日前，中汽研发布了2019-2020年度中国汽车行业客户满意度调研结果，全部车型平均综合满意度得分789分，同比提高3分。 2012-2013年度，我国汽车行业满意度得分达到历史最高水平801分，此后，连续三四年震荡下行，到2015-2016年度综合得分最低，随后连续四年稳步提高。这表明，当前我国汽车工业在满足用户追求美好产品和服务方面取得了可喜成绩。在我国进行供给侧结构改革以及大力实施制造强国战略的背景下，汽车行业正稳步迈入高质量发展阶段。 综合满意度总体虽然提升，但是各方面表现仍有差异。数据显示，2019-2020年度综合满意度得分的提升主要来源于服务满意度的提升。本年度产品满意度得分为789分，相比上一年度提高1分，虽然服务满意度同样得分为789分，却同比上一年度提升8分。尽管本年度服务满意度表现亮眼，但仍要注意销售满意度和售后满意度之间的表现仍不均衡，其中售后满意度得分796分，同比上一年度提升22分，销售满意度得分781分，同比上一年度下降5分。 产品满意度方面，经济性指标表现最差。产品满意度各项指标中，故障率得分99.0分，相比上一年度提升1分。接下来依次为驾驶性78.4分，安全性77.0分，造型及品质76.6分，舒适性75.7分，经济性73.3分，其中经济性表现在六项指标中排名最末。影响经济性指标得分的最主要问题点在于二手车保值率得分较低，仅为69.8分，由此可见，企业在为用户提供高质量产品的同时，仍需要关注后市场流通情况，可以采取补贴回购等方式，既能够改善二手车保值情况，又有利于提升用户品牌忠诚度。 从各细分市场方面看，轿车满意度为78.9分，与上一年度持平；SUV为79.0分，同比提高0.2分；MPV为78.6分，同比提高0.2分。轿车、SUV、MPV在产品满意度方面差异不大，SUV整体表现略好于轿车和MPV。这与近两年国内市场SUV销量持续上涨的表现一致，反映出用户对SUV车型的偏好。 售后服务方面，应提高售后环境设施。售后服务方面整体表现较好，包含的五项指标中表现最好的是保养维修预约80.8分，接下来依次是售后服务人员80.6分，交车环节79.4分，售后服务环节79.0分，售后环境设施78.6分。需要关注的是自主品牌与合资品牌在售后环境设施方面的表现还有比较大的差异，合资品牌的售后环境设施得分为79.4分,而自主品牌只有77.5分，可见在硬件环境方面自主品牌还有提升空间。 “购车协商过程”和“交车过程”是目前销售服务满意度的短板。销售满意度中表现最好的指标为经销店环境78.7分，接下来依次是销售人员78.6分，试乘试驾78.5分，协商过程78.0分，交车过程77.0分。在协商过程和交车过程两个方面中，自主品牌和合资品牌的表现差异不大，协商过程方面自主品牌得分78.0分，合资品牌得分78.2分，交车过程方面自主品牌得分77.0分，合资品牌得分77.2分。合资品牌得分略高于自主品牌，由此看来无论自主还是合资品牌在这两个方面都需要继续提升。  自2012年开始，CATARC调研已经连续8年发布中国汽车行业客户满意度调研结果，2019-2020年度CATARC调研车型包含轿车、SUV和MPV，涉及全国近40个汽车生产企业、130余款车型。调查范围为华北、东北、华东、华中、华南、西南、西北等七大市场区域的35个主要城市。每年为国内厂商提供定制化咨询服务，为厂商评估产品、服务满意度表现，识别用户反馈问题，提升产品、服务质量提供有针对性的帮助。  以价格和轴距综合划分车型细分市场，各细分市场CATARC调研综合满意度排名前三的车型是： 附1  各品牌车型用户满意度 细分市场 车型 品牌 综合满意度得分 小型轿车 大众Polo 上汽大众 753 致炫 广汽丰田 752 威驰 一汽丰田 748 飞度 广汽本田 736 宝骏310 上汽通用五菱 734 赛欧 上汽通用雪佛兰 724 入门级紧凑型轿车 缤瑞 吉利汽车 786 帝豪GL 吉利汽车 782 荣威i5 上汽乘用车 777 逸动 长安汽车 776 悦动 北京现代 775 艾瑞泽GX 奇瑞汽车 775 启辰D60 东风启辰 […]

不同寻常的2020年第一季度已经过去，在中国车市整体低迷且疫情“雪上加霜”的情况下，一汽奔腾却逆势上涨，实现两位数增幅。 近日，一汽奔腾公布第一季度汽车销量，1-3月累计终端销售22006台，同比提升12%；批发整车21216台，同比提升0.5%。在国内汽车行业持续下行的严峻形势下，一汽奔腾的表现大幅优于整体行业。 从具体车型来看，一汽奔腾旗下的物联网汽车销售表现尤为突出，奔腾T99、T77、T33深受消费者的青睐。其中，奔腾T99累计终端销售1959台，批发整车2011台；奔腾T77累计终端销售5970台，批发整车4723台；奔腾T33累计终端销售1337台，批发整车1054台。 作为奔腾物联网汽车的首款车型，奔腾T77自上市就获得市场深度关注。就在3月初，动力升级、科技升级的奔腾T77 PRO“芯”动来袭，收获了更多年轻消费者的信赖与支持。 以旗舰之名诞生的大五座智慧SUV，奔腾T99集合了一汽奔腾最领先的物联科技、2.0TD黄金动力总成、“机长”座驾般高端优雅内饰。凭借这一系列的优势，奔腾T99成为一汽奔腾品牌搏击B级SUV市场的明星车型。 为了充分考虑到年轻人对汽车的需求，奔腾T33在保证优秀产品品质及丰富配置外，以前沿的外观设计及领先的物联科技引领年轻人潮流风向。 一汽奔腾取得这样的成绩，和其在产品研发和市场营销层面，坚持“一切以用户为中心”的原则不无关系。新冠疫情期间，一汽奔腾迅速开展多种多样的线上营销：从“全网经销商线上开业”到“局座说车”、“透明工厂”、“大咖直播”、“云上脱口秀”，为第一季度的销量成绩奠定了坚实基础。 随着新冠疫情逐渐得到控制，生产生活逐步恢复，一汽奔腾更会“逆势奔流，腾龙出海”，在未来以更出色的成绩为中国自主品牌乃至中国经济发展贡献出自己的力量。

自2018年起，中国汽车市场便开始了负增长，在2019年更是同比下滑7.4%。由于特殊情况的影响，今年2月，中国汽车市场产销量再度同比下滑，跌幅近80%，滑铁卢式倒退至十数年前的市场水准，堪称国内车市有史以来受到的最大挫折，除内部调整外还急需及时的外界刺激以推动市场恢复。 3月30日，北京市人民政府办公厅印发《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》（以下简称《方案》）的通知。《方案》规定，对报废或转出北京市的高排放老旧机动车车主给予政府补助。今年4月1日-12月31日期间，提前报废或转出的国三车型车主可享受2000元-2.2万元不等的补贴。 同时，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“预计大部分国三车型的车主会选择换购，此次更新车辆的规模至少可达25万辆，根据北京消费档次偏高的特征，车主购车平均花费20万元，就可以产生500亿元消费规模的拉动效应”，可谓环保与拉动消费的一箭双雕。为积极响应政府号召，许多车企纷纷配合《方案》给出了额外补贴，将国三车型退市、置换的脚步又向前推进了一步。 北京现代“畅想蓝天计划” 针对老旧机动车淘汰更新方案，作为北京市重点合资汽车企业，北京现代率先作出积极响应，第一时间推出“畅想蓝天计划”，共包含优惠再升级、补贴即刻兑、进店有惊喜，三大举措。 其中包含了减小消费者负担的最高5万元补贴、0首付优惠，还有国三车主线上扫码留资、到店试驾领京东卡这类深抓消费者心理的营销活动，让地域积累的优势得到了充分发挥。 一直以来，作为大型汽车企业，北京现代长期致力于推动首都环保升级。此次的国三车辆购置方案，为消费者提供了更高额度的补贴标准。并且，北京现代旗下国六、新能源车型均参与了此次换购活动，优惠措施可以说非常具有诚意。 英菲尼迪“焕”然新生 为积极响应市政府政策，身为豪华品牌的英菲尼迪，也向淘汰国三老车，并购买英菲尼迪新车的客户提供了额外补贴和礼遇。 其中包含了最高达20,000元的品牌专属补贴、两年零利率的购车优惠，有效助力了客户灵活、有弹性地运用资金，减轻经济压力，这在豪华品牌中是十分罕见的。此外，英菲尼迪还推出了4年保修和免费基础保养等礼遇，足以体现英菲尼迪本次的诚意。 相信全系达标国六b的英菲尼迪，在积极承担企业应尽的社会责任的同时，也能够收获一批忠实的消费者和优良的口碑，为今后在中国的发展道路再添力量。 上汽大众“京”喜不断 作为中国市场最受欢迎的汽车品牌，上汽大众率先响应了北京市国三车辆报废政策，为购买上汽大众车型的国三置换车主提供了多重专属豪礼。 在享受10000元政府补助或5000元转出补助的基础上，上汽大众将为国三置换消费者提供至高20000元的置换补贴和至高8000元的保险补贴，把最大的实惠在第一时间交给了消费者。 同时，上汽大众还能够为国三置换消费者提供高达3年0利率的免息贷款，切实减轻了消费者的金融负担。此外，购买帕萨特、SUV等车型的车主，还可以享受3年无忧免费保养（6次含首保）的专属礼遇。可见，对于如何实现更优质的用车体验，上汽大众有着独到且正确的见解。 斯柯达“旧爱也保值” 国三退市，为积极响应政府号召，斯柯达面向北京市国三车主，推出了首批斯柯达忠诚车主抢先享补贴的优惠活动。 其中包含国三置换车主至高可享5万元现金补贴，并且斯柯达将为北京市国三置换车主提供0首付/低月供/超长贷的金融服务。最重要的是，斯柯达还会为置换车主提供代办手续/即时申报/即刻兑现的一站式服务，尤其在如今的特殊时期，这样细致的服务更能展现斯柯达为车主们沉淀下来的贴心。 广汽丰田“九重礼” 无论2018年还是2019年，广汽丰田及旗下的明星产品都实现了销量的逆市上扬，证明其对市场的理解十分透彻。针对最新出台的《方案》，广汽丰田积极响应，推出了种类繁多的“九重礼”。 其中除了政策期间，个人消费者的综合性政府补贴和厂家补贴，还有减免购置税、赠送1年4次全车消毒等与时俱进的新礼遇。并且，广汽丰田针对那些医护人员、警务人员、部队人员，还有曾经的老车主提供了额外补贴，体现了特殊时期人人为我，我为人人的贴心关怀。 近年来，广汽丰田一直为顾客提供高价值产品、高品质服务、高品位体验，致力于成为顾客最喜欢的品牌，逆市上扬便是很好的证明。相信在本次“九重礼”的推动下，能够轻松实现政策、厂商、消费者、环保的四赢。 长安福特“0元升国Ⅵ” 自上市以来，凭借海外市场的先进经验，长安福特一直备受国内消费者喜爱，这次《方案》出台后，长安福特也积极推出了“国Ⅲ0元升国Ⅵ”的补贴活动。 长安福特所推出补贴活动中的最大亮点，就是首年0月供，以及锐界车型的终身免费保养的升级礼遇。配合已有的置换补贴，这项活动有效减轻了国三置换车主的金融负担，对特殊时期中的消费者有着非常重大的意义。 相信未来长安福特也能够及时推出更多类似的补贴服务，在服务消费者的同时实现成为“环境保护的先行者”的愿望。 大众进口汽车“途锐暖春六重礼” 作为全球畅销的汽车品牌，大众进口汽车的品质一直备受好评，这些进口车型也确实用高品质证明着自己的纯正血统。 为响应《方案》号召，大众进口汽车积极推出了“途锐暖春六重礼”，除国家补贴外，还提供了专项补贴、低利率、免费换空滤、65折维保等礼遇，让消费者购买大众进口车型的压力得到了有效缓解。 并且，大众进口汽车也为医护提供了10000元的英雄敬畏补贴，可见在当前的特殊时期，全球人民的心是系在一起的，对医护人员的敬意也是一致的。 在存量时代寻找突破口，在特殊时期寻找生存机会。《方案》下达后，我们看到了众多有责任心、有实力的汽车企业勇担重任，积极为国三车型的退市打造出了多样的周全补贴与服务，为环保事业的发展和中国汽车市场的复兴尽了必不可少的一份力。相信在积极政策的推广和优秀车企的助力下，我们很快就能够看到一个再度蓬勃发展、百花齐放的中国汽车市场。

近日，英国豪华汽车制造商捷豹路虎公布2020/21财年（2020年4月-2021年3月）及第四季度（2021年1-3月）业绩表现，受益于中国市场的突出贡献，捷豹路虎第四财季全球营收达65亿英镑，同比增长20.5%，息税前利润率(EBIT margin)显著提升至7.5%，创下近15个季度以来的最佳纪录。捷豹路虎以各项关键指标的稳定提升，圆满收官2020/21财年。 　　本财季，捷豹路虎在未计入特殊项目支出的税前盈利为5.34亿英镑。截至3月31日，捷豹路虎全球流动资产达67亿英镑，包括48亿英镑现金与短期投资，以及19亿英镑的未提取信贷额度。在2020/21财年，未计入特殊项目支出的税前盈利为6.62亿英镑，息税前利润率(EBIT margin)为2.6%，同比增长2.5%，并取得1.85亿英镑的正自由现金流。至本财年末，降本增效项目Project Charge累计优化成效已达60亿英镑，大幅超出40亿英镑的预期目标。 　　捷豹路虎全球CEO Thierry Bolloré 表示：“这是我担任捷豹路虎全球CEO的首份年度财报，我对于捷豹路虎能够在这充满挑战的一年中取得如此强劲的恢复倍受鼓舞。捷豹路虎在本财年中一直在积极地推动变革。特别是在今年2月，我们推出了‘重塑未来’全球战略，围绕捷豹和路虎两大独具英伦特色品牌的未来发展，以设计赋能，定义新现代豪华主义。” 　　“在新战略下，我们雄心勃勃，捷豹路虎将变得更灵活、更高效、更具可持续性。虽然‘重塑未来’战略才刚刚起步，但我们已迅速展开行动，强力落实战略。所有这些都让我确信，捷豹路虎有着正确的战略、人才与产品计划去达成既定目标，捷豹路虎蓄势待发，从疫情影响中强劲复苏反弹，并主动抓取发展机会，投资未来。” 　　下一财年，捷豹路虎目标实现4%的全年息税前利润率(EBIT margin)。在全新全球战略“重塑未来”的指引下，捷豹路虎聚焦价值创造，提升业绩表现，以期在2025/2026财年实现双位数息税前利润率。 　　纵观整个财年，全球销量达到439,588台，中国市场取得了111,206台的销量成绩，同比增长23.4%。其中，第四财季累计全球销量达到123,483台，同比增长12.4%。中国市场贡献尤为显著，同比增长127%。 　　持续提升的业绩表现不仅得益于稳步复苏的销量成绩，新产品的有序投放和电动化战略也是表现提升的重要因素之一。本财年，捷豹路虎接连推出多款具有独特魅力和搭载前瞻科技的新车型。作为最重磅的产品，全新路虎卫士本财季全球销量达16,963台，全年销售45,244台，持续获得全球市场青睐。目前，捷豹路虎在全球有12个产品系列提供电气化选择，其中包括8款插电混合动力车型，11款搭载轻混动力技术的车型以及1款纯电动SUV捷豹I-PACE，贡献了整个财年62%的销量。 　　捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官及总裁潘庆先生表示：“过去的财年是极具挑战的一年。即便如此，在与所有中国经销商伙伴共同努力与付出之下，我们取得了后疫情时代极具含金量的成绩。捷豹路虎在华市场的快速恢复以及快速提升，不仅为全球的销量业绩做出巨大贡献，也印证了中国正在成为捷豹路虎‘重塑未来’战略的引领者与推进器。” 　　捷豹路虎中国 　　作为英国最大的汽车制造商，捷豹路虎拥有凝聚辉煌历史的捷豹和豪华全地形SUV品牌路虎，两个品牌均以迷人设计、领先科技和非凡性能成为引领现代豪华车潮流的标志。 　　秉承持续创新、引领前沿科技的理念，在2018-2019财年，捷豹路虎已投资约38亿英镑，主要用于新产品研发、技术创新，以及持续扩展产能。自2020年起，捷豹路虎所有新推出车型均将提供电动车型选择，为用户提供更多的选项；未来，捷豹路虎将持续为全球消费者带来更多电动产品，包括纯电动、插电混动和轻度混动车型，并继续生产超洁净汽柴油发动机。 　　自2010年进入中国市场以来，捷豹路虎在上海、北京、广州和成都四地设立办公室，并在全国范围内拥有245家授权经销商，致力于为中国消费者提供优质产品与尊崇服务。植根中国、面向未来，捷豹路虎不断丰富产品布局，推进国产化进程。截至目前，全新Ingenium英杰力2.0升四缸发动机及五款车型均已在华投产。 　　捷豹路虎中国始终将企业社会责任作为企业战略的重要组成部分，不断深入践行对中国市场的长期承诺。其与中国宋庆龄基金会于2014年共同成立的“捷豹路虎中国青少年梦想基金”，已使超过25万名青少年从相关项目中受益。2018年4月24日，捷豹路虎中国与中国宋庆龄基金会正式签订第二阶段战略协议，未来三年，捷豹路虎中国青少年梦想基金将继续投入3000万，为更多青少年插上梦想的翅膀，带去成长的力量和充满希望的未来。

　　近年来，随着新能源产业的快速发展，电池安全逐渐成为行业和消费者关注的焦点。今年3月广汽埃安就重磅发布了全球首创的弹匣电池系统安全技术，行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，重新定义了三元锂电池的安全标准，树立电池安全新高度，一跃成为动力电池领域的佼佼者。 　　手握行业领先的弹匣电池系统安全技术，但广汽埃安并未就此停住脚步。近日，其携手清华大学电池安全实验室、北京升科能源科技有限责任公司共同签署了电池安全相关合作框架协议。在现有合作基础上，三方将进一步探索新能源车电池安全领域的新机遇、新模式，持续推动我国新能源车产业稳健发展。中国科学院院士，清华大学教授欧阳明高出席签约仪式。 　　清华大学电池安全实验室成立于2009年，由欧阳明高院士主导筹建，是国内电池安全领域最权威的科研机构之一。升科能源是电池安全实验室孵化的创业企业，致力于提供更极致安全的绿色能源。此前，广汽埃安同双方在电池运维、电池诊断等领域已开展多项合作。本次协议签署主要围绕深化动力电池安全系列技术展开，包括电池安全技术研究、全生命周期无析锂充电、电池云端大数据智慧运维等，同心协力为消费者打造更安全的新能源用车体验，保障全生命周期的用车安全。此次联合清华大学深化电池安全研究，将会进一步深化广汽埃安在电池安全领域的领先优势，为用户创造更多价值。 　　广汽埃安之所以能够在动力电池安全领域做到一鸣惊人，源自广汽在电动化技术方面长期的资源投入和技术积累。早在2011年广汽就开始了电动化技术的研究和应用，并推出了国内首款中重度混合动力车型。在电动化技术研究方面，广汽的研发已经超过了10年，并形成了大量的技术成果和人才储备。在人才方面，广汽已经打造了一支由广汽研究院、广汽硅谷研发中心、世界顶级电芯专家组成的国际顶级研发团队，总计超过600人，其中博士超过60位。除此之外，广汽还拥有领先的电池试验室、专业测试场和电池Pack生产车间，具备独立的电池包自主设计和生产制造能力。 　　今年4月在广汽集团科技日发布的“中子星战略”中，明确展现了在动力电池、电芯的自主研发及产业化应用的强大决心和详细规划。目前广汽埃安不仅在动力电池安全领域树立了新标准，同时在快充技术和长续航技术方面也取得了重大突破。今年，8分钟充电80%的超级快充电池技术和1000KM海绵硅负极片电池技术将陆续实现量产，分别搭载在AION V和AION LX车型上。 　　基于超级快充电池技术，广汽埃安将推出6C-500km、3C-500km两个版本的快充电池满足不同用户的快充需求。3C高倍率快速充电可实现0%-80%电量充电时间16分钟，30%-80%电量充电时间10分钟，充电体验和加油体验相近。6C高倍率快速充电可以实现0%-80%电量充电时间8分钟，30%-80%电量充电时间5分钟。同时，广汽埃安还将协同推进超级快充网络的布局，计划在2021年内布局超过100个超级快充站，全面加速超级快充时代的到来。 　　针对新能源车的“续航痛点”，广汽经过五年的秘密技术攻关，攻克了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题，形成自主研发的“海绵硅负极片电池技术”，这是一个从材料、粘结剂、极片到生产制造等领域具有自主知识产权的近50项专利的技术群。经第三方权威测试机构按照国家标准工况进行续航测试，搭载海绵硅负极片电池技术的AION LX可实现续航里程超过1000km。同时，车辆已经开展了夏季和冬季的高温高寒测试，性能优异，动力强劲，安全可靠。 　　强大的研发实力和行业领先的超级快充、超长续航、超级安全的动力电池技术，让广汽埃安站在了动力电池领域制高点，并逐渐成为电池专业领域的头部专家。

海外疫情蔓延导致的停工让特斯拉唯一正常运转的中国工厂也未能幸免。有消息称，特斯拉上海工厂自5月1号休假后，并未在6号如期开工，而这一停工状态将持续至9号。“目前只有部分工序还在维持，但总装线没有开工，预计到9号才能有整车下线。”一位特斯拉内部人士表示，“至少一部分原因是海外零部件断供问题。” 目前，国产Model 3的零部件本土化率仅有30％左右，有大量零部件依赖进口，但海外疫情的持续迫使全球各国政府不得不下达停工禁令，包括特斯拉在加州的弗里蒙特工厂。 此次上海工厂虽然只是短期停工，但也提醒特斯拉，加速国产化、加强本土采购才是特斯拉在中国得以持续发展的关键。

在近3个月的疫情之下，全行业都在疫情影响之下苦苦挣扎，在不算短暂的困苦期之后，汽车行业复苏势头尤其明显，从4月各品牌公布销量数据来看，消费者对出行健康、出行便利等问题的关注越来越高，即使说疫情再次催动了增量市场也不为过。 图片源自网络 截止目前，中国品牌整体表现更加抢眼。从数据来看，长安汽车单月总销量为159557辆，同比增长32%，去年同期为120851辆，长安系销量达到119435辆，对比去年同期增长幅度超过30%，是目前中国品牌当中的销量冠军。 图片源自网络 吉利汽车紧随长安汽车之后，以单月105468辆的成绩世人，与去年同期相比，增幅为2%。至此，吉利全年目标已达成22%，达到311495辆。此外，吉利计划在2020年推出包括豪越、几何C等6款新车及多款改款车型以进军细分市场，为顺利完成全年目标奠定了不错的基础。 以长安和吉利为代表的自主品牌头部阵营，不仅没有被突如其来的疫情击垮，反而趁势而上，积极向消费者证明自身实力。 单月销量破10万有啥玄机？ 以长安为例来看，旗下PIUS系列覆盖了众多级别，触及消费者更广泛。其次产品从设计研发到定位比较精准，抓住了用户核心诉求，从品质到口碑双管齐下实现了销量上的飞跃，从数据来看，仅PLUS系列在前4个月就实现了125082辆的惊人销量，月均4万辆之上，剔除2-3月的停摆期，单月表现可想而知。 再以吉利为例，吉利在1-4月实现了311495辆的销量表现，除产品质量上的优势外，还要得益于旗下众多子品牌带来的高覆盖度，以几何、领克为代表的个性化、电动化产品让吉利能够在多个领域树立形象，从而将品牌与产品口碑越传越广。 其他梯队自主品牌生存空间如何？ 在其他梯队当中，如荣威、名爵、奇瑞等知名品牌同样有着不错表现。从数据来看，各个品牌在环比和同比中均有一定幅度的增长，个别品牌的增长率 逼近30%，足以说明留给非头部品牌的空间之大。 举例来说，奇瑞汽车对比3月销量表现出更高的涨幅，达到30.3%，同时旗下新能源产品销量增长112.5%，高端子品牌捷途增长11.2%。国内销量回升的同时，奇瑞在海外市场的表现也呈现旺盛势头，1-4月出口量达到31845辆，仅奇瑞品牌乘用车出口量占3万辆，增幅67.5%。 此外，受惠于消费热情的高涨，电动汽车品牌的销量增幅也出现了喜人态势，其中以蔚来汽车单月同比增幅180.7%最有说服力。 自主品牌迎来市场新机遇？ 从众多自主品牌开年以来的销量表现来看，市场表现回暖无疑是一次新的机遇，随着市场格局的重组，增量市场和存量市场必将为自主品牌提供比过去更宽广大空间。之所以有如此的转变，首先是疫情加快了市场格局变革的步调，“良币”能够更快地祛除“劣币”。其次，自主品牌近年不断深化自身技术实力，在疫情时期得到了充分的考验和证明，从而让更多消费者开始比以往更加肯定自主品牌的整体实力，达到了提升品牌形象的作用。 从两一方面来看，合资品牌当中日系品牌同样受益不少，以马自达在华销量来看，同样实现了小幅度的逆势上涨。另外，欧美品牌当中一些表现不佳的品牌也达成了销量止跌或一定幅度的上涨。因此，日系品牌仍将是自主品牌短时间内无法克服的一座大山，而部分欧美品牌的竞争力将不会对合资品牌造成太大冲击。 从当前自主品牌的销量表现来看，虽然在疫情特殊时期的表现并不具备一般代表性，但整体回暖的势头的确令人振奋，自主品牌通过这次考验，至少已经充分证明了自己，为将来新的竞争格局注入了更多勇气。 至于消费者，大家必然更为信赖具备坚实技术实力的品牌，无论自主亦或合资。随着年轻消费群体的不断扩大，加之疫情带来的消费观和年轻人的消费诉求，市场留给自主品牌的空间也会随之扩大。

5月2日，在肇庆广东国际赛车场，广汽本田汽车文化组织——梦想同行Club正式成立。这是一个由本土汽车文化意见领袖、国内TOP赛道顶级玩家组成的“明星”阵容，就如何造就本土汽车文化进行了火热的“争论”，当然，现场还有上千台广汽本田车辆、上万名广汽本田车主一起“轰趴”，其中不乏传奇车型，快来看看吧。 “梦想同行Club”成立仪式大合影 为什么要办这个活动？是因为热爱与梦想。广汽本田洞悉到，随着汽车与生活深度融合，人们对汽车的需求早已超出代步工具，而是一种精神寄托和生活伙伴，汽车不仅承载着车主的故事，更代表着他们的独特个性。这种汽车消费升级逐步带动汽车文化的发展，一批对潮改、赛车、经典车等汽车文化有极致激情与热爱的人，经常会自发组织车友活动，他们内心的信仰与执着，让人深受感染。广汽本田联合本土汽车文化意见领袖、热衷汽车文化的车主和粉丝等多方力量，成立“梦想同行Club”，希望能携手他们共同推动本土汽车文化发展。 “梦想同行Club”创始成员勋章 广汽本田“梦想同行Club”，是由一群怀揣炽热的信仰和梦想，致力于推动本土汽车文化的志同道合的伙伴组成的汽车文化组织，创始成员涵盖了“CDM梦想家”和“赛道梦想家”两个群体，汇聚了国内汽车文化领域极具影响力的各路“大神”及赛道顶级玩家。本次活动，20多位“民间大神”高燃集结，和广汽本田开启首次联动，铸成了本土汽车文化发展的强大推动力。 不同国家的汽车文化不尽相同， 但起源较早、传播较为广泛的“JDM”影响着世界各地的汽车爱好者。在中国，“CDM”也逐步发展。“CDM”（Chinese domestic market）可意译为中国本土汽车文化。此次广汽本田“梦想同行Club”就专门汇聚了一批“CDM梦想家”，他们是国内汽车文化意见领袖，坚持本土汽车文化推广10年以上，且在汽车文化各分支领域具有TOP级别的影响力：有以分享精神诉说汽车文化的魅力，热衷本土汽车文化推广的千万级顶流达人；也有提倡适合自我的理性潮改，为大批潮改爱好者树立了正能量潮改价值观的国内汽车文化“风向标”；以及被誉为“赛车程序教父”的平民赛车应用最广泛的GT500程序发明者，他调校的赛车包揽了格兰披治大奖赛前三名。此外，还有69岁“疯狂赛车手”、经典车复活顶级“魔术师”、国内最具影响力的经典车收藏家等精英领袖，他们都为推动本土汽车文化发展奠定了坚实的力量。 “CDM梦想家”创始成员  “赛道梦想家”则来自广汽本田优秀的赛车达人粉丝，他们都是全国F3及以上赛道组别纪录保持者，是每一条F3级别以上赛道的组别竞速中冲破极限、书写纪录的王者。他们因赛道与广汽本田结缘，将对赛车的热爱与对广汽本田的信仰深藏于心，其中不乏有因为飞度（FIT）而痴迷于潮改，驾着“战车”征战国际赛道的高能玩家；也有开着GK5在赛道上演弯道超车，勇夺小型车组别“赛道霸主”宝座的顶级选手，他们都因追求极致梦想闪着耀眼光芒。 “赛道梦想家”创始成员 在当天由民间粉丝组织同步举办的Honda Party上，即使遇上暴雨天气，但粉丝们狂热的激情丝毫不减，“梦想同行Club”创始成员驾驶广汽本田全系车型在雨中领衔赛道大巡游，点燃全场爆点。广汽本田希望依托“梦想同行Club”凝聚的强大力量及其传递的汽车文化魅力，激发更多人加入到本土汽车文化的建设中。 对于广汽本田而言，促进本土汽车文化的发展不只是责任，更关乎梦想。23年来，广汽本田始终以梦想为原动力，在推动本土汽车文化发展的道路上不断努力。连续两届广汽本田躁梦节，不仅将全国各地的“广本粉”聚在一起共享汽车文化盛宴，更吸引了众多汽车文化爱好者前来围观和交流。在2021年躁梦节现场，256台全系潮改车大集结、“赛道战神”F1赛车空降、极限车辆性能挑战大秀以及车主典藏车展示，还有为13岁“资深”汽车迷小Z特别发起的“潮改Z计划”等，广汽本田以实际行动传递着汽车文化的独特魅力。 本田传奇超跑NSX 同样传奇的车型 本田S2000 众多传奇车型来到了现场，同时广汽本田专门为现场的粉丝们提供了全系车型进行赛道体验，而体验门槛也降低到199元，只需要很少的钱，就可以在赛道上尽情释放。同时也展现充满温度的品牌魅力及对粉丝的贴心关怀。有了品牌方的关注与支持，在推动本土汽车文化发展的道路上将走得更快、更远。更重要的是，广汽本田以引领者的魄力和先行者的姿态，积极探索本土汽车文化发展，为汽车行业做出了示范。 未来，在超800万用户及粉丝的基础上，广汽本田将以“梦想同行者”的角色定位，继续致力于推动本土汽车文化发展，一方面通过产品、技术、服务等持续传递品牌文化，让用户体验到广汽本田先进的技术和品质；另一方面，将继续携手本土汽车文化领域的先行者，形成更强大的合力，为本土汽车文化发展贡献更多力量，努力成为推动和引领中国本土汽车文化的领先品牌，让梦走得更远！

全面提速！长城汽车4月全球销量破8万，国内销量同比、环比双增长！ 5月8日，长城汽车发布2020年4月销量数据：4月，长城汽车共销售新车80,828辆，环比增长35%。其中，国内销量实现同比、环比双增长，共销售新车78,804辆，同比增长2%，环比增长46%。 面对疫情影响，长城汽车以“聚焦”思维确立品类市场领先地位，以创新科技赋能产品实力，以创新营销塑造品牌鲜明性格，4月，销量的全面增长，不仅体现出长城汽车面对危机的冷静与思考，更通过自身的强势表现带动中国汽车市场回暖。 以“聚焦”思维 确立品类市场领先地位 “品类聚焦”是长城汽车多年以来坚持不动摇的战略思维，在SUV和皮卡品类市场的多年精耕，使得长城汽车在消费者心中树立了“专注、专业、专家”的品牌形象。 全新哈弗H6铂金版 哈弗M6 中国品牌首款全球车哈弗F7 “十年十冠”的哈弗品牌是长城汽车领跑SUV市场的主力军。4月，哈弗品牌共销售新车57,098辆，环比增长42%。“国民神车”哈弗H6是中国高品质SUV的典范，不仅在安全性与智能化方面业界领先，在市场销量上同样一路高奏凯歌，以24,018辆的成绩继续保持国内SUV销量第一，环比增长18%，累计斩获83个月度销冠。具有超高性价比的超值家用SUV哈弗M6于4月销售新车15,096辆，环比增长76%，成为2020年长城汽车市场中的新增长点。尤其值得一提的是，作为中国品牌首款全球车的哈弗F7，更是凭借环比劲增80%的表现，重回万台赛道。 风骏7新冠军版 长城皮卡4月继续领跑中国皮卡市场，共销售新车15,729辆，同比增长20%，环比增长2%。近期，风骏5汽油国六与风骏7新冠军版同步上市，经典车型再度升级，将助力长城皮卡市占率的进一步增长。 以科技创新 赋能产品结构的转型升级 随着汽车智能化、网联化、清洁化和共享化的迅速发展，全球汽车产业正立足于变革时代的风口浪尖。长城汽车依托汽车“新四化”领域的持续深耕，以及成熟的“七国十地”全球研发体系，不断挑战自我，向上突破，以科技创新赋能产品结构的转型升级。 2020款哈弗F5 “以用户为中心，从了解用户需求开始”，“AI智能网联”SUV哈弗F7针对年轻群体注重用车体验的特点，搭载业界领先的智能网联系统 V2平台，通过充满“人性”的互动，与车主成为伙伴关系，赢得消费者青睐。同时，首搭微信车载版的2020款哈弗F5也于4月正式登场，助力哈弗全球社交战略首次落地，并掀起出行社交生态的全新革命。 WEY VV6 　　作为首个以及最快实现30万+销量的中国豪华品牌，WEY品牌秉承“智能、安全、豪华”的品牌定位，坚持“安全是一切豪华的前提”理念，打造出行业领先的全维智能安全系统。旗下车型以L2+级智能驾驶辅助、百万级智能灯光及高强度安全车身，构筑全新智能安全驾乘体验。在合资品牌占据主导地位的中国高端SUV市场的当下，WEY品牌创造了市场、产品、技术端的多个第一，赢得了属于中国品牌的一席之地。4月，WEY品牌旗下VV5、VV6、VV7稳健增长，共销售新车6,070辆，环比增长高达99%。 欧拉R1 在为消费者提供便利、安全的用车环境同时，长城汽车同样致力于用车方式的创新。作为长城汽车进军新能源领域的“先锋军”，欧拉4月销售新车1,765辆，环比增长54%，原生纯电ME平台的欧拉R1具有“油改电”车型难以匹敌的空间、用电效率和安全等优势，成为A00级电动车细分市场的领军者。长城炮4月销售新车8,006辆，环比增长45%，位居中国皮卡市场首位，凭借多项乘用化配置与智能网联技术的应用，开启中国皮卡市场乘用化新时代。 长城炮乘用皮卡 以营销创新 塑造清晰的品牌性格 在产品结构持续向好的同时，长城汽车确立了四大品牌、四大零部件集团以及一个合资品牌的“4+4+1”品牌体系，通过创新跨界的营销举措，塑造清晰的品牌性格；并积极向在线化、数字化营销转型，充分利用互联网、汽车电商平台和庞大的经销商体系优势，打通线上、线下渠道，开启汽车销售新模式。 哈弗F7携手罗永浩 组成“哈罗”组合 哈弗品牌相继开启云团购活动与全民掘金计划，设立十个线上直播专属销售平台，成功斩获2万余辆订单，树立业内标杆；哈弗F7携手罗永浩，组成“哈罗”组合，在短短几个小时的直播内，预估销售额达15.65亿，一举创造汽车行业直播带货新纪录；WEY品牌开启“3D云车展+明星带货”双矩阵营销，联手多家线上平台，将用户看车、购车、享补贴等行为，由线下转移至线上，为用户提供 WEY式专属豪华服务；欧拉品牌开启“欧拉潮车 全网购车季”，直播为媒、用户触点为中心，纵深贯穿头部媒介平台、圈层KOl、全渠道经销商，构建线上、线下立体营销新模式，以“惊喜”提升用户购车体验。 仅16天天猫订单就达到2212笔，成功开启欧拉新零售模式。 长城汽车助力国家再测珠峰新高度 “剑指世界前三”的长城皮卡则凭借自身过硬的产品实力频频在世界舞台亮相。近日，长城炮越野皮卡以强悍的越野性能、装载性和舒适性，成功入选珠峰高程测量媒体官方工作用车，为本次珠峰高程测量和媒体传播等相关工作提供保障，以实际行动彰显中国制造新高度。 随着第四个中国品牌日的到来，作为中国汽车品牌的中坚力量，长城汽车不仅要在国内做值得信赖的国民汽车品牌，更要做令世界瞩目和倾心的中国汽车品牌。“立足中国，走向世界”，长城汽车将以此为己任，以更加创新、开放的眼光与行动，打造具有全球影响力的中国汽车品牌。

近日，中国汽车技术研究中心有限公司（下简称“中汽中心”）公布了2019-2020年度中国汽车行业客户满意度调研结果。宝骏510、宝骏360、宝骏730三款车型在本次调研中表现优秀，分别获评最佳入门级小型SUV及最佳入门级MPV。 作为中国唯一的汽车行业技术归口单位和国家政府部门主管的技术支撑机构，中汽中心具备客观、严谨的调研体系，其调研结果具备较高的参考价值。在此次调研的23个级别134款车型中，宝骏510、宝骏360、宝骏730能够分别以746分、785分、783分的成绩斩获细分领域大奖，可见其出色的市场口碑与越级的产品力。 冠军品质造就用户信赖 作为上汽通用五菱重磅打造的主力SUV车型，宝骏510一直是高颜值、实用可靠的代名词，上市仅3年便收获近百万用户的青睐。在J.D. Power发布的中国新车质量研究报告中，宝骏510的产品可靠性同样名列细分领域第一名。 “六座家用车领导者”宝骏360满足了家庭用户对舒适性和实用性的双重需求——不仅拥有同级罕见的CVT无级变速器，为用户带来稳定+越级的驾乘体验，出色的综合实力深受消费者认可，多年来稳居细分市场销量榜首。 作为7座MPV市场的价值标杆，宝骏730凭借着其“大空间、高性价比”的突出优势，已经拥有超过123万用户。宝骏730在动力输出及油耗经济性方面优势显著，2+3+2座椅布局可灵活组合，满足多种使用场景，配置对比同级别产品更加出众，产品实力有口皆碑。此次获奖，再次证明了宝骏730在7座MPV市场的领军地位。 实力为高品质代言　　一直以来，宝骏品牌车型在家用车市场都有着不俗的销量表现，这不仅得益于上汽通用五菱过硬的产品研发能力及体系实力，更是对“一切以用户为中心”准则的始终贯彻。未来，上汽通用五菱将继续坚持自主创新，不断推出超越用户期待的产品和服务，引领中国车企迈向高质量发展的道路。