电动车最关键的部件之一是电池，在继比亚迪刀片电池发布之后，石墨烯电池又走出了实验室，开始搭载量产测试。近日，广汽新能源对外公布，今年底，石墨烯电池量产研发工作终于从实验室走向实车，广汽新能源埃安车型将搭载相关技术成果，掀起新一轮“能源和技术革命”。 石墨烯材料因具备超轻、超高强度、超强导电性等特性，被认为是提高电池充电速度、推动动力电池技术进步的重要技术。2010年，石墨烯的发现者荣获诺贝尔物理学奖。2017年，国家工信部制定《十三五材料领域科技创新专项规划》，将石墨烯材料技术划为重点发展领域。 基于广汽三维结构石墨烯（3DG）材料而研发的“超级快充电池” 已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。据测试，“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。 汽车产业向“电动化、智能化、网联化、共享化”飞速发展，纯电动车在健康环保、极致加速、操控平顺、静谧舒适及实现智能网联方面已经超越燃油车。石墨烯基“超级快充电池”将进一步解决纯电动车型最后的“痛点”，带来颠覆性的使用体验。 除了在电池领域的应用，石墨烯在复合材料、热管理、电子信息等领域也有大展身手的空间。未来，广汽将依托全球研发网，进一步推动相关技术研发，促进石墨烯材料在轻量化车身、能源技术、智能汽车等领域的应用，打造科技领先、性能卓越的智能纯电动车，为产业发展注入新活力，持续带来先人一步的科技享受。

内容概要： ●一汽-大众4月销量同比增长9.9% ●一汽-大众集团品牌规划解读 ●一汽-大众集团各品牌下半年强势产品解析 ●成熟稳定的供应链体系助力一汽-大众率先复工复产 根据一汽-大众日前公布的销量快报，这家企业4月终端销量达165714辆，同比增长9.9%，环比增长41%，正式摆脱了疫情带来的负面影响，回归正常轨迹。从旗下各大品牌看，大众品牌销量96318辆，环比增长42.5%；奥迪品牌销量55888辆，环比增长38%；捷达品牌销量13508辆，环比增长45.2%。2020年1-4月，该企业累计终端销量达502810辆。 从4月份整体的车市情况来看，4月乘用车市场零售达到142.9万辆，同比下降5.6%，这也是今年走势最强的月度。今年年初疫情爆发后车市1到4月增速为-21%、-79%、-40%、-6%，3月和4月的同比增速拉升都达到近40个百分点，体现了疫情以来呈现谷底V型回升的良好态势。4月零售环比3月增长36.6%，疫情后的车市反转改变了正常季节规律，体现疫情后复产复工等综合政策引导效果良好，加之疫情后刚需恢复较快。 再从一汽-大众自身的复工复产情况来看，早在2月13日，一汽-大众青岛基地便已复产，2月14日佛山基地复产，2月17日长春基地、成都基地复产，2月20日天津基地复产。而在疫情之前，2020年初的时候，一汽-大众曾制定了232.5万的销量目标，相比上一年度的实际完成量，涨幅高达20万量。其中，大众品牌2020年销量目标为142.5万辆；捷达品牌销量目标为20万辆；奥迪品牌销量目标为70万辆。 到目前为止，终端完成2020年当初销量目标的21.6%，2020年即将过半，对于一汽-大众而言，完成年销量目标任务非常艰巨。不过一汽-大众目前尚未调整体的销量目标，结合一汽-大众整体的品牌和产品规划，我们认为一汽-大众完成2020年的全年销量还是可期的。 58汽车观点： 1、 集团品牌规划布局合理，后期势头强劲 一汽-大众集团旗下拥有奥迪、大众、捷达涵盖从经济品牌至中级品牌到豪华品牌的全部覆盖。中国车市虽已经进入存量时代，但是存量时代仍旧存在着不小的增长点，其中豪华品牌就是其中非常大的一个机会。进入存量市场后，置换需求将逐渐成为市场的主流需求，用户对豪华品牌的关注程度增长明显，反馈到销量情况上，奥迪在逆势之中仍旧保持了比较不错的增长势头。而大众品牌下半年的车型规划十分强势，重磅车型频出，而且凭借着大众品牌的口碑基础以及近些年比较成功的品牌年轻化运营，大众本品牌的销量有望会有一个新的爆发点。而捷达作为一个新兴品牌，凭借着大众技术的较强背书，配合竞争力十分强劲的价格定位，性价比优势极其明显，可以做到上打老牌合资下打自主品牌，从目前的销量成绩来看，在今年消费者的选择更为谨慎的大环境下，有望成为一匹黑马。2、 下半年重磅产品众多，“后浪”强劲 产品规划层面，大众品牌、奥迪品牌及捷达品牌在前四个月推出多款新车型，未来将会有更多的新产品投入市场。其中，一汽-大众大众品牌探岳GTE等已上市销售，未来还将推出包括第八代高尔夫、CC猎装版、探岳轿跑版和跟途昂同一平台的中大型SUV在内的多款全新产品。至于奥迪品牌方面，国产新款A4L已上市销售，进口改款奥迪Q7也已经入市，Q3轿跑版也即将在18号上市，在今年还将推出全新一代加长版A3三厢等多款车型。 无论是高尔夫8还是奥迪A3L，都无疑将会对各自所在的细分市场带来震动，作为大众品牌和奥迪品牌的销量中坚车型，新款和加长的双布局将多维直击消费者的选车痛点。高尔夫8可以消化选择更为谨慎追求大品牌和质感的首购车用户，而A3L则可以从另一个维度吸引品牌改善类和空间改善类的客户，弥补奥迪A3之前在空间层面的短板，极大程度的增加车型的竞争力，相信会对销量带来不小的提升。 而CC猎装版，探岳轿跑版，Q3轿跑版的加入，意味着对原来的小众细分市场的逐渐加码。随着中国车市的愈发成熟化，以及置换和改善需求的持续增加，个性化车型的需求也将越来越大，一汽-大众这一步产品策略可谓是走在了市场的前面，相信也将会对集团未来整体的销量提供不小的助力作用。 3、 供应链体系完善，抗风险能力强，率先实现五大工厂复工是销量保障的前提 2月13日青岛基地复产，2月14日佛山基地复产，2月17日长春基地、成都基地复产，2月20日天津基地复产。截止到2月20日，一汽-大众五大生产基地已经实现了全面复工复产。虽然2月汽车销量大幅下滑，并且在当时并没有十分明确的疫情结束和经济复苏的时间点。但一汽-大众作为汽车行业的一哥，率先破除万难和各种不确定因素，实现了全国工厂的复工复产。也是一汽-大众在预测到疫情结束后汽车销售将迎来一个小高峰之后的重要举措，即使是在存量竞争时代，机会也是一直存在的，但是机会永远只会留给有准备的人，但唯有供给端得到保障才能抓住机遇，这也是一汽-大众下定决心要率先实现复产的重要原因。 但在全国供应链体系没有恢复的情况下，想要实现整车厂复工复产的难度几乎是无法想象的，就好比庄稼还没长出来你就要生产出面包一样。一汽-大众在2月20日的五大工厂复工复产非常好的证明了其多年优化研究并改善的成熟的供应链体系，无论什么时候都可以最大程度的调动整个行业的供应链资源，确保企业的正常生产经营，这是目前所有车企都应该学习的。除了稳健的现金流和强大的产品力外，成熟到几乎无懈可击的供应链体系更是保障一个汽车品牌长远发展的坚实基础。

【2020年5月15日】今天，上汽通用五菱官方宣布，搭载1.5L动力配置的五菱宏光PLUS将于5月下旬上市，新车计划将推出三款不同配置，预计售价区间5-6万元。 新车搭载的1.5L自然吸气发动机满足国六b排放标准，最大功率73kW，最大扭矩140N·m。发动机采用新一代中置式DVVT技术，具有低转速大扭矩，高转速高功率的特点。配合宏光PLUS前置后驱的结构，低速时加速有力，爬坡性能强，实用性更好。 不仅如此，五菱宏光PLUS 1.5L车型还针对发动机各缸排气气流的顺畅性进行了优化，保证强劲动力的同时提高了产品的燃油经济性。这套1.5L动力搭配6MT变速箱的“黄金动力组合”，相信会赢得更多消费者的青睐。 五菱宏光PLUS的底盘调校由上汽通用五菱和摩缇马蒂国际顶级专家团队共同完成，采用螺旋弹簧式悬架系统，能够有效平衡整车舒适性和操控性。底盘框架采用高强度钢的比例达到95%，车身抗扭强度及承载能力同级别领先，在面对各种复杂路况时，车身稳定性都能得到有效保障。 在配置方面，五菱宏光PLUS 1.5L车型标配ABS+EBD系统、EPS电动助力转向系统和胎压监测，高配车型还配备主驾安全气囊、倒车雷达+倒车影像等安全配置，时刻为驾乘人员保驾护航。 新车共提供2/5/7/8四种座椅布局。用户可根据自身实际使用场景，灵活选择。后排放倒后的纯平地板，让装载空间更大，货运效率更高。 1.5L车型的推出，进一步丰富了五菱宏光PLUS产品线的布局。从产品定位来说，1.5L产品可以很好的满足追求经济、实用的用户需求；1.5T产品则侧重于满足对动力，舒适性，品质要求更高的用户需求。此外五菱宏光PLUS系列还有营运版、两座的封窗版来满足用户多元化的用车需求，真正做到“人民需要什么 五菱就造什么”！

近两年，汽车行业年轻化已经成为了一个老生常谈的话题，不少厂商都开始纷纷布局年轻化的产品线，而对市场变化感知十分敏锐的哈弗，也推出了主打年轻市场的F系，F系成立一年多以来，累计销量超过22万辆，成绩斐然。 目前哈弗F系旗下共有F5、F7、F7x三款车型，被众人戏称为“一门三杰”，实力不容小觑。虽然2020年是个艰难的一年，但哈弗F系也做好了充分准备，从2019年下半年开始逐步完成了部分产品升级，接下来我们就简单聊一下，这“三兄弟”都有什么值得我们关注的亮点？ 作为哈弗F系列旗舰车，哈弗F7不仅产品力出众，销量表现也十分亮眼，月均销量破万，可以说是SUV市场新生代中的一匹黑马。 而2020款哈弗F7在现款车型基础上增加了金色和红色两种不同的车身颜色，让消费者有了更多的选择。更大尺寸的液晶仪表，更智能的语音系统以及更全面主动安全驾驶辅助配置，在新款车型上也都得以体现。 我觉得2020款哈弗F7不能说是改变，是变得更加丰满、全面，更能照顾到消费者各种需求。 哈弗F7x是一款典型轿跑SUV，有着优美的天际线穹顶和动感的溜背式造型，其性能版车型撞色的设计看起来更是极具战斗气息。 虽然这款车目前只有2019款，但是其轿跑车定位和其运动的属性，在“兄弟”几个中算是比较独特的存在，在同级别车型中也是比较竞争实力的。 而作为一款轿跑车型，最令人在意的当然还是性能方面，哈弗F7x提供了1.5T和2.0T两种动力选择，最大功率为165kW，最大扭矩为385N·m，动力表现出色。 值得一提的是，哈弗F7x性能版车型还增加了弹射起步的功能，使其能在短短6.6秒完成0-100km/h的加速，这个功能的配备可以说能够增加不少驾驶乐趣，会讨不少年轻人的喜欢。 哈弗F5是“三兄弟”中的老大哥，是哈弗F系的第一款产品，虽然销量不如F7，但它是F系最便宜的车型，性价比很高，而最近F5又迎来了新车——2020款哈弗F5的到来。 2020款哈弗F5在主打运动个性的同时，还瞄准了智能互联这一年轻群体最关心和喜爱的配置，该车搭载Fun-Life智能网联系统，可以实现声纹识别的车机唤醒功能与车机原生微信等等，而且在方向盘上，F5还拥有微信的快捷功能键，可谓是国内首创。 可以说，2020款哈弗F5变得更加智能和方便，当然它依然有着超高的性价比，是年轻人的好选择。 除了在车型上进行升级改造，哈弗F系列还针对年轻市场推出了F4社交理念（Future、Fashion、Fun、Friends），让哈弗全球社交战略深入年轻群体，快速开拓全新汽车社交生态圈。以这个理念为核心展开了不少年轻化的营销策略。比如最近比较流行的跨界营销，通过直播、与体育、时尚、科技等年轻圈层强强联合，进行各个领域全网的覆盖营销，令营销效果达到了最大化，同时也进一步拉近了与年轻人的距离。 事实上，哈弗以往针对网络营销、跨界联合的宣传相比其他车企要少很多，如今有这么大的转变不仅是营销策略上的突破，同时也能看出哈弗想要树立年轻品牌形象的决心。 毕竟，只有俘获年轻人的芳心才是在未来市场上制胜的关键。F4社交理念，也将演化为最强链接力，助力哈弗汽车完成从单一产品属性，到互动式社交属性的升维裂变。我们也期待有实力的哈弗F系“三兄弟”，在新的营销策略下能够取得更好的成绩。 另外，值得一提的是，哈弗官方发布了F4青年购车大礼包——在哈弗智能潮品体验季期间，购买哈弗F系“一门三杰”将享受至高2.5万元的综合钜惠、最低1万元首付的先开先享融政策，以及至高36期0息、日供至低34元的无忧购车政策。在以上优惠基础上，登录哈弗智家APP，还可9.9元秒杀2000元购车优惠券，优惠力度颇大，不容错过。

2020年已近半，在过去的这段时光里，繁琐、平淡占据了生活的大部分，但总有人能发现她可爱的地方。对此，楼兰邀请了四位生活美学的发现者，记录了他们在这段特殊时期对美好的感知与发现。 在停摆的时光里，他们视平常为一种美好；在被打乱的生活里，他们找到新的节奏；在看似平淡的日子里，他们过出了仪式感。面对生活的百味杂陈，他们选择嘴角上扬，报之以微笑。懂得与家人的相处中汲取前进的动力、从偶尔的相聚中发现相濡以沫的牵绊、从生活细节中捕捉当下的盎然生机。 这是他们的故事，激励着我们继续向生活说“你好”。一直以来，楼兰便以“Art Link Life”为核心理念,提倡把生活过成艺术，从日常琐碎中发现独特的每时“美”刻。 楼兰在中大型SUV市场似乎也是这样一个的“独特”存在，作为东风日产SUV家族的高端旗舰车型、细分市场的领潮者，楼兰具有自己的风格与个性。 在外观造型方面，不同于汉兰达的硬汉造型和冠道的棱角分明，楼兰极致运用空气动力学性能，优化曲面设计，控制空气流向；同时将“理性几何美”与“感性表现力”结合，运用几何设计元素，打造时尚动感造型，给用户带来超越感官的情感共鸣。 其次，在逢SUV必讲动力、操控和越野性能的当下，楼兰却独具一格地聚焦在为用户打造极致“舒适”性能上，成就了“豪华舒适”SUV的典范。楼兰的舒适，不仅限于乘坐的感受，还体现在驾驶体验上，简而言之就是静态舒适与动态舒适兼备。 静态舒适上，长达2830mm同级领先的长轴距，打造出具备“7座”的大5座享受。新一代Multi–Layer人体工程学座椅，提供从腰部到背部的定制化贴合支撑。再辅以高品质、细腻做工的全球十佳内饰，为用户打造出宽适的乘坐空间。 除此之外，楼兰搭载的智能主动降噪系统、BOSE定制版高保真11扬声器音响系统，还有远超同级竞品的10英寸高清触控屏，可以让用户在车内得到高级私享的视听享受。 动态舒适上，楼兰搭载的机械增压HEV混动系统，凝聚日产技术精粹，创新性地将机械增压技术和油电混动技术融合，能够带来高效低耗的优异动力表现。4×4-i智能四驱系统，根据行驶状态和路面状况智能判断，实时调整前后轮驱动扭矩的分配比例，确保其在100：0~50：50的范围内自动进行比例优化。特别值得一提的是，新一代脉冲式高性能悬挂系统，通过前后悬挂脉冲式阻尼弹簧，增加阻尼系数，提升回弹效果，增强驾驶舒适性。 此外，动态舒适还表现在8项主动安全科技，在BSW/IDA/EAPM等配置上，做到人无我有，让驾驶更安心、更少压力。领先的车联网技术，拥有更丰富的车辆控制、网络娱乐功能，并做到了更全面的级别覆盖（83%），日产互联搭载车型已获得超百万销量。 不得不说，集动态舒适、静态舒适以及领潮造型于一身的“楼兰”，在中大型SUV细分市场确实是一股清流。正因为有如此底气，楼兰面对疫情给生活带来的变化，仍然选择去“发现美”，去探知美学家们对生活百味的正面态度，以及突如其来的改变所引发的思考和感悟。 楼兰期待与所有“舒享生活家”们一起向生活释放善意，发现与享受每一刻的美好！

崔刚：欢迎大家回到58汽车专访直播间，今天我们特别有幸邀请到东风小康汽车有限公司乘用车产品总监李喆。喆总，今年咱们展台有哪些亮点，请您给我们介绍一下。 东风小康汽车有限公司乘用车产品总监 李喆 李喆：这次上海车展我们的展台位于7.2号馆，给大家带了一款新能源概念车，内部代号为风光S-007。这款概念车是基于风光品牌年轻化、电动化、智能化的发展布局打造的最新成果，大家可以看到概念车整体设计充满科幻感，线条也突显出一种未来进化感，欢迎大家来我们的展台欣赏风光S-007的魅力。 崔刚：除了此次车展上展出的全新概念车，近期风光品牌还有什么新车计划？ 李喆：风光品牌将推出一款全新的中型SUV，预计在今年二季度将完成首秀并开展预售，三季度正式上市。 这款全新的中型SUV，在造型设计上也将采用全新的设计语言，展现出极具特色的“国风”感，能够像这次的概念车一样给大家带来耳目一新的感觉。空间方面，新车轴距长达2785mm，营造出6座豪华大空间。车内采用全新人体工程设计的沉浸亲肤座椅，环抱式座舱搭配双联屏设计，二排独立舒适座椅让每位乘客都有宽敞、独立的乘坐空间，无论是从视觉、触觉还是体感上都能为用户带来宛如行政公务舱一般的便捷、宽适体验。 同时，该新车在智能化方面也将带给用户更多惊喜。我们将联合华为等头部生态伙伴，专为这款新车深度定制全场景智能科技生态系统。此外，这款新车还将搭载DMS驾驶员监测系统，这也是同级车型目前尚未搭载的，同时在智能互联、语音形象、智能车机、自动驾驶等方面也有着优于同级的出色表现。 动力方面，我们将在这款新车上搭载全新的米勒循环燃油发动机，不仅在功率扭矩等动力参数上相比现有1.5T发动机有了很大提升，更在燃油经济性方面表现不错，WLTC工况综合油耗可低至6.8升/100km，节能。此外，响应国家新能源汽车发展战略，未来风光品牌的这款全新中型SUV还将推出增程版本。 崔刚：2021年，东风小康公司还会有哪些新车陆续推出？ 李喆：面对用户不断提出的用车新需求，东风小康公司也在积极与时俱进。2021年是公司的产品大年，东风小康公司旗下乘用车和商用车产品矩阵焕新动作齐发，在燃油车、电动车领域均有布局。 燃油车方面，除了二季度将推出的全新中型SUV之外，在现有车型版块，4月初2021款风光S560已经上市；6月，有着“5万级全民SUV”之称的风光500将推出改款新品，再度提升亲民魅力。 电动车方面，东风小康公司还将推出一款小型纯电动新车，预计在2021年四季度正式量产。 崔刚：除了产品以外，为了更好贴近用户，风光品牌在渠道建设方面有何调整规划？ 李喆：渠道在向线上平台转移，同时也在向下转移。伴随收入增长，四五线城市成为汽车销量重要的增长极，而东风小康公司销售的市场主要在三、四、五线城市及县区市场。因此，风光品牌充分做到了线上和线下两手抓，已经拥有超过2500余家遍布全国城市的销售网点。 近年来，风光品牌持续在渠道下沉层面做足了功夫，在迭代思维引领下，以智能为核心的渠道完善是我们的第一要务。规划建设乘用、商用两套网络，构建竞争性网络布局，推进多元化网络形态，塑造品位化网络终端，着力提升网络强度，打造特色渠道品牌。不断提升现有销售网络的能力、推动现有渠道的升级，以更好地满足消费者的购车及服务需求。 此外，风光品牌仍在同步深化线上渠道，继续携手国内最大的电商平台——天猫平台，将东风小康旗舰店打造成为热门店铺，把互联网电商创新营销做出新高度。同时，积极与保险、汽车超市、物流平台等开展跨界合作、异业联盟，实现全渠道覆盖，迎合全新消费趋势，打造具有核心竞争力、可持续发展的渠道生态体系。 崔刚：我们看到风光品牌正在积极打造多元产品和生态渠道，全面拥抱用户。其实我们从概念车风光S-007上也看到了风光品牌呈现出的许多新面貌和新姿态，现在很多车企都在做品牌的升级的工作，想问一下在您看来风光品牌的核心价值未来会朝哪些重点的方向发展？ 李喆：在传承小康集团数十年造车底蕴和新能源技术创新的实力基础上，风光品牌坚持以智能化、电动化为发展方向，打造“节能、智慧、品质”的汽车。 节能是人类共同体在工业化时代的共同要求，不仅需要每一个个体用户对于低成本、高环保产品的积极选择，更需要厂商品牌在技术上创新突破，为社会和用户带来更节能的产品。节能化方面，我们将采取燃油、电动两大领域齐步走的发展思路。一方面，无论是纯电动家庭用车、还是纯电动城镇物流车都有产品陆续推出，另一方面，将全面提升燃油发动机的技术水平，以更高的热效率表现来增强车型的燃油经济性。 智慧包括人车交互的智慧、车与环境交互的驾驶智慧，随着人工智能技术的发展，未来智慧的形态必定会越来越高级。风光品牌在智慧方面不只是自己要做持续投入，还将与华为等各种智慧领域的专业企业合作，智慧地整合行业优势，持续保持竞争力，并通过智慧，为用户提供更高的价值。 品质是竞争的根基，也是用户口碑最核心的要素。风光品牌将通过更严谨的结构设计、生产管理、质量管理等，在研发品质、制造品质、服务品质等方面持续开展全面品质管理，进而赢得用户的持续热爱。 　　崔刚：好的，感谢喆总的分享，相信大家对风光品牌及旗下产品有了更多的了解，更多详细报道我们前线的编辑会做进一步详细的报道，感谢大家的关注，也谢谢李喆总。谢谢！

说起本田，相信你一定听说过“买发动机送车子”这句笑谈，本田以技术研发为驱动力是自从品牌创立之初便开始延续的传统。如果说技术是本田品牌的精髓，那么，信赖本田就好比找到了一种信仰。 纵观本田在中国汽车市场的表现，雅阁、奥德赛、CR-V绝对是你永远绕不开的产品。与此同时，日系品牌又熟稔“双车战略”、“特供车”这些营销手段，既能在特色上让每款产品的个性实现最大化，又能让消费者领略到“专属”带来的优越感。 对本田来说，即将在中国市场投放的最新一款产品是凌派锐·混动，它既是本田布局紧凑型轿车市场的重磅旗子，同时也是一款高调的中国特供车型。它开启了本田在中国市场的特供序幕，随后兄弟车型享域迅速上市，又为特供车型打开了“双车战略”的大门。那么，凌派锐·混动到底因何而来？又胜算几何？ 凌派是一款什么车？ 凌派在2013年以紧凑型轿车的身份进入市场，彼时小排量发动机还不占主流地位，凌派仅有1.8L一种排量，且价格也在11.48-14.98万元之间。Cool Dragon中国龙设计理念能够看出凌派中国特供车的身份，而且轴距也仅有2650mm。 专门针对中国市场，这是凌派始终未变的初衷，然而时至今日，凌派已经换成了1.0T三缸发动机，轴距增加到2730mm，价格低至9.98万元的“平民”车型。抛开车型迭代变更不谈，单就中国市场的变迁来说，凌派尽管坚持着特供车身份，但产品策略上已经与本田家族合流。 凌派回归家族设计是好还是坏？ 凌派整体设计上的回归的确是好事，引进家族元素既传承了品牌元素，又能让凌派借势于雅阁的人气。对于广汽本田，雅阁就像一棵摇钱树，凌派换代之后，神似雅阁在一定程度上帮助了销量的增长。 当然，这并不代表特供车的身份就该抛弃，过去大家对特供车的态度绝对是积极的，它代表着本田对中国汽车市场的重视，能够博得更高的声量。对中国消费者而言，受到大厂重视也是值得开心的事情，更多新技术和新产品将比过去引进得更快，凌派也许不是当时最有分量的车型，但与全球接轨的大门正在被打开。 现在，随着更多品牌将战略车型首先导入中国市场，特供车的身份正在发生微妙的变化，其中一些消费者对特供车持消极态度，认为是专门“忽悠”中国消费者的产品，整体上没有和全球化保持同步。不得不说，特供车是特定时期内的产物，彼时消费者的认知还不如现在普及，那么，推出一款符合本土消费习惯的产品无疑是相当明智的办法。就目前趋势，特供车身份或将被本田所抛弃。 凌派身份或将改变？ 从凌派更新换代之后，本田很快在东本旗下投产兄弟车型—享域，自此凌派也荣升“双车战略”大家庭。凌派和享域瞄定紧凑型轿车市场除了凌派6年来的深耕，还有本田持续导入新技术和提高品质下探10万级以下市场的决心。 那么，特供车的身份对凌派和享域来说有些过时，作为拉低本田技术门槛的排头兵，就必须有本田技术和更高的品质把控为依托，所以摆脱特供车身份对凌派有着巨大的意义。 改变背后的诱因是什么？ 除了本田对“双车战略”布局的持续，其背后还有本田在技术研发和消费需求错位而导致的发展不利影响。此外，尽管在中国市场本田依旧势头良好，但产能不足的问题直接阻碍了本田在华销量的持续增长。 因此，整合组织架构就成了本田短期之内必须着手解决的问题。也许正是老对手丰田在TNGA架构之下赚的盆满钵满，本田也决定采取类似的办法以消解从研发、生产到采购、销售各部门的独立性，并开始将各职能部门统合起来进行协作，融为以产品为根本的整套运营体系当中。 2020年4月，本田正式启用全新的组织架构，自此技术研发立身的本田抛弃了保持70多年技术研究院高独立性的策略，转而开始让技术研究真正为生产营销服务。新的组织架构势必对汽车事业产生更深远的影响，具体来看，新的组织形态能够加快产品研发脚步，并且带动营运方面的高效率运行，进而刺激研发升级的进程，最终实现强化整体的目的。 我们在前面说，本田看到丰田依托TNGA架构实现了这一理想，盈利水平大幅提高，促使本田开始着手改变自身运营体制，其实并不完全准确。早在2017年，本田已开始为2030企业愿景进行初期准备，本次组织架构的调整，既是本田2030愿景的重要一环。此外，对比丰田过去同期财报来看，本田在运营和盈利方面都落后于丰田，同时在车市不景气和持续的业绩压力之下，组织架构的调整就显得势在必行。而丰田的成功，对本田来说就像一针催化剂，加速了改革的进程。 凌派获得了什么？ 组织架构调整后，为了提高开发效率和产能，提出加强全球各区域之间的协调合作的策略，在5年后将相似区域的特供车型整合为多区域共享产品。这种转变对凌派来说，中国特供车的身份将成为历史，更多其他区域的特供车极有可能陆续进入中国。 因此，凌派必须从产品定位上向着更加符合全球化战略需要转变。届时，雅阁、奥德赛等热销车型优势基因如果能够持续向凌派导入，综合实力将实现大跨步式飞进。 就目前而言，凌派仍是特供车身份。但转变的势头已经显现，在6月份即将上市的凌派锐·混动，似乎是这一策略的最新体现。 凌派锐·混动的战略意义在哪里？ 简单来说，凌派锐·混动是本田新能源家族的最新一员，它将本田第三代i-mmd系统带进了紧凑型轿车这一细分市场，有效拉低本田技术门槛，同时也让“双车战略”和“混动矩阵”更丰富，达到增强品牌影响力的作用。 凌派所搭载的第三代i-MMD系统拥有40.5%的热效率，不仅降低了汽油发动机的排量，生产成本和交税档位也都更低，凌派的竞争力将进一步增强。 当混动版凌派来临，势必将对老牌劲旅卡罗拉、轩逸产生一定压力。卡罗拉和轩逸在紧凑型轿车市场上一直有着不错的号召力，综合实力强悍，只不过卡罗拉双擎版入门价格在13万元之上，并且采用1.8L排量发动机，相比之下凌派混动的排量更小一些，且热效率很高，而最为关键的是，凌派燃油版顶配与卡罗拉双擎入门版价格相差无几，只要终端价格合理，混动版本之间的较量还是很值得一看。 而轩逸在终端价格上具备一定优势，1.6L发动机的油耗表现也十分理想，但和卡罗拉一样，回归到产品数据上看，车身尺寸、轴距以及动力表现上都要逊色于凌派。 凌派锐·混动如何定价最合理？ 从本田一贯的策略来看，混动版本通常比燃油版价格本高2万元。目前，凌派（顶配13.98万元）和雅阁（入门版17.98万元）之间还存在着4万元的价格空档。如果混动版本起售价在16万元左右，很大概率变成既没有很好弥补价格空档，又和雅阁构成一定的竞争。那么，定价多少才最合理？目前有消息称，凌派锐·混动预售14万元起，这个价格听起来十分合理，既能衔接燃油版价格，同时又和卡罗拉双擎形成直接竞争关系，同等价格对角而言，凌派的品质和档次显然要高于卡罗拉。 再以雅阁和皓影来看，混动版本通常提供4种配置，差价在5万元左右。我们姑且也把凌派锐·混动如此计算，预售14万元起，加上5万元的差价，凌派车系的顶配或许在19万元左右。同时，雅阁混动版本通常有2万元左右（以北京为例）的终端优惠，那么凌派锐·混动的终端价格如果能在12-17万元，不仅不会伤害到雅阁，反而对卡罗拉的威胁更大，彻底覆盖到卡罗拉双擎的价格区间。如此看来14万元起售或许是非常合理的策略。 58汽车观点：凌派锐·混动的推出不仅拓展了自家的产品线，同时也将混动车型的战场进一步铺开，这对消费者来说无疑是利好。而且，小排量混动系统的加入必将影响未来广汽本田在小车上的布局，未来的全新飞度、缤智、再或者其他新车也都将有“前车之鉴”。对本田来说，混动车型的密集布局，既是对未来企业愿景的体现，又是帮助凌派从特供车向全球车型转变的推手。未来我们将看到更多本田

据乘联会数据预测，4月汽车销售总体同比下滑6%，较3月同比下滑42%回暖态势明显。同时，疫情长尾效应引发更多消费者对出行安全的担忧，刚性购车需求逐步释放，加上各地政策发挥效果，汽车行业竞争态势也同步升温。 随着复工复产有序进行，东风日产在4月份实现终端销量92394辆，同比增长4.9%，环比增长76.7%，1-4月累计销量为248889辆，骄人成绩跑赢市场大盘表现。1-3月东风日产在非豪华合资品牌当中，市场占有率达到12.3%，同比增长1.7%。 从车型来看，东风日产全系产品矩阵齐头并进。轩逸家族再4月份共计销售38903辆，同比增长16.3,%，成为有史以来4月的最高销量。第七代天籁家族凭借VC-TURBO和PROPILOT科技品质赢得了9679辆的销售表现，同比增长达109.1%，同时，骐达和蓝鸟分别为东风日产贡献了7464辆和3266辆的销售数据，在轿跑细分市场中有着不错的表现。 另一方面，东风日产旗下SUV产品矩阵销量达成32926辆，其中奇骏销售15033辆，逍客销售12300辆，同比增长15.3%，劲客单月销量为3172辆。 就各个级别的排名来看，东风日产同样斩获颇丰，轩逸凭借着38903辆的总成绩夺得了紧凑型轿车市场榜首，空间宽敞、驾驶体验出色、燃油经济性好，以及性价比优势积淀了足够深厚的产品口碑。 而天籁的稳步上升，得益于消费者已渐接受2.0T可变压缩比发动机的价格，年轻运动的个性受到了肯定，因此才能连续多月销量达到近一万辆。 奇骏尽管受到其他品牌升级压力，但销量表现依然被看好，此外，奇骏换代预计将在明年进行国产，相信奇骏在之后的表现会比现在更好。 东风日产长期将“技术日产”作为立身根本，品牌口碑由此积累了不少。在国六排放标准之下，东风日产在技术层面升级改造显得非常轻松，早在去年一季度末期，东风日产旗下产品就已实现90%国六b占比，上述各款热销车型也都配备了国六b标准，因而在之后的销售中，东风日产可以说抢到了技术先机。 日产汽车公司全球高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山﨑庄平 （Shohei Yamazaki）先生表示：“虽然现在新型冠状病毒已蔓延全球，但中国市场在过去两个月出现复苏迹象。日产中国区乘用车和轻型商用车事业板块在3月和4月交出了满意的答卷。”日产汽车在华合资公司-东风汽车有限公司分布于广州、郑州、大连、襄阳、十堰和武汉的事业部和下属工厂以及经销商已经全部复工， 加上中国政府鼓励汽车消费的一系列利好政策，日产汽车将持续为消费者提供优质产品和服务。 58汽车点评：随着疫情转好，生活正在恢复正常轨道，对东风日产而言，销量是对实力最好的证明。但不得不说，轩逸在东风日产产品体系中占到较高比重，对企业自身而言不是特别好的一件事情，为了避免一款车型独步天下，东风日产还需在其他产品身上寻找更多的潜力，最重要的，疫情让企业看到了消费者对选车这件事的真实想法：消费者的升级换购热情并未受到疫情影响，豪华品牌销量看涨由此而来，而非豪华品牌合资车型的潜力就在于品牌影响力和产品优势两方面，目前来看，东风日产品牌优势明显，但产品优势不够均衡，还有进一步提升的空间。

以“发现汽车时尚之美”为号召的重庆国际汽车展览会（以下简称：重庆车展）已经办了22届，是中西部地区规模最大的汽车专业展览会，重庆地区最大车展，全世界主流品牌全部参展，是市民看车买车的最佳平台。  今年6月13日-21日，重庆（悦来）国际博览中心，我们如期而至！6月，在重庆豪爽相遇！ 新冠肺炎疫情发生以来我市首个大型专业展会  全国首个大型汽车专业展会 作为中西部地区规模最大的汽车专业展览会，2020重庆车展预计展会面积超过15万平方米，这将是今年新冠疫情以来我市首个大型专业展会，也是全国首个大型汽车专业展会，预计参展品牌超过80家，参展汽车达1000多辆，对刺激我市汽车市场消费、提振行业信心，拉动相关产业增长，促进多领域经济发展有着重要促进作用。 围绕汽车消费市场，本届重庆车展深度挖掘汽车消费群体需求，展示范围从原来的汽车生产销售拓展到改装、维修、保险、金融、旅游、住宿、餐饮等汽车服务和车主服务机构，多维度提高展会含金量，展示场景由展馆跨越到全市乃至各区县，服务范围从展商、观众扩展到车主及车生活服务，拉动整个汽车消费产业链。2020重庆车展举办时间从原来的7天延长至9天，展示更全面、体验更深刻、服务更深入。 同时，为确保观众安心有序观展，本届重庆车展配套服务系统升级，全面启用线上购票及预约系统、无纸化无感化门禁系统，并按照标准配备专业有效的卫生防疫措施。 展会全面创新升级  开启6月仲夏狂欢之门 本届重庆车展从现场规划到活动设置全面创新升级。展会现场围绕重庆8D、魔幻、立体、神秘、豪爽的城市特质和个性特点，通过光影艺术、数字科技、VR虚拟体验等智能化手段在现场打造出体现巴渝人文精神以及世界自然、文化遗产的重庆风景区特点的互动体验场景，让展会更好得和城市结合，服务于城市。 现场大型创意互动装置，将传统的看展观众变为展览场景的一部分；构筑线上线下交互的流量中心，从逛展买东西变为互动交流，让观众获得深层次社交情感体验。 不仅如此，本届车展还将举办2020中国汽车重庆论坛，聚焦行业热点和趋势，汽车领域大咖齐聚重庆共商行业未来；还推出了“在重庆豪爽相遇”——2020重庆仲夏狂欢季主题活动，设置了“重庆车展请客，2000万火锅津贴宴请全城狂欢”、“看车展抽大奖，汽车、油卡、汽车保养礼包等豪礼免费送”、“想红青年ZAN出来”2020重庆车展红人大赛、“JOY IN CAR 汽车课堂”、“反酒驾主题公益活动”、“发现最美的她”车展随手拍、购车抽奖等系列活动，开启6月重庆仲夏狂欢之门。 互动活动征集 “重庆车展请客·重庆车主最爱火锅榜”火热征集！ 6月是重庆豪爽相遇之月！ 6月是重庆车展之月，6月更是不夜欢歌之月！重庆车展请客了，2000万火锅津贴，宴请全城市民敞开吃！ 不论是洪崖洞、南山、李子坝等网红打卡点的火锅，新开张的品牌连锁火锅，还是坎上桥下社区好口碑的火锅，还是区县值得吃的火锅，只要你推荐最爱的火锅上榜，我们就出钱给你买单！ 即日起至5月28日24时，2020重庆车展组委会面向全市征集1000家重庆车主最喜爱的优质火锅，并发布“重庆车展请客·车主最爱火锅榜”，同时我们将出资2000万火锅津贴宴请全城吃火锅！持火锅津贴券到上榜火锅店消费，可直接抵扣餐费！ 现在，马上留言推荐你最喜欢的火锅店，转发本文至朋友圈，邀请好友为你评论点赞，集赞数达到20个，即可获得2020重庆车展赠票1张（每个手机号限1张）。 “想红青年ZAN出来——2020重庆车展红人大赛” 当红不让，捧你出圈！ 不热血，枉少年！有梦想，才够野！想要红？重庆车展给你舞台！ 只要你是有才艺有颜值有梦想的想红青年，即日起至6月12日，拍摄汽车及车生活、具有独特重庆味道的相关创意图片及视频，带#重庆# #2020重庆车展##在重庆豪爽相遇#发布在第三方平台，即可参与活动，赢取万元现金大奖！获得“重庆国际汽车展览会传播合作伙伴”荣誉称号！ 6月13-21日，只要你来，我们捧红到底！ 重庆最热流量中心舞台释放你的魅力，矩阵LED大屏幕滚动展示个人风采，全城顶尖摄影师记录你每个时尚瞬间，全国数百家媒体追捧让你霸屏头条，现场观众共同关注收获千万级粉丝！ 让你红，我们来真的！参与评选，现金大奖等你拿 一等奖4名，奖金各2000元 二等奖6名，奖金各1500元 三等奖10名，奖金各1000元 四等奖15名，奖金各500元 （当红不让，扫码报名）

5月25日，BEIJING-X7“纯粹致美探索日”探秘之旅，在全网100余平台完成云端直播。北京汽车蓝谷营销服务有限公司总经理李一秀宣布BEIJING-X7全面开始接受预订，预售价格为10-15万元，预售政策包含终身免费保养和订车得钻戒等。 遇见，BEIJING-X7 纯粹致美探索日活动中，北京卫视著名主持人谭江海化身“BEIJING-X7纯粹致美探索官”，在北京汽车广州增城工厂与北京汽车股份有限公司总裁陈宏良、BEIJING汽车设计总监Frank Wu、北京汽车股份有限公司副总裁黄文炳、北京汽车股份有限公司研究院副院长刘明和北京汽车蓝谷营销服务有限公司总经理李一秀等企业大咖，一同揭秘“纯粹致美空间SUV”BEIJING-X7的诞生之路。 极致之旅，纯粹之旅。北京汽车股份有限公司总裁陈宏良表示：“BEIJING-X7是BEIJING汽车的首款全新车型，因此我们在设计、空间、智能、安全上做到极致，从开发、设计、研发、制造到每一个零部件的交付做到淋漓尽致。从而打造一款极致的纯粹的好车。” 大都致美，艺术力量。BEIJING汽车设计总监Frank Wu介绍道，作为首款应用大都致美设计理念的量产产品，BEIJING-X7将主观审美变为客观，在设计上充分展现四大关键词：自信、纯粹、温暖、智能。未来大都致美将成为BEIJING汽车的家族设计语言。 用户至上，匠心智造。北京汽车股份有限公司副总裁黄文炳表示，BEIJING-X7是BEIJING汽车研发3.0时代的首款产品。通过聚焦智能网联化和新能源化，逐步建立BEIJING汽车技术DNA，未来的每一款产品都能真正懂用户，为用户带来全新用车体验。 平台赋能，无限可能。北汽股份研究院副院长刘明表示，BMFA（BEIJING Modular Functional Architecture）魔方架构平台，代表了BEIJING汽车全新的研发体系、质量标准体系和制造体系，拥有柔性拓展、深度融合、极致工程和智能架构四大特征，全方位提升产品全生命周期竞争力。 一路体验，纯粹致美。北京汽车蓝谷营销服务有限公司总经理李一秀在驾驶体验中，通过对BEIJING-X7拥有的FACE ID智慧视觉系统、AR全息实景导航、L2级自动驾驶全程护航等科技、安全功能的演示，展现BEIJING-X7纯粹、致美。同时李一秀还宣布在5月25日-6月20日预售期内，登陆京东或天猫BEIJING品牌旗舰店下订BEIJING-X7的客户，即可享受终身免费基础保养（1年2次），还有机会得到价值5000元钻戒一枚。 遇见，最纯粹的美好 以用户美好生活为需求原点，BEIJING-X7纯粹空间、纯粹设计、纯粹科技、纯粹安全四大核心价值为用户带来全新体验。 在纯粹空间方面，BEIJING-X7的2800mm超大轴距营造极致空间。纯平地台和后排座椅180°纯平放倒的King-size双纯平空间设计，让用户尽情享受空间带来的舒适性与可拓展性，Sky 巨幕全景天窗也为用户带来了更加愉悦的驾乘体验。 纯粹设计方面，BEIJING-X7不仅展现着更具文化底蕴的设计造型，更配置了同级别中唯一的隐藏式智能感应门把手。银河系全LED智慧光源系统，和波谱律动氛围灯，使整体设计更加夺目。 BEIJING-X7的纯粹科技将多样化、高智能化的数十种智能科技融入一车之中。FACE ID智慧视觉系统可自动识别用户身份，并完成个人数据同步；通过语音+触屏，语音+人脸多种感知方式融合，使语音控制更人性；沉浸式三屏联动交互系统和全触控方向盘，带来纯粹的指尖上的快乐。 在纯粹安全方面，BEIJING-X7搭载同级罕见的AR全息实景导航，为用户带来“导航画面既所见画面”真实体验。此外，APA一键全场景自动泊车功能，让自动泊车体验更踏实。不仅如此，BEIJING-X7还拥有L2级自动驾驶全程护航、360随动3D全景影像以及BSD高清盲区影像监测系统，全方位保障消费者安全。 作为BEIJING汽车首款全新车型，BEIJING-X7将成为一款全方位满足用户美好生活出行需求的理想座驾。 遇见BEIJING-X7，遇见最纯粹的美好。对于BEIJING汽车而言，BEIJING-X7是一个美好的开始，更是继往开来的雄心魄力。胸怀美好、笃定前行，BEIJING汽车以更简洁的形象，更包容的胸怀，载着民族汽车工业进一步强盛的希望开驶。美好，从BEIJING汽车开驶！