最近，复工潮到来，各地出行需求增多，健康防护成为用户在特殊时期的新刚需。始终把用户的生命安全和身体健康放在首位的上汽荣威，在2月29日以一场直播的形式直接与用户对话，发布了业绩首创的深紫外线汽车空调，推出“主动健康舱”的概念。 其实早在2年前，荣威就已经开发出高效车载空调过滤器、负离子发生器等三级渐进式健康防护系统，并在旗下主流车型中实现全覆盖。就在2周前，荣威健康车已成为“N99级”防护的出行必选，真正为用户做到行必护、护必全。此外，在疫情最严峻的时候，上汽荣威在业界率先还推出了延保服务，打消用户在疫情期间的续保焦虑。 2月14日，上汽乘用车副总经理俞经民与大V东东枪代表荣威和名爵品牌就已经做了一场直播，开启了汽车主机厂“老板亲自上阵出镜直播”的先例，与用户直接对话，拉近了亲近感，也为用户解答疑惑的同时也进一步了解用户需求，确实是特殊情况下的全新营销方式。 紧接着在2月29日，自嘲为“胖头俞”的俞经民由于与华域三电空调系统部副经理马文彬、延锋前期产品开发部全球总监李俊岩一起，通过直播的形式，发布了荣威汽车的“主动净化健康舱”，并对其做了详尽的解答。 上汽荣威：对病毒要“内外夹击” 上汽发布的深紫外线“杀毒”汽车空调将首次搭载在荣威Ei5上，在主动隔断杀毒方面，该车型搭载了装备了PM2.5高效车载空调滤芯，对携带冠状病毒的飞沫核有95%以上过滤效果。 同时，其全新装配的UVC深紫外线光学杀毒系统会对车内的细菌有一个杀毒的效果。俞经民表示：“当您的车窗关掉以后，车内外的空气交互都是通过空调系统的，所以给车“戴口罩”是十分重要的，然后口罩旁边还有个UVC深紫外线光学杀毒系统，把所有过滤中的细菌或者病毒全部灭活。” 针对UVC是否会对车内人员造成伤害的质疑，俞经民向收看直播的网友们表示：“UVC深紫外线光学杀毒系统是采用200-350纳米区间的深紫外线，杀毒的效果可达到医疗级。而且它只会照射空调箱进风区域，不会直射人体或者损伤内饰皮革，车子是可以放心使用。” 据介绍，UVC大多只需要十几秒，最长不会超过20分，便可以通过空调系统，对车内的空气进行一次非常有效的杀菌。此外，根据华域三电空调系统部副经理马文彬介绍：“我们会在汽车安全方面更多将控制系统和互联网融在一起，通过不同特征的传感器把它做进自动空调，让用户在开车时使用空调不需要动太多脑子。” 在主动净化方面，上汽荣威还提供了UVC便携灭菌灯、360°熏蒸灭菌服务、车新风系统等精品附件和服务，用户可通过售后选装进一步提升抗疫能力。 汽车是家庭的延伸 在2020年1月，荣威Ei5摘得国内新能源汽车销量第一名的桂冠，并逆市同比增长2.3%。因此，作为荣威旗下销量大，用户群多的车型，成为了首款搭载主动净化安全舱的车型。荣威Ei5的综合工况续航达420公里，而且最大续航里程570公里，让用户无论日常通勤还是城际出行都无惧里程焦虑彻底消除用户对电动车的里程焦虑，“电动车中的金霸王”称号实至名归。另外，全新荣威Ei5还拥有40分钟充至80%电量的同级最快充电速度，一顿饭的时间即可继续行驶300公里，进一步解决续航烦恼。 此外，俞经民表示，荣威RX5、荣威RX5 MAX等主流车型也将陆续装备这款杀毒空调。 　　根据俞经民介绍，目前搭载全系“杀毒”系统的荣威Ei5已经在全国范围内进行预约订购、安装和售后服务，目前荣威全国经销商也已经最大限度的恢复运营，尽可能地接受用户的订购和安装服务，保证用户可以通过线上、线下双重渠道接触到荣威的全新产品。 　　俞经民在直播中表示：“上汽荣威背靠上汽集团，是互联网汽车的创领者，还是新能源购车首选，今天的直播，我们想满足你对更健康、更安全出行的需求，我们上汽荣威主动净化健康舱，是目前国内买新能源的用户出行安全健康的最好的选择之一。”   汽车，早已不是简单的交通工具，更是家和生活的延伸在健康作为主旋律的背景下，上汽荣威一次又一次的积极践行企业社会责任的担当，是行业里少有的快速反应团队，为每一位用户和每一个家庭保驾护航。

2020年2月14日，斯巴鲁汽车（中国）有限公司在其官网连发两篇召回公告，涉及部分进口森林人、力狮、傲虎、翼豹系列汽车，共计98438辆。问题包括高田气囊气体发生器隐患以及森林人车型部分车辆后悬架减震弹簧的钢材与涂料使用组合不恰当。 一、涉及高田问题气囊 根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求，斯巴鲁汽车（中国）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2020年4月1日起，召回部分进口森林人、力狮、傲虎、翼豹系列汽车，共涉及17178辆。具体如下： （一）2007年12月20日~2009年12月26日期间生产的部分进口2009-2010年款的森林人系列汽车，计14501辆； （二）2009年6月5日～2009年12月26日期间生产的部分进口2010年款的力狮、傲虎系列汽车，计2281辆； （三）2004年2月26日～2009年7月2日期间生产的部分进口2004-2009年款的翼豹系列汽车，计396辆； 为保护乘客安全的气囊装置，其内部因封装时干燥装置不完善，在长期温湿度变化的影响下，气体发生器（气体膨胀装置）内部易发生受潮变质，致使气囊展开时产生异常膨胀，发生器容器壳体（铁质）可能会发生破损，造成碎片飞出，伤及车内乘客，存在安全隐患。 斯巴鲁汽车（中国）有限公司将检查所有对象车辆的安全气囊气体发生器，发现是高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器时，将其更换为对策品，以消除安全隐患。 二、森林人后悬架减震弹簧问题 自2020年3月14日起，斯巴鲁汽车（中国）有限公司将召回2013年3月25日至2015年12月25日期间生产的部分进口2013~2015年款森林人系列汽车，共计81260辆。 本次召回范围内的部分车辆由于后悬架减震弹簧的钢材与涂料使用组合不恰当，车辆在使用过程中，当砂石等异物混入后悬架减震弹簧底部与减震器弹簧座之间而造成涂层损伤时，可能会导致减震弹簧腐蚀。若腐蚀情况恶化，严重情况下可能造成减震弹簧断裂。减震弹簧是悬架系统结构件，如果出现损伤，车辆姿态将发生变化，影响车辆行驶时的操控性能和稳定性能，且减震弹簧损伤将违反法规 GB7258-2017 第 9.3 条悬架系统相关规定，存在安全隐患。 斯巴鲁汽车（中国）有限公司将检查所有召回车辆的后悬架减震弹簧是否包裹保护软管，若没有则说明是改良前弹簧，并将其更换为改良品。  经斯巴鲁（中国）官网显示，涉及气囊问题的车辆曾于2016年进行了召回，但鉴于当时高田公司就此问题的阶段性分析结果，当时召回更换的安全气囊仍然是装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。因此，当时新更换上的安全气囊虽然安全使用寿命得到了延长，但长期处于高温、高湿环境下使用后仍存在前述风险。 2019年，斯巴鲁在中国市场共发布9起召回，累计召回汽车163495辆。不仅斯巴鲁，由于高田气囊问题，宝马也宣布召回4827辆进口、国产3系轿车，具体包括4193辆2003年至2005年生产的国产华晨宝马318i、325i，与634辆1999年至2006生产的部分进口宝马318i、325i、328i、330i，问题原因和斯巴鲁本次气囊召回原因基本一致，均是由于首次召回时更换的高田气囊产品依旧会产生问题。 据悉， 2017年，国内市场因高田气囊致9758575辆汽车被召回，到2019年已经升至1930191辆，高田气囊问题成为国内市场召回最大的原因。

3月11日，北汽集团2020健康产品线上发布会举行第三场——BEIJING汽车重磅发布智能健康座舱Hi·Me。Hi·Me将智能技术、健康体验、人文关怀融为一体，实现环境温度、空气洁净度、视觉和嗅觉舒适度等全方位的人机交互协同，为车主健康保驾护航。搭载智能健康座舱的BEIJING-X7即将在今年年中上市。 疫情突袭，每个人都在坚守、相助、担当。北汽集团则用智能与科技捍卫出行安全和生命健康。搭乘BEIJING汽车智能健康座舱Hi·Me，让我们一起驶向春天。 “驭健”BEIJING，为出行筑起“主动安全”屏障 BEIJING汽车智能健康座舱Hi·Me中的“H”代表着健康（healthy），“I”意为智能（intelligence），而“Me”则是包括了“你、我、他”在内的所有BEIJING品牌的用户；它以“绿色生态友好”“健康车内环境”“智能车主关怀”三大优势，为人们健康出行筑起坚实的硬核屏障。 Hi·Me不止是一个新概念。当我们坐在汽车里的时候，究竟什么会影响到我们的健康？发布会现场，北京汽车总裁陈宏良与科普大V、回形针主理人吴松磊硬核互动，抽丝剥茧，从智能、健康两个维度进行专业解析。 陈宏良表示：“大家平时可能更关注汽车的外观、造型、性能，而安全常被大家忽视，但它关乎生命健康的一切。在北京汽车，有一个‘大安全’概念，它包括主动安全和被动安全。” 被动安全指在遇到意外时，尽可能减少驾乘人员和行人受到的伤害，例如安全气囊、笼式车身等。主动安全则是指积极主动避免事故发生的能力，如车道偏离预警、前方碰撞预警、开门预警、自动刹车、盲区监测等功能，这些都能有效规避事故风险，保护乘员的安全。 健康安全属于“大安全”里面的主动安全，例如提升车内空气质量。针对现在大家比较关心的新冠病毒传播的问题，BEIJING汽车在新车上安装了通过中汽研认证的CN95空调滤芯。这相当于给汽车装了一个保护网，对新冠病毒吸附的飞沫过滤效率可以达到98.5%以上，让车里的空气质量远远优于车外。 内饰选材上，BEIJING汽车智能健康座舱的座椅、门板等关键部位全部采用零过敏材料。通过严控挥发性有机物（VOC）及车内颗粒物的产生，确保老人、婴儿和易过敏体质人群在车内也能有舒适的驾乘感受。纯天然植物精油萃取的车载香氛，将搭载在新一代产品上，不仅让一路出行更加舒适惬意，也让日益注重品质的消费者能轻松拥抱品质出行生活。 硬核科技，打造人车合一生态圈 Hi·Me温暖的真髓，不止于智能和健康，更契合人性与人文，不断满足人们对美好生活的向往。 一句“小北，我有点冷”， Hi·Me智能健康座舱就自动启动空调的制热系统，给你温暖防护。你不说的，它也能懂。当监测到车外空气污染物较多时，Hi·Me车载空调会自动切换到内循环模式，为你阻挡车外有害物质。通过远程操控车辆，减少接触，让你和家人安心。未来还能用方向盘监测心率，通过在线问诊全面呵护你的健康。 未来，BEIJING汽车智能健康座舱Hi·Me还将运用先进的大数据技术，通过心率监测、疲劳感知等智能网联技术，配合专属的APP在线问诊，打造人车合一的健康生态圈，全方位守护用户的出行。通过实时监测驾驶员的呼吸心率，让人们在长时间驾驶或夜间行车时也能安全无恙；通过随时提醒的疲劳驾驶监测系统，可以全程关注驾驶员状态，确保其一路上身体和情绪安心无虞。 守望相助，北汽集团“战疫”步履不停 此次发布的BEIJING汽车智能健康座舱Hi·Me，是北汽集团在“全面新能源化+智能网联化”的双轮驱动战略的指引下，以科技应对疫情、让智能温暖未来的里程碑。 处在疫情风暴中心，武汉担当、坚强、勇毅，以割舍与牺牲迎战。北京难忘非典、感同身受，医生们第一时间为爱逆行，坚定、专业、不辱使命。这是一座城守望另一座城，北汽集团当仁不让。 疫情爆发以来，北汽集团携成员单位累计捐赠已超7000万元。目前，北汽集团已经全面复工复产，一手抓疫情防控，一手抓生产经营稳增长。针对疫情带来的新需求，北汽集团推出了商用车远程智能医生服务，通过车联网等技术，实现分析驾驶行为、提前诊断车辆故障、远程升级车辆系统等功能；上市北汽EV5紫外线消毒车、负压消毒车、疫苗冷藏车、医疗废物转运车以及福瑞达K21医疗废物转运车5款卫健物流新品，助力物流行业健康升级。 3月13日，北汽集团2020健康产品线上发布会将召开出行服务专场，看疫情期间如何实现安全放心的共享出行，让我们不见不散！

受疫情影响，2020年日内瓦车展已正式宣布取消。许多品牌的众多重磅新车首发也被迫延后或是转为线上发布，这其中就有奥迪品牌。在本届日内瓦车展期间，奥迪原定发布的全新一代A3以及e-tron S两款新车也转为了线上方式发布。 此次发布的全新一代A3是A3车系的第四代车型，其基础架构与此前发布的第八代高尔夫、西雅特LEON相同，此次线上首先发布的是两厢的版本。同时，新车将于3月在欧洲大部分国家开启预售，首批车辆将于5月初交付。此外，此次上市的车型中还将包含一款采用哑光铂灰色喷漆的奥迪A3 Sportback特别版车型。 除了全新奥迪A3 Sportback外，奥迪还发布了两款纯电动车型，奥迪e-tron S与奥迪e-tron S Sportback，新车可看作是奥迪e-tron的高性能版本车型，采用三电机组成的动力系统，最大输出功率达到496马力，最大扭力峰值为973牛·米，0-100km/h加速时间为4.5秒。 ●两款新车预示大众2025战略的逐步推进 无论是主销车型暂时还会使纯燃油的A3 sportback，还是进一步深化Quattro技术图腾的纯电动车e-tronS。两个看起来虽截然不同的产品，但是在产品布局上，无不体现这大众早在2019年就发布的2025品牌战略。 “2025战略”，宣布大众将从一家汽车制造商转型为“可持续移动出行提供商”，与其他车企的大方向基本一致，都是致力于变得更加多元化。 早在2018年，一汽-大众全年产量历史性突破200万辆的时候，东北、华北、华东、华南、西南五大生产体系的布局也全面完成了，其中MEB项目也正式引入一汽-大众佛山工厂。 2019年，作为绿色生产的样板，佛山MEB工厂已经完成改造，可实现年产电动车60万辆，2020年启动生产，新的MEB电池车间也将同步建设。 2019年，在中国汽车市场销量同比下滑8.2%的大环境下，一汽-大众累计实现终端销量212.99万辆（含进口车）。其中奥迪品牌终端销售68888辆（含进口车），同比增长4.2%；为寒冬下的中国汽车产业注入发展强心剂。 ●电动化是大众2025战略的重要一环，奥迪品牌将成为大众集团在中国的中流砥柱 在日前一汽-大众奥迪公关部接受58汽车的媒体专访时，对于一汽-大众奥迪在2020年在新能源车型的产品导入规划是这样表示的： 2019年，一汽-大众奥迪率先发布了行业内全面领先的“步进未来STEP”电气化战略。2020年，一汽-大众奥迪将从产品和服务两大维度继续推进电气化战略的落地。 产品方面，全新奥迪A6L TFSI e已上市；上半年，奥迪纯电轿跑SUV——e-tron Sportback也将迎来中国首发、奥迪Q4 e-tron量产车型将迎来全球首发；年底，奥迪e-tron将实现国产，奥迪电气化产品布局将更加完整。 服务方面，2020年，一汽-大众奥迪将实现300多个城市、20万充电桩的布局，以及超过480家经销商的销售和售后服务授权，从而进一步打造便捷高效的充电体验，拓宽电动化网络布局。 ●e-tron国产预示着奥迪正式加入中国电动汽车的全面竞争之中 对于大众集团的2025战略，在电动化上一汽-大众奥迪的产品跟进速度可谓是处于全球前列，毕竟中国汽车市场作为目前最大的单一汽车消费市场，是所有国际汽车品牌的重中之重。而作为奥迪品牌的电动化的集大成制作，也已在2019年时以进口的方式引进。而e-tron的国产则预示着奥迪在华将全民发力电动车领域，不但将与特斯拉等正面竞争，也将与奔驰等老对手争锋相对。 ●奥迪e-tron，特斯拉等新造车企业无法达到的造车高度，传统汽车品牌的厚积薄发 对于进口版本的奥迪e-tron，我们也进行了全面的深度体验。的确e-tron给人的第一感觉就是特别，无论是特殊的轮毂造型还是更适应电动车的车身比例，奥迪e-tron无不在向所有看到的人说着我不一样。 但是与特斯拉modelX使用鸥翼门来打出噱头的亮相不一样，e-tron的所有设计都在体现着奥迪作为一个老牌豪华汽车品牌的积淀和底蕴。钣金的工艺，造型比例的拿捏，全车设计的细节等。让人感觉到耳目一新的同时也仍不失作为豪华品牌的精致之感。这一点是现今所有新造车电动车品牌所无法达到的高度。 从数据上来看，5.7s的百公里加速在电动车领域来说并不算顶尖，但是从实际的驾驶体验来看，e-tron的电力动力系统可以说非常接近完美，它并不需要因为是电动车而让驾驶者去适应，反倒因为其是电动车而让驾驶者感受到更多的愉悦。 在内饰上，e-tron需要的只是做好“奥迪”便可以吸引其潜在客户了。豪华+科技感，奥迪如果只能称第二个的话那敢称第一的的确需要一些勇气。很多品牌觉得，电动车因为电动所以需要科技感，但是并没有意识到，做到科技感之前，你需要做到一台车应有的水准。在这点上，e-tron毋庸置疑又是大幅的领先。 ●结语： 电动车最重要的并不是前面的“电动”两个字，而是最后的“车”。奥迪e-tron在这点上做的堪称完美。身为传统豪华品牌车企的底蕴和精髓在e-tron上体现的淋漓尽致，也让之前的所谓“特斯拉威胁论”不攻自破。e-tron的意义不仅是展示了奥迪和大众的技术实力，更是告诉世界，汽车行业不是手机或者消费电子行业，特斯拉也不是汽车行业的苹果，model S更不是iPhone。汽车行业百年的积淀不是某一款标新立异的产品就能打破的。上万个零件的汽车，融合了几代人的人生、不同国家和地域文化的汽车品牌精髓也并不是所谓的几个“创新”就可以颠覆的。面对百万级的modelX，进口的e-tron产品力已足以抗衡，一旦e-tron国产，购置税减免和地方性补贴跟进，终端价格若下探到40-50万元的区间。相信目前电动汽车的竞争格局将会被完全改写，就像model3国产之于自主品牌一样，e-tron的国产也会令特斯拉倍感压力。但是，大众的2025战略才刚刚开始。有品牌、有技术、有积淀、有远见的企业才会真正的笑到最后，这四个因素缺一不可。从奥迪身上，我发现了他之所以成为豪华品牌的资本，也看到了他可以笑到最后的实力。

近日，由58汽车、J.D.Power君迪、优信三方联合发布的《中国汽车保值率研究报告》新鲜出炉，这份业内权威的保值率报告是基于58车、优信的海量挂牌数据和实际交易数据，经过J.D. Power在成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出的汽车三年保值率，研究覆盖超过140个品牌的1500余款车型，艾力绅荣获MPV第一名。 而在此前发布的J.D.Power2019中国新车质量研究（IQS）报告中，艾力绅凭借精湛工艺水准和稳定可靠品质，同样斩获大型MPV第一名。品质和保值率荣膺双冠王，毫无疑问，艾力绅是MPV，更是MVP。 作为东风Honda开拓和布局高端MPV市场的重磅之作，艾力绅自2012年国内推出之时，就已确定其旗舰地位，并致力于成为高端MPV市场标杆。8年间，艾力绅与时俱进、不断完善，汇聚Honda众多先端科技于一身，获得越来越多消费者的青睐。而2019年艾力绅锐·混动车型的上市，更是将其产品力和旗舰地位推向全新的高度。 所谓“好马配好鞍”，冠军实力的艾力绅同样搭载着冠军品质的动力系统。艾力绅锐·混动全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统，性能出色、品质可靠，EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式无缝切换、高效节能，被北京理工大学电动车辆国家工程实验室评价为“世界一流的混动技术”。更是在2017年、2019年和2020年，三度获得北美沃德十佳发动机称号。 在安全科技上，艾力绅同样不遑多让。作为旗舰MPV，艾力绅是Honda在华首个搭载Honda SENSING“安全超感”系统的车型，如今艾力绅锐·混动则实现了全系标配。这项超前的安全系统集成了ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统，可达到L2级自动驾驶，能够全方位提升驾驶安全，增添驾驶乐趣。 除了全系标配i-MMD混动系统、Honda SENSING安全超感系统，艾力绅锐·混动更是世界首发“魔术感应门”，无需接触车门开关，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，领先于市场上现有的电动侧滑门技术。事实上，早在艾力绅刚进入中国市场时，就一直全系标配双侧电动侧滑门，远远领先于同级别较为普遍的单侧电动侧滑门，甚至手动侧滑门的配置。定位高端的艾力绅，在科技配置上从不吝啬，始终将最先进和最富有乐趣的科技体验提供给中国消费者。此外，电动腿托、按摩头枕、绗缝座椅等舒适性配置更是在同级别中无出其右，让乘坐者尽享尊贵与舒适。 科技与尊贵的双重进化，成就匠心与品质的典范。艾力绅，是MPV，更是MVP。

3月31日，上汽科莱威CLEVER正式上市，共推出1款车型，补贴后全国统一售价5.9999万元。新车基于上汽“新出行”战略打造，拥有300公里超长续航、5小时超快充电速度、439L同级最大后备箱容积等领先实力，强势入局微型纯电动车市场，为潮流聪明人带来个人代步首选，开启惬意出行新体验。现在入手新车，用户还可享受24期0息金融礼和灵动随行车贴潮流礼。最佳入手时机，就是现在！ 在上下班、短途购物、聚餐观影等城市出行场景中，新一代都市青年渴望一款新潮灵活、经济耐用、值得信赖的代步伙伴，来刷新都市出行体验。上汽科莱威CLEVER为用户新需求而来，以超省钱、超好开、超可靠、超安全四大特质，全方位满足用户对都市新出行的期待。 对于出行生活，当代青年既追求高品质享受，也不忘精打细算，要求经济实用。上汽科莱威CLEVER通过降低能耗、提升性能，实现了极致效率，将为用户开启超省钱的出行方式。新车采用160Wh/kg高能量密度三元锂电池，具备城市工况超300公里最大续驶里程、5小时超快充电速度，解决用户的里程焦虑，提高出行效率。同时，新车还兼具超低能耗，百公里电耗仅9.9kWh，按每度电平均价格0.6元来算，百公里仅6元，用车费用仅为同级燃油车的1/4，比坐地铁还经济实惠，可为用户节省不少出行开销。 为了进一步提升用户的驾乘舒适性，上汽科莱威CLEVER还采用超稳底盘系统，带来超好开的用车体验。配合同级首次使用的低拖滞卡钳、175mm加宽车胎，相比同级车型160mm的平均轮胎底面宽，接触面积更大，有效提升与地面的摩擦力，使上汽科莱威CLEVER下盘更稳，开起来品质感十足。不仅好开还好用，得益于纯电设计，上汽科莱威CLEVER还拥有高度集成的三电布局，实现媲美日系小型SUV的宽绰储物空间，439L的同级最大后备箱能轻松装下28寸行李箱，打消市面上“油改电”车型电池挤压后备箱的尴尬，再加上小巧灵活车身、超萌灵动外观、舒适环保内饰，带来更舒心的出行，引领城市穿梭新潮流。 在用户最为关注的电动车可靠性方面，上汽科莱威CLEVER也下足功夫，打造出国内同级最优电池组。上汽科莱威CLEVER搭载一线电池品牌宁德时代的高品质电芯，并采用航空级电池热失控管理系统，可靠性同级领先。同时，新车电池满足最严格的IP67防水防尘民用最高等级，雨天充电、过水坑不在话下。为彻底打消用户后顾之忧，上汽科莱威CLEVER更做出了三电系统8年/15万公里的质保承诺。 除了超可靠的三电系统，上汽科莱威CLEVER以五位一体安全设计，打造出超安全防护。新车搭载前排双安全气囊、前倒车雷达、后倒车雷达、TPMS直接式胎压监测以及同级顶尖67.7%高强度钢比例坚固车身，组成全方位整车防护，时刻为用户保驾护航。尤其是其配备了A级车都鲜有的前后双倒车雷达，能提供全时预警消除盲区隐患，相较未搭载倒车雷达或仅搭载后倒车雷达的同级车型，可为用户出行更添一份安心。 此次上汽科莱威CLEVER的上市，将重新定义新出行时代微型纯电动车的标准，为微型纯电动车市场注入新的活力。同时，以上汽科莱威CLEVER为开端，上汽“新出行”战略还将继续加快推进，不断为用户和市场带来更多惊喜。

5月17日晚，R汽车联合时尚芭莎共同呈现了一场致敬未来的先锋时尚盛宴——ROSE NIGHT。《时尚芭莎》执行出版人兼主编沙小荔，国际知名时尚摄影师、视觉艺术家陈漫，以及多位艺术与时尚大咖齐聚，共同见证北京R SPACE城市异想空间正式开馆，点亮帝都潮流生活新地标。 全新开业的R SPACE城市异想空间位于北京国贸CBD核心商圈的北京华贸广场。举目四顾，是Apple、HERMÈS、CHANEL、ARMANI等品牌旗舰店的丛林。在北京最高端的时尚潮流聚集地、最富活力的城市空间华贸广场，一座近10米高的“R”型建筑巍然矗立，极具辨识度和科技感的外观，与流光溢彩的城市街景相映成趣，以先锋时尚之姿成为一道亮丽的风景线。 作为R汽车“科技向内、人性向外”品牌理念的具象载体，北京R SPACE城市异想空间整体视觉效果犹如一座大型的玻璃艺术装置。建筑侧立面采用了极具韵律感的参数化设计，结合“会呼吸”的灯光装置，传递出科技、简约、温暖的寓意。为庆祝北京R SPACE城市异想空间的盛大启幕，R汽车跨界时尚潮流圈层，与《时尚芭莎》梦幻联动，共同演绎智慧科技与时尚美学的硬核碰撞。  R SPACE城市异想空间是个两层结构的立体半透明展厅，进到店内不仅能够触碰到R汽车品牌的主力在售车型，同时这里也融合了很多帝都的本地元素。当然，作为热销车型MARVEL R代言人，周董的各种周边产品也会引起各年龄层粉丝的极大共鸣。 先说将于明年正式上市，名为ES33的全新车型。这款车最大亮点是搭载了全球首创的高阶智驾方案PP-CEM™，拥有“全天候、超视距、多维度”的六重融合式感知体系，能够使ES33真正具备更高级的自动驾驶能力，甚至为无人驾驶提供了良好的基础。目前这款车处于盲订阶段，R汽车官方也为其提供了1万元预定金抵扣2万元购车款的专属权益。 再来说说R SPACE里面的绝对主角，今年2月刚刚正式上市的5G智能电动SUV——MARVEL R。这是一款各方面都非常优秀的车型，单从外观来看，这款车就有这极具设计美学的外形，说它无死角的好看，我觉得一点儿都不过分。 另外，如果您选择的更高配置的PRO版本，还可以多花一点钱来选装那个黑武士特别款，除了更加酷炫的运动外观套件之外，像19英寸黑色铝合金轮辋、红色制动卡钳、运动黑行李架等装备也将带来更强的视觉冲击力。 内饰的设计同样颇具高级感，尤其是PRO车型能选择起航蓝扬帆白的双色搭配，营造温馨气氛的同时也大幅提升了整体的档次感，再加上大量使用的Alcantara材质，将“雅”的意味发挥到了极致。 12.3英寸全液晶仪表加上19.4英寸的智慧屏中控系统让MARVEL R的人机交互界面有了碾压市场同级对手的能力，当然，这也得益于其强大的斑马智行Venus R定制系统所带来的先进的交互能力。而且这款车也在各项主、被动安全系统、高级自动驾驶辅助等方面武装到了牙齿，带给用户最周全的安全呵护。 动力部分，MARVEL R同样具备强劲的产品实力，首先是它高达505公里的续航，无论城市或乡村都不再受电量的之约。另外，无论是后驱双电机的版本还是四驱三电机的版本，这款车的动力系统都十分先进，不仅提供了澎湃的动力，而且操控性也十分优秀，可以说是一款颇具诚意的精品电动车。 据店内热情（漂亮）的工作人员介绍，尽管R SPACE只是一家展厅，但您依然可以在这里了解新车、订购新车。进店全程都会有工作人员为您实时解答疑惑，有什么关于新车的疑问尽管提出。当然，如果您不满足于静态品鉴，想要实地体会MARVEL R的极致驾控品质，专业的试驾员也可以为您安排上门试驾的专属服务。 当然，如果你只想来这里感受一下不一样的时尚氛围，或者是单纯的做个来打卡的“杰迷”，R SPACE照样能满足你。这里提供了丰富的R汽车品牌周边产品，例如清新时尚的无线键盘、简约风格的保温杯，甚至是R SPACE专属定制的京扇，都会是很好的纪念品。 而对于杰迷来说，来到R SPACE也绝不会空手而归。在这里你除了能看到勾起满满回忆的杰伦全套专辑之外，来抽个周董人偶盲盒也很有乐趣。在汽车的展厅里结缘偶像，也是种不一样的体验呢。 你以为这就完了？不！在R SPACE你还能品尝到他处难寻的全新饮品——来自J-TEA 魔杰的茶的“魔胴气泡水”。这个由周董联合创始的饮料品牌，我想就不用再给诸位杰迷赘述了吧。 逛累了，那就上楼小憩片刻。R SPACE在2楼为您准备了明亮宽敞的休息区，坐在柔软的沙发上，一边欣赏时尚芭莎带来的视觉盛宴，一边为放松疲惫的身体，享受闹市区中的片刻宁静。当然，如果您想要和工作人员们继续交流R汽车的点滴，他们也会很乐意为您效劳。 最后来提个问题，你知道为什么R SPACE城市异想空间会“抢”在5月底之前开业吗？如果你身处北京，或者是对政策了如指掌，那你一定会知道从今年开始的每个5月底，将是北京新能源小客车指标集中配置的日子。 根据北京市政府官方发布的新政策来看，今年的5月26日将一次性配置全年的新能源指标，在这6万个指标中，其中有5.42万个指标是投放给个人及家庭用户的，占比超过90%。另外根据规则，今年80%的新能源指标将优先配置给无车家庭。这样的政策意图很明显，解决无车家庭的用车需求。 那么，既然要满足全家人的用车需求，那就要各方面都百搭。既要有全家都认可的颜值，又要有满足全家老少的功能，不仅能一次坐满一家人，同时也要带家人走得够远。一个人驾车的时候可以放肆的浪，坐上家人又要足够的安稳。 能同时把这些都做到，即便我不明说，你也会知道我指的就是MARVEL R。 如果你早已厌倦了4S店看车的古板方式，不够生活化的购车场景。那么来吧，来R SPACE城市异想空间，这里的MARVEL R有很多出众的优势吸引你，这里也一定会给你一个难忘的购车历程。手握珍贵指标的你，快来这里选择不一样的时尚生活吧。

全国驰援，武汉解封，车市也迎来了又一春。相较于二月的低迷，三月份乘用车市场销量增长79.3 万台，成功再度突破百万规模，市场形势大大改观。 关于2月的车市低迷，特殊时期限制消费是其一，春节这一传统节日带来的多聚集、少消费是其二，当这两大根本原因逐渐褪去，消费者和市场便都得到了喘息，复产复工和消费政策的出台更全面刺激了产销。寒冬已去，消费者们对一台私家车的殷切渴望逐渐显露，三月的汽车市场复苏是使然，更是必然，同时也代表着高价值、高品质的车型在对汽车市场进行着一轮寂静的洗牌。 三月，东风日产收获了终端销量52,301辆，环比猛增335%，是非豪华阵营中恢复最快的品牌之一。同时，东风日产也实现了销量占比的逆市上扬，不但证明了消费者对高品质车型的热爱，更向复苏中的汽车市场注入了一针强心剂。  取消考核，安心买车 正如全球苹果店统一的简洁明朗，不同汽车厂商也在对其经销商的门店进行统一的店头布置要求，以突出品牌特色，彰显实力。并将定期对店头布置的检核，确保每个顾客都能身处在一个充满最新、最全品牌文化的风水宝地。 早在特殊时期伊始时，东风日产便深知让客户放心购买安心车才是当下的主旋律，使命便是打造安心、放心的店面。所以，东风日产早在1月28日便发布了《2020年新春开工指引》，除了包含员工与到店客户的疫情预防措施之外，在考核方面，取消了对经销商日常的店面布置考核，建议安装当地实际情况打造安心、放心的店面环境，这一举措在此后的2月、3月，更是带来了意料之外、情理之中的显著效果。  减负加码，盘活经销商 客流下降给整个社会带来了难以想象的冲击，再加上春节这个传统的消费淡季，销售不佳便成了必然，身为汽车厂商左膀右臂的经销商自然也是苦不堪言。 因此，在2月13日，东风日产制定了“共同战役，减负加码”4项务实政策，免除了全国专营店的2月份考核，直接按照100%保底计算返利；同时，返利直接转现金，解决经销商现金流问题；在达成市占率挑战目标的基础上，进一步增加上牌奖励；同时降低1-2月提车奖励系数门槛，增加低档位达成标准。 同时着重利用数字化平台，让经销网络人员持续发力，深耕数字营销，实现了厂家与经销商的双赢，更掀起了一场汽车销售的变革。  营销转型，百花齐放 处理好买、卖双方各有顾虑的“看车”问题，思考如何改变营销策略，重新凝聚消费者便成了关键。好在互联网在此刻便发挥了至关重要的作用，不但为如此庞大且紧急的营销转型提供了极大的便利，更成为了本次营销转型的核心载体。 通过东风日产官网、车巴巴、东风日产天猫/京东旗舰店全天候24小时提供线上看车及线上金融服务。消费者完全可以在不接触经销商、销售人员的情况下实现对车型的全方面了解，再使用预约试驾服务进行深度体验，使用金融服务业务实现“云买车”，不但提升了专营店的线上业务能力，也切实收获了一大批有浓厚购买意向的消费者。 集打造特色IP、发布小视频、进行在线直播的“三步走”战略，更将汽车销售这一单一项目，发展到一个集聊天解闷、知识科普为一体的流行平台。将消费者希望看、消费者需要看、消费者喜欢看的集合在了一起，最终反哺汽车销售的初衷，实现了紧密的正反馈。  积极推进，复产复工 一味恐惧、一味躲避并非解决问题的办法，采取正确应对方式，实现安全复产复工，提振全国、尤其湖北省的经济与信心十分必要。 3月13日，主要生产日产品牌高端车型、英菲尼迪车型的东风日产襄阳工厂启动总装布线，随后便开始有整车下线。此次复工带动的不仅是东风日产自身高端车型的销售，更是对其下游供应商，乃至整个汽车行业的最好鼓励。 跨越寒冬，未来可期，在这全面建成小康社会的决战年，我们十分乐意看到东风日产这样的龙头车企在销量等方面积极进取，为汽车市场不断注入活力，按下全力发展的加速键。

日前，为进一步加快高排放老旧机动车更新步伐，降低机动车污染物排放，持续改善首都空气质量，北京市人民政府发布《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》的通知。通知指出，截止2021年12月31日，报废或转出本市“国三”排放标准老旧机动车均可享受政府补助，以此鼓励国三车主更换新车。 为配合政策落地，58汽车大数据研究院发布了《北京国三置换分析报告》。在报告中，利用58汽车的大数据优势，细致刻画了国三车主画像和车型数据，明确国三车主的主要客群分布，并理清车主对不同车型类别的满意度。在此基础上，通过量化分析的方式，指出国三车辆置换趋势，为国三车辆品牌营销提供有效建议。 大众品牌保有量位居前列 报告指出，在性别占比上，北京国三受访车主以男性为主，占比72.8%，约为女性车主的3倍；在年龄分布上，车主主要为60后、70后、80后。此外，从职业分析中来看，国三车主中自由职业者占比最高，白领工作者和退休人员分列其后，其余职业分布相对平均。不难看出，中年男性用户仍为北京国三车主的主要客户群体，且国三车主日常的空闲时间普遍较多。 从车型数据上来看，在受访车主中，男性捷达车主最多，占比16%；女性凯越车主较多，占比12%。可以看出，男性更为关注豪华车型，而女性则更关注实用车型。其中，奥迪A6L作为北京国三保有量最高车型，成为男性与女性车主唯一偏爱的豪华品牌。 在品牌保有量上，根据报告显示，国三保有量TOP10均为德系、日系、美系品牌，三大品牌成为国三车型的主力军。其中，一汽大众成为保有量第一的品牌。而国三保有量TOP20品牌中，华晨中华、一汽轿车、奇瑞汽车三家自主品牌也有一定的存量。 在车型保有量上，北京国三TOP10保有量车型中，紧凑型车与中型车（及以上）车型各占50%。不难看出，北京国三车主用车的主要目的仍集中在家庭外出上。从车型的年龄分布上来看，北京国三TOP10保有量车型中，2007年车型、2006年车型分别占比52%、48%。在现有的国三车型中，车龄均较长，车主置换的可能性较大。 豪华与实用车型均存在发展机遇 除车主画像和车型分析外，报告对国三置换趋势也进行了详细分析。从目前的数据来看，北京国三车主对国三车型报废/转出补贴政策的感知度仍有提高空间，仍有36.3的受众完全不知晓该政策，政策效力还未发挥至最大。同时，在对车型的满意度上，打10分的车主仅占13.6%，国三车主整体满意度并不高。综合来看，日系车车主的满意程度普遍较高，均分在8.6分，本田和丰田是满分度最高的品牌；德系车车主的满意程度紧随其后。 从置换需求意愿来看，有71%的受访车主有更换新车的计划，购车预算区间多集中在20万左右，SUV车型也成为最中意的车型。新旧置换政策出台，对国三车主换车起到助推作用。与此同时，质量问题是车主关注的主要换新影响因素，而对保值率的关心程度也呈持续上升趋势。对于国三车主来说，兼顾实用性和性价比的车辆，才是最心仪的车辆。 此外，报告同时给出了国三车辆品牌营销建议。考虑到国三车型中大众品牌的保有量第一，但高车龄的德系车相关机械问题较多，并且车辆油耗较高，整体客户的忠诚度可能偏低，此点从德系车主对新车的质量关注度更高可以看出，因此相关品牌可针对这部分置换车主的痛点制定个性化的营销推广方案。与此同时，进入国三保有量Top20的三家自主品牌，车主对其长时间的使用意味着这部分车主对自主品牌并不排斥，并且有可能已建立了一定的品牌认可度，所以对于北京的国三置换市场而言，自主品牌也存在着机会点。 受益于精准的画像分析，男性和女性车主的国三车辆品牌差异较大，豪华品牌和务实品牌均存在机会点。而从年龄层面上看，针对70后主要国三客群，各品牌可将非“年轻化”的车型作为营销重点。在营销方式上，考虑到国三车主中，自由职业和退休人群较多，可针对这部分车主制定线下的到店体验的促销活动，更好把握好人群优势。 为解决消费者置换需求发力，58汽车不断深化业务能力，同时在买卖二手车、购买新车上发力，为消费者提供一站式置换解决方案。58汽车联动内外部资源进行“焕新生开好车”等置换宣传活动，通过更精准的营销内容及媒介策略，触达国三车主人群，为消费者提供高品质购车服务，实现简单美好的出行体验。与此同时，58汽车布局《你想换啥车？》、《站长带你体验新车》等IP内容矩阵，并专注“紫檀奖”保值率板块，提供专业、客观的全新媒体标准，同时，在“58神奇日”、美好生活节、焕新商城等活动中，为汽车品牌赋能，打通置换市场、下沉市场为汽车厂商拓展市场、扩大销售。

近日，我们从宝骏汽车获悉，虽然新能源车型补贴政策调整，但为满足消费者在政策过渡期间的购车需求，宝骏新能源推出限时保价政策，将维持目前在售的宝骏E100、E200价格不变，保价至2020年7月22日前。 4月23日，四部委联合发布了新能源车型补贴政策调整的通知，根据《通知》内容，由于补贴标准的提高，今年又将有不少车型失去补贴资格。以特斯拉为代表的部分品牌在政策落地后已经开始实施涨价策略，新能源车型涨价潮已经逐步来袭，这意味着消费者买车时能所享受的优惠或将减少。 在一片“看涨”的氛围中，宝骏新能源却采取了限时补贴的销售政策，过渡期间购买宝骏E100、E200仍可享受全额补贴，最大程度为消费者承担因补贴退坡增加的购车成本。 宝骏E100、E200是基于用户日常代步出行的需求打造而来，可以轻松满足日常通勤、购物逛街、周末郊游等日常出行场景。凭借好开好停、经济实用的优势，宝骏新能源连续9个月蝉联新能源细分市场销量冠军，并于2020年3月销量突破10万。