市场概述：在车市哀嚎一片的大环境下，豪华车市场依然保持强大增势，6月份交出20%的增幅答卷，俨如市场中的一股暖流。   当月，奥迪重新夺回单一车型和国产车冠军宝座，这一结果虽然让奥迪在6月份取得了21.3%的增幅，但全年在去年高基数情况下带来反常的11.7%的降幅，给奥迪带来了不小的压力。   奔驰在入门级产品A-CLASS的助攻下，已经稳稳地站住了国产豪华车的领头雁地位，上半年也保持着两位数的同比增势。   宝马也毫不示弱，在继上个月宝马5系拿下车型冠军之后，6月宝马5系再以17辆的差距奋力追赶奥迪A4L，凭借新一代3系的神话和宝马X3的咄咄之势，宝马国产车型销量已经超越奥迪，且仅以不到2万辆的差距、更高的增幅，追赶着奔驰，企图触摸冠军头衔。   无论是凯迪拉克还是沃尔沃，都在以价求量的策略中为品牌的长远发展埋下隐患。此刻闷声不响的雷克萨斯却成为二线头牌的种子选手，并试图对ABB带来威胁。   每个月都有网友留言，问为什么没有雷克萨斯的销量，作为一个纯进口的品牌，等到雷克萨斯国产加入此排行时，或许就是它兑现威胁的开始。  

近三十年后，福特的蒙迪欧-致胜系列可能最终被搁置 – 或者至少目前认为的蒙迪欧是一种变化。自20世纪90年代初蒙迪欧上市以来，这款家用轿车已在全球范围内作为四门轿车推出，并在世界某些地方作为五门升降机和货车提供，在世纪末是福特还提供一款短命的Cougar轿跑车版本。   我们记者得到消息，如果到了2021年，福特将蒙迪欧变成了一款仅限于交叉车型的车型，并且它有可能失去现在的系列名称，转而采用更全球化的产品生产，甚至可能遍布全世界售卖。   最初，1993年蒙迪欧将它作为轮廓和水星之谜运往美国，因为这些模型取代了天宝和黄玉。虽然那些新的90年代轿车在某种程度上是欧洲大小的，对于美国买家来说，他们太过局促。而且只有在稍后，相应平台的大型迭代之后，蒙迪欧才开始站稳脚跟。   最终，福特将其美国中型轿车车型命名为Fusion（国内成为致胜），其名称已经出现在欧洲嘉年华大小的跨界车上。目前，2013年的北美致胜和2014年的欧洲蒙迪欧版本都将停产，顶级规格的装饰水平提前下架，开始绝版。   记者援引不知道名字的消息人士的话说，除了蒙迪欧之外，新的交叉车型还将有效地取代海外的S-Max和Galaxy（星系），并且它将建立在福特新的C2平台上，该平台正在福克斯上使用，后来又在，新的嘉年华，锐界和Transit Tourneo或全顺Connect。发动机型号包括汽油和柴油发动机以及48V轻度混合电气化。   消息还透露了，福特欧洲去年仅销售了5万辆新的蒙迪欧，以及24,000个S-Maxes和12,000个星系。相比之下，致胜的美国销量为173,600辆，已经从2017年的209,600或2015年的300,000+销量大幅下降，而且很明显欧洲蒙迪欧的销售情况并非如此。   看看过去二十年的欧洲销售数据尤其严峻：蒙迪欧的细分市场明显萎缩，2009年之后该车无法突破10万辆。早在1997年，福特就售出了322,700辆新款蒙迪欧，车身风格可追溯至90年代初期，尽管进行了彻底的整容。因此，蒙迪欧的名字可能在将来不久的时间里就退休了，而且Fusion（致胜）的名字也很新鲜，甚至可以在欧洲销售。   预计新款跨界旅行车的一款车型特别是在市场的目标是斯巴鲁傲虎，傲虎2018年在美国销售了近18万辆。与此同时，在欧洲，我们发现不到7,500名买家后买力狮或傲虎车型 – 远低于蒙迪欧销量。 

  随着去年沃尔沃紧凑级SUV车型的上市，沃尔沃SUV家族形成了紧凑型、中型、中大型SUV产品阵容；而同级对手奥迪再也今年正式推出了旗下奥迪Q2小型SUV，而宝马品牌也推出了旗下首款旗舰SUV宝马X7。视线回到沃尔沃汽车，目前其小型SUV以及大型SUV市场仍处于空白阶段；而近日沃尔沃负责人表示：“我们不排除增加的想法，特别是在非常基本的部分，如SUV。我想我们现在正在研究这种可能性。不应排除新的大型SUV的可能性，但也可能是较小的SUV。”同时这也预示着沃尔沃旗下将再度推出全新产品。 portant;”>  portant;”>  portant;”>  portant;”>  portant;”>  portant;”>  portant;”>  portant;”>  portant;”>  portant;”>  portant;”>大型SUV车型方面，沃尔沃将有望推出一款传言为“XC100”车型的全尺寸SUV，新车将搭载T12 Multi Engine动力系统，该系统将由2.0T涡轮增压发动机+三台电动机（前一后二）所组成，最大功率可达447kW；而新车上市后也将直接竞争宝马X7、奔驰GLS、雷克萨斯LX、凯迪拉克凯雷德、路虎揽胜长轴版等全尺寸SUV车型。 portant;”>  portant;”>  portant;”>小型SUV车型方面，沃尔沃将有望推出一款名为“XC20”的全新小型SUV车型（名为网友传言），新车或将搭载沃尔沃旗下1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率120kW，峰值扭矩365N.m，传动系统也将匹配8速手自一体变速箱。待新车正式上市后，也将与奥迪Q2、本田缤智等热门小型SUV展开竞争。

  从上半年的销量数据来看，目前豪华车市中，不管是轿车还是SUV，亦或是整体品牌销量，拔得头筹的都是奔驰。奔驰在遇冷的车市表现非常抢眼，逆势上涨，势不可挡，成为厂商销量榜单常客，卖的比一些几万的家用品牌销量还高。不过这种盛况并不是长久的，奔驰斩获半年冠军的背后，并没有想象中的那么轻松。     所以从这些层面来看，2019年的豪华市场冠军还真不一定花落谁家，虽然看上去目前Q5L和奔驰GLC差距超一万，但是眼见奔驰GLC的同比增幅不如其他两款竞品，如果奥迪Q5L能够保持每月超奔驰GLC近3000辆的话，冠军不是没有可能。A4L亦是同理，降价对销量增长来说，基本上都是万能的，如果没有奏效，多半都是价格不到位。             就连奔驰E级降幅也远超想像，5万的力度目前来看对奔驰真的是很常见了，不少人借由这波降价将圆了自己的豪车梦。

  B级车市场向来竞争十分激烈，得B级车者得天下。随着年轻人逐渐成为汽车的消费主力，国内主流合资B级车也密集向运动方向靠拢。而目前国内B级车市场以日系与德系在销量上最为风光，其中本田雅阁更是成为同级别销量之冠，此外丰田凯美瑞、大众迈腾等同为经典B级车，对于消费者来说都是不可错过的主流B级车之选。 portant; line-height: 34px !important;”>本田雅阁 portant; line-height: 34px !important;”>推荐指数： portant; line-height: 34px !important;”>  portant; line-height: 34px !important;”>  portant; line-height: 34px !important;”>稳坐当下销量最高的B级车，第十代雅阁的升级确实相当成功，而这与它的强劲动力表现有着直接关系。第十代雅阁主销车型采用1.5T发动机，这台发动机被分为高低两个动力版本，即便是230Turbo低功率版本，也拥有177Ps/230Nm的动力。260Turbo高功率版本达到了194Ps/260Nm的表现，在动力和油耗之间实现平衡，匹配的CVT变速箱也相当称职。 portant; line-height: 34px !important;”>  portant; line-height: 34px !important;”>  portant; line-height: 34px !important;”>此外，第十代雅阁搭载i-MMD 系统的“锐·混动”车型，在20万之内就能买到，同样极具吸引力。通过燃油版与混动版的双重组合，可以说覆盖了大多数消费者对于动力的需求。更何况第十代雅阁的致胜原因不止动力方面，其在空间方面也非常有优势，2830mm的长轴距保证后排乘客拥有阔绰的腿部空间。 portant; line-height: 34px !important;”>  portant; line-height: 34px !important;”>  portant; line-height: 34px !important;”>而在外观设计上，第十代雅阁一改八、九代雅阁那种正经商务的面貌，外观设计风格转变较大，略带溜背式的外观设计确实运动风格出众，内饰布局也进行了全面革新，但在风格上并没有像外观一样采用运动化的设计，其对称式的设计风格和三辐多功能方向盘提升便利性，悬浮式中控屏则是时下较为流行的配置。 portant; line-height: 34px !important;”>  portant; line-height: 34px !important;”>  […]

8月8日，J.D.Power在北京正式发布了2019年中国新车质量研究SM（IQS）报告。一汽-大众奥迪摘得豪华车市场新车质量第一名的荣耀桂冠。同时，旗下奥迪Q3、奥迪A4L两款车型还分别斩获了紧凑型豪华SUV和中型豪华轿车细分市场冠军。至此，一汽-大众奥迪已在J.D.Power各项评比中，累计获得了26项冠军头衔，是中国豪华车市场夺冠次数最多的品牌。   2019中国新车质量研究（IQS）基于2018年5月至2019年3月之间购车的33,468 位车主的真实反馈。研究覆盖67个品牌的266款车型，得分越低，表明问题数越少，质量也越好。奥迪品牌本次以汽车行业最低的73分夺冠，远远低于豪华车平均值81分和主流车平均值97分，再次展现出强大的产品实力，及一汽-大众全员全过程质量保证体系所具备的行业领先性。   作为中国豪华车市场的领军者，一汽-大众奥迪始终秉承“以用户为中心”的经营理念，不断开辟全新细分市场，打造出多款标杆产品。同时，依托覆盖产品全生命周期的质量保证体系，一汽-大众奥迪不仅赋予了用户高品质的产品体验，同时也持续刷新着豪华车市场的产品品质标准。   未来，一汽-大众奥迪将继续致力于为用户打造更加卓越的产品、品牌和服务体验，不断提升用户满意度，引领中国豪华车市场的创新、高水平发展。

买了没有多久的汽车开了一段时间之后，是不是出现了动力不足，启动越来越慢，汽车加速不畅快，燃油的消耗量越来越大的情况呢?如果出现了这些情况你还不上心不注意的话，等到发动机彻底报废的时候，你就会后悔了!为什么这么说呢? 当汽车开了一段时间之后，出现上面的情况一般都是汽车发动机的碳量积累过多的原因导致的。这个时候我们就要积累在上面的碳进行清洗了。如果还不清洗的话，汽车的油耗量会大大的增加不说，严重的会让发动机的使用寿命大大缩短的。那么为什么汽车会出现积碳的情况呢?有没有什么办法可以减少这个情况的发生呢?应该如何对它进行清洗呢?下面就来聊聊这些事。 首先，发动机在正常的工作当中，形成积碳是很正常的。当汽油进入发动机开始燃烧的时候，如果供氧不足就会出现燃油不能充分燃烧的情况。而产生的的油烟和颗粒就会在发动机内部产生沉淀，在高温的反复作用下就会产生形成积碳。而且在汽油的运输过程中很容易和空气形成氧化反应，出现一些胶状物质。这些胶状物质进入发动机燃烧后，就会在发动机的各个部位形成很多的积碳和油污。 而且因为发动机本身的特点，在气缸工作的时候都是先喷油再打火，当我们熄灭发动机的时候点火立马被切断。而喷出的燃油却无法被收回，就会附着在进气门和燃烧室壁上。当汽油挥发掉之后，汽油中的有些物质却不会挥发，时间一长它们就会越积越多，慢慢形成积碳。 除了发动机的正常工作会使发动机产生不少的积碳之外，还有司机的驾驶习惯也会让发动机产生大量的积碳。就像在市区开车的时候，车辆总是会走走停停，发动机不能高速的运转，燃油也不会充分的燃烧，想要改变这种情况的话，就要减少在堵车时段驾车出行的频率。 其次要多跑跑高速，让车辆高速行驶一段时间之后，汽油可以充分的燃烧，让发动机处于比较好的工作状态，可以减少积碳的发生。除此之外就是要定期对发动机进行清理。个人建议发动机的清理还是将车送到汽车修理厂进行清理。更安全更专业也让人放心。 责任编辑：张宁

一、汽车故障诊断的基本方法： 1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。 2、初步确定出故障范围及部位。 3、调出故障码，并查出故障的内容。 4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。 5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。 6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。 二、常见故障的诊断 1.发动机不能启动或启动困难 (1)起动机不转动或转动缓慢 a、检查蓄电池电压。 b、检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。 c、检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。 2.起动机转动正常，但发动机不能启动 a、调出故障码。 b、检查燃油泵工作情况。 c、检查怠速系统是否工作正常(若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动)。 d、检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。 e、检查进气系统有无漏气。 f、检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 g、检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。 h、检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。 i、检查机械部分有无故障。 3、发动机怠速不良 1)调出故障码，分析故障原因。 2)检查进气系统有无漏气情况。 3)检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况(怠速时，PCV阀应该关闭)。 4)检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。 5)检查点火正时情况。 6)检查喷油器喷射情况。 7)检查EFI系统电路及元件工作情况。 8)检查机械系统的状况。 4、怠速过高 1)检查节气门是否发卡而不能关闭。 2)检查冷启动喷油器是否在继续喷油。 3)检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。 4)检查燃油喷射压力是否过高。 5)检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。 6)检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。 7)检查喷油器喷油情况及是否滴漏。 8)调出故障码，判断故障原因。 9)对EFI系统电路及元件工作情况。 10)检查点火正时是否不正确。 5、发动机转速不稳 3)检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。 4)检查燃油压力调节器是否工作不正常。 5)检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。 6)检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。 7)检查空气滤清器滤芯是否堵塞。 8)检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。 9)对EFI系统电路及元件工作情况。 10)检查机械部分，如汽缸压力、气门间隙等。 6、发动机回火 发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。 1)调出故障码，分析故障原因。 […]

发动机是汽车的核心，是汽车的心脏，那么在发动机里流动的润滑油，自然可以称为发动机的血液，由于发动机内有众多相互碰撞、摩擦的金属部件，同时汽缸燃烧室的工作温度达500-700℃，作为发动机血液的润滑油自然就肩负着润滑、冷却、降低磨损、清洁等作用;但现实生活中，依然还是有很多车主因为各种各样的误区，而没有把润滑油的优良性能发挥出来，小编就为大家整理了一些润滑油使用误区和解答，为各位排忧解难吧~ 误区一：润滑油只要添加不用更换? 这个误区和上一个相关，很多人当发现润滑油数量不足时，会及时添加而不是添加，虽说这样做是没错，但新老油混合在一起，会降低了新油的功效，润滑油的量是上去了，但质还是不利于发动机工作，无法补偿润滑油性能的不足，所以还是那句，如果真的爱惜你的车就更换润滑油吧。 误区二：润滑油变黑要更换? 首先我们要知道润滑油中含有着不少的添加剂，这些添加剂中就有用于清理发动机的，润滑油之间是有清新清洁剂的会把负载活塞上的污垢清洁干净，这些污垢到了油里就会有黑色的脏污，于是很多人觉得该换了，但真正提醒我们该更换的是有没有达到报废标准，你所看到的黑色物质基本上就是这些东西，但润滑油长期不更换，当润滑油失去应有的性能后，发动机在运作时会加快老化，是否该更换还是应该定期检查才能下定论。 误区三：粘度是越高越好? 粘度是润滑油十分重要的一个参数。粘度保证了发动机或其他待润滑部件运转时，在运动接触面能够形成油膜，从而减少接触面的磨损，延长使用寿命。但是，高粘度的润滑油流动性较差，因此不能及时有效地到达待润滑部位润滑，从而加速了运动件的磨损，所以要用那种润滑油，这就需要车主根据自己用车及发动机实际状况来选择了。 误区四：粘度越高的润滑油使用时间越长? 同样是关于粘度，有车主认为要润滑油的粘度既然会随着使用时间而不断下降，那么粘度越高的润滑油使用时间越长，这是一种误解，同一种润滑油在同一款车中的使用时间也会不同，润滑油的使用时间与汽车发动机的性能、磨损程度、行驶的道路与环境条件有关，同时与润滑油的质量等级以及润滑油中抗磨剂、抗高温氧化添加剂有关，而与润滑油的粘度没太大关系。 误区五：名车一定用进口润滑油? 不同产品有不一样的特点，有的粘度高，有的可以显著降低冷启动磨损，还有还拥有极强的清洁功能，所以不管什么车或是否进口的润滑油，都应根据其工作条件和技术指标、技术性能选用相应质量的润滑油。 误区六：混用润滑油可以同时又不同的性能? 各种润滑油，其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的，区别只在于其添加成分的品种和数量，因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级，所以添加剂种类不同的润滑油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油应有的效果。 虽然好车固然很重要，但保养也是很必要的：好比血液在人体发挥的作用一样，不仅仅是润滑，润滑油除了能保护发动机、减少换油次数外，还能够节省汽油开销。希望大家能够在使用的时候避免误区，只有注意了这些误区，才能延长爱车的使用寿命。 责任编辑：朱汉高

【慧聪汽车配件汽保网】随着汽车维修市场的不断壮大，不少汽车维修门店都出现一个很头疼的问题，路上汽车越来越多，可是每天的进店量却越来越少，营业额逐渐下滑，最终导致门店岌岌可危，处在要到不到的边缘，就算门店老板很努力，可是始终没办法找出原因，更别说对症下药。今天，我们就来谈谈经营的那些难题。一、营销渠道匮乏对于传统的汽车维修门店来说，他们做的生意大多都是自己门店周边三到五公里范围内的客户。可是通过传统的营销方式，往往是没办法做到这么远距离客户的生意，就算有的话也只是极个别，而且都是低频率的消费。所以这样短距离范围的客源，根本无法满足一个门店所需的客户资源。他们缺乏的只是一个被客户所晓得的营销渠道，而众途积客模式就可以帮助你打通这个渠道，通过新老客户带动新客户到店消费，让你实现真正做三到五公里范围内客户的生意，而且还不用花费大量的人力物力去宣传，发宣传单等，直接在积客后台制作好积客劵，然后通过员工让到店的客户扫码，再由客户去分享给自己身边的朋友，以此来带动新客户上门，增加客源，提高营业额。 二、服务同质化、模式过于传统现在的汽车维修门店数量剧增，门店数量越多，门店的服务和项目同质化就越严重，每个门店做的项目几乎一样，导致没有自己的门店品牌特色，客户没办法深刻记住你的门店，逐渐丧失客户的好奇心和兴趣。所以，你可以通过工具的辅助，来增加你门店的特色，宣传自己的品牌特色。众途积客模式同样可以做到。积客模式是众途独创的软件，里面的素材库多达几万个，每一个活动都是经过资深的落地团队和策划团队联手策划出来的，经过大量的数据测试。 三、店铺与车主间粘性差我们很经常说21世纪是人类有史以来发展最快的一个年代，每一个十年的进度就相当于古时候一个朝代的更换。正因为如此，人们的生活方式有了更多的选择，加上互联网的普及，产品价格和服务的透明化，很多客户可以在网上选择更实惠更优质的产品，选择更佳的门店去消费，甚至有的客户会尝试每一家门店，这样的现象导致很多门店跟客户的粘性越来越差，头回客可能很多，但是回头客却很少。面对这样的现状，想要留住客户，留住业绩，门店就需要在与用户互动交流方面多下功夫，可能你会毫无头绪，但是积客模式同样可以帮你。积客模式可以通过后台帮助客户对门店进行深一步的了解，然后通过一些优惠来留住客户，让头回客变成回头客。 四、员工管理困难现在的员工，很大一部分都是90后的年轻人，面对这群刚从社会出来的孩子，你会发现思想跳跃的他们，很难管，因为他们根本不会把你老板当成真正的老板，甚至很多时候不是你在炒员工，而是员工在炒老板。虽然很多老板定制了很多管理制度在员工身上，但最终你会发现，这样还是没办法真正让员工为你做事，因为他认为他是在为你做事，而不是在为自己做事，根本不积极。同样，积客模式里面包含的员工分红模块也可以帮助你解决这个问题，通过二维码扫描，让员工跟客户的关系进行绑定，只要是这个员工名下的客户，最后不管是谁接待的，分红都是这个员工的，而且如果这个客户带来的朋友消费，分红也是这个员工的。而且分红是立马到账，员工接待完客户就会有分红，他们肯定会很积极，很卖力，甚至不用你老板去管理说教，他们都会主动帮你招揽很多客户。 责任编辑：江源