近日车载高精度组合导航定位单元供应商bynav北云科技获颁国际知名第三方检测、检验和认证机构德国TÜV莱茵ISO 26262功能安全管理体系ASIL D等级认证证书。 高精度定位成标配，快速进入汽车产业链 随着汽车电气化和智能化的快速发展，辅助驾驶、自动泊车等新功能不断出现，对于智能汽车而言，组合导航定位能为其提供精准的绝对定位，为高精度地图提供绝对坐标，且组合导航定位不受极端天气和环境的影响，可对视觉和激光雷达等传感器在雨雪等恶劣环境中可能失效的情况进行有效补充，帮助车辆判断所处位置，辅助决策系统做出正确判断，降低系统算力及复杂度。 对于L2级以上自动驾驶，实现自动变道和上下匝道等场景时，必须依靠可信的车道级定位，以免出现车道识别错误及错过匝道入口等情况。 　　高精度组合导航定位作为智能汽车的必备传感器，已成为绝大部分智能汽车前装量产车型的标配。 新产业链构建，国产厂商先一步进入 传统汽车产业链，严苛的车规级要求将众多国产器件、半导体厂商挡在了门外，具统计数据显示，目前国内汽车芯片的自给率还不到10%，基本是进口芯片的天下。 而目前我国智能汽车量产速度独步全球，国内众多汽车主机厂的智能车型已进入量产阶段，在这一新的产业链快速构建的过程中，国产器件和芯片厂商先于国外厂商快速反应，抢先占据产业链市场份额。 高精度组合导航定位作为新进入智能汽车产业链的核心传感器件之一，以北云科技为代表的国产高精度定位厂商凭借优异的性能和超前的车规设计，已领先国际同行大厂抢先进入，成功定点多款智能汽车前装量产车型。 面对即将到来的量产高峰，产业链厂商必须跨过一系列严苛的车规认证门槛，北云科技此次在车载高精度定位领域率先通过了ISO 26262 道路车辆功能安全认证。 ▲TÜV莱茵大中华区工业服务与信息安全总经理赵斌(左)、北云科技CTO郑彬(右) ISO26262 功能安全 汽车不同于手机等消费电子产品，手机电子器件发生故障，可能导致手机死机不能使用，而一台汽车如果在行驶过程中出现故障，危及的是驾驶员和路人的生命安全，所以安全在汽车相关研发中是最关键要素之一，汽车行业相比消费产品有着极其严苛的车规体系标准。 随着汽车电气化和智能化的高速发展，汽车电子系统日益复杂，来自系统性失效和随机硬件失效的风险逐渐增加，且使用环境复杂多变，电磁干扰、温湿度变化、振动甚至撞击，贯穿汽车的整个生命周期。由此专门针对汽车电子电气系统的功能安全国际标准应运而生。 ISO 26262《道路车辆功能安全》国际标准：针对总重不超过3.5吨八座乘用车，以安全相关电子电气系统的特点所制定的功能安全标准，从2005年11月起正式开始制定，于2011年11月15日正式颁布，成为国际标准，在2018年更新发布了第二版（最新版）。 ISO 26262标准的核心价值在于，它可以通过系统的功能安全管理流程，以及针对汽车电子的系统、硬件和软件的系统化设计、验证和确认方法，保证电子系统在面对各种严酷条件时，即使失效也不造成危害或伤害。 ISO 26262根据安全风险程度，对系统或系统部件确定划分为ASIL D到QM的安全等级（ASIL：Automotive Safety Integrity Level 汽车安全完整性等级），其中ASIL D为最高。 北云科技此次获颁德国TÜV莱茵ISO 26262 ASIL D等级功能安全管理体系认证，证明北云科技具备严格按照功能安全流程管理和开发最高功能安全等级产品的能力，可实现产品的功能安全。 北云科技 CEO 向为：“德国TÜV莱茵是全球最具影响力的认证服务机构之一。北云科技再次与TÜV莱茵合作，获颁了ISO 26262 ASIL D功能安全管理体系认证，这表明北云科技在质量管理、产品开发流程管理、研发体系管理、功能安全与性能可靠性等方面已全面向汽车行业Tile 1供应商要求靠齐。我们将严格实践标准的要求，不断提高产品设计和制造质量，实现出厂产品零缺陷。我们将继续基于自研芯片的优势，不断优化升级产品，打造国际领先的高精度车载组合导航定位单元。” 德国TÜV莱茵工业服务与信息安全大中华区总经理赵斌：“祝贺北云科技成功建立功能安全管理体系并达到最高等级ASIL D。北云科技已经通过了ISO 26262功能安全流程认证，后续双方也会就功能安全产品认证和网络安全产品认证开展更深一步的合作，相互配合，相互成就。”　 除了获得德国TÜV莱茵ISO 26262 ASIL D功能安全管理体系认证之外，北云科技两款自研高精度定位芯片也获得了AEC-Q100（grade 2）车规认证。 这证明北云科技从芯片到整机模组，正在全面跨过车规认证这道门槛。 北云科技全新一代的符合功能安全要求的车规级高精度定位芯片即将流片批产，这将进一步提高北云产品在国内外市场上的竞争力，扩展和巩固其在智能汽车产业链中的市场地位。 北云科技 2013年成立于湖南长沙，位于中电软件园12栋。公司专注于研发高精度卫星导航核心部件，形成以芯片与算法为核心的高精度板卡、高精度接收机和组合导航系统等系列产品，为智能汽车、自动驾驶、驾考驾培等领域提供高精度定位与导航。基于自研芯片的高精度组合导航定位产品已应用于多款智能驾驶乘用车型，许多城市的Robotaxi上已运行着北云的产品，并已出口至全球30多个国家。投资打造的车规级全自动化生产线，产能可达到50万套/条/年，整体产能可快速扩充至700万套/年。 TÜV莱茵功能安全及网络安全专家 […]

据外媒报道，在中国新冠疫情防控措施导致经销商关闭，以及一艘货船着火沉没导致多辆汽车在海上丢失之后，保时捷第一季度全球交付量出现下降。 4月14日，大众集团表示，保时捷第一季度全球汽车交付量下降5%，至68426辆，保时捷美国和中国的销量降幅超过了其在欧洲的销量增幅。在保时捷最大的单一市场中国，该品牌的销量下降了五分之一。 保时捷销售和市场总监Detlev von Platen在一份声明中表示，“中国和其他地区最近新冠确诊病例大幅增加，以及巨大的交付和物流挑战，让我们承受了非常大的压力。”去年，尽管全球芯片短缺困扰着汽车制造商，但保时捷仍交付了创纪录数量的汽车。 汽车制造商继续应对供应链紧张带来的巨大压力，其中最主要的供应链难题是半导体短缺，导致生产线暂停生产。但汽车制造商都表示今年下半年的供应有望改善。此外，中国最近的疫情防控措施和俄乌局势升级正给全球商业带来压力。 保时捷的表现比大众集团旗下其他品牌较好，大众品牌的交付量同比下降26%，而奥迪的交付量同比下降17%。“我们在第二季度开始时保持高度的警惕，特别是关注俄乌之间的紧张局势，”Platen表示，“我们特别工作组的专家会不断进行审查和评估俄乌局势对我们业务的影响。” 作为大众集团最赚钱的部门之一，保时捷仍计划在今年第四季度进行首次公开募股（IPO），估值可能高达900亿欧元（合975亿美元）。 《车企业务研究报告》

通过全场景仿真改善ADAS雷达视野 全自动驾驶汽车（AV）正在快速走进我们的生活。 除了提高交通系统的整体效率之外，保障驾乘人员的安全是自动驾驶汽车最引人注目的优势。 与全自动驾驶之间的差距，该如何缩短？ 汽车行业必须克服技术、社会、法律和监管各方面的挑战，才能实现更高等级的汽车自动驾驶。 虽然其中许多问题难以掌控，但汽车行业和 OEM 能够合力突破技术局限。 他们能够打造出更小巧、更坚固、更经济的雷达、激光雷达、摄像头和其他传感器，同时改进这些传感器的检测和识别软件。 要想改进对这些算法的训练，业界需要克服两个障碍。 • 缩小道路测试与软件仿真测试之间的差距 • 在现实条件下训练 ADAS / AV 算法 为汽车制造商提供全场景仿真，在实验室中测试复杂的真实场景 是德科技在2021年末发布了重磅产品——雷达场景模拟器，该方案可呈现最多 512 个目标，距离最近可达到 1.5 米。作为一个开创性的解决方案，该产品弥补了实验室测试与道路测试之间的缺口，加速全自动驾驶技术的发展脚步。 播放 该方案采用了专利技术，不是仿真单个目标而是仿真整个交通场景来进行目标探测，汽车 OEM 由此可以获得以下关键优势： · 视野更宽广：雷达场景模拟器不仅允许雷达传感器在更宽的连续视场内发现更多目标，还支持仿真近距离目标和远距离目标。 · 测试复杂的真实环境：是德科技雷达场景模拟器允许汽车制造商在实验室内设定各种交通密度、速度、距离和目标总数，真正仿真现实驾驶场景。 · 加快学习速度：是德科技雷达场景模拟器为在实验室中测试复杂场景提供了一个确定的真实环境，此前我们只能在道路上进行这样的场景测试。场景中可以包括静止目标或运动目标，还包含各种可变环境特征，从而显著提高 ADAS/AD 算法学习速度。 · 提高场景分辨率：汽车制造商需要测试雷达能否分辨道路上的障碍物，以便平稳、迅速地过渡到自动驾驶（即汽车工程学会（SAE）规定的 4 级和 5 级自动驾驶）。 与全自动驾驶之间的差距，该如何缩短？ 自动驾驶算法必须经过几百万个复杂驾驶场景的强化训练才能做出安全决策。 算法训练越全面，就意味着上路行驶的安全性越有保障。 此白皮书 《信心十足地向着全自动驾驶迈进》，概述了自动驾驶汽车测试与验证方面的差距、在应对这些挑战方面所取得的关键技术进步，以及您如何使用是德科技雷达场景仿真器增强对 ADAS 功能的信心。 此雷达场景仿真器是是德科技自动驾驶仿真（ADE）平台的一个组件，该平台由是德科技、IPG Automotive 和 Nordsys 通过多年合作共同打造。ADE 平台通过渲染预先定义的使用场景，为车载传感器和子系统――例如全球卫星导航系统（GNSS）、车联网（V2X）、摄像头和雷达――提供时间同步输入，以此训练辅助驾驶（ADAS） […]

2022世界智能驾驶挑战赛(WIDC)将于5月在天津东丽拉开帷幕。该赛事由国家发展和改革委员会、科学技术部、工业和信息化部、国家广播电视总局、国家互联网信息办公室、中国科学院、中国工程院、中国科学技术协会和天津市人民政府共同主办，距今已经连续举办五届，得到了部委领导、两院院士、整车与车联网企业的高度认可。 作为国际化智能汽车行业技术交流与应用平台，本次大赛设置了智能网联挑战赛、双智融合挑战赛、智驾商用挑战赛、智能驾驶仿真赛、信息安全挑战赛、智慧交通挑战赛等六大系列赛事。其中“达索系统杯”智能驾驶仿真赛作为重要赛事之一，将在仿真环境下为参赛选手提供智能驾驶研发工程实际的多种测试场景，迅速匹配高精度仿真工况，高效率完成智能驾驶算法开发测试，参赛队伍将算法接入由达索系统和IAE智行众维™所提供的SCANeR仿真测试软件平台。该平台会提供构建数字孪生仿真世界所需的所有工具和模型，软件自带复杂地形、高等级车辆动力学模型、真实物理传感器模型、高保真场景、宏微观交通流等功能模块。 同时，IAE智行众维™应邀作为智能驾驶仿真赛的唯一技术支持单位，为大赛提供专业的、基于IAE“水母”仿真平台和场景工场的比赛场景、执裁系统和技术支持，并且在IAE 仿真云学院的线上社区，为国内外高校及相关行业人士搭建线上学习空间和交流平台，为智能驾驶仿真赛提供技术培训和赛前练习的技术支持。 在智能驾驶进入产业加速落地与技术快速演进的现阶段，以数字孪生、数据驱动、算力支撑、场景覆盖为导向的自动化仿真测试是应对智能驾驶路测数据匮乏的重要技术路线。SCANeR软件和IAE“水母“仿真平台在全球首先支持云算力海量仿真以及完整的X-in-Loop®仿真测试能力，该自动化仿真测试平台以IAE”水母“场景工场、完整的场景数据生产闭环体系、云算力海量仿真和基于数字孪生的高级整车在环技术(VaHIL®)为核心支撑，并且支持仿真场景和仿真算力SaaS化按需订阅的个性化服务，为缩短算法开发测试迭代周期、提升算法安全性和稳定性、实现产业加速落地提供关键助力。 在实际可用的仿真场景生产、仿真测试平台开发部署以及测试评价体系建设等方面，IAE智行众维™已经与国内外智能驾驶领域企业、检测机构、院校及政府机构展开充分的合作。在“软件定义汽车、数据驱动落地、场景赋能进化”的智能网联汽车技术发展趋势和新形式下，IAE通过智能化、标准化、规模化和SaaS化的建设和服务方式，持续赋能智能驾驶产业。

据外媒报道，5月9日开盘时Rivian Automotive的股价下滑了14%，创下了新的历史最低纪录。此前有报道称其早期投资方福特将出售这家电动汽车制造商的部分股份。当天Rivian开盘时的交易价格为24.77美元，远低于去年11月创下的179.5美元的最高纪录。 有报道称，由于Rivian股票的锁定期已经在5月8日到期，福特将出售800万股Rivian股票。Refinitiv的数据显示，福特是Rivian的第四大股东，拥有该公司11.4%的股份。 Rivian目前正在激烈的竞争中挣扎，其竞争对手也包括投资方福特，后者已经发布了F-150 Lightning电动皮卡。此外，供应链危机进一步限制了Rivian工厂的产量。 ，第一季度，Rivian只交付了1,227辆汽车。受供应水平较低的影响，这家电动汽车制造商在今年早些时候将其2022年的计划产量减半至2.5万辆。今年以来，Rivian已经损失了大约四分之三的市值。 亚马逊是Rivian第二大股东，持股比例为17.7%。今年第一季度，亚马逊的营业收入下降了59%，主要是受到了其对Rivian投资的影响。亚马逊也是Rivian的主要客户之一，预计2024年前将收到10万辆Rivian生产的电动配送车。 报道称，摩根大通也计划帮助一家未透露身份的卖家出售1,300万至1,500万股Rivian股份。福特和摩根大通均未立即置评。 在供应链问题和材料成本上升的背景下，投资者开始担心电动汽车制造商无法生产出足够的车辆来满足飙升的市场需求，因此多家制造商的股价纷纷下降。例如，Lordstown表示，他们将需要更多的资金才能开始生产Endurance电动皮卡，随后该公司股价下降了13%。

目前，我们从官方渠道获悉了一组金杯新能源品牌首款纯电动车型“新海狮EV”外观图。新车采用金杯家族式设计语言，传承三十余载优秀基因，造型经典大方，融入大量新科技及新功能，更加稳步夯实其在商用车领域的专业领航者地位。据官方透露，新海狮EV是金杯新能源品牌的首款纯电动车型，深耕小型商用车领域，未来将继续推出行业首款增程式商用车型。  新车型在三电技术领域安全、智能、耐久性能上取得很大进步，搭载40.55Kwh电量的磷酸铁锂电池，高达141.72wh/kg的能量密度；采用60Kw功率的永磁同步二合一高速电机，搭载“绿芯”智能算法模拟VCU电控科技；三电总成集成度更高，帮助车辆改善EKG指标，电耗仅为同级燃油车的1/10，NEDC纯电续航里程达到300公里。获悉，新车型在电动车常见的蠕行、制动、动能回收、充放电效率上取得较大技术突破。官方于2022年5月12日在重庆 · 涪陵工业4.0 – 智能制造工厂举行了首款车正式下线仪式。 老品牌·新金杯！金杯海狮系列在小型商用车领域颇有建树，深受好评。据悉，鑫源集团另一新能源品牌SRM在新能源市场布局多年，其推出的新能源车型大获成功，平台的共享和技术的反哺，为金杯新能源发展提供极大支撑。金杯新能源和SRM新能源两个品牌将承载不同的使命服务各自细分市场的广大用户。 据官方透露，为传承200万老用户优良口碑，金杯新海狮EV下线前做了13个质量阀点3轮样车试制30万公里可靠性验证，零部件89项专项检验，确保产品可靠耐用，并对车辆做出5年20万公里全面质保承诺。 老品牌·新金杯！金杯新能源新海狮EV车长4495mm，轴距2925mm，灵巧的形体，拥有5.28m³超大装载空间，和990KG的超强承载力，配备双侧滑门及掀背式尾门，300公里续航并提供快速充电，金杯新能源新海狮EV依然是商用车市场深深领悟用户需求的“创富神器”。基于SRM鑫源新能源定位高端绿色城配物流专业领域；而金杯新能源定义兼顾物流与私营业主商乘并用的“创富伙伴型”大众工具车，更加凸显产品高性价比，其上市让我们充满期待！

据国家发展改革委消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年5月16日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别提高285元和270元。 经测算，折合升价，92号汽油价格上调0.22元/升、95号汽油上调0.24元/升、0号柴油上调0.23元/升，以油箱容量50L的普通私家车计算，车主们加满一箱油将多花11元左右。 国家发展改革委要求，中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。 据中国经济网记者梳理，本轮是2022年第9次调价，也是年内第8次上调。本次调价过后，2022年成品油调价将呈现“八涨一跌零搁浅”的格局。 下一次调价窗口将在2022年5月30日24时开启。

8月22日消息，据盖世汽车报道，因美国新的电动汽车税收抵免方案将北美以外地区组装的电动汽车排除在外，现代汽车可能将在美国建设电动汽车和电池工厂的开工日期提前到今年。 今年五月份，现代汽车曾表示，将于2023年初在美国乔治亚州（Georgia）开工建设其年产30万辆电动汽车的新工厂，并于2025年上半年实现商业化生产。 一位不愿透露姓名的汽车行业消息人士表示，现代汽车目前正考虑在今年晚些时候开工建设新工厂，以便在2024年下半年开始商业化生产。对此报道，现代汽车未能立即置评。 8月16日，美国总统拜登签署了一项价值4300亿美元的法案，使得此前符合条件的72款电动汽车中约70%的车型都无法再享受电动车税收抵免优惠。现代、起亚、丰田等公司销售的电动汽车也因此不再有资格享受税收抵免。 据韩国外交部有关人士透露，该国外交部长Park Jin上周在与美国国务卿Antony Blinken通话时，对美国的电动车税收抵免新法案表示了担忧。

现代帕里斯帝是一款很容易让人记住的车型，一个是因为它进口和品牌旗舰车型的身份，另一个就是在新能源满天飞的时代，却搭载了3.5L V6大排量的动力，而最近新款帕里斯帝已经推出，快来看看它有哪些更新。 目前新款帕里斯帝已经开启预售，新车将推出四款车型，预售价格区间为30.08-38.88万元，我们今天实拍的这辆为3.5L Calligraphy 4WD，属于车系的新增顶配车型。 作为新款车型，新车的主要变化集中在外观上，而外观的变化主要体现在车头设计上。对比现款，你能明显感受到新车变得更加“严肃”起来，进气格栅的尺寸更大，造型也由此前向下收缩的姿态改为上下同宽的矩形设计，内部还布满了如战士铠甲的镀铬装饰片，更有旗舰车型身份的庄重感，而这也是作为顶配车型的专属设计。 大灯和日间行车灯灯造型都经过重新设计，但神态还是那么的“帕里斯帝”，尤其是那两道粗壮的日间行车灯，辨识度是真的高。 车身侧面的变化不大，作为一台中大型SUV，帕里斯帝的设计属于低调大方那一类，车身的线条并不复杂，只是在车窗外沿、门把手、以及门板位置用金属饰板来装饰。另外20英寸的密辐轮圈，也很有传统豪华车那范儿。 车尾部分的设计还是以稳重端庄为主，只是在一些细节上做了调整，能够看到高位刹车灯的尺寸有所增加，尾灯下边的倒车灯和反光板采用了贯穿式设计，下护板也改用了与保险杠同色材质。 内饰部分的变化相对较少，更多的是配置的增加。新车保留了现款的居家风格设计，米白色的内饰很温馨，而且从功能布局和按键设计上看，能够感受到浓浓的传统豪华感。新车的仪表盘换装了全液晶仪表盘，尺寸和中控多媒体屏幕都是12.3英寸的，还新增了HUD抬头显示器。 虽然中控的多媒体屏幕把车内的各项功能基本都串联起来，不过向下看中控部分的操作台，还是能看到帕里斯帝对于物理按键的坚守，空调、影音、快捷键、驾驶模式都以按键的形式很直观的一一展示在你面前，不喜欢的人会觉得没有科技感，而喜欢的人也享受直截了当的掌控感。 虽然目前官方还没公布新车的具体配置，不过从这台展车来看，它的配置是相当高的，别的不说，就说这座椅，除了在中控台上看到的通风、加热功能，单看座椅上的调节按钮就能知道它的座椅舒适性配置会有多丰富了。 智能科技配置上，新车配备RSPA遥控智能泊车辅助系统、HDA-2高速公路驾驶辅助、MCB多重碰撞防卫系统、FCA前碰撞预警制动系统、NSCC基于导航的智能巡航控制等。 而且这种豪华感也延续到后排，它配备双天窗，车内顶棚也用了更显高级的alcantara材质，实拍这台车采用六座布局，第二排是两个独立座椅，配备了扶手和航空头枕，还提供通风加热功能。新车的第三排座椅配置也同步升级，新加入了电动比例折叠/还原，以及座椅加热功能。 动力方面，新车延续了现款的动力总成，搭载3.5L V6自然吸气发动机，拥有200千瓦最大功率和336牛米峰值扭矩，传动上匹配现代自研的8AT变速器。在四驱版本车型上，其搭载的是HTRAC全时四驱系统，提供雪地/泥泞/沙地三种地形模式。 很难想象，在新能源汽车满天飞的时代，布局一台大排量V6动力的中大型SUV需要多大的勇气，尤其是对很多年轻消费者来说，可能都未曾领略过大排量辉煌的时代。而这对于帕里斯帝来说也许并非坏事，因为这能让它更精准的定位到目标客户，毕竟当下三十万来万的新车市场中，拥有进口身份、大排量自然吸气动力，它是独一份儿。