日前，广东省发改委发布了《广东省2021年汽车以旧换新专项行动公告》。按照省政府工作部署，为统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作，充分释放消费潜力，现决定开展2021年汽车以旧换新专项行动。有关事项公告如下： 一、补贴范围 补贴期限内，持有广东号牌的个人消费者报废或转出本人名下老旧汽车，在省内购买以旧换新推广车型范围内的新车，并在省内完成机动车注册登记的，可申请补贴。 报废或转出的老旧汽车首次注册登记时间须在2016年7月1日之前，且2021年7月1日之前已登记在本人名下，以上日期均不含当日。 二、补贴期限 2021年7月1日起至2021年12月31日止，如财政补贴资金使用完毕将另行公告结束日期。 二手车销售统一发票或机动车注销证明书日期、购买新车合同日期、新车发票开票日期均须在补贴期限内。完成机动车注册登记并获得行驶证后及时提交补贴申请，申请日期须在2022年1月31日前，逾期申请不予补贴。 三、补贴标准 省级财政资金按照以下标准进行补贴：报废旧车，购买新能源车的在使用环节补贴资金10000元/辆、购买燃油车的补贴5000元/辆；转出旧车，购买新能源车的在使用环节补贴资金8000元/辆、购买燃油车的补贴3000元/辆。 在补贴期限内，每位申请人只能享有1辆车的补贴。 四、补贴流程 7月1日以后，消费者通过手机微信登录“粤省事”小程序，进入“汽车以旧换新”栏目查询是否属于补贴对象。属于补贴对象的消费者报废或转出本人名下符合条件的老旧汽车，购买以旧换新推广车型后，由经销商协助在“汽车以旧换新”栏目完成信息登记。 消费者在省内完成新车注册登记后，进入“粤省事”小程序“汽车以旧换新”栏目，填写车牌号、本人收款银行账户等信息，上传车辆行驶证、银行卡照片，提交补贴申请。 经审核确认后，省级补贴资金自行转账至符合条件的购车居民银行账户。 五、监督检查 省相关部门组织开展汽车以旧换新专项行动监督检查，发现弄虚作假、骗补资金以及质量、价格等问题的，及时依法依规严厉查处。 以旧换新推广车型和经销商名单另行公布。 附件：广东省2021年汽车以旧换新专项行动购车补贴申请指南 注： 报废是指根据《报废机动车回收管理办法》规定，到本省具备报废机动车回收拆解资质的企业报废，并取得有效的本省《机动车注销证明书》。 转出是指本省汽车所有权发生转移，取得有效的本省《二手车销售统一发票》，完成转移登记手续。 附： 广东省2021年汽车以旧换新专项行动购车补贴申请指南 　　具备补贴资格的个人消费者在规定期限内购买推广车型，按以下指南申请补贴。 一、申请材料 　　（一）有效身份证件； 　　（二）二手车销售统一发票或机动车注销证明书； 　　（三）新车购车合同； 　　（四）机动车统一销售发票； 　　（五）机动车行驶证； 　　（六）在广东省营业网点开户的银行储蓄卡。 二、办理流程 　　（一）查询是否属于补贴对象。 　　1.持有本省车牌号的消费者通过手机微信登录“粤省事”小程序（首次登录“粤省事”的，需要按照指引进行实名注册）。 　　2.在“粤省事”滚动栏目或“热点”中进入“汽车以旧换新”栏目（官方唯一查询渠道），查询是否属于补贴对象范围。如属于补贴对象，即可参照指引转出或报废本人名下车辆。 　　（二）转出或报废本人名下车辆。 　　3.补贴对象转出本人名下车辆的，须取得《二手车销售统一发票》，并在车管部门完成转出登记手续。发票请拍照留存并保存好复印件。 　　报废本人名下车辆的，须到省内具备报废机动车回收拆解资质的企业报废，取得《机动车注销证明书》。回收拆解企业名单可通过“粤省事”小程序“汽车以旧换新”栏目查询。 　　4.补贴对象在车管部门完成转出或报废登记3个工作日后，在“粤省事”小程序“汽车以旧换新”栏目中获取校验码。校验码仅限本人使用，购车时须向汽车经销商出示该校验码。 　　（三）购车并进行补贴申请预登记。 　　5.补贴对象通过“粤省事”小程序“汽车以旧换新”栏目查询“广东省2021年汽车以旧换新推广车型”和参与汽车以旧换新的经销商名单。到店购车时，请与汽车经销商确认补贴政策是否在实施。 　　6.补贴对象购置新车并取得《机动车销售统一发票》后，于当日督促并配合汽车经销商在“汽车以旧换新”登记审核系统上传《二手车销售统一发票》或《机动车注销证明书》以及购买新车有关资料，完成补贴申请预登记。补贴对象可在“粤省事”中查询相关信息是否准确填报，如有错误应及时反馈经销商进行修改。 　　（四）上牌并正式提交补贴申请。 　　7.补贴对象在省内车管部门以本人身份完成上牌手续，取得车辆行驶证，3个工作日后登录“粤省事”小程序“汽车以旧换新”栏目，填写车牌号、本人收款银行账户、开户行等信息，上传车辆行驶证、银行卡照片，确认无误后，正式提交补贴申请。 　　（五）查收补贴资金。 　　8.补贴对象在补贴申请提交之日起10个工作日后，登录“粤省事”小程序“汽车以旧换新”栏目查询补贴申请审核、补贴发放等状态。符合补贴条件的，补贴资金在10个工作日内将发放至所填银行账户；10个工作日后未收到补贴资金的，请咨询汽车经销商。如因账户异常无法收款，请联系经销商并提供本人正常账号信息，由系统后台进行更新。 三、注意事项 　　（一）补贴对象提交的二手车发票或机动车注销证明书、购车合同、新车发票、车辆行驶证、银行卡均应为同一自然人。若不属于同一自然人，将无法获得补贴资金。 　　（二）因车辆转出（报废）、购车、提车需要一定时间，请确保取得新车发票的时间在政策有效期内，避免发票时间超过政策截止时间无法享受补贴。 　　（三）补贴对象须对申请材料的真实性负责。对提供虚假信息，恶意申请、骗取补贴的，一旦发现将立即取消其补贴资格，并依法依规处理、追究法律责任。 　　（四）请确保银行账户处于正常使用状态，便于补贴资金的发放。

2月10日，吉利汽车控股有限公司宣布正在与沃尔沃汽车AB公司进行初步讨论，以谋求两家公司在业务合并上进行重组。此消息一经放出，令吉利汽车市值攀升至1354.8亿元。回眸2019年来看，吉利汽车全年销量为136.2万辆，整体表现可圈可点，向好势头在今年得以延续。 2月13日，吉利汽车发布2020年1月整体销量数据，总销量达到111838辆，旗下轿车系列、SUV系列、MPV系列、新能源系列车型表现稳定。尽管受到疫情影响导致的春节假期延长影响，吉利汽车的总体表现仍旧超过行业对开年局势预判，各品类车型销量呈现出不降反增态势，进一步扩大了单月市场占有率，2020年1月销量成功刷新吉利汽车的开年表现。 具体车型来看，轿车品类销量达到41901辆，占总体销量37%。其中，帝豪和帝豪GS单月销量破万，与此同时，产品矩阵布局合理成功抢占了各细分市场，可谓功不可没。 另一方面，SUV品类仍是吉利汽车销量的主力担当，68765辆单月表现为吉利汽车贡献了62%的市场担忧率，最大功臣当属博越和缤越，月销量均保持在万辆以上。除产品布局优势外，子品牌领克汽车也有所贡献。 领克以高端品牌形象和相应的出色品质，为吉利汽车贡献了9008辆的销量数据，投放市场2年以来，总销量已累计达到25.7万辆，恰恰说明吉利汽车在品牌区隔上所做的决定非常明智。当然，领克车型出色的硬实力才是获得消费者认可的最大因素，经过2年来的口碑积累，领克作为单一品牌的价值已经为消费者和市场所认同。 领克品牌的成功，我们可以归结为与沃尔沃携手合作十年带来的必然结果。吉利汽车不仅吸收了沃尔沃的技术优势，更进一步起到了优势互补作用，合力两家企业优势资源打造CMP平台就是最好的例证，与此同时，沃尔沃借助吉利汽车的资金支援，带动了SPA平台和Drive-E系列动力总成的广泛应用，进而令沃尔沃的全球表现发生了翻天覆地的变化，可以说吉利汽车令沃尔沃摆脱困境，间接带来了反哺自身的附加效果。 58车点评：倘若吉利汽车与沃尔沃最终达成重组协议，且不说市值上涨几何。单就技术层面来讲，吉利汽车内幕消息称在保持吉利、领克、沃尔沃和性能品牌极星独立发展之余，势必打通四个品牌之间的技术研发壁垒和零部件采购领域的深入合作。对中国消费者而言，未来的吉利汽车将有望成为”物美价廉“的代名词，回望领克品牌从无到有的历程，相信吉利汽车将加快脚步向前。

对于车主来说，机动车年检并不陌生，有的车主认为年检可以及时发现车辆的问题，对行车安全有很大帮助，也有不少车主表示，机动车年检过于程式化，并存在部分从业者不按规定操作导致检测车辆损坏等问题。近年来，机动车年检受到的诟病越来越多，也有消息称，中国将逐步取消机动车年检。不过近期发布的三个有关年检的新闻可以给出明确的答案：机动车年检不会取消，而且检测费用还要上涨。 疫情期间年审周期延后 根据2月12日交通运输部印发的《关于做好疫情期间道路运输车辆技术保障工作的通知》得知，疫情期间各地交通运输部门可结合当地疫情防控工作和道路运输保障需要，对道路运输车辆年审时间到期但因疫情原因暂时无法进行车辆审验或不具备相关审验条件的，允许其年审周期自动向后延续至疫情结束之后45天；各地交通运输部门不对未开展技术等级评定、车辆年审逾期或到期未审验的道路运输车辆进行处罚。 机动车检验合格标志将电子化 一直以来，很多车主备受年检贴的困扰，不止因为影响美观，贴上之后还难以清理。为此，有关部门一直在积极推行机动车检验标志电子化。据悉，自2020年3月1日起，北京、天津、上海、重庆、哈尔滨、南京、杭州、宁波、济南、株洲、深圳、海口、成都、贵阳、玉溪、乌鲁木齐等16个城市先行试行机动车检验合格标志电子化。 新规试行后，上述城市车主完成车辆登记、检验等业务之后，可在网上查看、下载检验标志电子凭证，车辆不需要再粘贴纸质检验标志，此前，依照《道路交通安全法实施条例》第13条规定，机动车检验合格标志、保险标志，应当粘贴在机动车前窗右上角，违者将被记分，并处罚款20元-200元。在电子标志推行后，公安交通管理部门也不会再以未放置检验标志为由进行处罚。 车辆年检费用大幅增加 为了更好的管控车辆排放，目前以私家车为主的车辆增加了新的OBD（车载诊断系统）项目，柴油车增加了NOx排放检验等项目。OBD检查范围为2011年7月1日以后生产的轻型汽油车；2013年7月1日以后生产的重型汽油车；2018年1月1日以后生产的柴油车。由于新增了检测项目，成本也随之增加，结合各地实际情况，机动车年检费用有明显上涨。其中，小型轿车费用由140元/次调整为290元/次。 作为一个汽车大国，中国机动车年检政策已经持续了数十年。对于国内汽车市场刚刚起步的那些年，由于人们对汽车认知程度不高，导致用车时出现很多问题，严格的机动车年检政策确实给道路交通安全带来了有效的帮助。近年随着国内汽车市场的日益繁荣，汽车早已步入寻常百姓家，而目前中国的用车环境也对车辆有着很好的保护。有些车主认为，机动车年检过于程式化，部分机动车检测场还存在“给钱就过”的腐败问题，希望年检取消的呼声越来越高。 对于机动车年检，日本和美国有很多值得我们学习的地方。有人表示美国和日本都不需要验车，其实真是的情况并非如此。在美国，很多州的年检政策不一样，有的州每辆车买回来之后检测一次就可以，但是巡逻交警会对路面上的车辆进行检查，比如尾气不合格、改装数据超过原厂设定太多时，就会面临处罚。日本有着非常系统而且严格的机动车检验政策，比如对于改装车辆，更换轮圈排气等都是被允许的，并不会出现一刀切等情况，不过前提是必须去有改装资质的改装店对车辆进行升级，而且排气必须符合规定标准，否则也会面临处罚。

以“先手”为主题的2021第13届中国汽车蓝皮书论坛6月10日在合肥洲际酒店盛大开幕。 合肥市委副书记、市长罗云峰为论坛致开幕辞，安徽省发改委一级巡视员刘健，合肥经开区党工委书记、管委会主任秦远望及省市相关部门领导出席论坛。 江汽集团董事长、党委书记项兴初，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，高合汽车创始人、董事长丁磊，东风公司党委常委、副总经理尤峥，华为智能汽车解决方案BU总裁王军，北汽蓝谷董事长刘宇，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理杨晓东，清华大学汽车产业与技术战略研究院 (TASRI) 院长赵福全等汽车业重磅嘉宾出席并参与了论坛首日上午的议程。 下午还有30余位汽车产业链企业领袖登台，以主题演讲和圆桌讨论形式阐述他们对当下汽车产业发展趋势的观察和思考。 这些议题包括：我们如何看待这个新汽车时代；拥抱变化，新汽车终局如何被定义；新汽车造型设计如何能本质突破；自动驾驶：自研或同独立公司合作；自动驾驶技术进展和商用化现状。 当晚还举行了盛大的中国汽车蓝皮书论坛之夜暨轩辕之学巨浪1期毕业典礼。以“成就新汽车人”为使命的轩辕之学是汽车商业评论2020年3月创立的又一个汽车产业创新聚合赋能平台，迄今为止的三期课程全部爆满，巨浪一期已学成结业。轩辕之学学员代表还在10日上午的论坛中对部分演讲嘉宾提问互动，让演讲变成双向的思想碰撞。 整个论坛从6月10日开始为期3天，中国一汽董事长、党委书记徐留平，奇瑞汽车董事长尹同跃，轩辕之学校董、北汽集团原董事长徐和谊等重磅嘉宾将陆续现身后两天的论坛。 本届论坛内容之丰富再次创历届之最，共有超过40场演讲、17场议题讨论、1本出行蓝皮书发布、1场轩辕之学与法国里昂商学院联合课程签约、3场中国汽车蓝皮书论坛之夜。11日和12日的“之夜”活动分别是第六届铃轩奖启动仪式和第七届金轩奖颁奖盛典。 3天论坛将有超过150位嘉宾参与演讲和讨论，参会总人数将超过1000人。 中国汽车蓝皮书论坛（China Auto Blue-Book Forum，简称CABF）是汽车商业评论主办的目前中国规模最大、档次最高、最重要和最具影响力的汽车产业高端对话平台之一。全球汽车产业最著名的“汽车四化”概念最早就是由第七届中国汽车蓝皮书论坛提出，现已成为行业共识。 中国汽车蓝皮书论坛首次来到合肥，本届主题为“先手”。因为2021年适逢中国共产党成立100周年，既是“十四五”规划开局之年，也是后疫情时代中国以全新面貌审视世界同时也是被世界观照的一年，更是中国汽车业面向智能电动新汽车全力出发的一年。 展开新尝试，打开新局面，先手思维尤其重要。本届论坛从宏观的世界汽车竞争格局、中国汽车市场走向，到微观的汽车造型、自动驾驶、芯片、激光雷达等热点话题，展开全球汽车百年未有之大变局对于当下如何行动的大讨论。 “这场新汽车革命也才刚刚开始，一切也都只是在萌芽之中，毫无疑问，这中间，谁能够更深刻的理解新汽车革命的本质，谁能够更多地拥有新汽车革命的资源，那么谁就掌握了先手，谁就更有可能成功。”中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可博士在开幕致辞中说。 接下来的11、12日，在被誉为“中国最牛投资机构”的合肥，这场汽车界最强头脑风暴还将继续上演。

媒体：长安凯程F70 /21款在今天正式预售了，请问李总，长安凯程是基于什么考虑推出这款产品的？ 李福龙总： 　　长安凯程F70于2019年10月上市以来，以其高性能、高品质、集全球化资源打造的硬实力，深受用户认可，并取得了不俗的成绩。但同时它也存在一些需要提升的方面，例如底盘的舒适性需要提升，用户喜欢的大屏及360°全景影像只有行政版才有等，用户在不同层面提出了较强烈的诉求。长安凯程一直秉承根据客户需求造车的理念，客户有需求，我们就要想办法满足，凯程F70 21款就应势而生了。这款车实现了智能、舒享、底盘和健康四个方面的升级，极大的提升了客户的体验感，我相信用户一定会喜欢上她的。 媒体：雷总您好，能给我们介绍一下今天在车展上长安凯程F70与之前相比有哪些不同？ 雷应锋总： 　　本次亮相重庆车展的长安凯程F70将更聚焦于用户的驾驶场景，作为一款面向全球市场的车型，长安凯程F70需要应对全球不同地区用户的需求，高寒、高温、高湿、高海拔和高腐蚀等情况都可能出现，为此，提供定制化的不同车型，第一款是向全球市场提供高颜值、高配置、高性能的“三高”硬派越野皮卡—“亚马逊冒险王”，属于典型的“越野硬菜”，用以满足有穿越、越野、极限使用需求的车友，我们对整车底盘进行了升高，标配借鉴越野赛事技术的长行程越野减震器配合弹簧K数调整，越野轮毂+大花纹高强度AT胎、轻量化高强度前后保险杠、一体式龙门架、高位涉水喉、拖车杠、绞盘等在越野界必不可少的硬派配置，增加车辆的越野涉水和泥泞脱困的能力。 　　另外长安凯程F7021款将在今年下半年上市。在智能化、高感知配置、乘用舒适性、健康座舱四大功能全面升级。首先在智能上进行了全面的升级，真正意义上做到了更懂你、更聪明；其次是舒享全面升级，增加了360°3D高清影像系统、超纤多功能方向盘、前排座椅加热、电动折叠后视镜、无钥匙进入、一键启动等配置，全面提升用户尽享舒适的新体验；第三是底盘全面升级，全系产品搭配高端全行程减震阀系和高阻尼衬套，极大弱化颠簸路面冲击感，达到行业领先水准；第四是健康全面升级，全系标配CN95级空滤系统。 媒体：雷总您好，长安凯程F70定位于国际化和全球化，能否简要介绍一下有哪些国际化和全球化的特点？ 雷应锋总： 　　我从策划研发、验证体系、供应链体系及全球布局来详细介绍。首先，研发设计之初，长安凯程F70的起点决定它的了高度，定位与中欧合作全球新一代宽体大皮卡，不只是面向国内市场，也走向了全球市场。 　　在验证体系方面，长安凯程F70通过了长安CA-TVS与PSA集团双体系验证，满足欧盟ECE法规要求，也是国内首个射频(RF认证）一次性通过11个海外国家并满足欧盟CE RED、美国FCC及当地国三大严格标准的整车产品。全球化的产品开发的最大难度就是要满足全球的不同标准和客户多种需求，从欧洲、美洲到中东及非洲等国家和地区长安凯程都投入了巨大的时间精力和研发资源，是一款真正意义上的全球化的皮卡车型。 　　同时产品链合全球顶级的供应链体系：日本五十铃柴油发动机、三菱汽油发动机；美国博格华纳全新一代分动器；美国伊顿电子和机械差速锁；德国格特拉特变速器；日本索密克全底盘供应商；德国博世电控系统；法国标致i-cockpit前瞻航空座舱设计语言；TOMTOM全球导航；高德中国车机版; CarPlay车载系统;延锋百利得被动安全系统；德国博世主动安全系统（ACC\\AEB\\FCW\\LDW）；美国固特异轮胎；法国邦志自动变速器等 　　在全球基地布局方面，依托长安汽车与PSA集团优势资源，在全球各大洲布局5个生产基地，中国布局覆盖亚洲、突尼斯覆盖非洲中东市场、乌拉圭覆盖美洲市场、马来西亚覆盖东盟市场、巴基斯坦覆盖南亚市场。 　　在销售方面，除了国内渠道外，长安凯程F70还拥有强大的海外优势渠道，我们充分利用长安汽车与PSA集团的海外渠道资源，针对全球不同区域的皮卡容量，不同国家的客户多样化、差异化的需求，用户无论在全球任何一个角落都能购买到质量、性能、标准一样产品。目前代表长安品牌凯程F70系列产品已在智利、沙特、厄瓜多尔、危地马拉、科特迪瓦、阿塞拜疆、乌兹别克斯坦、新卡里尼西亚等全球多地上市，凯程F70全球化版图正按照预期坚定不移的向前推进。 媒体：在今天的发布会现场，我们看到长安凯程创建了一个凯旋联盟，能跟我们谈谈长安凯程是基于什么考虑创建这个联盟的呢？ 李福龙总： 　　这几年，在行业政策和皮卡产品性能大幅提升的双重拉动下，皮卡行业规模快速增长，同时也带动了皮卡周边相关产业和文化的发展，这就让以人、车、企、产业为核心的皮卡生态圈具备了生存的土壤，“凯旋联盟”就是在这种背景下创建的，我们致力于打造一个皮卡生态价值的共创、共享平台；以长安凯程、用户、合作伙伴为主体，涵盖了皮卡文化交流、品牌战略分享、用户增值服务、产业发展共创等业务领域；通过组织各类车友会活动、深度车主服务、产业扶持计划等方式，从而实现多边、多元的价值共创、共享，推动皮卡产业生态圈的快速、健康发展。 媒体：宋总您好，可否为我们介绍一下此次参展的两款新能源产品？ 宋园园总： 　　这次重庆车展我们共带来两款产品，一款是睿行EM80，它拥有6.8立方米的方正大空间，有2座／5座版本，满足不同物流场景差异化需求。搭载宁德时代电池，在保障安全可靠性的同时，续航可达250km，适合城镇短途物流所需，这次特别带来的是冷藏车，专为城市绿色冷链物流发展助力。另外一款是长安之星9EV，整体的载货空间可达4.8立方米，续航可达245km，峰值输出功率达近60kw。箱体采用独特的欧式对开后门设计，方便叉车装卸货物，提高运转效率。EM80和星9EV两款车型构成了长安凯程新能源物流产品经典组合。 　　从政策上来看，为实现“碳达峰、碳中和”的环保目标,国家强力支持发展新能源物流车，目前的国内新能源商用车市场已经迎来了新的发展转折点。目前我国的新能源商用车发展还处于起步阶段，各企业的产品布局还不成熟。我认为未来成功的关键在于技术，谁能够率先实现技术上的突破，就能在这一领域占据绝对的领导者地位。尤其是在承载力与续航里程之间平衡的问题上，是我们首要突破的重点。 　　今年长安凯程新能源半年销量已超去年全年的总量，发展势头良好，我们继续通过与宁德时代等企业强强联手，以油改电产品作为过渡，下一步将按照“技术领先、智能高效”的策略，开发新能源物流车专用平台，加速纯电和增程的客车、卡车市场布局，将形成3平台10系列产品线，实现产品功能升级、品质向上、里程无忧，满足不同场景下城市物流用户需求，解决城市物流最后一公里难题， 2025年实现10万台销售目标，成为“短途智慧物流领导者”。

　　6月10日，对于东风风行而言，是一段新历程的开始。以“智·创空间 焕·领向前”为主题的东风风行品牌焕新发布会，不仅是这一国民汽车品牌的战略转型，更标志着东风风行在日趋激烈的市场竞争中，将要迎来乘风起飞之势。 　　在这其中，除了焕新“劲狮标”的全系车型，东风风行还迎来了首款家用概念车的精彩亮相。作为东风风行在全新战略下的首款家用车型，这款家用概念车的设计将回归家用车型的理念精髓，融合东风风行在设计、技术领域突破发展的最高水平，让这款横空出世的佳作能够在未来的家用车市场中大放异彩。 动感家用新座驾，全新家用概念车精彩亮相 　　对于年青一代而言，即便成家立业，也不会放弃自己对锋芒时尚的审美追求。在这一点上，东风风行的“锋动力学”设计理念与之形成了完美契合。风行首款家用概念车采用了全新设计的前脸造型，一体式的大嘴中网极具攻击力，并融入了T字形的装饰灯带，与两侧的垂瀑式LED头灯相呼应，组成一副极具视觉冲击力的犀利面孔。 　　侧面造型十分动感，极具视觉张力的型面表达，配合上扬的腰线与窗线，营造出融合了轿车与MPV的视觉效果。隐藏式的车身立柱让车顶实现了轻盈的悬浮感，同时也使得车身显得更加修长舒展。尾部的贯穿式尾灯让尾门造型更具层次感，顶部突出的尾翼与底部的双层后包围，更是把家用车的颜值水平提升到了一个新的层次。 　　这样一款极具诱惑力的产品，依托于东风风行的超级立方EMA架构打造而来。不仅实现了同级最强空间表现，更能带来开阔的视野和愉悦的驾驶体验。此外，EMA架构还支持全场景智能驾驶辅助系统，以及生物ID的身份识别，保证安全性无懈可击。至于插电式混合动力的植入，也是用更加出众的环保、强劲、静谧，为家庭用户带来别样的出行体验。 新产品带来新面貌，主动转型把握市场先机 　　在这款家用概念车的背后，蕴含着东风风行战略上行的决心。面对着更加追求个性化、多样化的新生代用户，东风风行的焕新不仅仅是换标那么简单，更要对自身的产品布局和更新换代进行彻底的优化。相比之前不温不火、默默无闻的状态，东风风行在2020年之后的姿态，明显进取了许多。 　　在最为拿手的MPV领域，东风风行已经算得上老资历选手，但却没能在增量可观的家用及商务MPV领域有所斩获。除了要加快已有产品更新换代的节奏，东风风行更要立足于消费者的实际需求，开发出更多贴合实际使用场景的乘用化产品，从而重振往日的雄风。

3月13日，“摩范守护 健行华夏”华夏出行全方位健康保障服务进行直播解密，作为北汽集团“春和景明 健康随行”2020健康产品系列发布会的收官之战，此次华夏出行聚焦特殊时期大家最关心的问题，华夏出行如何全方位保障大家的出行安全。 特殊时期，华夏出行健康服务全面升级 直播现场，华夏出行党委书记、总经理岳殿伟先生表示，守护用户出行的健康安全是华夏出行一直以来坚守的初心。此次疫情期间，华夏出行更是全面升级健康服务保障措施，构建解决用户多样需求的“健康出行服务”体系，从客运健康出行和货运安全运输两个方面着手，旗下“摩范出行”、“摩范约车”、“华夏行达”、“摩范速运”等产品全面升级运维流程和作业标准，开展“人+车+点”三重防护措施，真正实现全流程防控管理、全方位健康保护。 华夏出行党委书记、总经理岳殿伟先生介绍全面升级的“健康出行服务”体系 产品全面升级，全力保障用车需求 华夏出行通过运营监控中心的用户出行热力图等，应用大数据分析可以看出，疫情期间主要出行的地点集中在住宅及写字楼附近，主要出行高峰时段集中在早晚上下班时段，用户主要的出行场景集中在通勤方面。因此，华夏出行根据用户的出行需求，针对全国城市布局网点及车辆进行了动态调整布局，并针对疫情期间用户出行特点，针对性推出满足用户需求的出行产品，并给予最大优惠力度，全力保障特殊时期用户的出行需求。 产品一：暖心通勤套餐，复工出行首选。 通勤套餐低至38元，使用时间为16：00-次日10：00，覆盖上下班时间，满足复工出行的用户需求。 产品二：安心短时租套餐，自由灵活。2-7天任选，低至5折，可即时下单或提前预约； 产品三：省心超值月租，更是低至全国1500元/月。应对特殊时期的极佳出行解决方案。 产品四：特惠长租。租半年送20天，租一年送3个月；租十台车半年以上，送EC3半年的免费使用权。 摩范出行短租产品推出以来，日均订单增长率为6.2%，受到用户的高度认可。华夏出行更是在直播间送出近4000元的出行大礼包，领取火爆。 与此同时，华夏出行的在直播现场还连线了广州、杭州的工作人员，根据各城市的疫情状况因地制宜的升级了不成程度的安全保障服务，持续为用户提供优质、便捷、安全的出行服务。 华夏出行首席品牌运营官王静女士讲解华夏出行通过“智慧大脑”满足用户出行需求 华夏出行全系子品牌健康服务升级图鉴之客运健康 “摩范出行——行走的安全舱” 华夏出行旗下分时租赁品牌“摩范出行”，在疫情时期变身行走的安全舱，每天为几十万用户出行保驾护航。工作团队雷霆贯彻切断传染源方针，员工上岗前要依照国家要求隔离14天且没有发热等症状才能上岗，而且在备车的时候必须要穿防护服，佩戴护目镜、手套、口罩才能开展备车工作，从服务源头上保证安全。 摩范出行备车人员着全套防护设备 上岗后的员工必须按照公司严格的防控流程实行“1客1消毒”的标准开展车辆消毒工作。不仅对车辆内部进行封闭式消毒，对用户重点接触区域采取高温蒸汽二次消毒；其次为了减少外部病毒入侵的概率，工作人员还会对车辆外部粉尘沾染区域进行消毒。 摩范出行工作人员正在进行消毒工作 “摩范约车——放心网约车” 华夏出行旗下网约车业务 “摩范约车”，在升级防控措施的基础上，额外增加了司机与乘客防护措施，在车内安装前后座隔离膜，有效阻隔短距离空间内病毒传播风险，打造车内安全舱，实现司机与乘客的双重保障。 摩范约车在车内安装隔离膜，有效阻断飞沫传播 华夏出行全系子品牌健康服务升级图鉴之货运健康 “摩范速运——行走的消毒器” 疫情期间，放心菜的安全运输再次成为大家关心的问题，华夏出行旗下专注于新能源同城物流配送的“摩范速运”开启了特色作业模式。摩范速运采用加装紫外线消毒灯的北汽EV5车辆，公益援助北京地区蔬菜无菌运输，采取253.7nm波长的最强杀菌功能紫外线，开启24分钟即可对运输仓内的蔬菜进行全面杀菌，全力保障民生刚需的放心菜等应急物资的运输安全。 北汽EV5紫外线消毒车 此外，“摩范速运”在重庆、广州、郑州等10座城市公益援助2000台物流车辆，用于战疫物资运输。 摩范速运全力保障物资及食品安全运输 通过华夏出行40分钟的直播中，我们了解到华夏出行不仅是疫情期间的逆行者，为战疫援助做出重要的贡献，更是始终把每一位用户的安全放在心上，无论是全方位升级的健康防护措施，还是超大力度的产品福利保障，都是竭尽全力为大家在特殊时期提供更安全的出行服务。华夏出行也表示，疫情不止，公益援助的步伐就不会停止。我们也相信，很快会疫情消散、春和景明，华夏出行还将与您相约。 华夏318西部越野自驾期待与您相约

　　近期，我们参访了一位比亚迪汉EV的车主，同因汉唐而走向新高度的比亚迪一样，这位车主也有着身后的“汉唐情怀” 一位“研究汉唐”的大学教师 　　从未相识的人，也不难看出郭茵茵老师的职业。从事于舞蹈事业的人都有一种独特的气质，任教于北京体育大学体育艺术学院的她也是如此。气质优雅的郭老师专注于中国传统舞蹈艺术，创作了《蹴鞠乐舞》、《玄·易》、《弓》等结合与体育结合的舞蹈作品。《蹴鞠乐舞》正是一支汉唐舞蹈，曾拿下2011年度“金狮奖”世界艺术大赛“群舞最高奖”。郭茵茵老师选择了比亚迪汉EV，不得不说是种缘分。 蹴鞠之舞表演者们，中间为郭茵茵老师 “第一次去4S店看到实车，当场就定“ 　　我们的采访自然也是从郭老师如何选择比亚迪汉EV开始谈起。由于燃油指标迟迟未能摇到，郭老师也毅然决然的改了新能源指标。从18年开始，郭老师就开始关心各款电动车型。选择比亚迪的理由，郭老师说到“选择电动车，对于安全比较看重，所以了解到了比亚迪这个品牌”。郭老师也坦诚到，在早期的印象里对于比亚迪车型并无过多的喜爱。在选择过程中，郭老师也曾看了不少其他品牌的其他车型。 　　“汉EV的广告一出，只看到了照片就喜欢上了”同比亚迪汉EV的一见钟情之后，郭老师就迅速放弃了其他选项。去年七月份，4S店通知郭老师店内有汉EV的实车之后，郭老师在初次体验的过程中，就十分满意地定了车。“当时我还不会开车，就是试乘了一下，就定下来了” “我车上天天都是手印” 　　走进北京体育大学，不难发现老师们购车的标准不低。郭老师的汉EV是这些车里唯一一台电动车，也是少有的自主品牌车型。同事圈子里，大家都是开着奔驰、宝马。如果你开一个不够好的车自然会有不舒服感觉。郭老师也说到当初买车时，同事们的座驾也是自己考虑因素之一，但是作为汉EV车主，她丝毫没有逊于同事的感觉。 　　如今不少身边人有了新能源指标，也对郭老师的汉EV展现出了浓厚的兴趣。郭老师也谈到，经常有身边人向自己咨询汉EV如何，体验过后往往也会给出十分肯定的结论。不过，太受欢迎也有些小烦恼“我车手天天都是手印”，如此好看的汉EV让不少人驻足的时候还忍不住摸一把。 “作为小白，纯电动车反而更省心” 　　除了外观，郭老师对于车辆很多方面的表现也格外满意。首先就是对于汉EV，带给自己的便利性。作为自己的第一台车，郭茵茵老师也自诩为“汽车小白”。和同事日常沟通中，也曾了解到燃油车日常保养的繁琐。而汉EV“对于我们这种完全不懂行的人特别友好”。免去了日常保养的烦恼，也无繁多保养项目所带来的，给各种售后产品留下的可乘之机。 　　日常使用中，郭老师最为依赖的功能是导航。比亚迪汉EV可以纵横自如的中控大屏自然也让郭老师赞不绝口。郭老师虽然不太关注于车辆的性能表现，但也对比亚迪各种功能升级有所关注。总体而言，在采访过程中，我们能够感受到她对于比亚迪汉EV这台车是十分满意的。 “也曾特别害怕它没电” 　　作为电动车的拥有者，郭茵茵老师也有着“里程焦虑症”。刚刚过去的冬天，作为新车主的郭老师一直没敢让电量低于50%。不过随着对于汉EV的深入了解，如今里程焦虑已经被克服。在我们采访的时候，郭老师的汉EV充满电后已经过去了三个星期，里程已经跑了二百多公里，如今还有58%的电量。即便长时间停放，也从未出现其他电动车长时间停放后电量下降的现象。“续航里程其实挺好，完全够用。尤其像我们不是那种天天都跑远的，太够用了” “做中国舞，自然有中国情节” 　　专攻于中国传统舞蹈的郭老师，本身也有强烈的中国情结。在当初一见钟情于汉EV以后，就再无考虑进口或合资品牌的想法。采访中郭茵茵老师也谈到，大家买车大部分都是国产的，为什么不买一台自主品牌呢？ 　　今年，自主品牌明显有着更为强大的声浪。从为中国人圆汽车梦，到为中国人造更好的中国车，再到今日自主品牌开始有了自己的设计，体现更为深厚的中国文化。感谢每一个相信中国品牌的消费者。采访过程中，我们也像郭茵茵老师推荐了同属比亚迪王朝系列的唐，这样专攻汉唐舞蹈的郭老师的汉唐情怀就更圆满了。



汽车在应用平台模块化生产后，可以满足消费者不断变化升级的需求。在现今细分市场逐渐变多的情况下，兼容性更强的模块化平台，也可以更好地适应瞬息万变的市场环境。德国大众有MQB平台、日本丰田有TNGA架构，作为韩系品牌担当，北京现代的i-GMP平台同样具备很强的实力，彰显了其在业界不可或缺的地位。
 i-GMP平台融合了现代汽车最新技术，能兼顾多种车型的开发，在安全性、轻量化和驾驶性能等多个方面进行了创新性的改变，具有设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，将大幅提高车辆的基本性能。 


不仅如此，i-GMP平台通过对发动机舱、座椅位置、车厢底板、后备箱下置式设计，实现车身重心降低，从而提升了燃油效率及行驶稳定性；并通过改善前悬架和后悬架的几何结构，让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，提高了车辆在高速、弯道行驶时的稳定性和车辆的反应灵敏性。 



i-GMP平台于近期推出了首款SUV车型第五代途胜L，新车在安全和操控方面得到了很大的提升。该车还使用了品牌首创的CVVD技术，可使其有效提升燃油效率降低油耗，百公里油耗仅6.0L，在性能超越同级别1.5T发动机的同时油耗更低。该车也必将成为紧凑级SUV市场中的一匹黑马。



 第五代途胜L应用的CVVD技术不仅能控制气门开闭时机，还可以让气门开闭的时长发生变化，也就是相位宽度会发生拉长或者缩短。加上凸轮头的可变气门正时机构，即可实现“拉长或者缩短的相位波形、能整段地前移或者延后”。 



近两年北京现代产品推出的速度非常快，先后推出了第十代索纳塔、第五代途胜L等车型，这些车型都在i-GMP平台、CVVD技术、以及达到L2+级别的自动驾驶技术加持下，被越来越多的消费者了解、体验、认可，而这也将为北京现代的技术品牌形象持续赋能。



3月30日，上汽荣威曝光了一组全新前脸格栅设计概念图，疑似为荣威RX5系列新车进行预热。值得注意的是，此次曝光的系列图片带有浓郁“抖音风”，全新前脸格栅设计相较传统荣威家族的设计语言有很大突破，视觉上更具冲击力。上汽荣威有意通过年轻化的设计语言与年轻消费者拉近距离，革新旗下燃油车家族的设计语言，推动品牌向更个性、更动感、更有态度的国潮汽车品牌方向转变。 2016年上汽荣威成功推出互联网汽车荣威RX5，累积了超过70万互联网汽车用户，引领中国汽车行业进入智能网联时代。伴随着中国经济的高速发展，90、95甚至00后迅速崛起，年轻群体在带来快速消费升级的同时，更加注重汽车在颜值和情感层面所带来的满足感。面对主流人群的代际更迭和全新消费市场，上汽荣威积极部署品牌“年轻化战略”，洞察年轻人生活态度的内核，找到了与年轻消费者达成共鸣的新触点——国潮文化。 国潮文化，是一种新鲜的生活方式，代表了年轻一代认同中国制造，并乐于向世界推广中国品牌的文化自信。作为本土汽车制造的国货品牌，荣威品牌经历了14年的洗炼沉淀，更将迎来全面的战略转型，打造属于新一代年轻人的出行国货潮品。在汽车设计领域，上汽设计已组建了设计战略研究实验室、计算设计实验室、可视化设计实验室三大前瞻设计实验室，致力于突破传统汽车设计的职能边界，实践中国文化基因结合当下潮流趋势的设计重构，以更个性的形象、更突破性的设计对话新一代国潮新青年。 中国造，正当潮！更多荣威品牌及新车信息，请持续关注！