（图片来源：Uber官网） 除此之外，Lyft还将从5月份开始，降低员工的基本工资，降薪期将持续12周。公司高管的降薪幅度为30%，副总裁降薪20%，其他员工降薪10%。Lyft在文件中表示，在今年第二季度，其董事会成员将放弃30%的现金薪酬。该公司预计，重组将产生大约2800万至3600万美元的费用，其中大部分将计入第二季度。 此外，在提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中，Uber表示其首席技术官Thuan Pham已经向公司递交了辞呈，他将于5月16日正式离职。Pham是Uber供职时间最长的高管，他表示当前公司技术团队的工作效率已经达到了“顶峰”，因此觉得自己可以离开了。Pham部门最多可能裁员800人。

『竺延风写给h事业部的员工内部信』 作为东风全新高端新能源品牌，h品牌将直击两个“高端”：品牌定位高端和市场定位高端。h品牌作为中央企业首个高端电动品牌，未来将成为东风旗下的“红旗”，是东风实现品牌向上、品牌强国的重要战略。另外，h品牌成立后将独立运营，不从属于东风公司旗下的任何自主品牌乘用车公司，但隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。 h品牌成立后，将与一汽红旗、长城WEY、领克等竞争。据内部消息称，h品牌已规划9款全新车型，产品涵盖SUV、MPV等。

4月，日系和德系品牌召回频次和数量都“不分伯仲”，分别召回8批次和7批次，召回数量各占总量的47.80%和47.05%。 具体来看，日系的丰田、三菱、英菲尼迪、雷克萨斯4品牌共计召回汽车486535辆。其中，丰田以3批次召回211605辆的成绩居首，且值得注意的是，丰田召回的都为进口或是中高端车型，包括进口RAV4、FJ酷路泽、兰德酷路泽、普拉多、埃尔法双擎、威尔法双擎、皇冠、凯美瑞、汉兰达；召回原因则涵盖软件、安全气囊、制造疏漏等。而销量更高的国产RAV4、卡罗拉、雷凌等车型都未出现在召回范围内。 值得一提的是，始发于3月1日的丰田“机油门”事件仍旧悬而未决。面对越来越多的投诉，厂家却至今“泰然处之”，不仅令涉事车主一次次失望，品牌形象受损恐更将波及潜在市场。 不止于此，日本企业的信任危机正快速爆发，继高田问题气囊、多家车企质检造假、“神钢”造假之后，4月27日，日立金属宣布该公司及旗下子公司生产的部分特殊钢产品和磁性材料产品存在违规检查、篡改数据等问题，波及包括汽车零部件厂商在内的约170家企业。 德系品牌的高频召回仍未止步，4月，德系3品牌共召回汽车478912辆。其中，奥迪分3批次共召回汽车多达414358辆，成为4月召回最多的品牌。值得注意的是，抢在4月最后一天，奥迪大规模召回了包括进口和国产在内，共计391874辆装载2.0T发动机的车辆。这也是对其此前2辆进口2.0T车型在集装箱内发生自燃事件的回应；事件还引发海关总署关注，并发布“关于部分进口奥迪汽车存在自燃风险隐患”的警示公告。 连续大规模召回的奔驰4月召回数量终于回落至万辆以下，共召回汽车9164辆，其中8619辆为进口车型，占比94.05%。奔驰的召回原因则是“五花八门”，如车门设计隐患、部件材料不符合要求、制单元不符合规格、天窗装配不符规格、制动器尺寸偏差等。2019年，奔驰以1420994辆的数量夺得“召回冠军”；进入2020年，1-4月其又月月上榜，值得深思。

（图片来源：特斯拉官网） 今年3月中旬以来，为了对抗疫情，欧洲各国都出台了封锁措施，包括暂停企业运营，以及限制人们的日常出行。英国首相鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）预计将于本周详细阐述将如何逐渐放松封锁。 SMMT表示，作为英国最大的出口行业，汽车行业由于疫情的爆发，将面临价值超过80亿英镑（约99.4亿美元）的产出损失。今年迄今为止，英国汽车行业的产量已经下降了14%，汽车销量也下降了43%。1946年2月，在第二次世界大战结束数月之后，英国的新车销量为4044辆。 此外，英国一家汽车经销商杂志发布的统计数据显示，今年4月，特斯拉Model 3成为了英国市场上最受欢迎的电动汽车，而且其领先优势非常明显。 在多个市场上，Model 3都证明了自己的主导地位。即使是在疫情期间，Model 3在一些国家的销量依然呈现上升的趋势。而在其他一些地区，由于较低的售价、良好的性能以及令人印象深刻的续航里程，Model 3一直都是销量最好的电动汽车之一。

检验结果显示，部分机油存在运动黏度（100℃）、低温动力黏度（-30℃）不合格问题。使用不合格机油，会影响润滑、冷却、密封效果，对车辆气缸、活塞等关键部件造成损伤。北京市市场监管局已依据《产品质量法》，对相关产品生产经营者进行处罚。 原厂机油和非原厂机油价格往往更高，由于只在4S店销售，和同类型产品相比，原厂机油有时会贵出50%，甚至100%。参照价格及产品质量，车主可根据实际需求，在正规渠道购买合适的机油。

从合资企业看，4月除广丰广本实现增长外，其他均呈现下滑态势。其中广汽本田销售7.2万辆，同比增长0.5%；广汽丰田销售6.4万辆，同比增长46.9%；广汽菲克销售0.4万辆，同比下降28.6%；广汽三菱销售0.5万辆，同比下降50.0%。 1-4月，广汽本田累计销售17.4万辆，同比下滑33.4%；广汽丰田累销18.6万辆，同比下滑9.2%；广汽菲克累销1.1万辆，同比下滑59.1%；广汽三菱累销1.6万辆，同比下滑62.7%。从累计销量看，广汽丰田降幅最小，广汽三菱降幅最大。中国品牌方面，广汽乘用车4月以销售2.2万辆同比下降17%；1-4月以累销8.5万辆下滑26.2%。 分具体类型来看，2020年4月，广汽集团轿车实现销售9.0万辆，同比增长5.7%；销售MPV车型0.9万辆，同比降低18.3%；SUV销量6.2万辆，同比增长10.7%。

为了这一场特殊的车展，双方筹谋已久。早在三月上旬北京严防严控疫情期间，汽车之家联席总裁邵海峰就率队到访汽车贸促会，与汽车贸促会会长王侠进行长谈。 “每个人都戴着口罩，分坐桌子四个角，但会谈结果非常好，大家一致认为，举办一场‘云车展’势在必行，能有力提振行业信心。” 谈及当时的场景，邵海峰依然历历在目。 特殊时期给汽车行业关上了线下营销的一扇门，但同时也打开了线上营销这扇窗。在传统销售渠道受阻的情况下，开辟线上营销渠道，成为汽车企业解困突围、实现业绩再增长的全新途径。 其次，在信息的推送选择上，汽车之家通过大数据进行个性化推送，带给用户个性化体验。“这样既提高了主机厂精准的覆盖性，又让用户能够同时享受到来自主机厂、汽车之家以及经销商的三方优惠，这在实体车展上是很难体会到的”。 而对于外界对传统车展与云车展不同看法的博弈，汽车之家联席总裁邵海峰打了一个形象的比喻。在他看来，线下车展的举办像是一场“阅兵仪式”——通过一个集中的时间，利用集中的场馆去展现主机厂在过去的时间里取得的成果、未来的规划。“传统车展有点类似阅兵，比较着重于集中的爆发。但在车展传播能力、产品介绍能力以及产销联动能力方面，云车展更具有优势。” 就如邵海峰所言，传统线下车展在整体流量和信息量上都偏重于在某一特定时间段内集中爆发。而云车展带来的更多的是长尾效应，借助互联网的力量，云车展能够形成线上线下联动效应，进一步扩大传播范围。 如何提振市场销量？ 按照当时邵海峰对1-3月恢复性销量的预测，国内汽车产业1-3月的销量好比一个堰塞湖，湖水的水量，预计在450万左右。如今看来，受到疫情的进一步影响，形势还要更严峻一些。 除了在技术手段上为消费者带来更优秀的视觉体验，汽车之家还为本次车展提供了超过一亿元的无门槛补贴资金，促进汽车消费。并在快手、抖音、微博等新媒体端进行联动宣传，配合平安百万代理人的私域流量裂变，不仅吸引线上，更引流线下，辐射全国各地多层级用户，扩大行业影响力。 关于本次云车展的带来的销量成果，邵海峰表示“我们实际上参展人数是希望能够到1.2亿，第二个我们也希望在车展期间能够推动用户购车，目标实现20万辆车成交量。” 在此情况下，直播、云车展等网络端营销活动逐渐生根发芽，成长为活跃汽车行业的一种创新模式。当技术变革与新型营销模式相结合，将碰撞出什么样的火花的确令人期待。

推动新能源汽车推广应用规模持续合理增长，落实国家相关补贴及减免税政策，建成区公交车全部更换为新能源汽车，港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。 『京津冀高速』

近期，国际原油期货呈现上行走势。外盘时间5月12日，纽约油价上涨，6月交货的纽约轻质原油期货价格上涨1.64美元，收于每桶25.78美元。7月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.35美元，收于每桶29.98美元，涨幅为1.18%。 金联创分析师刘霞分析，沙特等产油国加大减产力度，对原油市场形成一定提振。同时随着全球疫情逐渐趋于稳定，部分国家宣布将分阶段解除或放松因疫情而推行的社交疏离措施，允许更多经济活动恢复，进而刺激石油需求。但另一方面，即使各国开始放宽限制措施，主要产油国减产行动在短期内也无法扭转供过于求的情况，仍对行情有所施压。 为何国际油价低于40美元/桶就不调了？成品油价格机制设定了调控上下限，上限为每桶130美元，下限为40美元，即当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，最高零售价格不再下调。 隆众资讯油品分析师李彦对记者称，零售方面，目前山东地区中石化加油站的92#和95#汽油价格分别在5.48和5.88元/升。本轮油价大概率继续不做调整，私家车主们可根据实际情况加油。