使得我们在整个智能电动化浪潮汹涌之际，不得不再次思考：苹果造车的逻辑是什么？透过苹果的汽车专利，进一步思考，未来的智能汽车会是怎样的？智能汽车会不会是PC、智能手机之后的人类下一代的智能终端？以及基于智能汽车的交互和应用生态将会怎样？将会给传统汽车的智能电动化转型带来哪些冲击？一苹果的基因和商业模式，决定了这家公司一定会进入到智能电动车制造领域。1976年的愚人节，世界上最伟大的科技公司苹果，由史蒂夫·乔布斯、史蒂芬·沃兹尼亚克和罗·韦恩在硅谷成立。同年5月，该皮包公司成功地忽悠了本地一家名为The Byte Shop的电脑商店，以500美元的价格向苹果公司订购没有任何雏形的Apple I，天才的沃兹尼亚克，加上巧舌如簧的乔布斯，不但说服了供应链赊销配件给他们，通过玩命的工作，完成了电脑的组装和最终的交付。他们再接再厉，1977年4月，人类历史上第一台完整意义上的PC机Apple II正式面世并大获成功。从那个时候起，史蒂夫-乔布斯，开始主导和引领人类的智能硬件时代。2007年1月9日，美国旧金山的马士孔尼会展中心，在全世界开发者和忠粉的见证下，乔布斯推出了第一个iPhone，智能手机来到了这个世界，配合着随后兴起的3G网络，移动互联网时代席卷全球。由于iPhone的成功，和基于这款设备的软件及服务体系，使得苹果在过去很长的时间之内，成为世界上市值最高的公司和最赚钱的公司。截止目前，这家形成的核心业务包括： 该专利的核心是利用汽车座椅、空间和VR头显，让用户在车上体验VR交互。

（图片来源：福特官网） 此前美国政府和美国汽车企业都曾向墨西哥施压，要求该国重启工厂，为美国汽车企业供应零部件。然而疫情对于墨西哥的影响正在变得越来越大，5月12日，墨西哥新增353例死亡病例，成为迄今为止死亡人数最多的一天。 Pilot Freight Services高级主管Phil Annese表示，北美汽车行业将逐步复工复产。Pilot Freight Services负责帮助福特、通用和FCA将墨西哥生产的配件运送到美国工厂中。 墨西哥总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔（Andrés Manuel López Obrador）希望平衡限制经济损失和拯救生命之间的关系，但是一些立法者担心，墨西哥的复产决定可能过于急促。

这位网络安全研究员名叫“Greentheonly”，他分别从海淘网站eBay和朋友手里买到13块二手特斯拉车载系统控制单元（MCU）。通过对它们的研究，Greentheonly发现，尽管每一块控制单元都已经删除并重置了之前所有者的个人信息，但还是能够从系统中恢复大量数据，如密码、GPS定位信息等。 “每次车辆启动的时候，这些车载系统控制单元就会自动保存车辆位置的屏幕快照，系统会保留最近的50个位置屏幕快照，以上所有这些信息都可以访问。”Greentheonly称。 Greentheonly还表示，用过的特斯拉车载媒体控制单元在二手市场上很容易买到。虽然特斯拉平日也会对该控制单元进行检测和升级，但这一研究成果不得不让人担忧特斯拉二手车的信息泄露问题。

据悉，在2020年5月1日至7月31日期间，在广州花都购买东风日产、东风启辰全车系车型，即可领取5000元消费官方大礼包。内含2000元购车券、2500元商场消费券以及500元花都区内停车券。 也就是说，如果广州市内居民符合汽车下乡补贴条件，并选择在花都区购买新能源车型，最多可享受综合补贴20000元。

5月18日，中汽协发布汽车商品进口金额前十位国家排名。排名依次为：德国、日本、美国、斯洛伐克、英国、泰国、瑞典、奥地利、墨西哥和韩国。 宝马X5 与上年同期相比，秦国进口金额增速最为显著，宝马在泰国的罗勇工厂组装生产宝马X5，X5在同级别产品中相当有竞争力，在国人心目中的地位也非常高，这款产品国内市场需求量很大，泰国由于和中国地理位置较近，人力成本也比美国低，相信进口中国市场的X5会越来越依赖泰国工厂的产品。同样的事情可能未来也会发生在印度和雷克萨斯ES车型上。 奥迪Q7 斯洛伐克和奥地利也呈较快增长，深受国人喜爱的保时捷Cayenne和奥迪Q7都是在大众集团斯洛伐克工厂生产，路虎部分车型也在位于斯洛伐克的工厂生产。“神车”奔驰大G是在奥地利工厂。有这些热门豪车的输出，这两个国家向中国出口额自然相当可观。 雷克萨斯ES 国内市场的日系进口车主要是雷克萨斯品牌和斯巴鲁品牌，以及丰田品牌的一部分较为小众的车型，这部分产品在国内市场一直也是供不应求的状态，加上一季度受疫情影响，有小幅度下滑也在情理之中。 特斯拉Model X 其他国家均呈明显下降，由于大量工厂因已经关闭，产能不足或停滞也是出口能力受限的重大因素之一，以美国为例：特斯拉、福特、FCA等多家工厂都在一季度关闭工厂。 Jeep 牧马人 一季度，上述十个国家汽车商品累计进口金额为157.69亿美元，占全部汽车商品进口总额的89.50%。

（图片来源：本田官网） 上周，本田CEO Takahiro Hachigo在宣布公司亏损时表示：“为了生存，我们将不惜一切代价对下一代技术继续投资。我们无意缩小投资规模。”今年一季度，本田业绩惨淡，自2011年日本海啸之后，本田公司首次宣布不对本财年的财务状况进行预测，本财年的结束日期为2021年3月31日。 今年第一季度，马自达的全球销量下降了20%，净亏损203亿日元，该公司也计划持续对新技术进行投资。上周，马自达高级执行总裁Akira Koga表示：“未了未来的发展，我们在开发和设施建设方面的投资不会松懈。我们将继续扩大投资力度。” 就目前来看，尽管遭遇销量下滑和停产等打击，丰田和本田依旧可以凭借其相对稳健的财务状况继续维持其长期项目。 本田也表示，该公司当前不存在现金不足的问题，而且该公司还有足够的信贷额度作为补充。丰田首席财务官Kenta Kon表示，由于疫情导致需求放缓，该公司将推迟部分新车型的计划，但是他表示，疫情对该公司造成的影响并不明显。尽管本财年销量下降，但是丰田将把研发支出维持在1.1万亿日元（102亿美元）左右。该公司研发支出在营收之中的占比，将从3.7%提升到4.6%。 上一财年，马自达的销量只有142万辆（相比之下丰田去年销量为1046万辆），马自达上一财年中的研发支出为1350亿日元（12.5亿美元），占其总营收的3.9%。 Hachigo表示：“经销商已经逐渐开始复工。从全美的角度来看，销售活动最早将在今年夏天恢复正常。”

这项技术是一款新型充电桩，既能充电，又能反向“收电”，让你的爱车变成一个大号充电宝。在用电高峰期，车主可以向电网充电赚取差价。这些新型充电桩位于中新天津生态城内，由中国和新加坡共同建设。 不过这只是理想状态，考虑到电池容量、电价变化、实际用电量，一天能赚十几块估计就不错了。而且反向充电可能造成用车不便，这样想来，这项技术似乎有点鸡肋。 我们知道，电网不能存储电，都是发多少用多少，因此电价才有高峰低谷。风能、太阳能一类不稳定的电流，很多时候只能白白浪费掉。想解决这些问题，储能是关键。3月份，特斯拉曾在一个小岛上部署了世界上最大的电池系统。但对人口动辄上百万的城市，这显然不可能。 车主赚小钱，国家赚大钱。虽然现在电动车还不是那么便利，但新技术发展，会让我们明白国家发展电动车的意义。

日前，来自天眼查的数据显示，途虎养车的关联公司上海阑途信息技术有限公司发生工商变更，其中包括腾讯科技（上海）有限公司在内的20位股东退出，与此同时，公司的注册资本由原来的约9141万元减少至约1796万元，下降80.35%。 其中，上海蕴敏企业管理咨询有限公司由途虎养车创始人兼CEO陈敏全资控股，上海森赋企业管理咨询有限公司由途虎养车联合创始人、总裁胡晓东全资控股。 公开资料显示，2018年9月，途虎养车宣布完成由腾讯、凯雷资本、红杉资本等领投的新一轮融资，融资总额约为4.5亿美元。

2008年，受金融危机影响，当年我国汽车销量增速大幅降低，由2007年的21.8%降至6.7%。为了刺激汽车消费，2009年我国第一次推出“汽车下乡”政策： 2.购买1.3L以下微型客车、微型载货车、轻型载货车的，所购车型售价5万元及以下的，补贴销售价格的10%；5万元以上的，定额补贴5000元。 当前，经过多年的高速增长，我国新能源汽车需求陷入低迷波动的发展新常态，新能源汽车市场急需通过某种政策刺激重新回到增长轨道。“新能源汽车下乡”成为最受关注的政策刺激点。 天津：将加大新能源汽车推广力度。《天津市有效应对新冠肺炎疫情影响促投资扩消费稳运行若干举措》指出：推动新能源汽车推广应用规模持续合理增长；落实国家相关补贴及减免税政策；建成区公交车全部更换为新能源汽车；港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。 深圳：对个人新购新能源乘用车补贴。《关于应对新冠肺炎疫情影响促进深圳市新能源汽车推广应用的若干措施（征求意见稿）》中提到：对新购新能源小汽车的个人消费者给予综合使用财政补贴；新购纯电动高级型或经济型乘用车：2万元/车；新购插电式混合动力高级型乘用车：1万元/车。 在各地持续推进的刺激消费政策下沉农村市场，鼓励新能源汽车下乡成为政策的一个重点和亮点。新一轮“汽车下乡”不仅是普及汽车使用，更是更新汽车产品，尤其要加强新能源汽车在新农村的推广落地。 四川：明确指出加大促进汽车消费力度，重点开展“汽车下乡”活动，大力促进农村消费。4月10日-8月10日：全国范围内的农村居民购买参与活动企业生产的指定车型，将在近一年内全国范围内最优惠价格基础上再给予1000元/辆及以上的汽车下乡价格优惠。 三、乡镇市场将成新能源汽车新的增长点 三四线城市和乡村具备更大的发展空间 推动国家“乡村振兴战略规划”实施 2009年提出汽车下乡政策，对农村消费者给予补贴和购置税优惠，成为近十年来助推中国汽车市场保持高速增长的一个重要因素。如今，“汽车下乡”政策环境背景发生诸多变化： 目前汽车市场下行压力持续增大，推进汽车下乡、挖掘农村市场消费潜力，对于提振汽车产业，稳定经济都有着重要的意义。 哪吒汽车：快速响应，早在2019年便开始便着手相关普及工作，以实际行动为农村消费者提供适合他们的产品和服务。经过疫情的冲击和震荡，哪吒汽车在复工复产同时，再次将汽车下乡战略提上工作日程，推出“极致云海计划”。 长安新能源：响应“汽车下乡”补贴政策推出专属优惠补贴，对E家族车型将在政府补贴基础上，进行一定额度的现金补贴。 根据中汽协数据显示，2020年4月新能源汽车销量7.2万辆，同比增长-26.5%，1-4月累计销量20.5万辆，同比增长-43.4%。新能源乘用车、商用车均以纯电动为主，燃料电池汽车销售73辆。 然而，我国二元的经济结构，致使农村居民消费特点与城市大不相同。新能源汽车下乡能否大规模推广，仍需解决如下三个问题： 新能源汽车对于农村地区来说，属于新生事物，用户接纳度大幅低于城市居民。因此，从行业到企业，应加大对农村汽车消费的正确引导，通过宣教、用户体验、示范推广更快的让农村居民接纳新能源汽车。 目前，我国低速电动汽车的保有量超过500万辆，未来替代空间巨大。新能源汽车产品应加强与低速电动车的产品和使用场景对标，满足用户低成本的使用诉求。 农村居民的使用场景与城市大不相同，在行驶距离，载人、载物的空间需求都有相应的特点。农村地区停车和充电较易解决，因此如何低成本的满足相应的使用场景需求是汽车企业必须深入调研和考虑的。

据彭博社报道，欧盟委员会将推动汽车行业向电动汽车转型，这也是“绿化”经济复苏计划的一部分。彭博新闻社获得的一份欧盟文件草案显示，欧盟执委会正在考虑向汽车制造商提供激励措施，鼓励汽车制造商生产和销售清洁汽车，并投资于电动汽车的充电基础设施。 据悉，该计划将采取多种形式，包括可能在欧盟范围内对电动汽车免征增值税。这一计划与法国经济和财政部长布鲁诺·勒梅尔此前在讨论如何帮助汽车制造商摆脱因疫情而陷入的困境时的观点如出一辙。 欧盟还制定了减少新车销售排放的目标，汽车制造商必须生产和销售更多电动汽车才能符合政府标准，否则将面临罚款。一些汽车制造商公开承认，他们在这一方面还没有做好准备。 分析人士指出，欧盟的新方案值得效仿。在美国，民主党人一直试图将电动汽车和可再生能源纳入经济复苏计划，但没有取得多大进展。美国的经济刺激方案与此背道而驰，几乎拯救了石油行业。 分析人士认为，利用这一困难时期作为一个机会来推动电动汽车和可再生能源等可持续发展的产业更有意义，这些行业同样能够带来巨大的就业机会。