（图片来源：特斯拉官网） 基本上特斯拉每推出一款车型，都会出现这种局面，其中最明显的就是Model 3，该车型在发布之后短时间内获得了大量的订单。但是一般情况下，在发布会结束一两周之后，订单的增速就会明显减慢。 之后特斯拉不再对外公布订单数量，但是其他一些众包渠道估计，在发布会结束几个月之后，Cybertruck的订单数量已经达到了45万至50万辆之间。据消息人士透露，即使是在疫情期间，特斯拉部分线下门店每周都会迎来成百上千位前来预订Cybertruck的消费者。 特斯拉还曾表示，计划在2021年末推出两款更高端版本的Cybertruck。这两个版本的续航里程将在300至500英里之间（约482公里至804公里），将配备双电机和三电机。
安全配置领先同级全方位提供坚固保障 兼具实用舒适，轻松享受每一程 作为出行代步的标杆产品，宏光MINI EV充分融合了实用与舒适性。新车巧布4座，后排座椅可折平放倒，以宽敞且灵活多变的空间，满足出行代步多样化需求，即使是婴儿车、行李箱等大件物品也能轻松装纳，日常出行省心省事。同时，宏光MINI EV还配备坡道辅助、EPS电子助力转向等实用配置，经济/运动模式随心切换，为用户提供更为轻松舒适的用车享受，无论是日常通勤、接送家人或者举家郊游都游刃有余。 多项智能科技傍身，车辆状态一“手”掌握 特别值得一提的是，虽然宏光MINI EV价格极为亲民，但其智能配置丰
（图片来源：日产官网） 2021款Rogue将于今年秋天开售，是日产未来一年中将在美国推出的5款新车或改款车之一，并且是日产今年5月宣布的全球扭亏为盈计划的一部分。日产的重组措施包括节省数十亿美元的固定费用、削减部分车型，以及关闭部分工厂，或调整工厂的生产计划。 日产将连接了导航信息的系统称为ProPilot Assist with Navi link，是ProPilot的进化版，而ProPilot则是高级版的自适应续航，可以控制车辆速度、刹车和方向。相比特斯拉的Autopilot或通用的Super Cruise系统，日产的这套系统依然显得不够先进。系统依然要求驾驶员将双手放在方向盘上，并且时刻留意前方道路。ProPilot Assist可以根据交通情况控制车速，如果遇到堵车，只要停止时间在30秒以内，车辆可以实现自动刹停和自动加速，无需驾驶员操作。 日产尚未透露2021款Rouge的价格，当前在售车款的价格大约在2.3万至3.2万美元之间。新款Rogue将继续使用2.5升4缸直列发动机，其额定功率为181马力，扭矩为181英尺磅，功率与扭矩相比现款车型都有所提升。
天籁首次破万，轩逸保持强势 东风日产SUV系列销量保持稳定，整体销量34,836辆，其中奇骏销售16,133辆，逍客销量12,375辆，劲客销售3,584辆。 在今年5月，东风日产轩逸以4.57万销量数据登顶轿车销量排行榜单首位，其6月销量数据同样表示强劲，在业内人士看来，其或蝉联销量榜首。另值得注意的是，东风日产第7代天籁在2020年首次月销量突破万辆，自2018年12月上市以来，天籁在国内B级车市场相比雅阁、凯美瑞等本田、丰田日系车型，其终端销量始终“不温不火”。 据乘联会分析报道，今年6月以来，厂家和经销商的促销活动持续加码，促进消费需求释放。据经销商调研，6月厂商目标同比下降3%，结合总体市场占比80%的调查样本，可以初步推出本月狭义乘用车零售市场大数在163万辆左右，同比下降约8%。 “拥抱用户”推动销量增长 在东风有限总裁、东风日产副总经理陈昊看来，东风日产希望通过与1200万车主的交流，成为有温度、重情感、懂生活的品牌。东风日产销售公司副总经理张继辉表示，东风日产创立17年来，始终坚持人·车·生活的远景，不止于造车，更关注车主的日常生活。 6月16日，秉承东风有限“倍受信赖”企业文化核心理念，东风日产发布了企业文化2.0，据了解，本次企业文化2.0升级从以往聚焦产品本身，向以构建用户生态圈转移，以创建“人 车 生活”智慧出行生态圈的文化引领，推动东风日产在年销百万辆的基础上，保持稳定发展。
据悉，这款电动涡轮增压器遵循普通涡轮增压器的基本功能与原理，只是在涡轮机和压气机之间增加了一台小型电机。好处是，即使驾驶员不踩油门，电气系统也可以使涡轮保持转动，从而在车辆制动过程中让空气流过涡轮增压器保持增压压力，并在重新加速时减少动力迟滞，改善发动机响应速度。 e-Turbo总成将应用于梅赛德斯-AMG轻混车型上，这套系统由车载48伏系统供电。据悉，梅赛德斯-AMG的2.0L M139涡轮增压发动机，在使用e-Turbo电动涡轮后，常规条件下升功率就可超过165kW/L。
Soule称，因“市场需求下滑”，通用决定放弃Sonic车型。2014年，Sonic的销量近10万辆，之后每年销量最少降低15%。去年，通用售出不到14,000辆Sonic。其实，现在汽油油价降低，消费者更青睐跨界车，再加上通用计划以纯电动汽车为发展重心，宣布停产Sonic的时间比很多人预期得要晚。 Soule表示，该工厂约1,125名员工不会受到生产变动的影响。雪佛兰Sonic不再生产后，雪佛兰仅存斯帕可（Spark）和迈锐宝（Malibu）两款乘用轿车。
宝马集团负责消费者、品牌和营销业务的管理委员会成员Pieter Nota表示，“我们密切关注全球需求的变动，继续为各种场景做规划，以快速响应全球市场的恢复。第二季度，中国市场实现了不错的表现，销量再次实现了同比增长。” 由于新冠疫情的影响，宝马、MINI和劳斯莱斯今年上半年的全球销量均出现了20%以上的跌幅。其中，劳斯莱斯的跌幅高达37.6%。但是，宝马集团旗下电动车却实现了3.4%的同比增长，上半年的总销量为61,652辆。 MINI品牌旗下的电动车也有着不错的销量表现。今年上半年，插电式混合动力版MINI Cooper SE Countryman ALL4和纯电动MINI Cooper SE的总销量达8,587辆，同比上涨4.1%。 从市场来看，宝马集团（主要是宝马品牌和MINI品牌）今年上半年在欧洲、美洲和亚洲的销量出现了不同程度的下跌。在欧洲，宝马上半年共交付40,734辆电动车和插电式混合动力车，占其欧洲总销量的10.9%。
（Fiat 500；图片来源：菲亚特官网） 面向车辆短租公司的销量下降66%，相比5月92%的跌幅有所收窄。尽管意大利已经在6月3日允许国内旅游，但是来自租车公司的需求依然受到了旅游业务放缓的影响。面向车辆长租企业的销量下滑20%，面向企业客户的销量下降15%。 凭借福特Puma、Fiat 500和Panda以及铃木Vitara等轻混车型的推出，新能源汽车的销量有所上涨。混合动力汽车（包括轻混车型）的销量上涨75%，至16,039辆，市场份额从5.3%上涨至12%。纯电动汽车的销量上涨53%至2,228辆；插电式混合动力汽车的销量大涨315%，至1,645辆。汽油车销量下跌29%，市场份额为39.8%。柴油车型销量下降35%，市场份额为35.6%。 雷诺集团销量也有所下降，其中雷诺品牌跌幅为27%，达西亚跌幅为25%。虽然销量下跌，但是雷诺集团共有4款车型进入了销量Top 10排行榜，它们分别为排在第二的雷诺Clio、排在第四的达西亚Sandero、排在第五的雷诺Capture和排在第七的达西亚Duster。
（西雅特Ibiza；图片来源：西雅特官网） 6月中旬，西班牙政府针对汽车行业出台了一项37.5亿欧元（约42亿美元）的刺激计划，该项目为消费者提供补贴，鼓励消费者将现有的已经使用10年以上的汽车更换为更新、更节能的车型。 汽油动力车辆销量下降48%，市场占有率为52.8%，与去年同期相比下降10.9%，但是与今年5月相比上涨了2%。柴油动力车辆注册量下降28%，市场占有率为29.4%，比去年同期提升3.5%。 大众集团旗下西雅特品牌销量下滑50%，大众品牌下滑29%，斯柯达下滑28%。PSA集团中，欧宝销量下滑70%，雪铁龙下滑40%，标致下滑35%。雷诺品牌销量下滑41%，其姊妹品牌达西亚下滑39%。在FCA集团，菲亚特和Jeep均下滑48%，阿尔法罗密欧下滑39%。福特销量下降32%。
东风雷诺 雷诺-日产-三菱联盟在全球范围都是响当当的角色，但法系品牌雷诺却还是在中国走了麦城。一个品牌选择退市，当然是企业自身理性的选择，但经销商的问题处理不好，却让人对雷诺的好感度大减，毕竟当年卖出去的几十万辆车靠的可都是这帮人。另外，乘用车都没做好，雷诺还指望能靠新能源和商用车翻盘吗？ 4月27日，赛麟汽车前员工乔宇东发文，实名举报赛麟公司董事长王晓麟虚假技术出资并涉嫌贪污巨额国资的行为，引起舆论广泛关注。7月2日，江苏如皋经济技术开发区管委会发布通报称，发现赛麟汽车董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索，公安机关业已受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。 长安PSA 前有雷诺，后有DS。作为高端法系品牌的DS，尽管拥有高标准、现代化的深圳工厂，但最终还是逃跑不了卖身宝能的命运。法系车的全面溃败，已经是不争的事实。为什么中国人愿意接受德系车、日系车乃至么美系车，就是不爱买法系车呢？这个问题，恐怕现在的神龙汽车高层需要好好想一想。 6月18日，力帆汽车发布公告称，公司累计涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。392起案件中，已判决（仲裁）案件221起，力帆全部为被告，共需赔偿对方18.36亿元。未开庭案件82起，涉及总金额5.8亿元。 众泰汽车 不是我不明白，是这个世界变化太快。曾几何时，“保时泰”的名号响彻一时，众泰依靠模仿、借鉴其他车企外观的做法，也曾获得数十万销量。不过，当消费者日趋成熟之后，众泰的日子就不那么好过了。加上国六标准带来的冲击，众泰如今想要活下去，恐怕会很难。 6月28日，博郡汽车负责人黄希鸣在内部信中表示，自从2019年下半年开始公司现金流出现问题，在没有外部资金注入和政府支持的前提下，公司已经无法正常运营，很有可能进入破产程序。6月30日，上海有关部门对上海莘庄工业区的博郡办公楼进行了查封。 拜腾汽车 一个美国人，不远千里来到中国创业搞新能源，这是一种什么精神？有着多家传统车企高管身份的戴雷，也依然没能拿出一款量产车。从融资角度来看，拜腾汽车原本应该有成功的理由，但它还是没能撑到最后。6个月的停工停产期，是缓兵之计，还是故布疑阵？不管如何，疫情之后，拜腾汽车要想找到新的投资人，想必不那么容易。