受疫情影响，2020年日内瓦车展已正式宣布取消。许多品牌的众多重磅新车首发也被迫延后或是转为线上发布，这其中就有奥迪品牌。在本届日内瓦车展期间，奥迪原定发布的全新一代A3以及e-tron S两款新车也转为了线上方式发布。 此次发布的全新一代A3是A3车系的第四代车型，其基础架构与此前发布的第八代高尔夫、西雅特LEON相同，此次线上首先发布的是两厢的版本。同时，新车将于3月在欧洲大部分国家开启预售，首批车辆将于5月初交付。此外，此次上市的车型中还将包含一款采用哑光铂灰色喷漆的奥迪A3 Sportback特别版车型。 除了全新奥迪A3 Sportback外，奥迪还发布了两款纯电动车型，奥迪e-tron S与奥迪e-tron S Sportback，新车可看作是奥迪e-tron的高性能版本车型，采用三电机组成的动力系统，最大输出功率达到496马力，最大扭力峰值为973牛·米，0-100km/h加速时间为4.5秒。 ●两款新车预示大众2025战略的逐步推进 无论是主销车型暂时还会使纯燃油的A3 sportback，还是进一步深化Quattro技术图腾的纯电动车e-tronS。两个看起来虽截然不同的产品，但是在产品布局上，无不体现这大众早在2019年就发布的2025品牌战略。 “2025战略”，宣布大众将从一家汽车制造商转型为“可持续移动出行提供商”，与其他车企的大方向基本一致，都是致力于变得更加多元化。 早在2018年，一汽-大众全年产量历史性突破200万辆的时候，东北、华北、华东、华南、西南五大生产体系的布局也全面完成了，其中MEB项目也正式引入一汽-大众佛山工厂。 2019年，作为绿色生产的样板，佛山MEB工厂已经完成改造，可实现年产电动车60万辆，2020年启动生产，新的MEB电池车间也将同步建设。 2019年，在中国汽车市场销量同比下滑8.2%的大环境下，一汽-大众累计实现终端销量212.99万辆（含进口车）。其中奥迪品牌终端销售68888辆（含进口车），同比增长4.2%；为寒冬下的中国汽车产业注入发展强心剂。 ●电动化是大众2025战略的重要一环，奥迪品牌将成为大众集团在中国的中流砥柱 在日前一汽-大众奥迪公关部接受58汽车的媒体专访时，对于一汽-大众奥迪在2020年在新能源车型的产品导入规划是这样表示的： 2019年，一汽-大众奥迪率先发布了行业内全面领先的“步进未来STEP”电气化战略。2020年，一汽-大众奥迪将从产品和服务两大维度继续推进电气化战略的落地。 产品方面，全新奥迪A6L TFSI e已上市；上半年，奥迪纯电轿跑SUV——e-tron Sportback也将迎来中国首发、奥迪Q4 e-tron量产车型将迎来全球首发；年底，奥迪e-tron将实现国产，奥迪电气化产品布局将更加完整。 服务方面，2020年，一汽-大众奥迪将实现300多个城市、20万充电桩的布局，以及超过480家经销商的销售和售后服务授权，从而进一步打造便捷高效的充电体验，拓宽电动化网络布局。 ●e-tron国产预示着奥迪正式加入中国电动汽车的全面竞争之中 对于大众集团的2025战略，在电动化上一汽-大众奥迪的产品跟进速度可谓是处于全球前列，毕竟中国汽车市场作为目前最大的单一汽车消费市场，是所有国际汽车品牌的重中之重。而作为奥迪品牌的电动化的集大成制作，也已在2019年时以进口的方式引进。而e-tron的国产则预示着奥迪在华将全民发力电动车领域，不但将与特斯拉等正面竞争，也将与奔驰等老对手争锋相对。 ●奥迪e-tron，特斯拉等新造车企业无法达到的造车高度，传统汽车品牌的厚积薄发 对于进口版本的奥迪e-tron，我们也进行了全面的深度体验。的确e-tron给人的第一感觉就是特别，无论是特殊的轮毂造型还是更适应电动车的车身比例，奥迪e-tron无不在向所有看到的人说着我不一样。 但是与特斯拉modelX使用鸥翼门来打出噱头的亮相不一样，e-tron的所有设计都在体现着奥迪作为一个老牌豪华汽车品牌的积淀和底蕴。钣金的工艺，造型比例的拿捏，全车设计的细节等。让人感觉到耳目一新的同时也仍不失作为豪华品牌的精致之感。这一点是现今所有新造车电动车品牌所无法达到的高度。 从数据上来看，5.7s的百公里加速在电动车领域来说并不算顶尖，但是从实际的驾驶体验来看，e-tron的电力动力系统可以说非常接近完美，它并不需要因为是电动车而让驾驶者去适应，反倒因为其是电动车而让驾驶者感受到更多的愉悦。 在内饰上，e-tron需要的只是做好“奥迪”便可以吸引其潜在客户了。豪华+科技感，奥迪如果只能称第二个的话那敢称第一的的确需要一些勇气。很多品牌觉得，电动车因为电动所以需要科技感，但是并没有意识到，做到科技感之前，你需要做到一台车应有的水准。在这点上，e-tron毋庸置疑又是大幅的领先。 ●结语： 电动车最重要的并不是前面的“电动”两个字，而是最后的“车”。奥迪e-tron在这点上做的堪称完美。身为传统豪华品牌车企的底蕴和精髓在e-tron上体现的淋漓尽致，也让之前的所谓“特斯拉威胁论”不攻自破。e-tron的意义不仅是展示了奥迪和大众的技术实力，更是告诉世界，汽车行业不是手机或者消费电子行业，特斯拉也不是汽车行业的苹果，model S更不是iPhone。汽车行业百年的积淀不是某一款标新立异的产品就能打破的。上万个零件的汽车，融合了几代人的人生、不同国家和地域文化的汽车品牌精髓也并不是所谓的几个“创新”就可以颠覆的。面对百万级的modelX，进口的e-tron产品力已足以抗衡，一旦e-tron国产，购置税减免和地方性补贴跟进，终端价格若下探到40-50万元的区间。相信目前电动汽车的竞争格局将会被完全改写，就像model3国产之于自主品牌一样，e-tron的国产也会令特斯拉倍感压力。但是，大众的2025战略才刚刚开始。有品牌、有技术、有积淀、有远见的企业才会真正的笑到最后，这四个因素缺一不可。从奥迪身上，我发现了他之所以成为豪华品牌的资本，也看到了他可以笑到最后的实力。

3月13日，“摩范守护 健行华夏”华夏出行全方位健康保障服务进行直播解密，作为北汽集团“春和景明 健康随行”2020健康产品系列发布会的收官之战，此次华夏出行聚焦特殊时期大家最关心的问题，华夏出行如何全方位保障大家的出行安全。 特殊时期，华夏出行健康服务全面升级 直播现场，华夏出行党委书记、总经理岳殿伟先生表示，守护用户出行的健康安全是华夏出行一直以来坚守的初心。此次疫情期间，华夏出行更是全面升级健康服务保障措施，构建解决用户多样需求的“健康出行服务”体系，从客运健康出行和货运安全运输两个方面着手，旗下“摩范出行”、“摩范约车”、“华夏行达”、“摩范速运”等产品全面升级运维流程和作业标准，开展“人+车+点”三重防护措施，真正实现全流程防控管理、全方位健康保护。 华夏出行党委书记、总经理岳殿伟先生介绍全面升级的“健康出行服务”体系 产品全面升级，全力保障用车需求 华夏出行通过运营监控中心的用户出行热力图等，应用大数据分析可以看出，疫情期间主要出行的地点集中在住宅及写字楼附近，主要出行高峰时段集中在早晚上下班时段，用户主要的出行场景集中在通勤方面。因此，华夏出行根据用户的出行需求，针对全国城市布局网点及车辆进行了动态调整布局，并针对疫情期间用户出行特点，针对性推出满足用户需求的出行产品，并给予最大优惠力度，全力保障特殊时期用户的出行需求。 产品一：暖心通勤套餐，复工出行首选。 通勤套餐低至38元，使用时间为16：00-次日10：00，覆盖上下班时间，满足复工出行的用户需求。 产品二：安心短时租套餐，自由灵活。2-7天任选，低至5折，可即时下单或提前预约； 产品三：省心超值月租，更是低至全国1500元/月。应对特殊时期的极佳出行解决方案。 产品四：特惠长租。租半年送20天，租一年送3个月；租十台车半年以上，送EC3半年的免费使用权。 摩范出行短租产品推出以来，日均订单增长率为6.2%，受到用户的高度认可。华夏出行更是在直播间送出近4000元的出行大礼包，领取火爆。 与此同时，华夏出行的在直播现场还连线了广州、杭州的工作人员，根据各城市的疫情状况因地制宜的升级了不成程度的安全保障服务，持续为用户提供优质、便捷、安全的出行服务。 华夏出行首席品牌运营官王静女士讲解华夏出行通过“智慧大脑”满足用户出行需求 华夏出行全系子品牌健康服务升级图鉴之客运健康 “摩范出行——行走的安全舱” 华夏出行旗下分时租赁品牌“摩范出行”，在疫情时期变身行走的安全舱，每天为几十万用户出行保驾护航。工作团队雷霆贯彻切断传染源方针，员工上岗前要依照国家要求隔离14天且没有发热等症状才能上岗，而且在备车的时候必须要穿防护服，佩戴护目镜、手套、口罩才能开展备车工作，从服务源头上保证安全。 摩范出行备车人员着全套防护设备 上岗后的员工必须按照公司严格的防控流程实行“1客1消毒”的标准开展车辆消毒工作。不仅对车辆内部进行封闭式消毒，对用户重点接触区域采取高温蒸汽二次消毒；其次为了减少外部病毒入侵的概率，工作人员还会对车辆外部粉尘沾染区域进行消毒。 摩范出行工作人员正在进行消毒工作 “摩范约车——放心网约车” 华夏出行旗下网约车业务 “摩范约车”，在升级防控措施的基础上，额外增加了司机与乘客防护措施，在车内安装前后座隔离膜，有效阻隔短距离空间内病毒传播风险，打造车内安全舱，实现司机与乘客的双重保障。 摩范约车在车内安装隔离膜，有效阻断飞沫传播 华夏出行全系子品牌健康服务升级图鉴之货运健康 “摩范速运——行走的消毒器” 疫情期间，放心菜的安全运输再次成为大家关心的问题，华夏出行旗下专注于新能源同城物流配送的“摩范速运”开启了特色作业模式。摩范速运采用加装紫外线消毒灯的北汽EV5车辆，公益援助北京地区蔬菜无菌运输，采取253.7nm波长的最强杀菌功能紫外线，开启24分钟即可对运输仓内的蔬菜进行全面杀菌，全力保障民生刚需的放心菜等应急物资的运输安全。 北汽EV5紫外线消毒车 此外，“摩范速运”在重庆、广州、郑州等10座城市公益援助2000台物流车辆，用于战疫物资运输。 摩范速运全力保障物资及食品安全运输 通过华夏出行40分钟的直播中，我们了解到华夏出行不仅是疫情期间的逆行者，为战疫援助做出重要的贡献，更是始终把每一位用户的安全放在心上，无论是全方位升级的健康防护措施，还是超大力度的产品福利保障，都是竭尽全力为大家在特殊时期提供更安全的出行服务。华夏出行也表示，疫情不止，公益援助的步伐就不会停止。我们也相信，很快会疫情消散、春和景明，华夏出行还将与您相约。 华夏318西部越野自驾期待与您相约

　　近期，我们参访了一位比亚迪汉EV的车主，同因汉唐而走向新高度的比亚迪一样，这位车主也有着身后的“汉唐情怀” 一位“研究汉唐”的大学教师 　　从未相识的人，也不难看出郭茵茵老师的职业。从事于舞蹈事业的人都有一种独特的气质，任教于北京体育大学体育艺术学院的她也是如此。气质优雅的郭老师专注于中国传统舞蹈艺术，创作了《蹴鞠乐舞》、《玄·易》、《弓》等结合与体育结合的舞蹈作品。《蹴鞠乐舞》正是一支汉唐舞蹈，曾拿下2011年度“金狮奖”世界艺术大赛“群舞最高奖”。郭茵茵老师选择了比亚迪汉EV，不得不说是种缘分。 蹴鞠之舞表演者们，中间为郭茵茵老师 “第一次去4S店看到实车，当场就定“ 　　我们的采访自然也是从郭老师如何选择比亚迪汉EV开始谈起。由于燃油指标迟迟未能摇到，郭老师也毅然决然的改了新能源指标。从18年开始，郭老师就开始关心各款电动车型。选择比亚迪的理由，郭老师说到“选择电动车，对于安全比较看重，所以了解到了比亚迪这个品牌”。郭老师也坦诚到，在早期的印象里对于比亚迪车型并无过多的喜爱。在选择过程中，郭老师也曾看了不少其他品牌的其他车型。 　　“汉EV的广告一出，只看到了照片就喜欢上了”同比亚迪汉EV的一见钟情之后，郭老师就迅速放弃了其他选项。去年七月份，4S店通知郭老师店内有汉EV的实车之后，郭老师在初次体验的过程中，就十分满意地定了车。“当时我还不会开车，就是试乘了一下，就定下来了” “我车上天天都是手印” 　　走进北京体育大学，不难发现老师们购车的标准不低。郭老师的汉EV是这些车里唯一一台电动车，也是少有的自主品牌车型。同事圈子里，大家都是开着奔驰、宝马。如果你开一个不够好的车自然会有不舒服感觉。郭老师也说到当初买车时，同事们的座驾也是自己考虑因素之一，但是作为汉EV车主，她丝毫没有逊于同事的感觉。 　　如今不少身边人有了新能源指标，也对郭老师的汉EV展现出了浓厚的兴趣。郭老师也谈到，经常有身边人向自己咨询汉EV如何，体验过后往往也会给出十分肯定的结论。不过，太受欢迎也有些小烦恼“我车手天天都是手印”，如此好看的汉EV让不少人驻足的时候还忍不住摸一把。 “作为小白，纯电动车反而更省心” 　　除了外观，郭老师对于车辆很多方面的表现也格外满意。首先就是对于汉EV，带给自己的便利性。作为自己的第一台车，郭茵茵老师也自诩为“汽车小白”。和同事日常沟通中，也曾了解到燃油车日常保养的繁琐。而汉EV“对于我们这种完全不懂行的人特别友好”。免去了日常保养的烦恼，也无繁多保养项目所带来的，给各种售后产品留下的可乘之机。 　　日常使用中，郭老师最为依赖的功能是导航。比亚迪汉EV可以纵横自如的中控大屏自然也让郭老师赞不绝口。郭老师虽然不太关注于车辆的性能表现，但也对比亚迪各种功能升级有所关注。总体而言，在采访过程中，我们能够感受到她对于比亚迪汉EV这台车是十分满意的。 “也曾特别害怕它没电” 　　作为电动车的拥有者，郭茵茵老师也有着“里程焦虑症”。刚刚过去的冬天，作为新车主的郭老师一直没敢让电量低于50%。不过随着对于汉EV的深入了解，如今里程焦虑已经被克服。在我们采访的时候，郭老师的汉EV充满电后已经过去了三个星期，里程已经跑了二百多公里，如今还有58%的电量。即便长时间停放，也从未出现其他电动车长时间停放后电量下降的现象。“续航里程其实挺好，完全够用。尤其像我们不是那种天天都跑远的，太够用了” “做中国舞，自然有中国情节” 　　专攻于中国传统舞蹈的郭老师，本身也有强烈的中国情结。在当初一见钟情于汉EV以后，就再无考虑进口或合资品牌的想法。采访中郭茵茵老师也谈到，大家买车大部分都是国产的，为什么不买一台自主品牌呢？ 　　今年，自主品牌明显有着更为强大的声浪。从为中国人圆汽车梦，到为中国人造更好的中国车，再到今日自主品牌开始有了自己的设计，体现更为深厚的中国文化。感谢每一个相信中国品牌的消费者。采访过程中，我们也像郭茵茵老师推荐了同属比亚迪王朝系列的唐，这样专攻汉唐舞蹈的郭老师的汉唐情怀就更圆满了。

　　在工信部最新产品公示中，发布了一款五菱品牌新能源新车，从发布信息得到，该车为五菱品牌首款新能源电动车，而且是国人翘首以盼的四座配置。 　　从网络讨论量来看，该车一经公示就引发了网民极大关注，近日，我们获得了该车外观图片，从外观图上看，该车在尺寸以及外形上都酷似风靡日本的K-Car，即人们常说的小”方盒子”。新车造型整体轮廓方正，灵动设计，完全具备了日本K-Car的好开好停，便捷出行的特征。 　　受疫情影响，人们对私域空间、安全出行的需求激增，这款车主打实用便捷，“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱首款新能源车有望引发国内车市K-CAR电动潮，再次成为爆款神车。

2020年3月20日，保时捷全球一年一度的新闻发布会通过线上直播的形式展开，保时捷分享了2019年的业务发展，以及对未来的布局和展望。 核心信息 2019年，保时捷全球新车交付量达28.08万台，同比增长10%；营业收入达285亿欧元，同比增长11%； 保时捷是世界上最具盈利能力的汽车制造商之一。 Taycan已收到大约30000份意向金订单，目前已有15000余名客户签署了购买合同。 Macan也将推出纯电动车。 从2020年到2024年，保时捷将在电气化和数字化方面投资月100亿欧元。还将有50亿欧元的额外支出用于数字化转型和风险投资活动。 再过去五年中，保时捷生产每台汽车的二氧化碳排放量减少了三分之二以上。 保时捷是世界上第一个发型绿色债券的汽车制造商，保时捷将原计划3亿欧元的发行量增加到10亿欧元。 2019年新车交付量的显著提升主要归功于Cayenne和Macan车型：Cayenne新车交付量达92055台，同比增长29%；Macan新车交付量达99944台，较2018年增长了16%。在德国及整个欧洲市场，保时捷实现了最强劲的增长，销量增幅均实现15%。其中在德国新车交付量为31618台，在欧洲市场为88975台。2019年，保时捷在其全球最大市场之一的美国，也取得了稳健增长：新车交付量为61568台，同比增长8%。尽管美国整体车市表现疲软，保时捷依旧在该市场中逆势而上。 2019年，保时捷中国全年新车交付量达86752台，同比增长8%，占保时捷全球销量的31%，连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。此外，保时捷中国金融服务、易手车、选装配件等多项业务也稳中求进。不断衍进革新的产品阵容、持续完善的立体式销售网络、激情澎湃的品牌体验活动，是保时捷中国2019年取得稳健增长的主要驱动力。 保时捷中国总部迁入上海金融中枢陆家嘴，是其在2019年最具有里程碑意义的事件之一，标志着保时捷在华新篇章的盛大启幕。这是保时捷入华以来第四个办公场所，见证着其在中国的19载发展历程。在取得显著经济效益的同时，保时捷中国也在积极履行社会责任。2019年，保时捷中国通过三大议题——“保时捷中国经销商企业社会责任专项基金”，青年艺术培育项目，以及与同济大学的深度合作，持续深化“溢彩心”企业社会责任构建。 电气化变革在保时捷创造了更多的就业机会：保时捷因Taycan创造了约2000个新工作岗位，并开启了全面的资质培训计划。纯电动跑车Taycan在祖文豪森工厂的生产过程实现了碳中和。自2020年初以来，保时捷已将工厂所有的能源供应更换为碳中和能源：新建筑不仅节能，而且电力供应均来自可再生能源；保时捷还利用公司自有的热电联产机组，通过加工残余材料和废物所产生的沼气来供热。 自2020年到2024年，保时捷将在混合动力、电气化、数字化方面投资约100亿欧元，并不断扩充在电动车领域的产品供给：下一个推出的车型将是Taycan的首款衍生车型 Taycan Cross Turismo；新一代紧凑型SUV Macan也将实现电动化，成为保时捷第二个纯电动车系。预计到2025年，保时捷旗下纯电及插电式混合动力车型将占整体销量的半壁江山。 【保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生】 奥博穆先生表示：“在去年9月Taycan全球首秀之前，我们已收到大约30000份意向金订单，目前已有15000余名客户签署了购买合同。我们相信，凭借Taycan及911、718和Cayenne等车型的非凡魅力，保时捷在2020年仍保持较高的需求水平。” 【保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格先生】 “在接下来的几个月中，我们所处的政治和经济环境将面临诸多挑战，尤其是新冠肺炎疫情带来了许多不确定性，”麦思格先生补充道。尽管保时捷在电气化、数字化、工厂改扩建等方面进行了大量投资，但公司仍致力于继续实现高收益目标。“通过采取更高效的措施以及开拓新的盈利领域，我们希望继续实现 15% 的战略性销售回报率目标。”麦思格先生强调。 负责研发的保时捷全球执行董事会成员施德纳（Michael Steiner）表示：“我们不局限于现有车型系列的研发。” 保时捷与奥迪合作开发了全新的电动车平台，并决定基于此生产其下一代纯电动车型 Macan。据保时捷研发负责人施德纳所言，Macan 不会是唯一使用这一新架构的车型。 保时捷正与奥迪合作开发一个共享的电动车平台。众所周知，其基于此平台研发的下一代纯电动紧凑型 SUV车型 Macan 将于2022年底问世。施德纳在接受德国汽车杂志 Automobilwoche 采访时透露 Macan 并不是唯一计划中的车型。 在下一代纯电动Macan之后，基于此平台的下一款车型什么时候推出？ 施德纳:我们预计在2022年底启动下一代纯电动Macan的生产。奥迪也会就此细分市场发布其全新的电动车型。目前我们正在讨论两车同时发布是否可行，也在考虑将下一代纯电动 Macan 的发布延后几个月，这些都还没有最终结论。 这个平台同样适用于所谓的低矮车型，这是否意味着保时捷会和奥迪共同推进双门跑车如Boxster和 Cayman的电动化？ 【负责研发的保时捷全球执行董事会成员施德纳（Michael Steiner）】 施德纳:对于保时捷而言，PPE41平台并不适合生产低矮车型。如果电池像床垫一样完全布局于车厢底部，则意味着驾驶员会坐在电池上方，这样离地面太远了。因此，我们正在基于车型的独特框架追求不同的设计理念。 所以Boxster和Cayman确定会推出纯电动车型？ 施德纳:有这个明确的意向，但还未最终确定。 目前与奥迪合作开发的这个平台会只生产一种车型吗？ 施德纳:我们当然可以设想基于PPE平台的其他车型。平台的研发重心不会仅限于 B 级车型。它并非一定要复制现有车型系列，也有可能生产C级车型。目前我们还没有作出任何决定。通常我们会尽可能避免车型之间的重叠。 是否还在开发新的多功能平台？ 施德纳:从长远来看，这在商业上不可行。其他汽车制造商仅靠一个平台可以支持所有车型的开发工作。但我们希望能全面地开发一个纯电动平台架构的价值。我们会在未来十年内采取灵活的产品策略，在车型逐渐向纯电动转化的同时继续提供内燃机车型。同时，设计上也会与时俱进，以确保产品阵容长期具有吸引力。我们刚推出了全新第八代 911。另外，我们的其他车型也仍然年轻。 […]

近日，由58汽车、J.D.Power君迪、优信三方联合发布的《中国汽车保值率研究报告》新鲜出炉，这份业内权威的保值率报告是基于58车、优信的海量挂牌数据和实际交易数据，经过J.D. Power在成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出的汽车三年保值率，研究覆盖超过140个品牌的1500余款车型，艾力绅荣获MPV第一名。 而在此前发布的J.D.Power2019中国新车质量研究（IQS）报告中，艾力绅凭借精湛工艺水准和稳定可靠品质，同样斩获大型MPV第一名。品质和保值率荣膺双冠王，毫无疑问，艾力绅是MPV，更是MVP。 作为东风Honda开拓和布局高端MPV市场的重磅之作，艾力绅自2012年国内推出之时，就已确定其旗舰地位，并致力于成为高端MPV市场标杆。8年间，艾力绅与时俱进、不断完善，汇聚Honda众多先端科技于一身，获得越来越多消费者的青睐。而2019年艾力绅锐·混动车型的上市，更是将其产品力和旗舰地位推向全新的高度。 所谓“好马配好鞍”，冠军实力的艾力绅同样搭载着冠军品质的动力系统。艾力绅锐·混动全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统，性能出色、品质可靠，EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式无缝切换、高效节能，被北京理工大学电动车辆国家工程实验室评价为“世界一流的混动技术”。更是在2017年、2019年和2020年，三度获得北美沃德十佳发动机称号。 在安全科技上，艾力绅同样不遑多让。作为旗舰MPV，艾力绅是Honda在华首个搭载Honda SENSING“安全超感”系统的车型，如今艾力绅锐·混动则实现了全系标配。这项超前的安全系统集成了ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统，可达到L2级自动驾驶，能够全方位提升驾驶安全，增添驾驶乐趣。 除了全系标配i-MMD混动系统、Honda SENSING安全超感系统，艾力绅锐·混动更是世界首发“魔术感应门”，无需接触车门开关，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，领先于市场上现有的电动侧滑门技术。事实上，早在艾力绅刚进入中国市场时，就一直全系标配双侧电动侧滑门，远远领先于同级别较为普遍的单侧电动侧滑门，甚至手动侧滑门的配置。定位高端的艾力绅，在科技配置上从不吝啬，始终将最先进和最富有乐趣的科技体验提供给中国消费者。此外，电动腿托、按摩头枕、绗缝座椅等舒适性配置更是在同级别中无出其右，让乘坐者尽享尊贵与舒适。 科技与尊贵的双重进化，成就匠心与品质的典范。艾力绅，是MPV，更是MVP。

3月24日上午，商务部官方网站发布了一篇关于《北京市正研究制定促进汽车消费政策措施》的文章，引起了大量媒体的关注。然而该消息在几小时后被商务部官方网站删除。 今日，北京市商务局在其官方微博表示，“有关刺激汽车消费措施”尚未研究论证，对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意。 此前消息显示，汽车类消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类，2019年，占社零额比重13.8%的汽车类商品零售额同比下降8.0%（全国同期增速为-0.8%），下拉全市社零额增速1.3个百分点。针对突发疫情对消费市场的冲击，北京市正研究制定促进汽车消费政策措施。 一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，释放一部分老旧车存量指标，通过设置补贴奖励及购车时限，在年内转化为新购汽车消费贡献。 二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社零额200亿元左右。 三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌，不纳入全市机动车保有量调控指标，有效满足郊区家庭购车出行需求的同时，有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。 事实上，自进入2020年以来，中国汽车行业遭遇重挫，车市环境持续低迷下。为通过稳定汽车等传统大宗消费，实现对经济的恢复，全国各地的政策陆续出台。所以，相信接下来北京市的相关政府部门会制定更详细的政策，让我们一起期待。

日前，中汽研发布了2019-2020年度中国汽车行业客户满意度调研结果，全部车型平均综合满意度得分789分，同比提高3分。 2012-2013年度，我国汽车行业满意度得分达到历史最高水平801分，此后，连续三四年震荡下行，到2015-2016年度综合得分最低，随后连续四年稳步提高。这表明，当前我国汽车工业在满足用户追求美好产品和服务方面取得了可喜成绩。在我国进行供给侧结构改革以及大力实施制造强国战略的背景下，汽车行业正稳步迈入高质量发展阶段。 综合满意度总体虽然提升，但是各方面表现仍有差异。数据显示，2019-2020年度综合满意度得分的提升主要来源于服务满意度的提升。本年度产品满意度得分为789分，相比上一年度提高1分，虽然服务满意度同样得分为789分，却同比上一年度提升8分。尽管本年度服务满意度表现亮眼，但仍要注意销售满意度和售后满意度之间的表现仍不均衡，其中售后满意度得分796分，同比上一年度提升22分，销售满意度得分781分，同比上一年度下降5分。 产品满意度方面，经济性指标表现最差。产品满意度各项指标中，故障率得分99.0分，相比上一年度提升1分。接下来依次为驾驶性78.4分，安全性77.0分，造型及品质76.6分，舒适性75.7分，经济性73.3分，其中经济性表现在六项指标中排名最末。影响经济性指标得分的最主要问题点在于二手车保值率得分较低，仅为69.8分，由此可见，企业在为用户提供高质量产品的同时，仍需要关注后市场流通情况，可以采取补贴回购等方式，既能够改善二手车保值情况，又有利于提升用户品牌忠诚度。 从各细分市场方面看，轿车满意度为78.9分，与上一年度持平；SUV为79.0分，同比提高0.2分；MPV为78.6分，同比提高0.2分。轿车、SUV、MPV在产品满意度方面差异不大，SUV整体表现略好于轿车和MPV。这与近两年国内市场SUV销量持续上涨的表现一致，反映出用户对SUV车型的偏好。 售后服务方面，应提高售后环境设施。售后服务方面整体表现较好，包含的五项指标中表现最好的是保养维修预约80.8分，接下来依次是售后服务人员80.6分，交车环节79.4分，售后服务环节79.0分，售后环境设施78.6分。需要关注的是自主品牌与合资品牌在售后环境设施方面的表现还有比较大的差异，合资品牌的售后环境设施得分为79.4分,而自主品牌只有77.5分，可见在硬件环境方面自主品牌还有提升空间。 “购车协商过程”和“交车过程”是目前销售服务满意度的短板。销售满意度中表现最好的指标为经销店环境78.7分，接下来依次是销售人员78.6分，试乘试驾78.5分，协商过程78.0分，交车过程77.0分。在协商过程和交车过程两个方面中，自主品牌和合资品牌的表现差异不大，协商过程方面自主品牌得分78.0分，合资品牌得分78.2分，交车过程方面自主品牌得分77.0分，合资品牌得分77.2分。合资品牌得分略高于自主品牌，由此看来无论自主还是合资品牌在这两个方面都需要继续提升。  自2012年开始，CATARC调研已经连续8年发布中国汽车行业客户满意度调研结果，2019-2020年度CATARC调研车型包含轿车、SUV和MPV，涉及全国近40个汽车生产企业、130余款车型。调查范围为华北、东北、华东、华中、华南、西南、西北等七大市场区域的35个主要城市。每年为国内厂商提供定制化咨询服务，为厂商评估产品、服务满意度表现，识别用户反馈问题，提升产品、服务质量提供有针对性的帮助。  以价格和轴距综合划分车型细分市场，各细分市场CATARC调研综合满意度排名前三的车型是： 附1  各品牌车型用户满意度 细分市场 车型 品牌 综合满意度得分 小型轿车 大众Polo 上汽大众 753 致炫 广汽丰田 752 威驰 一汽丰田 748 飞度 广汽本田 736 宝骏310 上汽通用五菱 734 赛欧 上汽通用雪佛兰 724 入门级紧凑型轿车 缤瑞 吉利汽车 786 帝豪GL 吉利汽车 782 荣威i5 上汽乘用车 777 逸动 长安汽车 776 悦动 北京现代 775 艾瑞泽GX 奇瑞汽车 775 启辰D60 东风启辰 […]

今年3月，交通运输部发布的JT/T325-2018 《营运客车类型划分及等级评定》标准的修订版中，新增了乘用车分级标准里“普通级”的评定标准。上汽通用五菱三款产品成为首批进入目录，获得“普通级”营运客车资质的车型。三款车型分别为五菱宏光PLUS、五菱宏光V、五菱730，其营运版于3月24日上市，官方指导价格54450元起。 本次上市车型，根据营运车辆评定标准进行了相应的配置升级，均标配主副驾驶安全气囊、胎压监测和ABS+EBD等安全配置。其中，五菱宏光PLUS和五菱730推出7座和8座两种座椅布局。此外，营运版的五菱宏光PLUS在安全性和舒适性上做了进一步提升，制动系统升级为前盘后盘，后悬挂系统也升级为螺旋弹簧五连杆式半独立悬架；五菱宏光V 则主要将轮胎尺寸升级到175/70 R14C，助力转向升级为EPS电子助力转向。 截至2019年，五菱品牌的累计用户超过1400万，其中仅仅“秋名山神车”五菱宏光一个车系累计用户就超过了456万。凭借着产品的好口碑和宜商宜家的多功能属性，上汽通用五菱在国内各线城市拥有非常广泛的用户基础。 “人民需要什么，五菱就造什么”，此次获得营运资质的三款五菱车型上市，将为公路网发展不足的偏远山区及贫困地区推广“村村通”客车计划提供帮助，为中国全面建成小康社会提供完美的出行解决方案。

疫情的突然袭击，似乎是卡住了城市的走针，我们选择搁置那些多彩的娱乐方式和休闲计划，窝在家中，将病毒关在门外。但是爱好可以暂时搁置，身体可以暂时隔离，生活却从来不能停摆。当我们不得不出门为生活奔波，疫情之下如何保障出行安全已成为全民议题。 健康话题引热议，私家车成为最安全出行方式 节节攀升的感染数据，逐渐飘红的疫情地图，以及不断刷新的红头文件都在时时刻刻提醒着我们：这次的疫情非同小可！而每一个平凡而渺小的个体，都不得不置身于对这场疫情的恐慌和担忧中。 如果说健康是悬在人们头顶的一把刀，那如何保障正常生活就是隐在暗处的刺，因为即使身处疫情大环境下，我们也依然需要面对日常的衣食住行。 尤其在“出行”方面，无论是生活必需品的外出采购，还是节后复工，当我们不得不走出家门的时候，我们该怎么做？公共交通人流聚集、空间密闭，即使我们全副武装但风险依旧，骑车上下班更是让自己裸露在了不安全的环境中，守护出行安全的堡垒，难道就没有更安全的出行方式了吗？当然不是！正如中国疾控中心消毒学首席专家张流波表示：对于出行，第一选择肯定是大幅减少交叉感染几率的私家车！而汽车行业某咨询公司发布的一份报告也显示，疫情催生的对公交卫生状况的担忧、以及无法及时获得出行工具的焦虑，都让消费者的拥车意愿激增。 买车意愿空前高涨，哪款才是初次购车者的最优之选 作为个人以及家庭出行的最后一片净土，疫情为私家车市场、尤其是10万内家用车市场带来了机会，但首购一族们同时也面临着如下一系列问题：什么样的产品能够真正提升疫情期间出行的安全性？谁才是入门家轿市场的最值之选？疫情期间购车不便，哪些品牌的服务更具针对性？针对这些切实关系到消费者利益的问题，比亚迪全新秦给出了标准答案。  针对疫情期间的空气安全，全新秦原车自带的PM2.5高效滤网相当于为车辆戴上了一副“口罩“，可对病菌常依附的直径＞0.3μm的飞沫及颗粒可以实现更好过滤，有效阻隔病菌进入车内，保护我们用车时的呼吸环境干净、清新。 同时，全新秦还配备了包含语音控制功能的DiLink 2.0智能网联系统，驾乘者可以通过语音实现导航、调节空调、播放音乐、开闭天窗等操作，大大减少了手部接触车内按键沾染病菌的风险。同时，该车机系统还支持300万+APP下载使用，为疫情期间的枯燥生活增添些许色彩。 空间方面，同级最长的4675mm车身长度、450L的超大后备厢以及支持四六比例放倒的后排座椅，则保证了全新秦足够的载人载物空间，无论是家人出行还是外出采购都绰绰有余。而全系标配的博世ESP 9.3电子车辆稳定系统、TPMS胎压监测系统，以及安全笼式车身结构则进一步提升了主被动安全性，让出行更安心。 综合钜惠万元补贴  降低拥入门槛缓解大众焦虑 当然，对于一款入门级的全民家轿而言，产品好只是一方面，价格好才是真的好！为了降低老百姓的购车压力，尽量多的满足疫情期间国民的用车需求，6月30日前购买全新秦即可享受5000元健康购车基金，实际价格区间进一步下探至5.99-7.69万元，CVT车型价格门槛更是低至同级最低的6.99万元！ 最重要的是，比亚迪还针对疫情期间出门不便的情况，推出了看车、讲车、试驾、定车、交车，以及上牌六大暖心一站式服务，足不出户也能第一时间拿到新车。现在下单的用户不仅有“520”口罩爱心礼包，还能享受24期0息的金融礼，首付1万2就能买到一辆安全好开的家用轿车。比亚迪帮助每一个家庭缓解面对疫情的焦虑和恐慌，消除担心，购车省心，健康更安心！ 更好的产品、更优惠的金融政策，全新秦所做的就是让更多人都能拥有一辆私家车，帮助每一个平凡的普通人缓解面对疫情的焦虑和恐慌，消除以上的诸多担心。疫情未退，生活还要继续；战役当前，我们更需要砥砺前行。无论如何，作为普通人的我们，请记得保护好自己，保护好身边人，其实这便是全民抗击疫情当中最微小，却也最掷地有声的力量。