近日，公安部发布了“五一”假期道路交通安全预警，全文如下：假期将至，交通出行集中，交通安全风险突出。受疫情影响，防疫检查与大流量叠加，加之近期南方地区多雨，也给交通出行带来不利影响。近日，公安部对近三年“五一”假期交通事故规律特点进行了分析，并向社会公众发出道路交通安全预警提示。 从近三年“五一”假期道路交通事故情况看，主要有以下突出特点： 一是假期交通事故风险明显高于平日。近三年“五一”假期日均交通事故起数、死亡人数分别比平日高13.1%、11.4%，其中假期第一天、第三天、第五天事故较多。夜间19至21时事故死亡最多，占14.1%；其次是下午14至16时，占11%。 二是城市道路车辆碰撞行人事故突出。城市道路交通事故中，车辆碰撞行人导致的事故死亡占22.7%。未按规定让行、酒驾醉驾肇事较多，事故死亡分别占7.4%、7%。 三是高速公路追尾事故突出。高速公路交通事故中，车辆追尾导致的事故死亡占51.9%。未保持安全车距、行人违法上高速肇事较多，事故死亡占26.4%、13.5%。 四是普通国省道迎面相撞事故突出。国省道交通事故中，车辆迎面相撞事故占21.5%，且多发于无中央隔离设施路段，导致此类事故的主要原因包括逆行、未按规定让行、违法超车，分别占22.7%、13%、11.4%。 五是农村道路翻坠事故突出。全国57.1%的车辆翻坠事故发生在农村道路，且多发于农村无路侧防护设施路段。未按规定让行、无证驾驶肇事较多，事故死亡分别占14.3%、10.9%。 六是私家车和摩托车肇事突出。私家小客车、摩托车肇事死亡占比分别为39.3%、17.6%，且占比均高于平日。私家车未按规定让行肇事较多，占25.6%；摩托车无证驾驶肇事较多，占29.5%。 七是雨天车辆相撞事故突出。雨天车辆追尾、侧撞事故多发，占雨天事故总数71.3%，主要事故原因为未按规定让行、未保持安全车距。南方地区雨天交通事故死亡占全国总数的83.6%，四川、湖南等地此类事故较多。 公安部提醒广大交通参与者—— 假期出行，要严格遵守交通安全法规，安全文明出行，自觉抵制酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、开车接打手机等违法行为；驾乘汽车务必全程全员系好安全带，骑乘摩托车、电动自行车务必全程戴好安全头盔。 自驾出行，应提前关注公安、气象等部门发布的交通路况信息及沿途天气情况，规划好出行时间和路线，尽量错峰出行，避免夜间行车，注意礼让行人。 高速公路行车，要保持安全车距和规定车速，雨天或夜间行车要降低车速，减少变道超车；遇交通拥堵，不要随意穿插、占用应急车道，如发生交通事故，牢记“车靠边、人撤离、即报警”，避免发生二次事故。行人切勿违法穿行高速公路。 驾车行经农村地区，遇急弯陡坡、长下坡、临水临崖道路，要减速慢行、谨慎超车、不占用对向车道行驶，行经农村、山区公路要注意观察道路两侧车辆和行人。驾驶面包车和摩托车请勿无证驾驶、超员载客，驾驶货车、拖拉机、三轮车请勿违法载人。 乘坐客车出行，要到客运站选择正规营运车辆，切勿乘坐私揽客源、非法营运、超员载客的客车。发现客车超员、超速、疲劳驾驶等交通违法行为及时向公安交管部门举报。

　　广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X正式开启预售，综合补贴后预售价为22.00万元-30.00万元。新车将采用销售新模式，实现更加透明、安心、便捷、高效的全新购车体验。 　　不止是一台新车，更是生产、营销、服务、用户运营的全新模式面对新时代下的电动出行需求，为给用户提供更舒适的出行自由与享受，广汽丰田从顾客的实际需求出发，充分发挥体系能力优势，带来全维度的解决方案。广汽丰田bZ4X将以更安心、更低耗、更舒适的领先纯电新实力，全面开启广汽丰田纯电新纪元。 近年来，随着中国电动车市场的高速发展和普及，用户对电动车的理解和需求也变得愈发成熟，从单纯追求智能炫酷的新鲜体验，开始更加注重其安全、安心的驾乘享受。围绕用户的实际需求，广汽丰田bZ4X的发布，对于广汽丰田来说不止是一台新车的导入，更是对生产、营销、服务、用户运营等领域全新模式的探索。 　　全新品质工厂，广汽丰田bZ4X将在广汽丰田e-TNGA架构下的全新新能源专属工厂制造，传承丰田高QDR基因，以“零缺陷率”品控标准打造。 　　全新销售模式，客户通过广汽丰田bZ小程序直接向厂家下订，可以随时随地线上查看车辆“排产、生产、运输、到店”的订单状态，更便捷高效的全新购车体验。 　　从1997年推出世界首款量产HEV车型，历经25年深厚积淀，丰田全方位电动化车型全球累计销量突破2000万台，并创造了电池系统0事故的纪录。基于丰田全球领先的电动化技术体系，广汽丰田bZ4X直面消费者最为关心的动力电池安全性，创造承载家人、朋友更安心的移动空间。对于中国电动车市场来说，它的到来不止是一台纯电SUV的入局，更是引领安心、智能、驾趣、新潮的全新价值。 　　不止智能，广汽丰田bZ4X搭载更环保、更清洁的高效太阳能充电穹顶，可以通过吸收太阳能获得电量补充续航，每年获得的电量，可供增加续航里程约1750km。除此之外，新车还搭载了众多先进配置，智享座舱数字车载生态系统，支持语音识别，支持OTA软件升级；数字钥匙，通过智能手机实现远程上锁、落锁、启动发动机；带有记忆功能的多场景智能泊车助手，即使是开放式车位也可通过自定义轻松应对停车，在狭窄的路况下，也能通过智能手机APP实现遥控泊车。 　　不止驾趣，基于e-TNGA架构打造的广汽丰田bZ4X，通过低重心、高刚性车身设计实现更卓越的驾控表现。面向中国市场正在积极探讨导入OMG（One Motion Grip）驾控套装，由赛手方向盘与线控转向系统组合而成，无需换手即可完成转向操作，极大减轻驾驶者在弯道行驶、掉头、入库等操作过程中的负担。与此同时，新车还具备X-MODE四驱越野辅助模式，并搭载全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，满足从日常生活到轻越野的使用需求。 　　不止新潮，广汽丰田bZ4X采用“Activity Hub”全新设计理念，在外观上实现了概念车100%还原，造型充满力量感和科技感。锤形鲨鱼式前脸，立体光剑式尾灯，舒展动感的车身流线，无不彰显极具魅力与新潮的高级质感。配备远视点机舱层叠式仪表盘，为驾驶者提供最佳驾驶视线，最大化减少驾驶时的视线移动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1860/1650mm，2850mm的超长轴距，以及长达1000mm的跨级别后排空间，为乘客带来更加宽敞舒适的出行享受。 　　全新的电动化时代，广汽丰田bZ4X期待与每一个热情拥抱新体验、勇于拓宽新世界的新生代青年，携手奔赴崭新的移动生活。为回馈消费者支持，新车在预售期间还为车主提供了包括：限时预售等待权益、丰田老友尊享权益、超享基础权益等系列购车福利。 　　面对日益严峻的全球气候变化，作为国内最早实现电动化车型量销的企业之一，广汽丰田积极响应国家新能源发展政策和碳达峰、碳中和目标，加速布局HEV/PHEV/BEV全方位电动化产品，并在此基础上不断扩宽走深。计划到2025年，广汽丰田电动化车型销量占比将达到近60%，2035年达100%，为消费者提供更多元、更安心的选择。 　　2022年，广汽丰田迎来18岁成人礼，同时也是广汽丰田冲击年产销100万台，向合资车企头部阵营迈进的关键之年。18年来，广汽丰田始终秉承“以客户为中心”的服务理念，持续构建满足中国消费者的领先服务体系，已赢得超640万用户的信赖。广汽丰田将以bZ4X为开端，全面推动电动化产品阵容扩大，提速全方位电动化战略，助力广汽丰田品牌升维，全力以赴为用户量产幸福。

4月28日，北汽集团与北京科技大学、首钢集团签署协议，共建低碳高性能汽车用钢开发与应用联合实验室，并举行实验室揭牌仪式。 根据协议，联合实验室将协调三方研发资源，以高性能汽车用钢低碳、数字化制备与创新应用的关键技术开发为重点，围绕钢铁流程低碳共性工艺技术研究、汽车用钢数字化研发与制造、低碳高性能汽车用钢的研发和创新应用展开合作研究。此外，三方还将在人才培养方面展开合作，定向培养汽车用钢铁材料开发与应用领域人才，互派、互聘技术人员开展技术交流、联合研究，推进高层次领军人才培养。 此次合作融合了北汽、首钢的科技创新需求和北科大优势学科供给，充分发挥校企各自优势，以联合实验室为载体，以项目为依托，强化科技创新与产业发展的高效协同，努力打造全国知名、行业引领、特色鲜明的一体化科研创新及应用平台，更好服务北京市高精尖战略产业的发展需求。 在国家“双碳”战略背景下，汽车行业正在加速电动化、智能化、网联化、轻量化转型。作为国内汽车产业产品齐全、产业链完善、新能源汽车市场领先的国有大型汽车企业集团，北汽以此次与北科大、首钢联合成立实验室为契机，拓宽产学研合作，实现汽车碳排放在材料端和应用端的双重突破，打造国内一流的低碳材料开发应用能力，增强产业技术和产品性能的竞争力，促进产业化转型和升级，加快实现由传统工业化向新型工业化的转变。 一直以来，北汽集团十分重视与高校和研发机构的深度合作。2012年12月，北汽集团成立院士专家工作站，定位于解决北汽技术攻关过程中的重大共性与关键技术难题，围绕轻量化和智能化发展战略，积极发挥院士专家的技术方向引领作用。中国工程院院士、北京科技大学教授毛新平进站以来，联合学校及科研团队资源，在北汽自主车型开发项目、技术能力提升项目等多方面开展深入合作，为北汽在车身精益化选材、材料认证能力提升、基础数据能力建设、新材料新工艺开发与验证等多方面给予指导帮助，研发成果在EU5、BJ80等平台产品搭载验证。

近日，福特汽车表示，2022年第一季度，市场对其一系列新产品的需求强劲，但受到持续困扰行业的供应链问题的影响，公司产品出货速度有所减缓。 全新福特纯电动皮卡F-150 Lightning正式投产 “无论是Bronco、Bronco Sport、Maverick，还是Mustang Mach-E、E-Transit 以及近日正式投产的 F-150 Lightning，这些车型对消费者都有着巨大的吸引力，也在持续为我们带来可观的订单，” 福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，“这些配置丰富的产品不仅给消费者带来更卓越的体验，也让我们的定价策略更为健康。” “现在，我们正在努力克服各种不利因素的影响，致力于尽快将更多的福特车型，包括我们创新的电动汽车产品，交付到更多客户手中。” 公司主要指标总结： 福特汽车承诺到2023年底全球电动汽车产量将达到至少60万辆，并将为此进一步提升电池产能，致力于到2026年底实现电动汽车年产量超过200万辆。 整个一季度，全球半导体芯片的持续短缺影响了福特汽车在1月和2月的生产及交付，但3月生产率显著提高。因此在迈入第二季度时，吉姆·法利表示福特汽车拥有非常健康的订单状况。 福特汽车第一季度营收为 345 亿美元，批售销量近 97万辆，同比下降 9%。 一季度31亿美元的净亏损主要归因于持有Rivian的市值在一季度缩水。公司调整后的息税前利润为23亿美元，调整后的息税前利润率为6.7%。更高的净成交价提升了盈利能力，而原材料价格上涨、整体产品出货量下降，以及皮卡和大型SUV组合占比减少成为影响利润的主要因素。 截至第一季度，福特汽车仍然保持强劲的业务运营状态，持有近290亿美元现金，流动资金达450亿美元（均包括福特所持有的Rivian的股份市值，截至3月31日为51亿美元）。 中国业务亮点 林肯品牌全系车型 在具有重要战略意义的中国市场，福特汽车进一步巩固了林肯品牌在中国豪华汽车市场的地位，林肯中国再创一季度销量纪录，达到19,471辆，并连续实现季度同比正增长。 全新林肯Z 2月，林肯品牌销量同比增长34%，为入华以来最佳表现。与此同时，品牌的国内客户体验和经销商网络正在全面升级，致力通过现代化创新和进一步扩展，助力品牌实现全面电气化的未来。 新一代福特蒙迪欧 福特领睿 尽管一季度的市场活跃性受到了疫情影响，福特中国正携手合作伙伴和供应商积极应对严峻的外部环境挑战，“福特中国2.0”两款战略性产品全新林肯Z、新一代福特蒙迪欧，以及福特领睿等多款车型3月上市以来均收获了超出预期的订单量。纯电SUV Mustang Mach-E交付速度也正在稳健爬坡。而福特全顺再次成为“抗疫先锋”，第一季度，江铃汽车已接到5,100辆全顺救护车生产订单，目前公司正不分昼夜紧急驻厂生产，为抗击疫情保驾护航。 智能纯电SUV Mustang Mach-E 全面加速Ford+计划，推动业务增长和价值创造 吉姆·法利表示，福特已经发现并正在全力解决各种影响公司盈利和业务增长的关键问题。 “我们在一些重要的业务上表现出色，比如大规模生产畅销车型，”吉姆·法利谈到，“但在目前的业务领域，以及我们寄予厚望的未来技术领域仍存在一些问题尚待改进，我们将积极推动这些变革。” 为此，今年3月2日，福特汽车宣布相关战略转型，决定通过在福特汽车内部成立独立运营的汽车业务单元，来明确和分配业务运营的优先事项，充分发挥现有优势打造新的战略力量： ·Ford Blue将通过推出高品质的标志性燃油车组合，成为公司盈利性增长和现金流的关键来源 ·Ford Model e将加速创新，推出具有行业突破性的电动汽车产品及数字化服务，并在福特汽车其他业务单元共享这些数字化技术和服务 ·Ford Pro将为商用客户提供量身定制的燃油车和电动汽车及服务，帮助其实现转型 Ford+发展计划还在不断取得更多新进展，包括： ·备受期待的F-150 Lightning在本周正式投产上市，该车型是美国过去40年最畅销皮卡的纯电版车型，目前已获得20万辆订单 林肯首款纯电动概念车Lincoln Star ·发布Lincoln Star概念车，展现豪华汽车品牌林肯的纯电动汽车设计语言 ·Ford Pro在土耳其为欧洲商用客户生产的E-Transit纯电动全顺商用车正式下线 […]

在北京市商务局指导下，以“约惠北京 乐享生活”为主题，“2022北京消费季”活动正火热进行中，旨在从供给侧和需求侧两端发力，助力北京消费提质升级。 北京汽车“电动生活体验季”首批车辆正式交付 作为北京市属国有大型汽车企业，北京汽车积极响应政府号召，启动“电动生活体验季”，重磅推出北京EU5 PLUS新车免费7天体验等超值权益，让用户在深入体验中感受绿色出行魅力，激活了首都市民的购买热情。4月28日，北京汽车“电动生活体验季交车仪式”正式举办，将首批北京EU5 PLUS交付给新能源持标用户，让用户轻松享受美好车生活。 新车免费开7天，创新沉浸式体验营销模式 以往用户在选购车辆时，只能在4S店附近进行几十分钟的短途试驾，这种蜻蜓点水式的试驾，根本不能展现出电动车的产品特点。为解决这一痛点，北京汽车“电动生活体验季”在行业内首创“北京EU5 PLUS新车免费7天体验”新模式，自4月9日起至6月23日，北京市新能源汽车指标持标用户，报名均可享受北京EU5 PLUS连续7天免费开的尊享权益。 这种全新的沉浸式体验模式，不仅为有用车需求的用户提供免费用车的机会，也让用户能够在长达7天试驾周期内，通过360°无死角试驾，深入到上下班通勤、家庭出行、自驾出游等多元用车场景中，全方位体验北京EU5 PLUS真续航、高品质、低成本、不限号等产品优势，及其为日常出行带来的便捷。 除此之外，北京汽车“电动生活体验季”还提供一对一全天候专属服务、新能源用车宝典、新能源准用户专属自驾游等一系列权益，将体验营销深入到用车全场景中，用实际行动温暖用户。 真续航获点赞，北京EU5 PLUS实力圈粉用户 这种创新的沉浸式体验营销收获了用户的广泛好评。“我前几天刚刚通过指标审核，家庭得分60，基本确定5月26日就可以拿到指标了，正准备开始看车呢，就在网上看到北京EU5 PLUS免费7天体验活动，这个挺吸引我的，毕竟一般品牌试驾，最多在4S店附近体验个十几分钟。”交车仪式现场，准新能源汽车用户陈先生介绍到：“我体验的是北京EU5 PLUS R600，续航501km那款，连着开了一周，每天上下班35公里左右，周末还带家人去密云水库玩了两天，还车时续航还能再跑100多公里，核算下来，实际续航和官方数据基本一样，就凭这一点，我觉得北京汽车够实在，所以还车时直接就下订了。” 北京汽车“电动生活体验季”首批车辆正式交付 作为纯电动汽车领域的“真续航王”，北京EU5 PLUS续航实在是公认的，其搭载宁德时代的高密度三元锂电池，加上EMD3.0 Pro智能电控系统、IBTC智能仿生温控系统及One pedal单踏板能量回收系统等三电黑科技，可实现416-501km的超长真实续航，曾在“EV汽车续航偏差率评价白皮书”和“12小时电动汽车车道嘉年华”等多项权威媒体测试中，获得续航准确性第一名的佳绩。 北京汽车“电动生活体验季”现场车辆讲解环节 除了真续航实力，北京EU5 PLUS还具备智能科技、安全可靠等优势。其采用双12.3英寸一体化双联屏设计，内置百度DuerOS智能语音交互系统，还拥有海量的APP在线资源，让用户随时随地享受娱乐生活；并配备AVM全景影像系统、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、FCW车辆前碰撞预警、AEB自动紧急制动等智能驾驶辅助系统，能为用户提供全方位安全防护。活动现场，90后车主程女士反馈说：“这款车特别有灵气，而且反应很快，跟它说一句‘导航到古北水镇’，它立马就能推荐好路线，而且还能自动跟车，虽然我是个新手，但在高速上一点也不紧张。” 在”2022北京消费季”火热开展之际，北京汽车适时推出“电动生活体验季”，创新了免费7天体验、新能源用户专属自驾游等沉浸式体验营销新模式，不仅让用户深度体验北京EU5 PLUS产品魅力，也开拓了汽车圈体验式营销的新思路，让更多用户能享受到美好出行新生活。

2022年4月28日，沃尔沃汽车公布2022年第一季度业绩报告，公司第一季度收入达到743亿瑞典克朗，高于去年同期的686亿瑞典克朗，同比增长8%；第一季度营业利润60亿瑞典克朗，营业利润率8.1%。值得一提的是，沃尔沃汽车Recharge车型销量占第一季度总销量的34%，其中纯电车型的销量占比达8%，创下历史新高，电气化转型成果显著。 2022年第一季度财报充分显示了沃尔沃汽车在整体动荡的大环境下实现了业绩的稳定增长。在全球汽车供应链紧张的困境下，沃尔沃汽车第一季度全球总销量达148,295辆。预计供应链问题将在今年下半年得到改善，2022年全年销量同比2021年仍将保持增长趋势。 今年第一季度，沃尔沃Recharge车型销量占总销量的34%，其中纯电车型占比高达8%，较前两个季度实现了翻番。随着沃尔沃汽车在夏季后将纯电车型的年产能提高到15万辆，纯电车型在总销量中的占比份额将继续提升，2022年沃尔沃的电气化转型仍将持续加速。 与此同时，沃尔沃汽车正持续推动全球气候行动，并着力降低每辆汽车的碳排放量，第一季度碳排放量较2018年已下降13.4%，这意味着公司距离实现2025年每辆汽车全生命周期中的碳排放平均降低40%的目标更近一步。 沃尔沃汽车首席执行官兼总裁骆文襟（Jim Rowan）先生表示：“我们始终有着清晰的战略方向，业务重点也非常明确：成为行业中转型最快的、更贴近消费者的纯电豪华车企，同时降低碳排放一直是我们前进的方向。为了实现我们的宏大战略目标，我们将加快产品研发，加强我们供应链的弹性，并加速我们的数字软件开发能力。” 

　　在过去十年里，中国的轿车市场，纷纷完成了年轻化、运动化的画风大转变，越来越多的轿车逐渐进化为“轿跑”，为的就是满足年轻人日益激进前卫的视觉风格。 　　但与之形成鲜明对比的是，代表了一个品牌核心竞争力的中高级轿车，却并没有像紧凑家轿、SUV一样，在驾控体验上向着紧绷硬朗的运动化狂飙突进。尤其是一直以舒适立身的日产天籁，更是将历代车型传递给人的优雅与细腻，在犀利动感的外表之下得以延续。 　　如果给国产后的四代日产天籁一个贯穿始终的关键词，那我想绝大多数都会选择“居家般舒适”。随着目标消费群体的年轻化和新锐化需求，第七代天籁在秉承一贯“大沙发”的舒适基础上全面进化，为驾乘者打造全维静谧空间，用看似无形，实则直观感受到的优异品质，重新定义天籁的高级感。 　　作为一项系统性工程，一台车想要做好静谧性，不仅需要那些看不见的厚道用料发挥物理性作用，也需要智慧科技的加持才能做到无懈可击。 　　首先在源头上，为了应对车身前部破风产生的噪音、轮胎滚动产生的噪音以及周边环境传入的噪音，天籁2021款首先将前挡风玻璃和侧窗采用了豪华品牌上才会用到的双层声学隔音玻璃，利用高分子PVB薄膜夹层对中低频噪音的吸收、扭曲、减震、衰减，有效滤除传入座舱的环境噪音。 　　同时天籁2021款在车身各处，包括车辆顶部、底部、前围等位置加入双层吸隔音棉材料，利用这种轻量化材料内部复杂密集的多纤维孔洞结构，将其进行反射、叠加、碰撞，化解掉穿入其中的声波能量，再配合ANC主动降噪系统，通过车内麦克风对噪音的实时监测和反向抵消，进一步消除行车过程中的噪音。 　　此外，从发动机运转传来的噪音和振动，也可以采用类似ANC的对抗思路予以解决，具体在于让发动机的扭矩悬置处安装ATR主动式扭力拉杆系统，实时感知和监控发动机传来的振动，并通过电磁执行器予以抵消，阻止其通过副车架传递到车内，进一步提升NVH表现。 　　一番软硬兼施下来，最终为用户提供了一个隔绝掉多源噪音和低频振动的舒适座舱，无论遇到怎么嘈杂的行车环境，只要将车窗升起，就会让自己身处自在宁静之中。 　　这样的表现也得到了权威机构的认可。今年4月14日，中汽研华诚认证中心正式为天籁2021款颁发了“静谧之星”认证证书。据了解，本次试验车辆为官方指导18.78万的2021款天籁2.0L XL舒适版（次低配），试验中未涉及ANC主动降噪系统、ATR主动式扭力拉杆系统等功能的相关测试，可见天籁在隔音降噪用料上的全系一致性。 此外，在去年的中国量产车性能大赛CCPC专业站的隔音降噪赛中，天籁更是力压奔驰宝马等众多豪华车型，勇夺全场冠军。 　　当然，既然以“天籁”之名延续至今，历代能得以折服消费者的优良传统也不能落下。全系标配的Multi-Layer人体工学座椅，将三层不同硬度的发泡海绵与胶板整合为一体，从而兼顾表面柔软和支撑充足两个看似矛盾的属性。而当全身的重量都在均匀分布其上之时，脊椎三点支撑式和坐垫三点式支撑结构则会提供恰到好处的支撑性，配合侧翼3D支撑设计，即便激烈驾驶也能获得自信在握的操控乐趣。 　　有了这套令人仿佛置身在家里沙发般舒适的座椅，接下来自然会需要足够的“使用面积”。天籁2021款的车身长度达到了4901mm，轴距2825mm，在中型轿车中有一定的尺寸优势。而当后排乘客落座三人份大沙发时，头部空间和腿部空间都能获得令人满意的余量，抬头还能感受到EYE MAX通览式全景天窗带来的通透视野，无需担心紫外线的侵袭困扰。此时586L的后备厢容积，也可以用来放置三人份的出差行李不在话下，实用性在同级之中也不落下风。 　　这也难怪有很多公司会选择天籁作为日常公务出行接待用车，毕竟大沙发配上大空间，看似简单的“财富密码”却很难有车做到兼而有之。2021款天籁的秘诀并非多么高深，但要做好也得下番功夫。 　　如果看到这里，认为天籁仍然只是一款坚守自我舒适本色的传统日式轿车，那可大错特错了。实际上中国市场的年轻化潮流，已经影响到国际车企在研发新产品时的抉择与取向，这一点从天籁2021款所采用的V-Motion便展露无疑。扁平修长的运动感给人耳目一新的感觉，悬浮式车顶让视觉重心进一步降低，配合大尺寸轮圈以及锐利的线条，跑格风味深受年轻人喜爱，也代表了日产未来设计的发展方向。 　　除了动感犀利的造型设计、宁静舒适的座舱体验，年轻人还格外看重智能化带来的主动安全。天籁2021款所搭载的ProPILOT 超智驾系统，融合“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”三大智行科技，通过全车5个广角摄像头及11个雷达探测器实时感知，实现L2级的自动驾驶辅助能力，在驾驶员保持精力集中的情况下，全自动完成转向、跟车、防碰撞等操作，无论低速拥堵还是高速巡航，都能大幅减轻驾驶负担。 　　从第四代、第五代的“买沙发送车”开始，到第六代融入年轻化的设计元素，再到第七代大举颠覆行政画风，天籁在与时俱进中实现了舒适与运动的完美融合，在审美潮流中主动变革，但自我的初心和本色却依旧坚持至今，当主力消费人群换了一代又一代，天籁便在这“变与不变”中，获得了越来越多的忠实拥趸，也成就了一位又一位车主安逸静享的有车生活。

　　今年以来，随着国际原油价格飚升，国内成品油价格节节攀升，很多消费者把目光投向了更加节能的混动车和纯电车。然而，现阶段选购纯电车还存在几个问题：一是近期因原材料价格上涨，导致纯电车纷纷涨价，提高了购车门槛；二是纯电车保险费高昂、保值率低；三是纯电动车续航焦虑，以及因需要给车辆充电而导致用车习惯的改变等。 　　因此，节能低耗的非插电式混合动力车型，便成为更明智的选择。而在混动市场连续2年销冠——雷凌双擎，以“更成熟可靠”的混动技术和“更触手可及”的智能化配置，成为当下年轻消费者购车的最优解。 　　作为广汽丰田混动世家的重要一员，雷凌双擎于2015年国产导入，以更低的价格门槛，推动混合动力普及潮流。历经7年市场淬炼，雷凌双擎赢得了广大消费者的认可，成为中国市场最受欢迎的混动车型。2020-2021连续两年，雷凌双擎位居全国HEV车型销量第一，今年1-3月稳居混动轿车市场销量第一，持续保持在混动市场的引领地位。 　　雷凌双擎的成功，得益于丰田双擎混动的强势赋能。作为全球混动领域的引领者，丰田双擎混动拥有近6000项专利，技术先进且成熟可靠。经过25年发展，丰田双擎混动车型迄今已赢得全球1800万用户、中国150万用户的信赖，其品质可靠性备受好评。 　　雷凌双擎搭载的丰田第四代THS II混合动力系统，独创PSD行星齿轮“黑科技”，实现全速域智能混合动力行驶，全方位提高能源利用率。1.8L阿特金森循环发动机，热效率高达40%，进一步提升节能表现。经过节能技术的迭代，雷凌双擎的油耗由最初的　　4.2L/100km降至4.0L/100km，一箱油可跑一千公里。按照全国92号汽油均价8.79元/升计算，雷凌双擎加满一箱油仅需350元左右，平均每公里仅需花费约0.35元，妥妥的省钱又省心。 　　在年轻消费者关心的智能化方面，2022款雷凌双擎通过加码智能化配置与降低入门门槛，让更多用户触手可及地体验智趣用车生活。雷凌双擎全系车联网搭载率100%，全系标配远程启动空调功能，入手门槛仅13.38万元。14.28万元及以上版本支持语音控制。雷凌双擎进取版、领先版新增CarPlay和HiCar功能，用户可以通过车辆与手机互联，使得在用车过程中操作更便捷、娱乐更丰富。 　　在智能安全辅助方面，2022款雷凌双擎基本全系配备丰田TSS智行安全套装，13.68万元起便搭载准L2级别的自动驾驶辅助技术。同级更低的入手门槛，雷凌双擎让年轻消费者轻松享受到领先的智能化驾驶体验。 　　在养车方面，雷凌双擎让年轻消费者轻松负担、安心无忧。雷凌双擎的镍氢电池可享受“不限里程、不限年限”的“电池无忧”保障。雷凌双擎一万公里一保，养护成本更低。值得一提的是，雷凌双擎保值率更高，在中国汽车流通协会的保值率榜单中，雷凌双擎的3年、4年、5年保值率均位居紧凑型混动轿车市场第一。 　　作为中国市场最畅销的混动车型，雷凌双擎不仅具有低油耗、低养护成本、高保值率优势，还为用户带来更成熟可靠的混动科技、更触手可及的智能化体验，必将成为高油价时代下年轻消费者的购车首选。

4月26日晚，中央广播电视总台主办、CCTV财经节目中心特别策划的第二届《中国年度汽车风云盛典》在京圆满落幕。其中，大会为广汽埃安的“动力电池技术群”颁发了“评委会大奖”，并给予“顶级付出，顶级使命；顶流梦想，顶流光荣”的顶级评价。 据了解，此次盛典聚焦中国汽车行业过去一年的发展，颁出多个行业重要奖项。其中，埃安动力电池技术群获得奖项，是此次央视2021年度科技类最高奖项，评选前后历经四个多月，同时经过了中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车流通协会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会，这五大行业最权威机构的严格测评。 作为一家新能源整车车企，埃安能从近千项自主、合资和进口品牌车型技术、动力技术中脱颖而出，最先获得央视首个动力电池科技奖，实属令人兴奋。 深耕技术，解决安全、充电、续航三大痛点 随着新能源汽车的蓬勃发展，“三电”作为电动汽车的核心，各大车企都在致力于核心技术的突破与创新。而动力电池作为新能源车核心技术中的核心，对车企的市场竞争力起着极为关键的决定性作用。作为新能源车领域的创新科技公司，埃安在动力电池技术成果方面显然更“高产”。 仅2021年一年，埃安就发布了弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术&A480超充桩，以及海绵硅负极片电池技术三大原创电池科技，并实现了在量产车上的搭载应用，分别为行业和用户解决了安全、充电、续航三大痛点。 而根据以往的动力电池技术，一般的车企或者电池公司在短时间内，只会攻克一种动力电池技术，缓解某种技术瓶颈。比如改善电池结构、改善电池材料，提升电池能量密度等，但埃安却通过新材料和新技术的应用，在多个电池科技领域均取得领先成绩。 具体而言，弹匣电池系统安全技术，首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，攻克行业难题，是唯一能同时适用三元锂和磷酸铁锂电池的安全技术，全面满足用户不同出行场景的需求。 超倍速电池技术则通过凭借业内独创自主知识产权的三维结构石墨烯制备技术和全球最高900V的高电压平台技术，配合全球最高480kW功率的A480超充桩，创造出“充电5分钟，续航207公里”的全球最快充电速度世界记录。 经过了5年攻关，实现的海绵硅负极片电池技术，更是凭借近50项专利技术加持，全球首次实现1008km的CLTC综合工况续航里程，终结了长久以来的纯电续航竞赛，推动新能源汽车进入“月充时代”。 用央视的话来说就是“埃安的动力电池技术群，分别在量产端解决了新能源用户电池安全、充电用时、行驶里程等关键问题，并在显著减少电池体积及重量的同时，大大提升了电动车在实际应用中的便捷性和安全性”。 行业发展，技术先行，埃安三大原创动力电池科技的创新推出，使埃安成为了行业唯一在电池安全、超充、续航三方面实现全球领先的车企。但埃安的动力电池技术群并没有停留在概念状态，各项技术均已落地量产，并受到市场及用户的广泛认可。 了解到埃安动力电池技术群，也就不难理解，为何央视将这个极具分量的动力电池科技奖颁给了埃安。 销量，口碑是对埃安技术最高的褒奖 在这个“流量”为王的时代，中国市场有上百家车企，很多车企都深受困扰，一些拥有技术实力，但影响力不出圈，没有流量的企业被淹没在历史长河。 尤其是随着中国新能源汽车正处于高质量发展新阶段，不管是新势力，还是拥有传统背景的“新实力”，有前景的车企在销量之外，必须要有“流量”。虽说流量不等于销量，但没有流量，就一定没有销量。 但非常明显，独立不到2年的埃安，就是具有“流量”与“销量”两大buff加持的车企之一。据了解，埃安累计销量已超30万，年复合增长率超120%，甚至在今年3月，埃安以2万辆成绩，成为首个单月智能纯电领域的造车新势力。 聚焦埃安动力电池技术群，《环球网》就曾给予了埃安弹匣电池极大的肯定：“埃安的‘野心’不止于解决三元锂不起火难题，而是通过挑战最难的三元锂针刺印证弹匣电池的系统性安全优势，将有力提振消费者对电动车消费的信心。”《人民日报》在描述超倍速电池技术时，强调“成功实现‘充电5分钟，续航200公里’的超倍速电池技术，将极大推动我国新能源产业发展，进一步加速中国车企在世界范围内实现换道超车。” 《新华网》则在埃安超充相关报道中提到，“从技术研究到技术商业化应用，在诠释埃安先人一步的科技享受理念的同时，也意味着埃安超充时代的正式开启。”《澎湃》评论，“广汽埃安先后发布了石墨烯超级快充电池以及硅负极电池，再加上此次发布的弹匣电池，广汽埃安控制电池的核心技术，决战未来新能源竞争的姿态尽显。” 很显然，销量、口碑是埃安动力电池技术的最好注脚。依靠持续的科技创新为产品升级赋能，此次获得央视科技最高奖，无疑是对埃安始终坚持科技创新引领发展战略的最好褒奖，让更多消费者认识到其动力电池科技带来的行业价值和用户价值。 为什么埃安能成为电池研发的隐藏专家？  不禁好奇，到底是怎样的企业，具备了何种特征，才能源源不断地持续创新，打造出诸多推动行业发展变革的创新科技。 早在10年前，广汽就开始布局进入动力电池电芯的自主研发与生产制造领域，在三大原创动力电池技术之外，埃安还是第一个提出平台化，并拥有领先行业整整两代的纯电专属平台GEP2.0等技术。 以埃安的动力电池技术群举例，埃安拥有超过由60位博士组成的世界顶级的电池研发团队，领先的电池试验室、专业测试场和电池Pack生产车间，具备独立的电池包自主设计和生产制造能力。其中，在研发团队上，埃安集结了自身，广汽研究院、广汽研究院硅谷中心，以及来自社会的世界顶级电芯专家等力量，超过600人组成的国际顶级研发团队。 此外，埃安也是唯一在EV（纯电技术）和ICV（智能网联技术）领域同步实现领先的车企。埃安早在2020年开始，就已布局星河智联、投资地平线、牵手华为等动作，以技术创新推动“可持续利用能源、未来智能出行和商业模式创新”三大生态规划，实现生态闭环。尤其是埃安近期成立的能源生态公司、超级充换电中心，甚至还联合南网、中石油、广州城投、建投等合作伙伴发起建设“超充之都”，构建“光储充换”一体的能源补给生态和电池循环利用生态。 由此可见，埃安在做的事情，从来就不是仅限于提升自己的市场占有率，而是真正地直面用户、行业痛点，一如央视评论的那样，“埃安用顶级的付出，肩负着绿色地球的顶级使命”。 同时，作为目前国内品牌唯一一个在EV和ICV同步发力的企业，埃安从品牌独立、LOGO的焕新、混改的阶段性完成，埃安以肉眼可见的速度成长。未来，随着持续的科技创新和混改的完成，埃安将凭借着在资本、市场、产品、技术、组织文化等体系力优势，成为中国汽车顶流。 中国智能新能源产业发展到了今天，有很多身影被时代洪流冲袭，也涌现出了越来越多的新晋者，开始让新能源汽车市场迎来新爆发、进入真正竞争。可我们依旧相信，总有些企业，并不是为了超越“蔚小理”，也不仅仅是向特斯拉看齐，而是在对中国独特汽车成长新路径进行探索，中国智能新能源的发展需要领路人，我们希望埃安能成为其中之一。