得益于更直观的人车交互体验，车载触控大屏已经逐渐成为车企的主流选择，然而与此同时，马自达却正在往“非主流”的道路上走。据据英国媒体《每日快报》报道，马自达官方发布消息称将在未来所有新车型上取消大尺寸中控屏幕，仅保留一小块的显示屏，2019款马自达3就将体现出这一变化。根据目前曝光的车型内饰图显示，该车型中控区只有一块小巧的屏幕，而剩下的部分就是实体按键和收音机。当这一消息曝光后，马自达迅速成为了整个汽车行业议论的焦点。   “根据我们的研究，当驾驶员在任何车辆中触及触摸屏界面时，他们会无意中向方向盘施加扭矩，并且车辆会偏离其车道位置。”在接受媒体采访时，马自达北美公司人机接口与信息娱乐工程师马修·瓦尔布埃纳（Matthew Valbuena）说道：“而且，在使用触摸屏时，驾驶员必须看向屏幕，这也增加了发生交通事故的风险。”   目前，在马自达的设计中，显示屏幕已经被挪到司机正前方，以减少司机转移视线的幅度，并把显示器和照明亮度都进行了严格限制。此外，这家车企认为，相比触控屏幕，实体按钮更为便捷，用户可以使用左右旋转切歌，按按钮静音，长按按钮关闭屏幕等方式完成人车互动，这样同时也会增加驾驶车辆的安全性。   马自达的做法与特斯拉形成了两个极端，后者在Model 3上取消了大部分物理按键及仪表盘，所有的车辆行驶信息都靠一块15寸中控大屏显示，曾有消费者反映称，Model 3功能按键和调节选项太小，有些界面设置选项画风过于“抽象”，在语音操作系统汉化进度尚不理想时，驾驶员在操作过程中不是点不到选项，就是看不懂选项，操作起来比较费力。然而相比特斯拉，马自达这种取消触控屏的改革又显得有些“矫枉过正”，不知消费者最终能否接受马自达这种激进的选择。

新能源汽车市场“逆袭”车市，消费者仍在观望   新能源汽车话题频频“刷屏”，早已成为汽车产业中最令人津津乐道的话题之一。作为推动智慧出行领域的重要驱动力，新能源汽车和充电基础设施的发展，一直在国家政策、行业企业、消费者的三重关注之下迅速增长。根据中国电动汽车充电基础设施统计，2018年，我国新能源汽车销售达到125.6万辆，同比增长61.7%，保有量占全球的50%以上。中国新能源汽车市场，已经成为全球市场的风向标。   尽管如此，消费者对于新能源汽车，却陷入喜忧参半的“纠结”心态。一方面市场上新能源汽车质量与服务水准参差不齐，另一方面，充电基础设施的建设虽然稳步发展，但其增长速度却落后于电动车增长速度，并且充电桩的质量与使用率亦与消费者期望有较大差距。“找桩充电就像升级打怪”、“充电焦虑大于续航焦虑”，是很多新能源车主无奈的调侃。   四百家企业入局生态，新能源与充电行业谁主浮沉   根据新能源汽车国家监测平台统计，目前已有超过400家整车企业通过“平台符合性检测”，即正式加入新能源“阵地”，行业格局越发复杂，一场“群雄逐鹿”在所难免。   谁能为新能源汽车行业“充电”、“导航”？谁能彻底解决消费者焦虑？谁能开创全产业链超级生态？   7月11日，大众汽车集团（中国）、一汽集团、江淮汽车集团、星星充电共聚江苏常州，在充电行业开疆拓土、扬帆起航！全程高能预警，不做剧透，敬请期待！

很多品牌虽然销量高，但是口碑褒贬不一，就连备受消费者青睐的大众品牌也不例外，其中日系品牌更是备受争议，有人喜欢它的燃油经济性，有人质疑它的安全性，不管是丰田、本田还是日产，都免不了有质疑声。但凡事总有例外，马自达就是这个例外。   虽然日系以省油省心出色，但是在发动机上的造诣和技术成就不输给任何车企，除了本田的地球梦，马自达对于转子发动机的逐梦之旅也打动了不少消费者。网上评论更是一边倒——“买马自达的人才是真懂车”。   但是从2019年的销量数据来看，车市中“懂车”的人可能还是占据少数，5月马自达品牌累计销售15680辆，前5个月累销数据只有83689辆，平均月销量在1.6万上下。去年此时，马自达5个月累销数据已经接近13万辆，月均销量在2.5万上下。和这个数据相比，马自达的销量肉眼可见的下滑，并且这个下滑趋势仍旧在持续。   要知道在这个车市遇冷的大环境下，日系车的表现相当强势，丰田、本田、日产等品牌都呈现逆势上涨趋势，而马自达不仅是日系品牌中唯一不被骂的品牌，还是目前为数不多销量下滑的日系车企。   口碑爆棚，魂动理念设计的外观也足够吸睛亮眼，但是为什么马自达的销量却一路走低，究竟败在了哪里？   目标受众较少，纵观马自达旗下的产品和车型，无一例外都主打“运动”“个性”“年轻化”等标签，特点虽然鲜明，但是相应的受众也比较狭窄，相比之下丰田、本田等日系品牌都尽可能的模糊产品的明显标签，才能有更多的受众群体。而马自达现如今所有的产品都是清一色的运动个性风格，对家庭、商务等其他需求的消费者来说，就算是好车，也不适合自己。   而且最重要的一点就是，车是好车，但价格有点高。以旗下中大型SUV马自达CX-8为例，指导价为25.88-33.08万，比起丰田汉兰达23.98-32.58万的价格来看，起售价更高，而且动力部分选择也不够多样化，2.5L/192马力发动机，最大功率141kW，峰值扭矩252牛米，账面参数比起汉兰达2.0T/220马力，最大功率162kW，峰值扭矩350牛米的数值来看，两款车型有明显的差距，而且CX-8这近5米的车长来说，这个动力数据称不上出色。   而且比起较高的起售价来说，终端优惠也不出色，目前多数车型终端只有万元上下的优惠，比起同样畅销的日系品牌来说，在轩逸动辄三四万的优惠之下，马自达的优惠力度的确有点不够看。   所以不管马自达的黑科技有多么神乎其神，不管马自达魂动设计有多么让人印象深刻，最后起到决定因素的还是车型的价格和性价比，在这一点上，目前马自达的确没有多大的优势，所以销量不佳也是情理之中。

基因镌刻热血，魅力源于本能。7月4日，“BUFF来战——2019北京汽车智达X3媒体篮球训练营”在北京HI-Park篮球公园燃擎开启，为年轻打call。“新BUFF青年AI SUV”北京汽车智达X3正式开启预售，预售价格为5.99万元-9.99万元。预计新车将于月底正式上市，与智行、智道一起组成全新的“智多星”产品矩阵，全面征战更广阔的市场。   作为北京汽车智系列的第三款车型，智达X3是酷爱运动、热爱生活、积极向上的BUFF青年们的亲密伙伴。此次媒体篮球训练营，专为年轻而来，不仅通过36项篮球运动尽展智达X3三大BUFF战力，还邀请了著名篮球评论员苏群进行解说，现场气氛热烈非凡。   北京汽车喊话“我们不再是我们，我们依然是我们”   随着市场存量竞争加剧、国六政策提前实施，中国汽车市场面临着空前负增长风暴的同时，也迎来了全新的变革浪潮。在新形势下，客户年轻化，技术智能化，产品精致化，已成为市场趋势。   智者因时而动。正如北汽股份副总裁、销售公司总经理吴周涛先生所言，“我们不再是我们，我们全面迈入2.0AI时代，始终将AI智能打造为品牌的核心标签，将产品与客户的链接锻造为应对市场浪潮的杀手锏。”此外，吴总还强调，“2019年，我们依然是我们，追求极致、服务客户的初心没有变，精益求精、千锤百炼的匠心也没有变。”   为了拥抱和迎合年轻消费者，北京汽车推出一款带有新标识的新产品——北京汽车智达X3。全新的“BEIJING”标更显年轻、时尚、科技，并以首都北京的恢弘气魄，体现90后的阳光自信。通过此次篮球训练营活动，新车充分展现动力、颜值和智能三大BUFF战力，全方位“圈粉”年轻用户。   动力BUFF：新国标下全系搭载1.5T发动机，开启A0级SUV 10秒时代   北京汽车智达X3搭载1.5T全铝涡轮增压发动机，并匹配了6MT和源自比利时Punch的高性能CVT两种变速箱，强劲动力与篮球运动的卓越技能完美结合，诠释动力BUFF战力。其中，“1.5T+CVT”的黄金组合，最大输出功率110千瓦，最大扭矩210牛·米，畅享速度与激情。   不仅如此，新车还兼顾用户对动力性和经济性的双重需求，零到百公里加速达到10.84秒，百公里综合油耗仅6.9升，成为新国标下A0级唯一全系带T、10秒级破百的全能SUV，并形成了“百公里加速领先同级2-3秒、油耗比同级低近2升”的“双杀”优势。   S型定点投球，身体下蹲稳定重心，行进运球，需要运动员保持稳定的心态。无独有偶，车辆操稳性能，考察的也是整车稳定性。智达X3表现同样出色，由国际专家团队精细调校，低速轻便、高速稳定、指向精准。同时全系标配德国蒂森克虏伯电动助力转向系统，更是经过欧洲严谨测试，手感舒适、安全可靠，性能表现突出。   此外，阻力运球需克服阻力快速前进，所需技巧与智达X3低至0.37的风阻系数，有着同样的战术逻辑。智达X3对外观细节进行空气动力学优化，有效降低了整车风阻，足以媲美主流合资同级车水平，硬核实力卓尔不群。   颜值BUFF：天幕星云LED灯组+英纳法全景天窗，打造越级新视界   脱胎于OFFSPACE概念车的北京汽车智达X3，一出场便自带C位光芒，“大都之美”设计语言，得到全力绽放，让车主走到哪里都是最受瞩目的“MVP”。更值得一提的是，全系标配205颗天幕星云LED灯组，灯光效果识别性强，高端而精致。   活动通过行进间绕线运球、侧身并步等动作，释放属于篮球运动的激情活力，智达X3更是通过精心设计为用户打造专属年轻的青春座驾。英纳法超大全景天窗，长1120mm，宽845mm，车顶占比超过75%，配以4.8mm厚隐私钢化玻璃，视野开阔，即使在车中，窗外的风景也能一览无余。还自带电动遮阳帘及智能防夹功能，打造轻松生活体验。   此外，新车的驾驶舱更是尽显年轻、运动与轻奢，整体采用了环抱式座舱设计，让用户在舒适安谧中静享出行。纳米防污织物内饰，具有良好亲肤质感，简约不失时尚，为出行添一份舒心。   智能BUFF：同级全球首搭AI行车顾问，持续巩固AI智能领域先发优势   北京汽车智达X3同级全球首搭AI行车顾问系统，可实时监控爱车状况，为你提供及时的建议。该系统通过动力卫士、保养秘书、用油会计、电池助手、驾车达人、消息提醒等六大功能模块，从动力故障提前预判、故障信息实时推送、远程预约4S店服务等方面全方位保障用车安全，让你放心出游毫无后顾之忧。就如同24小时“全时教练”，为球队提供战略指导和建议。   原地左右手抛球、击地传球等动作，训练的是人球合一的默契。而科大讯飞AI智能语音控制系统完美展示了人车的默契配合，像是能让汽车变身的魔术师，以领先的语音控制技术，实现对车内大部分操作功能的直接操控。相比同级竞品，其AI智能语音可轻松实现228项多功能语音控制，带来极智用车生活。此外，全新升级的语音系统，还可实现无障碍方言交流，语音识别正确率高达99%，让沟通更畅达。   360°全景式原地转身跳，能全域观察周边情况，洞察一切。北京汽车智达X3的360°随动高清全景影像也是同理，像是为汽车装上“火眼金睛”，可通过车载显示屏幕360°观看车辆周边，即使车辆右前方和后方的盲区，都能实时监控，安全更实用。   作为一款融合北京汽车2.0 AI时代最新成果的全新力作，北京汽车智达X3在动力、智能、颜值等方面实现了全方位BUFF升级，为酷爱速度、智能的颜控BUFF青年们带来全新选择。同时，低至5.99万元的预售价格，坐实了“A0级SUV市场新星”的地位，持续引领北京汽车品牌向上、产品向上。另外，由此次活动现场嘉宾对新车热切关注的情况来看，相信新车上市后必将成为引领市场新风潮、被年轻人深度种草的爆款车型。  

一眨眼，2019年已经匆匆走完了上半年。   半年来，风云变幻的中国车市,发生了怎样的变化？各方势力如何在车市寒冬的挑战与机遇中,寻求出路？   从今天开始，功夫AUTO将在自有以及二三十个其他平台，推出“半年车市变奏曲”系列文章。我们将从车市的方方面面，与各位一同回顾2019年上半年车市奏响的这支“变奏曲”。第一篇将聚焦出行市场变局。   汽车市场由“增量收割”到“存量之争”的格局转变，也慢慢渗透到了出行市场。今年上半年以来，停留在出行市场的“大玩家”们也已经所剩无几。   然而，即便是幸存下来的企业，也不得不面临更加激烈的“流量存量之争”。   尤其是，行业巨头滴滴陆续在APP上接入第三方出行服务商，这也意味着滴滴正在尝试“聚合平台”模式。   目前，除了之前试点的秒走打车之外，这次与滴滴达成合作的第三方出行服务商包括曹操出行、斑马快跑，甚至还有刚刚上线不久的如祺出行。功夫AUTO了解到，今后滴滴还将陆续接入更多第三方出行服务商。   滴滴的业务模式调整也在向行业透露着一个新的信号：随着网约车平台正受到来自政策层面越发严苛的监管，旧有流量已经日趋贫瘠，打造新流量池成为大势所趋。而“聚合平台”无疑是最有效的方式之一。   事实上，除了滴滴之外，美团、哈啰等也都在迅速入局，加入到新一轮的“流量之争”中。   危机之下，滴滴欲“一石二鸟”   过去几年中，滴滴在网约车领域几乎未逢敌手。在接连收购快的打车、Uber中国后，其也被认为是中国网约车市场的领军者。   不过，由于2018年的两起顺风车事故，滴滴在过去一年多的时间里遭遇严重的信任危机，从而把更多精力专注于安全层面。   行业巨头的脚步放缓也给竞争对手们提供了“弯道超车”的机会。当滴滴专注于安全整改的这段时间，整个行业的版图已经悄然发生了新的变化。   以哈啰、美团为首的互联网企业；以曹操专车、首汽约车、如祺出行等传统势力都在觊觎滴滴的“王座”。   目前，“围城”内的人在慢慢寻求新机，“围城”外的人则在蠢蠢欲动。谁也不知道未来属于谁？但有一点他们都很清楚，“流量之争”赢家势必将成为下一个阶段网约车市场的主导者。   此番滴滴高调入局“聚合平台”就是想以此为契机来打造新的流量池，同时也顺便借助第三方来缓解运力上的压力。   虽然滴滴对此解读为，接入第三方运力是为了解决用户在高峰期打车难的痛点，以此来提升用户体验。但从具体合作方式来看，滴滴将以抽取佣金的方式，为第三方出行服务商提供流量入口，换取第三方出行服务商提供运力，而这正暴露出滴滴的运力不足问题。   事实上，自去年顺风车业务无限期下线后，滴滴就开始陷入“运力荒”。虽然滴滴此前通过小桔车服的实体公司车胜和车企合作、投资租赁公司的方式去构建自有运力，但要在完全合规的情况下，保证现有的每天三千多万的日订单量，依然难以实现。   此前甚至还有消息传出，滴滴正与东风日产筹备建立合资公司，为旗下打车和租车业务提供新能源运力支持。   由此看来，滴滴此次对业务模式的调整不仅能做到扩大流量，同时也可以弥补运力不足，可谓“一石二鸟”。   多方争夺，聚合平台已成红海   当然，近半年来，瞄准聚合平台模式的远不止滴滴一家。   美团打车在停滞数月之后转变战略，彻底舍弃自营模式，转而接入第三方出行服务商，改为聚合模式。   目前，其已经在包括武汉、深圳等39个城市上线，通过聚合平台，美团用户可以在餐饮商家页面直接叫车。接入的服务包括首汽约车、曹操出行、神州专车等主流出行服务商。据知情人士透露，美团和第三方出行服务商合作时，抽取等佣金也是10%起。   高额补贴引起的亏损，是美团停止继续自营的重要原因。毕竟已经上市的美团不得不考虑如何获得更好看的财务数据。   因此，美团对于打车业务的态度从“不会放弃”到“不加大投入”，聚合模式由此成为契合这种理念的完美方式，尤其是在眼下监管趋严的大背景下。   与滴滴和美团入局聚合平台的保守思路不同，哈啰出行虽然也有加入，但却是依赖最小的一家。目前他们的接入方也只有首汽约车一家。   业界普遍认为，与美团相比，哈啰才是滴滴更强有力的挑战者。 […]

年中放榜，上汽荣威交出漂亮成绩单！今年1-6月，上汽荣威总销量突破21万台，同比增长6%，在车市寒冬中一枝独秀。其中，上汽荣威6月零售劲销47631台，同比大涨40%。此外，上汽荣威成为首个主销车型全覆盖真国六标准的品牌，真国六占比100%，同级最高，让消费者能轻松应对国六切换。   SUV领域，“超级互联网SUV”荣威RX5系列延续一贯的热销势头，实现逆势三连涨，6月销量突破2万台。全新上市的荣威RX5超越系列，全系标配律动Pro展翼格栅，品价比更上一层楼，为荣威RX5系列热销再添一把火。荣威RX系列的另一款热门车型荣威RX3也表现不俗，凭借全新超爽系列的火力助攻，6月销量环比增长39%，领跑SUV市场。   轿车领域，“首购必选爆款车”荣威i5系列大放异彩，连续四月零售销量破万，6月销量更是近2万台，稳居万辆俱乐部。荣威i5领豪版在“互联、动力、颜值、安全、空间”五大高能品质基础上，升级SAICl ink智联系统，品价比领先群豪。另外，“朗逸升级版”荣威i6 PLUS也凭借“六大PLUS”实力征服消费者，创造了6月环比增长17%的销量佳绩，成功树立A+级轿车新标杆。   车市寒冬，逆势突围，成绩背后离不开上汽荣威对“上乘品质”的极致追求。上汽荣威自成立以来立足中高端，不仅开创了互联网汽车新品类，还率先推动“互联网汽车”向“智联网汽车”的升级、迭代、进化。诚意推出的全新智联网硬核SUV荣威RX5 MAX，将以硬核精神和硬核实力再次推动汽车行业的革新。未来，上汽荣威将不断推陈出新，为消费者带来更智能、更舒适、更具品价比的产品，以更强的发展后劲为中国车市再燃新高温，在风云变幻的市场环境中稳立潮头。

一年一度，车市“中考”来临，6月销量成为考核车企上半年业绩的关键。在乘用车市场两位数下滑的背景下，“逆势增长”的广汽Acura用6月同比增长107%，上半年同比增长81%，三大主力车型销量稳步攀升的业绩，呈上了一份令人满意的“中考”成绩单。   与豪车市场普遍存在的“以价换量”，追求短期效应不同，广汽Acura选择立足长远，以更先端的技术、更卓越的品质以及更优质的服务，打造强大产品力，并对品牌和消费者口碑持续增值和积累，从而实现2019年上半年销量稳步增长。   “本就例外”的性能异类  CDX领先同级满足国六排放标准   广汽Acura首款战略车型 CDX，作为一款面向年轻、个性化消费群体的车型，CDX在同级中凭借高颜值、高性能，市场影响力和消费者口碑持续增长，“本就例外”的产品个性更是成为新一代年轻都市精英的选择。   自2016年7月29日CDX上市，广汽Acura 相继推出CDX SPORT HYBRID、CDX MATTE GRAY两款车型，形成CDX 家族化车型体系，开启国内运动豪华SUV的新篇章。   伴随7月1日的到来，史上最为严苛国六排放标准在北京、上海、广州等一线城市实施。CDX通过技术“晋级”，领先同级车辆满足国六排放标准。至此“CDX家族”车型中，CDX汽油版，CDX SPORT HYBRID、CDX MATTE GRAY均满足国六排放标准。   同时，在5月份广州市最新的节能车增量指标范畴车型中，CDX SPORT HYBRID车型是入选名单中唯一一个豪华品牌车型。   “全天候飞航SUV ” RDX开启市场“起飞”模式   科技与性能卓越、品位与品质高端、颜值与驾乘体验超凡，作为广汽Acura第三款战略车型，RDX一上市便自带“主角”光环。Acura独创的第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统、 Acura/ELS Studio®录音室监听级3D环绕式高音质音响系统、Acura Watch™前瞻未来智能安全系统等“黑科技”的应用，助力RDX驰骋市场。   不仅如此，广汽Acura更是在业内首创全新运维模式，通过倾力推出“纵横全国56城，激情驰骋72小时”的RDX深度试驾活动，架设起消费者与这款“全天候飞航SUV”间的亲密桥梁，以消费者需求为缘起，以200台RDX深度试驾车为纽带，让心怀梦想、渴望驾驭的用户，都有机会申请到免费72小时的深度试驾，体验RDX先端运动的产品魅力。   TLX-L稳步前行  舒适型格座驾后劲十足   作为广汽Acura充分满足中国消费者需求而打造的舒适型格座驾， TLX-L完美诠释了全新中文品牌口号“精确 不凡”，同时凭借引领潮流的型动美学、全面领先的运动科技，以及傲视同级的舒适座舱，重塑豪华轿车价值基准。   TLX-L业内首次实现后轮束角独立控制的PAWS四轮精准转向系统，这项在百万级豪华车如保时捷911、宝马7系等产品上才会搭载类似技术的精准操控系统，让驾乘者体验到了非凡的越级价值感。      品牌持续发力  市场与口碑双赢   Acura的技术精道与产品精致特质，以及引领时尚与前卫潮流的能力，形成强大的气场，圈粉越来越多的中国年轻一代精英人群。   面对中国豪华车市场的不断变化和日趋年轻化的消费升级需求，广汽Acura与时俱进，提出全新品牌世界观——“I’m […]

吉利旗下超跑品牌路特斯十多年来首次推出的全新车型Type130终于有了正式的名字——Lotus Evija，路特斯公司已在日前正式确认了该铭牌。自被吉利收购之后，路特斯开始了自己的复兴之路，这款全新超跑将使用纯电作为动力，其核心技术吉利与威廉姆斯公司合作研发。作为全球顶级的电动方程式赛车供应商，威廉姆斯公司已经与阿斯顿马丁、科尼赛克等超跑公司合作开发出多款超跑。         Lotus Evija将在今年古德伍德速度节上以嘉宾车型出现，而新车发布会则在7月16日于伦敦召开。这款纯手工的超级跑车限量130台，但目前已有几百位用户对这台感兴趣。标志着路特斯回归的Lotus Evija底盘系统将有路特斯为客户专属定制，电机最大功率高达735kw。而在Lotus Evija发布后不久，路特斯还将带来一台非限量版的插电混合动力的超跑。

 6月刚过完，雷克萨斯就急不可耐的公布了6月销量，1.8万销量，暴涨96.7%，这就是雷克萨斯在6月给出的答卷，确实很亮眼，也确实值得傲娇。同为二线豪华品牌凯迪拉克，同样也给出了6月份的销量，获得2.1万辆，相比雷克萨斯的1.8万辆，更亮眼一点，不过增长率就不可同日而语。   目前国内市场，一线的BBA稳如磐石，而二线的豪华品牌，多数属于扑街的水准，讴歌、英菲尼迪、DS、捷豹路虎等车型都相继落寞，唯独雷克萨斯与凯迪拉克在领衔，曾经的二线一哥是凯迪拉克，但是后来被雷克萨斯迎头赶上，而且动不动就是加价提车，爆炸式的增长数据也让人眼馋，不出意外，按照这种趋势，雷克萨斯迟早超过凯迪拉克。   6月份国六标准前的最后一个月，为了清除掉手里的国五车型，除了个别车企没有拿出巨额优惠，其他的车企可以说是完全豁出去的感觉，比如凯迪拉克，为了清理掉手里的国五车型，给出史无前例的终端让利，动辄就是10万左右让利，曾经让人羡慕的豪车，如今却是白菜价，怎能让人不心动！   这也让凯迪拉克的销量实现了一定的增长，而且那些积压的国五车型也成功贩卖出去了，至于是不是6折的骨折价，是不是终端让利10万左右，这些已经不重要了，重要的是，国五车型消耗殆尽了，终于回笼资金了，不至于砸在手里。   6月的凯迪拉克让经销商舒心了，也终于让主机厂开怀了，因为凯迪拉克在史无前例的让利下，终于撬开了那些吝啬的消费者口袋，6月获得21210台，1-6月凯迪拉克获得114592辆，同比增长2%，尽管增长不如雷克萨斯亮眼，但是在寒冬之下，还有增长就是实力的展现。   尽管经销商、主机厂度过了国五危机，但是留给市场的伤害却不曾消退，而且这种无声的伤害随着时间的扩散，对凯迪拉克的未来影响巨大。不少凯迪拉克的忠实铁粉看着凯迪拉克这种骨折优惠，一种被羞辱的感觉迎面袭来，当初花高价位买的豪车，不到几个月就跌成这样，换谁谁开心？   都是豪华品牌，凯迪拉克与雷克萨斯这对天生的竞争对手，在中国市场有截然不同的两种趋势，雷克萨斯加价提车，而且还被疯抢，凯迪拉克终端让利史无前例，也未引起全民抢购的感觉，但是两家车企的销量对比，并无太大的差距，尽管凯迪拉克以微小的差距领衔，但是从增长率来看，凯迪拉克还是不如雷克萨斯。   看似凯迪拉克获得了一定的增长，但是让利情况也要高于雷克萨斯太多，从长远的角度来看是对品牌也有一定的负面影响。塑造一个高端品牌，并不是车造的好，用料奢华就完事了，长期的品牌营销，让消费者从心里认可才是最难的，汽车发展多年，造车技术谁又比谁差，但是想要塑造一个豪华品牌，无疑是极为困难。   一旦凯迪拉克将自己打造成为一个定价高但让利更高的品牌，那么消费者还会花大价钱买凯迪拉克吗？购买雷克萨斯的车主已经做好了加价提车的准备，但是购买凯迪拉克的车主则做好了让利才会选择出手，否则就观望，这对品牌溢价而言显然不是一件好事。