日前，伊朗轮胎工业协会称，当地轮胎生产厂家严重缺乏原材料，库存只能维持不到一个月。 他表示，如果政府不立即采取措施，当地轮胎生产公司将被迫关闭，并解雇工人。 该国著名的卡维尔轮胎公司和亚兹德轮胎公司，约雇佣了15000名员工。 此外，有4个工厂生产农用轮胎，还有一家名为伊朗Yasa的工厂，主要生产自行车和摩托车轮胎。 由于多年的国际制裁，伊朗国内机器设备老旧却无法换新。这些过时机器生产的轮胎，也无法与进口商品竞争。前几年，伊朗轮胎企业转向中国采购制造装备。

  鉴于2016年底环境保护部、国家质检总局发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（以下简称“国六”）以及国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中的相关规定，目前全国已有十余个省级行政单位宣布在2019年7月1日提前执行国六标准。也就是说，再过一个多月，“国六”就真的要来了！     而值得注意的是，随着排放要求的不断加严，改善发动机工作过程的难度越来越大，能统筹动力性、经济性和排放性能的发动机也越来越复杂，成本也急剧上升。在这一情况之下，越来越多的厂商增加了对废气后处理技术的关注，原因是后处理技术是在尽量不影响发动机性能的同时，在排气系统中安装各种净化装置对废气进行处理，从而降低污染物的排放。而此篇，我们就将结合日前在索尔维举办的媒体环保开放日上所获得的信息，重点介绍：为了满足国六排放标准，整车厂商需要怎样的尾气后处理技术？尾气后处理技术又要如何再升级？ 就汽油机而言，尾气后处理装置主要有三元催化转化器、热反应器和空气喷射器等。  热反应器是通过均质气体的非催化反应来氧化汽油机排气中碳氢化合物和一氧化碳的装置。具体的应用情况是，在排气道出口处安装用耐热材料制造的热反应器，使尾气中未燃烧的碳氢化合物和一氧化碳在热反应器中保持高温并停留一段时间，使之得到充分氧化从而降低其排放量。需要指出的是，热反应器属氧化装置，不能除去氮氧化物。  而就柴油机而言，目前国内普遍采用的国六排放技术路线多为“EGR＋DOC＋DPF＋SCR＋ASC”的形式。  DOC指的是柴油机氧化催化器，通常为三段式排气管中的第一段，一般以贵金属或陶瓷作为催化剂载体。它的主要作用是氧化废气中的一氧化碳、以及碳氢化合物，将其转化为二氧化碳和水，同时也可以吸收可溶性有机成分及部分碳颗粒，降低部分PM（微粒物）的排放。并将一氧化氮氧化为二氧化氮。      SCR指的是选择性催化还原技术，也是排气管中的最后一段，以尿素为还原剂，通过使用催化剂与氮氧化物发生化学反应，将氮氧化物转换为氮气和水。据了解，SCR技术在国内卡车上早已普及。  尾气后处理技术升级的若干要求及解决方案 索尔维特种聚合物汽车业务拓展经理丁宗勤表示，国六排放标准下，EGR、SCR等装置对于材料的多方面性能要求进一步提升，例如使用温度、尺寸稳定性、耐腐蚀性等等，相关供应商需要进一步优化材料方案。  材料的升级有利于保障以及提升尾气后处理的效果，而在材料之外，催化剂之于尾气后处理似乎更为重要。事实上，汽车尾气就是通过与催化剂相互作用，来加速尾气中污染物的氧化还原反应，从而达到减少废气排放的目的。索尔维特种化学事业部市场发展经理杨诺表示，为了满足新的国六排放标准，催化剂也需要进行必要的升级，例如具备更出色的稳定性，更强效耐用，满足新的测试周期（WLTP）和更高的排放控制限制等等。   具体产品来看，其Actalys和OPtalys系列产品是按不同比例组合的氧化铈（稀土）和氧化锆的混合物，在大多数情况下还会额外添加少量其它稀土氧化物，如镧、钕和镨。据称，Actalys和OPtalys高性能铈锆材料促进提高汽车催化转化器的性能，可大幅度减少来自不断增长的车辆带来的废气排放。 此外，EolysPowerFlex®是该公司2009年全面推广到全球市场的，用来解决欧五和欧六对柴油颗粒捕集器可靠性、坚固性和耐用性方面的挑战，特别针对高度市内驾驶条件，冷车操作和燃油质量问题。据杨诺介绍，EolysPowerFlex®是可以装载在一个小罐里并高度整合在汽车上，在车辆运行期间自动进行添加。据了解，目前已经有1300多万辆欧五和欧六车已经装载了Eolys PowerFlex®技术。目前，该公司也在积极在中国推进这一技术的应用。 

  5月28日，中策橡胶集团有限公司的8名股东签署协议，计划卖出中策橡胶57%的股权。   轮胎世界网了解到，为收购中策橡胶的股权，收购方专门成立了两家新公司，进行相关操作。 其中，甲方一包含5家企业，分别为巨星控股集团有限公司、杭州巨星科技股份有限公司、杭叉集团股份有限公司、杭州海潮企业管理合伙企业（有限合伙）、杭州中策海潮企业管理有限公司。 乙方为中策橡胶的8名股东，包括杭州元信东朝股权投资合伙企业（有限合伙）、绵阳元信东朝股权投资中心（有限合伙）、杭州元信朝合股权投资合伙企业（有限合伙）、Cliff Investment Pte.Ltd.、Esta Investments Pte.Ltd.、CSI Starlight Company Limited（信策星熠有限公司）、JGF Holding Invest Limited、中国轮胎企业有限公司。 其中，杭州中策海潮企业管理有限公司、上海彤中企业管理有限公司，分别是甲方一、甲方二，专门为此次收购设立的新公司。 交易价格暂定70.53亿元 据轮胎世界网了解，这次交易价格，以2018年12月31日为基准日，由各方共同认可的评估机构出具评估价值报告，并以此为基础由各方协商确定。 协议各方暂定，中策橡胶每一元注册资本对应价格为15.69 元，交易价格为70.53亿元。 其中，中策海潮的交易对价为57.98亿元，上海彤中的交易对价为12.55亿元。 轮胎世界网获悉，这份收购议仅为初步意向，具体交易方案和交易细节，以最终签署的正式协议为准。

  自6月起，8项交管部门放管服改革便民措施将正式实施。其中，北京市车主本人名下车辆号牌号码可互换，北京市368家4S店也可以核发机动车临时牌照。 　　在车管业务方面，从6月起，本人名下车辆号牌号码可互换，在北京市登记的同一号牌种类、同一机动车所有人名下的两辆非营运机动车可以互换号牌号码，机动车所有人持身份证明、两辆车的行驶证、登记证书、车辆标准照片和号牌到市车管所、车管分所办理。 　　申请前，机动车所有人应当将涉及车辆的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。对已办理互换业务的号牌号码，如机动车所有人申请再次互换或者申请保留原车号牌号码的，自办理互换业务1年后，方可提出申请。 　　北京市368家4S店可核发临牌 　　同时，在北京市办理车辆注册登记时，车管所与北京市税务机关联网核查购置税电子信息，不再需要提交纸质车辆购置税完税或免税证明。对于5月31日(含)以前已经办理了车辆购置税纳税业务的机动车所有人，仍可持纸质车辆购置税完税或免税证明到车辆管理所办理车辆注册登记业务。

  消费需求的多样化刺激下，车型产品的版本也随之增多，不仅配置选择日益丰富，动力总成也没掉链子，不仅有不同动力版本的发动机，就连变速箱的种类选择也更为丰富多样化，比如MT/AMT/AT/DCT这几种常见的类型。   已经过了5速当道、6速为王的年代，现如今受环境和驾驶习惯影响，手动挡车型占比降低，而且自动挡技术越来越成熟，油耗差距逐渐拉低，越来越多的人都选择了自动挡车型，从常见的6AT到家用车领域开始出现8AT（比如福克斯），手自一体变速箱档位越来越多的同时，另一个版本也开始出现在消费者视线，频频出现在新品车型之中，那就是双离合DCT变速箱。   大众的DSG和奥迪的S-trionic还有保时捷的PDK都属于双离合变速箱范围，只不过品牌技术和名称不相同。而双离合又分为干式和湿式，简单理解，湿式就是离合器片浸泡在变速箱油中，减低磨损起到更好的散热作用。但是成本较高，相比之下，成本更低的干式双离合对车企更友好，所以搭载的车型和出现的频率就更多一些。   而不少人买车都是用来上下班通勤，也就是说大部分人面临的都是拥堵的市区用车环境，这个时候，双离合故障率的确需要在购车的时候考虑在内，毕竟变速箱是汽车的三大件之一，且不说出现故障的安全用车问题，更换的成本也能让车主肉疼的。   那你曾想过出了保修期该怎么办嘛，很多双离合目前都是在5万公里左右开始有问题显露，而结合市区用车一年一万公里左右的里程来看，5万公里的时候已经过了质保期，这时候所有的维修保养费用，都得由车主承担，换套离合器片很便宜吗？就算没故障，高温环境下工作磨损的远比其它变速箱严重，寿命也要缩短也是无形中增加了后期成本。

  4月24~25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次DVN Workshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对LED、激光、自适应远光等最新技术作深入探讨。   如何适应车灯未来趋势？GORE提出新思路   戈尔于DVN研讨会上展示产品技术 由此一来，拥有高效的防护透气性能以及体积偏小的防水透气膜将是未来车灯防水透气方案的关键。   从制作工艺上讲，戈尔防水透气膜的技术要求比一般的防水材料要高得多，其最初发现并采用的膨体聚四氟乙烯（ePTFE）材料更是享誉世界。   戈尔防水透气膜凭借“全面防护+消除雾气”两大产品优势，并且在产品开发上不断提高透气效率，让更大的透气面积和更小的产品体积成为可能，让车灯的设计更具灵活性，更能适应车灯未来发展的趋势。 在汽车防水透气产品领域，戈尔始终潜心研究且从未停下脚步。而今，戈尔针对未来车灯发展趋势，全面升级头尾灯全系列防水透气产品，将透气性能发挥到更卓越，为车灯提供更可靠的防护屏障，从容应付细尘、污物和道路杂物的侵入，更好的应付水的泼溅和喷射；同时具有更好的耐化学性，较好的应对汽油（柴油）和机油灯汽车液、洗涤剂和的侵蚀。   戈尔现场展示头尾灯系列防水透气产品   质量之光，照向未来

  日前，精准位置服务公司千寻位置网络有限公司（以下简称“千寻位置”）表示，与中国第一汽车集团股份有限公司（以下简称“一汽集团”）展开合作，为一汽集团红旗品牌2020年的量产车型提供高精度定位服务，助力其V2X与自动驾驶的实现。 基于车道级定位和精准授时服务，红旗的V2X技术可以获得车与车、车与人、车与路侧单元等各类信息交互的统一时空体系。这意味着，使用这一“升级版”V2X方案的汽车，将不受视线遮挡、恶劣气候等因素干扰，在紧急制动预警、前向碰撞预警等安全功能中减少误报漏报，保障车主、行人等交通参与方的安全。   同时，千寻位置也为红旗车型实现L3级别自动驾驶提供更多安全保障。通过车道级定位帮助自动驾驶功能准确判断设计运行区域（ODD），决定自动驾驶功能在合适的时候进行交接。在相对定位方案失效的情况下，比如车道线不规则、车道线短暂覆盖、道路无明显标志物、弯道曲率过大，汽车依然能够根据准确的卫星定位和高精度地图数据，进行自动驾驶功能决策。   ▲ 红旗HS5 千寻位置提供高达动态厘米级和静态毫米级的定位能力，是IoT时代重要的基础设施之一。公司成立于2015年8月，由中国兵器工业集团和阿里巴巴集团共同发起成立。千寻位置基于北斗卫星系统（兼容GPS、GLONASS、Galileo）基础定位数据，利用遍及全国的地基增强站及自主研发的定位算法，通过互联网技术进行大数据运算，为遍布全国的用户提供精准定位及延展服务。

  日前，据外媒报道称，大陆集团正在研究全新的乘员安全监控系统（OcSM），通过监控车内乘员姿势，动态调整安全气囊部署，以便更好地保护乘员。该技术是当前被动安全技术的扩展，或将于2023年前后正式在汽车上搭载。   未来，乘员安全监控系统将会被集成到安全气囊控制单元的平台中，可针对车内的每个乘员的坐姿，将约束系统配置修正到最佳状态，在发生事故时，约束系统可根据乘员的状态进行激活。而尤其是在自动驾驶时代，当乘员在车内拥有更大自由度的时候，乘员安全监控系统将发挥更大作用。

  据外媒报道，英飞凌科技公司推出xEV主逆变器的新IGBT动力模块，提高混合动力和电动汽车 的成本竞争力。在今年的PCIM电力电子贸易展上，英飞凌展出四款新的HybridPACK™驱动模块，优化100－200kW之间不同逆变器的性能。此外，英飞凌还推出双面散热模块HybridPACK DSC S2，这是现有HybridPACK DSC技术升级后的产品。该模块主要针对功率密度要求较高的混合动力和插电式混合动力汽车主逆变器，功率密度可达80kW。 在低端系列产品中，新的HybridPACK Drive Flat平驱动（FS660R08A6P2Fx）和Wave波形驱动(FS770R08A6P2x)，分别针对100-150kW逆变器，进行成本优化。它们的基板，连接到逆变器的冷却器，结构不同，散热能力也不同。Flat版本取代现有散热性能最好的针翅基板，因为使用没有任何结构的平基板，成本较低，输出功率也较低。Wave版本采用带状键合线基板结构，填补平形和针翅基板的性能差距。 第四种新器件（FS380R12A6T4x）是Performance模块的替代版本，针对150kW逆变器。虽然含有相同的针翅基板和陶瓷性能，但IGBT4模块独特的芯片组，使其成为第一个具有1200V阻塞电压的产品。对于电池电压超700V，需要超高速充电的电动汽车来说，它是很有必要的。在8kHz的开关频率内，IGBT4是SiC模块的一个较便宜的替代品。 英飞凌还展出HybridPACK DSC S2（FF450R08A03P2），为HybridPACK DSC模块配备EDT2技术。该芯片组的阻塞电压为750V，具有基准电流密度、短路耐用性和优良的轻负荷功率损耗。DSC S2产品采用经过大量验证的双面散热封装概念，提高短期运行能力，芯片结温最高可达175℃。 这些HybridPACK Drive新品将于2019年6月面市，HybridPACK DSC S2则为2019年7月。