1月23日，“途我自在”CITROËN SPACE雪铁龙舒适空间抵达广州。据了解，雪铁龙舒适空间整体自2020年12月24日至2021年4月，首站在武汉举行，广州是第二站，活动时间2021年1月23日-2021年1月31日。雪铁龙舒适空间到底有什么好看好玩的，跟随我的脚步告诉你！ 不仅是品牌展示，更是打卡法式生活的绝佳时机 CITROËN SPACE雪铁龙舒适空间其实可以看成了一个迷你版的法国小镇，这里高度还原了法国的生活场景：巴黎街头随处可见的莫里斯柱、来自法国的石头装饰和巴黎人特别钟爱的报刊亭、花店、椅子、灯光，重现了在巴黎街头闲逛时的随意轻松氛围。而且除了看之外，它还有很多互动游戏，只要参与并获得卡券，就能享受法式下午茶。 既然是雪铁龙舒适空间，那么自然少不了雪铁龙的元素，这里将展出雪铁龙19_19概念车、雪铁龙Ami纯电动车、雪铁龙Traction Avant老爷车以及大家可以买到的雪铁龙天逸PHEV插电混动车型。我要跟大家说明，这四款车型除了雪铁龙天逸PHEV外，其它三款大家平时是很难见到的，所以感兴趣的朋友一定要到现场来看看，因为展出时间紧一周左右的时间。 雪铁龙19_19概念车 雪铁龙Ami纯电动车 雪铁龙Traction Avant老爷车 雪铁龙天逸PHEV 最后我要告诉大家，CITROËN SPACE雪铁龙舒适空间位于广州天德广场，1月31日结束，想要去打卡的小伙伴不要错过了！

　　1776年，热效率从蒸汽机的2%起步，历经二百四十五年的长久发展，才达到了如今内燃机平均约38%的水平，其中的研发艰难不言而喻。这也是为何我们的自主品牌会拼命抓住近十年来逐渐引起重视的新能源化，力图在新能源领域实现突破，以争取“弯道超车”的最根本原因。 　　但无论自主品牌在新能源方面取得了何种成就，新能源汽车的普及率如何提升，这种“弯道超车”也只能算做一时强弱，无法获得行业认可。如果想要真正在汽车行业做到全球顶尖，就必须在内燃机热效率方面做到全球领先，而东风风神，就是第一家达到了如此高度的民族车企。 　　C15TDR，热效率41% 　　其实早在2018年，东风风神自主研发的1.0TD汽油机，就曾荣膺”‘中国心’2018年度十佳发动机”称号。搭载这款发动机的奕炫、奕炫GS上市后，也收获了广大年轻消费者的喜爱。而我们今天看到的C15TDR，就是在1.0TD”中国心”发动机基础上，研发出的动力更强、油耗更低的第三代高性能汽油机。 　　这款东风风神C15TDR发动机，动力版最大功率150kW、最大扭矩320N·m，远超同排量的走量发动机产品。高效版则追平了世界热效率标杆丰田的热效率41.07%，成为了新中国汽车产业的一个重要里程碑。而除了这些意义非凡的数字以外，这款东风风神C15TDR发动机中所集成的技术，才是确保其能成为国货之光的根本。 　　例如高效燃烧技术、深度降摩擦技术、智能热管理技术、NHV和轻量化技术等此前只能在丰田等业界巨头的产品中才能听闻的四大技术包，都在这款C15TDR发动机中得到了应用，而这款C15TDR发动机中高压冷却EGR、双腔油底壳和暖风控制阀技术的运用，也均是全国首例。 　　正因有了诸多先进技术的加持，这款东风风神C15TDR发动机的燃烧湍动能，才能提升惊人的50%，并因全面达成了国6bRDE排放标准，还具备升级国7排放潜力，能够在从现在算起至少10年内的时间中为大家持续发光发热。通过全面超越日系竞品机型的NVH振动和噪声控制，这款东风风神C15TDR发动机也可以在全国消费者的见证下，将中国发动机的技术水平推高到与世界比肩的高度。 　　兼优可靠性，寒战-41° 　　当然，仅仅将热效率提升至全球领先水平其实远远无法服众，也无法让全国消费者享受到高发动机热效率带来的用车便利，一场由全球消费者见证的可靠性测试也就因此拉开了序幕。就在寒风凛冽中的内蒙古牙克石，这台接连斩获中汽研“能效之星”、“中国心”十佳发动机与2020中国汽车风云盛典“评委会年度特别奖”等多项重磅奖项的东风风神C15TDR发动机，正式向零下41℃的极寒之地发起挑战。 　　仔细研读C15TDR发动机的热管理技术，我们也能直观地发现它发起这次挑战的底气所在。350bar喷射系统、高滚流比进气道、高能点火线圈、深度降摩擦技术的加入，确保了发动机可以在极寒的温度下一次性启动成功；在智能热管理技术、国内首创的双腔油底壳的加持下，快速暖机，上车就走也成为了可能；借助流量分配和上述技术，体验到上车即热的暖风也从梦想变为了现实，而此次极寒挑战的结果，自然也因此不言而喻了。 　　1月25日，一辆搭载着东风风神C15TDR发动机的奕炫MAX在零下41℃的极寒中冰冻18小时后，一次性成功完成冷启动，以一场破冰而出的极限挑战，展现出了东风风神C15TDR发动机的高寒适应能力，这也超过了行业通常的-35℃左右的极寒测试温度。 　　伴随着冰块的破裂，国内汽车市场也迎来了一个新的纪元，一个鱼与熊掌可以兼得的纪元，一个节能环保也能享受推背快感的纪元。这一切来得很快，也颇为戏剧性，而随着东风风神C15TDR发动机“能效之星”名号的落实，配合东风风神自主研发的HD120双电机多模电驱动总成，我们能看到的不单是能耗的降低，也是一次由此引发的汽车市场洗牌，更是一次属于自主品牌的狂欢。 　　意义非凡，自主品牌从此不需“弯道超车” 　　正如文章开头所说，和国外那些积累了百余年、数十年经验的车企相比，在90年代末期甚至千禧年后才崛起的诸多自主品牌，并不具备在传统燃油车领域追平甚至超越那些国外车企的技术实力。不过这并不代表我们的自主品牌毫无反超希望，近些年自主品牌在新能源汽车领域实现的“弯道超车”虽然不及东风风神C15TDR发动机的诞生、测试与落地意义重大，但也着实为他们鼓足了勇气。 　　而此次关于东风风神C15TDR发动机的极限测试结束，便标志着在汽车领域我们的技术再也不会落后于人，我们的人民再也不需看着那些省油、有力的外国车流口水，我们的汽车行业乃至整个制造行业，都迈入了全球领先的领域，“弯道超车”时代也因此彻底结束。在接下来的日子中，以东风风神为首的自主品牌，更将从“正面”对全球车企发起猛攻。 　　毫不夸张地说，当东风风神将这款发动机下放至更多旗下车型后，一直拥有更大空间、更多配置、更好服务的自主品牌代表东风风神，必将引发一场轰轰烈烈的市场洗牌。如果这些物美价廉的车型远销海外或受到了某些海外媒体的肯定，也必将因其出色的技术和品质改变更多国家的汽车市场，届时我们的自主品牌和民族汽车工业，也会真正实现雄于地球。 　　而从展望照回现实，已经搭载C15TDR发动机“破冰而出”的奕炫MAX，也计划在今年的上海车展上，以奕炫家族新旗舰的身份正式亮相。至于这台发动机，和搭载了他的东风风神新车实力如何，东风风神又将如何开启中国自主品牌驾趣时代的新篇章，就将由我们共同期待了。

面对当下竞争激烈的汽车环境和格局发展，各大车企只有不断地提高品牌影响力和产品创新力才能存活，拥有更高战略格局的品牌才能发展。作为“以用户为中心”的品牌，WEY将用户视为最为宝贵的财富，致力与其达成情感共鸣。因此，WEY品牌希望以 “新一代智能汽车”为全新定位，创新性地提出了三智融合的解决方案。以长城汽车30年的造车积淀为基石，将最好的技术创新、产品变革和品牌升级带给用户，以全维的智慧体验和高效服务，掀起汽车智能变革的浪潮。 WEY品牌在“新一代智能汽车”理念的引领下，不仅将通过智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一的“三智融合”解决方案，为用户带来“解放双眼双手、解放注意力、解放全部身心”的全方位解放，还将通过云、店、手机端、座舱端、运营端这“一云一店三端”的架构，以及人、车、场深度融合的智能化服务体系，实现新一代智能汽车“比你更懂你、让车服务于人、让智服务于人”的目标。 WEY品牌的焕新将“三智融合”的智能系统完美融合在一起，构成智能化服务的三大核心要素。三大变量主要是交互、生态、AI等，从感知、数据、HMI、服务与体验等多层次来推动智能化产品力的提升。 与此同时，WEY品牌还重磅推出面向未来出行的“咖啡智能”技术平台，并以此为基础衍生出可拓展架构的“咖啡智驾”，通过全车智能融合创新，衍生出的可拓展架构智能驾驶系统，具备高速领航辅助驾驶能力。换句话说，“咖啡智驾”属于咖啡智能的一个组成部分，该系统还具备升级能力，可以从L3级升级到L4级甚至更高级别，为用户带来智能化出行服务体验。 基于“咖啡智能”平台打造的首款产品“摩卡”，代表了WEY品牌在整车智能化领域的领先技术实力。摩卡所搭载的全新电子电气架构支持AI学习功能，为承载全新交互模式的软件系统奠定了基础，并将有望演化为统一开放的生态。 搭载全球领先的车规级高通8155芯片、首款车规级5G+V2X、首款车规级激光雷达、L3自动驾驶域控制器等硬核配置，在智能多媒体体验和智能驾驶上，摩卡将给到消费者提供安全、舒适和充满乐趣的驾乘体验。另外，摩卡还支持全域FOTA升级，硬件前置预埋等等，让这款车可以根据软硬件迭代自行成长，这一电气电气架构可支持未来3到5年的智能汽车发展需求。 实力不止于此，WEY针对用户不同需求，提供更多元化的动力方案。其中涵盖两套混动解决方案：柠檬混合动力DHT技术路线和48V轻混动力系统。通过搭载混动专用发动机以及全新高效9DCT湿式双离合变速器等轻量化设计和全新优化燃烧系统等核心技术，实现最优油耗，并大幅提升低扭动力响应。从而使WEY品牌获得高集成、高效率、高性能的三大行业领先技术优势。 除此之外，WEY品牌还始终坚守“过度投入、过度研发、过度配置”理念，着力打造全球化智能专业越野平台“坦克·WEY”，兼具动力强悍、智能越野、高可靠性三大硬核特征，致力于为全球越野爱好者带来征服的快感。 对于用户而言，产品是感知智能的最佳载体。WEY围绕“以用户为中心”理念。从客户角度来说，“过度”研发投入的结果就是超越客户需求，给客户带来惊喜，从而俘获客户的心。产品研发初期，按照客户基础需求来进行框架的打造，之后在这样的基础上进一步提升、丰富。就从坦克300产品综合实力来说，提供了越野所需的硬实力，同时还附带了其他车所没有的豪华舒适体验；对于城市用户来说，过剩的性能，也让他们有了可以随时越界撒欢的信心。说白了，所有的努力都是为了让客户更满意，确实也做到了。 从市场角度来说，一系列的“过度”做法，带来的是产品上的差异化，而差异化则是提升竞争力的重要因素。从坦克300关键词“享受中征服”可以看出，享受成为了产品的重心，符合WEY作为豪华品牌的调性，但是如果放到越野车行列，征服才是第一口号。这样一来，就与其他越野车形成了一种差异化，这样的做法很是巧妙。此外，由VV5、VV6，VV7家族组成的城市SUV产品矩阵，更是以标杆式产品力，进一步满足更多用户的差异化需求，不断带来超越期待的出行选择。 WEY用亮眼成绩，为实属不易的2020年画上句号。自创立以来，WEY秉承“以用户为中心”的理念，致力于将智能、豪华体验传递给更多用户，通过科技持续的进阶、产品不断的精研以及服务体系的深耕，来提升用户的体验感。WEY品牌以连续7个月的环比正增长，成功冲进40万“俱乐部”， 成为首个最快实现40万销量的中国豪华品牌，并在一直以来由强势合资品牌占据主导地位的中国高端SUV市场中，赢得了属于中国品牌的一席之地。 随着智能需求的演进，汽车智能化已然成为不可逆转的趋势，并将迎来“黄金时代”。在此背景下，具有“高智商”和“高情商”的“新一代智能汽车”便是WEY品牌交出的最好答案。未来，WEY将继续秉承“前行，不止”的理念，不断以科技赋能豪华，以创新提升产品核心竞争力，以更加年轻化、潮流化的设计理念，创造更符合当下消费者需求的高品质产品，为消费者带来更加智能化的用车体验，让我们拭目以待。

广告狂人新春带货盛典预热花絮 作为广告界最具期待的行业盛宴，省广每年的春晚都会受到社会各界的瞩目。今年采用网络形式举办，省广的创意人又会用什么样的idea，带来怎样非凡的精彩？ 牛年将至，也许你还未想好带给家人怎样的新春祝福。这一次，广告狂人们为了帮助大家买好物、享精彩，将直播间搬进了省广大楼！ GIMC品牌梦工厂联合杨澜女士，共同发起广告狂人新春带货盛典。通过3天预赛的重重选拔，10大事业群主将化身直播掌柜，带来一场300款精选商品的巅峰角逐，把更好的品牌、更好的产品、更好的优惠呈现给每一位观众。 GIMC 迎澜而上 广告狂人新春带货盛典 2月5日 19:00-23:00精彩不停 好物来袭 邀您共赏！ 观看方式： □ 打开淘宝、点淘APP扫描二维码 □ 或在淘宝直播搜索“杨澜_天下女人” □ 优酷APP或微信扫描二维码观看

2021年2月3日，哪吒汽车像大众公布了智能技术方面的研发成果和下一步规划，宣布将投入20亿元用于智能技术研发中心建设，全面推进大众产品智能化战略。国家新能源汽车首席专家、中国科学院欧阳明高先生专门对哪吒汽车在智能安全技术领域取得的成绩表示祝贺，对哪吒汽车脚踏实地做研发表示赞赏。 2020逆势而上，2021奋勇前行 2020年，哪吒汽车逆势推出哪吒U、哪吒V两款产品，完善了哪吒汽车产品矩阵，为用户提供丰富的购车选择。渠道方面，哪吒汽车实施极致云海计划，采取多种渠道形态、引入多种经营方式，实现渠道的快速下沉和升级，方便消费者快捷购车。截止目前，直营店已经在全国13个城市实现布局。自2020年9月推出哪吒加电服务以来，哪吒汽车已上线60座智能快充站，1210个快充桩，为哪吒车主提供着便捷加电服务。通过多次OTA升级，让车辆不断进化。 正是基于在产品、渠道、服务等多维度的发力，哪吒汽车在2020年实现逆势上扬。哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇表示：“2020年汽车行业面临严峻的挑战。在这样的社会环境下，哪吒汽车通过稳扎稳打，在产品、技术、营销等领域取得快速发展突破。2020年哪吒汽车累计销量突破1.5万辆，同比增长51%，实现逆势上扬，其单月销量也突破3000辆。更重要的是，哪吒汽车进入发展的快车道，今年1月哪吒汽车销量2195辆，同比增长119.3%，迎来2021年开门红。 哪吒汽车以让高品质的智能电动汽车触手可及为愿景，以让大众产品智能化、让高端产品大众化、为大众消费者服务为使命。沟通会上，哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇公布了哪吒汽车2021年规划及目标。 产品方面，哪吒汽车将推出哪吒U、哪吒V改款车型。为更好地满足用户个性化需求，哪吒汽车将基于哪吒V推出女生版、运动版。而基于哪吒U车型，哪吒汽车将升级推出续航里程可达610Km的新版车型。哪吒U网约版也将推出换电车型。基于此，2021年哪吒汽车将开始布局换电模式，推出车电分离、电池租赁、保值回购、服务无忧四大服务政策，为用户创造更多价值。 基于Eureka 03概念车打造的量产车型，也将在2021年上海车展亮相。Eureka 03量产车基于哪吒汽车投资20亿元的全新架构平台打造，其增程里程超过1100km。Eureka 03量产车将配备3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12路超声波、18个摄像头，在下一代域控制器基础上，Eureka 03量产车在部分场景下将实现L4自动驾驶。并且，基于以太网的SOA架构，Eureka 03量产车将会持续进化，实现车辆全生命周期OTA软件升级及功能多样化，满足不同消费者不同时期的个性化需求。 2021年，哪吒汽车还将继续发力渠道建设、不断完善用户充电体验。在充电方面，2021年哪吒汽车计划聚焦5座城市，布局100个换电站，实现1万辆车辆服务能力。 聚集合力，加速智能技术研发 当下，智能化已经成为新能源汽车行业趋势。哪吒汽车一直高度重视智能技术研发的同时，还根据行业现状、消费者痛点，将安全确立为智能化研发重点。 哪吒汽车通过聚焦PIVOT2.0智点系统研发，在2.0动力总成平台、PIVOT2.0智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶方面取得丰硕成果，不断为哪吒汽车产品赋能。 哪吒汽车还将加强智能技术研发中心建设。除了在智能座舱技术、智能驾驶技术方面持续发力之外，哪吒汽车还将加大充电及增程技术研发，旨在通过750V高电压大功率充电平台、恒温热管理系统4.0、一体集成式电驱系统的研发，实现>1100km的综合续航技术目标。 在智能座舱方面，哪吒汽车加大AI域控制器研发力度，搭载高通8155P／TI TDA4车规级智能芯片，通过CMS电子外后视镜、OMS座舱视觉监控系统、AR－HUD增强现实抬头显示、车拍抖音以及游戏小程序等功能的实现，打造更加智能安全、更加智能娱乐的座舱。 在智能驾驶方面，哪吒汽车将基于双TDA4域控平台，持续开发智能驾驶系统。通过配备5个毫米波雷达、18个摄像头、12路超声波、3颗激光雷达，并在16T／150T算力平台基础上，实现L3＋智能驾驶PILOT、限定场景L4驾驶能力。 2021年，哪吒汽车还将加强智能技术研发中心建设，通过扩容智能技术研发中心人才队伍，加大L4智能驾驶、智能交互与生态合作、中央计算单元、智能汽车操作系统的研发力度，从而实现智能技术研发能力提升和智能技术成果落地。为此，哪吒汽车C轮融资中的20亿元人民币，将主要用于投入智能安全技术研发当中。 此外，哪吒汽车还与行业伙伴积极开展合作，加速智能技术的研发与落地。哪吒汽车日前与商汤科技、创时智驾签署战略合作协议，三方将在智能驾驶技术方面进行深入合作，并用智能化开发成果，不断给用户带来智能安全新体验 。 欧阳明高院士点赞哪吒汽车坚持技术创新 对于哪吒汽车2021年智能技术规划，国家新能源汽车首席专家、中国科学院院士欧阳明高表示：“当今低碳发展目标的指引下，我们正在经历汽车技术革命的大时代。新创的汽车企业，应该说是这场技术革命的革命者。今天哪吒汽车在这里成功的发布了智能安全战略，我对此表示衷心的祝贺。哪吒汽车近年来脚踏实地、严谨务实的持续开展技术创新，我对哪吒团队的这种精神表示由衷的赞赏。”  欧阳明高先生还表示，“在激烈的新能源汽车市场竞争中间，靠技术来取胜，而这个技术的核心就是智能技术，哪吒汽车今天发布的战略是靠智能技术来保证安全，所以从这个意义上讲，我觉得今天的战略非常有意义，我希望大家能持续的推动技术创新，因为技术创新才是真正市场竞争决胜的关键，或者说是我们新能源智能化汽车真正能够成功的关键。”

Jeep牧马人Rubicon得名于著名的越野圣地——卢比肯小道（Rubicon Trail），那里没有悬崖峭壁、风沙泥泞，却于幽静中处处暗藏险峻，这正体现了牧马人Rubicon的精神内核：征服的快意，探索的乐趣，并不拘于沙漠雨林雄关，而是所行之处，无处不在。如今，全新升级的2021款Jeep牧马人Rubicon 392，作为牧马人有史以来性能最强、速度最快的一款车型，将助力人们玩转世界，畅享人生；此外，奉行自由与探索信仰的牧马人Rubicon亦携手充满创造力和想象力的乐高品牌，推出乐高_机械组Jeep牧马人，带领人们进一步打破空间束缚，让乐趣真正无处不在。 远方无所不至 2021款Jeep牧马人Rubicon 392高燃来袭 座驾飒爽给力，才能支撑闯荡世界的“玩”心，即将于2021年第一季度在北美正式上市发售的2021款Jeep牧马人Rubicon 392（V8发动机版），就是人们玩转世界，探索无限的绝佳拍档。动力方面，6.4L发动机的加入标志着近40年来牧马人首次选用V8发动机。该发动机最大马力达470，配有470磅-英尺的扭矩，可在4.5秒内从0加速至60英里/小时，13秒内即可行驶四分之一英里，并能轻松爬上陡坡。标配的主动式双模式排气装置，声浪气势高昂、清晰悦耳，驾驶员可通过按下按钮来激活系统。 牧马人Rubicon 392搭载高扭矩的TorqueFlite 8HP75 8速自动变速箱，在正常行驶和越野条件下均可快速轻松地实现换挡。驾驶员还可使用全新的方向盘铝制桨式换挡拨片或电子档位选择器进行换挡。这是Jeep牧马人有史以来首次采用此类换挡拨片。该车型传动系统的核心则是Selec-Trac智能分动箱，其低速传动比为2.72：1，可提供四种变速箱模式选择：两轮驱动、智能四驱、分时四驱、低速四驱。 越野性能方面，牧马人Rubicon 392拥有带沙地、岩石模式的“越野+”驾驶模式，以及接近角44.5°、通过角22.6°、离去角37.5°的强悍数据。该车型通过使用6.4L V8发动机制动、升级版变速箱的变矩器锁止控制和48：1的爬坡比来控制车速，驾驶员无需踩踏制动踏板，便可实现低速下坡。底盘则包括升级的车架纵梁、前上控制臂和铸铁转向节，以充分利用动力和扭矩。无论何种地形，15英寸的重型制动器都可使牧马人Rubicon 392平稳停车，真正做到无惧任何路况，乐趣无所不及，远方无所不至。 外观方面，2021款Jeep Rubicon 392保留了牧马人一贯的传世风格，同时配以青铜色外饰，打造40毫米高架引擎盖，而车身两侧的“392”标识，彰显专属身份。 乐趣无处不在 乐高_机械组Jeep牧马人酷炫登陆 热爱与探索从不拘于形式，它可以是驾驭着牧马人穿山越海，在远方丈量世界，也可以是凭借一组乐高积木天马行空，于眼下创造世界。正因如此，Jeep品牌与乐高集团跨界携手，重磅推出迄今首款乐高机械组Jeep SUV车模——乐高_机械组Jeep牧马人，让心怀热爱的探险家们得以在指尖体验越野魅力和探索乐趣。正如Jeep品牌全球总裁Christian Meunier所说：“Jeep品牌在全球历经80年传承，Jeep车主、发烧友和追随者始终在伴随着我们成长。Jeep牧马人代表着乐趣、自由和肆意的探险，我们与乐高集团之间的伙伴关系为Jeep爱好者分享各自对牧马人的热情提供了又一个难能可贵的机会。” 这款功能丰富的SUV车模用665件颗粒，高度还原了Jeep牧马人Rubicon的标志性外观，并重现了这款越野图腾车型的机械结构和传奇性能。七孔格栅、圆形前大灯等具有高辨识度的经典元素，在醒目的黄黑配色之间迸发出无限的热情与动感，无论动态行驶还是静态展示，都以傲然风姿令人为之着迷。同时，这款模型也尽可能多地纳入了真实、强大的实车功能，让玩家们既能收获奇妙的拼搭体验，还能感受更多玩车乐趣，比如它的转向系统和强劲的悬架铰接，可无惧任何障碍物，超强的通过性与实车如出一辙。而这也意味着，热爱探索、擅于创造的乐高玩具迷们和牧马人车迷们都能在完成拼搭后，即刻跟随这辆迷你版的Jeep牧马人Rubicon开启充满未知的探险之旅，玩转无所不在的乐趣。 无畏无界的Jeep牧马人Rubicon，天生果敢，从不曾被缚于天时地利。人们可以驾驭着2021款Jeep牧马人Rubicon 392，在世界的任何一个角落自由来“趣”；也可以在心安之处的每个当下，凭借牧马人Rubicon的乐高模型继续发现乐趣，宅家亦不怠探索之心。独一无二的Jeep牧马人Rubicon联手乐高品牌，告诉每一位抱持信念与期待的你：唯有热爱，让传奇成就传奇。

近日，上汽大众大众品牌启动ID.4 X的正式预售，产品线及配置情况悉数公布。为提升新能源消费者的购车体验，上汽大众为全新ID.系列产品专属定制了代理制营销模式，提供透明统一的价格和高效的直连互动。　　　　　　 线下，251家代理商及陆续落位的新能源城市展厅，提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等。线上，大众品牌营销服务团队也已上线就位，为消费者提供更简单、直观、可视化的购车体验。 ID.伙伴 一对一专属管家式服务 当前，上汽大众首款MEB平台纯电动车ID.4 X陆续到店，消费者可在全国多个新能源重点发展城市的代理商或新能源城市展厅内，近距离体验该车型。有意向选购ID.4 X的消费者，已经可以自行或在代理商处MEB销售精英的帮助下，通过品牌线上的官方商城、官方微信及上汽大众超级APP完成车辆下定，进入线上一对一服务通道。 消费者下定后，会收到一封来自上汽大众ID.伙伴的感谢信。随后该ID.伙伴将通过企业微信与其保持一对一联系，协助其购车流程跟进及各种疑问解答，，带来更尊贵专属的购车体验。ID.伙伴作为厂商服务人员提供专属管家式服务，并及时响应消费者需求，尤其对来自暂时未开放ID.4 X代理商城市的消费者来说，无疑是巨大便利与服务保障。对于来自已经开放代理商或新能源城市展厅城市的消费者，ID.伙伴也将引导其进店体验实车及预约提车，确保对产品及服务的全面了解。 ID.天使 微信云展厅里真人互动 2020年11月，上汽大众上线了ID Hub小程序，方便全国各地的消费者足不出户了解ID.4 X实车。打开“上汽大众大众品牌”官方微信，点击“爱车咨询”中的“ID.4 X预售”便可进入。小程序内嵌“云展厅”功能，不仅展示各种视频大片，品牌还准备多位被称为“ID.天使”、“ID.大使”的小姐姐、小哥哥顾问，为消费者进行一对一在线讲车，疫情期间也可通过视频通话在家看车。 每天10:00-21:00，消费者进入云展厅内，滑动选择ID.天使/大使卡片，点击“找TA看车”，即可开始视频看车。ID.天使/大使的状态将标记为“空闲中”、“休息中”或“服务中”。“空闲中”表示可即刻开始视频看车接待，为你在线讲车及实时问答。其他状态消费者则可点击“预约看车”-“立即预约”，顾问将在空闲时回电联系，重新协商连线沟通时间。值得一提的是，预约成功后，消费者也可扫码添加专属ID.伙伴，获取你的一对一购车服务联系人。 作为上汽大众代理制营销模式的重要组成部分，线上营销服务团队聚焦于用户体验，升级ID.系列产品的购车及服务。而基于2000万辆的保有量规模，上汽大众大众品牌高度重视高质量发展，在线上线下的深度融合中让消费者感受到服务品质提升，加快从汽车销售向客户运营转变。

2021年2月10日上午10：00，奥迪中国2021媒体云享荟在线上正式举行，奥迪中国总裁安世豪发表对中国用户长久以来对奥迪的支持，并恭贺新年祝词，此外在本次活动上也表明奥迪将深化中国市场，在2021年底前将一汽奥迪产品扩充至12款，与上汽奥迪的首款新车也将在明年正式推出。 2020年充满挑战，由于新冠肺炎疫情的持续影响，中国乃至全球汽车行业都存在着诸多不确定性。但对奥迪而言，这又是特殊的一年。我们今年向中国大陆市场共计交付了726,288辆奥迪品牌汽车，这也是奥迪有史以来首次在中国的年销量突破70万大关。在我们迈向新的十年之际，我们有了一个更远大的目标。到2023年，奥迪目标在这一全球最重要的市场实现100万辆的年销量。 作为我们战略增长举措的一部分，最近，奥迪发布了全新的全球品牌战略。我们的品牌承诺，简而言之：就是全球所有的奥迪员工都将共同努力，不遗余力地为我们尊敬的客户诠释高端移动出行的价值。 对于奥迪来说，“未来”代表着我们的想要塑造的明天，以及我们将如何让它成为现实。毫无疑问，中国市场对于奥迪未来的成功是重中之重。因此，我们制定了一个为未来阶段量身定制的增长战略：我们称之为——奥迪的“黄金十年”。 大家应该还记得，我在2020北京国际车展上介绍过这个概念。从那之后，我们已经取得了实质性的进展。我将在接下来几分钟向你们介绍更多细节。 奥迪在中国的增长战略，基于三大支柱： 第一大支柱是强化的管理架构，在大众汽车集团层面，集团CEO迪斯博士与大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士共同引领在华业务发展。奥迪也建立了相似的管理体系，杜思曼先生担任着两家中国合资公司的董事会成员，而我在本地管理中国业务的同时，也直接向杜思曼先生汇报。两支强大的队伍都将中国市场视为重中之重。通过紧密协同，我们能够做出更高效的决策，同时更好地利用大众集团的协同效应。 在市场层面，奥迪中国现在有了更为清晰的角色和责任划分，在奥迪总部和我们的合资企业之间起到纽带作用。为了能够更好地管理我们的新任务，并实现我们的目标，奥迪中国进一步拓展了经营管理委员会。我们拥有一支成熟的团队，团队成员共计拥有超过200年的汽车行业经验，以及超过100年的中国业务管理经验，我们将为未来做好充足的准备。 第二大支柱是我们不断发展的合作伙伴战略。这包括我们的合资伙伴和经销商投资人伙伴。在此，我想强调的是，奥迪自进入中国市场以来一直谱写着成功故事，这正是因为我们从一开始就选择了正确的合作伙伴。我们携手共创了奥迪30多年来的成就，我也十分感谢中国伙伴们一直以来给予我们的鼎力支持。 中国一汽是我们合作了30多年的重要伙伴，我们正在进一步深化双方在各领域的合作关系。近期，我们实现了两个重要的里程碑： 第一，我们近期确认了奥迪一汽新能源合资公司将落户长春。这一新能源合资公司将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台的纯电动车型。这也是奥迪在中国首家控股合资公司。奥迪PPE车型的本土化生产将于2024年开始，这也是奥迪在中国电动化转型中的重要一步。 此外，我非常高兴地告诉大家，奥迪与一汽已共同将一汽-大众奥迪销售事业部发展为一家独立的销售公司，即一汽奥迪销售有限责任公司。全新的销售公司已经成立，并将落户杭州。这家独立的企业将拥有自己的人力资源、财务和采购等业务职能，将帮助双方吸引更多的年轻人才，拉近我们与客户的距离，尤其加强与长三角和华南地区客户的联系。新公司将于晚些时候搬迁，未来将负责一汽-大众奥迪国产车型、奥迪进口车型，以及即将在2024年面世的奥迪国产PPE车型的相关业务。 另外，在2020年底，奥迪进一步确认了与另一家重要的中国汽车制造商——上汽集团的合作关系。我们与上汽合作的一个重要里程碑是一汽与上汽携手的联合解决方案，即未来上汽奥迪产品将通过现有的奥迪投资人网络进行销售和售后服务。我很高兴我们能够达成这一共识。因为，强大的本土合作伙伴关系是奥迪在中国取得成功最重要的基石。 下面，我来详细地介绍一下我们与上汽集团的合作模式：未来，上汽奥迪的车型将由合资公司上汽大众生产。为了管理奥迪品牌在上汽大众的运营，我们联合了成立一个专门的上汽奥迪业务团队，负责未来上汽奥迪产品在市场营销、销售及售后方面的管理，同时与现有奥迪经销商投资人网络合作。 这一联合解决方案最大程度上实现了协同效应，同时降低了业务的复杂程度。我非常感谢我们所有合作伙伴展现出的巨大信任、勇气和战略远见。 我们的第三大战略支柱是奥迪有史以来最强大的产品阵容，以及面向未来的服务。中国不仅是奥迪最重要的市场，也是全球最重要的汽车市场。我们预计到2030年，中国的高端汽车市场销量将增加100万台，届时将超过400万辆。同时，新能源汽车的在高端市场的份额也将达40%。面对这些巨大的变化，我们需要做好准备。我们也一定会做好准备。 产品攻势包括以下几个方面： 1.奥迪将携手中国一汽，至2021年底将国产车型增加至12款。 2. 奥迪将推出在华有史以来规模最大的运动车型攻势。至2022年底，我们将向中国消费者提供近20款奥迪运动车型，覆盖所有主要细分市场和车型阵容。 3. 国产奥迪PPE车型将在2024年下线。 4. 上汽奥迪首款车型将于2022年上市。 奥迪在华另一个增长点是我们的电动化转型。今年，奥迪将在中国推出6款新能源汽车。奥迪e-tron将在这个过程中发挥关键作用。奥迪e-tron不仅仅是一款产品，我们将围绕奥迪e-tron为消费者打造一个完整的生态系统。对于我们的客户来说，这个生态系统将实现车内、环境和家庭之间的无缝衔接。 奥迪e-tron将实现完全的智能互联，国产版奥迪e-tron将于今年上市，与此同时，我们也将推出一个新的应用程序——即ONE App，它涵盖了丰富的功能，客户只需要使用一个账号和简单的登录程序就能使用。我们还会将把微信整合进奥迪connect中。 我们将携手合作伙伴“开迈斯”持续为家庭和公共充电提供解决方案，目标是实现所有数字化触电的无缝融合。例如，在中国的奥迪客户未来只需要轻点屏幕，便能提前预约充电桩。这些进展令人兴奋，我很期待看到我们更多的新能源车型、e-tron家族产品行驶在中国的街道上。 尽管这次我们不能亲身相会，但我们的心一直在一起。我们每一个人，都在为战胜全球疫情贡献着自己的力量。我十分期待能够在不久的将来再次和大家见面。希望在4月的上海车展，我们能够在线下进行交流。 马上，我们就要迎来农历牛年。大家知道，牛象征着力量、坚韧，当然还有成功。在此，我向大家一直以来的对奥迪的支持表示诚挚的谢意！我衷心祝愿您和家人在牛年阖家欢乐，万事如意！谢谢大家！我们牛年再会！

刚入行的时候还是19世纪的事情，从事了近10年的 汽车配件销售，尤其是19世纪90年代初的时候，绝对是卖方市场，想必同龄人、同行业的人都会怀念当初的境况 当时是从事高端车零件销售的、能做高端车零件的经销商只是有数的几个，超不过一手掌的手指数；那时电脑还不普及，接触的286、386等，很多资料需要纸和笔来记忆；当时高端车更新换代周期也长，大改款是10年小改款是5年，基于以上环境，逼迫自己大脑中记忆了无数的零件编号，所以与同行的几个人成了当时神奇人物 在08、09年 汽车汽车配件这个圈子，完全打破了以前在销售汽车 配件时保质保量、在安装过程中有任何问题，经销商还管售后技术支持的局面；现在是如你购买原厂零件只保原厂不保质量，而买品牌零件倒可提供一定期限的保质期、采购拆车零件保装车；完全颠覆了以前的诚信概念 另现在开店的要求也没有上世纪九十年代那么困难了，那时没有批文就算再有钱也没有办法做这个生意，而现在？无论你是否有钱，有多少钱，只要有启动资金，哪怕只是简单的租一个柜台，就可以做这个生意，可想而知现在有多少人在从事这个事情。 正因如此，拉低了汽车配件的利润率，因他们要挣钱，从大的汽车配件商手里抢客户，他们采取的路线就是人际关系、低价、甚至不良经销商销售低略的假货，成本低，一个零件挣几十元甚至几块钱就出货，结果是市场极其混乱，另，假如他们手里有紧俏的零件，可以哄抬物价超出正常价格很多甚至几倍的价格销售； 这样情况下，循规蹈矩、正常经营的商家日子就很难过，有专业的人员工资、有很多的库存压力、租赁仓库等等费用成本，在经营过程中，必须要一定的利润率，才能够保证公司正常运转，否则只能亏本至死亡，这样一直下去？任其这样不良环境发展？ 前面说了很多历史，那汽车配件经销商现在应该怎么做呢？ 首先要先放下我们自己的私心，并认可现在是共享经济的时代，在国家1978年实施承包责任制以来，就开始各顾各自，让国人养成了自私的劣根性，要真的做到开放的心态才成，如现在局部地区试行的合作社经济形态一样；放下私心并增加自己的诚信这是基础，让人欣慰的是有一些自发的小联盟已经出现 其次，寻找一个优质的平台，类似什么葛、什么光的平台，或是他们这样类似做法的平台就算了；找合适的、靠谱的、并有靠谱的人来运营的平台。切记，汽车后市场这个行业还是传统行业，用纯互联网的思路运营管理这个行业是没有办法走向成功的，去年同朋友聊天的时候就说过，总理提出的“互联网+”在汽车这个行业里应该调换一下位置，应该采用“+互联网”的运营思路才可以，只能将互联网放在一个“工具的位置”上才可以；过于完美的理想化，最终呈现出来的就是虚无的，切记要落地 平台找到了，筛选优质、规矩做生意的经销商联合起来，一起来运营这个平台，或交给平台来运作，让大家实现真正的共享，你想：就算做零件销售已经5年、10年甚至更长久，你的客户数量有多少？而放到平台上共享那刻，将面对全国，不排除以后平台对接国外资源，这样将是成十倍、百倍、千倍的放大了你的客户量，形成一个网上的 汽配城，只不过他没有区域的限制，更加的开放 如果做好还有以下几个好处：a、每个汽车配件店的积压库存零件，实现了共享，让全国的同行都能够看的到，增大销售出去的机会，从而减少库存的压力；b、可以减少每个店自己的备货库存压力，同行之间已经备足了我就没有必要再重复备货，造成资源浪费；c、甚至同一个地区的几个经销商可以协商分别备货不同车型的零件，从而减少库存压力，备货也更加齐全，减少维修厂在维修过程中因汽车配件订购影响交车时间，实行交叉备货；d、形成联盟，库存面对的客户将是整个地区甚至是全国的维修厂；e、这样还可以联盟起来集中采购，从而降低了采购成本，在保持销售价格不变时增加了利润率 所以，如果想在这样恶劣的竞争环境存活下来，认真考虑共享经济之说而决定怎么做，否则只能呵呵，以上是的个人见解，错误之处还望没有污染您的眼睛

国务院关税税则委员会关于降低汽车整车 及零部件进口关税的公告 :