2022年5月31日，减征部分乘用车车辆购置税政策落地，2022年12月31日之前购买单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。 长安汽车率先响应，旗下多款车型均可享受购置税减征政策，在国家补贴基础之上，长安汽车品牌推出“登峰加免，不止全免！长安汽车购置税至高补贴120%！”活动，活动期间，订购逸动PLUS/CS75系列/UNI系列至高可享120%购置税补贴，在长安汽车云车展小程序，可领享最高万元购置税抵扣券。 6月1日起，欧尚发起“免税购欧尚 车好服务棒——国补再升级！6月购车享购置税补贴，再享价值至高20000元购车福利”。 凯程汽车品牌推出“重磅惠民升级 凯程补贴加倍”——享半年0还款、0利息，皮卡至高优惠2.3万，客卡车至高优惠1.1万。有购车意向的朋友不要错过！
6月14日，我们从国家发改委获悉，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年6月14日24时起，国内汽、柴油价格将再次上调。 6月14日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别上调390元和375元，折合每升89号汽油上调0.29元、92号汽油上调0.31元、95号汽油上调0.32元，0号柴油上调0.32元。 以北京地区为例，92号汽油9.32元/升，95号汽油9.91元/升，98号汽油10.91元/升，0号柴油9.09元/升。
6月14日，在中宣部举行的“中国这十年”系列主题新闻发布会。会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，我国深入推进实施新能源汽车国家战略，强化顶层设计和创新驱动，产业发展从小到大、从弱到强，成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。 【图片来源于网络】 从产销规模看，新能源汽车累计销量从2012年底的2万辆，大幅攀升到今年5月底的1108万辆。自2015年起，产销量连续7年位居世界第一。 从技术水平角度看，行业企业掌握了基于正向开发的底层控制技术，动力电池单体能量密度相比2012年提高了1.3倍，价格下降了80%。 从企业品牌情况看，2021年全球十大新能源汽车畅销车型中，中国品牌占据六款。动力电池出货量前十的企业当中，我国企业占有六席。 从配套环境看，截至去年底，累计建成充电桩261.7万个，换电站1298座，形成了全球最大的充换电网络。 辛国斌表示，也要清醒地认识到，我国新能源汽车产业在部分关键技术、支撑保障能力等方面还存在一些短板和不足。下一步，将尽快研究明确新能源汽车车辆购置税优惠延续政策。还将优化“双积分”管理办法，加大新体系电池、车用操作系统等攻关突破，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。持续完善标准体系，加强安全监管。只有在保障安全的前提下，这个产业才能获得长期的，可持续的发展。
2022年6月2日，沃尔沃汽车成为全球首家签署SteelZero倡议的汽车制造商，通过提升对无化石钢材的需求，加速全球钢铁产业的碳中和转型，以实际行动不断降低碳排放。 通过加入SteelZero，沃尔沃汽车承诺到 2030 年针对所采购的钢铁提出严苛的二氧化碳含量要求；预计到 2050 年，沃尔沃汽车采购的钢材将全部为零碳钢材。这将助力沃尔沃汽车达成2040年成为全球气候零负荷标杆企业的目标。 沃尔沃汽车成为全球首家签署SteelZero倡议的汽车制造商 钢铁生产是汽车行业二氧化碳排放的主要来源之一。2021 年，钢铁生产平均占到沃尔沃新车生产排放的 33%。在全球范围内，钢铁生产约占温室气体排放量的 7%。 沃尔沃汽车集团采购负责人Kerstin Enochsson表示：“可持续的钢铁生产有益于环境，也有益于我们应对未来的气候风险和监管风险。我们很高兴加入SteelZero倡议，为钢铁产业转型目标助力。而我们所释放出的对于低碳钢和零碳钢的需求信号，也将有助于推动行业供应方式的转型。” 气候组织（Climate Group）行业负责人Jen Carson表示：“沃尔沃汽车加入SteelZero，标志着全球对低碳钢和零碳钢的需求迈出重要一步，对整个汽车行业具有重要意义。汽车行业在推动钢铁产业零碳转型方面发挥着核心作用，沃尔沃汽车的加入将帮助行业创建全球范围内的脱碳钢材市场，从而实现其自身的净零目标，提供真正符合气候议程的产品。” 沃尔沃汽车加入SteelZero标志着全球对低碳钢和零碳钢的需求迈出重要一步 SteelZero倡议由气候组织与ResponsibleSteel合作发起。ResponsibleSteel是钢铁行业的标准和认证机构，沃尔沃汽车也是该机构的成员之一。通过ResponsibleSteel，沃尔沃汽车获得了关于其钢铁供应链和可持续发展领域中可靠的、经第三方验证和审计的信息，有助于确保其采购是负责任的。因为除了减少二氧化碳排放，ResponsibleSteel还同时关注钢铁供应链中的其他重要问题，例如劳工和人权、与当地社区的合作、水资源利用和生物多样性影响等。 加入SteelZero倡议是沃尔沃汽车为解决汽车制造业二氧化碳排放的主要来源而采取的重要举措之一。去年，沃尔沃汽车成为首个与瑞典钢铁生产厂商SSAB合作的汽车厂商，通过SSAB的HYBRIT项目共同探索开发高品质无化石汽车钢材。HYBRIT 项目的目标是以无化石电力和氢气替代传统用于铁矿石炼钢的炼焦煤。预计这将成为全球首个无化石炼钢技术，几乎不会产生碳足迹。 沃尔沃汽车力求通过全面的气候行动，在2040年前发展成为全球气候零负荷标杆企业。这也是汽车行业内最雄心勃勃的计划之一。沃尔沃汽车还提出了到2030年转型成为纯电豪华车企的目标，并计划在未来几年里持续推出全新的纯电产品。通过全面电气化，沃尔沃汽车预计在2018年至2025年期间，其车辆的平均生命周期碳排放量减少40%，并制定了到2025年供应链碳排放量减少25%的目标。 在自有运营方面，沃尔沃汽车计划到2025年实现生产制造的全球气候零负荷运营。目前，沃尔沃汽车在欧洲的所有工厂运营均采用100%清洁电力，瑞典图什兰达工厂已全面实现气候中和。沃尔沃汽车在中国大庆、成都、台州的三家汽车制造基地已全部实现100%电能碳中和。 沃尔沃汽车在中国三家汽车制造基地已全部实现100%电能碳中和 去年，沃尔沃汽车在企业内实行每吨碳排放1000瑞典克朗的内部碳定价，成为第一家全部业务均实施内部碳定价机制的汽车制造商。沃尔沃汽车的这项举措未雨绸缪，为将来出台的监管机制做好准备。对于未来几年可能有更多政府推出碳价政策，沃尔沃汽车也表示支持。 根据沃尔沃汽车内部碳定价，每个未来的车型项目都将经过“可持续发展影响分析与评估”，并对车辆全生命周期内每一吨可预见的碳排放都计算“碳成本”。其目的是要确保每款车型即使在严格的碳定价计划下也能盈利，从而引导项目、采购和制造相关的决策都向着最可持续的方向发展。
日前，腾势销售事业部总经理赵长江在微博平台发布消息称，2022年年内腾势还将推出一款5座中型SUV和一款6座中大型SUV，并称这两款车均为世界级产品。 此前，赵长江曾表示，今年会推出一款世界级的SUV概念车，原计划北京车展与大家见面的，近期考虑要不要提前曝光。同时他还称：第一次见图的时候就有要“流鼻血“的感觉，而接下来量产的中型大五座SUV，也与这款概念车息息相关。 按照规划，腾势品牌将在产品类型和营销模式上与比亚迪品牌间打造出鲜明的差异化。根据此前消息，未来腾势将建立线上+线下的渠道模式。通过直营的方式，线上实现订单交付的可视化，线下提供腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心等多种模式。预计今年腾势将完成200家线下店的布局，覆盖全国68个城市。 在今年5月16日，腾势以全新的姿态亮相的“2.0时代”的全新产品——腾势D9开启预售首发；其中，4款DM-i超级混动版预售价区间为33.5万元-44.5万元，2款EV纯电版预售价区间为39万元-46万元；1款创始版预售价66万元，全球限量99台，并携首批尊享礼与用户一起开启新豪华全优出行的非凡新境。 值得一提的是，腾势D9开启预售后市场异常火爆，仅30分钟就收获超3000台订单，截至5月17日订单量达到了7288台，可谓引爆新能源MPV车型抢购热潮。
国内成品油零售限价也将继续上调，部分地区95号汽油售价或进入“10元时代”。对此，不少用户都表示，沃尔沃汽车 “加满一箱油”的服务体验非常好，沃尔沃真的是将用户放在了心上。 去年成都车展，沃尔沃汽车高调提出“加满一箱油”：只要在沃尔沃4S店购买新车，在新车交付前，销售将以“交车前加满油、交车后陪同客户加油、赠送等值油卡”等方式，为用户加满第一箱油。 面对今年以来不断加码的油价，沃尔沃汽车依然坚守着自己的承诺，坚持为每一位沃尔沃用户加满“第一箱油”，这也意味着沃尔沃品牌需要付出更多成本。虽然“成本和利润”与“用户体验”总是两个矛盾的存在，但沃尔沃汽车选择的是后者，而这背后体现的也正是沃尔沃“以人为本”的核心。 以人为本，专业服务心系用户 服务是增强用户信任度的关键一环，沃尔沃汽车希望能够用温馨真诚的关怀和周到的服务，让用户的买车用车全周期内变得更加轻松愉快，而“加满一箱油”仅仅只是沃尔沃贴心服务的其中一项。去年成都车展，沃尔沃汽车推出了包括“免费取送车”、“等您到九点”等服务在内的12项全心承诺，为用户带来省心省力的豪华服务体验。 以“免费取送车”为例，这项服务解决了特殊时期很多车主的保养难题，而沃尔沃汽车也是疫情期间首个向客户提供“免费取送车”服务的豪华汽车品牌。截至目前，沃尔沃已累计向全国超过4万位车主免费提供了5.6万次安全取送车服务，其中使用服务2次以上的占比超过40%，服务的覆盖人群数量、客户接受度均超过行业水平。 针对近期因在疫情封控期间无法及时到店进行保养或理赔的车主，沃尔沃汽车也在不久前推出了“三大守护政策”、“两大关怀福利”。用户可在疫情解封后进店提出延长保修期以及延保索赔，享受正常的保障服务。若车主在封控解除后出现车辆无法启动等状况，也可向沃尔沃官方道路救援热线求助。此外，沃尔沃汽车也将为长期封控区用户提供保修期外优惠更换电瓶的福利与车内空调消杀活动，真正让用户更加安全、安心。 在油价上涨的当下，坚持为用户“加满一箱油”彰显出了沃尔沃汽车的责任与担当。相信未来，沃尔沃汽车也将持续以贴心的服务，为每一位用户提供畅行无忧的出行解决方案。
中国西安，2022年6月15日——继无锡、长沙和广州三城之后，福特汽车宣布车路协同系统落地西安，携手合作伙伴四维图新帮助车主解决“等灯”难题。作为业内首个量产应用车路协同系统的整车企业，公司旗下六款福特品牌车型已经全系标配这一黑科技，实现人-车-城市互联的智慧出行。此外，领先车联网技术服务商途通数据为该项目提供了关键数据处理和分发以及相关运维服务。 福特黑科技落地西安 作为“一带一路”重要支点城市，西安具有承东启西、连接南北的重要战略地位，城市汽车保有量突破400万，位居全国第七，城市交通压力较大。在道路交通的数字化建设方面，西安一直走在国内领先行列，截止2021年7月西安累计完成主城区1341处路口信号灯智能化改造[数据来源：西安市交通运输局。通过车路协同提升西安的交通效率和安全，是福特将车路协同系统落地西安的愿景与初衷。 福特车路协同系统首批开通西安未央区和雁塔区的近100个路口 此次福特车路协同系统在落地西安，首批开通了西安未央区和雁塔区的近100个路口。未来，将在西安实现更多路口覆盖。福特车主无需增加任何硬件，就能够通过OTA升级接入当地的智慧交通体系，体验到车路协同带来的畅行体验。 作为福特汽车在西安重要的合作伙伴，四维图新作为国内领先的车城智能化融合解决方案服务商，借助在高精度地图、引擎以及大数据平台上的优势，通过旗下全资子公司世纪高通智慧交通云控平台为福特车辆实现“车-路（信号灯和道路信息）-云(交通云控平台)”双向互联互通提供了关键技术支持。 车路协同技术让车与路、人、车之间进行“实时对话” 作为一种先进的车用无线通讯技术，车路协同技术（也就是“蜂窝车联网”，简称“C-V2X”）可使得车与车（V2V）、车与智能基础设施（V2I）、车与人（V2P）之间进行“实时对话”。借助该技术，车辆可接收前方道路交通信息、以及预知传感器范围以外的风险，由此帮助车主规避拥堵，降低碰撞和闯红灯的风险，提升整体交通效率。 福特是国内首家采用“车—路—云”网络模式实现车路协同技术量产应用的车企，在车路协同功能的快速部署上车方面有明显优势。目前福特车路协同系统已在新一代蒙迪欧、全新一代F-150猛禽、EVOS、Mustang Mach-E、锐界PLUS以及全新探险者等六款福特品牌量产车型全系标配，并已经先后覆盖了无锡、长沙、广州以及西安的部分路段，随着各地城市道路智能化改造的推进，福特车路协同系统的覆盖面也在不断的扩展。 六大功能 解决用户等灯痛点 基于现有商用4G/5G蜂窝网络的通信模式，福特车路协同系统通过“车-路-云”的双向数据互联互通，将前方路口的红绿灯状态、道路基础设施等信息以图像和声音的形式，非常直观地显示在仪表盘上，同时还能够在车机的地图导航模式下，同步前方路口的红绿灯状态。 福特车路协同六大功能有效解决“等灯”难题 根据中国城市路况和车主用车习惯，福特中国开发了六大车路协同功能，包括红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌，能够有效提高路口通过效率，降低城市道路拥堵。 红绿灯信号推送 路口道路交通状况复杂，红绿灯信号推送可以在驾车通过路口前，就能让车主提前获知前方路口状况，配合系统给到的绿波车速，尽可能的避免抵达路口需要等灯。此外，对于不少人等灯时容易分心，绿灯起步提醒轻松解决起步不及时的尴尬。而闯红灯预警提前提醒车主减速刹车，避免到了路口才发现是红灯而急刹车的情况出现。车主还可根据个人驾驶习惯，对灵敏度调整、声音提醒开启/关闭等进行个性化设置。 畅想“不等灯”的未来智慧交通 “从2017年首次在中国进行技术验证，到2021年正式应用于量产车型上，车路协同系统已经迭代200多个版本，我们将继续根据用户的反馈，不断打磨产品，让它越来越好用。我们也期望有更多合作伙伴加入，协力推进车路协同系统的大规模商业应用。同时，随着车路协同技术与高级驾驶辅助系统的融合，甚至应用于L4级自动驾驶，‘不等灯’的愿望终将成为现实，” 福特中国智能网联产品交付高级总监何志强表示。 福特将携手合作伙伴让车路协同覆盖更多城市 四维图新副总裁、世纪高通总经理石清华则表示：“福特在车路协同领域有着先发优势，四维图新作为车城智能化融合解决方案领域的领导者，期待进一步深化与福特的合作，在更多的城市推进车路协同的覆盖，让车和路实现全面智能化联网，从而疏解城市交通拥堵，支持国内智慧交通的发展。” 实现车路协同技术的大规模商业应用需要依靠多方协同合作，随着越来越多的城市加速推进智慧交通建设，福特中国将逐步扩大车路协同系统的应用范围和应用场景，让更聪明的车与智慧的路、智慧城市互联互通，为未来出行描绘更富智能化、科技化的美好蓝图。
“我们对MG MULAN的定位不是做纯粹的技术堆砌，因为今天新能源市场已经比较成熟，不是说还是像若干年前那样处于探索发展的阶段，需要做一些博眼球的动作。我们这款车是基于用户使用价值来打造全球影响力的，这也是我们对它的一种期望。” 这样一番堪称“人间清醒”的自我定位，出自上汽数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官（CDO）兼MG品牌CEO张亮之口，这在众多厂商还停留在用泛滥成灾的配置信息和技术术语冲击公众认知的互联网舆论场中，简直如同一股清流。 诚然如今市场上早已不缺各种噱头，天马行空的想象力成为了立足于世的创新源动力，但这给人的观感未免有些浮躁。而随着MG MULAN的强势到来，这场早已硝烟漫布的新能源战场，多了一个脚踏实地，又心怀远大的存在。 论内卷，近些年的新能源汽车打响的技术大战绝对是让人目不暇接，技术创新驱动产品迭代，进而抢占这一新兴领域的先发优势，已然成为了众多造车新势力赖以生存的核心逻辑。面对这样一个前所未有的新时代，上汽拿出了看家的技术储备，并将其付诸于这款同步全球市场的MG MULAN。 这其中，最为基础的技术创新自然就是三电系统，也就是EV时代的三大件——电机、电池、电控。为了在市场竞争中脱颖而出，MG MULAN一口气甩出三张王炸——首搭纯电专属的星云平台、首搭超薄纯平的魔方电池、首搭灵活高效的绿芯电驱动系统，从而利用系统化的协调与赋能，给未来上汽的电动车家族打个样。 在三电系统中，最为人们所关注的，就是关乎续航、动力、空间、操控等方面的动力电池。MG MULAN采用了CTP封装工艺，省去了模组制造的环节，有效提升了电池组内部的空间利用率，从而间接提升能量体积密度。 值得一提的是，上汽集团副总工程师、捷能公司总经理朱军面对媒体关于CTC与CTP的路线之争时，非常诚恳的回答了二者的各自利弊。在对CTC的减重效果表示认可的同时，也表达了对底盘刚度提升效果的质疑，以及对维修便利性的担忧。而这样的担忧在MG MULAN的研发过程中，一开始就已经通过一项前所未有的技术创新给规避掉了。 作为首发搭载“魔方”电池技术的车型，MG MULAN的诞生不仅要证明自身的产品力是否强悍，还要为上汽持续布局的主流品牌、高端品牌的电动化打个样。而躺式电芯的横空出世，在保证安全性和能量密度的同时，实现了更加灵活的兼容度以及更高的集成度。虽然电芯从“站着”到“躺着”，貌似只是形态上的变化，实际上还与电池组的散热性能息息相关，再加上CTP封装需要主机厂与供应商之间的高度协作，其间克服的困难之多也就可想而知了。 以MG MULAN为例，全系提供了51/64/77 kWh电池包，电化学体系分别来自于低密度体系的磷酸铁锂和中密度体系的三元锂，但在厚度尺寸上都做到了110mm，并且支持换电方案，规避了CTB与换电之间的两难抉择。论纵向“偷空间”能力，魔方电池未见得比执着于简化结构的CTC集成底盘逊色。而那些执着于换电路线的友商，看着这个电池厚度恐怕心里满是羡慕嫉妒恨了。 有了这么一块超薄纯平、质心均匀分配的电池，MG MULAN的操控底子自然不容小觑。50：50前后轴荷比、490mm超低质心高度、5.3m转弯半径，配合上兼容后驱/四驱的动力匹配，不仅让MG MULAN能在城市中自如腾挪，更能享受以往高价豪车才能拥有的无穷驾控乐趣。在选择了150kW+180kW的前后电机匹配方案后，MG MULAN更可以做到3.8s的百公里加速，实力完全不输油车时代一众超跑选手，而实现这一切的价格则远低于后者。 切入主流市场，含金量十足 谈及新能源汽车，人们往往会围绕“新旧问题”展开争论，新势力和老玩家，各有各的拥趸，也各有各的局限。对于油车起家的MG名爵来说，在这种二元法的话语体系中自然是属于老玩家一派，但是正如张亮所说：“一个品牌怎么样取决于对它的产品观的认识”，决定品牌口碑和形象塑造的，也取决于产品本身的“特点、标签和绝活”。 这意味着MG MULAN不可能仅仅为了博一个高端或者个性化，而去聚焦某个小众刁钻的细分市场，在短时间里出圈走红。比起这种“速成流量”的路线，MG MULAN更愿意用强大的综合产品力来产生影响力，在每个维度上都具有长期适用的口碑，安全性、环保性、驾乘体验、造型设计等方面都要有比较好的表现。 在这些硬性的产品实力之外，MG MULAN还需要具备一些人无我有的个性点。这种个性点不是说用车机打打游戏、唱唱KTV、刷刷抖音这种小把戏，就能轻松俘获年轻人的芳心，而是用“独创性的绝活”来撬动可观的用户价值。这便回到了前面关于三电架构的技术创新上，投影面积标准化的CTP电池包，具备超大容量范围的兼容度，从而让换电作为一种快捷灵活的补能方式，真正具备普适性的推广价值，重新定义整个行业的竞争格局。 当然，关于传统的尺寸分级，MG MULAN也十分讨巧的选择了A0级和A级车的定位间隙。车身长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm。这样的尺寸不仅在城市中有着更为灵活小巧的身形，同时超长轴距和纯平地板的搭配，将为整台车的内部空间带来更多的可能性。 更重要的是，考虑到官方透露的“＜20万元”的定价，如果起步版本能够控制在15万元以内，双电机四驱版本更能拿出富有诚意的定价的话，MG MULAN将会先特斯拉一步，在紧凑级纯电轿车的市场建立起性能标杆和性价比标杆。这对于一个自认为蛰伏蓄谋的后发品牌来说，无疑是能够一招致胜的关键，不仅会对同价位电动竞品产生压制，甚至还能笼络一大批被高油价劝退的传统油车用户。 这也难怪张亮在提及直接竞品时，索性跳过了高度对标的大众ID.3，希望能在欧洲和中国“取代最主流的那款车——以高尔夫为代表”，并且还是在价格更贵一点的情况下实现这一切。中国市场的实现机会倒是非常充足，但是在欧洲这个老牌汽车市场，如何撼动国际车企的知名度壁垒，向占据销量主力的经典燃油车成功发难，将会是MG MULAN面临的前所未有之挑战。 传递中国精神，打出全球影响力 之所以选择木兰作为MG全球战略电动化车型的命名，并非只是单纯蹭一个具有国际影响力的中国IP的热度，在MG名爵看来有很多深层次的考量不可忽视。 首先木兰虽然女扮男装，替父从军，但为人所熟知的肯定不是这种着装上的性别错配，而是值得传颂千年的“木兰精神”。例如大无畏的爱国精神，有大局观、能担当和敢于突破传统束缚、敢想敢做。在张亮看来，这些不仅是当下中国汽车行业所需要的，也是上汽应该承担的，恰恰也是MG MULAN所具有的独特个性。 身为最具全球影响力的中国文化IP，MULAN所蕴含的“木兰精神”得到了高度浓缩的提炼，再加以拼音化的发音带来的直观表述，得以在全球范围内进行传播和进行。这样一个颇具历史底蕴的中国英雄形象，即便在步入现代化潮流之后仍能被迪士尼这样的文化产品巨头所青睐，足以凸显出MG名爵对品牌精神的精准把握。 而在意味深远的命名斟酌之外，MG MULAN征战全球市场也需要实打实的硬实力做支撑。以魔方电池为例，具备电池领域数一数二的超强兼容度，在电化学层面上支持不同能量密度的电芯材料配方，留足未来升级空间，同时可根据具体地区的用车需求，针对不同电性能属性进行强化。 更重要的是，得益于上汽与宁德时代的紧密合作，这套电池系统还可支持换电方案，不仅有着固定的长宽尺寸（仅在厚度有所不同），并且采用了统一的高低压接口、快换机构和固定装置，从而轻松实现44-150kWh的容量范围内通用换电的灵活体验。 相比起最激进的350kW超高压直流快充，补能体验已经高度优化的换电自然更能满足消费者的续航焦虑问题。“车电分离”的理念解决了长久困扰电动车的残值评估之问，让电动车的升级迭代不再成为不得不被迫淘汰的无奈，而是消费者基于自身利弊考量后的主动选择。 不局限于产品本身的实力几何，而是将其视作体系化运作中的一部分，施展出综合维度凝结而成的竞争力，这便是MG MULAN敢于打出“全球化”这张牌的底气。虽然理解起来仍有些复杂，但是没有选择跟风博出位，这本身就是MG在新能源时代展现出的品牌价值。 作为一款主打广度的产品，MG MULAN打响了品牌新能源转型的第一枪，随即而来的一大批讲求深度的产品，例如首款众筹共创的纯电跑车Cyberster，也将会为我们绘制高端化的美妙图景。
近日，众泰披露《非公开发行股票预案》，拟发行不超过15.21亿股，募集资金不超过60亿元，扣除发行费用后，投入到新能源智能网联汽车开发及研发能力提升、渠道建设项目及补充流动资金。 众泰称，2021年12月公司重整计划已执行完毕，影响公司持续经营的核心问题已基本得到解决，公司聚焦核心业务，积极推进复工复产，后续公司将瞄准汽车行业发展新趋势，推进实施“电动化、智能网联化、共享化、自动驾驶”的“新四化”发展战略，在新能源汽车、智能网联汽车、自动驾驶等核心领域进行布局。公司刚经历破产重整处于恢复过程中，公司资产负债率仍处于较高水平，且后续新能源汽车的研发、整改生产基地、重塑供应链体系、重构品牌体系、营销渠道等均需要资金支持，因此公司亟需通过借助资本市场融资增强资本实力，提升公司市场竞争力。 同时，众泰已全面实现了车联网、智能大灯、夜视系统、自动泊车、交通信号及标示识别、疲劳驾驶预警、电动四驱、方向盘换挡等科技配置的自主创新和研发，并将陆续得到应用。公司已开展对于铝合金、碳纤维复合材料和智能主动空气悬架等新型领域的研究和创新，并取得了阶段性和实际性成果。在新能源汽车研发层面，公司通过新能源汽车的设计、开发和产业化过程，具备新能源汽车行业的先进核心技术的应用经验和产业化能力。此外，经过多年来对销售网络的开拓与运营，公司在网点选址装修、门店管理、店员培训、消费者服务等多方面积累了丰富的营销网络建设经验，具备较强的运营能力，为本次募投项目的实施提供了保障。
6月，在重庆豪爽相遇！第二十四届重庆国际汽车展览会（以下简称：重庆车展），即将在重庆（悦来）国际博览中心召开。重庆车展由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，已经连续举办23届，是重庆乃至中西部地区规模最大的汽车专业展览会。 把握“重庆市培育建设国际消费中心城市”的新机遇，为推动汽车产业高质量发展，作为我市破冰大展，重庆车展以汽车大宗消费焕新，带动全城消费升级，全面提振消费信心，开启重庆仲夏消费季之门。 15万平米A级车展 超100款新车全国首发 全球汽车品牌超1000款车型 国际超豪华车、豪华车、爆款乘用车、新能源车、商用车、房车、改装车悉数亮相，一场期待已久的汽车盛宴，即将拉开帷幕。 2万平米新能源汽车专馆 超40个新能源品牌逾300款车型 最新最潮新能源汽车一次看够 全面体验未来汽车科技生活 超5000平米摩托车主题展示区 2000平米室内展区 热门大排量摩托车 新潮电动两轮车 哈雷、宝马、杜卡迪、川崎等进口大排， 赛科龙、无极、奔达， 9号、森蓝、虬龙、嘲风等摩托车消费及跨界品牌高规格亮相， 3000平米室外动态展示区金卡纳情景体验、摩托车特技表演，激情上演。 “想红青年ZAN出来” 联合抖音、快手、B站、小红书等传播平台 召集全城1000+知名大V、传播达人 涵盖汽车类、摩托车类、时尚类、潮玩类、摄影类、直播类等多个领域KOL 开展美食地图、达人探店、直播活动 打造重庆城市级传播节点事件。 重庆车展大请客 联合全城200+火锅品牌派发千万火锅券 逛车展 吃火锅 抽汽车大奖 展会场景由展馆扩张到全城， 联动消费新场景，带来无限惊喜。 一个核心会场 12万平米室内展馆，3万平米室外动态体验场地。300+改装车俱乐部，品牌试驾、车主自售市集、改装车聚会、驾控挑战赛、摩托车特技表演、金卡纳情景体验，滑板、轮滑、少儿模特等一站式体验新潮汽车、摩托车生活。 一个户外运动特色场景 CIMA机车公园7公里盘山弯道，开展汽车性能挑战活动，以重庆车展为入口，将山水都市场景创新为车企运营场景，以汽车运动辐射全市，拉动全域经济发展。 5大热门商圈 光环购物中心、北城天街、爱琴海购物公园、观音桥大融城、U城天街热门商圈，覆盖中石化龙禹石油、东部石油等加油站，盒马鲜生、711便利店、欢乐谷、融创文旅城、重庆汉海海洋公园等潮流生活场景，高德打车、T3出行、顺丰同城、曹操出行、闪送、口碑等生活服务平台，柠季、王老吉凉茶等快消品牌，畅玩仲夏消费季。 200+头部火锅品牌 联动200+头部火锅品牌，开展全城大请客活动，向全城市民派送1000万火锅券，并在各家门店连续开展抽奖活动，不断送出神秘大礼，带来无限惊喜。 》》精彩活动 中国汽车重庆论坛 时间：6月28日-6月29日 地点：悦来国际会议中心 重庆车展大请客 早鸟票销售： 6月7日0时-6月24日24时 现场活动： 6月25日-7月3日 地点： 现场咨询点、抽奖点、全城合作火锅店 车主自售 线上报名： 6月7日-6月20日 现场销售： 6月25日-7月3日 地点：北室外广场 想红青年zan出来 […]