特斯拉近些年的成长势头可谓十分凶猛！2021年，特斯拉的GAAP净利润为55亿美元（约合人民币348亿元），同时还创造了50亿美元的自由现金流（约合人民币316亿元），并且还不包括新工厂建设和其他资本支出花费的65亿美元（约合人民币411亿元），如果把这部分算进去，特斯拉2021年赚来的可以使用的现金已经超过了百亿美元。 根据外媒此前报道，特斯拉可能会在上海临港建立在华的第二座工厂，新工厂预计最快将在下个月开始建设。据悉，新工厂建成后特斯拉在华年产能将提升到200万辆。不过目前特斯拉和上海相关部门尚未对此事做出回应。 特斯拉继续扩大在上海工厂的年产能，将招聘更多员工并延长工厂运营时间，特斯拉希望今年在上海工厂的年产能可以远超去年年产能，达到100万辆。中国是全球领先的电动车市场，去年特斯拉在中国注册量接近五十万辆，而丰田去年在华生产了160万辆新车、通用汽车在华生产140万辆，大众汽车也计划在2023年在中国生产100万辆电动车，未来特斯拉将全力追赶中国市场中的这些跨国巨头车企。 特斯拉还在财报中表示，计划尽最快速度提高产能，不仅包括奥斯汀和柏林等新建工厂的产量供给，也包括弗里蒙特和上海等现有工厂的产能提升。特斯拉相信电动汽车的市场竞争力将由其整体供应链与生产爬坡能力决定。

  58汽车通过打通新车和二手车数据，从品牌、车系、价格、地域等多个维度整合数据，进行置换流向交叉分析，从而对广汽丰田品牌进行深入研究。 　　报告摘要： 　　●得益于本土化优势，广东地区用户对于广汽丰田品牌有着较高的关注度。同时，北京以明显优势领跑置换关注广汽丰田品牌的城市榜首，结合北京的GDP水平，车企可通过在该区域大力推15万以上车型等方式进行重点布局。 　　●紧凑型车是目前置换市场供需最旺盛的置换市场，但关注度已逐步出现下滑，紧凑型SUV在二手车流通市场的关注度越来越高，将成为未来流通量最大的市场。 　　●日系品牌仍是广汽丰田需要重点关注的对象。本品低级别车型用户越来越关注中国品牌，车企需对原用户推出同级及以上级别的友好置换政策，以此保障本品用户不外流。 　　●广汽丰田置换用户关注15-20万价格区间的占比远高于全品类置换，车企需重点关注这一价格区间，可加大对该价位区间车型的曝光，同时经销商层面提供更好的置换服务，以获得更多客源。 　　以下为报告正文：

近日，外媒报道，德国政府决定推迟2035年在德国停产燃油车的禁令，主要原因是看到了可再生燃料的发展潜力。 合成燃料可能与传统车辆兼容，并允许它们在未来几年内在道路上行驶的同时，仍然能实现减排的效果。因此，这位德国部长确信，这一方案可以确保汽车不会使用化石燃料衍生的燃料，并且为减排做出贡献。按照维辛的说法：”我们不能在未来仅依赖电动或氢能交通，我们需要保持技术中立。哦们还应该考虑到，到目前为止，德国还没有足够的电动汽车，因此我们需要扩大低碳汽车的范围。” 而就在最近，奥迪宣布其柴油V6发动机现在可以使用再生燃料运行，将二氧化碳排放量减少70%~95%。这种可再生燃料名为HVO（氢化植物油燃料），并且因为它的十六烷值高出30%，从而增强了燃烧过程，提升了发动机工作预热速度。 而从目前来看，HVO兼容的TDI柴油机已经可以用于奥迪的A4至A8各个型号，同时包括大众途锐的V6 TDI版本也可以使用这种燃料。添加这种可再生燃料的基础设施目前正处于初级阶段，例如在整个欧洲，只有600个加油站可以找到HVO燃油添加。

2022年2月Honda在中国的终端汽车销量为106,084辆，同期比130.1%，创下历年2月终端汽车销量历史最高纪录。其中，广汽本田汽车有限公司2月终端汽车销量为51,177辆，同期比139.9%；东风本田汽车有限公司2月终端汽车销量为54,907辆，同期比122.1%。 2022年1～2月Honda在中国的终端汽车累计销量为252,725辆，同期比105.7%。其中，搭载了SPORT HYBRID（锐・混动）高效双电机混合动力系统的车型2022年1～2月终端销量累计为36,297辆，同期比109.9%。广汽本田汽车有限公司2022年1～2月终端汽车累计销量为131,150辆；东风本田汽车有限公司2022年1～2月终端汽车累计销量为121,575辆。

近日，智能汽车头号实力派威马汽车宣布，受零部件价格上涨等因素影响，自3月1日起，威马部分车型的排产计划和车型售价将进行逐步调整。 其中，2022款EX5-Z全系车型现行相关政策不变，综合补贴后售价将按下表执行： 政策时间 2022款EX5-Z PRO全能版 Lead创领版 2022年3月1日起 154,800 163,800 自建立以来，威马汽车坚持自主开发，正向研发，以科技普惠引爆主流市场，致力于为用户带来体验优质、负担得起的产品和服务。随着产品矩阵逐步丰富，品牌已完善覆盖15-25万主流价格区间，让用户尽享高品价比且舒适智能的用车体验。 零接触智能交互纯电SUV——威马EX5-Z 作为威马汽车的重磅产品，零接触智能交互纯电SUV EX5-Z充分展现了品牌打造智能纯电车型的扎实积累和创新理念。EX5-Z拥有CleanPro健康头等舱，搭载AI小威智能语音系统和车家互联功能，同时配备了LivingPilot智能辅助系统和Pack大数据安全防御系统，为用户带来同级突出的高价值之选。 未来，威马将继续打造能够满足用户生活方式和多样化需求的产品。其它车型的相关价格调整政策请留意后续公告，想近距离了解威马车型的用户可以通过官网预约试驾。

2月25日，福特官方表示，受全球半导体供应短缺影响，该公司位于美国堪萨斯城（Kansa City）的装配厂将暂停生产，停工时间为一周。 福特堪萨斯城工厂负责生产福特在美国市场畅销车款——F-150皮卡。福特表示表示，同样负责生产F-150的密歇根州迪尔伯恩（Dearborn）工厂将继续运营，不会受本次停工的影响。F-150是福特利润率最高的车型之一，它与该公司其他大型功能车型和厢式车一起，创造了福特全球利润中的一大部分。 本月早些时候，福特宣布由于半导体供应瓶颈问题，他们将在2月14日当周，让部分整车装配厂继续暂停生产。半导体被广泛运用在如今的汽车之中，包括发动机的计算机管理和驾驶辅助功能等等，而半导体短缺对全球范围内的几乎所有汽车制造商都造成了严重的影响，迫使一些车企在生产新车的时候取消了一部分原有的功能。

近日，中汽测评官方发布了中国第一汽车集团有限公司，一汽牌 CA7155A6型轿车（奔腾牌/奔腾B70 1.5T 自动尊享型）的C-NCAP碰撞测试结果。根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和，求得综合得分率为90.3%。因此该车达到C-NCAP“五星级”标准。 该车乘员保护评价得分为64.453分，得分率为92.08%，其中碰撞测试得分55.175分（满分60分）、鞭打测试得分4.278分（满分5分）、加分项得分5分（满分5分）。 行人保护评价得分为11.225分，得分率为74.83%，主动安全评价得分为14.601分，得分率为97.34%。

（2022年3月1日 英国，盖顿）英国超豪华汽车制造商阿斯顿·马丁拉共达任命在汽车销售、市场营销和经销商网络发展方面经验丰富的高管王芳（Freda Wang），担任公司新大中华区总裁，进一步加强在华领导团队。 王芳（Freda Wang）在加入阿斯顿·马丁品牌前，曾担任梅赛德斯-奔驰加拿大全国销售副总裁。随着王芳的加入，现任阿斯顿·马丁亚太及中国区总裁彭明山（Michael Peng）将调任阿斯顿·马丁拉共达执行副总裁，负责亚太和中国事务。 王芳（Freda Wang）在梅赛德斯-奔驰拥有十余年工作经验，履职过中国市场多个高级管理岗位。除此之外，她还拥有为多个大型汽车品牌提供全球性营销咨询的经验，她的到来将为阿斯顿·马丁品牌带来深厚的汽车行业经验。 王芳（Freda Wang）加入的大中华区，是阿斯顿·马丁品牌增长最快的市场。受益于品牌首款SUV DBX的强劲表现，品牌2021年在华销售创历史新高，增长超200%。 阿斯顿·马丁拉共达首席执行官慕容涛（Tobias Moers）表示：“王芳（Freda Wang）是出类拔萃的领导者，在汽车销售、市场营销和业务拓展方面都具有丰富的全球经验，在汽车行业中业绩卓著。 借此机会， 我也要感谢彭明山（Michael Peng）为阿斯顿·马丁品牌建立在亚太和中国地区的业务构架过程中所展示的领导力和所取得的优异业绩。 中国客户对阿斯顿·马丁品牌至关重要，我相信王芳（Freda Wang）将会胜任挑战，实现阿斯顿·马丁品牌在其增长最快市场的雄韬伟略。随着我们在中国的销量增长，品牌迈向了新客户群，平均年龄为35岁。其中，近三分之一的阿斯顿·马丁新车主为女性客户。” 得益于中国市场需求增长，2021 年阿斯顿·马丁亚太区域销量达到创纪录的 1,815 台，占阿斯顿·马丁全球销量近 30%。 中国是阿斯顿·马丁最重要的市场之一，也是这个具有浓厚英伦风范的超豪华性能车品牌增长的关键机会。目前其在华拥有23家授权经销商，销量增长势头强劲，2021年的新车上险量显示，阿斯顿·马丁现已成为中国市场第三大畅销的超豪华汽车品牌。 于2021年11月在上海成功上市的阿斯顿·马丁DBX STRAIGHT-SIX，更是为中国市场量身定制的DBX首款衍生车型，是中国发展战略重要组成部分。

2022年3月1日，联合国全球契约中国网络正式公布“2021实现可持续发展目标企业最佳实践”名单，华晨宝马汽车有限公司（简称“华晨宝马”）以其在可持续发展领域的探索实践和卓越表现，连续第三年被评为最佳实践企业，并且成为2021年度入选企业中唯一一家汽车制造企业。这不仅体现了华晨宝马在可持续发展领域的先行者、领导者地位，同时也展现了华晨宝马长期贡献中国社会、助力“30·60”目标实现的坚定承诺。 联合国全球契约组织（United Nations Global Compact）隶属于联合国秘书处，是世界上最大的推进企业可持续发展的国际组织，全球契约中国网络是其授权的中国地区网络。多年来，中国网络通过举办“实现可持续发展目标企业最佳实践”等活动，积极推动中国企业行动起来，支持联合国可持续发展目标的实现。 华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士表示：“2021年，华晨宝马生产了超过70万辆宝马汽车，华晨宝马在中国首次成为豪华汽车产量最大的汽车制造企业。与此同时，华晨宝马也在展示高质量发展的内涵：高质量发展亦是可持续发展。华晨宝马以技术创新为引领，创新驱动绿色发展。我们非常自豪，华晨宝马卓越的可持续发展治理得到了联合国组织、中国政府的高度肯定，为中国社会高质量发展做出贡献。” 华晨宝马不仅致力于从产品的设计与生产阶段探索减碳途径，更在价值链全流程付诸努力，通过在研发、生产、供应链、物流、销售等环节提供创新的解决方案，减少全价值链的碳足迹，推动汽车行业低碳转型，助力中国“十四五”规划中可持续发展目标的实现。 在研发环节，作为宝马集团在德国以外最大的新能源汽车研发网络，华晨宝马积极贯彻低碳理念，在电池回收、高效动力、轻量化产品设计以及提高内燃机效率续航里程等方面取得进步。同时，华晨宝马还通过遵循ISO 14040/44标准开展全生命周期评估减少碳足迹，并在2020年完成了对BMW 530Li xDrive的首次全生命周期评估。 在生产环节，华晨宝马以“国家级绿色示范工厂”的高标准严格管理生产实践，通过提升能源管理体系、优化能源基础设施、持续改进生产工艺，降低自身的碳排放。自2019年底起，华晨宝马沈阳生产基地已实现100%可再生能源电力供电生产。2020年，华晨宝马单台生产二氧化碳排放量降低至0.18吨，较2019年降低7.5%。 在供应链减排环节，华晨宝马发起“供应链气候变化行动倡议”，持续赋能供应链可持续发展能力，推动供应链低碳转型，为降低汽车产品全生命周期的碳排放不懈努力。2021年，华晨宝马在中国成立供应链可持续发展管理项目组，根据中国的国情与减碳承诺，更加科学地制定中国供应链减排计划。 在物流仓储环节，华晨宝马坚持以绿色低碳理念为原则，在持续扩大低碳运输比例的同时，提升绿色仓储管理能力，尽可能降低环境影响。 在销售和使用环节中，BMW正在为构建完善的新能源汽车生态系统做出努力。2020年创新纯电动BMW iX3的全球首发，标志着宝马新能源汽车进入了飞速发展阶段。2021年，宝马与国网电动汽车公司进一步深化合作，预计将在未来三年建立100座充光储一体化绿色能源站。 华晨宝马是循环经济的积极践行者，在自身运营中十分重视资源使用效率与循环利用，并携手供应链上下游，使用创新方法和技术实现对原材料及废旧零配件的回收、再制造和循环利用。2020年，华晨宝马在原材料循环利用、动力电池回收、零配件再制造以及绿色包装方面均取得了显著成果。 未来，在宝马集团可持续发展战略的指导下，华晨宝马将在绿色、低碳、可持续循环利用方面继续深耕，立足中国汽车行业及产业链，引领全价值链实现长期可持续发展。