电动汽车在充电（图片来源：Electric Last Mile Solutions） Electric Last Mile Solutions公司总部位于美国密歇根州奥本山，在印第安纳州还运营着一家工厂，专为生产电动汽车进行了优化。据该公司官网显示，该工厂每年可生产超10万辆汽车。该公司由福特汽车公司和北美商用车零部件多元化制造商和供应商Accuride公司前高管Jason Luo创办，主要生产城市送货车，可装载170立方英尺的货物，而且充电2小时可行驶150至200英里。 目前，Forum公司的一位发言人拒绝对此置评。而Electric Last Mile Solutions公司的发言人没有立即回复置评请求。

驾驶员监控解决方案（图片来源：Eyesight） Eyesight的驾驶员监控解决方案（DMS）利用计算机视觉和AI技术监控驾驶员的头部姿势、眨眼频率、凝视方向、眼睛开闭程度以及其他关键因素，以确定驾驶员的状态。该后市场解决方案的目标客户是车队和TSP，旨在帮助减少商用车事故，因为分心和疲劳驾驶是造成商用车事故的两个最大的原因。

Kaptur（图片来源：雷诺） 今年春天，雷诺公布了其20亿欧元的成本削减计划，在全球汽车行业发展不景气的背景下，雷诺将在全球范围内削减大约1.46万个工作岗位，并将产能降低近五分之一，以削减成本。这项计划包括通过自愿退休和再培训的方式，在法国削减4600个岗位，约占雷诺法国员工总数的10%。这一计划曾引起工会的强烈反对。本周，工会所代表的大多数白领员工批准了该计划，使雷诺得以启动这一进程。 2020年上半年，雷诺亏损高达73亿欧元，为历史最高记录。此外，为了确保拥有足够的流动资金，该公司还已经动用了30亿欧元的贷款，这笔贷款获得了法国政府的担保。

在美国雪佛兰早已超越了暖，更有不可一世的硬。只是在中国市场，在很长一段时间里雪佛兰引入中国市场的车型偏平民化。这与中国社会成长阶段与美国存在一定的代差有关。今天，雪佛兰从微凉出发，正让自己更硬、更刚的一面展现出来。唯有与勇气贴身方有一较高低的机会，雪佛兰告别微凉，不但要暖，还要硬得有性格，刚得有态度。 几年前莫名的喜欢“微凉”一词，虽不够暖，但也远到不了让人感觉温度的存在，与此刻的秋天相似，像清晨的太阳，可以直视，可以抚摸，不烫手，暖在骨子里，而暴露在外的形象，可以远观，也可以近视。 店主将微凉的英文翻译为“Life goes well”，再直译回来大抵就是“岁月静好”吧。 金领结即是那个金色的十字雪佛兰车标。 雪佛兰在美国有国民车之称，雪佛兰自已曾在上世界70年代发布过一则经典的广告，四样美国人最喜欢的东西：棒球、热狗、苹果以及雪佛兰。 其自1911年创立至今已超过了一百年，而进入中国市场在今年正好十五年。 雪佛兰经常是中国城镇那些默默奋斗的北漂、广漂、深漂的第一辆车。 这一点在中美两国的雪佛兰车主中，情感是相通的。 像那个永远保护你的大黄蜂。 客观地说，在今天的中国汽车舆论场上，雪佛兰正在变成一家存在感不强的品牌。 这一切皆因今天中国的中产阶级选择性太多了。 重点只有三个字“高端化”。 那个国民品牌要走强势品牌之路了。 智驾君一直认为“品牌向上”的核心是信任，即谁得获得消费者的信任，谁就是高端品牌，而价格只是结果，并非因为价格上去了，品牌就高端。 雪佛兰在美国虽然是国民品牌，但从平民跑车大黄蜂到超级跑车科尔维特，再到全尺寸SUV早已无所不包，这些车型伴随着美国社会一路成长，早已融入美国社会各个阶层，成为冒险、趣味精神的载体。 科尔维特狂野大气，不拘小节，狂躁的V8发动机，7.0的巨大排量，百公里仅需3秒的加速能力和最高时速350公里/每小时的极限速度，是美国本土跑车爱好者的极致之选。 为什么说它是美国精神的诠释者呢？ 第一个进入太空的美国人Alan Shepard(阿兰·诗帕德)，登月第一人尼尔·阿姆斯特朗，都是科尔维特的“铁粉”车主。 在阿姆斯特朗之后，阿波罗12号、15号航天飞机的宇航员，也都毫无例外地选择了科尔维特作为自己的座驾。 借助NASA进行品牌营销，雪佛兰可以说是特斯拉的老师。 雪佛兰Suburban在70多年的时间里一步一步成为美国特工的座驾，随着《史密斯夫妇》、《空军一号》、《华氏911》等好莱坞大片成为美国硬朗精神的诠释者。 它身躯庞大，车内空间可用宽阔形容，同时越野性能卓越，北美大陆几乎没有到不了的地方。 2021款雪佛兰Tahoe PPV由5.3L EcoTec V8发动机提供动力，可产生265kW（355马力）的功率。它采用了创新的动态燃油管理技术，为了在各种行驶条件下提高发动机效率，可提供12种气缸停用模式。 这些车型首次在国内亮相是不久前在上海举办的进博会。 在美国雪佛兰早已超越了暖，更有不可一世的硬。只是在中国市场，在很长一段时间里雪佛兰引入中国市场的车型偏平民化。这固然与中国社会成长阶段与美国存在一定的代差有关。 雪佛兰在中国市场同步其全球产品的更新换代正是契合了这一趋势，雪佛兰硬的一面正款款而来。 为此，雪佛兰陆续推出了7款更年轻、更时尚的Redline尚·红系列车型和4款外观更个性化、性能更强悍的RS车型，目标瞄准年轻个性一代消费群体。 雪佛兰开拓者、新探界者、全新迈锐宝XL等在内的2T9大车系列采用通用汽车Smart Propulsion智驱科技，搭载雪佛兰2T9黄金动力组合，具有低扭性能强劲、换挡平顺、节能减排的显著优势，满足消费升级的用车需求。 2020年，雪佛兰推出了首款纯电城际轿跑畅巡，以及科鲁泽48V与沃兰多48V两款轻混车型。 其强项也即新一代安吉星智能车联系统，正从车主及车辆服务、智能互联全面拓展至智能安全、智能驾控、娱乐社交等更强大应用。 在这里，有必要说说雪佛兰的电动化。 2008年，雪佛兰生产了一款混动轿车雪佛兰VOLT，这是彼时雪佛兰认为通往未来的一款车，但是在十年之后的2018年，通用停止了VOLT的生产。 两厢对照，世界残酷的一面显露无疑。 为了此次品牌活动，雪佛兰下了大力气。 而何以赶在11月14日举办，皆因在51年前的11月14日，人类将踏上第一次登月之旅。 而今天，雪佛兰想告诉他的中国车主，它依然是勇气的陪伴者。 但这会成功吗？ 唯有与勇气贴身方有一较高低的机会，雪佛兰告别微凉，不但要暖，还要硬得有性格，刚得有态度。

今年早些时候，特斯拉将Model S的单次充电续航里程升级到了402英里（约646公里），创下了当时的纯电动汽车续航里程记录。但是几个月之后，Lucid发布了基本款Air纯电轿车，其续航里程达到了406英里（约653公里），而且其价格相较特斯拉Model S来说也更具竞争力。 （图片来源：Electrek） 现在还不清楚续航里程提升是基于软件或硬件的改进，还是两者兼有。EPA官网上目前尚未更新Model S的续航里程，特斯拉也尚未在其网站上更新续航里程信息。但是既然特斯拉在Monroney贴纸上这样写了，这意味着这是一个官方消息。

该公司今年一直在飞速发展，股价上涨了5倍多。今年1月，特斯拉成为美国第一家市值超过1000亿美元的汽车制造商；今年第三季度，特斯拉共交付139,300辆汽车，创下新高，并且连续5个季度实现盈利。 彭博亿万富翁指数显示，本周特斯拉股价的暴涨也推动马斯克超越比尔•盖茨成为全球第二富豪，仅次于亚马逊首席执行官杰夫·贝佐斯，而今年1月，马斯克的排名还停留在35位。2020年以来，马斯克的净资产增长了1000亿美元，是彭博亿万富翁指数中增幅最大的。

不过由于安徽新能源汽车产业上起步较早，并且已构建较为完整的产业体系，2019年安徽新能源汽车销售占全国整体市场近13%。因此，从新能源角度出发，“换道超车”不失为一个好办法，省会合肥显然承担了“先锋军”的作用。近日，合肥政府发布政策指出，到2025年，全市新能源汽车产业规模要超过千亿，整车产能达到100万辆，成为全国重要的新能源汽车产业基地。 棋局从“合作”下起 正是依靠着上述两家企业，合肥打造“新能源汽车之都”的计划开始慢慢铺开。江淮与蔚来的官方互动可能更早一些。早在2016年4月，由于自身没有造车资质，蔚来与江淮汽车达成战略合作协议，双方成立江淮蔚来制造基地，在此生产蔚来系列车型。 此后，成立公司、建厂、造车……一切按部就班。彼时合肥还没有完全暴露其要成为“新能源汽车之都”的“野心”。 2020年10月9日，蔚来中国总部在安徽合肥正式启用。图片来源：蔚来汽车官网 对于江淮来说，上述一系列合作盘活国有资本之余，也提升了自身技术开发和生产水平；对于蔚来来说，可以算是拿到“救命钱”，使得其能够顺利进行进一步战略部署；对于国轩高科来说，进入大众供应链，则有望跻身行业第一梯队；对于大众来说，即保证了新能源供应链安全，同时也可以进一步平衡与上汽大众、一汽大众之间的关系。 特斯拉闻讯而至 正所谓，集聚效应。当“风投高手”之名在外后，合肥也自然吸引了更多相关企业的关注。最新的一家是特斯拉。 特斯拉汽车销售服务（合肥）有限公司部分信息。图片来源：天眼查官网 “合肥一直在重点关注科技含量高、市场有需求、国家有需要的新兴产业。这些产业在初始培育阶段一般都面临基础弱、需要投入大、市场风险大等特点，而步入发展正轨后又会产生很高的经济和社会效益。”合肥发改委相关负责人曾对外如此透露了合肥的投资逻辑， 截至目前，合肥已相继实施了江淮大众新能源汽车、江淮蔚来新能源汽车、长安汽车二期等50多个新能源汽车相关产业项目，总投资超500亿元，并集聚蔚来、江淮、国轩高科、华霆动力、巨一电机等上下游企业120余家，形成了涵盖整车、关键零部件、应用、配套的完整产业链。 为什么都要争“新能源汽车之都”？ 早在2009年，我国新能源汽车市场起步阶段，湖北武汉即抢先提出了“将在2年内，打造一个千辆混合公交上路、养护配套齐全的新能源汽车之都”；与武汉同在湖北省的中部工业城市襄阳也在2015年提出了打造“中国新能源汽车之都”的说法；2017年和2018年，深圳和西安也陆续提出相关目标。 与此同时，安徽省虽然坐拥江淮和奇瑞两大车企，但汽车发展并不突出。2019年全省汽车产量为77.6万辆，全国占比为3%，排名第14位，并且份额也在逐年下降，竞争力有所下滑。而拥有江淮汽车、安凯汽车等的合肥，在商用车领域有一定话语权，乘用车领域成绩却不算理想，且今年来销量排名下滑明显。 江淮汽车商转乘发展战略进展不顺，很大原因在于其与其他竞品相比，在品牌、技术、价格等方面并无太大优势，又恰逢中国车市进入下行阶段、中国汽车产能结构性过剩，进行战略性调整已是必然。江淮，或者说合肥此时选择新能源产业不难理解。一方面，迎合了国家新能源汽车发展战略；另一方面，以三电技术为核心的新能源汽车与合肥原有的集成电路、新型显示、人工智能等战略性创新产业可实现协调发展，打造产业闭环。 2020年11月，合肥《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》发布。图片来源：合肥市政府官网 不止整车，实施意见对产业链上下游也给予了关注，提出支持动力电池、驱动电机、BMS、激光雷达、高精地图、自动驾驶等新能源汽车零部件企业提升配套能力，培育10-20家细分领域隐形冠军企业，整体提升产业链供应链稳定性和竞争力。 目标好制定，如何落地是关键。合肥选择的方案是市领导牵头加“真金白银”支撑。 综合了此前经验考量，今年7月，合肥正式启动了12条重点产业链“链长制”。其中由市政府相关负责人担任新能源汽车产业链链长，重点支持新能源汽车产业强链、补链、延链。“链长”下还成立了由相关部门工作人员组成的产业链办公室，主要任务是完善产业发展规划和产业链发展思路，理清产业发展的具体需求等。 合肥发布“打赢蓝天保卫战若干政策”中财政支持对象涵盖新能源全产业链。图片来源：合肥市政府官网 显然，一座新能源之城已在建设中。背靠大众、江淮、吉利等传统车企，以及蔚来、特斯拉、威马等一众新造车企。这次合肥能成功吗？

全球首款横置9速湿式双离合变速器下线 GW4N20发动机运用了米勒循环等核心技术，热效率达38.3%，最大功率180kW，最大扭矩385N•m，令效率与动力完美平衡。9DCT变速器采用了内置集成式TCU等大量前沿技术，较7DCT变速器综合效率提升3.5%，承载扭矩提升54%，重量降低近10%，搭载长度也缩短近10%。 节油70% 4N20+9HDCT混动总成让节能减排更“极致” GW4N20发动机+9HDCT变速器，组建了长城汽车新一代混动动力总成，相比燃油动力总成，能带来更可观的节能减排效果，对用户与行业而言都有重大价值。 新一代三合一电驱动总成，解决当下纯电出行用户痛点 三合一即电机、控制器、减速器三者合一，相比于市场同类产品，具有电磁噪音低，产品可靠性、稳定性好，有效比功率高等优势，体现了长城汽车雄厚的技术研发与技术整合实力。 年产能250万台 助推长城汽车技术持续领跑 蜂巢易创扬中产业园是国内首屈一指的汽车技术产业园，仅变速器装配车间，就配置了10台（ABB/FANUC）机器人，进一步提升装配效率与装配质量。其电驱动的电枢生产线是国内第一条全自动化生产线，多项关键工序实现了100%自动化。 新一代动力总成下线，标志着长城汽车在汽车核心技术上又一次大步向前。基于自主研发的、涵盖高效燃油动力、混动和纯电动的动力总成布局，将成为长城汽车深度参与全球竞争的关键技术力量，助推长城汽车在全球化征程上更进一步。

Escalade（图片来源：通用） 通用在此前的证券监管文件中表示，如果需要更换这些安全气囊气体发生器，将花费12亿美元。11月23日，通用证实了这一预估成本。该公司表示，将在全球召回700万辆汽车，其中包括加拿大的54.4万辆。 通用本次召回的车型包括部分凯迪拉克Escalade、雪佛兰Silverado、雪佛兰Suburban、雪佛兰Tahoe、GMC Sierra和GMC Yukon等近8年内生产的车辆。 报道称，美国共有18起与高田气囊气体发生器有关的死亡事件，其中15起为本田汽车死亡事件，2起为福特汽车死亡事件，其余1起为宝马汽车死亡事件，通用汽车并未涉及。