8月27日，汽车行业首个挑战综艺类工厂开箱在岚图汽车智造基地进行。奥运冠军田亮、知名主持人李锐、KOL博文和小歪、岚图MATE赵旭辉化身“导游”，与岚图FREE大定车主李晓安，在冲压车间、焊装车间、涂装车间、树脂车间和数字化总装车间完成多项高难度挑战互动，这也是岚图FREE诞生地——岚图世界级4.0数字工厂首次公开亮相。网友不仅见证性能级智能电动SUV岚图FREE的诞生，对岚图汽车领先的生产工艺与安全品质也有了全方位了解。 岚图世界级4.0数字工厂首开箱 解密五大车间 岚图世界级4.0数字工厂集合大数据、边缘云、AI及物联网等全球领先技术，拥有高效智能的冲压车间、全自动焊装车间、无尘化智能环保涂装车间、全自动树脂车间以及数字化总装车间。 亲身体验岚图世界级4.0数字工厂后，田亮发出“英雄相惜”的感慨：“今天是我第一次来到汽车工厂，见到很多汽车制造的流程，能感受到岚图汽车的工艺细节做得非常好，也看到了中国汽车的希望。岚图就像汽车领域里面的运动员，相信在新能源赛道的‘奥运会’上也会是冠军选手，以后在选车时一定要多支持我们的国产车。” 曾经作为汽车人的李锐对岚图的品质赞赏不已，“我自己是从汽车大院儿里走出来的，能看得到所有汽车工人心里都憋着一股劲儿，希望我们造的汽车是全世界最好的。今天在岚图世界级的工厂看到这么多工艺细节，发现岚图不仅在外观造型、整体做工还是动力上，即使对标全世界最知名的新能源车，很多地方都有过之无不及。我觉得岚图不仅仅是东风的骄傲，更是中国汽车工业的骄傲，未来也将成为世界汽车的骄傲。” 岚图冲压车间拥有钢铝混合生产功能的高速同步冲压线，柔性化、精细化与高效率位居全球前列，生产速度为7秒钟1件，最高可达4秒/件。相较传统高速冲压线，岚图冲压车间拥有系列先进技术，拉伸系统采用全球顶尖数控液压垫技术，更利于零件成型，可将不同工序的误差控制在最低水平（0.1mm），确保生产精准稳定高效。得益于先进的冲压技术，岚图FREE车身采用全球首创的TRB+Patch复合结构热成型A柱，并在B柱采用TRB铝硅涂层热成型材料，同时在全球中大型电动SUV中首次采用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，安全性和强度达到行业领先水平。 所有冲压零部件检测合格后，将去往焊装车间。岚图的焊装车间拥有400余台发那科机器人和全球领先的激光焊等车身轻量化工艺，整车焊接全部由机器人自动完成，焊接自动化率99%。岚图FREE的车门窗框处和顶盖采用了激光焊技术，与传统点焊工艺相比，激光焊可以减少焊接板料的使用，车身轻量化效果明显。不同于其他主机厂多采用一条专线，最多仅能满足两款车型焊接需求，岚图所有车型全部在一套设备上柔性化作业，支持兼容6款不同车型的焊接需要，行业领先。 岚图涂装车间采用顶级品牌水性漆材料进行全自动化涂装，并实现全自动激光打孔，支持6种颜色定制化生产，以独有的VES和严苛的精致质量评价体系，保障高端品质。先进且全自动化的涂装工艺将灰尘颗粒严格控制在5微米以内，不仅让车辆外观饱满、通透、光亮、鲜艳，同时具有优异的耐刮擦和抗老化性。全自动树脂车间配备全球最大吨位3300T的双螺杆注塑成型机，能够高效、快速地实现保险杠和翼子板成型切换。 作为汽车制造最后一道流程，岚图的总装车间可打通前端销售和生产后台数据，实现全数字化运营，包括整车软件版本，配置、功能以及整车异常或正常的状况都能做到100%可追溯。总装车间不仅配备全球顶级品牌阿特拉斯力矩工具，岚图自主开发的力矩管理系统可向阿特拉斯力矩工具传输不同信号，保证装配过程准确无误，并做到10年力矩数据可追溯，提升装配操作的准确性与稳定性。除此之外，数字化总装车间配备业界少有的空气悬架检测装置，同时拥有同行业最多的三电检测（高压绝缘检测、电位均衡测试、充电插座绝缘/接地测试、淋雨测试、涉水测试），其中高压绝缘检测从“三电”的部检开始，对驱动电机总成、电池包总成、电机控制器、高压线束等“三电”系统的零部件进行全覆盖检测，标准位居行业先进水平。 岚图以世界级工厂，锻造岚图FREE的世界级品质，并在出厂前为其设定了严格的品质验证程序。从研发、制造到用户评价，每一台交付到用户的岚图FREE都会通过50个节点、12338项“魔鬼训练”般的验证项目，保证车辆的优良品质。岚图汽车还拥有主流造车新势力中里程最长、种类最多、技术条件最严苛的厂内跑道检测，有效检测产品性能，保证用户极致驾乘体验。 行业首个挑战综艺类工厂开箱节目 奥运冠军田亮深入工厂体验冠军车 为了让嘉宾和观众更直观地了解体验岚图工厂的精益品质及五星安全，岚图汽车在每个车间设置互动挑战任务，开创行业首个挑战综艺类工厂开箱。 冲压车间的眼力挑战环节，车间作业员组成的专业队和嘉宾同场比拼，用最短时间在4块板中找出有缺陷的3块。“岚图的冲压车间果然是世界一流水准，不仅机器一流，连工人自身的技能专业力也很强。”操作工人的专业和效率让嘉宾心服口服；在焊装车间，嘉宾与AGV自动运转小车比速度，指定工作点位，同步启动，看谁能够又快又准的将焊接零件推到指定工位上。AGV小车有条不紊的快速推进，让嘉宾直呼厉害。 在涂装车间，村长李锐作为出战选手，模仿岚图金牌工人，用涂装枪在门板上画圆；总装车间，嘉宾更是真正参与到“整车制造”的环节，与金牌工人一起拧螺丝。尽管嘉宾在这一环节显得游刃有余，但经阿特拉斯力矩工具测量，作业质量离标准要求相差甚远。“对每一个螺丝都认真负责，并能做到10年内每颗螺丝，每道工艺的数据可查，令人惊叹。”嘉宾纷纷表示。 在车间参观之后，嘉宾还来到高环跑道，亲身参与高环测试。岚图FREE在跑道上展现出的加速性能让经历过无数心跳时刻的田亮大呼过瘾，整车的NVH静谧性和空气悬架的舒适性，也让用户李晓安赞不绝口。开启岚图工厂这个“大盲盒”之后，嘉宾们意犹未尽。接近尾声，岚图汽车又重磅推出“彩蛋小箱”，将活动推上高潮——伴随着卷帘门的缓缓开启，大定用户李晓安预订的岚图FREE正式现身，田亮、李锐等嘉宾悉数上前，在玻璃上留下签名，并将车辆钥匙交付到大定车主李晓安手中。“没想到会以这种形式得到期待已久的岚图FREE！”岚图汽车精心为用户打造的交付仪式，让用户惊喜不已。 用户至上，安全先行。岚图汽车智造基地构筑行业领先的管理体系，整合全球先进的制造技术和理念，打造世界级4.0数字工厂。岚图汽车秉持工匠精神，对岚图工厂生产制造的每台岚图FREE精雕细琢，带给用户终身可信赖的产品与可依靠的服务，与更多用户创享安全、美好的出行生活。

“潮动蓉城，乐驾不凡”，作为中国西部地区最具规模和影响力的年度汽车盛世，第二十四届成都国际汽车展览会即将于８月２9日拉开帷幕。据悉，本次车展期间魏牌旗下首款搭载智能混动DHT技术的全新一代混动SUV玛奇朵即将开启预售；同期，神秘复古潮流车型也将在蓉城首秀，此首秀车型外观将经典复古元素与潮流设计完美契合，在满足市场对于差异化车型需求的同时，必将再创车界颜值天花板。 “以科技洞察人心，和用户“玩”在一起“，展会期间，魏牌将以“咖啡智能“+“混动DHT”为技术核心，智能潮玩体验为基调，通过一系列精彩纷呈的交互体验，呈现中国新一代智能汽车弯道超车，攻占全球智能技术赛道C位的强大实力；让观众近距离感受到智能科技带来的出行新体验。 千里“玛”快人一步  高能“真香”现场来袭 本届车展，魏牌借助智能科技和智能混动技术领域的积淀和领先优势持续发力，不仅为广大消费者带来了旗下主打智能科技的旗舰车型“全球首款智能汽车人”摩卡；同时，魏牌首款搭载智能混动DHT技术的重磅产品——玛奇朵也将于8月29日正式开启预售。 不同于部分日系合资品牌的“改善式提升”，玛奇朵作为长城汽车“过度研发，过度投入”而打造的智能混动DHT技术首搭车型，在产品力方面以开创性的动能解决方案为锚点，成功突破国际品牌技术壁垒，实现了“引领式创新”。可以说智能混动DHT技术的成功运用，对于长城汽车乃至民族汽车工业来说都有着里程碑式的意义，它的出现标志着中国智能混动技术真正走向成熟，意味着自主品牌继纯电技术之后，将有实力实现弯道超车，在智能混动新赛道向国际品牌再次宣战。 作为首款搭载智能混动DHT技术的车型，玛奇朵具备“快、顺、静、省”四大核心优势；0-60公里/小时加速仅需4.1秒，智能混动DHT技术在行驶过程中可实时智能切换EV行驶、并联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，使发动机始终工作在最优效率区间，实现最高达50%的节油率，令车辆百公里综合油耗低至4.7L，最大续航里程可达到1100公里。此外，在油电衔接、油电切换过程中，该技术还可兼顾静谧性与顺畅性，进一步满足消费者对混动车型的高阶需求。作为油电切换时代的集大成者，智能混动DHT技术所实现的“引领式创新”不仅为用户带来了比肩世界一流的动力解决方案，更开启了未来智慧出行场景的无限畅想。 向平庸“SAY NO”！  神秘新车空降蓉城 车展另外一大看点，魏牌将携旗下最新车型蓉城首秀。作为一款被喻为开创“新一代智能复古潮驾“的全新品类车型，其代表着魏牌下一阶段产品谱系战略落地的大趋势；更为追求个性，彰显自我的消费者带来新选择。 在愈发同质化的汽车市场，魏牌敏锐洞察用户内心诉求，适时推出这款复刻时代文化基因，饱含经典韵味的潮流车款；新车型用简洁形态构筑空间上的体量，经典元素点缀并交相辉映于细节亮点之中，以创新性的设计理念致敬经典。 毫无疑问，品牌方希望通过这样一款有潮有品的新物种，引领一种自信而向上的生活态度；笔者深信，这款车将成为潮人们彰显自身品位、表达生活方式的标签，成为他们的时尚装备之一。 截止发稿，笔者尚未得到关于此款车型命名的任何信息，结合长城汽车“花式起名”的行为方式，相信命名也将是未来行业内的又一重磅话题，各位看官也可持续关注。 智能与潮玩共舞  破圈玩法燃动现场 年轻正当道，魏牌全面领潮焕新，与年轻人“玩乐”在一起。继上海车展期间智能咖啡乐园广受好评之后，本次展期，魏牌展台将持续以智能潮玩体验为基调，依托周边潮品和不同圈层达人，将与“用户玩在一起”再升级。届时，通过一系列融合智能科技和时尚潮流相结合的新元素、新玩法，为大家呈现一场零距离体验智能魅力的潮玩派对。 巅峰基石，重磅新车、更多智能潮玩新体验，2021成都车展４号馆H401展台，魏牌与您不见不散！

2019年还有不到50天的时间就要过去了，在这一年里，中国车市环境和政策剧烈变化，存量市场格局已经确定，大片品牌的销量断崖下跌，但东风日产在这一年中的销量答卷却依旧不错。那东风日产究竟是凭借着什么依然可以在这逆势中保持自信呢？在今年的广州车展上，带着这样的疑问，我们有幸可以坐下来和： 东风汽车有限公司副总裁 东风日产乘用车公司总经理 安东尼·巴瑟斯先生 东风日产汽车销售有限公司副总经理 张继辉先生 一起交流东风日产取胜存量市场的秘诀。 以下为交流专访实录： 提问：现在市场不是特别好的情况下，日产销量却表现得非常突出，跟其他品牌相比，东风日产有什么优势？ 张继辉：东风日产的车为什么卖得好？日系车为什么卖得好？首先我认为日系首先从生产、设计到宣传的理念都符合中国国情。刚才我跟一位媒体朋友开玩笑说要走到群众中去，你设计一款车，这款车给谁用，你就要倾听这个使用人的意见。日系车无论从省油还是从配置，都是符合所有人的爱好，符合客户的需求，再加上营销的理念，就像我们东风日产，人·车·生活·不光是卖车，更多的是要把这款车融入到他的生活里面去，让汽车成为日常生活的一部分，就像我们今天展台上的日产智行城市一样。我们所生产的车，一定都是要让客户感觉到这是他生活中的一部分才可以，所以我觉得这可能是东风日产的核心理念，一切从客户出发。 提问：其他品牌跟我们有哪些不同的地方？ 张继辉：我们的广告语，人·车·生活，我认为这是东风日产和其他两个品牌最大的不同，也就是我刚才反复讲的人·车·生活，一定要从客户角度出发，我们生产车辆也好，包括之前推出的“七天包换、五年双保”，都是能够让使用者放心，所以我认为核心就是能够从客户角度出发，秉持人·车·生活的理念。 提问：我有个问题给巴总，东风日产的体系力在中国特别有名，包括团队的能力，在现在的市场情况下，我们的差异化在哪？很多企业都在推自己的差异化，包括智能网联、自动驾驶、新能源，东风日产除了日系的产品底蕴和体系底蕴以外，我们会去打造哪些差异化方向？ 安东尼·巴瑟斯：这个问题还是非常大的，在这当中有很多的因素。其实我们也是非常开心听到您说东风日产的团队和体系很强大，这是属于东风日产的财富。就像您刚才说的，市场现在有一些波动，市场正处在转型的过程中，也是从另一方面让这些主机厂开始看看自己的公司，在效率方面有没有可能去提升，在每个细节上都是不是可以做得更精准。 像刚才张总提到的，对于东风日产来说，一直以客户为上，我们所做的所有事情都是基于客户。但是我们在说到客户的时候，其实有两个层面，一提到客户，可能大家都是非常广义地去理解，就是说我们最终把这个车销售给的终端客户，他们是客户。但实际上在我们内部，我们也在深入挖掘其他的价值链上的客户，比如说经销商网络、比如说供应链，都是客户定义中的一部分。所以通过挖掘更多的客户触点，我们再根据企业愿景制定相关战略，才能在中长期的基础上，去进一步加强东风日产。 我们的中长期战略，相信大家已经很清楚就是我们的日产智行（NISSAN Inteligent Mobility）。大家也都非常清楚，日产智行有（NISSAN Inteligent Mobility）有三个支柱：智能驾驶、智能动力和智能互联。回到您刚才的问题，如何才能在这样的市场状况之下，成为与众不同，其实是要把所有的因素都融合在一起，尽可能用我们最佳的或者最多的资源。基于客户至上的理念，我们在做所有决策的时候，都是基于客户的视角考虑问题。我们深入挖掘全价值链的客户触点，再融合这些所有的因素，在最后日产智行（NISSAN Inteligent Mobility）在中国落地的过程中，我们能够向顾客详细诠释什么是日产智行（NISSAN Inteligent Mobility），最终用技术体现在车的身上，让车成为客户生活中的一部分，最终诠释人·车·生活的理念。我们也相信在这些因素上我们会进一步加强，按照我们计划做的话，东风日产的未来会更加美好。 提问：有个问题问一下巴总，最近两年日系车在中国市场表现非常好，昨天我们也看到东风日产一百万辆实现了终端交车，我们感到很骄傲，但是我想从技术层面了解下，日产在中国目前有怎样的新成果或者新计划？而我们心心念念的e-POWER技术，什么时候能够引入中国？ 安东尼·巴瑟斯：我们其实说到日产智行（NISSAN Inteligent Mobility）在中国的落地，更多的是想表达我们选择了在一个合适的速度，去满足、契合用户的需求，落地合适的产品。 如大家所见，我们最先落地的NISSAN i-SAFETY安全系统，现在我们所有的车型都已经搭载这个技术。而我们在今年上市的第14代轩逸，在燃油性方面也是在同级最佳，有些人也会很惊讶看到最终的数字，可能会觉得第一次测试不够准确，要进行第二次，最终才相信轩逸就是燃油性的引领王者。 另外，我们在第七代天籁上搭载了涡轮增压发动机、可变压缩比的涡轮增加发动机。还有ProPILOT超智驾技术，除了天籁，包括在奇骏上也搭载了这个自动驾驶辅助技术，这个技术是作为链接，慢慢会转向自动驾驶技术。所以我日产其实是在多方面考量客户的需求之后，去搭载一些更实用的技术，能够让客户真正明白，这些技术在日常生活中可以被完美使用，同时通过搭载在日产汽车，最终实现人·车·生活的愿景。 如果说技术的话，很久都说不完，包括未来的自动驾驶从L1到L4，包括未来两年e-POWER会在中国导入，所以日产智行（NISSAN Inteligent Mobility）在中国的落地过程中有详细的计划表，我们希望是在正确的时间导入正确的产品，给正确的用户，让他们去丰富他们的生活。 提问：希望e-POWER更快一点来。 安东尼·巴瑟斯：其实我们完全了解大家对于e-POWER的期待，但是e-POWER不是日产智行（NISSAN Inteligent Mobility）的全部，只是其中一个维度，所以我们需要放大来看，要看我们现在有的。 提问：前面一位媒体老师说的也是我们所有陪着东风日产走了很多年的朋友特别想说的话。我这里有两个问题，第一个问题想问巴总，第二个问题想问张总。 第一个问题，因为巴总在最好的时间和最坏的时间来到了中国，最坏的时间是今年整个车市不太理想，最好的时间是今年的东风日产真的表现非常不错，我想问巴总，你来到中国这段时间，你对这个市场是怎么看待的？或者说你新任期间，会给东风日产带来什么样的实际价值和贡献？ 第二个问题，因为今年我们看到整个丰田包括卡罗拉或者雷凌这些，他们今年的换代是非常密集的，轩逸也开始换代了，我想问张总，新轩逸和老轩逸的销售比例有多大？针对SUV，奇骏虽然说今年表现还是比较强劲，但是压力是在明年，这一块张总怎么考虑？ 安东尼·巴瑟斯：在您刚才说的这些信息当中，我想说一点，我们一直知道奇骏在市场中的表现是非常领先的，我们也会在奇骏的车身上搭载更多日产的技术。回答您的第一个问题，我认为我是在正确的时间来到了中国。大家都说很难，这个市场比较复杂，但是同时来了之后会觉得很刺激，很兴奋，因为在这样一个时刻，公司才可以真正去做一些突破。我来中国的使命或者责任就是，在中国这样的市场状况之下，我们能够让东风日产在中国市场上站稳脚跟。 你也问了在寒冬之下，我来到中国能带来什么，作为一个法国人，你可以去想象一个画面，因为法国人很爱美食，就把东风日产想象为一个厨房，我是主厨，在料理的时候就会从三个维度，首先一定要保证东风日产团队一直这么优秀；同时会最大化客户至上的理念，把客户放在我们心上；最后会去完美、全面地让日产智行（NISSAN Inteligent Mobility）在中国落地。所以作为一个主厨，最主要的是跟其他的高管一起配合，确保调料调配得非常合适，最后保证这个菜的出品是非常美味，这是我觉得最大的贡献。 张继辉：刚才巴总回答的就是一个革命者。第一个问题，我们对新老轩逸销量没有去做专门设定或区分，10月份轩逸一共卖了42568辆。第二个问题，SUV这款车除了奇骏之外，从高端的楼兰，到劲客一共有五款，包括刚刚又重新上市了国六版的途达，对于明年的市场无论是从体系、网络还是产品，我们都在尽量伸展，做好我们的准备，如果明年市场要恢复的话，大SUV就会出来。 提问：东风日产今年销量长虹，在所有车型都在往下跌的时候，销量是最好的答案，体系力、产品力、竞争力、技术力，这都是综合才能形成一个体系力，才能诞生出销售冠军。我想问一个未来的问题，现在所有的汽车企业都在转型，汽车行业在发生巨变，很多汽车企业从传统的制造企业变成一个科技公司，对于未来的汽车发展趋势是怎么看待的？具体到东风日产又有什么举措？ 安东尼·巴瑟斯：对于您刚才说的这段话，我们表示非常感谢。可能在之前的传播过程中，大家也知道，整个东风有限“triple one”中长期计划，东风日产作为其中一部分，也是非常有力的支撑。东风日产是不是也会去进行转型，从传统制造业到更科技型的企业，对于大家的理解，像我们这样的主机厂就是生产车，将车销售到市场，最终满足客户需求，让他们去享受更好的生活。这是一个基础，这个基础是不会轻易进行改变的，所以在汽车生产方面，我们还是依然会保持原先的水准，同时尽可能进一步加强产品品质，再销售到市场上。但是另外一步要做的就是在保证本身DNA的基础上，我们要看市场转型的趋势，从时下自己的商业模式角度去进行一些调整，从而去契合市场的转型。 如果把汽车分成硬件和软件来看的话，大家现在更关注的应该是软件方面的升级，这也是我们必须要去做的。所以我们看到市场趋势和消费变化，之前大部分是首购用户，这个首购还会维持一段时间，到未来就有更多是增购或换购的，更多是买第二或第三辆车的用户。而且还有一个很重要的因素就是在客户画像中，你会发现女性画像的占比在稳步增加，之前是三分之一，未来可能更多。包括行业一些新兴商业模式，比如共享汽车这些，都将会出现在市场当中。所以正式回答您的问题，我们不希望自己的企业是为了行业的转型而做转型，我们其实是要去夯实自己本身的基础，同时看这个市场的转型，去契合市场的转型，去进行一些调整。

在绿茵场上挥洒青春，零距离感受国际巨星风采，相信是很多足球迷的梦想。11月23日-24日，北京现代×切尔西青少年足球训练营在北京现代技术中心火热开幕。活动当天，北京现代“SUV家族旗舰”车型——第四代胜达携手切尔西俱乐部传奇人物阿什利·科尔惊艳亮相，双重精彩燃爆全场，与训练营的青少年共同开启了一场缤纷的足球盛宴。 感受顶级球星魅力 英超名宿全方位传递足球文化 活动现场，科尔与训练营的青少年亲密互动，并首次将切尔西青训训练方式带到中国的青少年身边，为在场的青少年打开了全新的高水平足球训练认知之门。除了技能训练外，科尔还非常注重培养青少年的团队协作和分享精神，将运动、学习和训练完美结合。经过指导与实践，小队员们的技战术素养得到显著提高，纷纷展现出了自己在此次训练营中的学习成果。 作为国内外家喻户晓的英超豪门，切尔西是一支拥有百余年悠久历史的足球俱乐部，更是享誉国际的欧洲全满贯球队。科尔曾长期效力于切尔西，是英超联赛历史上最优秀的左边后卫之一。在20年辉煌的职业生涯中，他先后赢得过3次英超联赛冠军、7次足总杯冠军、并连续捧起欧洲冠军杯和欧洲联赛冠军奖杯。接受媒体专访时，科尔表示：“我很荣幸能参加北京现代×切尔西青少年足球训练营，很高兴可以指导孩子们并见证他们对足球的热情。“ 第四代胜达亮相 全能型硬核实力彰显旗舰品质 在绿茵场上狂奔感受足球运动的魅力，一如驰骋于赛道纵享速度与激情。足球与汽车似乎天生绝配，它们都崇尚热血与激情，追求澎湃的爆发力与闪电般的加速度。活动现场，定位“极致便捷大六座SUV”的第四代胜达犹如赛场上的“前锋”。与顶级球星瞬间轰出强有力的“世纪波”一样，第四代胜达在动力性能上堪称出类拔萃。全新升级的Theta II 2.0T-GDI涡轮增压发动机兼顾油耗与动力，匹配全新8速手自一体变速器，打造出更充沛的驱动力。 与超强体能一样，技战术是赢得球赛不可缺少的要素，善于观察场上局面、迅速做出反应的球员才能在职业生涯中取得成就。集成多达12项ADAS“智心合一”安全系统的第四代胜达，就是这样的高水平“球员”。其搭载的BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统、FCA前碰撞预警制动系统，让车辆犹如“一切尽在掌握”的顶级球员般游刃有余。 北京现代携手合作伙伴 助力中国青少年足球向上发展 作为极具运动精神的汽车品牌，现代汽车一直以来都是足球运动的鼎力支持者。足球的激情和不断突破向前的体育精神，与现代汽车年轻、进取的品牌精神高度契合。在中国，与现代汽车一脉相承的北京现代同样是足球文化发展的支持者，长期以来致力于中外足球文化的推广与交流，积极推动中国青少年足球运动的发展。 聚焦中国足球未来希望，北京现代始终践行着助力中国青少年足球发展的企业社会责任。通过专业的青少年足球训练营活动，北京现代为中国青少年足球人才的培养搭建平台，提升中国青少年足球水平，启迪青少年成为足球明星的梦想。

2019年的中国汽车市场仍然处于下行态势，增量市场正向存量市场转型。在这样的大环境里，北京现代在新能源领域却有诸多动作，像广州车展期间亮相的菲斯塔纯电动版本，11月初上市的昂希诺纯电动车型，以及其他很多插电混动车型。那么，北京现代究竟是凭借着什么思考来推动这一系列的动作？在今年的广州车展上，带着这样的问题，我们有幸坐下来和： 北京现代副总经理 文成坤 北京现代副总经理 金海雄 北京现代品牌传播室室长 车宇准 一起交流北京现代对中国汽车市场的预判，和市场变化的应对之道。 以下为交流访谈实录： 提问：今天我们在北京现代展台看到了亮相的纯电车型以及氢燃料电池车，目前看来，国内市场对于纯电车型的需求更大一些，而北京现代在这两个技术领域都有很充分的技术储备。我想了解一下，北京现代在国内市场主推哪种技术，或者说哪种类型的新能源车？ 文成坤：北京现代今天发布了SMART+技术品牌战略，希望未来能够从技术品牌层面出发，为国内消费者展现出更多北京现代领先的技术优势。今天，各位在北京现代展台也看到了多款新能源车型，类型涵盖EV、HEV、PHEV以及FCEV。北京现代是国内在新能源领域布局最为完善的企业，从插电混动来看，北京现代已有去年上市的全新索纳塔插电混动、今年上市的领动插电混动；从纯电车型来看，今年11月初上市，在北京马拉松以及798等活动上与各位见面的昂希诺纯电动；另外，今天发布会上首次公开亮相的菲斯塔纯电动，计划将在下个月进行量产，预计明年1月份上市。从混动版车型来看，我们已有第九代索纳塔混动版。另外，第四代途胜、第四代胜达等车型，未来也都会有混动版车型上市。 今天发布会上的一个亮点是现代EV概念车45的亮相，这款车是基于现代汽车第一款车PONY设计研发的，区别于以往的新能源车，45是新能源专属平台开发出来的一款车型。北京现代从今年开始会上市多款新能源车型，当然在中国市场，我们会以EV车型为主，PHEV、HEV为辅的战略进行中国的市场开发。 提问：我有两个问题，第一个问题，是第十代索纳塔的亮点以及它对于北京现代来说的特殊意义？第二个问题，前段时间现代车队在WRC夺冠，这个N品牌未来进入到中国之后，如何能和其他品牌的高性能产品有一些区分？ 车宇准：北京现代企业成立初期，亮相的第一款车型就是索纳塔。上市的第一年就有5万台的销量。因为我们在中国上市的第一台索纳塔，就创造了北京现代的历史，也创造出了“现代速度”这样的一个业绩。所以，对于这样一款有历史基础的车型，我们希望通过第十代索纳塔的问世，推动北京现代重回行业领先的地位。对于产品亮点，从技术层面来看，第十代索纳塔跟以往的车型是完全不同的，它是通过全新的i-GMP平台研发出来的首款车型，所以说从技术层面是区别于以往一些车型的。 关于WRC，2019年10月，我们现代集团的成绩是综合排名第一，向全世界证明了现代集团N品牌的技术实力。而对于N品牌是否从北京现代这个层面引入，目前为止还没有最终定下来。但是可以明确的是，北京现代的后续产品，会融入N品牌的一些基因，让北京现代一些高性能车型，用实力向中国市场以及全球市场证明自己的技术实力。WRC这个比赛每年都会举办，北京现代计划明年让中国的媒体老师跟随北京现代一起，目睹我们现代汽车再次夺冠。 提问：北京现代紧凑级车型的销量一直很可观，为此北京现代是如何看待“品牌向上”的问题的？另外，国内新能源市场的方向已经在转向了，北京现代在燃料电池或者其他方面有没有技术储备，能不能介绍一下？ 文成坤：北京现代在紧凑级细分市场一直具备竞争力，从韩国现代整体成绩来看，伊兰特在全球年销量也达到了100万台。紧凑级车型中，我们有着自己的优势。比如空间方面，虽然是紧凑级的车，但我们最大化、合理化利用空间，给消费者提供空间上的舒适性；驾控方面，我们也做了很大的强化，提供优于同级的驾控体验。 从2003年北京现代成立到2015年，北京现代以“现代速度”成就了一个高速发展的成绩。但确实从2015年到2019年，汽车行业发生了很多的变革，变革的同时也给我们带来了很多挑战。这段时期我们也在不断地做内部调整，从产品层面来看，我们加快新产品的上市，逐步完善从中级到高级的产品矩阵。从第十代索纳塔上我们就可以看出，它采用了目前最核心、最领先的制造技术，无论是内饰、外观、还是全新一代动力总成，都区别于以往的车型。这款车计划在明年4月份上市。 另一款北京现代旗舰车型第四代胜达的销量是在缓慢上升的阶段，这段时期，北京现代通过各种深度的试乘试驾及体验活动，让中国消费者深入体验第四代胜达的产品实力，以促进中国消费者及市场来认可它的产品价值。从产品层面的不断推新，到品牌层面的不断升级，我们都在慢慢地向更创新、更完善方向不断升级。 简单介绍一下氢燃料电池车。现代集团NEXO这款车，从去年开始已经在全球范围内收获了很多的关注，全球消费者也是给予了很高的期望。这款车在欧洲、美洲等一些地区的销量可观，虽然没有在国内进行销售，但今年9月份时，我们在上海的南京路，做了一个为期一周的氢能体验馆，让一些对新能源领域非常感兴趣的中国专家及消费者充分体验氢燃料汽车，及氢燃料电池技术。未来，北京现代会不断地组织更多的技术专家或消费者，针对新能源技术进行沟通及探讨，希望以后能够有更多的机会让中国消费者更深入了解到北京现代的技术体系。 提问：N品牌进入中国后是否会重建渠道？现在新能源汽车的环境还不是很好，北京现代如何去应对这种环境？ 文成坤：我们不会针对N品牌重新去开发一个新渠道，而是选择把N品牌放在北京现代已有的745家经销商中运营。在全国最为核心的、最有实力的、资金能力最好、运营以及管理能力最优秀的这些经销商中选取一部分去运营。 就北京现代而言，11月初上市的昂希诺纯电动，续航里程超过500公里，外观设计更加符合年轻人的潮流审美，相比其他竞品有着压倒性的竞争力。这款车的上市，让北京现代在短期内下滑的新能源市场获得了一个新的机会，能够让中国消费者认识到北京现代的新能源汽车，和新能源技术。从昂希诺纯电动开始，我们也会陆续上市很多款新车，覆盖EV车型，HEV、PHEV三种动力类型，借助这些新能源车型的上市，我们也会逐步印证北京现代在新能源领域的实力，不断提升技术品牌形象。 昂希诺纯电动刚上市，通过目前的销量数据分析，能够看出一部分车主是从自主品牌置换过来的，这也能够明说明消费者对于新能源车型的综合品质要求是不断提升的，尤其是用户出行的里程焦虑。相比之下，合资品牌在产品性能、安全性能等方面能够更好地满足消费者的需求。北京现代借助昂希诺纯电动上市，逐步完成在新能源市场上的产品升级。 提问：近几年，北京现代在新能源领域有很多动作，像刚才首次亮相的菲斯塔纯电动，11月初上市的昂希诺纯电动，还有很多插电混动车型。但目前看来，新能源市场整体降温，明年的补贴也基本上是完全要退出来的，北京现代大规模推出新能源车型，想问一下对于盈利情况怎么看？ 文成坤：政府补贴退拨，新能源汽车销量增速放缓，预计明年这个政策会完全取消，也正因为政策取消的因素，可能会出现消费者提前购买新能源车的现象，所以说短期内会有一个销量的提升。但是从长期收益性来看，政府对于环保越来越重视，企业有责任和义务顺应这个发展步调。同时，随着行业技术的发展，消费者需求的增长，未来新能源依然将有广阔的发展空间。对于EV车型的投放，我们会理解为品牌的投资，是体现企业责任感，彰显技术制造实力的契机。所以我们会加大新能源汽车的销售，通过这样的措施，让EV车型在中国市场上越来越普及，从而去改善它的收益性。 提问：面对目前中国车市整体下行和变为存量市场这个趋势，北京现代对未来的预期是怎样的？基于这个预期，北京现代在产品规划层面做了哪些调整？ 文成坤：从整体的表现来看，北京现代曾经是销量排名第四的合资企业，但是，汽车市场发展存在一个此起彼伏的规律，有一段时间的高速发展，就会有一个停滞的期间，然后让企业去做一个内部调整，对于北京现代是这样的情况。前期，北京现代以高速发展的速度在市场上占据了主力的地位，但是也会由于一些客观因素，以及行业变革产生波动，北京现代企业内部也进行了相应的调整。 从产品层面来看，北京现代加紧新能源产品的研发制造，以菲斯塔纯电动等车型的问世，进一步巩固“最完善新能源产品布局”的行业地位；北京现代也会引入N品牌性能基因，打造性能车型，慢慢把之前出现的一些短板进行强化。 从品牌层面来看，北京现代目前正在大幅推进店面改造，因为北京现代拥有17年的企业历史，一些陈旧的经销店设计是没有办法满足现在陆续上市的一些新车型的设计或者是高档感，所以说我们也是针对店面进行改造，为以后北京现代陆续上市的一些新品做准备。

8月24日，“2021长安汽车科技生态大会”开幕。长安汽车对外发布了企业“新汽车 新生态”发展战略，其次，并首度亮相了阿维塔科技旗下高端智能电动车品牌的代号为E11的首款产品、和长安汽车全新平台的首款纯电动车型C385。专题产品论坛上，长安汽车首度发布了全场景数字孪生开发开放平台、新一代超集电驱系统、技术首发远程无人代客泊车APA7.0。同时长安汽车还宣布企业即将量产首发远程智能泊车APA6.0，我们一个一个说。 先说E11，这是阿维塔科技旗下的高端智能电动车品牌的首款代号为E11的产品。长安汽车董事长朱华荣通过线上连线的方式，邀请华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东先生和宁德时代董事长曾毓群博士，一同以“神秘开箱”的方式，首次揭晓了三方联合倾力打造的阿维塔科技旗下首款高端智能电动中型SUV，内部代号为E11的局部造型。 E11虽仅以侧颜亮相，但其敏捷而富有力量感的侧身流线，具有雕塑感的顶部轮廓，无一不展现出E11独特又极富魅力的前瞻设计美学，将未来感，运动和随性奢华融于一身。 E11搭载了华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案和宁德时代最新的电动化技术，这也诠释了 “阿维塔”这个名字所代表的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己，成为懂你的智慧化身。目前，E11正在进行整车调试并将于今年年底亮相。 全新专用电动车平台首款战略车型C385 全新专用电动车平台的首款战略车型，搭载诸多行业领先的智能科技配置，如行业领先的APA7.0远程无人代客泊车系统、全球首发的电驱高频脉冲加热技术，-30℃极寒环境下可实现5分钟加热20℃，提升续航里程40-70KM。 交互灯语，整体造型采用了当下备受年轻用户喜欢的掀背造型，根据消息，基于全新专用电动车平台打造的A158、B369、C385，将于明年二季度开始陆续上市 方舟架构&SDA架构 未来，长安汽车将持续进化方舟架构，从传统内燃机向HEV、REEV、PHEV等多种电气化动力升级，确保动力提升30% ，能耗降低30%， 同时，长安汽车全力打造了面向用户全场景服务的智能汽车超级数字化平台——SDA 架构 该架构将具备四大特征： 一、硬件即插即用，资源灵活可调度； 二、全域远程管理，逐步实现开放全车场景可编排； 三、数字生态开放，根据用户需求，开放软件功能可订阅； 四、在安全情况下，实现数据闭环自进化，智慧学习可成长。 三大全新专用电动车平台 基于用户多样化需求，覆盖小型、紧凑型、中大型等多个级别，形成轿跑、 SUV 、 MPV 等多形态产品。在此，我们诚邀所有生态伙伴参与绿色共创，为实现双碳目标而共同努力。 其中由全新专用电动车平台打造的 A158 、 B369 、 C385 ，将于明年二季度开始陆续上市。 APA7.0远程无人代客泊车系统 在满足国家相关法规前提下，首发车库外的无人自主排队泊车功能——用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自主通过道闸、自主寻找车位，自主泊车。 同时，也将实现： 电梯口接驾功能：用户可以提前预约接驾时间，系统自己泊出车位，并在约定时间到达电梯口接驾。 车库外接驾功能：系统可以自主排队出库接驾，节约用户时间。 高速公路服务区代客泊车功能： 用户可以在服务区门口下车，系统自行去寻找车位泊车，也可以使用一键召唤上车。 新一代超集电驱系统 将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、交流充电等多功能深度集成于一体。电驱总成最高效率>95%，可实现全路况超低百公里电耗；采用全球首发电驱高频脉冲加热技术，配合电驱余热回收技术，可实现-30度超低温畅快驾享，有效提升冬季低温续航里程40-70km。 一系列全新技术的发布，展现了长安汽车坚定不移推进智能化战略北斗天枢计划、新能源战略香格里拉计划、加快成为智能低碳出行科技公司的发展决心，也为长安汽车加快形成“新汽车+新生态”产业公司增添了极为强劲的技术动力。