自2004年在国内正式上市以来，天籁车型便成为了日系轿车的代名词之一，成为了国内消费者购车时的不二选择。时光荏苒，转眼间90后年轻消费者们已经成为了国内、乃至汽车市场的主力消费群体，即使是天籁这样的口碑车型也在其中嗅到了风险与机遇，这便掀起了一次中高级轿车的年轻化浪潮。 就在不久前的10月30日，2021款天籁于万众期待中正式上市，为消费者们带来了更多、更丰富的运动元素。至于这款经过了年度改款后的日产天籁究竟会带来何种亮眼表现，就请随着这次试驾来一探究竟。 年度改款，细节升级 作为车型的年度改款，2021款天籁在设计方面自然没有大动干戈。V-Motion 2.0家族式设计语言已经是消费者们非常熟悉的设计特点，而在细节处理上，2021款天籁仍旧保持着一如既往的精致感，新增的双色(红/黑、白/黑)车身设计，才是本次年度改款天籁在外观方面最大的改变，也正是如今年轻化消费者最为追捧的热门设计元素之一。 2021款天籁还将全LED光源的大灯组及日行灯组进行了全系普及，自动大灯功能也被下放到了除最低配置以外的所有车型中，中低配车型所搭载的16英寸轮圈也被升级为了更具视觉冲击力的17英寸轮圈。另外，如今2.0L智能领航版和2.0T智享领航版都可以选装包括熏黑尾标、前格栅镀铬饰条、后视镜罩、门把手等在内的一系列个性化设计，对于年轻化消费者们来说也是一个不可忽视的加分项。 相较外观，2021款天籁在内饰方面除了皮质包裹范围的增加，更重要的变化还是体现在了配置方面。其中8英寸的中控大屏采用了全新的Nissan Connect日产智联车机系统，进一步加强了智能互联功能，实际操作体验下来较老款车型更为流畅，这便明显可以感受到东风日产在努力针对国内消费者们所提出的细节问题做出改变。 轻点油门，我们依然可以体会到2021款天籁较为直接、有力的动力输出，这也是其在日系三强中更受年轻化消费者喜爱的最直接原因。最为重要的是，无论是代号为MR20的2.0L自然吸气发动机还是代号为KR20的2.0T涡轮增压发动机，二者的综合工况油耗都非常理想，2.0T车型在实际的试驾过程中更做到了6.6L/100km的出色油耗。 　　考虑到日常驾驶的平顺体验和年轻化消费者们更喜爱的运动感，2021款天籁车型中与发动机相匹配的仍是一台X-TRONIC CVT无级变速器，其中2.0T车型还配有换挡拨片功能，这便保证了一定的驾驶乐趣，全独立的悬架结构则依旧兼顾了操控与舒适性，和改款前车型的驾驶感受别无二致。 　　在消费者们最为关心的安全方面，天籁也依然保持着“有料”，VDC车辆动态控制系统、 TCS牵引力控制系统、前排侧气囊、侧向大型气帘等等功能都是全系标配。中高配车型还配备了名为ProPILOT超智驾的L2级自动驾驶辅助系统，高配车型还配备了MOD移动物体/行人预警和AVM全景智能监控功能(支持语音控制开启)，在实际试驾过程中非常灵敏，而2.0T的顶配车型更是配备了IPA智能泊车辅助功能，更符合年轻人们的用车需求。 全面进取，塑造传奇 其实无论是对于天籁车型、东风日产还是整个国内汽车市场来说，2020年都是极其不平凡的一年，都是极其困难的一年。但正因有了这些不平凡和困难，才更能体现出主机厂对国内消费者的理解程度，以及他们对消费者需求的重视程度。尤其是在中国汽车市场的触底反弹中，不少坐吃空山的车企饱受消费者摒弃，匆匆退市，留下一地鸡毛；也有不少积极进取的车企乘胜追击，更进一步，获得了消费者们的一致喜爱，而东风日产无疑就是后者。 在刚刚落幕的广州车展上，我们便能够看到东风日产创新打造的国内首创馆内真实产品为核心的实车动态体验空间——“敢为·世界”，这也为消费者们传递了全面焕新后更有活力、年轻、生命力的东风日产品牌形象。期间，东风汽车总经理助理、东风有限副总裁、东风日产副总经理陈昊先生也郑重表示，东风日产有望在11月或12月底前达成全年百万销量，同时陈昊先生没提到的是，东风日产旗下车型蓝鸟也有望同期达成百万销量，为东风日产再添一员猛将，而以目前的情况来看，东风日产无疑出色的完成了这一目标。 究其原因，其中最重要的莫过于东风日产一直以来对消费者需求的不断满足，从本次天籁车型的年度改款上看，其它厂商的年度改款车型可能只会强调外观与内饰颜色的增减，而天籁增加了双色车身的选择，进行了轮毂尺寸的升级，引入了年轻化市场中火热的暗夜外观选装套件，增加了真皮包裹的面积，也让全新版本NISSAN CONNECT系统更为符合了国内消费者的使用习惯。 将目光拉回中高级轿车市场和天籁车型本身，试问无论年龄如何，有哪些消费者会拒绝这种可以为有车生活增添幸福感的“加料”年度改款。最为重要的是，这样的“加料”无疑会让天籁车型的口碑更上一层楼，让消费者在选择中高级轿车的时候更加偏爱天籁车型，从而实现包括保有量、保值率等方面的全面进化，让每一位天籁车主和准车主享受到进化带来的实惠。 而在如今的“新四化”时代中，作为日系三强之一的天籁能够在经历了年度改款之后能够获得多少年轻消费者的喜爱，能否延续车型长达16年的销售传说，又能否为“天籁”之名获得更为优秀的口碑和更为长远的发展，就由我们一同来见证。

10月17日，2020 MG迷笛派暨MG领航新车预售发布会上，板砖乐队、脆莓乐队、秘密行动、声音玩具等多支当红乐队带来精彩表演，“神曲制造机”上海彩虹室内合唱团献唱全新神曲，共同见证了MG领航的的正式预售。 集设计、品质、驾控、智能、安全“五燃真功夫”于一身的MG领航，更是拿出了预售价格9.98-15.98万元的诚意，并支持终身免费基础保养等四大福利，全面具备综合行驶品质“真功夫”，领潮二代SUV。 活动当天，上汽MG还举办了一场·东岸迷笛派暨MG领航新车预售发布会领导专访，上汽乘用车公司 副总经理俞经民先生、上汽乘用车公司 副总经理孙亦炯先生、上汽集团数据业务部副总经理 上汽乘用车公司首席数字官（CDO）兼营销执行总监张亮先生都在此次的专访中发表了重要观点。　　 年轻潮派，名爵领航 作为一个深耕年轻化的品牌，名爵一直走在品牌规划和设计革新的世界前列。早在今年5月12日，名爵便“超级大招连放”，发布了品牌全新战略“Mission 100”：在上汽新四化战略指引下，名爵品牌锚定在诞生的第100年即2023年，热销全球100个地区、达成年销量100万辆、力争用户满意度100%，此次上市的MG领航便是其中的关键车型。 上汽乘用车公司副总经理俞经民先生在此次专访中便表示，MG领航虽然有着从燃动科技美学打造的颜值、“真功夫”的综合行驶品质、以及各个方面的完善配置，但此次MG领航9.98-15.98万元的售价其实是为了照顾年轻人的经济水平，而顶着内部压力定下的预售价格。也正因如此，MG领航才能成为同价位真正集齐颜值、驾控、品质、智能、安全为一体的、无处不燃的车，值得年轻人们好好玩一玩，而且是不光是静态的玩，还可以动态的玩。 上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）兼营销执行总监张亮先生也表示，在紧凑型SUV大家在逐步放弃越野能力，向城市性的方向发展，在向求销量、降成本的方向发展的当下，这次MG领航的顶配仍然采用了较强的防滑四驱动系统，因此车辆成本也确实比较高，打造15.98这个价格已经非常划算了。特别是9.98万元这个价格讲出来的时候，现场甚至有很多经销商都说价格很惊喜，所以MG领航今后在市场中的表现值得期待。 尤其是在MG品牌在焕新的Mission 100战略期间，MG所提到的焕新不是口头上讲的，背后的核心还是产品的练级。而产品练级背后最重要的两件事情，一个是型谱练级，也就是型谱要强壮，二是产品单个实力要练级，要向更上的方向发展。单个练级就是科技潮品，大家在每一款产品上能够感受到内在的科技、更强的外在的潮流，其代表便是此次上市的MG领航。而型谱的练级则意味着更强壮的产品线，则代表着在此次MG领航问世之后的18个月会有7款新车面世，以便更好地实现2023年Mission 100战略。 产品用户，一起满足 即使是在汽车市场最为成熟的欧美，品牌也很难真正将产品定位和用户需求做到完美统一，尤其是在所有品牌都在追逐上升的今天，许多车企都因盲目上升而失去了曾经的优势，连不少豪华品牌也在玩虚高标价打折出售的把戏，无数消费者更是在忍受某些品牌无脑上升而带来的品质断层，与之相比，上汽MG在此方面的思考则明显要更为深远、独到。 对此张亮先生表示，对于MG品牌来说，上升是一定的。因为上汽MG的产品既然是科技潮品，科技越来越强，对外越来越潮，销量能够做到海内海外一百万台，这是规模销量的基础，只要能够达到这样的基础，上汽MG就能追求更往上的目标。但是，上汽MG的上升之路是踏实的，是一步一个脚印的，这一点在全新MG5的问世时便已经得到了展现。 类似于MG5上市时的超燃场面，俞经民先生还特地阐述了超燃与年轻人和MG品牌的关系。其中最为重要的，除了年轻人们的正能量、燃、潮，还有年轻人们的明智的思考：不认为高的价格就等于品牌价值，这便是年轻态度当中最为重要的一种感觉——真实不虚。 因此，在人人都说以人为本，以客户为本的今天，上汽MG所采用的品牌方针仍离不开以产品为王的务实作风，除此之外，上汽MG还在产品当中附加了丰富的服务。以最近几个月销量大涨的MG6为例，在同级别其他车型打折降价求生存的今天，MG6依然保持着坚挺的售价与超值的附加服务，与之对应的便是所以MG品牌向上的决心与底气，相信在MG领航开启预售的今后，我们还能在更多车型中发现这样的MG基因。 超燃风采，面向全球 正如俞经民先生在专访时所说，MG是中国人独一份的全球运营的国际化品牌，这便向上汽MG赋予了更多意义。除了此前提到的实现、品质与体验，MG品牌更要放眼全球来看品牌的行销与服务。虽然和其他国际品牌相比，策源地在中国是一个不容忽视的地理劣势，但随着科技实力不断积累，不断上扬，无数国产产品都能做到产品和服务的智领风潮，上汽MG自然也不例外。 当然，中国市场做好是上汽MG身为中国品牌的“应该”，做好国外市场是上汽MG在全球化浪潮中的“添彩”，而无论是将矛头指向何处，上汽MG以产品为王的战略都不应改变。 上汽乘用车公司副总经理孙亦炯先生便在专访时向我们透露：MG有很多的车型，上汽乘用车更有一个很强大的技术中心，技术实力来自于上汽集团，包括下面各个合资品牌也包括本土培养的人才。所以我们有理由相信，随着这些技术力量的储备，MG能够对计划内于明年亮相的7款后续车型保质、按时的启动，它们的市场表现也同此次开启预售的MG领航一样值得期待。　　

近日，乘联会发布了2020年9月中国市场乘用车销量数据，进入第三季度，中国电动车市场逐渐回归发展常态。其中，上汽通用五菱9月以24,386辆的数据再次蝉联国内新能源乘用车上险数榜首，旗下宏光MINIEV更是凭借14,495辆的零售销量，远远超越特斯拉Model3，再度登顶全国新能源销量第一，引领民族品牌重构国内新能源汽车市场格局，是当之无愧的民族新能源骄傲。 市场驱动，突破新能源补贴依赖 近日，全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢指出，“须推动新能源汽车从政策驱动向‘市场+政策’的双轮驱动转变。”新能源“人气王”宏光MINIEV作为不以国家新能源汽车补贴“取胜”的产品，它的热销，不是被动的刺激，而是真正以市场为导向、以用户为中心，从切实存在的出行需求出发产生内生驱动力的结果。 当中国城市普遍面临道路拥堵、车位缺乏、用车成本高的难题时，一台便捷实用、安全可靠、经济省钱的纯电动小车，正契合我国国情下用户出行代步使用场景。凭借这些优势，宏光MINIEV成为无数用户出行代步的新选择。上汽通用五菱在后补贴时代积极拥抱市场变化，以一款“自我造血”的产品，为新能源行业的“双轮驱动”提供了有益的借鉴。   协同奋进，构建产业链生态圈 这款“人民的代步车”销量节节攀升，热销势不可挡，凭借着自身硬核的“带货实力”，带动宁德时代、国轩高科、鹏辉能源等供应商配套出货量及销售业绩提升，也正因此，资本市场上，宏光MINIEV供应链股票估值被看好，被财通证券、同花顺财经等多家券商、财经类媒体大力推荐且股价持续上涨，大有形成“宏光MINIEV”概念股的趋势。 此前，上汽通用五菱不仅带动国轩高科落户柳州新建 20GWh 的动力电池基地，更是在刚上市时，带动电机、电芯供应商跻身行业Top3。与其说上汽通用五菱是一家车企，不如说它是一个小型新能源汽车生态圈的中心，携众多伙伴一同成长为各自领域的佼佼者。 “以小见大”，营造跨越式发展大格局 当下的新能源市场呈两极分化新格局，以特斯拉为代表的中高端新能源汽车与以宏光MINIEV为代表的A00级电动车共同引领行业蓬勃发展，近期宏光MINIEV连续两月成为销冠，意味着小型新能源市场潜力巨大，不可小觑。 “微型、经济型车可以更好地满足中低收入群体的出行需求，三、四线城市和农村市场有非常强烈的需求。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚认为，今后，我国新能源汽车将向豪华车和经济小型车两极发展，而相较豪华车，微型、经济型车市场空间更为广阔。 作为全球小型新能源汽车领导者，上汽通用五菱以宏光MINIEV、宝骏新能源等高品质、高价值的创新产品持续发力小型新能源汽车市场，拥有庞大的小型电动车用户群，探索了丰富的小型电动车用户场景，宏光MINIEV的热销推动了小型新能源汽车的普及，并在新能源市场引领小型新能源车浪潮。 近期，上汽通用五菱发布了GSEV（Global Small Electric Vehicle）全球小型电动架构。依靠极简物理平台、开放式硬件平台、融合软件平台、智慧云端平台，未来上汽通用五菱基于GSEV架构研发的车型，将具备安全可靠、极致的空间、智能网联、满足个性化需求等多种优势，为更多人提供更多出行解决方案。 秉承“人民需要什么，五菱就造什么”，上汽通用五菱用符合最广大人民根本利益的产品，持续推动中国新能源汽车产业健康向上发展，为中国从汽车大国迈向汽车强国贡献更大的力量。

说到起亚，除了K5，大家更多的印象或许是10万以内可以买到为数不多的合资品牌。不过，随着今年9月份凯酷（K5）的上市，东风悦达起亚又以一个更高端的形象进入了大家的视野。此次2020广州车展现场，智跑Ace的亮相更是又一次让大家对这个品牌提起兴趣。难道东风悦达起亚是要搞大动作？在与东风悦达起亚总经理李峰进行沟通后，我们更加确认了这一推断，这仅仅是他们的第一步，重新崛起、品牌突破才是最终目的。 当务之急是拨乱反正 原本知名度很高的起亚，为何突然会游走在合资品牌的边缘。面对这几年起亚的发展低潮，李总并没有避而不谈，反而直接说出了其中的问题，那就是定位、方向错了。 确实，定位对于一个品牌来说，尤其重要，定位决定了客户群体，也决定了产品的走向。只有两者相吻合才能达到一个理想的状态。 品牌向上，除了口号之外，最重要的就是产品的不断升级拔高。而起亚却在K5之后开始专注10万级市场，甚至去争夺10万以下的份额，相当于自降身段，客户结构自然会发生改变。 好在，现在的东风悦达起亚已经充分意识到这一错误的方向，开始转变思路，并付诸行动。于是在2020年的北京车展李总就提出，要砍掉10万块以下车型，算是拨乱反正的第一步。从这也能看出，起亚想要获得突破的决心。 占领中级车市场一席之地 光有突破的决心，而没有策略是不行的。对于如何突破品牌现有的状态进行提升，让更多人开始重新了解、接受起亚品牌，其实是现阶段很需要去努力做的。 对于突破口，李总有自己的见解。他表示，韩系车品牌力相对弱一点，主要是在中级车市场没有一席之地。所以，东风悦达起亚推出了凯酷（K5），来打好这第一枪。 而从市场的表现来看，这一枪打得不错。从9月上市以来，凯酷（K5）的月销量在三四千左右，而且在调整好1.5T和2.0T车型产能配比，以及高端配置零部件供货后，完全有月销5000甚至更多的态势。这样的表现，确实能够给起亚一个十足的信心，为后面持续提升做好铺垫。 活下来最重要 2020年，疫情影响了全球所有行业，活下来成为很多企业、公司最先要解决的问题。东风悦达起亚其实也感受到了危机，不然李总不会说这样的话，当然，这句话里还包含了更多的含义。 其实起亚当年的销量很不错，满大街的K5、K3、狮跑等车型，造型时尚，价格不贵。或许就在那个时候，起亚觉得，销量、市占率是第一位，导致路线走错，以价换量，导致品牌力逐渐下降。 所以，现阶段起亚更加应该注重的是如何提供高端、优秀的产品，将原来的客户再吸引回来，并且服务好，做好留存，将品牌一点点往上再提升。高品质、高价值的重磅车型如果突破成功了，也就说明大家能对品牌、产品的接受力回来了，随之而来的利润也就自然提高了，活下去的问题就解决了。 从凯酷（K5）现阶段的销售情况可以看出，2.0T为主销车型，单车价接近20万，从品牌高端化的角度来看，相比此前是有很大提升的。再配合销量来看，凯酷（K5）作为开路先锋的表现很优秀。 轿车、SUV、MPV三种车型全面发力 2020年即将落下尾声，关于突破，东风悦达起亚已经开了一个好头。但是如何将这一势头有效持续下去，最重要的支撑就是持续推出优秀的产品了。 今年的凯酷（K5）产品力起点不错，但相信明年还会有所更新。智跑Ace已经亮相，引起了不小的关注，明年的正式上市是值得期待的。还有一个好消息，就是第四代嘉华（Carnival）明年也会引入，以国产身份上市。 嘉华对于国内消费者来说其实并不陌生，此前进口版本口碑也是不错的。第四代车型在韩国上市后其实国内用户也有非常激烈的讨论。再加上现阶段7座年审的放开，更是推进了MPV的关注度。第四代嘉华（Carnival）的国产，无疑是给了消费者更多的选择，对提高品牌关注度更是有很大的促进作用。 这样一来，2021年东风悦达起亚有着轿车、SUV、MPV三个重磅产品来撑起市场，而且三个车型都算是各自领域投入巨大精力和资源的重磅产品，我们有理由相信明年东风悦达起亚在品牌向上的道路上能越走越高。 2020年，对东风悦达起亚来说是“突破”之年，从实际市场的反馈成绩来看，他们此前做的各种努力是有效果的。比如凯酷（K5）的销量就属于最直观的成果，广州车展现场智跑Ace的高关注度也是明年进一步突破的开端，第四代嘉华（Carnival）国产的讨论热度也起到很好的提升作用。至于能否保持这样的状态持续上升，还是得看产品的诚意，如李总所说，用产品说话！让我们拭目以待。

12月1日，2020年中国生态汽车成果交流会在北京举行，本届会议由中汽研华诚认证（天津）有限公司（以下简称“华诚认证”）、中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）共同举办。会议期间，主办方隆重发布了“2020年中国生态汽车认证结果”，并对符合认证的“白金”牌车型颁发认证证书及奖杯，同时举行了生态普惠平台上线仪式。会议现场，东风本田、奇瑞汽车、一汽集团等车企代表做汽车生态设计先进经验分享。 中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆、中汽数据有限公司总经理郑继虎、中汽研华诚认证(天津)有限公司总经理张晓龙出席本次活动，与到场的行业专家、媒体代表共襄盛举。 高屋建瓴 放眼未来 中国汽车产业的“绿色方案” 会上中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆带来精彩讲话，对汽车绿色高质量发展的丰富内涵和引领意义进行了全方位的解读。他从引导绿色消费理念、助力消费安全角度出发，阐释了“中国生态汽车认证”体系的出台对汽车消费市场带来的积极影响。 王昆表示，中国已成为全球最大的汽车消费市场，绿色转型势在必行。新冠肺炎成为了我国汽车产品消费升级的“助推器”，车内空气安全和健康成为消费者考量重点，健康、节能、环保性能已逐步成为消费者购车选车的重要指标。通过推动绿色消费，以增加生态汽车的市场需求，可以从源头上促进生产要素的优化配置，“倒逼”企业开发生态产品、开展绿色生产，助推经济转型升级，从而支撑汽车产业的可持续发展。 但长期以来，由于多方面的原因，汽车消费者缺乏必要的绿色消费意识和辨别能力，车企的绿色生态产品成本仍与普通产品之间存在差异，导致消费者购买动力不足，使得我国绿色消费仍然任重道远。 因此，中国消费品质量安全促进会将不断加强生态汽车理念宣传，增加公众对生态汽车的认知度；支撑中国生态汽车认证内容实现标准化发展，探索建立汽车产品绿色认证体系，从而进一步提升中国生态汽车认证的国内外影响力，为共同做好中国消费品品牌建设，为高品质生活添砖加瓦。 中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆讲话 车企积极响应 践行绿色发展 作为汽车产业的中坚力量，汽车制造企业正积极响应“中国生态汽车认证”的要求，不断从生产理念、制造工艺、供应链体系等各个生产要素向绿色制造的要求靠拢，以实际行动贯彻落实绿色发展理念。 交流会上，东风本田汽车有限公司（下称东风本田）、奇瑞汽车股份有限公司（下称奇瑞汽车）和中国第一汽车集团有限公司（下称一汽集团）等车企的相关领导，分别代表合资、自主汽车品牌做汽车生态设计先进经验分享，阐述了各自在生态设计方面的先进经验和实践实效，展现出各主流汽车制造商致力于绿色高质量发展、保护生态环境的决心。车企代表纷纷表示，将用心打造更符合用户需求的环保新型产品，以安全、环保的优质产品改善人们的生活环境，创造更加绿色的公众出行体验。 东风本田汽车有限公司代表分享汽车生态设计先进经验 奇瑞汽车股份有限公司代表分享汽车生态设计先进经验 中国第一汽车集团有限公司代表分享汽车生态设计先进经验 2020中国生态汽车认证结果盛大发布 “白金”车型荣耀加冕 作为本次交流会的重磅环节，中汽数据有限公司总经理郑继虎发布了2020年“中国生态汽车认证”结果，中汽研华诚认证(天津)有限公司总经理张晓龙为符合认证的“白金牌”车型颁发奖杯及证书。东风本田思威/CR-V 2021款 锐·混动2.0L 两驱净驰版、奇瑞瑞虎8 PLUS MHEV和红旗 E-HS9旗动七座版2021款三款车型成为2020年度的生态汽车白金牌车型。来自东风本田、奇瑞汽车、一汽集团的车企代表依次上台，加冕汽车行业生态设计的最高荣誉，为行业树立先进标杆。 中汽数据有限公司总经理郑继虎发布2020年中国生态汽车认证成绩 据了解，“中国生态汽车认证”指标体系由产品检验和技术参数评定两大部分组成，综合分数满分为100分。当综合评分≥90分时，即通过“中国生态汽车认证”，并颁发“白金”牌奖杯及生态汽车认证证书。生态汽车“白金”车型是更健康、更节能、更环保的稀缺产品，只占到所有在售车型的10%。 东风本田汽车有限公司代表上台领证 奇瑞汽车股份有限公司代表上台领证 中国第一汽车集团有限公司代表上台领证 随后，由中汽数据开发的“生态普惠平台“举行了盛大的上线仪式，该平台上线后，将联合生态汽车生产企业、知名保险公司等推出“生态普惠”活动，走进“生态汽车采购倡议计划“响应机构内部开展生态车展与团购促销活动、线上发布生态车型优惠信息与生态汽车保险优惠信息；同时，将积极参与中国消费品质量安全促进会组织的“进社区、进校园、进乡镇”消费者教育活动，加强生态理念与生态产品宣传，助力提高生态车型的市场关注度与市场占有率。 生态普惠平台正式上线 中央“十四五”战略规划当中，提出了要着力推动绿色低碳发展，持续改善环境质量，提升生态系统质量和稳定性等重要内容。2020年中国生态汽车成果交流会的成功举行，成为汽车产业在“十四五”规划的宏观指引下，落实产业发展的远景目标和发展路径的重要举措，将有效推动整个汽车产业汽车产品生态设计的进步，引导绿色生产与生活方式，推动汽车产业加快实现绿色高质量发展。

主持人：李总您好，各位58汽车网友大家好，欢迎大家收看本次2020年广州国际车展58汽车的直播间，今天特别邀请到东风风神乘用车公司市场销售部副部长李威。李总您先打个招呼？ 李威：大家好，我是东风乘用车的李威，很高兴来到58汽车的展台，跟大家分享东风风神今天的变化，以及我们品牌未来进一步动作。 提问：请介绍一下今年参展阵容和亮点？ 李威：我们今年参展内容用一个近几年非常流行的叫最佳阵容来形容，我们排出了一个4×3阵型，我们的中锋是刚刚荣获了“‘中国心’2020年度十佳发动机”的全新一代自主研发的C15TDR发动机，它以41.07%热效率代表了中国市场顶尖发动机产品的技术趋势和制造水准，进入了量产汽油机热效率全球第一阵营水平。 我们两个边锋是奕炫赛道的以及奕炫赛车，奕炫赛车也是刚刚在中国房车锦标赛上获得年度总冠军的一个称号，我们的中场是AX7 PRO以及奕炫、和奕炫GS三款车型，我们后卫更加有意义，两个中后卫是AX7 的2020、2021款以及我们军工品牌的猛士车型，两个边后卫是非常有广州特色的两款电动车，一款是我们的EX1，一款是我们的奕炫EV两款车型，而我们的守门员是一个非常聪明的我们的智潮街区，智潮魔方这样一个体验。所以我们在5.2馆，欢迎网友到我们智潮街区体验东风风神的驾驶乐趣。 提问：我也知道今年疫情期间，其实我们做了非常多营销相关的工作，请李总介绍一下品牌向上的一些动作？ 李威：其实品牌向上是所有的车企都在面临的一些挑战，因为越来越多年轻人需求和我们过去不一样，并且对于汽车的认知，价值的理解也是完全不同，过去我们可能认为汽车是一个身份的象征，逐渐变成它是我们生活当中一个工具，一个密不可分的一分子。可是现在越来越多年轻人认为汽车是给他能够带来乐趣，是他一个好伙伴，好朋友，更加具有个人特征，个人特色的一个作用吧。 所以从品牌维度上来讲，首先我们需要有一个足够明确和足够差异化的品牌标签。第二个需要有足够的技术和产品实力进行品牌标签的支撑和打造。第三个营销层面，如何让更多客户了解到你的品牌和你的产品技术差异化。品牌层面上来说，我们在北京车展也发布了东风风神全新的品牌口号叫“纵享驾趣，一路风神”，核心词就是驾趣，这是非常具有鲜明特征的，因为可能大家认为驾趣都是合资的，豪华的，赛车的，疯狂的，我们理解的驾趣可能不太一样，我们既有澎湃动力也有精准操控，也有智能网联和智能驾驶，让客户在驾驶过程中获得各种兴奋点，所以我们理解的驾趣，将驾驶变成一个驾驶乐趣，这是我们品牌全新的定义。 技术层面上来讲，除了C15TDR这样一个非常具有充沛动力的发动机之外，也有我们CMP平台，也是东风和PSA联合打造一个具有欧洲冠军血统一个汽车平台，通过这么多年PSA在欧洲各种赛车场上得到了验证，同时我们今年CTCC也得到了充分表现。同时明年还会有DSMA这样一个中高端的平台架构，使我们这样一个平台，这样一些架构会更加丰富和完整。 我们在智能方面的这样一些技术，事实上一直以来都是自主品牌的优势，智能网联毋庸置疑了，因为中国互联网发展应该说走在整个世界前列的，我们能够从当中吸取到非常多的关于互联网一些生态，一些技术，一些平台，一些流量，一些商业模式的赋能。在智能驾驶层面上来讲，我们依托的东风技术中心的研发能力，有百万公里级这样一些测试的水平，使车辆在L2+级智能辅助驾驶的水平上，相比合资，我们会更加了解中国的道路情况以及中国驾驶员驾驶习惯。而且我们也是应该行业里面第一个将L2+级智能辅助驾驶系统应用到十万级别的品牌，甚至终端落地价不到9万，让更多的中国人民体验到智能驾驶技术带来的便利。这是我们在产品跟技术上面的积累和准备。 营销层面上来讲，今年确实受疫情影响，我们做了很多改变，大家可能说的最多的就是线上的创新营销，也就是直播，东风风神因为身处疫情中心，我们是主动或者被动地，应该说行业里面最先应用直播技术的品牌，与此同时我们还打造一个MCN的阵容，除了公司领导、高管及大区总监，还开展针对经销商的金牌主播特训营，让我们的经销商提升直播时的技巧，指导他们提高直播的效能。虽然说可能直播现在还是处于一个种草阶段，但是坚持下去还是会有应有的收获，这是我们的线上营销。当然，针对线下的体验我们也进行了很多改善，例如智潮街区就是这样一个体验的环境，让更多客户到赛道上体验我们驾驶的操控感。此外，我们还给客户带来更多的金融政策，即使是在疫情之后，在财富积累还不是充分的情况下，让他们能够更加轻松的获得自己人生第一台梦想的座驾。通过营销创新，我希望东风风神品牌能获得更多年轻客群的喜爱。 提问：确实我们感觉到东风风神在年轻化上做的非常多工作，我也看到这个车其实非常的漂亮，营销上也能匹配，疫情期间我们也看到威部受到了很多网友的点赞，无论是直播啊还是什么，最后一个问题，关于明年一些新车，有哪些展望？ 李威：明年我们在新车层面上来讲还是比较丰富的，因为其实我更想说的是东风风神在技术上的突破。东风风神始终坚持客户思维导向，持续打造技术长板，在动力总成、智能网联和智能驾驶技术等领域持续发力，不断通过产品技术迭代，实现品牌从“品价比“到”智价比”的跨越。 我们刚才讲到41.07%热效率的全新C15TDR发动机，这款发动机现在整个升功率、升扭矩以及热效率都处于中国发动机的前列，甚至是世界的前列，可能大家在网上能够看到42%多一些数据，那都是来自于混动，或者自然吸气，但是更多的客群是希望能够获得更加澎湃的动力，还是希望在保证动力情况下再去追求效率。明年一款全新产品就会搭载C15TDR发动机，可以透露的是，它比现在奕炫要更加炫，而这样一款新发动机也会用在主力车型AX7上。此外，明年也会按照新的造型语言进行外观内饰修正，我们对明年的产品和技术已经做好准备了，期待能够更早、更快、更多与广大网友，以及58粉丝们一起玩起来。 主持人：特别感谢威总，我觉得明年其实东风风神还有更多重磅产品，希望大家持续关注，更多东风风神展台相关信息，关注58汽车在本次的专题页面，最后特别感谢威总光临我们直播间，再次给这个来自英雄城市的品牌点赞，谢谢大家!

　　对于国内消费者而言，轿车在汽车市场中的地位可谓是举足轻重，而其中A级家轿的受关注程度更是尤为突出。不过关注销量的朋友自然也不难发现，轿车销量榜单的前列鲜有自主品牌的身影，日系和德系品牌旗下的A级家轿更是长年霸占榜单头部位置，这种情况将来会有所改变吗？直到这届广州车展上，我们看到了比亚迪带来的全新“超A”家轿——秦PLUS，它瞄准的是整个燃油轿车市场。 　　既然秦PLUS的问世野心勃勃，那没点过人实力肯定是不行的。所以我们也找来了这个细分市场中的两位销量王者——日产轩逸和大众朗逸，来跟秦PLUS掰一掰手腕，在面对称霸市场多年的合资前辈时，秦PLUS凭什么敢“口出狂言”？ 　　【超级混动技术加持 油耗优势明显】 　　不同于轩逸和朗逸的燃油车身份，秦PLUS是一款混动车型，它拥有着比亚迪最新研发的DM-i超级混动技术，而这项技术中有诸多黑科技，其一就是秦PLUS所搭载的这台骁云-插混专用的1.5L高效发动机。这台发动机拥有多项关键技术，例如15.5：1的超高压缩比、阿特金森循环技术以及EGR废气再循环系统等等。以上这些技术造就了它43%的全球量产汽油发动机最高热效率，要知道在此之前，全球量产汽油发动机最高热效率记录是由日本丰田所一直保持的41%。 　　在“黑科技”发动机的助力下，秦PLUS不仅带来了3.8L/100km的超低油耗，可以在满油满电的状态下可以行驶1000公里以上。同时它也不同于以往我们所见过的插混车型，秦PLUS可以不依赖充电，便利性方面比肩燃油车！ 　　通过工信部所给的油耗表现来看，轩逸和朗逸这两位“前辈”在燃油经济性方面则略逊一筹。轩逸搭载的是第三代1.6L发动机+CVT变速箱的动力组合，油耗可以做到4.9L/100km；而朗逸上的EA211 1.4T发动机也被消费者广为熟知，油耗低至5.5L/100km的水平。二者在中国轿车市场征战多年，不断在动力系统上完成一次又一次的更新换代，不过即便如此，当面对拥有DM-i超级混动技术加持的秦PLUS前来挑战之时，燃油车的力不从心就愈发明显了起来。 　　【动力充沛 驾驶平顺且安静】 　　追求低油耗是很多消费者购车时的第一诉求，但对于一台合格家轿来说，优秀的驾驶品质和充沛的动力也不可或缺。那么这些方面秦PLUS又是如何应对的呢？ 　　得益于DM-i超级混动技术的加持，秦PLUS拥有着不同于传统轿车的驾控体验。发动机+电机的完美组合，让秦PLUS在起步阶段便拥有充沛的动力，可以做到快人一步；媲美20速的变速箱让你很难感到它的存在，带给了秦PLUS无限趋近于电动车的平顺表现，动态品质可圈可点；此外秦PLUS的静谧性同样值得称赞，从此告别行驶中多余的噪音，还驾乘者一片安静的用车环境。 　　回过头来，再看看两位燃油家轿外资选手，轩逸在追求平顺的同时，不得不放弃了动力层面的积极响应，而朗逸则因双离合变速箱的存在，备受顿挫感所带来的的烦恼，让人很难获得舒适流畅的动态体验。这些都是轩逸、朗逸在与秦PLUS正面较量当中不尽如人意的地方。而相比之下，秦PLUS在驾驶层面的表现则更加全面。 　　【龙颜美学再进化】 　　动力和驾驶层面的优秀品质固然重要，但外观设计同样不容忽视，毕竟在这个颜值当道的年代，第一印象对于消费者的购买决策会产生不小的影响。 　　本届广州车展上亮相的比亚迪全新车型秦PLUS，外观设计向家族轿车旗舰“汉”看齐，延续了比亚迪Dragon Face设计语言精髓，个性鲜明的特征也都得以保留。年轻灵动，且极具未来感是我们对它的第一印象，当然这也和它的混动身份十分契合，相信这样的设计美学必将在年轻群体中圈粉无数。 　　不同于秦PLUS在设计上的突破，身为A级家轿市场的老将，日产轩逸和大众朗逸则显得过于保守，甚至让人有些审美疲劳。二者在外观层面虽说分别延续了各自的家族化设计语言，但总体上缺乏与时俱进的创新和亮眼的设计，在面对年轻消费者挑剔的胃口时，想必也没有秦PLUS那般讨喜。 　　【给未来更多可能性】 　　随着市场的成熟，技术的进步，消费者们对于一款家轿的要求自然也是越来越高。过往的岁月，这一细分市场一直被合资品牌所占据，但秦PLUS凭借更低的油耗、更强的动力、更加平顺静谧的驾驶体验，让我们欣喜地看到了，自主品牌车型能够和销量霸主轩逸、朗逸等合资家轿掰手腕的可能性。 　　不得不说，秦PLUS在很多方面比合资家轿更懂中国消费者的痛点，这是一台从用户角度出发，满足用户需求的国民家轿。它的出现不仅是比亚迪多年技术积累的结晶，更是中国自主品牌向合资品牌发起的新一轮冲击。而我们更有理由相信，在不远的未来，秦PLUS所搭载的超级混动技术很有可能会颠覆燃油轿车的命运，成为下一个时代的领导者。

引力无界，想象无限！ 11月26日晚，长安UNI荣耀之夜在天府之都——成都隆重开启。这场历时45天、覆盖全国38城市、超过3000人参与的车圈最具规模的电竞争霸赛——长安UNI-T人民电竞超级联赛-王者荣耀挑战赛迎来终极对决，经过激烈角逐，苏州NCR战队脱颖而出，荣膺UNI王者荣耀挑战赛总冠军桂冠，登上荣耀殿堂。 精彩不断，引力全开！共创九街互动体验尽情嗨玩、王者战车首次揭幕亮眼吸睛，UNI星球成长计划的发布彰显以科技驱动带给用户未来美好生活的愿景。 共创引力街区 长安UNI荣耀之夜释放无限引力 引力无限，探索美好！用户对未来美好生活的追求，是UNI序列不断进化发展的源动力。 荣耀之夜的“共创九街”正是围绕用户圈层喜好，量身打造真实兴趣场景，线上线下，无缝衔接。活动以引力APP作为唯一通行证，将线上UNI九街搬至活动现场——王者街区、潮趴街区、引力街区、抖秀街区、食货街区以及UNI荣耀舞台，打造颠覆式联动玩法，让用户充分打卡沉浸式场景体验，解锁UNI新潮玩法，FUN肆嗨玩。美轮美奂的场景，按下快门的每一帧，都是刷爆朋友圈的大片。 UNI星球成长计划 与用户共创共享美好生活 共创价值，圆梦未来！活动现场，长安汽车副总裁叶沛提及广州车展发布的UNI星球成长计划，表示长安汽车将与更多UNI星球伙伴，成为共享共创、互信互利的“合伙人”，让“未来美好，触手可及”！而伴随UNI星球成长计划的发布，集产品展示、品牌文化、科技成果、娱乐休闲等多功能为一体的UNI星球地球站，预计今年内将扩大到300家，为用户带来更具多元化、立体式的服务体验。 值得一提的是，UNI星球引力APP自上线以来，一直致力于打造直通直联新营销服务模式，构建一个丰富多彩的差异化综合服务平台和多维度社交圈层。在这里，用户不仅可以纵享多个超值体验：试驾、交车、维修取送全部线上一键搞定，还可以找到自己的圈子，扮演改装者、体验官、星选官等多重角色，参与产品进化共创，合伙实现价值变现。 王者战车惊艳亮相 长安UNI-T与“王者”共“荣耀” 英雄竞技，酣畅淋漓！此次王者荣耀争霸赛给玩家们呈现了一个全新的竞技游戏世界，万众期待的王者战车也在荣耀之夜公布亮相。融合了电子竞技风格以及王者争霸元素，由UNI-T车主共创改装完成，充分彰显出长安汽车积极探索实践UNI“共创共享”的品牌理念。 改装车车身采用红蓝对撞设计，其中的金色点缀是游戏世界的高阶视觉色彩，代表高能力者和高级装备，渲染出巅峰对决的气氛；性能化的视觉包装，比如赛车大尾翼、裙边包围、前杠头铲等原创定制部件，呼应游戏世界的装备加身概念；同时调整了的车身、底盘、车轮，营造低趴姿态；换装更大尺寸的轮圈，突显蓄力待爆发的神韵；更有极具力量感的元素和点缀金属感的3D画风细节，让涂装元素跟汽车和谐共存，将汽车圈、电竞圈、车主生活圈完美融合。 作为长安汽车高端产品序列UNI（引力）的首款产品，UNI-T自发布以来，好评如潮，创下预售20天订单破万的奇迹，上市后更是连续4个月销量破万，成为汽车界的潮流风向标，本次UNI荣耀之夜更让UNI-T的独特“引力”燃爆全场，实力领潮车市标杆。 结语： 自有引力，无限魅力！未来，长安汽车将继续践行 UNI 星球成长计划，源源不断地释放热情与引力，构筑起用户与UNI之间牢固的“伙伴”之桥。据悉，UNI后续将推出首期星选官#最美镜头挑战赛#、UNI-T冰雪试驾以及”引力进化”改装大赛等重大IP破圈事件，每月21日的UNI星球日也将为用户和粉丝带来诸如新品博物馆、汽车造梦节、行摄大师赛、引力电商节等丰富多彩的UNI生态活动，相信不断升级的UNI星球成长计划将带来更多共创共享的惊喜。 UNI（有你）精彩，未来可期。快来加入UNI星球成长计划，成为UNI合伙人，开启未来美好生活之旅吧！

主持人：各位58汽车用户大家好!欢迎回到今年广州车展的直播间。今天我们特别有幸邀请到东风小康汽车销售有限公司副总经理周亮，那周总和我们的用户打个招呼吧。 周亮：各位58汽车的用户大家好!我是来自东风小康公司的周亮，很高兴与大家见面。 提问：您给介绍一下本次车展咱们参展的一些情况？ 周亮：这次广州车展，东风小康公司带来了两个品牌，乘用车品牌东风风光在A区1.1馆，商用车东风小康品牌在12.2展馆。其中东风风光为大家带来了5款燃油SUV和1款新能源SUV。包含5万级全民SUV风光500、超级都市SUV风光580星版、全域中型SUV风光ix7、智能轿跑新SUV风光ix5、年轻人的SUV风光S560以及全时电动里程无忧的风光E3；东风小康也携9款商用车型参展，包括刚刚上市的超级纯电动多功能车2021款EC36、在冷链领域畅销的EC31冷藏车、及新经济微客EK07S、EC35III共计4款新能源车型，超级宽体大微卡C51L、C52L、超级城镇多功能车C56、超级物流小卡D51，连同全能实尚MPV330S共计5款燃油轻型商用车，欢迎大家来莅临品鉴。 提问：谢谢周总，风光580是咱们品牌的网红车型了，这次推出的风光580星版有哪些优势？ 周亮：风光580星版有两点重要优势： 1、合资车品质 一半的价格，风光580星版市场售价7.99万-11.59万，凭借稳劲底盘、舒阔空间、智慧车联、超级质保优势，以“合资车品质 一半的价格”收获了众多用户的青睐。 2、划算优势，风光580星版采用了对标丰田RAV4欧洲版的全新底盘系统，并对前摆臂、后稳定杆等10余处关键部位进行了升级，操控稳定性极佳；它还拥有超大空间，2780mm的超长轴距，5座、6座和5+2座等多种座椅结构，能够满足不同家庭的出行需求；此外，还有智能配置，风光580星版搭载My FENGON智能网联系统，以及15.6寸+12.3寸超大智能双屏，智能化便捷配置碾压部分合资车型；而且，它还延续了东风风光首创的7年/15万公里超级质保政策，质保服务伴车始终，跟车不跟人，增加二手车流通价值。 希望广大风迷到东风风光展台亲身体验一下。 提问：刚刚你提到咱们这次两个展位，除了乘用车风光品牌还有商用车品牌，其实我知道小康一直是在商用车领域非常有建树，刚才您也提到有新能源车型展出，我想知道今年市场表现怎么样，或者明年我们有哪些新的产品规划、亮点也给用户一些期待，谢谢。 周亮：大家都清楚，今年整个汽车市场受到疫情影响也有下滑，但是东风小康品牌商用车的表现非常抢眼，已经成为公司销量的最大增长点。尤其是在今年上半年，伴随着全国各地复工复产，作为生产资料的微型小型商用车需求激增。为了更好满足消费者这一需求，东风小康公司抓住机遇，坚持乘用车和商用车两手并抓，推出了多款能够充分满足用户自主创富的商用车新品，为商用车的销售增长提供了很大助力。从上半年的市场来看，东风小康的功能性改装车销量占比已经达到20%，同比增幅60%。 2021年东风小康品牌商用车还将积极顺应市场需求，在燃油、新能源等领域推出多款商用车新品，进一步丰富完善产品矩阵，我们也希望新品也能为未来整个行业发展能做出应有的贡献。 主持人：好的，谢谢周总，希望我们的品牌明年可以变得更好，今天的专访就到这里，稍后58汽车前方编辑也会在东风风光和东风小康展台做更加详细的报道，请大家留意我们的车展专题页，今天谢谢周总，再见!