2020年可以说是颇为艰难的一年，因为疫情的原因，让本已形势紧张的市场经济雪上加霜。各行各业都在艰难度日，而汽车作为一个以4S店为主要销售渠道的传统行业，艰难程度不言而喻。种种因素之下也促使各大车企开创了更多新的营销方式，如电商、直播以及APP等，用这种数字化的方式和消费者达到一个更加充分全面的沟通。 就在我们以为今年各大车企营销方式的创新，最为突出的可能就是线上营销的突破，作为行业龙头的一汽-大众又给了我们一个惊喜，今年一汽-大众品牌焕新升级全面布局落地，除了重点抓线上之外，与和消费者联系更紧密的4S展厅，也在进行着全面更迭换代，以更合理、更年轻、更开放的形式展现在大家面前，而我们也有幸参观了天津的一汽-大众捷通4S展厅，深度感受大众品牌的新标准展厅，下面让我们来看看新标准展厅有什么亮点？ 先来简单介绍一下整个展厅，进入展厅之后，扑面而来是强烈的现代感和家居感，给人一种宾至如归的感觉。展厅一半面积几乎都是用来展车，在两侧以及后方分散布局一些洽谈区，还有品牌周边以及轮毂、漆面的展示区，中间有部分空间是用来给工作人员办公，后半部分则是保养维修部门以及客户的休息区和办公区，同时店内还设有吧台，可以购买一些饮品和吃食，整体4S店都是那种开放式的设计，可以说整个环境是非常惬意。 整体感觉下来这并不像一个日常的4S店，而更偏向于多功能体验店，其实在不少一线城市，有很多品牌也设有自己的体验店，但不会大面积的布局，仅会设置几家，除了日常4S店功能外，还是提升品牌形象的一个展示。但作为一汽-大众新标准展厅，这样的展厅设计会进行全国的铺设，走进每家一汽-大众的4S店，可见其有多大手笔。 区别于传统经销商4S店刻板印象，基于用户视角和互联网思维，为用户打造了场景化、年轻化的生活方式空间，为消费者营造了舒适、放松的购车体验，是一汽-大众打造新标准展厅的初心。 具体来看，这个展厅有很多既便利又亮眼的布局： 1. 大尺寸LED屏：在展厅的正上方有个非常显眼，超大尺寸的LED屏，视觉效果非常震撼，如果在店内举办购车活动、发布会等，都能充分利用起这块大屏，不用现场搭台也能营造出良好现场氛围。 2. 矩形“氛围灯”：在展厅两侧各设有一个展台，会展示一些热点车型，上面设计有“矩形”灯带和灯组，有多种灯光颜色，可根据不同车型调节，以达到最好的视觉效果。 3. 数字化选配区：在两侧展台和整个展厅的中间部分都设置有选配区，也可以说是新型的洽谈区，我们喝着饮品边坐边聊车型，同时可在60英寸的选配投屏上实时查看车型配置，方便用户对比。 4. 新能源展车区：除了传统的燃油车展区之外，一汽-大众还在店内为新能源车型专门设置展示区，未来随着ID.4上市后，就会摆在这部分展区，这部分展区同样设计选配投屏，尺寸要更大，同时还有触控功能，除了选配之外，还实时寻找充电桩，同时这部分展区也有可以坐下休息的地方非常人性化。 5. 精品区：在展厅的中间部分设置有精品展区，这里会摆放一些大众汽车的周边产品，可以售卖或者作为礼品赠给消费者。 6. 吧台：在展厅中间设置有吧台，如果前面还有点4S店的样子的话，那这里更像一个咖啡馆，能令你的心情瞬间轻松下来，让你更加惬意去看车选车。 7. 客户休息区和工作区：展厅的后方有两部分比较大的区域，一个维修保养客户的休息区，有比较密集“蛋椅”，坐起来非常的舒适，同时直面有两个比较大飘窗可以清晰的看到车型的修理保养情况，可以说是各种信息更加透了。还一部分是方面客户工作的地方，有工作比较忙的人可以在工作区进行办公，再点一杯咖啡，也非常的惬意，有点类似于星巴克那种模式。 8. 维修保养区；在客户休息区旁边就是维修保养工作区，维修保养区也是开放式的设计，不仅能方便客户的咨询，也更方便与销售的联动，在保养交流过程中如果有客户有购买新车或者置换等需求，或许也可以成为再次购买的群体，这种方式也被称之为“饱和营销”。 9. 交车区：4S店交车一向很有仪式感，但以前可能就挂个大红花交个车钥匙，在店外拍个照片，如今有了专门的交车区，这里的挂画和软装也是经过精心设计，可以令客户的“第一脚油门”来得更有仪式感，说实话这可比挂个红花潮多了，而这部分空间也可以作为展厅使用，比较实用。 10. 中央屏风和斜置镜子：这两个其实属于细节了，进门会有一个透明屏风设计，这个是根据中国人的建筑习惯进行的设计，上面会有欢迎语，让你一进门就有亲切感。另外，在部分展车还设置有斜置的镜子，让你不仅能看到车型外观、内饰还能直观的看到车型底部，不用弯腰屈膝，非常贴心。 一个良好的购物环境和购车服务，的确能提升人的购买欲，这一点不仅在汽车行业，在任何行业都是如此。而一汽-大众新标准体展厅全新设计和创新体验可以说让人耳目一新，用数字化人性化的体验能够为消费者提供非常难忘的购车经历，在体验层面极大程度加深与用户之间的联系，提升品牌好感度，这也将会成为独具一汽-大众特色的品牌竞争力。 据悉，大众品牌全新形象展厅设计已全面应用于新渠道建设，目前一汽-大众正全力加速推进全网络展厅升级项目，并计划在年内实施100家现有渠道的焕新升级。 除了参观新的展厅之外，我们还短暂的参观一下，一汽-大众华北工厂，作为一汽—大众产品升级的重要基石之一，技术、效能、环保等方面的集大成者，它曾创下历经23个月建成并投产的记录，最终成功达成年产30万台的目标，实力证明了什么叫“一汽-大众速度”。 这个工厂主要生产探岳、探岳GTE、探岳X和奥迪Q3、奥迪Q3sport back车型，其拥有1140台机器人的焊装车间，采用国际最先进的三光斑激光焊接技术，实力保障汽车骨骼的精度及稳定性；还拥有国内自动化水平最高的涂装车间，实现媲美豪华车的自动涂胶技术，品控把握非常严格，令人大开眼界。 在这个数字化、智能化的时代，除了夯实自身“产品实力”外，更加完善、成熟的售前售后服务，也是刺激消费的重要一环。尤其是对于购车来说，除了车型本身之处，更好的购车环境以及购车服务绝对是拉近消费者距离，提升品牌好感度的利器。一汽-大众也是深知这一点，所以即便是在2020年如此艰难的年头，依然耗费巨资去落实新标准展厅，实现品牌换新升级。其实在用户年轻化和汽车智能化时代，汽车品牌势必要不断创新，迎合时代变革，将年轻化和数字化理念渗透到品牌基因当中，这不仅是一汽-大众需要面对的问题，也是整个汽车行业需要面对的问题，如今一汽-大众已经领先迈出了一步，未来相信也会有更多的品牌加入其中，我们也期待更多新面貌出现，我们也会持续关注。

如果说长安UNI-T的问世为国内消费者们带来了全球领先的设计与价值，那么近日长安发布的UNI序列的第二款车型——中型SUV长安UNI-K，无疑将UNI家族的爆款基因发挥到了极致。 尤其是在国潮当道的今天，长安UNI-K的爆红不但代表着消费者们对高价值感自主品牌车型的更高接受度，也代表着消费者对以长安为首的自主品牌有了更高的接受度，而这些光鲜现象背后所隐藏着的种种原因，其实都十分值得深思。 深耕价值，品牌升级 首先，让我们回到5年前，回到那个自主品牌在夹缝中求生存的年代。那时，由于人民生活水平的显著提升，消费者们已经厌倦了10万元以内的那些“粗制滥造”的国产车，将目光投向了15万、20万级别。不过尴尬的是，这一价位区间里根本买不到优秀的进口车，少有集配置、空间、品牌于一身的合资车型，更没有能够在品质感和价值感层面可以与合资品牌车型比拟的国产车，这便让消费者们上下两难，也为自主品牌的崛起提供了机会。 在此基础上，许多自主品牌纷纷推出了旗下的高端子品牌，赚了个盆满钵满，也赚回了消费者们的良好口碑，长城的WEY和吉利的领克便是很好的例子。但在狂欢过后，我们也不难发现，这些品牌的成功其实大多局限在了子品牌上。例如在WEY品牌大放异彩的同时，哈弗旗下的SUV产品似乎依然并未和“豪华”等词汇挂上钩，而这些现象也从侧面证明了长安品牌高端之路的与众不同。 在自主品牌纷纷创建高端子品牌的2018年4月，长安汽车集团却创建了一个低于长安品牌的全新乘用车品牌——长安欧尚汽车，此后发布的欧尚X5、欧尚X7，更是毫不例外的成为了国内汽车市场中的绝对爆款，而与这些车型相竞争的，正是哈弗M6等车型，这便让长安欧尚获得了可以与哈弗、吉利等品牌平起平坐的地位。  有了如此争气的“后辈”，长安品牌便得以专心聚焦高端化，可以说无论是此前爆红的CS75 PLUS还是后来的UNI-T和UNI-K都成功做到了这点。因为在消费者们的心中，这些车型的竞争对手正是WEY VV7、领克01这些高端车型，而这些来自于车型的对比行为，也助推长安品牌升级到了和WEY、领克品牌相等的高度，完成了一次看似毫不费力的品牌跃升，带来了难以估量的品牌效益。 用户忠诚，互利共赢 国六施行、疫情加剧，如果说去年以来的国内市场盛行着一种风气，那么这种风气无疑就是“降价”。虽然某些车企的降价行为在短时间内带来了巨额销量，但以长远的眼光来看，这样的行为其实无异于“自尽”。 究其原因，一方面，降价导致了车辆的保值率降低，这不但会引起已经购车了的车主们，和已经交了定金的准车主们的不满，也会让那些有购车意向的消费者们变得更加犹豫。另一方面，降价便意味着失信，失信则意味着用户和品牌忠诚度的双向降低。试想一下，如果一个品牌的所有客户都是因为低价才被吸引，那么这个品牌便注定与高端无缘。 这时，再让我们用同样的标准审视长安UNI-T在上市后的表现，便会明白长安品牌、UNI系列的过人之处。自6月21日上市以来，UNI-T实现了7月销量10081辆，8月销量10186辆，9月销量10601辆的月月销量破万壮举，又实现了终端售价的绝对稳定，让消费者对长安品牌、UNI系列有了充足的信心。 与此同时，翻看各大平台的论坛、评论区，我们也会不出意外地看到清一色对UNI-T车型的好评，以及这些车主朋友们字里行间流露出的，购买了一台优秀自主品牌车型后的喜悦之情。因此，我们有理由相信近日发布的UNI-K会为消费者们带来惊喜，长安和UNI-K也有理由相信这些眼光独到，永远不会冷落了它们的精明消费者。 前路明朗，未来可期 最后，让我们将目光聚焦至长安UNI-K本身。长宽高4865×1948×1700（mm）、轴距2890mm，通过这些夸张的车身尺寸数据，我们不难发现这台新车将以大中型SUV的尺寸进入高端中型SUV市场，而对于我们这些更偏爱“大车”的国内消费者们来说，这样的尺寸优势必定会在长安与众多豪华品牌展开竞争时发挥重大作用，帮助长安进一步实现品牌的高端化之梦。 而在整车的设计方面，我们也可以感受到长安对年轻化市场的精准拿捏。和在北京车展上亮相的Vision V概念车类似，UNI-K流畅的鲨鱼鼻设计配以UNI系列独有的无边框进气格栅设计，在富有极强冲击力的同时也彰显着车主的不凡个性，悬浮式车顶配以高位扰流板和高位刹车灯，则带来了航天飞行器一般的视觉效果。再配合2.0T＋8AT的黄金动力组合，毫不夸张地说，如果长安UNI-T是将科技感带入了当今的汽车行业，那么长安UNI-K带来的则是我们一直期待的属性——未来。  而且，长安UNI-K的发布代表着的不仅是这一款车带来的级别革新，其背后隐含着的其实是整个长安品牌的转型与升级。此前长安UNI星球体验店和旗舰店的开业，便证明了长安汽车正在深耕人文气息的建设，也表明了长安汽车对年轻消费者们的关怀。今后，在这样软件、硬件兼优的情况下，长安汽车的品牌升级之路便必将更为顺利，国内消费者也一定能更好地体验到自主品牌崛起所带来的无限便利。 小结 　　国货自强，长安崛起，据悉，UNI-K将于广州车展亮相，于2021年上半年正式上市，价格或将突破18万，在诸多自主品牌高端车型和合资品牌明星车型之中求得一席之地。至于这款解锁了科技智慧美学的中型SUV能够在汽车市场中斩获怎样的成绩，就让我们共同拭目以待吧。

Battle，但凭实力；速度，方为标准。用赛道唤醒热血，让速度追上雄心。 10月24日，广汽传祺“没有弯道的传祺世界第十季——GPMA赛道体验日”北京站正式拉开战幕。活动将在10月-12月于北京、长沙、广州等全国30个城市上演，横跨三个月，从区域晋级赛到珠海总决赛，纵横驰骋GPMA赛道！ 赛事来到北京站，全新传祺M8在此隆重上市，头等舱再升舱，增配不增价，受到消费者的广泛关注。此外传祺GS4双雄、GS3 POWER燃情开启一场一站式试驾体验盛宴，让媒体、客户、车主畅享汽车深度体验盛宴“三好试驾”——好车、好体验、好惠购。将平民的赛道梦想照进现实，让参与者无限贴近“速度与激情“，造就难以复制的极致热爱。 明星产品集结 焕新齐登场 本次“弯十”活动中全新传祺M8的上市堪称一大亮点，新车推出领秀系列和大师系列两大系列，共7款车型，提供珍珠白、孔雀蓝、典雅黑、皓月灰4种外观颜色可选，官方指导售价17.98万元-26.48万元。 作为广汽传祺的高端旗舰车型，全新传祺M8采用全新“凌云翼”和“震天翼”的双前脸布局，横竖都很惊艳；车内搭载了ADiGO智驾互联生态系统，成为全球首款实现“四屏智联”和“四音区语音控制”的MPV车型，让每一个驾乘者都能感受到豪车级的智慧便利；而原本就已经相当豪华的头等舱座椅经过优化后更为舒适；采用车规级CN95标准的空调滤芯，配合独有的AQS空气质量控制系统及等离子森林氧吧空气净化系统，打造出移动健康座舱。整车配置感知价值增加超2万元，现场俘获了众多消费者的芳心。 此外，本次活动还设置了多项极具趣味性的体验环节，不仅有感受设计美学与舒适魅力的静态体验区，还有纵享驾控与动力激情的动态体验场，动静的结合，配合多赛道、多场景的互动产品展示和试驾，让体验者们对传祺产品有更直观、深刻的了解，体验之旅也更加酣畅淋漓。 为了让消费者更好地体验车型的驾控优势，现场还设置了以GPMA平台设计改造的圈速体验主赛场和以奇趣为核心的附加体验区，巧妙地契合了传祺GS4、GS3 POWER基于GPMA平台研发出来的理念。 第二代传祺GS4、GS4 COUPE和GS3 POWER在赛道上奉上高能时刻，一系列的体验细节，让现场的车主、潜在客户和媒体等直呼过瘾！ 天生好Battle，出场即燃擎 以传祺GPMA平台标志进行变形设计比赛主赛道，天生就带着独特的狂野与不羁，对车型的转向响应灵敏度和精准操控性要求极高，容易成为车友的“折戟之地”。 传祺GS4，作为广汽传祺的战略车型，承载120万车主信赖，延续经典的外表下藏着别具华丽的内心，其搭载传祺1.5TGDI涡轮增压发动机+爱信6速液力自动变速器，峰值扭矩265牛·米，为传祺GS4带来极致加速能力与纯粹驾趣体验。在圈速体验赛道中，无论是G能飙升的超长直线加速，还是地狱难度“G能无限的连续弯道“，都只是传祺GS4的助飞起跑线，深踩油门便能轻松感受到猛烈的扭矩回应，肾上腺素随烧胎的气味飙升！  基于广汽全球平台模块化架构GPMA研发的传祺GS4，操控性能十分卓越。在“G能制胜——100km/h急刹车”赛道体验中，其百公里制动距离仅为37.58米，达到同级领先水平。只有5.5米的转弯半径，在“蛇形绕桩”及“连续弯道”赛道体验项目上，转向精准，极致操控得到了绝佳展示。 爱Battle的传祺GS4 COUPE集潮酷、好玩因子于一身，拥有极尽锋芒造型、极限驾趣性能和极智玩乐科技三大特点。黄金动力组合，快人一步的起步速度，双移线最高车速可达72km/h，体验者在遇到障碍物时，快速打方向，也能稳定避开不失控；配合同级超低的0.295风阻系数，让其在超长直道上能以充沛动力轻装上阵。 年轻的轿跑，攻克的从不只是弯道。一体式赛车座椅设计+溜背设计+ADiGO智驾互联生态系统，将运动天赋淋漓尽现。在动态试乘试驾上，传祺GS4 COUPE爬山涉水，轻松完成了“G能破荒路”、“G能涉水路”、“G能峻岭路”等高难度体验项目。 在参与试驾的媒体来看，GS4双雄能够在竞争激烈的10-15万价格区间赢得市场尊重，在9月份销量突破1.3万辆，并非偶然。 为年轻较劲，踏上赛场，凭实力而战。传祺GS3 POWER，于今年10月1日上市，以年轻一代消费者用车需求为出发点，从越级动力，再到同级独有智联配置，完美演绎劲设计、劲科技和劲动力的核心产品力，是广汽传祺产品增值计划和“动真格”决心的最好体现。 传祺GS3 POWER搭载传祺第三代1.5T发动机，拥有同级至大265N·m扭矩和同级领先124KW高功率。且其整车较为轻量，加速平顺，动力充沛，百公里加速也只需8.7s，领先同级，得到了诸多媒体点赞。弯道or直线？对于传祺GS3 POWER而言，皆是主场。 邂逅高智能，后生敢较劲 天生好底子，征服的绝不只是赛道。传祺GS4 双雄×GS3 POWER从来不止一面。ADiGO智驾互联生态系统作为本次“弯十”动态试乘试驾中的亮点体验项目，试驾车型在智能体验区，通过“G能避险路”、“G能交通站”模拟突发行人出现、城市公交站情景，借助ADiGO自动驾驶系统触发FCW 前碰撞预警，省心应对诸多驾驶场景。 精彩纷呈的燃擎试驾，还将继续。下一站，10月30-31日，没有弯道的传祺世界第十季——GPMA赛道体验日即将来到周口、石家庄、天津与成都，精心打造的赛道驾控挑战和多项互动体验，以及丰厚精美礼品，相信总有一项让你欲罢不能！来一场说走就走的竞速之旅，在赛道上遇见更强大的自己。感兴趣的朋友，请咨询广汽传祺当地销售店。

10月26日，长城炮在长城汽车重庆智慧工厂迎来第十万辆正式下线。从零到十万辆，长城炮仅用了一年时间，再次实力演绎“长城速度”，刷新高端皮卡市场纪录。上市一周年，长城炮陪伴近10万用户一起开炮，开启中国皮卡生活化元年，让更多人爱上皮卡。 一周年十万辆 再次刷新“长城速度” 作为长城炮的生产基地，长城汽车重庆智慧工厂历时14个月便竣工投产，从零到万辆下线用时不足百天，再到如今第十万辆下线，用时仅一年。这不仅再次刷新了长城速度，更铸就了业内新的神话。 一年前，长城汽车重庆智慧工厂正式竣工投产，作为长城汽车全球第五个全工艺整车生产基地，重庆工厂的落成，依托重庆作为“一带一路”和长江经济带连接点的地域优势，让长城汽车更加贴近市场终端，在辐射成渝经济区的同时，向东贯穿长江经济带，向南借泛亚铁路覆盖整个东南亚市场，向西依托渝新欧铁路优势辐射广袤的西北地区。与此同时，在重庆永川投资建厂，也是助推永川乃至重庆工业高质量发展的重要举措。 在产品层面，长城炮依托于重庆智慧工厂“绝不接收不良，绝不制造不良，绝不流出不良”的生产理念，确保了每一辆车都高质量的交付给用户。以卓越品质，改变了国人对皮卡车的传统认知，让皮卡成为一种潮流，引领中国皮卡文化的发展。 逆势上扬 皮卡产业迎发展机遇 据中汽协数据显示，1-9月，中国乘用车新车销量下滑12.5%，而皮卡则呈现出逆势增长的喜人态势，1-9月份全国皮卡车销量为341362辆，同比增长6.3%。1-9月，长城皮卡累计销售160351辆，同比大涨63%，占整个皮卡市场的近50%，“中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城”。 尤其是长城炮的诞生，开启中国皮卡3.0乘用化时代，它所具备的乘用化的舒适性、多元化的便利性以及多用途的实用性，得到越来越多消费者的认可。长城炮所引领的皮卡理念和流行趋势表明，在汽车后时代，皮卡或将会成为重要的特征之一。这不仅是汽车下一个风口，而是汽车消费观念的转变。 作为国内皮卡的标杆企业，长城皮卡一直引领着中国皮卡行业的发展，不仅创造了连续22年国内、出口销量双第一的成绩，长城炮更是将皮卡推向了新的高度。一年十万辆，就是最好的证明。 打赢中国 走向全球 上市一年，长城炮相继推出了乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡，全面覆盖各圈层用车需求，满足日益多元的市场变化。与此同时，长城炮以“跨界、出圈、共创”的全新玩法，助力2020珠峰高程测量、打造长城炮路亚国际锦标赛及机车文化节、护航北京自行车赛与喜马拉雅极限越野跑、玩转阿拉善等，为用户构建了全场景皮卡车生活，成为现象级产品。长城炮的成功不仅带动了整个皮卡行业发展，对于更好地促进我国汽车产业健康稳定向上发展，满足消费升级，都具有重大意义。 在这个前所未有的大变革时代，汽车产业正迎来颠覆性的转型风口，作为中国汽车品牌践行全球化战略的先行者，长城汽车已经走出了一条独特的中国汽车全球化之路，不仅建立了渐趋完善的全球化研产供销布局，更是用中国制造的魅力不断征服全球用户，成为了中国品牌的世界新名片，朝着“全球化科技出行公司”的目标，焕新出发！

10月15日，第二十一届武汉国际汽车展览会在武汉国际博览中心盛大开幕。“质”敬英雄城市，东风启辰携全新旗舰车型SUV头等舱启辰星闪耀来袭，同时推出“现金礼、专享礼、车装礼、金融礼、关爱礼、用车无忧礼”六重英雄“星”享豪礼，为湖北江城消费者提供了高价值之选。 百万聚“星”，十年缔造VIP高价值驾乘体验 启新十年，初心如磐。2020年，是启辰品牌成立的第十个年头。凭借高质量的产品，东风启辰收获了百万车主的信赖。作为面向品牌新十年的大成之作，启辰星以“全球技术、合资品质、中国定制”的星级产品力，充分满足中国消费者的高品质出行需求，全面演绎2020年代VIP驾乘新主张。 依托品牌良好的口碑基础，以及高价值的产品和服务，启辰星通过“全新造型、联盟技术、智趣科技、越级舒适”四大核心卖点，以及精准的市场定位，满足了2020年代中国主流消费需求，开创SUV市场竞争新格局。 自上市以来，启辰星收获了市场与消费者的高度认可，销量节节攀升，在全国各地掀起“加V”热潮。进入金九银十月份，在启辰星的助力下，启辰品牌销量呈现出星星向荣的气象，1-9月的销量保持稳步增长，其中9月份启辰品牌终端销量环比增长41.1%，启辰星9月销量环比劲增41.3%。 “质”敬英雄，六重定制豪礼加持大V生活 武汉作为中国汽车市场消费的重点区域，疫情后逐渐释放市场潜力，占比整个湖北区域销量50%以上，成为中部市场的先锋标杆。启辰星在武汉疫后市场火力全开，推出针对性的复苏营销措施，将高价值的商品和服务带进江城，为武汉的每一位大V带来更加欣喜的移动出行体验。 东风启辰汽车销售有限公司销售部部长 钟永军 “为助力武汉英雄城市的快速复苏，我们为武汉区域制定了十分给力的专属支持政策。针对抗疫医护工作者，启辰给予多重购车补贴；走进央企，启辰为央企员工提供购车专项礼遇。为了方便启辰车主购车提车，启辰打造无接触购车体验，如线上看车、直播讲车、送车上门”，东风启辰汽车销售有限公司销售部部长钟永军在采访时表示。而在售后服务方面，启辰也针对车主推出回店赠送免费车内杀菌消毒、“5年15万公里整车质保、5年10次常规保养”用车无忧等服务。在一系列“特别”措施的助力下，武汉市场顺利接过燎原之火的接力棒，将启辰星的高价值传递给更多的消费者，让“加V”浪潮愈发火热。 此次武汉车展，东风启辰以“星”耀英雄城为主题，特别推出了超乎期待的惊喜豪礼，车展期间购车可享受现金礼、专享礼、车装礼、金融礼、关爱礼、用车无忧礼6重优惠，购买启辰星英雄版购置税减免50%，同时英雄城市行李箱更是为武汉地区的消费者专属定制，全面加持星级礼遇。 同“星”启程，好口碑见证十年品质 启辰星是历经启辰品牌十年积淀、东风启辰三年雕琢，基于对中国主流消费需求深刻洞察，高效整合雷诺-日产-三菱联盟全球技术资源，面向新一线轻中产人群打造的“SUV头等舱”。 启辰星的火热销售是消费者与市场的高度认可的表现，是其高价值品质的实力证明。在此次武汉车展上，东风启辰邀请到了一位“特别”的嘉宾武义先生，他是启辰星在武汉的首批车主，在这次疫情中见证了这座城市的复苏。 作为武汉启辰星的首批客户，武义先生对于启辰品牌的尊享服务及启辰星的产品品质给予了高度赞誉，武义先生表示：“对启辰星进行静态体验和动态体验之后，各方面的性能和品质，也确实没让我失望，非常满意。启辰星顶配车，拥有女王座驾按摩功能，能够老婆带来最舒适的乘坐享受可以给家人一个惊喜。” 高价值基因铸就高价值品牌，启辰品牌十年砥砺奋进，为消费者带来欣喜移动的出行体验。2020年旗舰车型启辰星在全国各区域热销，已掀起全国“加V”热潮，东风启辰也必将不负消费者信赖，坚定锤炼造车基本功，持续以高价值的产品和温暖贴心的服务，不断创新，打造更高品质、更具魅力的出行体验。

12月8日，东风标致508L在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”，获得圆满成功：得分率达88.75%，现场评定成绩为优秀。 此次东风标致508L国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验，由中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）组织实施，并对碰撞全程进行了全网直播。试验高度模拟现实家庭出行，再现十字路口双车高速侧碰场景，整体试验难度国内创记录，超越了现行碰撞标准。 国家汽车安全领域权威专家、国内汽车碰撞安全研究创始人之一，1998年神龙富康轿车创造的“中华第一撞“的组织者，清华大学安全与节能国家重点实验室碰撞实验室主任张金换教授，现场见证了东风标致508L这次侧面碰撞挑战的过程，并对事件给予了高度评价。她说，试验难度大，不可控因素多，能取得这样优秀的成绩，非常不容易。这个事件和当年“中华第一撞”一样，具有示范意义。再次说明神龙公司、东风标致对自身产品品质高度自信。希望通过这次碰撞测试，能让社会各界更多地关注交通安全，关注汽车安全。 张金换教授（右图1）对本次东风标致508L碰撞成绩进行解读 作为东风标致品牌旗舰车型，508L拥有同级领先的主被动安全配置、高标准的用料和严苛的做工，本次试验取得的优异成绩无疑是对其五星品质的又一次实证。同时对于东风标致而言，也会一如既往地以五星品质的标准打造产品，为消费者带来安全且极致的驾乘体验。 “高速满载双向”， 超高难度只为高拟真度 众所周知，日常生活中，十字路口是交通事故高发地段，而且发生的事故不少是车辆正面与侧面碰撞。车辆侧面是整个车身的薄弱部分，吸能缓冲的空间很小，因此发生重大侧面碰撞事故时，损失和损害更大。 为检验车辆侧面碰撞安全性能，同时促进消费者进一步关注车辆安全、提升交通安全意识，在中汽研专门设计组织了这次东风标致508L挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”。试验工况评价以2018版欧洲E-NCAP侧碰规则为标准，进行乘员伤害值评价，重点考查车辆的车身结构强度以及乘员保护能力。 中汽研专家介绍，本次东风标致508L侧面碰撞试验难度是“国内创纪录“的”首次”级别。原因在于三个难点：“高速”、“满载”和“双向”。 “高速”: 试验台车达到55km/h的超高速度。中国C-NCAP碰撞标准和欧洲E-NCAP碰撞标准试验台车行驶速度都是50km/h，此次试验台车的速度增加到55km/h。相比较，速度增加10%，碰撞能量提升21%。速度每增加1km/h，难度会成几倍的增长。 “满载”: 测试车辆东风标致508L是坐满乘员（假人），前排两个成人，后排两名儿童。目前标准的侧面碰撞试验中副驾驶是没有设置假人的，本次试验在副驾安装了女性假人，目的是更充分还原真实用车场景。随着国家“二胎”政策的放开，全家出行的场景越来越多，副驾乘坐女性非常普遍。 “双向”：是指测试车辆东风标致508L和台车都是处于行驶状态的。其中台车速度是55km/h，东风标致508L的速度是18.3km/h。目前标准的侧面碰撞测试中，测试车辆是静止的。而这次试验车东风标致508L的速度由0km/h增加到18.3km/h，目的也是为了更真实模拟十字路口交通事故场景——车辆起步与闯红黄灯的车辆侧面碰撞。双向高速运动，加速度更大，摩擦力更小，对车辆和乘员的损害和伤害更大，带来的不确定因素更多。 上述标准的“满载高速双向侧面碰撞试验”，目前在国内尚属首次。同时，为进一步增加试验的难度，同时切合消费者的信息接受习惯，专门采取了线上直播的方式面向公众公开进行。 钢筋铁骨全面呵护  良心车放心车安全车实至名归 在本次“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”中，东风标致508L在乘员伤害部分表现突出，假人得分率超过88.75%。副驾驶加分项的假人伤害数值取得了满分的成绩。并且在碰撞后，车辆的A柱、B柱均没有发生结构性失效，碰撞后非碰撞测车门可顺利打开而被撞侧的车门在碰撞过程中未开启，成功通过了对车身结构完整性的考验。 取得这样突出的成绩表现，源于东风标致508L“钢筋铁骨”的车身。508L车身高强度钢应用占比达到了70%以上。其中，在纵梁，A\\B柱、座椅横梁、车门防撞梁等等这些关键部位，都采用了1300-1650兆帕的热成型钢。这些高强度钢组成了超高强度类似太空舱的笼式结构，全面保护乘员的安全。同时，全车身近6000个焊点，采用了先进的激光焊接技术，同时拥有先进的超声波探测仪对每一个焊点进行质量检查，而且定期对生产线上白车身焊点进行随机撕裂检查，全面保证焊接质量。不仅如此，508L车身多处都采用了铝合金材料，提升安全性能同时，也能有效降低车身重量。东风标致508L车辆前后均配备了同级少有的铝合金防撞梁，防撞梁与吸能盒相互配合，能有效吸收撞击能量，减少车身变形。 在本次“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”中，东风标致508L被动安全方面表现也十分优秀。非撞击侧自动解锁功能生效，侧面气囊、气帘均正常点爆，头部接触位置为气囊充气区域；座椅和安全带均未发生失效，车辆成员约束系统对成员保护也起着至关重要的作用。 这与东风标致卓越的安全设计理念分不开。东风标致508L采用自全球最顶级的约束系统供应商——奥托立夫和采埃孚所生产的安全带和安全气囊。前排使用高性能预紧限力安全带，后排则使用预紧+递减限力安全带，在碰撞发生后能快速展开充满，以足够快的速度发挥作用，保证乘员受到冲击后有一个最大化的缓冲，最大程度降低受伤害程度，全面保护前后排乘员安全。并且，东风标致508L前后座椅系统，也针对不同体型人群，不同碰撞方向进行了系列碰撞验证，以确保座椅对所有乘员的保护性能。后排座椅靠背骨架采用钢板、钢管结构，行李箱冲击性能提升9%，有效保护后排乘客安全。在主动安全方面，东风标致508L搭载了ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区探测、全自动智能泊车辅助、夜视系统等系列领先的主动安全配置。而且，在全力提升用车人安全防护的同时，东风标致508L还在同级车型中罕见地采用了主动机罩，有效保护事故中的行人的安全。 而且，相比标致508在欧洲E-NCAP碰撞成绩，这次东风标致508L“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”中碰撞合成加速度相比E-NCAP增加了178%，能量增加了21%，但车身经过那么强烈的碰撞后，动态最大侵入位移仅增加20毫米，也就是车身变形只往里多陷入了20毫米。这个数据充分说明车体结构能满足乘员生存空间要求，能够在实际碰撞场景中为用户提供全方位的安全防护。 百年基因传承，苛刻极致追求五星品质 此次高难度试验，东风标致508L敢面向全网进行全程直播的底气，源于标致品牌210年深厚底蕴，源于品牌130年的造车历史和对品质的极致追求。 东风标致508L的开发，采用全球一致的整车安全性能设计和系统完善的实物验证体系。比如，在508L设计开发中，有40多次各工况下的整车级碰撞试验；有12大类共计200多次子系统试验。其中，每一个安全带，都要经过300多个试验验证；每一个气囊，都要经过6个工况至少160次以上的点爆试验，主要目的就是全面严谨保护每名乘客的人身安全。 除了全面场景的碰撞试验，还有各项安全可靠性试验。比如，东风标致所有产品开发阶段，会进行前门8万次，后门5万次开合耐久试验，150万次高低温、泥沙等环境条件下雨刮耐久试验，1000公斤车轮低速冲击试验，30000小时、900万公里的发动机台架试验，105摄氏度，连续8天的暴晒试验，24万公里整车道路模拟耐久试验，以及极地、高原极限环境整车测试，等等。 超高品质才能赢得超高信赖。也正是对产品“五星品质”的高度自信，东风标致敢于开行业先河推出，包括“7天可退换”、“新车1年保价”、“五年质保无忧”在内的“五心守护行动”，通过”买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”，来守护、陪伴客户用车全生命周期，持续给予客户”五心”关怀，拉近品牌与用户心与心的距离。 东风标致508L挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”取得圆满成功，在为汽车试验史上画上了浓墨重彩的一笔的同时，充分表现了东风标致对安全和品质的极致追求。也可以充分证明，东风标致508L的确是一款良心车、放心车、安全车。

近两年，新能源汽车迅速蹿红，已然成为了当今消费者日常出行的第二辆代步工具，但由于新能源汽车领域并没有燃油车领域那样深厚的积淀，所以还是有不少消费者在面对新能源汽车产品时存有很大的疑问，比如电池安全问题、续航问题、电动车NVH性能问题等等。 那么，面对用户这些焦虑，车企们又是如何去解决的呢？今天，我们有幸走进了BEIJING汽车新能源试验中心，深度探索了新能源汽车整车的测验流程，包括电池、电机、电控等各大关键领域，可以说为了能让消费者开的放心，BEIJING汽车付出不少，下面就让我们一起来聊一聊这背后的秘密。 一辆合格的电动车要经历什么样的考验？ 造车是一项非常复杂的工程，一辆整车要想合格下线进入市场，不单单是生产出来就完了，还要经过严苛的试验以保证乘车人员的安全，才能走向营销那一步。 这也是BEIJING汽车为什么一定要建立新能源试验中心的原因之一，就是要让自己的用户开得放心，当然试验中心的存也有利于技术研发的进步。 该新能源试验中心BEIJING汽车斥资超20亿元打造，覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域，它拥有非常完备的试验体系和先进的试验设备，除了风洞和碰撞测试，可全方位满足电动汽车的各项试验需求，是国内目前试验功能最为完备的新能源汽车试验验证平台。 整车方面，该实验室拥有完善的整车环境、NVH、EMC、结构耐久等测试能力，涵盖纯电、混动的测试能力。 电池系统方面，试验中心设有电池PACK、电池单体及模组、电池安全三大试验区，构建了覆盖从电芯到PACK的全面试验能力，具备电池温湿度、振动、海拔、盐雾等全环境下电性能、耐久性能的测试能力，100%覆盖国标、企标试验体系。 驱动系统方面，拥有涵盖电机、动力总成、传动系统的全环境性能及可靠性测试能力，全面满足电机及驱动系统、控制系统的标定与测试需求。 电控系统方面，具备从模块到整车的控制系统软件及其通讯性能的全面验证 　　能力，建立了完整的HIL、域测试、整车lab-car、实车测试的测试链，软件测试理念与用例体系处于全球领先水平。 除此之外，自2012年起，BEIJING汽车新能源每年都会对新车进行严苛的“三高”试验，整车要在高原、高温、高寒等极端路况下历经整车热管理、空调降温、制动性能、驾驶性能、充电、动力性、经济性、密封性7大测试项目，通过超百万公里的模拟测试后才能上市。 可以说，我们消费者拿到手的新车，都是经过“层层选拔”而来的，所以大可不用担心、安全以及NVH等问题。 同时，试验中心的存在也有利于BEIJING汽车新能源的技术研发和产品迭代，由于该试验中心拥有模拟各种情形的能力，北汽新能源旗下的汽车产品也无需再像之前那样实际跑里程，在测试中心中即可完成积累数据，这些数据对BEIJING汽车新能源产品下线和迭代，无疑是非常珍贵的。 真续航的背后是什么？ 在BEIJING汽车新能源车型除了要在实验室对针对电池、电机等做复杂的试验，测试其在不同环境下的“抗压能力”，同时在核心技术研发上，BEIJING汽车也投入了巨大的心力。BEIJING汽车采用源自国内高端电池寡头——宁德时代的高密度三元锂电池，具备能量密度高、电池重量轻等优势。以EX3 R600为例，其电芯能量密度高达212Wh/kg，电池组能量密度高达 161kw/kg，工况501km超长续航。其旗下热销车型EU7、EU5也都是搭载的是宁德时代三元锂电池。 除此之外，BEIJING汽车还应用了许多前端技术： ACK密封技术：10年纯电动造车经验积累的电池组密封技术，达到IP68安全防护标准。 BMS电池管理系统：自主研发的BMS系统具备电池单体电压偏差自均衡功能，智能监控调节电池单体电压，对过充、过放、极端电压等状况实施安全防护，保障安全，延长电池寿命，同时确保车辆保持长续航。 IBTC智能仿生温控系统：该系统集成了远程控制、高效液冷、充电预热、行车加热以及驻车保温等多项黑科技，拥有更长使用寿命，更高安全保障，同电量电池包更轻，空间占用小，换热效率高，支持更广温度范围内车辆使用，冬天用车只需几分钟即可完成暖车出行。充电预热+远程控制，能提前加热电池到适宜温度，大幅提升低温下充电效率，在10分钟内，电2/6池充电功率提升了70%； 行车加热技术：能在车辆行驶时电池同步给电池加热升温，系统放电电量提高可达7%、动力性能提升可达51.2%。提高低温放电电量和整车动力性，有效提升续航里程；低温充电充满后，驻车保温自动开启，保证用户用车时动力电池温度仍处于适宜范围，车辆动力性、经济性均可达常温水平。以EX3为例，在IBTC智能仿生温控系统帮助下，其动力电池能在零下30 °C的极寒环境和高温45°C的天气正常开启。 DWTM干湿分离式热管理技术：即电池系统内整个液冷系统与电池高压系统分别处在两个密闭的空间，且两个空间密封级别全部达到行业领先的IP68防尘、防水的高水准，该技术是在国内是首次创新应用。解决了行业内对于电池安全和电池温差大而导致整车性能变弱等难题，有效防燃防爆，提升可靠性，实现轻量化设计，保证电池系统性能，提供更高安全等级。 可见BEIJING汽车打造真续航下足了功夫，而且在近日发布的《EV汽车续航偏差率评测白皮书》里，其依据WLTP标准，模拟实用场景对纯电动车进行续航偏差率测试，BEIJING-EU5以3.2%的成绩位列榜单首位，成为实际续航里程最为接近其官方公布的NEDC工况续航里程的车型。其扎实的续航表现可圈可点。 总结：随着补贴退坡等政策性红利消失，新能源汽车市场逐渐由蓝海演变为红海，进入淘汰赛阶段。在此背景下，BEIJING汽车建成启用国内领先的新能源汽车试验中心，为新车测试提供降本增效利器，不仅能增强了旗下产品竞争力，同时亦有利于其长远的发展。我们也期待着BEIJING汽车新能源能够越走越远。

年轻，就要燥起来！10月24日，C区玩家 “趣”玩之夜在北京Trinity Club圆满收官。C区玩家“趣”玩之夜，集结拒绝平庸、不甘平凡的潮流年轻C-HR、C-HR EV车主，结识志趣相投的朋友，发现趣味新生活。在此之前，C区玩家“趣”玩之夜已在上海、广州、成都、杭州四城成功举办，掀起独特的C区潮流，成为年轻人的生活新风尚。 C区“趣”玩 “乐”潮青春 无音乐，不青春。这是一场属于年轻人的音乐狂欢盛宴，冯短短 、删青、张大石、REMIX 豆子等多位中国人气Beatboxer抵达现场，为年轻的C-HR、C-HR EV车主和粉丝带来了丰富多彩、惊艳四座的B-box表演，此外更有劲爆的DJ电音狂欢表演，令人热血不已。 除了音乐狂欢盛宴，现场更有游戏互动，幸运儿还获得了特别奖“C-HR/C-HR EV 2天1夜畅玩使用券”，着实让C区玩家们度过潮趣非凡的一晚！ 潮感十足 驭享随心 犀利前脸，炫酷尾灯，动感线条，性感和速度完美融合。身为汽车界的潮牌，C-HR以“潮”感十足、“帅”气逼人的高颜值，成为年轻潮人之间流行的爆款“潮牌单品”。今年4月，C-HR EV全新上市，炫酷再进化，提供8种车身颜色选择，让年轻人拥有了更多元、更新潮、更舒适的驾趣选择。  对操控、驾驶感有着高追求的你，是否偶尔会想体验一下“速度与激情”？电力十足的C-HR EV在0-50km/h加速仅需3.4秒，可以助你轻松起步，瞬间加速，让你快人一步，享受强烈的推背感。 在日常用车生活中，拥堵的城市路段以及各种弯道，对驾驶者来说需要格外小心。此时，你就会发现来自TNGA平台的C-HR家族与众不同的一面。如在面对狭窄的城市街道需要转弯时，具有低重心设计以及高刚性GOA车身的C-HR EV，可以对B档的动力回收力度进行三档个性化设置，最小转弯半径达到5.2米，当别人在烦恼过弯时，你早已轻松优雅应付；当你周末外出郊游或者经过乡村路段，遇到起伏不平的路面时，配备同级罕有的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂的C-HR 及C-HR EV，可以时刻保持车内稳定，让你再也不用担心坑坑洼洼的恶劣路况。 个性潮玩 智行守护 驾趣不仅来自于车的动力性能，更来自于车内科技配置。为个性的年轻人，C-HR 及C-HR EV搭配了众多源自于中高级车型的先进配置*：10向电动调节的驾驶座椅，可以让你找到最适合自己的坐姿，跟腰酸背痛说拜拜，路途再遥远也不怕；12.3英寸彩色多功能信息显示屏，拥有多种显示模式任你选；nanoeTM纳米水离子发生器，可祛除高达99%的细菌病毒，让你和你的家人朋友时刻享受健康清新空气。 潮玩，始于安心。为潮流，作为旗舰版车型的C-HR EV无微不至，为驾驶者配备了同级顶尖的安全配置。C-HR EV搭载丰田最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，全方位守护驾驶者安全，不仅拥有跟车行驶、车道保持、前方行车识别、自动调节灯光等多种智能安全功能，更能大大减少你行车时的复杂操作，让你舒心享受纯粹驾趣。被动安全方面，C-HR EV配备10个安全气囊*，为你提供全方位的安全守护。 高品质纯电 潮玩未来 自丰田1997年率先推出首款量产混动车型，历经23年进化，高品质丰田EV系统形成了完善的电动化技术体系，赢得了全球超过1600万用户的信赖。在丰田的高品质口碑保障下，“潮牌”C-HR EV将带来更炫酷的未来车生活。 在备受消费者关注的电池续航方面，C-HR EV采用新开发的松下三元锂离子动力蓄电池，总容量为54.3kWh，续航里程400km，轻松满足你上下班通勤、周末聚会出游等多样化需求。在充电问题上，C-HR EV也有两手准备，拥有快充和普充两种模式。快充模式从0%至75%仅需50分钟；普充模式约6.5小时即可充满，实现用车便利。 高品质的车必然生产自高品质的工厂。C-HR EV诞生于广汽丰田“零缺陷率”生产线，继承了广汽丰田的高QDR基因，在电池安全、耐久性上应用了多重安全技术保障，具备了优秀的防水防尘防撞性能。 此外，广汽丰田更针对C-HR EV量身定制“电池无忧计划”，提供覆盖购车、用车、充电、电池保障服务等全流程无忧服务：如3年10万公里整车保修服务，10年不限里程的EV电池保障服务，让你享受更环保、无忧的新能源出行体验。对于追求潮流驾趣，以及限牌城市的消费者来说， C-HR EV是优质之选。

10月29日，在长春通立红旗培训中心的多功能厅，伴随着激昂的乐曲声，8位最美红旗人代表从中国一汽董事长、党委书记徐留平手中接过奖牌，为期近半年的竞领极致 旗见锋芒——2020红旗领航之星&龙腾之星·技能大赛在长春圆满落下帷幕。 这是红旗品牌通过开展从投资人到一线员工全岗位的百日大练兵活动，全员统一思想，激发热情，掀起了一场大干红旗的热潮。同时，也是红旗将“极致营销服务”理念中的豪华质感与品牌温度持续注入，使每一次与客户的相遇都能达到沸点时刻的极致追求。 以“心”切磋，实力比拼，红旗人竞绽锋芒 “一切为了消费者，一切服务于消费者，一切谦敬于消费者”——这是新时代新红旗的首要原则，是每一个红旗人的言行准则，更是红旗品牌真正赢得“红旗速度”的根本秘诀。本届红旗龙腾之星技能大赛新增了销售总监、内训师、备件经理、保险顾问岗位的比赛科目，实现销售、服务核心岗位全覆盖；以“团体赛+个人赛”双比拼，驱动“体系作战+关键岗位”双发力。本次比赛聚焦实战，以赛代培，竞赛内容彰显红旗品牌特点，源自红旗体验中心日常工作，重点考察一线营销服务人员品牌理念践行、专业素养及执行规范。在5000多名报名参赛的选手中，经过海选、区域赛、复活赛，最终235位选手展开巅峰对决，以实力不负信任，不断刷新国产豪华汽车营销服务的体验新标准，让服务回归本源，用温暖守护每一位用户。 如果说龙腾之星技能大赛是以赛代练，那么领航之星技能大赛则是通过丰富立体的多维度体验式培训活动，加深红旗体验中心投资人和总经理对于红旗品牌理念及发展战略的理解，上下同欲，坚定红旗品牌战略目标必达的信心。9月16日，红旗领航之星红色文化体验活动启动，红旗伙伴代表分赴革命圣地西柏坡、红旗渠、井冈山、遵义以及古田革命根据地，追寻先辈足迹，凝聚奋进力量。参观之后，很多投资人都发出了这样的感慨：“干红旗事业也要有革命的精神，锚定目标，全情投入，不忘初心，使命必达。”同步启动的还有红旗领航之星演讲大赛，作为传播红旗品牌理念，提升管理能力的学习和交流平台，领航之星大赛在启动之初，就吸引了300余位投资人及总经理踊跃报名，经过激烈的初赛及复赛筛选，最终有10位优秀伙伴脱颖而出。这是红旗品牌带给他们的骄傲，更是家国情怀的激越表达。 “领航之星”首创行业新模式，让投资人和总经理参与到赛事中来，自上而下、全员一心，带动终端整体营销服务质量的提升。大赛通过文化体验、培训研讨以及演讲等丰富立体的体验式培训活动，让投资人及总经理进一步激发爱国主义热情，领悟红旗精神，夯实红旗品牌理论，从思想到行动全面统一，助力红旗品牌振兴，为红旗品牌跃迁式发展和战略目标实现奠定坚实的基础。 以“新”为擎 勇立潮头 红旗人乘风破浪 本次大赛还同步举办了最美红旗人的评选活动，从646名候选人中经过135万人的网络投票，优选出50名，他们来自于红旗伙伴、红旗车主、红旗员工，他们是红旗品牌理念的拥趸者，同样是红旗品牌价值观的坚定支持者。这群最美红旗人，和领航之星、龙腾之星大赛的参赛选手，共同组成了红旗人的大家庭。 2018年，自新红旗品牌战略发布以来，得益于红旗人的同心同行，红旗品牌开启了飞速发展模式。在品牌层面，基于“中国红旗”的核心战略，全面发力“尊贵化、中国化、年轻化、国际化”四大领域。在产品层面，伴随红旗H9的正式上市，红旗品牌“双舰双星”的产品矩阵正式形成，让红旗品牌迎来了逆势而扬的全面爆发。而E-HS9的预售，也更加丰富、完善了红旗的产品矩阵，带领红旗向电动化时代跃进；在西藏芒康上市的红旗HS7 2021款，更是凭借其全面升级的强大产品力，刷新了中国品牌C级SUV的顶尖水准。在营销层面，红旗积极求变，推进数字化转型。升级“智慧六位一体”的体验式营销模式，围绕用户的体验场景、体验通路、体验内容开展数字化赋能，通过一系列活动，直达用户，提升体验感知。在管理层面，围绕客户、经销商、区域、总部四大核心，以管理创新与数字化建设为驱动，做实做细，因而取得了2020年1-9月，累计销量超13万辆，同比增长104%，其中9月份红旗H5月销超过7400台，HS5月销过万的骄人业绩。 7月23日，习近平总书记视察一汽研发总院并发表重要讲话，为一汽未来的改革发展指明了前进方向、提供了根本遵循，赋予了一汽人新时代崇高的使命，开启了新时代伟大的征程。 风来潮起，自当扬帆破浪；任重道远，更须策马扬鞭。在总书记重要讲话精神的指引下，红旗人正以只争朝夕、夙夜在公的姿态奋力前行，以更高的服务标准严格要求自己，为满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，将至诚的营销服务精神发挥到极致。

10月2日，蔚来公布2020年最新交付数据，创月度、季度交付纪录：9月交付4708台，连续7个月同比增长；三季度交付12206台，超财报指引数据上限；前三季度累计交付26375台，超越2019年全年交付总数。 蔚来月度、季度交付量双创纪录：9月交付量首次突破4000台，达4708台，同比增长133.2%，创品牌单月交付量新高，自3月以来连续第7个月实现同比增长。蔚来三季度交付量达12206台，同比上涨154.3%，再创季度交付量新高，并超越了此前财报指引数据的上限。 车型交付量创新高：智能电动旗舰SUV全新蔚来ES8本月交付1482台，环比上涨31.7%。自今年4月开启交付以来，全新ES8交付量已稳定在千台以上，并保持明显的增长势头。蔚来ES6系列新成员EC6开启交付。智能电动全能SUV蔚来ES6与智能电动轿跑SUV蔚来EC6本月共计交付3226台，其中ES6交付量首次突破3000台，并连续3个月实现环比上涨。 2020年前三季度交付量超越2019年全年：蔚来2020年前8月累计交付量超越2019年全年，前三季度累计交付量更是达到26375台，同比上涨113.7%。在今年一季度销量受疫情影响的前提下，蔚来能取得如此成绩，说明其自成立以来打造的高端品牌形象、自主核心技术及用户运营体系正逐步转化为销量持续上涨的动力。自2018年6月首次开启交付以来，蔚来已累计交付58288台。