麦肯锡的一份最新报告指出，如果自动驾驶的前景在中国铺展开来，这一产业的收益规模将达到数万亿美元。 从无人驾驶出租车到自动化货车，自动驾驶汽车（AV）将改变公路驾驶的性质，并在此过程中彻底改变汽车和出行行业。在这种机会和不确定性的混合中，自动驾驶的生态连接者（从组件供应商到移动服务提供商）可以在中国获得数万亿美元的收入。未来20年中，人们的出行方式可能会发生翻天覆地的改变。乘客们会逐渐转变观念，将出行看成一种服务。 从根本上改变了出行性质 麦肯锡的研究表明，自动驾驶汽车在某种程度上可以占领中国大部分汽车市场。调查中的行业受访者表示，用于出行服务的乘用车（如“robo-taxis”）的最高采用率将达到62％，其次是私人高级车辆（51％）和私人大众市场汽车（38％）。由于自动驾驶汽车的预期利用率增加（接近24/7运行）和较低的劳动力成本（无驾驶员），因此移动出行服务将占据很大优势。同样的理由使城市公交车的采用率达到69％，而商用车（CV）则达到67％。 自动驾驶汽车可能会将大部分移动市场价值从产品（即购买车辆）转向服务（即支付每英里的交通费用）。对汽车制造商来说，这种改变可能会替代这一行业一直强调的“多卖车多赚钱”的理念，取而代之的则是靠提供服务来赚取利润。同时，靠新的出行模式变现的概念可能也会不断延伸，乘客在车辆上的时间也会成为厂商们的兵家必争之地。这种“移动即服务”（MaaS）转型表明，汽车销售量，商业模式以及公司在这种新环境中需要发展的能力将会发生巨大变化。在中国，我们认为完全自动驾驶汽车（SAE4级及以上）将在9-10年内展开大规模的部署。 这些转变将改变整个移动领域的游戏规则，因为软件和数据在构建和运营汽车时成为基本的差异化因素。因此，出行行业将成为包括汽车、交通、软件、硬件和数据服务在内的行业融合的基础。 当下的汽车制造商专注于销售新车，运输公司专注于提供服务，技术参与者们则向汽车制造商销售硬件和软件。未来，可能会出现新的商业模式。技术参与者可以从汽车制造商处购买车辆，并且直接向消费​​者提供服务。或者，汽车制造商可能垂直整合服务和软件开发（正如领先的参与者今天已经在做的那样）。这些行业的参与者必须协调他们在产品生命周期（例如，汽车三到四年，软件几周到几个月）和商业模式（例如，产品与服务）之间的差异，以便彼此竞争和有效合作。 很明显，许多公司已经拥有积极的自动驾驶汽车战略，包括百度、腾讯和Waymo等技术企业以及通用汽车、上汽集团和特斯拉等汽车制造商。然而，考虑到该行业充满活力，快速发展的特性，玩家们需要不断更新和升级其策略。 中国如何撑起自动驾驶半边天？ 中国有潜力成为世界上最大的自动驾驶汽车市场。在麦肯锡的基准预测中，此类车辆可能占到2040年旅客公里数的66％（图1），从出行服务中产生1.1万亿美元的市场收入，并且依靠自动驾驶汽车销售产生0.9万亿美元的收入。从单位来看，这意味着自动驾驶汽车占2040年新车销量的40％以上，占车辆安装基数的12％。 图表1 自动驾驶汽车可以解决重大的基础设施问题 2009年，中国超过美国成为世界上最大和最重要的汽车市场，2018年将继续消耗近3000万辆轻型汽车，比美国增加近70％​​。这种持续的爆炸性增长正在使该国与汽车相关的基础设施负担过重，从而导致交通拥堵和污染加剧。北京人每天平均花费1.3小时通勤——是美国普通通勤者的三倍多。自动驾驶汽车将为这些基础设施挑战提供潜在的解决方案。在共享出行领域，他们可以减少道路上的车辆数量，并让前司机在途中工作或放松。如果由绿色电力或氢气驱动，它们还可以帮助减少当地的车辆排放。 然而，复杂的环境可能会减缓自动驾驶的初期普及。从短期来看，鉴于中国复杂的交通环境，自动驾驶汽车必须适应道路状况和激进的驾驶行为，这可能会减缓采用的渗透率。但其实对比来看，纽约市中心到罗马的西部城市，拥有同样密集的人口和混合交通水平。 因此，中国自动驾驶的技术解决方案与其他国家的技术解决方案没有太大差别。所需的计算平台可能会符合要求，因为现有平台具有足够的“缓冲”能力来处理分析中国道路上的对象所需的更复杂的计算任务。传感器配置可能不会因地区而异，因为当前设置可以覆盖非常不同的驾驶用例的所有关键方向。 中国的主要差异体现在其高度复杂的标识、交通信号灯和道路标志尚未完全标准化。同样，由于中国司机未能遵守道路规则而导致的通行权问题，严重加剧了对自动驾驶车辆的编程和“培训”要求等不确定因素。因此，中国市场在优化自动驾驶决策算法方面需要更多的训练与积累，与采用美国相比，采用时间表可能会延长2-3年。因此，自动驾驶汽车在受限环境中的首次应用可能会在未来五年内开始，但大规模采用可能仅在2027年之后才会发生，因为它将需要该技术来解决城市和郊区驾驶的大部分所需条件（图表2）。 图表2 虽然自动驾驶汽车的核心算法在全球范围内基本相同，但在中国运营需要额外的数据和测试。例如，开发人员需要收集和输入本地流量数据，以解决独特和不统一的道路标识问题。他们还必须通过道路测试优化运动规划，以便算法能够学会处理由一些中国交通驾驶中容易引起的问题。 不过，长期前景似乎很有希望 从长远来看，中国很可能成为世界上最大的自动驾驶汽车市场。事实上，中国汽车市场已经在快速采用“移动即服务”（MaaS）。例如，今天出售的提供出行服务的汽车约占中国汽车总销量的10％，而且该国的出行服务市场在过去几年中以两位数的速度增长（图表3）。这种趋势长期以后将产生对自动驾驶出行的强烈需求。 图表3 麦肯锡开发了专有的模型来预测中国的自动驾驶汽车市场。该模型采用用例方法，分析特定类别的自动驾驶汽车（例如机器人或自动卡车）在市场上取得成功所需的发展。该模型对自动驾驶生态系统中的40多位行业专家进行了调查，并收到了外部顾问委员会的反馈和建议，其中包括来自汽车制造商、一级供应商、技术公司和移动服务提供商的自动驾驶专家和高管。专家认为，可能会阻碍自动驾驶汽车采用的，可能不是监管，而是技术。模型分析选择了两种商业化速度：快速采用和缓慢突破。基于该分析，我们认为2025-2030将代表采用自动驾驶汽车的拐点，其广泛的时间跨度取决于应用模型和基于城市的推动力量。 图表4显示了用作机动车出租车的全电池电动车的成本交叉分析。主要成本驱动因素包括车辆折旧、驾驶员成本、维护、保险和电力（或燃料）。它们不包括运营移动服务机队的运营或管理费用。由于安全和监管考虑，自动驾驶车辆中的人类驾驶员的替换将逐步发生。 图表4 自动化“机器人出租车”预计将在2025年到2027年之间达到一个拐点。 整个视音频系统（包括传感器，计算平台和软件）的成本应该在技术成熟（2023年后）迅速降低，到2025年达到约8,000美元。一旦自动驾驶汽车达到关键的“交叉点”，采用将加速。 这个拐点是基于自动驾驶技术的功能稳健性和成本的成本曲线，自驱动运输将与人为驱动的运输达到经济等价。换句话说，自动驾驶汽车每公里的总成本将大致与带驾驶员的传统汽车的总成本相匹配。在这个拐点之后，对自动驾驶汽车的需求应该稳步上升，这取决于市场的发展方式。当这种情况发生时，新参与者掌握控制汽车价值链的可能性就会增加。 行业利润池流向服务和软件 与现在的价值相比，自动驾驶汽车的出现将使中国自动驾驶汽车行业的流动性利润至少增加600亿美元。汽车销售仍将占整个价值链利润总额的很大一部分，即500亿至600亿美元。但是，移动服务利润将增长到总利润池（包括车辆，组件，移动服务和车队管理）的25％到30％，并且可能超过汽车销售，特别是如果MaaS市场竞争力较弱（例如，如果政府与流动性参与者合作）。另一方面，视音频技术和系统集成将产生150亿至200亿美元的利润，占汽车零部件总利润池的50％至60％。 利润池将取决于竞争环境。在一种情况下，机器人出租车将通过当地的公共/私营合资企业运营。在这种情况下，MaaS可以弥补500亿至550亿美元——超过中国195亿美元利润池的四分之一。在另一种情况下，如果机器人出租车在竞争激烈的自由市场环境中运营，那么移动服务部门将大幅缩减至150亿至200亿美元。无论哪种情况占优势，更重要的是自动驾驶汽车为行业创造巨大价值的潜力，这种潜力无疑将对利润池产生重大影响。 重塑中国自动驾驶革命 中国自动驾驶汽车市场将为愿意承担风险的运营商提供巨大的机会，从中国本土汽车制造商到跨国公司再到科技巨头和出行业务。为了抓住这些机会，玩家可以与最终客户建立差异化的服务连接，或者控制自动驾驶技术的关键部分。确定该技术的哪些元素具有长期战略价值及其随时间的演变将使玩家能够找到自动驾驶机器的高价值“灵魂”。 技术将成为价值链的“最强助攻” 新兴的自动驾驶生态系统与传统的汽车方法不同，因为它专注于技术积累——高科技和计算行业中使用的概念（图表5）。 图表5 一个示例有助于说明自动驾驶车辆的技术层面。核心要素包括传感器、计算平台、软件（包括对象检测和分析以及运动规划）、系统集成和验证、映射和基于位置的服务（LBS）。因此，它代表了汽车自动驾驶系统的核心。这使其成为汽车制造商、供应商、技术公司和其他公司“拥有”汽车的关键部分。这一层次结构的重要元素似乎会随着时间的推移而发展，因此要求该细分市场中的公司监控和评估与后续技术创新相关的颠覆。 每个技术积累层都有不同的关键成功因素。例如，传感器层需要强大的可靠性和安全元素，以及强大的批量生产和生产管理能力，以实现必要的规模经济。算法和软件层需要敏捷开发技能和快速迭代功能，以使公司能够通过培训数据来一致地提高性能。系统集成和验证需要出色的可靠性和安全性以及强大的批量生产能力。 中国的技术积累层分布如何？ 业内人士关注的重点是中国市场在多大程度上与世界其他国家不同。该层面结构的最终状态仍然高度不确定，因为它取决于不同参与者的竞争力和监管环境。然而，早期指标表明，全球和本地开发的解决方案将在整个层面结构中出现。 硬件组件最有可能从全球解决方案的规模经济中受益。传感器、照相机、激光雷达和计算平台在中国需要与世界其他地区相同的功能（因此受益于全球解决方案的规模影响）。映射、LBS和数据云解决方案可能需要大量本地化。 例如，典型的自动驾驶汽车技术积累层面的一些元素——例如LBS和数据云——目前面临政策上的一些门槛和限制。这就需要外国企业抓紧基于攻破其他五个部分——移动服务接口、运动规划算法、连接功能、中央处理和图形处理单元以及传感器——这些目前大多是开放的。 图表6 中国在计算平台和自动驾驶汽车系统集成和验证方面的技术差距最大。 中国政府大力支持本地视听技术的发展，建立多个视听测试区，包括上海的嘉定和北京以外的雄安。最初是积极的，这种支持可以帮助本地玩家发展能力。然而，随着时间的推移，日益增长的本地化进程可能会限制该行业的竞争（例如，妨碍外部人员在本地运营或访问本地技术的能力）。 风险投资界和主要互联网公司正在中国大力投资，以缩小全球/本地差距。在过去五年中，自动驾驶和组件公司已获得70亿美元的资金。阿里巴巴、百度和腾讯都通过参与融资（例如，百度和腾讯与NIO，阿里巴巴与Xpeng）、建立合作伙伴关系（例如，阿里巴巴与上汽集团，腾讯与几家原始设备制造商、百度与众多参与者合作构建其Apollo生态系统）。 大量可用资金以及政府的积极参与将积极有助于塑造中国自动驾驶汽车的竞争格局。与此同时，为了取得成功，中国的视听产业必须与全球生态系统深度融合，以避免重新一步步地去摸索。 这种类型的集成对于各种类型的中国自动驾驶生态圈玩家来说都是必不可少的，因为高级自动驾驶技术要求基本相似，因此可以跨市场和地区转移。此外，由于其全球影响力和专业知识，国际参与者通常在自动驾驶技术层面的某些元素方面具有相当大的优势。与任何新技术一样，尽可能多地将自动驾驶技术标准化可以带来巨大的回报，特别是对于那些在中国本土资源不足的企业。 确定获胜者和合作企业 赢得自动驾驶竞赛将需要行业老牌企业走出他们的舒适区域，并与整个价值链和整个技术架构层面中的各种参与者充分互动。技术巨头和其他外部人员也必须采用新战略，以确保他们的技术产品成为任何标准化自动驾驶汽车解决方案的核心部分。此外，参与者可能需要进入价值链的新细分市场。因此，获胜将需要本地和跨国公司之间以及价值链上的合作。 自动驾驶技术层面结构（图表7）以及跨国和本地参与者之间存在多种联盟模式（图表8）。 图表7 图表8 为未来的自动驾驶现实做好准备 对于在中国竞争的汽车制造商、高科技公司和出行服务提供商而言，自动驾驶现象的普及只是时间早晚的问题，但推迟定位策略可能会使玩家受到自由度的影响。 赢得这场比赛将要求公司仔细评估他们的进入战略，平衡高风险与成为世界上最大的自动驾驶汽车长期市场领导者的潜在价值。在中国以及全球范围内，由于技术的不确定性和缺乏经过验证的商业模式，自动化和MaaS为投资者提供了一个具有挑战性的环境。对传统驾驶技术进行大规模投注的公司（至少在未来五年内将产生大量市场量）需要同时平衡他们在新旧投资中的投资。 […]

上半年，根据公安部交管局公布的数据截止到2019年6月底，我国汽车保有量已达2.5亿辆，如果按近14亿人口计算，那么中国千人汽车保有量已经达到179辆，并超过世界千人汽车保有量平均170辆的水平。这是中国汽车保有量首 次超过2.5亿辆，也是千人汽车保有量首 次超过世界平均水平。因此相关部门也是将道路交通安全、汽车驾驶员培训等相关内容提上了重要的议程，同时道路交通安全形势也倒逼着驾培机构的质量建设培养出更多合格的驾驶人员,可见驾培机构和教练员肩负着极大的社会安全责任。 　　车轮2019年度（第二届）“中国好教练”评选活动也正在帮社会、学员挖掘出更多高质量的驾培机构，更多负责的优秀教练员，打造驾培行业教练员典范的同时促进教学模式全新升级并改造驾培行业乱象。目前评选活动已经全面结束，整个活动近16万名教练参加，包括有刻苦专研精教学，严于律己话安全的陈涛教练；以交通安全，文明行车为第一宗旨的谢树柯教练；还有通过“朋友式教学”方式作为教学理念的曾水林教练等众多优秀教练员，并已经通过严苛的选拔评选出“全国百强教练”，也在数十万教练员中脱颖而出了10位“交通安全之星“作为道路交通安全的传递者为社会传递更多的正能量。 （中国好教练“交通安全之星”获奖名单） 　　本届活动以“致敬安全文明驾驶引路人”为主题，通过报名教练员在参与通道将通过安全知识问答、安全故事征集、安全驾驶挑战三个环节的选拔，为了甄选出更加优秀和专业的教练员可以用“严苛”来形容整个评选过程。其中知识问答环节将从教练员职业资格等 级证的职业考题中选取安全相关的题目，而安全故事征集将在对交通安全的理解，安全的重要性，驾驶过程中经历的与安全相关故事的素材中选出最 具影响力的、代表性、教育意义的故事入围，最 重要的安全驾驶挑战则是针对科二、科三的驾驶操作内容，教练员需要自己录制安全小视频上传到参赛通道，着重体现教练员的驾驶安全属性。通过严苛的三个环节来提升参与的难度和门槛，以更优质、权威的评选结果突出活动的主题并影响更多的人。 　　本届“中国好教练”评选活动涌现了大量的教练员励志、感人事迹，让我们感受到了驾培教学的另一面。福建南平教练吴立峰举办安全性质公益讲座，湖北省黄石教练员石哲建子承父业传递交通安全理念，江西省南昌教练员曾水林为更好教学考上南昌大学法律系，以及资深教练员韩建辉耐心说服路怒症学员等一个又一个极 具教育意义和正能量的故事。正是这些教练员事迹才能让中国驾培行业能够更好的不断前行。 　　车轮作为专注于全国汽车生活服务领域的移动互联网公司，一直以打造专业、健康、安全、可发展的驾培行业为己任，车轮通过丰富的产品矩阵，利用极 致的用户体验和全方位的服务内容，打造学车、购车、养车、代办、社区、卖车的服务场景，服务于车主、准车主两大人群。希望通过“中国好教练”活动为广大优秀的教练员正名，弘扬正能量。打造优秀教练员和优秀驾培机构的好口碑，以口碑作为名片带动中国驾培机构的发展，培养出更多合格、优秀的驾驶员，促进我国道路交通安全更上一层楼。 　　接下来车轮2019年度（第二届）“中国好教练”活还将举办隆重的颁奖盛典，颁奖盛典现场会在优秀典范中授予2019年度“中国好教练”之“全国百强教练”、“交通安全之星”等荣誉。现场还会通过交通安全知识传播、教练优秀故事分享、驾驶技能展示向全社会传递驾驶安全意识、优秀教练员事迹、中国驾培机构的专业成果，大家敬请期待吧！ （正文已结束） 免责声明及提醒：此文内容为本网所转载企业宣传资讯，该相关信息仅为宣传及传递更多信息之目的，不代表本网站观点，文章真实性请浏览者慎重核实！任何投资加盟均有风险，提醒广大民众投资需谨慎！ 责任编辑：许慧

l在1月14日举行的北美车展上，KONA汽车及其电动版荣获多功能车领域“北美年度汽车”大奖； l 超越讴歌、捷豹等竞争对手，在SUV车型竞争激烈的美国市场获此殊荣，令人振奋； l自去年开始在北美市场面试的KONA，因其卓越的品质与未来感十足的设计深受好评； l在国内，昂西诺电动版预计将于2019年7月上市。 2019年1月14日，在美国底特律科博会展中心举行的“2019北美国际车展”（以下称为北美车展）上，现代汽车KNOA车型（中文名：昂西诺）荣获多功能车领域“2019北美年度汽车”大奖。 这是韩国汽车界继2009年高端品牌轿跑车GENESIS（BH）和2012年现代汽车伊兰特（Avante）获得“北美年度汽车”之后，第三次获得该奖项。 现代汽车KONA荣获多功能车领域“北美年度汽车”大奖 “北美年度汽车”的最终票选由美国和加拿大两国的54位汽车专业记者（Juror）对本年度上市的新车投票评选产生，分为乘用车、货车和多功能车等三个领域。 截止到“2015北美年度汽车”的评选为止，该奖项仅分为乘用车和货车两个领域。应近年来SUV汽车快速发展的态势，自“2016北美年度汽车”评选起，新增了多功能车这一领域，从“2017北美年度汽车”开始，对各领域进行明细划分，分为三个领域展开评选。 “2019北美年度汽车”多功能车领域入围的候选车型包括现代汽车KONA、讴歌RDX和捷豹I-PACE三款车，最终KONA在SUV竞争激烈的美国市场上超越竞争对手，荣获“北美年度汽车”殊荣。 现代汽车美国公司（HMA）首席运营官（COO）布莱恩.史密斯（Brian Smith）、现代汽车设计副总裁（专务）李相烨（音译）、现代汽车北美地区本部长李荣佑（音译）一同合影留念。 KNOA车型于2017年6月首次亮相，并于2018年2月在美国市场开始销售。凭借未来感十足的设计、超越同级别车型的驾驶性能、舒适温馨的车内空间以及先进的驾驶安全技术等优势，深受国内外顾客的认可。 凭借出色的造型设计，现代汽车屡次斩获各大国际设计奖项。2018年2月，在德国国际设计论坛主办的“2018iF设计奖（International Forum Design Award）”上，现代汽车i30 Fastback、 GENESIS G70、起亚Morning、起亚Stinger等均获得了产品领域大奖。 而KONA的出众设计同样席卷了各大设计奖项：在2018年4月举行的2018红点设计大奖上，获评“产品设计领域——运输设计领域”大奖；在2018年9月举行的”2018IDEA设计大奖（美国工业设计优秀奖）“中，又获评汽车运输领域银奖。 现代汽车相关人士表示：“KONA开启了现代汽车的新时代。通过此次获奖，现代汽车的卓越设计和优质性能获得了市场的肯定，夯实了现代汽车在全球市场的地位。” 据相关人士表示，昂希诺电动版预计将于2019年7月在国内上市。 责任编辑：吴季

据外媒报道，日立汽车系统公司表示，其已经将人工智能（AI）技术应用于立体摄像头中，此类摄像头专为汽车自动刹车功能而设计。该摄像头利用数十万条数据作为“教师数据”，实现夜间行人检测功能。目前，各个竞争对手公司都在研发支持AI的传感器，日立汽车系统将向铃木汽车公司（SuzukiMotorCorp）供应此种新型传感器，以期在AI传感器的商业化上处于前沿地位。 据该公司所说，其该新型传感器的性能大大优于其全球竞争对手的产品，能够在夜间检测行人，然后汽车可以自动刹车，比配备了以色列Mobileye公司主要图像处理芯片EyeQ3的车辆的刹车性能更好。 此前，日立汽车系统的摄像头都是“基于规则”来识别物体，即开发人员需要手动设置条件，其他公司的产品也是如此。但是，“基于规则”的方法会让条件变得复杂，而且很难支持夜间物体检测功能。此次，日立利用机器学习技术，可有效地在大量数据中找到条件。 一般情况下，立体摄像头是利用左右两个摄像头分别拍摄两幅图像，然后通过两幅图像之间的视差来探测物体形状以及位于车辆前方的物体，然后利用模式识别等方法判断被探测到的物体是否是行人。而日立汽车系统的立体摄像头将采用机器学习法进行图像识别。 几十万条“教师数据”都存储在新摄像头的图像处理微型计算机中，然后该摄像头拍摄的图片会与“教师数据”进行比较，以判断物体是否是行人。之前，日立汽车系统的立体摄像头使用的是正常的模式识别法，即使用多幅图像进行判断。 即使行人只有下半身被汽车前大灯照到或者是可以看到行人的整个身体，而各个身体部位的亮度不同时，与传统的模式识别法相比，该摄像头采用了机器学习，会更容易检测到行人。 当将机器学习技术应用于图像识别处理时，需要处理的数据量就会有所增加。为了解决该问题，日立汽车系统对立体摄像头的微型计算机进行了改造，提升了其性能。之前的立体摄像头使用三个微型计算机分别进行图像处理、图像识别和车辆控制。而日立汽车系统的新型立体摄像只集成了两台微型计算机，用于图像处理和图像识别。然后，再将用于图像识别的微型计算机从单核升级为双核。随着核数的增加，该微型计算机不仅可以采用机器学习技术，还能提高图像识别的处理速度。 此外，日立汽车系统还增加了CMOS传感器的动态探测范围，降低了镜头的F值（F值越小，光圈越大），将摄像头的灵敏度提高了一倍。由于其动态探测范围增大，该摄像头既能捕捉明亮，也能捕捉黑暗的物体。而由于F值变小，该摄像头就更容易在黑暗中发现行人。 责任编辑：王旸

据外媒报道，韩国现代汽车集团宣布与俄罗斯最大的科技公司YandexNV合作，联合研发自动驾驶汽车零部件。此次是Yandex与OEM合作，此前，现代汽车宣布对印度网约车公司Ola进行大规模投资。 汽车制造商和科技公司都在竞相推出自动驾驶汽车，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒和宝马展开合作，沃尔沃与百度公司则联手在中国研发自动驾驶出租车。 Yandex将与现代汽车集团旗下子公司现代摩比斯为汽车制造商和出租车公司打造“即开即用”的控制系统。然后，两家公司表示，合作伙伴关系可能会扩展至“其他合作领域”，如语音、导航和地图技术。 对于Yandex来说，此次合作是一次重要的胜利，该公司于2017年开始测试自动驾驶原型车，并于2018年年中推出了一项完全自动驾驶出租车服务：Yandex.taxi。目前，该服务已经扩展至亚美尼亚、白俄罗斯、爱沙尼亚、芬兰、格鲁吉亚、以色列和俄罗斯等15个国家。Yandex计划在4年内生产出一款没有方向盘的汽车，在某些城市可以让该车实现与人类同样的驾驶水平。 责任编辑：王旸

一叶香茗富山乡,画外龙坞名远扬。11月的龙坞茶镇依然景色宜人,茶香缭绕。11月17日上午,由杭州市西湖区人民政府主办、杭州市西湖区文化和广电旅游体育局承办、杭州市西湖区总工会、杭州市西湖区转塘街道办事处、杭州之江经营管理集团有限公司协办,浙江易知体育发展有限公司执行举办的“自在西湖外 龙坞骑游行”2019第三届西湖龙坞自行车嘉年华在杭州市西湖区转塘街道龙坞茶镇·九街拉开帷幕。 　　 　　现在正值后峰会,前亚运时期 ,于新中国70大庆之年,为助力提升龙坞茶镇的知名度和美誉度,利用龙坞特有的骑行赛道和优美的茶镇风光,通过活动带动龙坞茶镇运动休闲文化旅游等产业发展,西湖区特推出龙坞单车文化节。前年已成功举办首届,今年已是第三届。此次赛事成功吸引了近1000名来自各行各业的骑行爱好者们参与。 　　为满足不同选手的参赛需求,参与者群体分为乐玩滑步车(亲子组)、活力龙坞·越野之旅(越野组)、万担茶乡·骑游之旅(骑游组)三个组别。主办方根据三个组别的特色特别设计了不同的骑行路线,亲子组在嘉木礼茶广场内乐玩滑步车;骑游组选手将以赛事主办方提供的单车作为工具,在规定时间内完成骑游定向任务,进行打卡互动;越野组主要赛道在何家村茶园内,闻着茶香来场单车竞技。 　　 　　当天一早,随着各组别的参赛选手陆续到达现场,主会场顿时变得气氛热烈,选手们精神饱满、情绪高涨,时刻准备着。赛前有一群热爱健康、追求健康、喜欢骑行的朋友带来了开场表演,朝气蓬勃、活力四射的啦啦操团队;竞技体育与传统体育相结合,展现别样魅力的小轮车表演;作为民俗节目代表的舞狮表演,他们遇上了自行车嘉年华,在现场擦出了不一样的火花;当然,压轴出场的是我们的应秀丽茶园风光之景的采茶舞曲,舞步翩翩,这是龙坞茶镇向我们发出诚挚的邀请。暖场过后,西湖区人民政府副区长钱志清先生在开幕式上致辞。 　　 　　龙坞茶镇,素有“万担茶乡”之称,是浙江省的特色小镇之一,负氧离子浓度常年维持在约4000个/立方厘米,是个“天然氧吧”。今年5月,在同样的地方,已成功举办2019第八届浙江自行车联赛首站暨西湖龙坞茶园山地车越野赛。为了吸引更多的人前来,本次嘉年华活动更注重群众的参与性与活动的趣味性,因而今天我们相聚在美丽的龙坞茶镇。 　　 　　 　　这里风景如画,不仅保留了原始的森林生态资源,更拥有杭州最大的千亩茶园。沿着村道一路往前,蜿蜒的路畔,茶山连绵,景色秀丽。茶树高低不同,形成连绵起伏的小丘,一如只用绿色渲染不用墨线勾勒的中国画,令人心旷神怡。今天我们会骑着单车一路欣赏,一路感受龙坞魅力。 责任编辑：张超

　　2019年是中华人民共和国建国70周年，壮丽七十年，奋进新时代，我国经济社会改革进入了全面深化时期，各行各业都经历着深刻的变革和变化。当前国际形势纷繁复杂变化，世界经济增长动能减弱。中国汽车产业如何在这一大背景下，寻找到一条具有中国特色、符合中国市场需求的新路径，为中国汽车市场注入新动能，已成为中国汽车人所面临的新课题。 　　当前，新一轮产业革命正在兴起，全球化步伐在加快，新业态、新技术、新商业模式层出不穷。汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合，电动化、网联化、智能化、共享化正在成为汽车产业的发展潮流和趋势。汽车产业正处于由政策驱动向市场驱动转变，能源交通、新一代信息通讯技术等产业进一步融合的关键时期，产业的生态和竞争格局面临重构。全新的变革将为中国汽车工业注入新活力，高质量的市场开放将为中国汽车产业迎来转型升级新时代，合作共赢将成为全球车企在中国发展的主旋律。在此背景下，作为具有影响力的中国三大国际车展之一的广州汽车展将于11月23日盛大开幕。本届广州汽车展将秉承“新科技、新生活”的主题理念，邀约全球车企共襄盛举，展示前沿汽车科技，创造美好汽车生活，共筑中国汽车产业新辉煌。 　　第十七届广州汽车展情况介绍 　　第十七届广州国际汽车展览会(以下简称“广州汽车展”)将于2019年11月22日至12月1日在中国进出口商品交易会展馆(以下简称“广交会展馆”)举办，其中零部件及改装的车题材展展期为11月22日至25日。11月22日为媒体日，仅对国内外媒体开放。11月23日至24日为专业观众日，门票为100元;11月25日至12月1日为公众日，门票为50元。 　　本届广州汽车展共使用广交会展馆A区全部13个展厅及B区2个展厅，以及A、B区南广场室外展区，展会规模达22万平方米。本届广州汽车展上共有第一次发车38台，跨国公司第一次发车10台;概念车30台，其中国际品牌展出17台，国内品牌展出13台;展车总数达1050台。国内外参展车企共展出新能源汽车182台，其中国外企业展车70台。 　　乘用车企业继续高规格参展 　　广州汽车展坐拥大湾区核心城市群，背靠全球具有活力以及具最增长潜力的汽车市场，继续吸引到海内外主流汽车品牌以高规格参展。 　　包括大众汽车品牌(上汽大众、一汽-大众、大众进口汽车)，奥迪及一汽-大众奥迪，上汽斯柯达，一汽大众捷达，梅赛德斯-奔驰及腾势，宝马集团，东风标致，长安福特，林肯，上汽通用(别克、雪佛兰、凯迪拉克)，沃尔沃，捷豹路虎，阿尔法罗密欧，一汽丰田，广汽丰田，雷克萨斯，本田及东风本田，广汽本田，广汽讴歌，东风日产，东风英菲尼迪，马自达，广汽三菱，斯巴鲁，广汽菲克，现代及北京现代，起亚及东风悦达起亚，江铃等国际主流汽车品牌将集中亮相。 　　一汽，东风，上汽，长安，北汽，广汽，吉利，哈弗，奇瑞，比亚迪，江淮，东南，东风启辰，长安欧尚，奇瑞捷途，东风风光，海马，陆风，长城皮卡，上喆等企业也将携自己的重磅产品登上广州车展的舞台。 　　另外，表现亮眼的新时代豪华品牌领克、WEY、一汽红旗以及星途也将亮相广州汽车展。 　　特斯拉、蔚来、小鹏、威马、天际、爱驰、合众、拜腾、赛力斯、KARMA、北汽新能源&ARCFOX、广汽新能源、欧拉、几何汽车等新能源汽车品牌也将同场竞技，让观众更集中、更方便地参观体验最新的新能源汽车产品。 　　豪华品牌及高端改装的车继续闪耀B区 　　2019年，广州汽车展继续按照高质量发展的要求打造B区豪华品牌汽车展区，吸引到了包括保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、迈凯伦、路特斯、前途等欧美豪华品牌集中在广交会展馆B区三楼高规格亮相。此外，罗伦士、美星华通、飞驰、星驰、迈莎锐等高端商务改装及房车将在此区域集中展示。届时，豪华品牌汽车群星闪耀，观众们有机会近距离地欣赏豪华品牌汽车的风采以及感受和了解其品牌的文化内涵。 　　汽车文化题材引关注 　　2018年，广州汽车展与全球三大改装的车展之一的“德国埃森改装的车展”合作打造了“中国埃森改装的车展暨广州国际改装的车展”，吸引到超过200家改装品牌云集展会，引爆全新玩车风暴。汽车性能升级展区、ASI汽车运动展区、精品改装的车展区、Parts Fun乐购嘉年华、广州汽车音乐节、汽车漂移秀等等主打场景式、体验式、互动式展出模式，在汽车文化传播领域树立了新范式。 　　2019年11月23 日至25日，新一届广州改装的车展将继续引领汽车文化潮流新风尚。新一届展会上，KW、BMC、H&R、Prior Design、 Vogtland等全球改装品牌将齐聚车展，同时还将有神秘改装款车型重磅发布，时利和集团也将继续带来旗下Honda Access、 Mugen无限、TRD、TGPM多个品牌全新车型，为车迷带来更多情怀与创新。此外，以德国品牌展团也将首度重磅加盟，展会将迎来德国联邦经济部(BMWi)官方支持的“German Pavilion”德国展示专区。 　　在经典汽车及文化周边方面，今年展会将打造一个全新的未来街区主题SHOW展区。这里将结合未来街区主题派对，组织大咖面对面、街舞、品牌时刻等互动活动，场景式车聚、品牌快闪店、潮流市集等。 　　同期活动精彩纷呈 　　展会期间，同期活动预计将有百余场，进一步丰富展会内容。在专业论坛活动方面，有聚焦汽车新能源领域的“广州国际新能源汽车技术创新论坛”。活动将邀请部委及地方政府领导、行业协会，各主要新能源汽车主机厂、关键零部件企业、高校专家等，从行业角度出发，共同探讨新能源汽车产业发展新路径。 　　在国际交流方面，新一届“中德汽车论坛”上中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、德国交通部、德国经济部、德国改装协会等主要领导，将就中国和德国汽车后市场的改装消费情况、中国和德国交通监管的法规和标准应用、整车企业对汽车个性化消费与汽车研发的产品策略如何调整调整、中国汽车运动如何影响后市场发展等相关议题将进行发言，并深入交换意见。 　　同时，搜狐、网易、易车、央视网等主流媒体也将在展会同期开展主题及形式各异的论坛、沙龙及颁奖活动。 　　在公众活动方面，“广州汽车音乐节”将继续重装上阵，为观众带来全新的视听体验。本次音乐节共分为“元气音乐节”和“SGZ湾岸电音嘉年华”两大主题，众多人气偶像及音乐团体将强势加盟。音乐节现场更有元气篮球场、射箭馆、蹦床区、拼接墙等特色活动区，为广大车友带来一场年度最好玩的国际车展。广州车展活动人气大抽奖将继续在广交会展馆B区三楼举行，每天送出5G手机，用新科技连接新生活。 　　与此同时，在本届广州车展同期，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会联合易车全面启动2019年《赛道日》计划，致力于在原有的媒体日、公众日基础上，打造以体验为核心的赛道主题日，真正实现“车展看新车、赛道是新车”的全新观展新模式，以此实现车展的影响力延续，打造更好的消费者试驾体验。易车将联合四大门户、优酷爱奇艺等视频平台，以及知名KOL、业内大咖、汽车圈版主、品牌专家等达成战略协议，以试驾体验官身份共赴11月24日珠海国际赛道，试驾热门车型，为市场定义全新潮流方向。 　　展会服务继续优化 　　组委会还将继续优化现场指示系统，特别是在主通道及关键点位上增加了详细的品牌布局图、交通站点指引、现场服务点分布图等，对观众参观动线引导进行了更加科学合理的设置。除此之外，往届展会上的各项人性化设置，包括快速的办证、微信购票、移动支付、电子参观指南、共享储物箱、休闲茶歇区等服务均继续保留，为现场观众提供触手可及的便利服务。 　　广州汽车展经过十六年的发展，伴随着中国汽车工业一同进入了转型升级的新时期。在这一新时期，中国汽车人将面临更多新常态，如传统燃油汽车市场将由增量市场转向存量市场，新能源汽车市场在不断增长的同时也将带来更加激烈的行业竞争，信息技术与车辆技术的跨界融合将越来越普遍。新旧动能的转换必然带来新的挑战，同时也必然带来新的机遇。但是无论是机遇还是挑战，中国汽车产业曲折向好的大趋势是不会改变的，中国汽车市场正在从单纯追求数量增长的阶段向更多元化的高质量发展阶段迈进。作为“中国汽车市场风向标展会”的广州汽车展也将进一步贴合市场发展需求，不断丰富展会内容，提升展会质量，与全球车企携手共进，引领汽车科技新方向，共创汽车潮流新生活。 责任编辑：冯丛枝

2019年11月6日下午,延长壳牌石油有限公司在陕西西安举办 “时刻掌控 智享未来”新车队卡系统发布会。大会邀请到80家企业客户代表及合作伙伴代表共同见证新车队卡系统的设计创新和功能价值。 在会上,延长壳牌石油有限公司总经理萧刚先生致谢所有客户和合作伙伴,并表达了对全方位差异化的车队解决方案为客户创造更高价值充满信心。 壳牌中国车队业务总经理刘徽女士向嘉宾分享了基于数字化卡平台的壳牌车队业务如何转型为可持续性发展的车队解决方案提供商。 那么,延长壳牌新车队卡系统在功能上有哪些创新,为提升各行业客户价值做出哪些突破呢? 发布会期间延长壳牌B2B运营经理姜艳女士对新车队卡系统做了全面深入的介绍。 在场客户非常认同新车队卡系统给行业发展及自身竞争力所带来的帮助。延长壳牌B2B事业部的业务骨干和来自无车承运人、快递物流、异业合作和企事业单位行业的行业大咖就企业所遇到的业务痛点及新车队卡系统如何帮助他们制定解决方案做了深入沟通。 能链集团(车主邦/团油/快电)联合创始人兼CEO王阳女士(下图右一),能链集团联合创始人孙玮临先生(下图左一)受邀出席庆典。能链集团做为壳牌全国最大的数字化能源零售商,王阳在庆典现场以“西安货拉拉司机老郭”的一天为线索,以生动的案例分享了能链集团创新型能源数字化平台与延长壳牌紧密合作以来,双方给能源出行行业带来的巨大改变。 能链集团的数字化能源业务,尤其是“中国最大的职业司机加油平台”团油,其所服务的货拉拉、首汽约车、嘀嗒出行、快狗打车等全国300多个主流商用车平台及“四通一达”等物流车平台司机,近年来在延长壳牌各地加油站加油很踊跃,已经成为能链集团与延长壳牌的加油站领域合作的基石。另外,团油具有的平台司机管理SaaS功能,也与延长壳牌的新车队卡系统功能作用相辅,为我国8000万运营司机共同铺就了一张更加便捷、优质、有保障的加油网络,用最直接的优惠,为行业从业者提升幸福感。 西安货达网络科技有限公司CEO折大伟先生分享了在无车承运人行业快速发展过程中,遇到了线上联动滞后、无法跨省交易、难以维持终端司机粘性的问题,很大程度制约了业务的发展。而延长壳牌的新车队卡系统在传统物流企业转型为互联网行业的过程中,帮助他们实现未来支付场景搭建、闭环式车后解决方案以及一卡跨省业务,能够有效推动无车行业的快速发展。 陕西万盛达科技有限公司董事长兼总裁李刚先生介绍在过去与延长壳牌的合作中存在双方结算流程复杂、产品选择单一、营销方式单一的问题,同时对于异业合作这种新的合作方式,目前的系统不集成、不稳定对业务发展带来了极大的限制。延长壳牌新车队卡系统的虚拟卡功能,有助于企业未来实现更加稳定、便捷的结算流程和多样化的产品销售及营销模式,同时系统的集成升级,有助于双方的业务更加高效稳定。 陕西建工基础集团集中采购部部长高冉女士介绍了企事业单位注重集成化管理和分层次管理。传统的卡片管理在用卡、发卡、管卡、换卡上花费大量时间,特别是营改增之后,对于票务的需求更加严格。延长壳牌新卡系统的账户分层级管理及自助发票申请为用油管理提供更大灵活度。虚拟卡O2O 解决方案让企业通过线上邀请码规避了线下卡片管理低效的问题。 德邦快递西北车队总监高虎先生分享了快递物流行业对高油耗、安全运营管理、资金时效性上的高要求,由于企业运营中资金和人力的管控成本压力大,存在很高的资金风险。延长壳牌新车队卡系统可以7*24小时在自助平台上实时监控车队数据和自助管理资金,更加贴合行业需求。同时延长壳牌的车联网节油方案和ETC加油能够有效帮助物流行业在控制燃油成本,提升过桥过路费的支付效率。 “燃情十年,从新出发”, 延长壳牌石油有限公司B2B业务发展至今已经十年。延长壳牌石油有限公司B2B事业部总监李谦先生对广大客户的信任和支持表达了诚挚的感谢,并发布未来十年的使命将为全社会提供最完整、最高效的能源解决方案。 责任编辑：周玲玲

　　日前，据国外媒体报道，丰田联手福特和通用在今年4月成立的自动驾驶汽车安全联盟(下文简称AVSC)，正式发布第一个针对自动驾驶应急测试司机甄选、培训和监督程序的最佳范例，以促进安全开发和测试。 　　目前在公共道路上进行的所有AV测试都涉及一定程度上的人工监督，IFTD最佳范例则将为SAE 4级和5级自动驾驶汽车上负责安全监督的安全驾驶员，提供资质认证和培训体系。 　　AVSC执行董事爱德华·斯特劳布表示，发布一套关于安全驾驶员培训书面准则，是为了指导SAE 4级和5级自动驾驶汽车安全开发和测试。通过移动交通工具头部企业之间的合作，该联盟能够加速创建和普及有助于自动驾驶汽车安全开发和部署的最佳范例。 　　IFTD最佳范例为测试组织和基础设施所有者及运营商，提供了测试驾驶和试点项目的基准。该范例为IFTD基础驾驶员培训提供一个渐进式的框架，包括AV知识和驾驶技能的结合，以及良好的团队合作和沟通过程。 　　斯特劳布进一步补充，AVSC联盟的成员专注于开发安全可靠的交通工具，并致力于将同样的准则应用于IFTD的培训，以便整个社会能够信任并最终实现自动驾驶。 　　该联盟隶属于SAE行业技术协会，由SAE、丰田、福特和通用在今年4月联手打造，致力于为自动驾驶汽车制定安全标准，安全地推进SAE 4级和5级自动驾驶汽车的测试、开发和部署。 　　优步、戴姆勒、来福车和本田等其他汽车和技术领域的关键利益攸关方，随后也加入这一联盟。 　　据《底特律新闻》报道，新成立的自动驾驶汽车联盟与美国汽车工程师协会共同宣布，该联盟将为自动驾驶汽车提供一个安全框架来满足关键需求，在这类车辆得到广泛普及之前，自动驾驶技术应该在这个框架内负责任地发展。 　　SAE行业技术协会是美国汽车工程师协会的附属机构。SAE ITC团队通过提供可靠的流程、工具和资源来建立和管理协会，为各类企业、学术界和政府组织提供交流和协作的中立性平台，从而在全球高度工程化的行业中制定和实施战略性业务改进。 　　AVSC将继续利用现有成员和未来成员的专业知识，建立一套自动驾驶汽车安全指导原则，推动行业标准的制定。 　　斯特劳布表示，联盟中的汽车制造商每三到六个月，需要向SAE提交自动驾驶测试发现的信息，SAE将会在公开会议上讨论这些信息。 责任编辑：冯丛枝

眼看年关将至，新年前将迎来一波二手车购车热潮，外地打拼的人多少攒了些钱，想要买台车回家过年，一方面可以避免由于过年回家的一票难求，另一方面也是给父母长脸，让亲戚朋友看到自己的小日子过得不错。综合下来，既能将手中不多的预算发挥出最大价值，在性价比上最合适的就是二手车了。 　　伴随国内二手车限迁政策的进一步取消，二手车流通速度进一步提速，很多对二手车感兴趣的消费者，多倾向于在二手车电商平台进行车辆选购，但二手车本身具有“非标准化”，想要买到一台心仪的二手车，除了选一家靠谱的二手车平台交易，有效的车辆筛选同样很重要。 　　以目前最受欢迎的两大二手车电商平台优信二手车和瓜子二手车来说，两家车商在应用中均加入了多种筛选功能，为用户了解和筛选车辆提供了便利，因此，小编专门对这两家知名但两个平台提供的车辆筛选功能进行了对比，看看究竟哪家更合理，更具选择价值。 　　一、车辆筛选功能展示：优信更简洁 瓜子最混乱 　　进入两家二手车电商平台APP后，两家APP中正中间位置均展示了车辆筛选功能。对比来看，瓜子首页展示的车辆筛选功能太多,导致些许功能重复，体验感差。优信二手车首页较为简洁,重点展示了5个最主要的功能模块,根据用户需求来对车辆进行区分,引导用户买车。 　　更为重要的一点，优信二手车APP首页展示的车辆价格估值区间分为4-5万、5-6万、6-7万、7-8万，车辆价格估值区间更精密，帮助用户更精准筛选自己满意价位的二手车。而瓜子二手车展示的车辆价格估值区间较大，不利于用户精准筛选车辆。 　　二、车辆筛选服务精细度：优信精细化服务车辆筛选精准度高 瓜子较混乱不易挑选 　　按照大多消费者的车辆选购习惯，很多人买车往往喜欢使用二手车平台最上方的搜索栏在线挑选车辆。优信二手车在这个地方也做了“功课”，为了更方便用户筛选，增加了按年份筛选的功能，用户通过输入自己中意的“车辆品牌+年份”，平台即可展示出同一年份相同品牌不同车型的所有车辆。而在瓜子APP当中，则各个年份的车型都有，比较混乱，精准度差，用户在挑选时往往容易混乱。 　　综合来看，在车辆筛选功能和展示清晰度、服务精准度上来看，优信二手车更胜一筹。小编建议，在平台上进行车辆挑选时，不要过多重视平台展示的功能数量，车辆筛选的精准度越高，才能更容易、更放心买到心仪的二手车。 责任编辑：张超