据外媒报道，福特欧洲总裁Stuart Rowley表示，福特可能会基于大众的电动汽车平台MEB生产电动汽车。去年6月，大众汽车集团和福特汽车公司联合宣布了双方签署的一项谅解备忘录，探寻结成战略合作联盟，联合开发一系列商用车产品，从而进一步提升双方公司的竞争力。今年7月，大众和福特宣布，双方将进一步强化双方的全球战略联盟关系，将合作领域扩展至电动汽车领域和自动驾驶领域。 按照合作协议，大众将向福特旗下自动驾驶子公司Argo AI投资26亿美元，包括现金10亿美元，同时将在三年内从福特手中购买价值5亿美元的Argo AI股票。而福特汽车将使用大众的模块化电动平台MEB，为其为欧洲客户设计制造纯电动汽车。大众汽车将为这些纯电动汽车提供MEB“零部件”。首款车型将于2023年开始在德国Koln-Merkenich的福特工厂生产。 福特表示，计划在未来六年中，向欧洲市场交付超过60万辆基于MEB架构的汽车。MEB电动车平台是大众汽车历史上最重要的项目之一，堪比从甲壳虫到高尔夫的跨越。自2016年，大众汽车已经开始研发模块化电动平台MEB，总投资额达到了70亿美元。到2025年，大众汽车计划生产1000万辆基于MEB平台打造的电动汽车，包括轿车、货车、SUV以及跨界车等多种车型。 58车点评 随着全球汽车市场电动化大趋势的逐步推广，作为全球最知名的传统车企之一的福特终于也按捺不住，开始向新能源产业进发。由于受到排放门影响，大众目前正处于资金紧张的阶段，福特付费使用MEB平台也在一定程度上缓解了大众面临的窘迫境地，与此同时福特也能借助大众生产纯电动汽车，可谓是一举两得之举。

近日据外媒报道，大众汽车公司正致力于推出一款入门级电动车，售价或将低于1.8万英镑。此前，有媒体透露，大众计划基于其全新的MEB电动化平台开发一款入门级小型掀背车。这款车型将被命名为ID 1或ID 2。 在今年三月，大众宣布将系统性的计划生产纯电动汽车。未来十年内，大众集团计划将推出近70款新电动车型，而此前的计划是50款。为完成该项计划，在未来十年内，预计大众汽车基于集团电动车平台生产的汽车数量将从1500万辆增至2200万辆。在今年的法兰克福汽车展上，大众发布了基于MEB平台打造的首款电动车型ID 3，并对品牌进行了重大升级。 大众基于MEB平台的首款车型为ID.3，车型尺寸约为高尔夫大小，而ID.1将是入门级的类似Polo大小的车型，ID.2会是一款紧凑型跨界SUV。 大众集团最近声称，大众工程师正在设计一款售价仅为特斯拉Model 3一半的汽车，但没有透露新款秘密电动跨界车的名字，这意味着它将在四年内上市。但据国外媒体获得的消息，新ID系列小型车背后的理念是创造出一款具有无档次设计吸引力的汽车，在紧凑的车厢内拥有出色的内部空间，并具有一定的可负担性，以吸引大众所有现有市场的消费者。 新款入门级小型电动车的生产预计将在德国大众的埃姆登（Emden）制造厂进行，年产量将超过30万辆。该工厂目前生产帕萨特（Passat）和Arteon车型。而大众沃尔夫斯堡总部的内部人士表示，该公司计划将下一代帕萨特和Arteon的生产转移到斯柯达在捷克共和国的Kvasiny工厂。目前，这家工厂生产帕萨特，甚至可能在保加利亚新建一座工厂。 58车点评 作为纯电动新能源汽车销量大国，中国是大众电动化进程中最为重要的市场。大众汽车计划今年在中国推出14款电动汽车，到2028年，该公司计划生产的2200万辆电动汽车中将有一半以上将在中国生产。此前，有传言称这款小车型会是大众和江淮汽车合资企业的基础。 作为中国市场一直以来最畅销的品牌，大众近些年在新能源市场并没有大刀阔斧的进展，受排放门的影响，大众这次决意投身新能源可谓用心良苦。就目前来看，国内低端新能源市场还是被自主品牌牢牢占据，大众如果投身小型纯电动汽车市场，势必会给造车新势力带来不小的竞争压力。

近日广州市交通运输局官微发布信息称，2019年9月份将额外增加一次中小客车增量指标摇号。此次增加指标摇号活动将配置普通车增量指标10000个，其中单位指标1000个，个人指标9000个。 参与本次新增摇号的单位和个人无需另行申请参加，2019年9月8日前报名参加9月份增量指标摇号或竞价活动、并且尚未中签的有效编码将全部自动转入参加本次普通车增量指标摇号。此外，通过本次额外摇号活动中签的指标，其有效期将在2019年12月31日截止，逾期未使用指标的，视为自动放弃指标。其中单位逾期未使用本次中签指标的，不核减申请编码数量；个人逾期未使用本次中签指标的，后续不受两年内不得参与增量指标申请的限制。 此次增加摇号次数旨在促进广州本地汽车消费。按照广州市此前的调控政策，其每个月的普通车摇号配置额度是5000个，一年共计6万个，但此次增加的10000个指标则不占用原配额，等于今年增加了10000个指标数量。 58车点评 继贵阳解除汽车限购之后，广州对于小客车指标限制政策继续放宽，虽然并没有贵阳解限的那么彻底，但10000个指标也在一定程度上缓解了小客车指标的竞争压力，使当地有购车需求的用户重新燃起一份希望。 今年6月2日，广州市交通运输局发布关于增加中小客车增量指标配置额度的通告。在原有购车指标额度的基础上，2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。 据悉在政策放宽之后，粤A车牌个人竞价平均成交较5月下降13880元至28966元，单位竞价平均成交价则降至了32803元。7月份价格进一步走低，虽然8、9月份竞价价格小幅上涨，但成交价格仍然远低于5月份及之前的水平。 对于京沪两地来说，解除小客车限购是一件并不容易的事，存量基数大，需求数量多，完全解限对于京沪这样的一线城市来说并不现实，但可以借鉴广州的做法，逐步增加指标，有消息称，北京正在研究关于新能源小客车指标的放宽政策，不过对于燃油车来说并没有太大希望。

据《日本商报》报道，丰田汽车计划将其在斯巴鲁公司的股份从目前的约17%提高至20%以上，从而扩大双方14年来的合作关系，以便更有效地投资新技术。根据斯巴鲁的股票市值，此举可能耗资超过700亿日元（6.5亿美元）。斯巴鲁表示，将用同样的金额购买丰田不足1%的股份。丰田代表表示，该报告不是该公司宣布的。 上述报道还称，丰田和斯巴鲁计划在自动驾驶和智能网联方面展开合作，并将考虑联合开发新车型，包括四轮驱动汽车（斯巴鲁的专长）和跑车。丰田和斯巴鲁今年6月曾宣布，计划开发一款以两家公司品牌销售的电动SUV，计划在2020年代初推出。 今年斯巴鲁在美国累计销售47.4万辆增长6.12%，丰田在美累计销售141.9万辆同比下滑5.85%。在汽车市场持续走低的当下，汽车行业对未来投资巨大，并且技术路线选择也充满挑战；小规模的车企无力承担昂贵的研发费用也不能犯错，与大型车企结盟，抱大腿是种最好的选择。 丰田和斯巴鲁的合作可以追溯到2005年，当时通用汽车解除了与当时被称为富士重工（Fuji Heavy Industries）的斯巴鲁的合作关系，并将该公司的大部分股权出售给了丰田。丰田为斯巴鲁提供了削减成本的技术诀窍和持续改进的工业理念，而斯巴鲁也为丰田生产汽车，包括凯美瑞和86跑车。斯巴鲁还在使用丰田提供的系统开发插电式混合动力车。 58车点评 受庞大重组的影响，今年斯巴鲁的在华销量并不出众， 在汽车行业发生巨变的环境下，车企之间的联盟合作尤为重要。 斯巴鲁在开发电动汽车和其他下一代技术方面的进展相对缓慢，对于丰田来说，与斯巴鲁更紧密的合作将有助于它更快地开发新技术，同时分散投资风险。丰田一直奉行其所谓的“结交朋友和盟友”战略，不重视资本关系，但新技术的迅速崛起促使该公司寻求更深层次的关系。 近几年，斯巴鲁在华布局似乎变得缓慢了许多，受积分政策的影响，斯巴鲁的高端性能车型无望正式进入国内，仅靠森林人和傲虎两款车型带动销量增长，今年以来，消费者对于SUV车型热情有所减少，一直被人诟病内饰质感廉价的纯进口斯巴鲁车型在价格方面也并没有很大优势，这也导致斯巴鲁在华的竞争优势没有其他车企明显。

如今人们对于家庭出行的要求越来越高，一辆车不只是交通工具，更是承载欢乐和幸福的载体。拥有超大储物空间、丰富的智能配置、乘坐舒适性更好的SUV车型无疑是许多家庭的购车首选。 一汽奔腾顺应时代潮流，发布了更多面向家庭消费者的产品，奔腾T77 PRO便是其中翘楚，不仅大胆采用了完全不同的设计风格，更将每个细节运用到极致，并带来诚意十足的购车政策及“518服务权益”。 越级空间，承载更多可能 从空间表现看，奔腾T77 PRO 4525mm的车长，2700mm的轴距，在紧凑型SUV的市场中已然是越级的表现，其超大的后备箱容积，在轻松的放下3个旅行箱的同时，还有不少剩余空间。在日常用车生活中，不仅能给家人带来更加舒适的乘坐环境，还能满足家庭多场景的用车需求。 奔腾T77 PRO副驾座椅下还配有储物盒，可以存放适于驾驶的鞋等小件物品，满足女性用户平底鞋安全开车，高跟鞋端庄上班的日常用车需求。一汽奔腾注重用户体验，细节方面更为彰显以用户为中心的设计理念，而且这种设计一般在30万以上的车中才能见到，10万级SUV中实属独有。 精致内饰风格，营造愉悦空间 奔腾T77 PRO的内饰依旧保持了现款车型的设计，其中新车的中控台上方采用搪塑工艺的软性材质进行包裹，并且门板以及中间地台两侧也都配备了皮质材料包裹。车内主驾驶正前方的皮质方向盘盘身粗壮，握感饱满，细节上还有缝线处理，整个造型看上去极为美观。 采用一体式座椅，在给用户带来全新的跑车般驾乘体验的同时，也在向用户传达跑车般轻量化座椅的视觉感受，同时通过整车内饰的色彩碰撞与材质混搭，带来动感、时尚、清新的视觉感受，为用户植入轻松、温暖的心理暗示。 丰富娱乐功能，假期旅行好伴侣 智能科技方面，奔腾T77 PRO搭载D-life 4.0互联系统配合3D全息智控系统，新增8大智能功能：奔腾电台、奔腾AI音乐、休闲娱乐、生活服务、个人中心、奔腾商场、车智慧、车服务等，实现如今年轻用户的多场景智能需求。 奔腾T77 PRO还配备了ACC自适应巡航、智能限速提醒、全景可视泊车等十多项智能辅助配置,在车主的长途驾驶中随时提供贴心辅助，即便是超长自驾游也丝毫不会疲累。 智擎动力，驾驭激情与高效节能兼得 奔腾T77 PRO搭载的1.5T“智擎动力”发动机传承了高端十佳发动机产品基因，并且经过16950小时考核时长，等效里程1023万公里的超长实验，整体性能非常稳定。这款发动机的最大功率124kW，峰值扭矩258Nm。在起步、超车时，无需多用力踩油门，动力便会极速迅猛的响应，推背感也十分清晰，就算在上坡时，也完全无压力，真正实现让动力随叫随到。 目前，量产汽油机的最高的热效率在40%左右，而奔腾T77 PRO发动机热效率高达39.06%，更是荣获中汽研官方的“能效之星”001号认证，可以说剑指世界一流水准。其采用了米勒循环技术，使压缩比达到11.5，再加上350bar三次高压喷射系统、两节可变机油泵和更加轻量化的薄壁铸铁缸体，这些都是奔腾T77 PRO成为省油机器的杀手锏，更为用户大大的节省荷包。 作为这款发动机的最佳拍档，7速湿式双离合变速箱拥有智能温控系统，它能够使变速箱内的油温一直保持恒定，再加上电控液压传动系统与强制喷淋润滑系统的助力，能够更好的保障性能稳定。 518服务权益，全方位贴心守护 面对年轻用户的多元化选择，奔腾T77 PRO 2021款还提供了全生命周期服务，带来奔腾“518服务权益”：分别为5项挚心承诺，包括30日免费退换、四季延时服务、全程快速救援、45min保养、纯正备件供应；1项安心保障为整车可享受终身质保；8项动心权益则包括免费回厂洗车、免费基础流量、免费添加油液、免费检测焕新、免费易损更换、特殊日免工时、免费事故拖车、免费轮胎质保。不仅为车主提供了质保和维修方面的福利，也在细节处提升了其用车体验，覆盖了消费者从购车、到用车、养车的场景。（518服务权益具体细则可通过一汽奔腾官网进行查询或咨询官方电话） 奔腾T77 PRO充分满足家庭用车需求和喜好，带来更具价值的产品体验，同时全面落实“以用户体验为中心”的服务理念，为用户打造全周期、全方位、全流程的服务生态。

9月27日，第十万辆宋PLUS缓缓驶下比亚迪西安智慧工厂的生产线。自去年9月上市以来，超感座驾宋PLUS凭借悦享颜值、奢享空间、进享动力、智享安全获赞无数，更以创新的新能源技术，持续赋能产品矩阵PLUS，以全面进阶的强大实力，引领中国主流家用SUV不断向上。 引领低趴SUV市场潮流，实力成就真PLUS车系 凭借全方位的产品优势，宋PLUS成为众多“PLUS”产品中真正全面PLUS的车系。 宋PLUS由比亚迪全球设计总监艾格领衔的大师级设计天团，以“龙魂”美学倾情打造。拥有舒展的车身流体线条，同级独有的宽体、长轴距空间，融科技、优雅、精致于一体，引领了宽体低趴SUV新潮流。 宋PLUS全系标配DiLink智能网联系统，拥有以五星安全标准打造的安全笼式结构车身和DiPilot智能驾驶辅助系统，更有大师级NVH性能和比亚迪首席底盘专家汉斯的专属调校。 动力系统全覆盖，强强联手成就产品矩阵PLUS 除了全系标配骁云动力的“新感官宽适B级SUV”宋PLUS燃油版，“全球首款宽体超混SUV”宋PLUS DM-i与“超安全智能纯电SUV”宋PLUS EV相继上市，强强联手，不断刷新用户价值，成就了宋PLUS车系全动力平台产品矩阵。 作为首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型，宋PLUS DM-i 凭借“快、省、静、顺、绿”的产品优势，全面进入主流SUV价格区间，在新能源和燃油车市场全面发力，以全面、高效、节能的用户价值，开启了SUV市场新蓝海。 宋PLUS EV搭载行业领先的“刀片电池”，采用与旗舰车款汉EV相同的电池智能温控管理系统、分布式动力电池管理和动力电池加热系统，百公里能耗低至14.1kW·h。 有口皆碑，用户体验成就信赖PLUS 宋PLUS车系过硬的产品实力，为用户带来完美的出行体验，进一步转化为用户口口相传的优秀和信赖，成为销量持续冲高的助推剂。 除了高颜值和让人赞不绝口的内饰质感，用户对宋PLUS车系的内部空间也非常满意。“宋PLUS可以让一家五口都坐得舒舒服服，后排坐三个人也不会觉得挤”，全家出行“完全没有束缚感”，“宋PLUS的座椅宽大舒适，车内隔音也做得非常到位。” 宋PLUS燃油版的骁云发动机动力充沛，用户反映的实际综合油耗普遍在8.5L/100km左右。 宋PLUS DM-i 51km和110km的纯电续驶里程完全满足用户的日常通勤需要，超1200km的综合续驶里程更是“长途旅行的神兵利器”。相比同价位的合资燃油车，宋PLUS DM-i不仅“动力猛，加速顺，即便是亏电状态油耗也超低。”宋PLUS DM-i还全系标配VTOL 移动电站功能，为用户带来了新体验和新玩法，尤其是后疫情时代，特别适合长途自驾游，“就算走到荒郊野外，想要吃顿热乎饭也不是问题。”“一顿热气腾腾的火锅，绝对可以让人忘记一天的疲劳。” 宋PLUS EV动力输出平顺有力，为用户带来“真实、不虚”的综合续驶里程，开宋PLUS EV出门，“根本不存在里程焦虑，平时用着很踏实。”“除了电耗低，充电速度也很快，加上开起来也很顺手，符合家用的全部要求。” 对宋PLUS车系而言，第十万辆新车下线，既是一个里程碑，也是一个全新的开始。本月底，宋PLUS DM-i AWD车型即将上市，凭借更为优秀的动力表现，可以为用户带来更畅快的驾驶感受。未来，宋PLUS车系将以更为完善的产品矩阵、更加优秀的用户体验，助力中国主流家庭用户向新而行。

近日，AMG董事会主席Tobias Moers在接受外媒采访时透露，AMG计划让下一代部分车型转而搭载插电式混合动力系统。Tobias Moers在采访中并没有透露过多的动力总成参数，但明确表示了AMG车型所搭载的插电式混合动力系统与普通奔驰车型上搭载的插电式混合动力系统会截然不同。 Tobias Moers还再一次重申了此前提到过的同样采用插电式混合动力系统的AMG GT 73 四门跑车，该车型的诞生将用来对抗保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid车型，新的动力系统将由双电动机与AMG GT 63 S上的4.0L双涡轮增压V8发动机组合，其0-100km/h加速仅为3.0s，纯电续航里程可达50km，该车型将于明年上市。此外，并不排除AMG会继续为AMG GT 四门跑车研发全新的纯电动版本，以对抗保时捷Taycan。 58车点评 受严格的欧盟排放标准所限，未来奔驰旗下其全系车型将提供搭载电动机的插电式混合动力版本，同时也许会取消现有的48V轻混动车型，AMG首款插电式混动车型或将在2020年推出。未来，梅赛德斯-AMG插电式混动车型的动力系统将搭载一台最大功率89kW（121PS）的电动机，将会用于全新梅赛德斯-奔驰C级新能源、E级新能源、S级新能源上。 尽管迫切需要减少排放，但奔驰高层强调，高性能和AMG仍将齐头并进。因此为了保证性能，梅赛德斯-AMG插电式混动车型的纯电续航里程可能小于集团其它插电式混动车型。不过这也保证了AMG是纯粹的，为驾驶者的乐趣而生。

近日据外媒报道，日产前董事长卡洛斯•戈恩辩护律师称，戈恩最早将于明年3月开始受审。 去年11月，日产董事长以及雷诺日产联盟领头人戈恩因涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。同时被捕的还有日产代表Greg Kelly。戈恩和凯利被控从2010财年起的5年中合谋隐瞒戈恩的真实薪酬。据悉，戈恩隐瞒了50亿日元（约3亿元人民币）的收入，实际收入为100亿日圆（约合8800万美元）。 但是戈恩对所有起诉一贯予以否认，并通过律师发表声明称“我被冤枉，将通过公正的审判强烈抗辩”。戈恩已获得保释，但日本法院驳回了他为放宽保释限制而提出的上诉。保释限制包括禁止他与妻子联系。他的律师辩称，这种违反了日本宪法和有关家庭分离的国际法。 戈恩被捕加剧了雷诺合成日产之间的关系。日产想利用这场危机，争取更大的独立性和对自身事务的控制权，而雷诺则试图推进其更大整合的愿景。雷诺日产联盟时间已有20年，双方公司交叉持股，雷诺公司持有日产公司43.4%的股份，而日产公司只有雷诺公司15%的无投票权股份。 58车点评 受日产汽车高管丑闻的的影响，美国证券交易委员会对日产提出1500万美元的罚款。美国证券交易委员会表示，日产授予戈恩对公司薪酬决定的广泛权力，使其拥有为自己、其他高管和董事设定薪酬的惊人权力。这最终导致了戈恩在其下属的大力协助下，未向投资者公开披露超过9000万美元的个人薪酬。戈恩还通过某些手段，将自己的退休津贴增加了5000万美元。 近日，正值戈恩受审之际，日产又曝丑闻。据报道，日产汽车一次内部调查发现，CEO西川广人和其他多名高管违反公司规定，通过一项股票增值权计划获得了与股票业绩相关的4700万日元超额报酬，远超过其应该获得的数额。近日日产汽车高层丑闻不断，对公司也造成了非常不利的影响。

中大型SUV近几年的火热程度一点不输紧凑级，尤其到了这个级别的用户都是拥有过几台车的老车主，懂车的程度比选择紧凑型车的用户更多，除了车辆自身的配置以及功能外，对于性能和保值率这两方面的考量也会更专业。在这个级别里，选择最多，保值率也最高的一直是结实耐用的日系车为多数，往年的榜单基本都是丰田兰德酷路泽、普拉多、三菱帕杰罗的天下，但今年这个榜单将大换血！ 具体预测前先来说说紫檀奖，紫檀奖是由58汽车和J.D. Power联合颁发的新车三年保值率排行榜中的冠军车型获得，该榜基于国内最大的二手车平台58同城二手车和优信拍的千万级二手车挂牌和交易数据，运用J.D. Power在美国成熟的计算模型并进行本地化不断更新和校验，并综合样本量、车型在售状态等因素最终得出的一份中国汽车保值率榜单，而这份上榜条件严苛的榜单也极具权威性和参考价值。 首先要说一下，今年大换血的原因，一方面是因为一大票日系硬派中大型SUV都因为排放的原因停产，并且平行进口车也而无法进入国内市场，所以往年的几个强者都无法进入榜单的排名。另一方面自主品牌的中大型SUV销量崛起，以及造车新势力的加入也让这个市场有了更多的选择，所以今年的榜单变化必定会带给我们一些惊喜！ 日系的中大型SUV停产并推出榜单后，首先受益的就是往年排名靠前的大众途昂。在去年的榜单上就凭借着三年60.8%的保值率夺得了同级保值率的季军（其实与三菱帕杰罗的保值率数据相同，仅胜在保有量和交易量上）。 现款途昂凭借着大众的品牌口碑，以及较大的车身尺寸在近几个月的销量表现上还算优秀，不过随着产品接近车型周期的末期竞争力也有所下降。 在二手车市场上，大众途昂现阶段的表现还是比较平稳的，但今年它所面对的竞争者不光来自于自主品牌，还有造车新势力品牌的产品。这些新车不仅产品力更强，在科技与车联网方面更是大幅超越途昂这样的传统车型。在这些新车逐渐得到消费者的认可并在销量上有所表现后，保值率也会随之提升，所以途昂今年在排行榜中的地位并不稳固。 除了前面两台车以外，今年还有一台热门也是我们所看好的，那就是自主硬派SUV之光——哈弗H9，前面也说过，日系硬派SUV的集体缺席让非承载式车身的SUV成为了市场稀缺产品，但人们对于这类SUV的需求不减反增。 而在中大型SUV市场里20-30万售价区间，能买到的非承载式车身的产品仅有哈弗H9。它与竞争对手日产途达还有江铃福特撼路者形成了很好的错位竞争，途达的动力以及内饰稍显落后但价格便宜，而撼路者虽然动力占优但价格也上去了，哈弗H9则在性能与配置上达到了很好的平衡。 同时哈弗H9-2022款在采用2.0T+8AT的动力总承外，还保留了“越野终极信仰”的三把锁+CCO低速越野巡航+坦克转弯这三大产品力功能，同时还通过前轮驱动轴的轴杆加粗以及后背门升级铸造铰链，强化了极限路况下的耐久性和可靠性。新车对扭矩容量进行了提升，由850N•m增至1200N•m，车辆使用强度及耐久性、稳定性进一步提高。 在不断的强化功能并保持售价不变的同时，相信用户的追捧也会使哈弗H9在二手车市场上获得更多的关注，我们预测今年的中大型SUV榜单中，哈弗H9的排名将有大幅的提升，至于能否进入TOP3就看最终的结果了！ 今年在中大型SUV市场表现比较亮眼的还有一款产品，就是造车新势力的理想ONE。起初理想ONE的增程式电动线路并不被市场所看好，很多二手车商都用纯电动车的标准来衡量理想ONE的二手车价格，造成了保值率超低的假象。 但对于了解大部分用户来说，增程式设计对于不具备家用充电桩的用户来说，解决了用户补能的痛点，所以理想ONE的市场表现也逐渐看好，紧靠单一车型就达到月销了9千多台的成绩。 从保值率方面来说，也是由于理想ONE的增程式混动布局，让他可以摆脱纯电车型电池衰减的贬值定律，相信随着口碑与销量的逐年上升，其保值率也将逐渐与燃油车看齐。作为预测，我们有理由相信理想ONE将很有希望进入今年的榜单！ 综上所述，今年的中大型SUV榜单非常值得期待，一方面中大型SUV市场今年变化巨大，由于国六排放标准开始执行的原因让在售车型大换血，另外我们也看到了自主品牌与造车新势力在质量以及产品设计上的提升，虽然新品在口碑以二手市场上的销量数据还需要一定的累积，但我们相信今后在排行上将能看到更多的自主品牌以及造车新势力的产品登榜甚至夺冠！让我们拭目以待吧！

2019年10月10日，中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了2019年第三批次7款车型的C-NCAP评价结果。截至2019年9月底，2019年度第三批7款车型的C-NCAP评价试验全部完成，实验结果总体表现良好，大部分车型获得5星。 本次发布的结果共涉及7款车型，其中包括4款传统汽油车型，3款纯电动车型。4款传统汽油车型涉及1款A类车、1款B类车、2款SUV车型。试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各车型4S店购买，购车费用支出共计约397.78万元。该批7款车型涉及4个自主品牌、3个合资品牌，其中3款车型为自愿申请评价。 具体车型及成绩如下： 1、上汽大众汽车有限公司 大众汽车牌/VOLKSWAGEN SVW71521DF型轿车（新朗逸 1.5L自动舒适版） 乘员保护 得分：63.896 得分率：91.28% 行人保护 得分：11.539 得分率：76.93% 主动安全 得分：13.786 得分率：91.91% 综合评价 得分率：89.2% 星级： 2、天津一汽丰田汽车有限公司 丰田牌/TOYOTA TV7256G6型轿车（亚洲龙 2.5L汽油动力 Touring尊贵版）（自愿申请） 乘员保护 得分：64.922 得分率：92.75% 行人保护 得分：10.844 得分率：72.29% 主动安全 得分：12.063 得分率：80.42% 综合评价 得分率：87.8% 星级： 3、上海汽车集团股份有限公司 荣威牌 CSA6461FBEV1型纯电动多用途乘用车（MARVEL X后驱版）（自愿申请） 乘员保护 得分：65.513 得分率：93.62% 行人保护 得分：11.072 得分率：73.81% 主动安全 得分：15.000 得分率：100.00% 综合评价 得分率：91.6% 星级： 4、比亚迪汽车有限公司 比亚迪牌BYD7008BEVA型纯电动轿车（秦Pro EV […]