在2019广州车展媒体日里，柠檬好车CEO 宗明在58车展台进行了专访：  58车：各位58车的网友大家好，欢迎大家收看这一期的广州车展和58车直播间，今天我们特别有幸邀请到柠檬好车CEO宗明宗总，跟我们网友打一个招呼。 宗明：各位网友大家好！ Q1：宗总介绍一下简单介绍一下柠檬好车以及发展历程？ 宗明：柠檬好车是在2015年成立，其前身是运通汽车集团的二车管理部门。当时成立部门主要是帮助集团自己解决二手车业务发展和风险管控的问题。 随着工作集团内部推广，我们发现越来越多的经销商和经销商集团都有类似的需求。同时，也发现我们过去所做的工作取得经验和成果，其他经销商非常感兴趣，经常跟我们进行交流。 经过这一段时间一直到2017年，我们开始有计划地把业务拓展到集团外面去。在2018年的时候，我们彻底把这个部门成立的第三方公司推向市场，这样能够帮助更多运通经销商集团，能够发展好和管理好二手车业务，我们过去的历程基本上是这些。 Q2：其实我知道的现在二手车平台还挺多，大家提到很多经销商都有这样类似的业务，您觉得咱们柠檬好车业务的差异化优势怎么样？ 宗明：随着二手车行业发展和经销商对二手车越来越重视，几乎所有的集团都有自己的二手车管理部门，可能有各种各样不同的管理方式。包括二手车电商在几年前的快速发展，从某种意义上来讲，很大程度地促进了行业的发展和整个经销商集团的进步，都取得了自己领域的场景。 对于我们来讲，其实，我们对整个车市的观察、对经销商的观察，我们觉得很有意思。我们是一个以拍卖为主的业务公司，帮助经销商解决二手车的问题。拍卖这个领域历史很悠久，很久之前有拍卖这个业务，到现在有电商化、有线上拍卖、也有现场拍卖，还有各种各样的拍卖，包括国外成熟的市场各种各样的拍卖。 我们经历过和尝试过之后，发现现场拍卖这个最传统的拍卖形式，更能最大化程度满足现在社会条件下经销商对二手车发展管控的要求。 我们过去走过互联网以及其他形式拍卖，但是，目前的现状条件不够成熟，不能使它的拍卖发挥最大的功效来帮助我们的经销商。同时，也不能最大程度上帮助到我们的车商，所以，最终我们选择自己的模式。目前来看，整个发展的情况非常良好，而且也取得了很多成果，包括主机厂在内都很欢迎，同时，在商户端、购买方非常欢迎这样的拍卖形式，他们也觉得非常公开、公正、透明能够拿车，没有太多争议等等，给他们带来很多实在的好处。 Q3：所以说，车商满意、用户也满意。大家都说今年车市不容易，咱们柠檬好车这一年过得怎么样，采取了哪些方法来提升我们业务的质量？ 宗明：汽车市场从2018年略有下滑，今年还要超过去年下滑的幅度。在新车端应该说经销商感到非常压力，二手车市场总体来讲还是趋好的，市场今年至少保持个位数的增长。从存量上来讲持续增加，目前从流通学会看到数据，今年的存量应该达到1.3亿台，这个存量应该说在全球除了美国以外也是第二大存量体了，二手车整体行业发展应该说是在目前国内市场还是相好，只不过我们的二手车细出量可能跟成熟发达国家还有一定差距，但是，我想这更是我们未来发展巨大的潜力。 在今年，从柠檬好车来讲，我们今年的状况应该是很好的完成了我们年度的计划，现在基本达成了今年的计划。今年整个拍卖成交已经超过2万台，这个数字超过了我们去年的成绩，这个也特别感谢合作伙伴、经销商以及二手车车商朋友给予我们大力支持和充分信任，我们的发展一定离不开我们的客户对我们的信任和支持。 Q4：基本一天差不多100多台车以上的拍卖，您作为业界的专家请您分享一下对明年车市的预测和看法？ 宗明：其实新车从目前来看，我觉得都已经到了世界第一了，每年还会保持大体的销量，大概28000辆左右上下是没有问题的。因为咱们国内二手车细出率比较低，所以，存量还会持续增加，我觉得很快会超过美国的存量市场，成为世界第一大的存量市场。随着现在国务院颁布一些条规和法规以及政策都在极力促进二手车流通，打破现在的制度，包括可能实施进一步的税收制度的改革、产权制度的改革，包括解除限迁政策的出台。二手车流通实现大发展的事情，我觉得是一个大概率的事情。包括刚刚结束的厦门流通协会年会上沈军会长在多个分论坛都提到了关于二手车行业发展，他有一句话说：“我们已经无限接近二手车市场大爆发的时间节点。”我觉得这个也是作为整个行业领军人物给我们的一个判断，我也希望能够尽快看到二手车行业在国内能够实现更快速和更健康的发展。 58车：让我们一起共同期待，今天对宗总的采访到这里结束，请各位网友继续关注58车，在广州车展给大家到来更多报道，谢谢宗总，谢谢您！ 2019广州车展专访柠檬好车宗明

在2019广州国际车展媒体日里，58车对一汽丰田副总经理太田资大先生进行了专访，以下为专访实录： 主持人：大家好，您现在看到的是58车2019年广州车展的现场报道，今天请到了一汽丰田汽车销售有限公司副总经理太田资大先生。我们有几个关于广州车展问题想跟您进行简单的交流。这一次车展一汽丰田带来了哪些重点新车？又有哪些特别明显的亮点呢？能不能和我们简单的说一下？太田资大：首先第一个亮点是奕泽E擎。它是一汽丰田的首款，真正的EV车型，所以说，对于一汽丰田来说奕泽E擎在未来新能源领域的表现是非常值得期待的。同时，今年一汽丰田对多款车型做了全新的升级。全新第12代卡罗拉、亚洲龙AVALON、全新RAV4荣放都是一汽丰田基于TNGA架构下打造的全新车型。同时，我们也导入了进口车型威尔法双擎VELLFIRE HYBRID。 主持人：可以用简短的几句话介绍一下TNGA架构吗？太田资大：TNGA是丰田面向未来，打造全系列乘用汽车的“全新思路”，是涉及了整车研发、设计、生产、采购等全产业链的“全新汽车孵化器”。它已经不局限在改造产品设计、研发和生产供应链等环节，也促进了物流体系、人事架构、营销策略、品牌塑造等企业体系能力的全方位提升。举个例子来说，在理念上，全新RAV4荣放从诞生便实现创新，因为我们选择了TNGA-K平台进行新车研发，从紧凑型轿车平台跃升至B级车平台，与中、高级车型同源。相比行业中与A级轿车同平台打造的SUV车型，全新RAV4荣放在价值感、体验感实现全面领先，为用户打造不曾体验过的高品质出行生活。 主持人：在去年开始，整个中国市场持续下行的趋势，一汽丰田对于中国市场未来的走势是如何看待的？太田资大：我也觉得现在中国市场的来到了一个调整期，而且这个阶段还将持续，所以说，明年汽车市场不会立刻呈现改善和恢复的情况。而且现在中国客户的消费理念越来越慎重和保守。我们也是基于这一点，一直向客户宣传全新TNGA架构下的新车型，也希望通过丰田独有的QDR，让客户理解我们的品质，接受和认可我们的车型，同时，为客户的用车生活提供更好更全面的服务。 主持人：其实我们发现尽管中国市场不是太好，处于下行的趋势，但是日系汽车在国内市场并没有太多的影响，您认为一汽丰田对于核心趋势的竞争力是什么？太田资大：其实一汽丰田不能说完全没有受到影响，我们也是切身体会到了汽车市场的严峻现状。在这种情况下，一汽丰田的竞争力主要体现两点：第一点，刚才我也提到过，通过布局投放全新的TNGA架构下的产品，为客户提供更好的车。第二点，一汽丰田的4S店服务得到进一步升级，向客户提供更好的服务。 主持人：为了迎合目前汽车新四化发展趋势，一体丰田未来将会有怎样的产品布局？太田资大：首先从整体来说，我觉得中国汽车市场会围绕新四化进行快速的发展。一汽丰田未来会更多地导入新能源产品，为环境保护做一份贡献。同时，未来汽车与互联网的连接，也会进一步的发展。一汽丰田的全新第12代卡罗拉，就首次搭载了全新丰田智行互联系统，为客户提供”远程诊断、紧急救援、健康报告、被盗追踪”4大服务。人车交互更充分的让每一位车主都能够得到VIP待遇。除此之外，在新四化涉及的其他领域，一汽丰田也会结合客户的需求以及市场环境的变化尽可能作出我们的努力。 主持人：刚才您有提到我们引入的丰田威尔法双擎VELLFIRE HYBRID，您如何看待MPV市场，是否还有其他的MPV？太田资大：其实我来到中国才第二年，但正好赶上二胎政策放开，对MPV的需求也就提高了。因此，我觉得在中国，未来MPV的市场空间还是很大的。但是，我们近年导入威尔法双擎VELLFIRE HYBRID，并不主要是家用，因为它是超豪华的行政车，所以说，未来我们可能需要从价格以及车辆的尺寸方面重新思考导入MPV车型。 2019广州车展专访一汽丰田太田资大

（中国汽车工业协会总工程师、副秘书长 叶盛基） 关于“双碳”的定义：“双碳”是碳达峰、碳中和的简称。碳达峰是指在某年份，二氧化碳排放达到最高峰值，排放量由增转降的历史拐点，之后逐步回落；碳中和是指测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳“零排放”。 全球气候变化，应对形势非常严峻。2021年8月9日，联合国气候变化专题报告指出，地球温升严重超出预期，除非未来几十年内大幅减少温室气体排放，否则全球变暖幅度短期内可能超过1.5℃。极端气候和环境污染现象频繁出现，轰鸣的“警钟”已经不止一次的响起，气候变化和环境问题成为国际社会最严重关注的焦点。共同保护好地球、共同应对气候变化，共同创造世界美好未来，是世界各国共同的使命。 我国“双碳”目标，令全世界瞩目。不容置疑，各国二氧化碳排放、温室气体猛增，对生命系统形成严重威胁。 “双碳”问题攸关人类和地球存续发展。2020年9月，我国作为世界第二大经济体郑重宣布2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和的目标。这是承诺，更是大国责任和担当！这是国家重大战略，也是实现中华民族可持续发展的必由之路。我国“双碳”目标，意义非凡而重大。 节能减排，行业持续努力。我国汽车行业一直在努力践行绿色、低碳可持续发展，并取得了良好成效。在较短时间内，实现了汽车油耗标准持续升级、油耗限值大幅降低，2025年新车平均燃料消耗量乘用车将降至4L/100km（二氧化碳排放约为95g/km）；汽车减排技术快速升级、全面实施国六排放标准，达到或接近国际先进水平。推进汽车产业转型升级，培育新兴产业先发优势和竞争优势，大力发展节能与新能源汽车，提高新能源汽车渗透率接近10%。　　 业界共识，值得行业关注。实现“双碳”是国家系统工程，“双碳”目标广泛影响各行各业。汽车行业社会关注度高、产业链条长、涉及领域广、产业规模大、能源消耗大，是践行“双碳”的重要承载产业。实现“双碳”目标，汽车行业不是单打独斗，需要能源、交通等相关行业的协同发展、融合推动，需要产业链各方的协调优化和变革。践行“双碳”，汽车产业结构和产品需要加速调整与优化，低碳生产和低碳产品将成为行业企业的根本优势和核心竞争力。 实施“双碳”， 行业任务十分艰巨。我国汽车产业发展还在爬坡阶段，汽车产销量和保有量顶峰还未到来。当前人民对美好生活需求还在增加，汽车销量和保有辆都将保持稳步增长。实现“双碳”目标，我国汽车产业既要推进产品升级实现增量的替代和优化，又要有效实施产品存量的替换和优化，协同各方、统筹兼顾，时间短、任务极其艰巨。 规范有序，科学实施 “双碳”。国家明确要求“要有序做好碳达峰、碳中和工作……坚持全国一盘棋，纠正运动式‘减碳’”。汽车行业上下要协调行动，认真摸清行业、企业现状，研究明确汽车碳排放核算边界、碳核算的方法；密切结合行业实际，科学制定和实施汽车行业 “双碳”行动方案和实施路径。融合创新各类先进技术，加快汽车“新四化”步伐，着眼从设计研发、生产制造、使用和维护、报废和回收再利用产品全生命周期，从产业链和供应链，全面推进汽车产业低碳化、清洁绿色发展。 践行“双碳”的号角已经吹响，行业上下积极行动起来，为汽车行业力争成为“双碳”先行行业而不懈努力。 展望未来，汽车行业“双碳”征程，路漫漫……，我们将携手上下游行业，共同坚定前行，义无反顾。

9月10日，“中国荣耀运动健儿交车暨国家体育总局、吉林省人民政府、中国一汽战略合作签约仪式暨雪车装备交付仪式”在北京首都体育馆举行，国家体育总局、吉林省委省政府、中国一汽、航天科技、新华网等单位重要领导出席仪式，与运动健儿代表、媒体和红旗车主们一同见证红旗助力建设体育强国的新起点。 中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平在仪式致辞中表示，建设体育强国是“国之大者”，建设汽车强国亦是“国之大者”，中国一汽坚决投身支持建设体育强国的历史洪流。现在，中国一汽已与航天科技联手攻克了国产雪车这一重点攻关项目；未来，将继续深化与国家体育总局的战略合作，尽最大能力支持我国体育事业、各型体育活动。 吉林省委书记景俊海在致辞中，对国家体育总局和社会各界给予吉林体育事业发展的支持表示感谢，中国一汽是中国的骄傲、民族的骄傲，向中国荣耀健儿赠送汽车，体现出民族品牌的胸怀与担当。吉林省将继续加强与国家体育总局合作，继续大力建设吉林体育事业、加速吉林振兴。 国家体育总局局长、党组书记苟仲文在致辞中称，体育强国建设离不开各级政府和社会各界的支持，更离不开科技创新的强大支撑。中国一汽与航天科技联合突破了一个又一个技术壁垒，圆满高质量完成雪车研发任务。同时，中国一汽向运动健儿赠送汽车，充分体现了现代企业助力体育事业的责任与担当。体育总局要把吉林优质资源开发好、利用好，要把民族品牌宣传好、推广好，打造部省合作、部企合作升级版，为体育强国建设做出更大贡献。 红旗配英雄，红旗分外红。仪式上，新红旗正式启动向中国荣耀健儿交付红旗H9，兑现此前赠车诺言；接着，新红旗向冬运中心交付由红旗和航天科技联合打造的国产雪车装备；仪式最后，新红旗与国家体育总局冬季运动管理中心战略签约，正式成为中国雪车国家队、钢架雪车国家队和雪橇国家队的战略合作伙伴。 从2019年红旗HS5在长春马拉松上市，到2020年红旗成为中国女排战略合作伙伴，新红旗对体育事业的支持由来已久，展现出红旗与中国体育事业的精神共振，体现出民族品牌的博大胸怀与责任担当。本次签约冬运中心、将自主科技和汽车工业应用于国产雪车研发，象征着红旗在助力加快建设体育强国的道路上，又迈出了坚定的一大步。 旗舰座驾 荣耀同行 红旗H9正式交付荣耀健儿 仪式当天，国家体育总局副局长李颖川代表东京奥运获得金牌的运动员，接受了中国一汽董事长徐留平交付的红旗H9荣誉车主纪念牌，象征着红旗向荣耀健儿交车行动正式开启。 东京奥运男子50米步枪三姿金牌得主张常鸿、男子举重61公斤级金牌得主李发彬特地用视频的形式，向一汽红旗表示感谢。运动员们表示，由于目前正在紧张备战全运会过程中，无法来到现场，期待全运会后正式成为红旗H9车主、体验H9的驾驶魅力，希望大家继续支持中国体育事业，与一汽红旗携手同行。 徐留平董事长表示，将红旗H9旗舰轿车敬赠奥运冠军，这是共和国“长子”对时代骄子的崇高敬意，对中国体育运动的真情相拥，对建成体育强国的强烈支持。红旗衷心祝愿五星红旗高扬赛场、红旗汽车驰骋四方，衷心期望红旗与中国体育在不同的领域朝着相同的目标，为国家和人民多作贡献、多争荣光！ 刚刚过去的夏天，中国健儿在国际赛场拼搏进取、摘金夺银，极大提升了全国人民的民族自豪感和自信心。8月5日，新红旗宣布：向中国奥运代表团在本次奥运中获得奖牌的每名运动员敬赠红旗H9产品或使用权。消息一经发布，即引起各界广泛热议和共鸣。徐留平董事长在致辞中表示，中国荣耀健儿是当之无愧的时代楷模、行业英雄，将红旗H9旗舰轿车敬赠健儿，是共和国“长子”对时代娇子的崇高敬意、对中国体育的真情相拥，以及对建成体育强国的强烈支持。 作为国产C+级豪华旗舰轿车新标杆，红旗H9集合五大超越创新、九大顶级技术，是最能彰显健儿们身份的荣耀座驾。红旗更因此次赠车事件，为H9的旗舰地位、为红旗品牌的国之属性，增添了极有分量的一笔。新红旗在各方见证下正式启动交车，不但为这场成功的品牌营销画上圆满的句号，更为红旗未来与中国体育事业深入、持久的合作，树立起互相支持、互相成就的典范。 自主科技 助力冰雪 红旗联手航天科技交付国产雪车 在雪车交付环节，中国一汽董事、党委副书记王国强，与航天科技总工程师卓超，分别代表中国一汽、航天科技共同向国家体育总局冬季运动管理中心主任倪会忠正式交付国产雪车。这款雪车由国家体育总局冬运中心牵头，由中国一汽、航天科技联手研发，它的交付，实现了国产雪车“零”的突破，宣告我国雪车装备长期以来由国外品牌垄断的历史从此结束。 中国雪车运动起步较晚、研发基础薄弱，雪车装备制造因技术含量高、制造工艺复杂，此前一直为国外所垄断。这款国产雪车的问世，真正让雪车这一高科技运动装备的整条“生命线”都牢牢把握在了中国手里。国产雪车凝结了中国一汽和航天科技的顶尖智慧，研发过程攻克了碳纤维壳体、底盘、制动、转向等系统和整车设计与制造关键技术，突破了焊接耐久性分析、紧固件选型、结构强度优化、碳纤维优化、CAE分析工况设定等五项难题。“中国汽车工业国家队”联合“中国航天工业国家队”，为“中国冰雪国家队”打造的这款“国之神器”，是国家创新发展战略的一次绝佳实践，展现出强大而不可阻挡的国之力量。 本次交付的国产雪车有2人雪车、4人雪车两种制式，它们将出现在2022年北京冬奥会上，成为中国雪车国家队的出征座驾，助力中国冬奥健儿驰骋冰雪、剑指冠军。 使命共担 同铸辉煌 红旗签约冬运中心打开新天地 仪式当天，徐留平董事长表示：在冬奥期间，红旗将用焕新上市的红旗H5、HS5、HS7以及氢能汽车，为中国健儿提供全方位、全过程、全天候的车辆保障服务。签约环节中，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭、国家体育总局冬季运动管理中心常务副主任丁东，代表红旗和冬运中心共同签署战略合作协议，红旗品牌正式成为中国雪车国家队、钢架雪车国家队、雪橇国家队的战略合作伙伴。  自新中国建立以来，以红旗为代表的民族汽车工业，和中国体育事业，在各自的荣耀之路上砥砺前行，为国家经济健康发展和国民生活幸福而拼搏奋斗、奉献不止。此次新红旗携手冬运中心，不但为新红旗与中国体育的合作增添新的色彩、增加新的助力，更是对国家大力推广冰雪运动号召最响亮的回答。在红旗的全情助力下，中国健儿必将在2022北京冬奥会上，取得更大的突破、放出更灿烂的光芒。 结语 体育强国，奋斗有我。徐留平董事长强调，作为新中国汽车产业奠基者的中国一汽，正在全面贯彻习近平总书记视察一汽重要讲话精神，一心一意抓改革，全力以赴狠创新，创造了红旗品牌3年增长42倍的世界产业奇迹，巩固和拓展了“风景这边独好”的优秀生产经营形势，正在只争朝夕向着世界一流企业目标阔步前行。红旗在助力我国加快建成体育强国的过程中，不但要礼赞新时代体育战线的英雄，更要用高水平科技成果、高层次战略合作，为中国体育事业提供更强大的助力。 使命共担，荣耀同行。新红旗必将以拼搏不息的奋斗，支持体育发展、致敬体育精神，与中国体育事业一道走向新的辉煌。为建设体育强国和汽车强国，新红旗将在梦想成真的荣耀之路上，让国歌更加嘹亮，让国旗高高飘扬！

●8月，长城汽车终端需求量持续增长，旗下产品订单与日俱增，市场供不应求；受东南亚新冠疫情影响，博世ESP(车身电子稳定系统)等零部件供应量锐减，影响长城汽车8月产量；  ●8月，长城汽车销售新车74,257辆，1-8月累计销量达784,023辆，同比增长39.3%； ●长城汽车全球化研发、生产、销售体系日益完善，海外发展迅速，1-8月海外销售86,509辆，同比增长156.8%，整体销量占比达11%。 9月8日，长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK；以下简称长城汽车）发布2021年8月产销数据。今年8月，长城汽车销售新车74,257辆，1-8月累计销量达784,023辆，同比增长39.3%。其中，海外市场8月销售新车12,399辆，同比增长81.1%，1-8月累计海外销量86,509辆，同比增长156.8%，整体销量占比达11%。 受东南亚的新冠疫情影响，博世ESP（车身电子稳定系统）等零部件供应量锐减，大幅影响长城汽车8月的产销。但同时，长城汽车8月的终端需求量持续增长，哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡旗下众多车型订单与日俱增，市场供不应求。 长城汽车1-8月销量 目前，长城汽车持续深化用户运营，加速全球发展布局。针对芯片供应短缺情况，长城汽车正在主动采取多种措施积极应对，包括在全球范围内积极采购芯片、加速芯片产业布局、强化芯片领域体系力建设等方式，以最大程度上缓解芯片供应紧张带来的影响，保障用户购车需求，全力冲刺年度销量目标。 五大品牌新品层出 产品矩阵焕新登场 今年8月，长城汽车旗下五大品牌新车不断，进一步助力市场消费需求的持续旺盛。特别是在2021成都车展上，哈弗、欧拉、魏牌、坦克及长城皮卡全线发力，重磅亮相十二款新车型，助推长城汽车形成了更具竞争力的全新产品矩阵，尽显全球化科技出行公司焕新实力。 哈弗神兽 其中，哈弗品牌8月销售40,560辆，1-8月累计销售489,297辆，同比增长33.7%。“国民神车”哈弗H6月销20,026辆，累计99个月获得国内SUV销量冠军。 哈弗H6S 8月27日，哈弗H6荣耀十周年全球粉丝庆典举行，面对新世代用户需求，哈弗品牌推出新世代潮跑利器哈弗H6S、第三代哈弗H6 Supreme+新配置车型、进一步丰富了哈弗H6家族矩阵。其中，哈弗H6S预售价13.89万元-16.49万元，第三代哈弗H6 Supreme+搭载1.5T和2.0T两种动力组合，售价分别为13.7万元和15.7万元。2021成都车展上，中国哈弗，潮动世界，新科技旗舰SUV哈弗神兽全球亮相，深化品类战略，开创全新“黑科技品类”，哈弗H9-2022款、哈弗大狗、哈弗赤兔、哈弗初恋等热门车型悉数亮相；中国哈弗发布进军新能源混动赛道，同时深化C2B运营模式，打造1+N+X可进化传播数字生态，全体系用户运营，打造用户产品、用户品牌。 多款热门车型引发排队打卡 魏牌1-8月销售31,496辆。其中，摩卡8月销售4,506辆，环比增长49.3%。本届成都车展上，魏牌玛奇朵开启预售，价格为14.68万元-16.38万元，作为魏牌首款搭载智能混动DHT的全新力作，玛奇朵将成为魏牌打破日系混动技术壁垒的先行者，引领中国品牌集体向上。 魏牌玛奇朵 成都车展现场，魏牌新一代智能复古潮驾完成首秀，作为魏牌车型品类分化、进化战略下的全新力作，新一代智能复古潮驾将新一代高阶智能科技及混动技术，融入历经百年、风靡世界的经典元素，开辟了以复古设计为造型、用科技赋能内核的全新品类。 魏牌复古潮驾 8月，欧拉品牌销售12,163辆，同比增长153.7%，1-8月累计销量71,961辆，同比增长316.1%。本届成都车展上，好猫GT木兰版宣告上市，补贴后售价13.5万元，欧拉芭蕾猫正式亮相，与樱桃猫、闪电猫、朋克猫等喵家族成员组成强大产品阵容，并以一场前所未有的“闺蜜局”，再次刷新了“更爱女人”的价值认知。 欧拉芭蕾猫 坦克300热度持续攀升，8月交付6,008辆，1-8月累计交付44,551辆。此番登陆2021成都车展，坦克品牌全球首秀机甲科技系列又一力作——坦克400，及商务豪华系列首款量产车型——坦克500，引发逛展用户强势围观。 坦克400 坦克500 至此，坦克品牌机甲科技+商务豪华的产品线初现雏形，坦克300、400、500、700、800，五款车型全面覆盖从紧凑级，到中大型、全尺寸的“高端越野SUV”市场，构筑起强大而丰富的产品矩阵，以及用户对于坦克品牌高端越野的形象认知。 此外，坦克品牌延续了“以用户为中心”的生态理念，持续深化用户共创，正式开启坦克500共创官招募计划。在招募渠道开放后的56秒内，1000个共创官名额瞬间被抢空，再度展现了坦克品牌的强大吸引力。 坦克展台盛况 长城皮卡1-8月全球累计销售146,718辆，国内市占率近50%。其中海外累计销售29,499辆，同比大增232%。长城炮1-8月销售77,356辆，同比增长13.4%。 越野皮卡珠峰版 长城炮第20万辆交付 此次登陆2021成都车展，长城炮正式完成第20万辆车的交付，以两年狂卖20万辆的“长城炮速度”再次刷新行业纪录，并重磅上市长城炮越野皮卡珠峰版，售价18.18万元-18.88万元。“骑士拍档”机车炮也C位亮相，与火炮、电装炮、旅装炮、黑弹、龙弹等“炮弹齐发”，引爆中式皮卡潮文化。同时，长城炮还深耕越野、路亚、骑行、机车、露营等八大户外圈层，构建全场景皮卡车生活。成都车展期间，长城炮举办机车共创大会，成立“长城炮机车共创联盟”，促进皮卡文化和机车文化的深度融合。 “长城炮机车共创联盟”成立 机车与炮 天生一对 全球体系持续完善 海外发展屡获佳绩 在全球化的研发、生产、销售体系的日益完善与支撑下，长城汽车海外市场需求同样火爆，在多个国际市场屡获佳绩，助力8月实现海外销售新车12,399辆，同比增长81.1%，1-8月累计海外销量达86,509辆，同比增长156.8%，整体销量占比已达11%。 8月18日，长城汽车和戴姆勒集团就收购巴西伊拉塞马波利斯工厂正式签署协议，随着交割与智能化升级改造完成，该工厂将成为长城汽车新的全球智能化生产基地，助力长城汽车高效开辟巴西当地市场的同时，进一步强化对智利、乌拉圭等南美市场的影响力，从而加速长城汽车在南美洲的发展进程。 在9月6日开幕的2021慕尼黑国际车展上，长城汽车旗下魏牌与欧拉正式发布欧洲市场战略，宣告进入欧洲豪华汽车市场与新能源汽车市场，开启长城汽车全球发展新征程。摩卡（Coffee 01）PHEV与欧拉好猫首秀，将于2021年底开启预定，2022年起陆续交付。 魏牌发布欧洲用户运营计划，携手共创品牌智能生态文化，首个欧洲品牌体验中心将于明年在慕尼黑开业。欧拉首次与欧洲用户见面，品牌使命愿景、品牌精神、欧拉APP及ORA+用户计划正式发布，未来2年将投放超过5款新能源智能车型，到2025年全球首发车型投放达到10款以上。 长城汽车携魏牌与欧拉亮相2021慕尼黑国际车展 今年8月，伴随着第三代哈弗H6、哈弗初恋、长城炮的海外上市，长城汽车在许多国家的布局与发展都取得了突破。 在东盟市场，长城汽车在文莱发布GWM品牌，宣布进军文莱市场，开辟了全新赛道，将为当地汽车产业和汽车文化注入新活力。在泰国疫情蔓延形势下，长城汽车充分践行企业社会责任，积极捐款捐物，全力驰援泰国抗疫，并特别推出D2D上门服务，为当地用户带来更加安全、便捷的看车、购车、用车服务。 长城汽车进军文莱市场 在埃及市场，当地政府对中国品牌1.6升及以下排量乘用车征收40%的高额关税，对欧盟和土耳其实行零关税政策，面对不利竞争局面，长城汽车突破束缚，用实力吸引用户，在埃及上市仅三周，首批350辆订单即告售罄，创造了全新的销售记录，预计进入当地紧凑型SUV榜单前五。 长城汽车驰援泰国抗疫 在智利市场，长城炮凭借着领先的产品力优势和智能化配置优势，推动长城皮卡销量持续走高，继6月斩获中国皮卡品牌第一宝座后，7月再创新高，摘得整体皮卡品牌第一桂冠。 长城炮在智利市场备受欢迎 近期，长城皮卡风骏系列也在海外行业大客户拓展方面取得新突破。在沙特，当地最大工程承包商一次性采购风骏皮卡500辆，助力长城皮卡连续两个月进入当地行业销量前三，前七个月市占率达11%，稳居中国皮卡品牌第一；在南非，长城汽车与当地知名的汽车租赁集团Thrifty Car Rental旗下Sani公司达成1000辆采购大单。 南非市场行业订单交付现场 […]

在2019广州国际车展媒体日里，58车对东风日产乘用车市场部副部长朱晓竹进行了专访，以下为专访实录： 主持人：各位58车的网友，大家好，欢迎大家再次回到58车现场专访直播间，今天特别有幸邀请到东风日产市场部朱晓竹部长，朱部长，欢迎您，跟我们网友打个招呼。 朱晓竹：大家好，我是东风日产的朱晓竹。 主持人：这次我们看到东风日产的参展阵容挺强大的，咱们在车展上正式启动了“日产智行城市”，我想请您跟网友介绍一下。 朱晓竹：大家好，这一次广州车展上，东风日产展台是历史上变化最大的一次，整体的规模，包括面积，都是有史以来最大的。接下来说为什么是最大的： 谈一谈车型，这次在东风日产展台上展示了第七代天籁和日产IMs概念车。日产IMs是日产智行未来科技的集大成者，它和第七代天籁一起组成的“跨时空”组合，可以让大家感受到日产智行在“现在”和“未来”在科技进阶方面的成果。 为什么说这次面积史上最大？东风日产展台总面积达到3395平方米，其中有将近1000平米的面积，我们用来打造了“日产智行城市”。在“日产智行城市”的展厅里面有八大体验区，大家可以充分体验到日产智行科技的“脑控车”、“无形可视化”、“e-Pedal一体化智控踏板”，以及自动泊车、自动驾驶、智能互联等等功能，欢迎大家前去体验一下。 主持人：一会儿体验一下，因为这个非常具有科技感。 朱晓竹：非常有意思，通过这样的体验能让大家更深刻的了解日产智行所带来的沉浸式场景化体验，感受会非常震撼。 主持人：谢谢朱部长。第二个问题，想问问这一年的市场表现，大家都说这一年是比较难过的市场，车市寒冬，想了解一下今年东风日产过得怎么样？如何能保持到业界一直领先的位置，咱们有什么独家秘诀？ 朱晓竹：昨天刚刚同比去年提前了5天达成了100万的销量。 主持人：点个赞。 朱晓竹：今年整体市场确实比较低迷，每一家车企都面临着或大或小的挑战。 主持人：没错。 朱晓竹：包括市场、渠道、产品、技术、研发，需要你更快速的适应这个市场。我想东风日产能做到这一点，有两方面的原因，我们称之为“双核驱动”，一核是技术创新，一核是文化传承。 在“技术创新”发展路线引领下，到2022年，东风日产将以日产智行为核心，推动产品智能化进程。接下来会有更多搭载日产智行技术的车型导入中国，如L2级别自动驾驶汽车、搭载VC-TURBO超变擎的燃油动力汽车等。 主持人：没错。 朱晓竹：不管是智能驾驶，还是智能动力、智能互联等技术，都会在日产的车型上有搭载。产品是一个企业竞争力的核心，何况是汽车行业。我觉得汽车行业更看重产品，以及产品在未来的引领度。现在行业提新四化、新五化，前段时间，清华大学讲现在是新九化的趋势了，在这样的趋势中，对你的产品是否在这个行业中占据引领地位提出了很高的要求。日产拥有多年的技术沉淀，储备力是OK的，是足够的，我们相信在这方面能满足中国的消费者的需求。 另一方面是文化传承，这是东风日产多年发展历程中沉淀下来的“融合创变”的文化基因。从“合资”到“合心”，从“合力”再到“合赢”，给了我们高速发展的“合”心竞争力，这也是我们能创造“东风日产”速度的重要因素，而且未来可期。 主持人：没错，像咱们口号说的“技术日产 人车生活”，首先有知识储备，有更好的技术，有更好的人，造出更好的产品，整个车型品牌的市场就有更好的竞争力。 朱晓竹：前一阵子我们去大学校园里做活动，也有去山区做一些公益活动，我们发的微博下面有很多评论特别有意思，说东风日产是一个很有趣的公司，很有温度的一家企业。 主持人：没错。 朱晓竹：对外是这样的感知，对内也是这样，有的人因为各种原因离职，他也会说这是我待的最有人情味，最有温度的企业。其实东风日产依托日常的深厚技术，在技术的储备上，在文化的建立方面，我觉得有它的优势。 主持人：没错，我自己很多年前是骐达车主，那个车一直还保留着，没有卖。 朱晓竹：很早了？ 主持人：对，很早。其实这个车每次放在店里做保养的时候，各种服务的环节都是非常满意的，保养的价格，性价比很高，每个服务的环节都很透明，员工接驳的非常好，全部都是数字化在管理。 朱晓竹：对，你这一点提醒了我，我们现在逐步在全国100家4S店打造智慧门店，你可以去体验一下，这种服务的感受会更好。 主持人：是，我做保养的时候也会看到展厅的前厅来咨询询价的客户，其实非常地多。 朱晓竹：除了智慧门店，我们还有感心服务、5年“双包”等多种举措，可以贴心的解决客户很多问题。 主持人：确实咱们家的服务和车的质量都很好，开这么多年，基本上没有什么不满意的地方。 朱晓竹：是的，除了产品可靠，我们的服务也特别可靠。比如东风日产坚持了11年的“感心服务”。我不知道你了不了解当中的“感心公路”，每次到了节假日的时候，你就能在高速公路的路口，或者某一个站点，看到东风日产设置的服务专区，为车主提供服务。 主持人：这绝对是品牌温度最好的传递。刚才跟您介绍做这本车市生存指南的书，里面提到在存量市场，很多用户对于过往的口碑、满意度、保值率都非常在意，这次广州车展之前，我们和美国J.D.Power一起联合基于58同城大数据做了一系列排行榜，以及用户调研。其实我们车型也有上榜，楼兰在中型SUV排名非常不错，这也是消费者对车型的可靠性、美誉度，包括产品力的综合认可。 朱晓竹：是，我要好好的研读一下你们这个书。 主持人：感谢朱部长。 朱晓竹：谢谢。 主持人：这次专访到此结束，感谢朱部长莅临58车直播间，欢迎网友继续关注58车前方小伙伴的报道，继续关注东风日产展台上的新车型，谢谢大家，谢谢朱部长。 朱晓竹：谢谢！ 2019广州车展专访东风日产朱晓竹

2019广州车展媒体日，长城汽车销售公司皮卡营销总监张昊保在58车展台接受了专访。 张昊保：大家好。 Q1：张总，咱们这届广州车展的参展阵容，长城皮卡给大家带来了什么样的产品？能不能跟用户介绍一下？ 张昊保：这次广州车展，长城汽车旗下三个品牌——长城皮卡、哈弗和欧拉以联合展台的形式进行了展出，打造了基于“新四化”理念的“长城汽车新四化体验乐园”。这一次是长城皮卡长城炮系列三款车型全面亮相。越野皮卡作为这次亮相的新车，是非常抢眼的存在，作为一辆越野皮卡车，它的配置非常之高，今天已经开启了限量版的预售和发布。另外我们带来了改装版的商用皮卡和供不应求的乘用皮卡，值得一提的是，乘用皮卡目前订单已经超过了1万台。 Q2：您刚才提到长城炮越野皮卡，您能否介绍下它及其它两款车型的产品亮点？ 张昊保：长城炮自发布以来，短短2个月的时间，订单已经超过了1万台，目前一直处于供不应求的状态。我们对长城炮的定位是全球化乘用皮卡，三款车型分别针对不同人群，从外观到内饰做了差异化。越野皮卡专为越野爱好者、户外爱好者打造，它是量产的，与众不同的是，一般的改装车上不了牌，但我们长城炮越野皮卡，除了颜值非常高、配置非常高之外，还可以量产上牌、批量下线。越野皮卡在阿拉善期间还参加了T3越野挑战赛，三款车完美完赛，基本上毫发无伤。明年3月份上市的时候，相信它会给消费者带来更惊艳的感受。 早在9月5日的成都车展，长城炮乘用皮卡于上市；10月24日，长城炮商用皮卡于上市；再到今天的广州车展，长城炮越野皮卡亮相，我们在市场细分和客群差异需求的满足上做得非常好。乘用皮卡是专为商业精英和社会精英打造的一款多用途乘用型皮卡，兼顾舒适性和功能性，可以进入千家万户。而我们对商用皮卡的定位是新时代奋斗者、创富者的“事业伙伴”，它适用于各种生意场景，以事业伙伴的角色助力车主创造更高生活品质和价值。 Q3：确实很期待，其实长城炮这个车已经完全超越了皮卡传统意义上的工具车属性，在营销方面上，您觉得怎么让用户更好的感知或体验到这个产品呢？ 张昊保：刚才说了长城炮的定位，它在技术层面上有保证，乘用化观念也颠覆了大众对传统皮卡的认知。长城皮卡和其它皮卡企业的不同在于：长城拥有超过百万台的乘用车销量的过硬技术，充分应用乘用化技术，包括智能网联、乘用化、智能化、电动化技术等，这让长城皮卡可以媲美国际上福特、丰田的皮卡。甚至有一些非常细腻贴心的智能化配置，已经超越了同类车的品质。可以说我们在国内、全球都是领先水平的。 现在长城炮在营销上倡导的口号是“让皮卡流行起来”，我们也知道国际上包括美国、泰国、南美，皮卡已经是流行性产品，给全球的用户带来了非常深刻的多用途体验，而在国内，皮卡虽然已经进入乘用化水平，但是消费认知却依然有偏差。针对这种现象，长城炮联合户外各圈层俱乐部、改装品牌、运动品牌、公益组织等，成立“长城炮联盟”，以用户为中心，构建开放、共享的皮卡生活社区，打造皮卡文化“最强生态圈”。就越野皮卡来说，通过与一些户外品牌合作，跨界滑雪、钓鱼、皮划艇等运动协会，给目标人群带来真正实用、提高生活品质的体验。就商用皮卡来说，我们倡导“商户联盟”，致力为用户达成商业形态的联通，帮助他们实现生意与业务的提升。 主持人：是，你刚才提到圈层的概念特别好，因为这个车毕竟是高端的皮卡，不完全是工具属性。 张昊保：对。 主持人：把产品和用户与他们的生活方式结合，变成一种场景体验。 张昊保：对，打造更多场景，让用户切身感受到它的实际用途。 Q4：我自己也成为了你们的粉丝。很多人说2019年是车市下行的一年，我不知道皮卡这个领域是否也符合乘用车的市场定位，你怎么看明年的市场？ 张昊保：现在整体车市的情况不太好，遭遇了比较严峻的考验，但我觉得这是中国市场必然的历程，是优胜劣汰的过程。当然，好的产品会留下来，更高性价比、更高品质、尤其给用户带来切身利益的产品会越来越多，这种两极分化，也加速了低端产品和技术含量低的产品的淘汰。 今年皮卡有一个亮眼的市场表现，虽然下半年国六带来了一些影响，但整体依然属于增长的状态。尤其是长城皮卡，上个月达到了1.6万台的销量，其中长城炮10月份首月发车量已达到5000台以上的水平，短短两月订单累计了过万台，说明追求高端生活品质的文化，包括消费升级、需求升级的趋势并没有改变。 主持人：没错。 张昊保：所以更多用途、更多功能、更多质量、更多技术的产品会越来越受欢迎。目前的皮卡正在向多用途乘用化升级，我们的长城炮已经达到一车抵四车的功能，具有轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休闲性和轻型货车的装载性，是真正的家庭万能车。随着皮卡的民生化进程不断推进，皮卡在中国将会越来越流行。 Q5：咱们在渠道建设服务上有哪些相应的优化措施？ 张昊保：今年，我们为了给皮卡用户打造专属服务，针对重点市场组建了100家皮卡专营店，包括原来超过700家的哈弗电动店，我们在全球60多个国家和地区完成了市场布局，海外经销商数量已达500余家，全球有超过2000个销售服务网点，全面为全球用户提供服务，优质的产品配合全面的服务，让长城皮卡在38个海外市场保持销量领先。 我们的长城皮卡保有量已经超过了160万辆，国内销量和出口销量连续21年第一。在今年推出高端皮卡长城炮之后，我们将在原来的基础上，继续向豪华车的服务便利性和服务水平看齐。从另一个层面来说，未来皮卡不光具有商用车的待遇，也应该享有和哈弗一样的乘用化车型的待遇，因为我们提供的是乘用化的产品。我们也相信未来的发展会越来越好。 Q6：最后一个问题，您提到这个车出口比较多，好奇这个车未来有没有在国外生产的计划？比如长城已经在俄罗斯、图拉建厂。 张昊保：我们对长城炮的定位是全球化产品，全球研发、全球制造、全球销售。我们有七国十地的研发布局，帮助加速全球化进程，因地制宜开发新品，可满足不同国家和地区的需求。我们生产和销售的网络已经遍布全球，长城皮卡在国内建有保定、重庆两大生产基地，在海外，长城皮卡在厄瓜多尔、突尼斯等建有KD工厂，未来还将在全球多个国家建立整车生产基地和KD工厂，长城炮是长城公司推向全球的又一款重量产品，是真正意义上的全球化。明年长城炮将会陆续在各个国家上市，到时候会有更多的发布会，欢迎大家保持关注。 主持人：相信大众无论是对长城皮卡，还是长城炮，都充满了期待。感谢张总今天莅临58车的直播间，欢迎大家再次关注58车在本届车展上的一线报道，我们也会对长城皮卡做重点的图文及现场视频解析，欢迎各位用户去关注，谢谢大家，谢谢张总！张昊保：谢谢大家，谢谢主持人！ 2019广州车展专访长城皮卡张昊保

在2019广州车展媒体日里，长安欧尚汽车副总经理销售公司总经理  杨光华先生在58车展台进行了专访： 主持人：58车的各位网友，大家好，欢迎回到58车广州车展直播间，今天有幸请到长安欧尚汽车副总经理销售公司总经理  杨光华先生，请杨总跟我们网友打个招呼。 杨光华：大家好，各位网友，58车的网友大家好。 Q1：先请杨总介绍一下长安欧尚这次在广州车展的参展阵容，有哪些亮点的车型？ 杨光华：我们这次在广州车展参展最核心的一款产品是将于11月29日在北京上市的长安欧尚X7，这款产品在展台上除了整车的展示以外，也做了拆车的展示。 Q2：谢谢杨总，咱们在上海车展的时候就发布了“向尚而行”的全新品牌战略，我想知道这半年如何在战略上深化？ 杨光华：今年上半年在上海车展发布了长安欧尚“向尚而行”的品牌战略，主要从三个层面发展品牌： 一、产品向尚，目前我们在MPV领域有科尚，在SUV领域有科赛、科赛3、科赛5、长安欧尚X7。今年我们的拳头产品长安欧尚X7，这是一款拥有极高质价比的紧凑型SUV。我们预计到2021年全新的产品是12款，覆盖SUV、MPV和轿车三大细分市场，依托长安汽车的研发制造体系，快速完成产品线的丰富。 二、技术向尚，长安欧尚汽车依托长安汽车全球研发资源，同步共享长安汽车领先的所有技术，智能化等各方面的技术，在包括蓝鲸动力组合，长安欧尚X7搭载长安汽车蓝鲸1.5TGDI发动机和蓝鲸7DCT湿式变速器，全面依托长安汽车的全球研发体系。 三、营销向尚，搭载线上线下融合的营销体系。在线上，我们依托欧尚style APP平台，实现线上与用户的链接。在线下，通过智慧展厅/数字门店给客户带来场景化体验，打造线上线下组合式的服务体系。同时，今年在品牌营销上也有系列大动作，7月份首个民营火箭“长安欧尚汽车号”火箭的升空，将长安欧尚X7这款车搭载上去做太空漆面测试，这是中国首个进入太空领域的SUV。包括这次超级测试员活动，让用户全程参与研发、生产、制造、测试的各个环节，真正落地用户为主导的理念。从超级测试员的效果来看，获得了广大媒体和用户的认可。 前天在广东肇庆做了超级测试员终极挑战，由媒体加用户共同拆车，并现场直播，让广大消费者看看我们里面用的真材实料。由于有长安汽车的技术背景和品质保证，我们是敢拆、敢做终身免费真质保（覆盖99.9%零部件）、敢做终身免费基础保养的一款产品。 主持人：打法非常全面立体，用户能感觉到这个车有良好的技术背景的背书，有更好的用户体验交互。 杨光华：现在大家看产品外观的比较多，但用户拆开长安欧尚X7一看，我们的隔离棉是环保材料，无色无味，而且是阻燃的材料，所以不拆开看很多用户并不知道你背后的成本和品控能力。 Q3：大家都说今年是车市的寒冬，过得不太容易，我想了解一下欧尚这一年的情况怎么样？您采用哪些方法让它变得更好？ 杨光华：往前推5-6年也是高峰期，目前其实有大量的客户有换购的需求，但由于对经济形势各个方面的信心不足推迟了换购，我们认为这个需求迟早是要爆发的。所以未来的整体市场，我们有很强的预期。 我认为中国消费者购买分三个阶段：第一阶段，把汽车作为一个交通工具。但现阶段的很多客户把它当成一个道具，需要用汽车品牌来满足精神追求。第三阶段，消费者还会回到理性，汽车仍然是一个工具。 由于原来跟客户之间联系很少，自从我们推出了欧尚style APP之后，通过线上和线下的工作，现在在我们这个平台已经聚集了300万的粉丝，绝大部分是我们的用户，还有一些是关注我们的朋友。在这个过程中要度过寒冬，首先把关注我的客户要留住，做好维系，我们认为用户是我们过冬的小棉袄 主持人：我特别同意你的观点，我也看到很多同行业的车企也开始做私域流量，把基盘用户更多的连接，能做好用户的运营，像宝骏，甚至豪华品牌，他们都在做这样的事情。 杨光华：包括这一次X7的上市地点，为什么选在北京人民大会堂，我们在欧尚Style平台上列了60个地点，让客户来选，最后发现60%多的客户都选了这个地方，我们作为品牌方有义务去实现客户的想法。 主持人：这是特别民主的一件事情。 杨光华：客户主导要体现在这些方面，包括产品配置，为什么这次把APA5.0一键全自动泊车加上人脸识别做成选装包，有的客户说我不要这个配置，有的客户说我需要这个东西，它不能作为一个标准的配置，我们就把它作为一个选装给客户。甚至有的客户说只要APA5.0，我只要人脸识别，下一步也可以实现这一点。 Q4：您作为圈里摸爬滚打这么多年的资深人士，您对明年有什么样的预期？咱们长安欧尚汽车会有哪些车型带给用户？ 杨光华：正如刚才所说，我们认为2018、2019年存量的客户，没换车的客户，在2020年会有一个爆发。我判断明年不会这么悲观，有的说10%的下降，我认为正负3%左右。 主持人：还是比较持平。 杨光华：略微持平的状态，这是市场的形势。明年也是我们一个很重要的年份，会推出很重磅级的产品，今年我们上的长安欧尚X7，大家都说价格定的这么合适，就是奔着爆款去的。明年下半年还有一款入门的紧凑型SUV将会投放市场，这款车的精细程度，我相信不会低于长安欧尚X7这款产品。 主持人：非常期待，祝长安欧尚X7大卖。 杨光华：谢谢。 主持人：谢谢杨总光临直播间，欢迎网友直接关注长安欧尚品牌。 杨光华：请各位网友多多支持长安欧尚，支持长安欧尚X7。 主持人：谢谢大家，谢谢杨总！ 2019广州车展专访长安欧尚杨光华

在2019广州车展媒体日里，长安汽车乘用车事业部副总经理营销总监 陈春在58车展台进行了专访： 陈春：58车的网友、朋友们大家上午好！我是来自长安汽车的陈春。 Q1：欢迎陈总，其实这一次长安汽车在本届车展给我们带来全新一代55PLUS，请陈总先给我们介绍一下这一款很多用户关注的产品。 陈春：55PLUS在今天上午11点的时候会发布，也希望到我们的场馆去看看。这一次发布的55PLUS，实际上是我们整个PLUS家族的一位新成员。我们从今年9月份，上市了CS75PLUS，市场表现非常不错，从9月份成都车展到现在两个月的时间力，我们收到超过4万台的订单，这是今年的一款重磅车。去年上市了35PLUS，这一款小型SUV再逐步推出蓝鲸版等一系列的款型之后，截至目前，它的市场表现已经达到新兴市场的第一位，如果再往前数就是CS55在2017年的上市，在今年我们也推出了55PLUS这款新车。增加PLUS的意义是，这款车充分考虑到年轻人的使用需求，在几个方面做了一个PLUS升级。 第一个方面，颜值做了PLUS升级，前面有新设计的前脸、贯穿尾灯，这是外观的PLUS。 第二个方面，我们考虑年轻人在使用过程中，他们的生活状态比较繁忙，生活节奏比较快。因此，我们考虑他们在用车当中应该体验到更多的乐趣和用车的省心，所以，我们在智能化这一块做了PLUS，以前的CS55已经有了自动驾驶，我们之前得到过自动巡游的吉尼斯记录。除了这个之外，这一次我们在智能化的PLUS上增加了一个AI云互动的功能，另外增加360度可录制全景影像功能，都是对智能功能的加强升级。 第三个方面，考虑到年轻人用车的频率比较高，我们在品质上做了进一步的PLUS升级，除了完成了400万公里的试验测试以外。我们在发动机的匹配和调校方面也进一步做了升级，响应速度提高了12%。总的来说，尤其是在品质PLUS升级之后，我们也相信58车也在做一些客户车辆保值，年轻人的生活状态能够通过自己的拼搏，更快上升到生活另外一个阶段，他们会有很快的增购或者换购的需求。所以说，我们也是通过这个品质升级来确保我们CS55整车的保值率，这一点我们也是很有信心，CS55的保值率非常高，也是考虑年轻人客户的一个要求。 Q2：现在看到55PLUS产品亮点非常多，它上市以后的表现其实我们也非常期待。长安汽车发布全新的蓝鲸动力1.5T产品有什么技术亮点?是否可以介绍一下？ 陈春：蓝鲸在环保要求越来越严这个个大的行业背景，新能源越来越多，大家对燃油经济性更新要求越来越高，在这一个大背景下以不妥协的态度，推出一个更高效的发动机，蓝鲸发动机它的扭矩相比前一代提升至少30。另外，比如说热效的转化率行业的水平在36%左右，这一款发动机提到40%左右，大众米勒发动机也是新推出的，大家都在同一个水平，这是它性能上的表现。蓝鲸发动机在2017年已经推出2.0版本的蓝鲸发动机，搭载CS95上市，得到了2017年十嘉发动机行业的一个认可。在今年1.4T蓝鲸也是搭载着35PLUS和逸动已经上市了，这个也是得到2019年十嘉发动机的认可，明年推出1.5蓝鲸发动机，具体搭载哪一款需要网友继续关注。 Q3：中国品牌汽车的动力核心已经达到国际顶尖一流水平这么一个档次了，新的表现，非常期待。刚才也聊到今天车市很多人都说不容易，咱们长安汽车过得怎么样，对于明年的预期你作为专家有什么期盼？ 陈春：长安汽车在今年销售1到10月，长安自主品牌这一块实现双增长，所以，整体经营状况是与我们预期一致的，也是越来越好这么一个状态。在2020年整个市场化，大家的判断都认为这是一个共识，市场不会有太大的增量的变化，但是，也是随着一些国家政策的出台等等，包括乡村振兴计划，以及车辆限行限购的调整，我们相信整个大的市场机会还是有的，最关键还是我们自己推出的车辆本身和品质本身，长安汽车实际上在品质方面这几年在国家质监局的投诉是投诉最低，这也让我们有信心在2020年的75PLUS、35PLUS、55PLUS这一系家族产品以及明年取得更好的市场成绩。 Q4：其实特别期待明年更好的市场表现。明年有哪些产品值得我们用户去期待和关注？ 陈春：目前要稍稍保密，请大家关注我们明年3月份在日内瓦车展上，我们有很多新的车型做一些展示。 谢谢58车各位网友关注长安汽车、关注广州车展，感谢陈春总光临我们的直播间，大家再见。 2019广州车展专访长安陈春