主持人：各位58汽车的网友们，大家好！今天，我们有幸邀请到豪华汽车品牌阵营嘉宾代表——中国正通汽车服务控股有限公司广州宝马经销商广州宝泽汽车销售服务有限公司总经理 郝炜斌先生。郝总，您好！欢迎您来到我们58汽车现场！请跟我们广大网友们打个招呼吧。 郝总：各位网友大家好，谢谢关注BMW，很高兴在广州国际车展现场与大家见面，非常荣幸能出席到58汽车访谈。 主持人：好的，欢迎郝总的到来！首先，请您对广州宝泽4S店的整体概况作个基本介绍。 郝总：2021年9月17日广州宝泽迎来了世界500强企业 厦门国贸控股集团的加入，正式成为中国正通集团第一大股东，同时广州宝泽也成为了国有控股混合式企业一同携手共赢，更加巩固了广州宝泽的企业发展。广州宝泽作为广州老牌BMW经销商，在2022年即将迎来了BMW领创展厅的升级。这是广州宝泽作为全新“BMW网络领创项目”重新蜕变。正在开启“以客户为中心，打造卓越客户体验”的新篇章。从硬件到软件全方位为客户打造温馨舒适、有归属感的沉浸式品牌和服务体验。我们希望能够与喜爱BMW品牌的朋友一道，共同推广BMW产品与文化的强大感召力。” 主持人：今年是我国十四五发展规划开局之年，也是广州宝泽4S店十岁生日之年，请您谈谈广州宝泽4S店十载辉煌的成绩表现？ 郝总：从2011年到2021年广州宝泽迎来了第10个生日10年里广州宝泽秉承着“管家式”服务的理念，这也从中离不开广州宝泽拥有一个朝气蓬勃的管理团队和运营团队，我们始终坚信做好客户体验，提供最好的产品，包括加大客户粘性，可以带来可持续的发展。这也是我们客户运营中心的立足之本，我们将这股热情和朝气，也在传递给每一个车主和车迷朋友，包括渗透到每一个服务环节。 主持人：用户就是企业的“摇钱树”，品牌经销商直面用户、构建“以用户为战略重心”的新营销已成大趋势，服务好用户也就相当于为车企敞开了钱袋子。请问您是如何经营并做好宝马品牌用户服务的？ 郝总：卓越的客户体验是广州宝泽想带给大家的一个名片，在店端密布的广州市场， 竞争压力大，客户选择多，是客观存在的现实问题。我们会更注重建立和客户的长期关系，从最初的选购新车，到之后使用的过程，我们愿意聆听顾客的需求和期望，珍惜顾客的金钱和时间成本。在这个理念下，我们打造了相对独立的“卓悦客户体验团队”，从新车交付到客户的售后服务体验，再到车主参与感兴趣的专题活动，团队小伙伴们一起践行着舒心、方便、满足个性化需求的服务行动，让客户感受到了不同的体验，我们也真切地感受到客户给我们真诚的反馈和参与其中的热情。 主持人：今年，受全球芯片供应短缺的持续影响，国内汽车行业运行压力维持高位，多年未遇“以产定销”的态势，消费者一车难求，经销商终端或迎来利好的一年。请问，宝马广州宝泽4S店终端表现情况怎么样？ 郝总：今年以来，汽车市场遭遇原材料上涨、芯片短缺等难题，导致各大车企销量出现不同程度的下滑。全球芯片短缺供应确实影响了整个汽车产品供应链的体系。 我觉得后疫情时代，大家对于高品质的生活，消费升级都非常渴望，对于实现梦想都有着更强烈的需求，这也促使了高端乘用车市场的增长率高于整体乘用车市场。作为2021年国内最后一个4A级车展，我仍然预测今年是广州车展BMW展台销量任然是再破纪录的一年，对此我个人持有强大的信心。 主持人：在全球持续不断地解决能源和环境问题的共同努力下，新能源汽车行业得到了迅猛发展。宝马身为百年发展史的汽车品牌，致力于BMW电动未来车型研发领衔豪华汽车品牌，其新能源车型在广州宝泽4S店的终端销量情况怎么样？车主用户群体呈现了怎样的消费特性？ 郝总：电动化是汽车行业大势所趋， 2021年到2025年是宝马电动化转型的第二阶段，客户大多看中全新BMW电动未来车型的驾驶感，驾驶感和燃油版相识或更高级的水牌，确实让人眼前一亮。在舒适性和运动性上找到了平衡点，加上BMW一贯人性化且好用的科技配置，确实有着不俗的销量表现。 主持人：本届广州车展期间，广州宝泽4S店为广大消费者带来了哪些方面的购车福利和金融政策支持？ 郝总：广州车展期间广州宝泽也推出了BMW展台的互动打卡活动、新BMW iX3焕新大礼包和“虎虎生威”礼包还有优惠低首付 0首付金融方案，同时欢迎BIMMERS前来BMW展台打卡哦。 主持人：新发展新征程，展望2022年，广州宝泽4S店将迈向公司第三个五年发展规划新征程，在此，您有什么样的心声想对广大宝马用户表达和对广州宝泽4S店全体成员传递的？ 郝总：“卓越服务，宝泽加油”这是我们店端的口号，同时也是我们对客户宣传服务理念的方向，通过全体成员到客户的一个优质的服务方式持续推进员工服务的提升，最终真正把“以客户为中心”的理念打造成BMW品牌文化和企业的发展基石。，也感谢广大BIMMERS对广州宝泽的支持与厚爱。 主持人：好的，非常感谢郝总的精彩分享。欢迎大家来到广州车展宝马品牌展台现场，选购您的尊贵座驾！再次感谢郝总作客我们58汽车展台的专访。广州宝泽4S店十载辉煌！新征程新发展！在此，我们祝中国正通汽车服务控股有限公司、广州宝泽汽车销售服务有限公司蒸蒸日上！ 郝总：谢谢！

主持人：各位网友大家好，欢迎来到我们的2021广州车展58汽车专访直播间，今天有幸请到哪吒汽车工程研究院院长张旭，张院长。您好，请您介绍一下今年哪吒汽车参展情况？ 张旭：今年哪吒汽车参展的车型还是比较多，首先是哪吒U Pro，哪吒V Pro以及哪吒V的魔女版，然后还有一款为小朋友准备的哪吒魔童，以及哪吒S。 主持人：刚才看到哪吒魔童在场馆穿梭挺有意思的。 张旭：是这样的想法，当初家长领着孩子来，我们想到为孩子也开发一款电动车，所以这就是这款车的来历。 主持人：长得特别可爱的，如果大家感兴趣可以看看。 张旭：这是哪吒S原班人马开发的一款儿童车。 主持人：完全都是一样的？ 张旭：有一些变化，但是主要特征是在的。 主持人：之前发布会也说了一个“山海平台”，作为“山海平台”首款车型，哪吒S将搭载哪些智能化配置和同级相比处在什么水平，请您说一下。 张旭：哪吒S智能驾驶包括搭载3颗激光雷达，这在目前的同级别车里处于领先的水平，搭载高精定位单元及高精地图等感知单元，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶。 主持人：还是非常先进的。 张旭：为了达成这种智能驾驶的要求，我们整个的电子电器架构，包括传感器、执行器以及控制器都采用了双冗余的技术，就是为了更安全。 主持人：这个平台应用了哪些新技术，具备哪些亮点和功能？ 张旭：这个平台是哪吒汽车非常重要的一个产品平台，为了高安全，高拓展性、高智能以及环境友好，它的前后悬架，比如前悬架有了两种悬架形式，一种双叉臂，一种麦式悬架，为了它的车型拓展需求，比如说它的轴距从2750mm可以拓展到3100mm，它的电池最高可以达到100度以上容量。比如，哪吒S的纯电车的续航里程可以达到800公里。另外它的增程车续航里程可以达到1100公里。 主持人：基本上完全覆盖了日常出行需求。 张旭：为了解决用户用车痛点，我们采用了一个是增程技术，还有一个高压快充，10分钟充电可以满足200公里使用要求。 主持人：是不是对充电桩的要求也很高？ 张旭：对，我们认为在未来国家对于超级快充这块也会有大的投入。 主持人：多问一句，现在受芯片影响，交付会不会延期，或者是有一些会出现先少装几个雷达，等货到了再装一个。哪吒会出现这种问题吗？ 张旭：目前来说，我们芯片还是有保证的，没有说交给用户的车这个装，那个不装，这个不是哪吒做的事情。 主持人：所以我们芯片还是会有保障的，交付不会受到太大影响吗？ 张旭：老实说是受到一些影响，因为现在哪吒订单很多，也受到一些芯片影响，但是哪吒汽车也在努力，希望尽快将车交付给用户。 主持人：还是因为车好，所以买的人多。 张旭：对，这是快乐的烦恼。 主持人：还有个问题张总，因为您是哪吒工程院负责人，哪吒还有一个智能研究院，这两个院边界如何划分，如何开展具体工作的，您说一下。 张旭：其实比如说汽车工程研究院是负责整车研发，然后智能研究院主要负责智能座舱和智能驾驶技术开发，技术开发之后还是要落在整车体现上，我们有分工，更是合作。另外这种架构也得益于哪吒汽车扁平化的组织架构。我们是一个平级机构，直接对领导层负责。 主持人：感谢张院长分享。 张旭：如果您喜欢，赶紧去哪吒展台看一看，尤其是哪吒魔童，非常可爱。 主持人：谢谢张院长分享!

主持人：各位网友大家好!欢迎来到2021广州国际车展58汽车专访直播间，今天我们有幸请到了北京现代南区事业部部长王哲。王总，跟大家打个招呼! 王哲：各位网友，大家好! 主持人：请您介绍一下广州车展北京现代展台的亮点？ 王哲：北京现代这次参加广州车展主要分为五大系列。首先是发布了N Line版本的途胜L的产品；同时大家也能看到展台上除了途胜L N Line，还有伊兰特N系列的产品，和国外的KONA的N系列产品，未来N系列产品也会陆续引入国内。 在新能源板块，我们今天发布了途胜L混动车型，是我们途胜L系列在国内投放第一款混动产品；然后还有纯电车型展出，就是我们看到的这款进口的ONIQ5，这个车型在欧洲是一款非常热销的纯电产品。 在未来氢动力方面，我们也有相应的展示，韩国现代汽车应该在整个全球氢动力领域走得比较靠前，技术非常成熟，整个氢能源量产车销售在全球是数一数二的。我们今天也带来了相应的氢动力产品展示给大家，这个是第三方面。 另外，就是我们的现代汽车在未来的智能移动出行的领域也有很多探索，此次展会我们也相应地把探索未来的这些科技展示给了大家。 剩下还有一方面，就是在售的量产车，比如说像刚刚上市一个多月的库斯途，我们的第一款MPV，还包括第7代伊兰特等等。 主持人：刚才说到氢动力，我试过现代汽车的NEXO产品，当时确实挺厉害的，如果要引入到国内我觉得还是比较有看点的。 王哲：NEXO那款车现在应该是在进行中国本地的相关测试。 主持人：非常期待，北京现代今天有两款新车上市，您再能详细说一下吗。 王哲：第五代途胜L是今年上半年上市的一款新车，而在今天车展发布了途胜L混动和途胜L N Line车型，就与原来的常规动力第五代途胜L，一起形成了一个产品类型丰富的销售矩阵。途胜L混动主要是动力系统上的差异，这款车刚才介绍了，是北京现代第SUV的第一个混动产品，搭载了2.0L的GDI的HEV专用发动机，匹配了6速变速箱，这一套动力系统是比较成熟的。而在整个混动领域现代汽车的技术积淀，也是走在全球前沿，这套TMED混动系统整体为途胜L混动带来了高性能、低油耗的产品表现。 主持人：这套混动系统会不会搭载在更多车型上？ 王哲：看以后吧，然后我们58汽车也是相对本地化内容多一些，我也介绍一下我们的混动产品，因为广州当地是有一个节能车目录的，混动也就是HEV的产品，可以进入到这个节能车目录，以后在广州限牌情况下可以享受节能车待遇，有一个专门的牌照区段，是可以直接上牌的，让消费者有更多权益，我们现在也在积极申报，应该如果快的话顺利的话可能这个月底，下个月初，应该会有一个比较好的结果，这个也请消费者到时候多关注一下。 主持人：还有今年受疫情影响，芯片短缺，每个车企都没法避免这个问题，而北京现代有没有什么影响，或者怎么应对？ 王哲：今年受疫情影响芯片短缺，其实是全行业的问题，因此也肯定无法回避。但是对于我们来讲，也出台有一些应对方案，首先现代汽车它在全球销量排名比较靠前，整个它自己的体系化供应，是很多车企做不到的，所以整个现代汽车，应该说在全球协调资源，然后优先供应国内市场，这一点是比较大的保障；那么从北京现代内部来讲，优先去生产客户需求度比较高的产品，像我们的新产品，库斯途，然后像我们比较热销的IX35等等，这些热销产品，我们想办法尽量地解决芯片的问题，然后去增加它相应的产能，让客户等待周期缩短。 当然了肯定客户在购车过程当中，我们不排除有一小部分客户选购的车型，在下订的时候，当时没有。我们也让4S店和这部分客户有更多的积极沟通，与客户有一个比较明确的大致时间，并对客户做一些比较到位的服务工作。 主持人：让他们比较安心地等车。 王哲：对。 主持人：谢谢王总分享，大家可以去北京现代展台亲自体验一番，谢谢。

主持人：各位58汽车网友大家好，欢迎回到专访直播间，我们有幸邀请到小鹏汽车市场副总经理代波先生，您好代总。 代波：大家下午好，欢迎大家来了解小鹏汽车的信息。 主持人：小鹏这两天热度非常高，刚在广州车展完成了品牌换新，请您介绍一下这次换新背后的初衷。 代波：讲到小鹏品牌换新，58的朋友们可能会问是不是换品牌了，是不是不再叫小鹏汽车了，但是我们创始人何小鹏先生刚刚在品牌换新的一句话，反而变成了很多年轻人的全新的座右铭，他讲了一句话：用普通的名字做不普通的事，而且品牌换新以后，我们坚定了自己做未来出行探索者这么一个目前的定义和角色。 主持人：其实这个品牌之前因为和小鹏先生也聊过，他说最开始用小鹏这个名字时候有一些担忧的，后来还是决定用，希望能把这个品牌给用户带来更多的这种价值吧可以说。想请代总介绍一下本次车展参展的情况。 代波：这次我们带来了两款SUV，和两款轿车，当然还有飞行汽车，我们也把它带到展台，广州的朋友大家可以到现场了解我们这两天热度最高的G9，这是一台全新构架的SUV。还有其他的已经交付可以销售的产品，包括G3i，超长续航智能轿跑P7，还有百变舒适的家轿小鹏P5。 主持人：我看到最近的小鹏市场表现非常好的，能否请您谈谈，关于销量快速以及持续稳定增长背后的秘诀？ 代波：其实我们刚刚完成了第10万台的交付，这个成绩虽然很喜人，但是我们在这10万台销量内读到的不仅仅是成绩，而是十万份信任，也是十万份责任！正好借品牌焕新过程，大家也很好奇，一个七年企业为什么做品牌焕新，而且为什么焕新以后企业定义为未来出行探索者这么一个角色。我可以给大家回顾一下这7年的小鹏。我们一直在做探索，而且到今年我们已经完成了三大领域的探索。怎么讲呢，首先从产品角度，我们在G9之前连续向市场投放三款产品，代表着我们对于各种细分领域的探索，而且也代表着我们坚定做智能电动化赛道的一种探索，G3是一款智能SUV，P7是一款智能轿跑，P5虽然讲百变空间，但是它也是首款将搭载激光雷达商用化的量产车型，这代表我们对市场细分领域各种探索，很高兴这种探索获得了十万个交付回报，这是在市场领域探索。 　　第二个探索前一阵1024小鹏科技日，我们发布了低空领域的飞行汽车，同时也发布了家庭场景和居家场景的机器马小白龙，代表了我们对全域出行领域的思考和基于自己技术品牌和全站自研的，这么一种就是让智能和科技进行普惠的这么一个思考，这也是一种探索，代表全域的探索。 　　第三点，虽然有疫情影响，但是我们依然完成了海外，尤其欧洲市场布局，这代表着七年时间从市场到出行全场景再到海外市场和全球化都做了三大领域探索，这三大领域探索我们拿到自己想要的结论和结果之后，我们坚定认为做未来出行探索者把眼光放到全球化，这个时候7年刚好是我们重新梳理自己的道路，做品牌换新最佳的时机。 主持人：我觉得您说的特别好，全球移动出行探索者，包括我们推出那个城市NGP在广州真实道路上做的，就是实际的现场表现非常好，就像个老司机一样，所以我觉得作为汽车行业的媒体从业者，我觉得这个技术非常令人震惊。 代波：NGP可以讲一点，我们累积用户实际里程已经突破1198万公里了，截止到前天下午的数据。所以我觉得能拥有这么大数据量，一方面证明用户对于我们功能和使用场景是认可以及信任。第二方面，我们这些数据倒过来又会对我们持续改进和优化驾驶体验又是一个双向支持。 主持人：没错，所以这块也是很多用户选择小鹏特别重要的一点，大家会觉得这个车是一台很酷的智能汽车，不仅仅是一台电动车。 代波：没错，感谢大家信任。 主持人：还有个问题，除了G9之外，未来还有什么比较值得期待的产品。 代波：首先从长期愿景来讲，小鹏前天在品牌焕新发布会上坚定的宣布了飞行汽车一定要亮相，值得期待，把交通场景从地面变到地面+低空，第二个G9这个产品，关注度非常非常高，不管从全新的家族外观更新，再到大家很好奇的电器和动力构架，后续还有更多新产品投放，在这有些涉及到还不到透露的时机，希望大家在官渠和信息里面持续关注小鹏。 主持人：好的，我觉得小鹏是一家非常有热情，又很智能的企业，用户满意度非常高。今天特别感谢代总莅临直播间，58汽车编辑也在前方小鹏展台为我们带来更多报道，欢迎大家关注，谢谢! 代波：谢谢58朋友们!

主持人：大家好，欢迎回到58汽车专访直播间，本次专访特别有幸邀请到来自哈弗品牌副总经理史新国先生，史总您好。 史总：大家好。 主持人：首先我想请您给我们介绍一下，我们知道广州车展作为每年的最后一个大型的车展，车企非常的重视，并且会推出重磅车型。并且发布重要的战略，请问一下哈弗在本次车展上带来哪些车型，以及咱们的展台亮点有哪些？ 史总：这次我们长城汽车还是携五大品牌强势集结亮相，包含哈弗品牌，还有坦克，包括长城皮卡，欧拉，还有魏牌，五个品牌都带来了非常强大的阵容参展。当然还有很多创新的事件发布，哈弗作为一个专业的SUV品牌这次也是带来了品牌旗下全新的车型和一个强大的阵容。比如说国民神车哈弗H6，包括三代H6国潮，包含上个月刚刚上市H6家族首款轿跑SUV，以及四分之三刻度城市越野品类哈弗大狗，包括这次马上要推向市场的黑科技品类就是哈弗神兽等等，一共11款重磅车型。 主持人：在今年的汽车市场其实受了很多因素影响，其实是有下滑的，保证受制于芯片产能，许多车企销量并不理想，咱们哈弗品牌的销量现在如何？ 史总：因为全球疫情以及芯片的影响是一个行业大问题，是一个普遍的市场大背景，在这样的大的背景下，我觉得每一个品牌和企业都无法独善其身，或多或少都会受到影响，但是哈弗也进行提前布局，就像刚才提到的新产品一样，我们在今年的1-10月份，哈弗在产销量都实现了一个60万+突破，我们实现了同比2020年，同期实现了两位数的增长，这个比1-10月份乘用车大盘下滑5%这么一个实现了逆势上扬，这是其一。 然后再说海外一个销量，其实我们海外的话也在前几年布局，从今年三代H6，包括哈弗初恋新车型陆续导入，海外的销量也实现了强势的增长，可以这么说，因为1-10月份，海外销量应该突破7万+水平，相比2020年同期实现了103%增长，也就是说实现销量翻番。包括在刚刚过去的10月份，哈弗也迎来了一个重要的里程碑，就是我们品牌的全球销量突破700万，我想这是第一个达到这样的里程碑的中国SUV品牌。 主持人：我们知道在这次车展，咱们哈弗参展主题是中国哈弗潮向世界，最后这个关键字潮有什么样意义？ 史总：其实关注或了解长城汽车的朋友们都知道，我们从2020年整个企业的愿景也进行了升级。最后哈弗品牌这个潮字的话，我觉得有三层含义。第一层含义，我觉得就是我们产品潮，也就是品类潮，以前一说到哈弗，可能第一想到哈弗H6，可能就代表了哈弗，当然哈弗H6依然是我们哈弗品牌很重要的一个代表车，但是我们现在通过品类分化战略，也分化出了全新的品类像哈弗大狗，四分之三刻度城市越野品类，包括黑科技品类哈弗神兽马上要上市，以及青春双子星，哈弗初恋，哈弗赤兔，其实推向市场之后一直引领Z时代阵营。所以我觉得第一个潮应该是产品突破，品类的潮。 第二层含义，应该是一个叫用户的潮，因为产品最终还是要面向用户，所以我也在联手一个现象级IP《我们是》系列，包括今年也参加了像ChinaJoy,这样的潮玩的活动，一个盛事，包括也前瞻性联合地现在中国文化一个顶流IP，包含B站也联合发布了中国哈弗的这种潮玩攻略等等，这一系列动作也在表达着哈弗潮的态度，对于用户，对于年轻消费者的拥抱，这是第二个层面潮。 第三个很重要的一方面，就是我们组织架构潮，为什么这么说？因为从去年开始，公司这种3.0组织架构生态也进行了全面升级，内部叫两个打通，第一个打通是品牌商企和研发打通，我们以这种一车一品牌一公司理念，打造了这种小前台，大中台和前后台这么一个组织架构，通过流程、数字化变革也是让我们这些每一款车型的团队都以这种小的创业公司形式，积极面向市场，面向用户，去第一时间对于用户的声音和需求做出一个及时反馈，所以说我觉得哈弗目前这种C2B这种组织架构应该是一个高效的包括一个创新的模式，所以说我觉得对于这个潮字，我个人理解，就是品类潮，用户潮以及组织潮，这三个方面。 主持人：我们知道哈弗品牌战略助力哈弗开拓了更多细分市场，并且在存量市场成功找到新增长点，能否详细介绍一下各个品类的定位，以及咱们的产品规划呢？ 史总：我觉得是这样，因为中国市场SUV体量巨大，包括需求结构和层次也是非常复杂的，所以我觉得任何一个品牌都无法通过有限的几款产品实现对所有人群全面覆盖，我觉得这是其一。第二，现在一个市场也是从以前的增量市场转变成了存量，第二点，消费的需求也从以前规模化均质消化进化到多元化，个性化消费，第三从竞争视角来看，其实现在SUV的主航道产品其实大家内卷非常严重的，这种同质化也是非常严重，所以说整体来看，品类分化是一个必然趋势，无论是从市场端，竞争端还是用户需求端来讲，那么哈弗作为SUV一个领先品牌，可以这么说，我们一直在引领SUV品类裂变方向，包含我们的四分之三潮玩座驾哈弗大狗，以及我们的新次元激情座驾哈弗赤兔，包含这次强势推出的哈弗神兽黑科技品类，其实我们每一个品类都是在基于用户需求，从用户中来到用户中去，这样的话我觉得我们更能够满足，或者能更好地迎合消费者的需求，因为我们可能以前更多的是给同样一个用户的话更多的选择，但是现在我们是想能够开辟出更多细分市场，去来覆盖更多的用户，所以我觉得品类分化也是整个从市场端来看，还是整个品牌，其实是一个大势所趋，我认为。 主持人：最后我想问一个关于产品的，我们知道哈弗神兽前不久开启了预售，价格非常吸引人，它与竞品最大的优势在哪？它新车什么时间上市，这是大家最关心的。 史总：是。其实哈弗神兽自预售以来也是受到非常不错反响，超出了预期热度。为什么大家会这么期待哈弗神兽，我觉得核心还是产品力，哈弗神兽是我们集团的这种像咖啡智驾平台，以及我们的咖啡智能两大顶流平台的加持，哈弗神兽最大的亮点，应该说它是融入了咖啡智能这种超强智能基因的传承，包括我们能够具备这种全场景的智能交互，包括多场景语言交互和深入的这种娱乐交互，可以说哈弗神兽是一款专门为年轻人打造的最懂你的智能SUV。 主持人：感谢史总接受本次专访，大家可以去哈弗的展台看一看，谢谢大家!

主持人：大家好，欢迎回到58汽车专访直播间，特别有幸邀请到东风本田汽车有限公司销售部副部长杨忠华，杨部，请您和用户打个招呼! 杨部：58汽车的网友们大家好! 主持人：请杨部首先介绍一下本次东风本田参展亮点？ 杨部：本次广州车展是今年最重要的一次汽车盛事，面对“新科技新生活”的主题，东风本田隆重展出了以新能源产品为主的全系阵容的多项智能互动体验，为消费者带来丰富的选择。产品方面，本田在华首款H标的纯电动车，以e:NS1领衔，由混动、插混和纯电动三种新能源动力组成的全领域电动化家族矩阵，全面展现了东风本田电动化转型的最新成果。 智能化科技方面，我们带来了搭载最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统，Honda SENSING安全超感系统的11代思域和英仕派等产品。这些全新技术在展台上均有互动场景式的体验，欢迎大家莅临5.2号展馆东风本田展台。 主持人：刚才您提到电动化转型，本田在华首款H标的纯电动车e:NS1概念车其实在武汉车展已经首次亮相了，再请问一下这款车引入对于我们的意义主要有哪些？ 杨部：e:NS1是本田e:N系列第一款产品，也是本田在华首款H标纯电动车，它背负着我们构建本田e:N品牌形象的重要使命，e:NS1继承了本田在汽车开发领域深耕70年的DNA，将开创电动化时代更高层次的驾驶新乐趣，是东风本田走向全面电动化时代的重要里程碑，e:NS1投放意味着东风本田在电动车领域，除布局混动、插混以外，把最后一块短板纯电动阵营补齐了，我们全面阵营将进一步得到强化。 主持人：明白，所以这个产品系列更加地完整，燃油、混动还有纯电。其实58汽车和美国J.D.Power上个月公布了中国汽车保值率风云榜，东风本田是第一名，获得了包括品牌以及车型5个第一 ，再次恭喜。想请问您一下，获得这些奖项，对于东风本田来说有哪些意义？ 杨部：不久前的J.D.Power发布的保值率排行榜，东风本田获得了五项第一，CR-V、思域，XR-V和艾力绅四款车型，分别成为同级车型里面保值率第一。同时也获得厂商保值率第一称号，有客户评价说，东风本田品牌的车型不仅仅是代步工具，还可以成为车界的理财产品。在产品方面，东风本田始终保持工匠精神，深入洞察用户需求，坚持品质优先，建立特色的技术检查者品控体系，以匠心精神和良心产品来满足客户需求。在品牌方面，东风本田与消费者同频共振，以喜闻乐见的方式与消费者沟通交流，在用户心中树立有温度的品牌形象，赢得消费者的情感认同。 主持人：我刚才看到您在回答五个第一的时候，一直微笑着，拿奖到手软，再次恭喜。前一段英仕派刚刚上市，这款车的市场表现怎么样？东风本田对它寄予了怎么样的期望？ 杨部：英仕派12号上市，到今天也就六七天，本身也要有一个慢慢的过程，这两天的订单数维持在350台/日。英仕派是东风本田旗舰轿车，新车在“智”“形”“动”多方面进行了升级，期待为用户带来物超所值的出色质感体验。自INSPIRE更名为英仕派后，消费者对新车的认知有了非常积极的反馈，英杰雅仕，自成一派，希望英仕派不仅仅是满足用户出行需求，更能解锁与用户精神高度契合的优雅出行方式，英仕派上市后得到市场和用户认可，我们也希望通过来福、享域、思域、英仕派全方位轿车矩阵，覆盖消费者多元化出行需求。 主持人：明白，确实这个车上市才几天，市场表现这么火热，预祝以后可以卖得更好，有关东风本田展台上的更多信息，我们前方的编辑小伙伴也在采集相关的素材，也请大家继续关注58汽车，在这次广州车展的专题页面有关东风本田品牌的更多报道，今天谢谢杨部! 杨部：谢谢大家！

近日通用汽车总裁Mark Reuss表示，该公司将与7家芯片制造商共同开发半导体，包括高通、意法半导体、台积电、瑞萨电子、安森美、恩智浦和英飞凌。未来将生产能够在其汽车上处理更多电子功能的芯片，从而将使用芯片的种类减少到三个系列。 在车用芯片短缺继续冲击全球汽车行业之际，通用调整了芯片战略。Reuss表示：随着汽车将搭载越来越多的高科技功能，我们预计未来几年对半导体的需求将增加一倍以上。通过与半导体制造商合作，可以使通用的芯片订单种类减少95%，同时芯片制造商也更容易满足该公司的需求。 通用10月公布的财报显示，由于芯片短缺导致产量下降，其第三季度营收同比下降33%，利润几乎是去年同期的一半。通用首席执行官Mary Barra表示，她预计半导体短缺将持续到2022年下半年。

2021年广州车展期间，上汽MG展台发布会后，上汽乘用车公司副总经理孙亦炯、上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)张亮二位领导接受了专访。 上汽乘用车公司副总经理　　孙亦炯 上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)　　张亮 提问：MG不卖期货，但是预售数据特别好，再加上价格又很美丽。接下来怎么安排好销售环节，让我们每一个消费者都可以尽快提到车？ 上汽领导：今天跟媒体交流过程中，也谈到了整个主机厂目前“芯片荒”造成了对整个生产有很大影响。为了MG ONE上市，我们会优先去协调相关的零件和芯片，能够确保MG ONE上市，车主有车可提。整个过程虽然艰难，但我们在行动。大家可以看到，我们11月12日正式宣布了MG ONE-a版的预售，β版的盲定，下一步会调整产品节奏，尽快满足用户的期待，也在协调整个产能均衡的问题。 这两款车自从在市场推出以后，受到了客户大量的好评，从预订的订单数能反映出来这款车在市场上的需求。而且a和β这两个版本，从前脸格栅上完全不一样，这也是我们经过了大量的市场调研，发现不同的用户群体、不同的年龄段，对于这两个版本有不同的关注度、喜好度，这也是这次推出了潮流双面的a和β的原因。 现在因芯片供应的问题，在市场上造成了一定的不稳定因素。我们还是在想办法去协调这个问题。后续，我们会尽量去协调资源，能够确保尽快把车交到客户手上。 提问：本次广州车展，MG主要有哪些新动作？ 上汽领导：发布会其实主要就讲三件事情：一是MG ONE；二是MG Cyberster，大家期待已久的众创终于要开始了；三是MG XPOWER作为第一个原厂改装品牌，跟国家权威机构联动，成为更加官方的组织形态，将带领其他品牌共同推动改装车正规化。 今天发布会上讲MG ONE的产品特征，是第一次这么完整地讲。之前我们分了几个部分来讲，第一次讲亮相，看看造型设计，第二次讲智能，现在我们是把这个产品的特征全面总结了一下。颜值方面，MG ONE创新一体两面的孪生外观，双面时空的孪生内饰，将立潮设计表现得淋漓尽致。MG ONE搭载中国心十佳发动机MEGA Tech 1.5T高功率发动机，匹配可承载峰值扭矩325牛•米的全新CVT280无级自动变速器，百公里加速8.1秒，百公里刹停仅35米，再加上德味运动底盘、全球五星安全车身架构，把领潮性能拉满。智能方面，MG ONE拥有全新一代斑马洛神智能座舱系统、AI语义、30英寸环抱式三联大屏、雅马哈音乐座舱等新潮配置。科技方面，MG ONE配备高阶智能辅助驾驶、全场景无人智能泊车、整车OTA等黑科技，让创潮科技平权先享。 MG ONE预售价格发布以后，一方面订单比较火爆，用户的反响不错。另一方面，我也看了三个不同的领域，大家不同的反馈，还挺有趣的，跟大家分享一下。 第一，问问媒体的反馈，媒体一致反馈，价格很好。第二，问问经销商的反馈，经销商也说，这个价格非常有竞争力。第三，了解我们的说，这个太值了，又是8155芯片，又是全场景无人智能泊车，又是无感手机车钥匙，又是造型，内饰品质感都让人感觉值。当然，也有一部分人觉得贵了点，这个可以理解，因为这些用户关注这个产品，只是停留对外观的认知上，对MG ONE没有很完整的理解。 其实MG ONE的定位，将更加家用、实用，属于空间型，更是科技潮流运动风范的方向。主要有三方面很突出：品质、性能、科技。 品质，MG的年轻潮流感，相信大家已经感受到了。接下来，我们会发布新的向上的产品序列，我们的年轻潮流，与更高品质和品位的年轻人有深度结合。 大家可以品味一下MG ONE的内饰，不仅仅是我们传统讲的包括门板、仪表台，全软的设计，这些都是基础配备。除此以外，悬空的、悬浮式的设计，大家可以多看一些细节，比如钥匙黑铬的电镀设计，黑铬镀是最贵的工艺，一般在高端豪华车上使用。还有后排的阅读灯，前排的中控台，这个阅读灯真的很精美。 所以，这些内饰的品质感和材质感与年轻潮流风范，带着MG品牌继续向着不仅仅是青春，而是有品质、有高级感的青春去发展，这是第一个关键词——品质。 性能，也不仅仅是讲字面上的8.1秒的破百成绩，35米的制动距离。当然这在15万以下的SUV中，肯定也是No.1了。很多媒体参加试驾后，对于MG ONE这辆车的操控性能给予极高的评价，几乎都使用了MG性能最好的一辆车的描述，代表MG最有质感驾控的尺度，这背后SIGMA架构的母体能力，确实给MG ONE很强的赋能。 尤其是D档常规模式和S档运动模式，给人感觉非常深刻，D档非常平顺，非常舒适，响应性还不错。在低速平顺性极好，到了S档以后，维持平顺性极好的情况下，带来了极强的响应。这跟我们以前的D档、S档的感受完全不一样。这次整体标定的软件策略完全不一样，S档响应性，真正是让这辆车所有的底蕴能够发挥出来，来实现更强的响应性，这是MG ONE在性能方面的表现，不仅仅是字面意思，是真正的操控感受。 科技，拿无感手机车钥匙来说，至少完全不需要拿出手机，不用打开APP，靠近就能解锁车门，完全抛弃钥匙时代的蓝牙车控模式。全场景无人自动泊车，车上自动找到车位，屏幕上按一下，或者手机APP按一下，人下去，就自动停车了，这种既便捷又有高级感的科技体验，人性科技的表达，潮流科技的表达，还是很有感染力的。很多配置包括高通骁龙旗舰级8155芯片，在15万以下SUV都是绝无仅有的。为什么会得到媒体、经销商的认可，因为他们中的很多人都很认可这款车的价值。 接下来谈谈MG Cyberster，大家对此也是非常关心，我看在座有好几位是MG Cyberster的准车主，都是付过众筹金的，大家对新车都很期待，很想尽快开上。MG的各个用户群、社群、论坛的用户，也对新车迫不及待了，我们很理解大家的心情，但新车要逐步开发。 对于MG Cyberster项目，我们要么不搞，要搞一定是最专业、最深度，也是最完整的。我们MG几个管理者都是做产品，做技术出身的，对生产研发、制造体系这一套东西比较了解，希望真正把整套研发过程，向我们核心用户来进行完全的开放，并且在这个过程当中，提炼出部分信息，让线上用户全面参与，这是深度。 所以，这一次跟大家宣布成立Cyber暴造局，我们有5位大咖作为潮流发起人，但今天没有正式宣布是谁。因为我们还是想逐步释放消息，把整件事情讲讲清楚。这5位里面，媒体圈有一位，也是大家最敬重的，很有号召力的一位人物。同时，也有在学界、艺术界的人物，比如同济大学副校长，还有艺术大师、国际最顶级的水彩艺术专家大师，包括哔哩哔哩电竞总裁，以及我们在电竞生态体系里面合作厂商的领导，跟我们共同参与。所以，Cyber暴造局是一个非常专业的，也是非常有号召力的，非常有全社会影响力的组织。 同时，在这个组织下面分三个局，造型的专家、艺术的专家、性能的专家、玩电竞的专家，跨度比较大，众创过程由具体三个条线里面的专家，来深度跟我们参与、设计。 为什么这么搞？设计方面，邵总水平比较高，讲到赛车的性能调校，肯定要吸取各方意见，吸取顶尖赛车手，也会跟英国技术专家进行联动，参与进来。 电竞更需要大家共同参与了，生态体系共同研发，包括游戏公司，为了能够把众创的结果，真正更好地呈现给大家，也是为了能够听取大家的意见，让共创形成闭环。 MG Cyberster在11月28号将正式举行共创启动仪式，届时会有直播，欢迎大家关注。 最后，讲讲关于MG XPOWER，以及MG ONE与国漫大IP合作的故事。首先讲MG XPOWER与汽车合规改装办公室签署战略合作。汽车合规改装办公室一直在研究，希望推出改装的规范、标准，因为改装大家知道，过去一直是处于百花齐放的状态。但需要有一个比较主流的、比较规范的体系，在这个基础上再进行外围的百花齐放。 所以，汽车合规改装办公室希望跟MG共同来建立改装的一些标准、规范，以及建立生态体系，借助MG […]

11月15日，2021中国量产车性能大赛（CCPC）在上海天马赛车场圆满收官。作为国家A级赛事的CCPC大赛，这项赛事吸引了众多国内车迷和消费者的高度关注。与其他以观赏性、极速性为主的赛事不同，这项赛事的参赛车型都是未改装的量产车，比拼项目能最大程度上反应实际驾驶场景的车辆性能，因此对于消费者购车也更具参考价值。 在这项堪称是汽车界“奥运会”的年度赛事上，东风标致4008凭借过硬的实力，在赛事中展现出了优秀产品品质、卓越驾控实力，赢得了众多评委的一致认可，最终荣获2021中国量产车性能大赛紧凑型SUV组别年度冠军。 延续冠军传奇，百年大师级底盘调教 只要对标致品牌与赛车运动的故事稍有了解就会明白，东风标致4008能获得“紧凑型SUV”组别冠军并非偶然。在过去的120多年历史中，标致品牌始终都热衷于参与汽车运动，其运动基因在拉力赛、越野赛、场地赛以及耐力赛等各种汽车运动形式中展现得淋漓尽致。勒芒24小时耐力赛冠军4次，世界汽车拉力锦标赛冠军5次，世界上最艰苦的拉力赛冠军7次……可以说，标致品牌的冠军基因早已融入其运动血液中，在汽车运动中的辉煌战绩不仅为它赢得了值得骄傲的奖杯，还彰显了标致车无与伦比的可靠性，树立了值得信赖的产品形象。 而在这成绩的背后，离不开标致百年大师级的底盘调教功底。早在1931年，标致就推出了全球首批使用前轮独立悬挂的量产车型标致201，如今搭载五连杆智能四驱的4008PHEV和搭载AMVAR可变独立悬架的508L，更是代表了标致悬架技术的最新高度。 标致除了拥有领先的独立悬挂技术，也有非常强大的扭力梁悬架调校功底。比如东风标致4008车型扭力梁悬架有三大硬核技术，包括封闭式变截面后横梁、双胶料衬套、二阶缓冲块，大大提升了整车的操控性和舒适性，这种体验甚至超过四连杆甚至优于部分五连杆。不仅如此，相比独立悬挂，还能获得更大的后排空间，还有更好的稳定性、耐用性等，而且为消费者节省了保养维修成本。 而在调教方面，由勒芒赛事安全车驾驶员、纽伯格林赛事车队技术顾问以及中汽联汽车运动驾驶员组成的强大调教团队，调校大数据积累>100,000条。同时，标致始终坚持5年以上学习动态调校和6轮调校，每一名动态调校工程师都经过严苛认证，使得调教工程师的技术功底都非常高，这些工程师随手打方向、随脚踩油门和刹车几乎都没有什么偏差，比如打方向盘误差≤1度，油门加速和制动刹车误差≤0.02g，这些数据在行业来说都是绝对领先的，也是一般工程师很难达到的水平。 全面提升操控性能，让驾控体验更具乐趣 除了拥有深厚底蕴的底盘调教外，东风标致4008在操控细节方面也做了大量人性化设计，即便是量产车状态也能让用户享受赛车般的驾驶愉悦感和不输赛车的动力体验。首先就是i-Cockpit唯我座舱，其小幅赛车式多功能方向盘辨识度非常高，尺寸比普通方向盘小10.4%，转向快11.5%，搭配电子转向系统，让你在驾驶时的打弯更小，精度更准。此外，上下采用平角设计，不遮挡视线，仪表盘信息一目了然，大大提升了驾驶的愉悦体验。 不仅如此，东风标致4008搭配同级领先双齿轮转向，让转向更加精准，操控也更加轻便。同时，采用DP-EPS，让整车有着更大转向助力输出，更精细的转向调校。正是一系列的强大转向技术加持，让其在弯道上更是有着碾压同级的表现，东风标致4008同级最小转弯半径5.3m，让操控更灵活，而同级车一般转弯半径都在5.5m。 要想获得最佳的操控体验，强大的动力系统自然也不可或缺，东风标致4008全系标配8AT变速箱+360THP/400THP发动机，变速箱具备“自由滑行模式”，带来平顺高效驾控体验。而在发动机方面，这两款发动机均采用双连续可变气门正时技术、全新电子控制涡轮增压器、新一代链传动正时系统，相比上一代发动机提升10~15% 的功率，减少7%以上的燃油消耗。 小结：通过2021年中国量产车性能大赛的磨砺和洗礼，东风标致4008让我们看到了其在底盘调教和弯道操控上展现出了碾压同级的产品实力，成为同级中名副其实的操控王和弯道艺术家！同时也意味着，东风标致4008将标致品牌百年赛车运动基因再次向前推进了一步。我们相信，这种过硬的驾驶乐趣和操控体验，也必然赢得越来越多热爱赛车运动消费者的青睐。

主持人:摩卡上市以来，市场表现如何，摩卡NOH智慧领航版在智能新赛道竞争力如何？ 刘鹏凯：摩卡是汽车行业的又一开创者，智能实力获权威机构认可：作为魏牌迈入全面智能化领域的首款旗舰SUV，定位为“新一代智能汽车人”，更像是新势力中的新势力，是中国汽车行业的又一开创者、搅局者、和推动者。上市前便完成长达70.33公里的智能驾驶挑战，创造了“世界使用智能驾驶高速公路行驶距离最长的智能汽车”的世界纪录；10月份，在第五届2021世界智能驾驶挑战赛（WIDC）中，WEY摩卡力压小鹏P7、理想ONE斩获本届大赛量产车最高赛段智能领航赛段金奖；截止目前，摩卡的智能驾驶和智能座舱的奖项，已经被世界纪录协会、中汽研、国汽智联多个权威机构的评测结果中斩获“第一”的成绩。 摩卡智能驾驶里程突破200万公里，智能定位深入人心：目前，摩卡所搭载的HWA系统已累计行驶里程超过200万公里，累计使用时长超过3万小时；这200万的里程是来自全国各地的用户真实使用数据，它意味着无论面对怎样的路况，HWA能够轻松驾驭，为用户的提供智能且安全的驾驶体验。有权威机构出具的词云报告显示，“智能”已经成为用户对摩卡车型认知最核心的关键词。 摩卡NOH上线，开拓了燃油车品类智能全球领先新价值：摩卡成为燃油车首款量产NOH智慧领航辅助驾驶功能的车型，摩卡自此也与新势力一道进入全球智能驾驶技术领先的第一阵营。 摩卡NOH领航版，打造出20万价格区间“三个新旗舰”：摩卡NOH智慧领航版，在智能、驾控、豪华感知方面全面进阶，搭载NOH智慧领航辅助系统、AR-HUD、2.0T发动机+9DCT变速器、电控主动悬架、马牌轮胎、激光大灯，创造出20万区间的智能新旗舰、驾控新旗舰、豪华新旗舰。 主持人：摩卡NOH智慧领航版卖到22万的底气在哪儿？ 中国汽车市场消费升级，更注重体验价值：中国汽车市场正处于一个消费升级的时代，我们注意到即便是疫情和芯片影响之下，一些豪华品牌关注度和成绩单，今年反而实现了提升，摩卡也是一样。 摩卡用户对于体验价值需求更高，大约75%的摩卡用户都选择了摩卡的最高配车型，他们喜欢摩卡HWA、AR-HUD带来的高阶智能驾驶，2.0T+9DCT的超强动能，以及电控悬架、马牌轮胎等带来的卓越驾控，可以说摩卡用户一款车的“体验价值”需求越来越高。 摩卡NOH智慧领航版车型，除了搭载了NOH智慧领航辅助驾驶之外，搭载了电控主动悬架、马牌轮胎以及激光大灯等对于车辆智能水平、驾控实力及豪华感知上，将给大家带来更为卓越的体验。 主持人：购买摩卡的用户是一群什么样的人？与姚安娜的合作是否意味着摩卡接下来与华为有更多深度合作？ 摩卡的用户是一群高学历高收入高知人群，他们热爱生活，积极进取，追求高品质的生活方式和理念；他们对中国技术、中国智能有着很大的支持和信赖。他们让摩卡智能汽车人智慧驾驶乐趣，发挥到了极致。 正是因为他们，目前WEY APP也随之迎来了短时间内用户迅速突破了100万，且人均停留时长超过10分钟、日活数据超过15万，很多人都是在讨论摩卡的智能体验，以及分享摩卡的用车生活，相信日后随着其他车型的逐步引入，WEY APP的人气将会越来越高，客户圈层也将更加丰富。 姚安娜艺人的身份会让很多人忽略掉她的高学历、高智商，以及她对时尚科技的追求，对生活品味的高格调。姚安娜不仅仅是摩卡的代言人，也是摩卡的车主，在姚安娜体验过摩卡后，她也向她身边很多科技圈和娱乐圈的好友推荐了这款车。11月初，姚安娜挑战了摩卡NOH 30000公里智行中国广州高速，对于摩卡的智能成长，对她来说也是一种颠覆性体验。 长城汽车和华为一直以来都有深度的战略合作，双方都是各自领域的引领者，尤其是在WEY品牌全面智能化战略环境之下，不排除后续与华为会有进一步深度合作。 主持人：摩卡NOH 30000公里智行中国是什么挑战，摩卡的成绩表现如何？ 摩卡NOH智慧领航辅助系统，最大的特点就是更聪明，更可靠，期待给用户带来更多的智能驾驶辅助体验价值。摩卡NOH 30000公里智行中国，就是要以超过30000公里的高速路为“试炼场”，在多变道、多隧道、多匝道等中国特色高速场景下，这将是对摩卡NOH的稳定性、可靠性和易用性的极致考验。这场活动极富挑战精神，无论是场景的多样性、行驶的里程的完整性、还是活动历时的充分性，可能都将创造国内之最和之首。 11月15日，“摩卡NOH智行30000公里点亮中国”于北京水关长城正式启动，我们将穿越中国最难高速——雅西高速、中国最险高速——元磨高速、中国最美高速——包茂高速、中国最自由高速——海南环岛高速、中国最智能高速——G5517高速长益段五大中国最具特色的高速路，挑战“使用高速智能驾驶辅助距离最长、途径省份最多”的全新里程碑，期间存在着无数不可控的因素，同时还要应对雨、雪、雾等不可预知的天气情况，正是检验摩卡NOH的最好契机，可以充分全维的验证摩卡NOH在长距离、长时间使用中的真实能力。 活动计划于春节前收官，让我们保持期待与关注。我们也相信随着NOH功能的正式上线，摩卡NOH将与新势力一起，并肩占领全球汽车智能水平第一阵营，共同引领中国品牌智能化时代，树立中国智能驾驶领域的全新标杆。 主持人:此次亮相的摩卡PHEV以及赛博版摩卡有何亮点，预计什么时候上市？ 刘鹏凯：摩卡PHEV车型继慕尼黑车展后，广州车展国内首秀，并将于春节前上市。摩卡PHEV出自长城柠檬平台DHT混动技术PHEV架构，其集成全球化高智能模块化智能平台+高集成度油电混动系统，且具有动力性强、多场景应用经济性好、驾驶模式多样且灵活的优点，这为摩卡PHEV带来了可适用多场景的插混动力，其纯电续航里程高达204km，创行业之最，配备快速充电，竞争力远超同级竞品，让用户告别出行里程焦虑，肆意纵情诗与远方。 赛博摩卡为超镜与长城汽车继赛博坦克后又一经典力作，将赛博家族化元素融入到整车造型中，使整车看起来更加简洁、硬朗、冷峻、科幻，配合超镜专属“49银”颜色搭配，让整车外观更具金属质感。赛博摩卡继承了摩卡原有智能化技术，同时搭载2.0T+9HDCT+P2+P4的PHEV超强动力，百公里加速4.7s，最大极限车速＞230km/h，超凡的外观及超强的硬核实力，赛博摩卡将以超高能混动及全车智能科技引领未来出行。目前，赛博摩卡是造型样车状态，预计明年公布配置与售价。