杏鑫汽车配件【杏鑫平台官网】

杏鑫官网_研究人员获得富锂电池阴极新发现 有助于提高电动汽车续航里程

牛津大学教授兼法拉第研究所首席科学家Peter Bruce教授表示:“在不断提高锂离子电池能量密度的过程中,能够利用氧-氧化还原阴极的潜力非常重要。此外,与目前商用富镍阴极相比,氧-氧化还原阴极也能带来更大改善的。深入了解氧-氧化还原的基本机理是制定策略、减少此类材料当前局限性的重要举措,可以推动其潜在商业应用的实现。” (图片来源: 法拉第研究所 ) 多年来,使用这种氧-氧化还原材料提高阴极能量密度也是比较有潜力的方法。但是这种材料在首次充电时会发生结构变化(主要为不可逆变化),并导致之后的放电充电循环电压明显降低,从而阻碍了其在商用电池的潜在应用。 巴斯大学和CATMAT首席研究员Saiful Islam教授表示:“计算模型证明,分子氧的变化可解释两种观察到的电化学反应,一是首次放电时的电压降低问题,二是结构变化问题。以上两种反应在材料的大部分地方可以得到解释。这种将分子氧和电压损失联系在一起的统一模型,可帮助研究人员提出切实可行的策略,避免氧-氧化还原引起的不稳定性,从而为实现更高可逆的高能量密度锂离子阴极提供可能途径。”

杏鑫官网_美国调查近190万辆丰田RAV4;大陆投资6000万欧扩建墨西哥工厂

3月1日,美国国家公路交通安全管理局表示,已经对近190万辆2013至2018年款丰田RAV4 SUV展开了调查,称这些车辆存在起火风险。RAV4是丰田在美国最畅销的车型。 德国汽车零部件制造商大陆集团3月1日表示,将投资约6,000万欧元(合7,200万美元),扩大在墨西哥中部圣路易斯波托西州的一家工厂。此次工厂扩建将在明年10月完成,将新增350个工作岗位,扩建完成后将生产刹车部件。 在AutoForecast Solutions的最新更新中,芯片短缺对美洲的汽车产量影响最大。 自上次报告以来的10天内,估计将额外损失75,000辆汽车的生产。迄今为止,由于宣布关闭工厂而损失的汽车产量达78万辆,高于2月16日的70.5万辆。 Polestar将扩大其在美国的零售网络,计划在美国的13个州和华盛顿开设分店,从西雅图到迈阿密,遍及美国大陆。到2022年底,Polestar希望在美国拥有35家分店。 早在两年前戈恩被捕时,时任日产首席执行官西川广人猛烈抨击他的前老板,称他财务不当,是猖獗的作恶者。而在上周的审判中,西川广人一改之前的形象,语气明显更为慈善,甚至对戈恩大加赞赏,称戈恩是一位“才华横溢”的商业领袖。

杏鑫官网_美国因起火风险对近190万辆丰田荣放展开调查

(图片来源:丰田) 该机构表示,在一半的车辆处于驾驶状态下的案例中,车主在车辆起火前经历了发动机熄火。NHTSA称,在他们审查的大多数事件中,车辆的12V电池被确定为起火部位。 NHTSA表示,电池安装不当,或以前进行的车头碰撞维修是起火的一个因素。但是该机构也表示,尽管这些外部因素影响了电池的固定方式,但该车型以电池为起火部位的火灾报告数量,依然大于其他类似车型。该机构表示,他们已经“展开了调查,以更好地了解车辆电池区域起火的诱发因素,以及发生频率”。

杏鑫平台注册_“合并”背后:吉利是吉利 沃尔沃还是沃尔沃

去年2月,吉利和沃尔沃曾表示“要合并为一家公司”。转眼一年后,2月24日晚,吉利控股宣布与沃尔沃达成合并方案,双方将在保持现有独立公司架构、实现战略目标的同时,继续拓展、深化及融合合作领域。 “合并”更准确的意思是:合作并行。 合并却保持独立公司架构,这样的结果或许在十年前就埋下了伏笔。 关于李书福和吉利如何打动沃尔沃高层,成功拿下沃尔沃此处不再详述。但李书福当初“沃尔沃是沃尔沃,吉利是吉利”这句话,或许正是现在吉利与沃尔沃合并的阻碍。 “我们很多投资者此前都非常的担心,如果按照大家以往所想的两家公司股权上进行合并至一家上市公司,那么势必会产生以下几方面的问题:比如说对沃尔沃如何估值?基于这样的估值,上市公司将付出什么代价?上市公司会不会有更大的压力?现有股东的股份稀释方案能不能得到非常合理的安排?”吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦,列举了几个吉利沃尔沃合并为一家公司后将面临的问题。 从收购到合并,吉利似乎又遇到十年前一样的难题。 尽管这次“合并”,吉利和沃尔沃仍保持独立,但吉利想并购沃尔沃的心没有变,不过沃尔沃的态度也依然没有改变。 表面上,吉利和沃尔沃保持独立,但实际上两者之间已经离不开彼此,此次合并内容说明了一切。 “动力总成的合并是我们双方合作的一个重要事情”吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧接受媒体采访表示,“沃尔沃会将现有的动力总成的资产和吉利汽车进行合资进入到吉利汽车,这项工作我们将会在年底完成”。 如此来看,这家新成立的动力总成公司,不仅成功整合了吉利集团和沃尔沃的动力系统业务,还成功从集团剥离出来,成为一家面向全汽车产业的零部件供应商,为吉利集团带来新业务增长的可能。 去年10月,吉利发布SEA浩瀚架构。据安聪慧透露,SEA架构现在有9个品牌在全面使用,此外还有7个品牌、16个车型在全面开发中。此外,吉利与沃尔沃还在共同使用沃尔沃的SPA2架构。 吉沃的共同难题 对于合作内容的介绍中,沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·塞缪尔森表示,“通过我们的合作,消费者会以更低的成本获得更好的产品。我们会更快地满足消费者的期待,以更低的成本将更多的电动车(包括插电混动式汽车和纯电动汽车)推向市场。” 更快、更低成本、更多电动车,三个“更”形象的体现出双方合作的方向和优势。毕竟,现在的电动汽车市场已经瞬息万变。 中国市场上,2020年特斯拉Model 3国产后成功霸榜新能源汽车市场。凭借国产Model 3的热销,特斯拉给其它豪华品牌带来不小压力。 面对日益激烈的竞争市场,吉利和沃尔沃必须抓紧时机,否则将错失风口。 尽管吉利在新能源领域发展较慢,但吉利对新能源领域的布局并不少。近几年吉利不仅布局多种动力技术,还推出GKUI 吉客智能生态系统,以及智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车和出行领域上的研发应用。在2021年,吉利还分别与百度、富士康、腾讯达成了一系列合作,此外还与FF的合作,业务范围不仅包含智能化,还包括代工新业务。

杏鑫测速注册_工程师发明协同式生态自动化驾驶框架 提高汽车能源效率和安全性

互联和自动化的车辆可以在车辆与车辆之间(V2V)以及车辆与道路基础设施之间进行交互,例如交通信号灯和停车标志(V2I),可节省能源并提高安全性。据外媒报道,密歇根理工大学的工程师们提出了V2V和V2I协同驾驶的建模框架。 协同驾驶可帮助汽车及驾驶员安全有效地驾驶。该框架采用生态驾驶算法,可优先考虑节省燃料和减少排放。该自动化算法可使用地图和地理信息计算基于位置的交通控制设备和道路约束。这项研究由密歇根理工大学土木与环境工程副教授、计算机科学副教授Kuilin Zhang领导,国家电网公司高级定量分析员Shuaidong Zhao也参与其中。 Zhang表示:“协同驾驶自动化理念是使用十字路口信号灯通知驾驶员驾驶前方的路况。该传感器可使所有通过十字路口的联网车辆获益。自动环保驾驶算法改善了联网车辆和自动化车辆的驾驶决策。”仿真结果表明,协同式自动化生态驾驶算法可在交通畅通情况下节约能耗7%,交通拥堵情况下节约能耗23%。 Zhang表示,对于自动驾驶而言,重要的是了解地标以控制汽车驾驶方式及坡道。 汽车可使用山坡来减慢或加快汽车行驶速度,从而节省更多能耗。在平直的高速公路上节约能耗是非常容易的,但在交通繁忙和交通信号灯多的城市干道上,节能并非那么简单。在城市街道上,Zhang和Zhao的在线预测连接和自动化生态驾驶模型还将考虑各种交通条件下的交通控制设备和道路几何约束。

杏鑫注册_「2021汽车HMI创新大会优秀展商」自动驾驶汽车仿真软件供应商Cognata

Cognata是一家全球领先的大规模自动驾驶汽车仿真软件供应商,专注于高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶汽车市场。通过与世界上一些最大的汽车制造商合作,Cognata为ADAS和自动驾驶仿真世界带来了人工智能和计算机视觉的颠覆性力量。Cognata的端到端平台为整个自动化驾驶产品生命周期从培训到测试到部署提供模拟仿真解决方案,加速其产品上市时间。 Cognata核心产品 1. Cognata 单机版 基于云的软件平台,可在云中的并行计算实例上运行大量里程、场景和排列。使用弹性云架构可以并行运行多个场景,并且比实时运行更快,从而大大加快了开发,测试和验证的速度。 Cognata提供了广泛的工具集,可以自动生成用于训练和验证感知软件堆栈的汽车级合成数据集,从而提供最新,准确,多样和可扩展的解决方案: 注释: Cognata 提供标签工具,可生成多个注释: 2D / 3D边框、可用空间、分类、实例分割、3D LiDAR点云标记、深度图、遮挡和截断等。 动态传感器模型: Cognata提供了在仿真环境中重新创建自定义传感器模型的功能,包括自定义LiDAR和相机模型。 

杏鑫官网_本田将限量销售L3级自动驾驶汽车

Legend Hybrid EX・Honda SENSING Elite(图片来源:本田) 本田首席工程师Yoichi Sugimoto表示,这项新的自动驾驶技术是向消除人为错误导致的事故迈出了一大步。Legend的“交通堵塞导航”系统(Traffic Jam Pilot)可以在一定条件下控制汽车的加速、制动和转向功能。此前11月,日本政府向本田的“交通堵塞导航”系统颁发了安全认证。 全球汽车制造商和科技公司(包括Alphabet旗下Waymo和特斯拉)已大规模投资自动驾驶。虽然科技在进步,但各国在自动驾驶方面的法规不同。奥迪2017年推出配备L3级自动驾驶技术的A8轿车,但法规阻碍了这款车的大规模推广。

杏鑫代理_Alarm.com推出Connected Car解决方案 可实现房屋与汽车互联

Alarm.com首席产品官Dan Kerzner表示:“很高兴可以将Alarm.com的技术和优势扩展到汽车领域。与其他产品一样,Connected Car可帮助用户在统一平台上对其关注对象进行监控和管理,从而提供无缝用户体验。Alarm.com将汽车加入其智能安全系统,可帮助合作伙伴改善用户生活、提高安全性。” 用户可以将Connected Car添加到现有的Alarm.com智能家居安全系统中,并根据车辆位置自动实现设置好的规则和提醒。例如,当驾驶员回家时,家里的灯会自动打开以及空调会自动打开调整室温。又如,当驾驶员未关闭车库大门或未上锁房屋前门时,该系统将向用户移动设备发送提醒。 CalAmp总裁兼首席执行官Jeff Gardner表示:“我们很高兴与Alarm.com合作。 通过集成CalAmp的创新远程信息处理技术,Alarm.com用户现在可以直接访问实时信息,从而提高驾驶员安全性、增强车辆安全性并始终满足用户车辆维护需求。”

杏鑫注册_汽车”强芯”需要”顶层设计”,也需”底线思维”

自去年年底以来,“缺芯”问题让整个汽车产业时刻面临停产停工风险。即便是丰田、日产、大众、福特等知名跨国车企,也都不可避免地受到了冲击,纷纷陷入生产受阻的焦虑之中。在国内,“汽车芯片短缺问题,将对2021年一季度的生产造成很大影响,甚至会继续波及二季度的生产”,中汽协副秘书长陈士华直言。 为了缓解汽车芯片供应紧张的问题,助力芯片供应链加快完善和升级,工信部电子信息司司长乔跃山日前提出,“工信部将积极引导和支持汽车半导体产业发展,支持企业持续提升集成电路的供给能力”。去年8月,国务院印发的《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展的若干政策》要求,“各部门、各地方要尽快制定具体配套政策,加快政策落地,确保取得实效,推动我国集成电路产业和软件产业实现高质量发展”。 “守乎其低而得乎其高”。在加快推进芯片自主研发和生产制造的过程中,确实需要从宏观层面加强顶层设计和支持,但同时也需要在微观层面坚持底线思维。所谓“底线思维”,是指从可能出现的最坏情况出发,调动一切积极因素使事物朝着预期目标发展的一种思维方法;其最大的对立统一就是“底”与“顶”的有机结合,没有“守底”就难达其“顶”。 汽车“强芯”行动虽然在宏观层面上有了方向和路径,但在实际执行过程中,我们还得清醒地认识到:汽车芯片对性能和安全性有着严格的要求,对企业提出了较高的准入门槛。这就要求相关部门坚守底线思维,防范那些试图通过芯片项目圈钱圈地、玩资本杠杆的搅局者趁虚而入,钻政策的空子。

杏鑫测速注册_这100多万新能源乘用车都卖到哪些城市去了?

从具体销往城市来看,2020年全国有335座城市为新能源乘用车的销量贡献了力量,抛出了橄榄枝。 “尖子班”队伍领衔市场 6.8%的城市销量过万 电车资源以万、千、百的规则对335座城市的具体销量进行划分,结果如下:有23座城市销量破万;106座城市销量过千;余下的206座城市销量均在千台以下。销量不足100台的有57座城市,包含13座销量仅为个位数的城市。 “尖子班”全体城市合计销量为72.5万辆,占2020年全年销量的64%;106座销量过千的城市合计销量约占总销量的30%,销量为32.8万辆。可以看出,排名前23的城市基本扛起了2020年新能源乘用车的销售压力。 在上述23座城市中,新能源乘用车的消费主力依然是私人用户,使用性质主要以非营业为主。 2020年,销量不足100台的城市合计销量仅有2180台,可明显看出新能源乘用车分布不均匀。在四、五线以及以下城市,低价位的A00级纯电动乘用车大有发展潜力。 2020年,上海是335座城市中唯一一座销量超过10万的城市,凭一“己”之力带动了11%的市场,2020年销量达到了12.5万辆。经电车资源统计,2020年上海所售新车主要由个人购买,以非营业使用性质为主。从动力类型来看,上海市场主要以纯电车型为主,插电式混合动力车型市场份额小。2020年,上海共卖出纯电乘用车7.7万辆,插电式混合动力车型约4万辆,最为畅销的纯电车型是特斯拉Model 3,荣威ei6是插电式混合动力中销量最好的车型。 紧接着第三名是深圳,销量约7.6万辆;位列第四的是广州,销量约为5.3万辆。同属广东省的两座城市对车有着不同的爱好,深圳人民购买最多的是特斯拉Model 3,接着才是国内的比亚迪秦EV和AION.S;而广州最为畅销的车型是AION.S,特斯拉Model 3远远赶不上AION.S的热度。另外,小鹏P7、理想ONE、小鹏G3等造车新势力销量成绩也表现不错。 位列第7名的是成都市,这座西部城市2020年新能源乘用车新车销量约3.2万辆。在成都所销售的新车中,没有销量上千的车型,特斯拉Model 3是最畅销的车型,高尔夫 EV是第二受欢迎的车型。另外,威马EX5和理想ONE这些造车新势力在成都销量也高。 重庆2020年有着近2.7万辆的成绩,与柳州、海口、长沙分居第9、10、11、12名。 销量只有个位数的城市:鹤岗市、三沙市、伊春市、吐鲁番地区、黑河市、鸡西市、林芝地区、大兴安岭地区、甘孜藏族自治州、海北藏族自治州、黄南藏族自治州、玉树藏族自治州、甘南藏族自治州。 通过上文可以发现,特斯拉在各大城市销量都不错。总体来看,2020年特斯拉Model 3单车上险138470辆。 蔚来EC6销量为4750台,蔚来ES6销量是27791台,在上海、深圳、北京极为畅销;蔚来ES8则在北京更受欢迎,销售10763辆。 比亚迪新能源家族合计销量有143071台,其中比亚迪汉EV销量21162辆;比亚迪汉PHEV销量9274台;比亚迪秦31625辆;比亚迪唐15500台;比亚迪元销量12352台。 江淮和传祺系列分别销售57489和4731台。 通过上文可以明显看出,私人用户对新能源乘用车的认可度不断升高,未来新能源乘用车的私人市场将进一步扩大。 从区域分布来看,未来新能源乘用车市场将逐步转向中西部地区。