为了这一场特殊的车展，双方筹谋已久。早在三月上旬北京严防严控疫情期间，汽车之家联席总裁邵海峰就率队到访汽车贸促会，与汽车贸促会会长王侠进行长谈。 “每个人都戴着口罩，分坐桌子四个角，但会谈结果非常好，大家一致认为，举办一场‘云车展’势在必行，能有力提振行业信心。” 谈及当时的场景，邵海峰依然历历在目。 特殊时期给汽车行业关上了线下营销的一扇门，但同时也打开了线上营销这扇窗。在传统销售渠道受阻的情况下，开辟线上营销渠道，成为汽车企业解困突围、实现业绩再增长的全新途径。 其次，在信息的推送选择上，汽车之家通过大数据进行个性化推送，带给用户个性化体验。“这样既提高了主机厂精准的覆盖性，又让用户能够同时享受到来自主机厂、汽车之家以及经销商的三方优惠，这在实体车展上是很难体会到的”。 而对于外界对传统车展与云车展不同看法的博弈，汽车之家联席总裁邵海峰打了一个形象的比喻。在他看来，线下车展的举办像是一场“阅兵仪式”——通过一个集中的时间，利用集中的场馆去展现主机厂在过去的时间里取得的成果、未来的规划。“传统车展有点类似阅兵，比较着重于集中的爆发。但在车展传播能力、产品介绍能力以及产销联动能力方面，云车展更具有优势。” 就如邵海峰所言，传统线下车展在整体流量和信息量上都偏重于在某一特定时间段内集中爆发。而云车展带来的更多的是长尾效应，借助互联网的力量，云车展能够形成线上线下联动效应，进一步扩大传播范围。 如何提振市场销量？ 按照当时邵海峰对1-3月恢复性销量的预测，国内汽车产业1-3月的销量好比一个堰塞湖，湖水的水量，预计在450万左右。如今看来，受到疫情的进一步影响，形势还要更严峻一些。 除了在技术手段上为消费者带来更优秀的视觉体验，汽车之家还为本次车展提供了超过一亿元的无门槛补贴资金，促进汽车消费。并在快手、抖音、微博等新媒体端进行联动宣传，配合平安百万代理人的私域流量裂变，不仅吸引线上，更引流线下，辐射全国各地多层级用户，扩大行业影响力。 关于本次云车展的带来的销量成果，邵海峰表示“我们实际上参展人数是希望能够到1.2亿，第二个我们也希望在车展期间能够推动用户购车，目标实现20万辆车成交量。” 在此情况下，直播、云车展等网络端营销活动逐渐生根发芽，成长为活跃汽车行业的一种创新模式。当技术变革与新型营销模式相结合，将碰撞出什么样的火花的确令人期待。

推动新能源汽车推广应用规模持续合理增长，落实国家相关补贴及减免税政策，建成区公交车全部更换为新能源汽车，港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。 『京津冀高速』

近期，国际原油期货呈现上行走势。外盘时间5月12日，纽约油价上涨，6月交货的纽约轻质原油期货价格上涨1.64美元，收于每桶25.78美元。7月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.35美元，收于每桶29.98美元，涨幅为1.18%。 金联创分析师刘霞分析，沙特等产油国加大减产力度，对原油市场形成一定提振。同时随着全球疫情逐渐趋于稳定，部分国家宣布将分阶段解除或放松因疫情而推行的社交疏离措施，允许更多经济活动恢复，进而刺激石油需求。但另一方面，即使各国开始放宽限制措施，主要产油国减产行动在短期内也无法扭转供过于求的情况，仍对行情有所施压。 为何国际油价低于40美元/桶就不调了？成品油价格机制设定了调控上下限，上限为每桶130美元，下限为40美元，即当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，最高零售价格不再下调。 隆众资讯油品分析师李彦对记者称，零售方面，目前山东地区中石化加油站的92#和95#汽油价格分别在5.48和5.88元/升。本轮油价大概率继续不做调整，私家车主们可根据实际情况加油。

使得我们在整个智能电动化浪潮汹涌之际，不得不再次思考：苹果造车的逻辑是什么？透过苹果的汽车专利，进一步思考，未来的智能汽车会是怎样的？智能汽车会不会是PC、智能手机之后的人类下一代的智能终端？以及基于智能汽车的交互和应用生态将会怎样？将会给传统汽车的智能电动化转型带来哪些冲击？一苹果的基因和商业模式，决定了这家公司一定会进入到智能电动车制造领域。1976年的愚人节，世界上最伟大的科技公司苹果，由史蒂夫·乔布斯、史蒂芬·沃兹尼亚克和罗·韦恩在硅谷成立。同年5月，该皮包公司成功地忽悠了本地一家名为The Byte Shop的电脑商店，以500美元的价格向苹果公司订购没有任何雏形的Apple I，天才的沃兹尼亚克，加上巧舌如簧的乔布斯，不但说服了供应链赊销配件给他们，通过玩命的工作，完成了电脑的组装和最终的交付。他们再接再厉，1977年4月，人类历史上第一台完整意义上的PC机Apple II正式面世并大获成功。从那个时候起，史蒂夫-乔布斯，开始主导和引领人类的智能硬件时代。2007年1月9日，美国旧金山的马士孔尼会展中心，在全世界开发者和忠粉的见证下，乔布斯推出了第一个iPhone，智能手机来到了这个世界，配合着随后兴起的3G网络，移动互联网时代席卷全球。由于iPhone的成功，和基于这款设备的软件及服务体系，使得苹果在过去很长的时间之内，成为世界上市值最高的公司和最赚钱的公司。截止目前，这家形成的核心业务包括： 该专利的核心是利用汽车座椅、空间和VR头显，让用户在车上体验VR交互。

（图片来源：福特官网） 此前美国政府和美国汽车企业都曾向墨西哥施压，要求该国重启工厂，为美国汽车企业供应零部件。然而疫情对于墨西哥的影响正在变得越来越大，5月12日，墨西哥新增353例死亡病例，成为迄今为止死亡人数最多的一天。 Pilot Freight Services高级主管Phil Annese表示，北美汽车行业将逐步复工复产。Pilot Freight Services负责帮助福特、通用和FCA将墨西哥生产的配件运送到美国工厂中。 墨西哥总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔（Andrés Manuel López Obrador）希望平衡限制经济损失和拯救生命之间的关系，但是一些立法者担心，墨西哥的复产决定可能过于急促。

这位网络安全研究员名叫“Greentheonly”，他分别从海淘网站eBay和朋友手里买到13块二手特斯拉车载系统控制单元（MCU）。通过对它们的研究，Greentheonly发现，尽管每一块控制单元都已经删除并重置了之前所有者的个人信息，但还是能够从系统中恢复大量数据，如密码、GPS定位信息等。 “每次车辆启动的时候，这些车载系统控制单元就会自动保存车辆位置的屏幕快照，系统会保留最近的50个位置屏幕快照，以上所有这些信息都可以访问。”Greentheonly称。 Greentheonly还表示，用过的特斯拉车载媒体控制单元在二手市场上很容易买到。虽然特斯拉平日也会对该控制单元进行检测和升级，但这一研究成果不得不让人担忧特斯拉二手车的信息泄露问题。

据悉，在2020年5月1日至7月31日期间，在广州花都购买东风日产、东风启辰全车系车型，即可领取5000元消费官方大礼包。内含2000元购车券、2500元商场消费券以及500元花都区内停车券。 也就是说，如果广州市内居民符合汽车下乡补贴条件，并选择在花都区购买新能源车型，最多可享受综合补贴20000元。

5月18日，中汽协发布汽车商品进口金额前十位国家排名。排名依次为：德国、日本、美国、斯洛伐克、英国、泰国、瑞典、奥地利、墨西哥和韩国。 宝马X5 与上年同期相比，秦国进口金额增速最为显著，宝马在泰国的罗勇工厂组装生产宝马X5，X5在同级别产品中相当有竞争力，在国人心目中的地位也非常高，这款产品国内市场需求量很大，泰国由于和中国地理位置较近，人力成本也比美国低，相信进口中国市场的X5会越来越依赖泰国工厂的产品。同样的事情可能未来也会发生在印度和雷克萨斯ES车型上。 奥迪Q7 斯洛伐克和奥地利也呈较快增长，深受国人喜爱的保时捷Cayenne和奥迪Q7都是在大众集团斯洛伐克工厂生产，路虎部分车型也在位于斯洛伐克的工厂生产。“神车”奔驰大G是在奥地利工厂。有这些热门豪车的输出，这两个国家向中国出口额自然相当可观。 雷克萨斯ES 国内市场的日系进口车主要是雷克萨斯品牌和斯巴鲁品牌，以及丰田品牌的一部分较为小众的车型，这部分产品在国内市场一直也是供不应求的状态，加上一季度受疫情影响，有小幅度下滑也在情理之中。 特斯拉Model X 其他国家均呈明显下降，由于大量工厂因已经关闭，产能不足或停滞也是出口能力受限的重大因素之一，以美国为例：特斯拉、福特、FCA等多家工厂都在一季度关闭工厂。 Jeep 牧马人 一季度，上述十个国家汽车商品累计进口金额为157.69亿美元，占全部汽车商品进口总额的89.50%。

（图片来源：本田官网） 上周，本田CEO Takahiro Hachigo在宣布公司亏损时表示：“为了生存，我们将不惜一切代价对下一代技术继续投资。我们无意缩小投资规模。”今年一季度，本田业绩惨淡，自2011年日本海啸之后，本田公司首次宣布不对本财年的财务状况进行预测，本财年的结束日期为2021年3月31日。 今年第一季度，马自达的全球销量下降了20%，净亏损203亿日元，该公司也计划持续对新技术进行投资。上周，马自达高级执行总裁Akira Koga表示：“未了未来的发展，我们在开发和设施建设方面的投资不会松懈。我们将继续扩大投资力度。” 就目前来看，尽管遭遇销量下滑和停产等打击，丰田和本田依旧可以凭借其相对稳健的财务状况继续维持其长期项目。 本田也表示，该公司当前不存在现金不足的问题，而且该公司还有足够的信贷额度作为补充。丰田首席财务官Kenta Kon表示，由于疫情导致需求放缓，该公司将推迟部分新车型的计划，但是他表示，疫情对该公司造成的影响并不明显。尽管本财年销量下降，但是丰田将把研发支出维持在1.1万亿日元（102亿美元）左右。该公司研发支出在营收之中的占比，将从3.7%提升到4.6%。 上一财年，马自达的销量只有142万辆（相比之下丰田去年销量为1046万辆），马自达上一财年中的研发支出为1350亿日元（12.5亿美元），占其总营收的3.9%。 Hachigo表示：“经销商已经逐渐开始复工。从全美的角度来看，销售活动最早将在今年夏天恢复正常。”

这项技术是一款新型充电桩，既能充电，又能反向“收电”，让你的爱车变成一个大号充电宝。在用电高峰期，车主可以向电网充电赚取差价。这些新型充电桩位于中新天津生态城内，由中国和新加坡共同建设。 不过这只是理想状态，考虑到电池容量、电价变化、实际用电量，一天能赚十几块估计就不错了。而且反向充电可能造成用车不便，这样想来，这项技术似乎有点鸡肋。 我们知道，电网不能存储电，都是发多少用多少，因此电价才有高峰低谷。风能、太阳能一类不稳定的电流，很多时候只能白白浪费掉。想解决这些问题，储能是关键。3月份，特斯拉曾在一个小岛上部署了世界上最大的电池系统。但对人口动辄上百万的城市，这显然不可能。 车主赚小钱，国家赚大钱。虽然现在电动车还不是那么便利，但新技术发展，会让我们明白国家发展电动车的意义。