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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>在此背景下，智慧城市模式似乎成了解决城市发展问题、引导城市健康发展、提高人民生活质量的一个有效手段，而信息化则让智慧城市模式成为中国探索新阶段未来城市发展的一种选择。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>特别是在以汽车、道路为核心的出行领域，随着中国在布局产业的系统型工程时，逐步将整车厂、芯片供应商、安全供应商以及云端供应商绑定，身处在这一环节中每一个人，无疑都将扮演着推动人类社会大跨越的特定角色。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>此刻，一边是以广州车展为主导的传统汽车生活，在紧跟时代的脉搏做出律动，但与此同时，为了尽快解决车与车、车与路、车与云、车与人之间的交互，大陆集团在这四个领域的创新解决方案，实则也在以更为完整的形态向外界传递着。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>为此，我们能在整个对应的解决方案中看到，在赋能智慧车辆的软件层面，车辆互联互通的装置设备以及车路协同系统中，大陆集团都给予了很大的投入。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>不可否认，现如今的汽车更迭逻辑已逐渐变得面目全非。对比传统借发动机、变速器和底盘“三大件”来定义汽车的套路，随着智能化和网联化的持续深入，消费者所关注的差异化和科技感的配置严重依附于软件的迭代。那么，需要OTA来实现功能完善、算法更新、BUG修复和成本优化时，汽车代码数量和复杂度变会变得与日剧增。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>这就意味着，当汽车架构的核心迫使“芯片+操作系统+中间件+应用算法软件+数据”的一系列小环节构建起技术闭环，谁能拔得头筹，那就将实现产业链地位的提升。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>2020年10月14日，德国汉诺威。大陆集团其研发的高性能计算单元（HPC）正在彻底改变汽车的电子架构，并正式为大众新电动车型ID.3提供重要的组件。车载应用服务器（ICAS1）可充当连接互联网的一个智能接口。它还构成了基于模块化电驱动系统的所有车辆（包括中国车型）的核心部件。除ID.3外，它还将用于ID系列的其他车型。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>很显然，在大陆集团的理解中，服务器概念或将彻底改变电动汽车的的电子架构。正如大众ID.3上的这套车载应用服务器（ICAS1），它就像一个中央数据枢纽连接车辆与数字世界。甚至在未来，它可以随时通过无线网络连接安装新的软件和安全功能升级，使得无线更新成为常态。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>换言之，ICAS1的创新概念能够实现高水平的车辆网联，并且由于硬件和软件实现了分离，可以集成并更新来自大众的应用程序以及第三方的软件。而随着这样产品的落地，未来网联汽车架构已经发生了翻天覆地的变化，高性能计算单元将在大陆集团的持续赋能下，使得智慧车辆能在全面联网和功能上实现不断迭代更新。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>相信在激烈的竞争下，随着开发硬件的利润空间不断压缩，OEM参考消费级产品靠售后的软件及服务收费分摊一次性硬件成本的模式，开始在售后软件生态、技术付费上进行探索，大陆集团在车联网上的巨大投入，不过是其与各大主机长携手向完全数字化用户体验所迈出的重要一步。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>两个月前的大陆集团中国技术体验日上，由高速公路自主巡航、自动代客泊车的展示车和自主驾驶车CUbE组成的大陆集团“无缝驾乘”出行解决方案，向外界展示着一家时刻紧随产业变化的零部件巨头，在解决未来出行问题上拿出的坚毅态度，期待着让零愿景的安全和动态的驾乘出行能够早日实现。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>这不是执拗，而是对未来的一次洞见。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>而为了进一步验证车路协同的整体效力，除了已2019年和长沙市政府合作，在长沙湘江新区帮助新区布置了28公里的智慧高速路侧智慧系统的建设外，大陆集团还将环境感知解决方案布局在包括江苏无锡、安徽合肥、重庆和山东济南中的各大应用场景，旨在为中国智慧交通建设提供助力。

portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>2017年，大陆集团收购了北美第三大车队运营服务商ZONAR，正式进入车队服务领域；2018年，大陆中国与国内知名商用车整车厂建立车队服务领域的联盟关系；2019年大陆集团为中国物流车队打造的商用车车联网生态系统产品正式落地······

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>或许安全、成本、高效依旧是大陆集团本土化商用车车联网生态系统核心关注点。但智慧交通三大要素：感知、决策、互联却从始至终都贯穿在这一车联网生态系统的搭建中。那么，即便在当下大方向的发展中难以感知到这一点，随着车辆智能化的提升，网联化程度的提高，车路协同的效力会在商用领域首先得到激发。

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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;”>毕竟在当前，大陆集团已经为中国商用车市场带来了的一款全新产品–虚拟云端钥匙。它的出现不仅能促使硬件和车队管理系统相结合，为商用车打造了从车到人，从车到货的全价值链网联化解决方案，亦能通过内在的车载端处理单元硬件模组、移动端应用程序、大陆集团核心服务器等关键模块，借由蓝牙或者NFC进场射频通讯，链接至商用车车队管理后台或者核心服务器，从而达到对车队进行资源和运营便捷管理的目的。

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