10月19日，“2021中国汽车保值率风云榜”榜单正式公布，58汽车联合J.D.POWER为获奖车型进行了颁奖活动。在紧凑型SUV这一细分市场的总体排名中，东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放、长安马自达CX-4分别斩获了“紫檀奖·2021中国汽车保值率风云榜”前三名。而这三款车与此前我们预测的榜单没有变化。 东风本田CR-V在“2021中国汽车保值率风云榜”紧凑型SUV榜单中排名第一，3年保值率达到62.9%。同时，东风本田还以3年保值率达到63.4%，领跑合资厂商保值率，可见其品牌实力和产品实力都是十分强悍的。 首先，外观设计上CR-V更偏向于亚洲人的审美，所以造型并不激进，但对于它的受众家庭用户来说，这样耐看的造型也是它成功的因素之一。再加上本田一贯的机械素质、人性化设计，有这些优势在，它不夺冠都没有理由。 其次，快速变化的市场需要更新的车型来带动，所以从销量上可以看出CR-V已经有所下滑，但二手车市场还是有惯性的，销量传导到二手车价格上的变化可能需要很长一个周期才能看得出来。而这几年CR-V车型的保值率一直维持在一个很高的水平。能获得紧凑型SUV保值率排行冠军也是意料之中。 紧随其后的是一汽丰田荣放，60.9%的保值率同样非常优秀，丰田品牌不仅在产品和技术层面都表现出色，更因为耐久性，在国内市场留下“开不坏的丰田”名号。作为一汽丰田旗下的主销车型，荣放已经连续多年在冠亚军位置纠缠。从保值率的角度来说，荣放的口碑还在追赶丰田系的其他车型，对其在二手车市场上的价格来说也有一定的影响。 荣放全新有棱有角的车身设计是它吸引很多消费者的原因，要知道大部分国内消费者都比较喜欢这样的造型，尤其是老一辈儿的人更为明显。另外，这款车还提供混动版与燃油版两种动力配置，给消费者带来更多选择。虽然运动的外观赢得了不少年轻消费者的青睐，但相比于本田CR-V老幼通吃的保守设计来看，还是稍显前卫。随着销量的不断扩张，相信在市场认可度与保值率方面也会逐渐走强，加上深厚的车型历史和无可撼动的用户口碑，登上保值率领奖台是众望所归了。 从去年的保值率看，季军车型是一汽马自达 CX-4。但大家都知道，前段时间一汽马自达在微信朋友圈发了个告别视频。一汽把一汽马自达的股份都转让给了长安马自达，所以一汽马自达这个品牌基本算是告别历史舞台了，本以为这会对CX-4车型的保值率造成一定影响。但是，令人惊讶的是，今年的排名榜单上CX-4以微弱的优势打败了日产奇骏登上了排行榜的季军宝座。 CX-4是马自达专为国内市场所打造的一款特供版车型，由于其轿跑SUV的造型设计受到了国人的喜爱与认可。产品本身上，CX-4采用了马自达经典的魂动设计与极简的内饰氛围，虽然空间表现一般，但动力提供2.0L和2.5L创驰蓝天发动机可选，加上反应速度极快的6AT变速箱，所以马自达所倡导的“人马一体”驾驶体验在CX-4也得到了体现。除此之外，CX-4的3年保值率高达59.7%，对于这款车来说，今年能继续保持季军之位，是市场对于其价值的客观肯定。 除了排名前三的紧凑型SUV以外，东风日产旗下两款热销车型奇峻和逍客；以及长安马自达CX-5页纷纷上榜。而北京越野BJ40作为唯一在榜单上的自主品牌车型，以3年保值率51.7%在TOP10中排名第九，表现也是相当出色的。 综合整个榜单来看，前三名的地位依旧稳固。好了，这就是“2021中国汽车保值率风云榜”榜单关于紧凑型SUV的排名解读。不得不说，排在本次榜单TOP10 的车型，都有着各自的产品优势，其中多款车也都进行了更新换代，更加迎合了当下老百姓的用车需求。此次获奖的车型中，有没有您心仪的呢？

8月26日，长城汽车股份有限公司发布2019年半年度报告。在国内汽车市场持续低迷的情况下，长城汽车2019年上半年营业总收入达413.77亿元，再次突破400亿元，市场占有率进一步提升。 其中，长城汽车海外销量持续保持增长，实现出口2.60万辆，同比增长16.77%，零部件相关业务突飞猛进，收入达39.16亿元，同比大增38.61%。 长城汽车发布2019半年度报告 未来，由于国五、国六排放标准车型切换完毕，以及诸多利好因素叠加，国内市场复苏预期不断增强。下半年，在众多利好因素下，随着长城汽车品牌势能逐步释放，旗下品牌众多新品的陆续上市，零部件业务的持续发展以及全球业务不断拓展，长城汽车整体业务将进入高速发展期，业绩将迎来新一轮快速增长。 “长城炮”引领 旗下各品牌不断向上突破 2019年上半年，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡各品牌不断取得突破，成为长城汽车在车市“寒冬”中前行的有力支撑。 长城皮卡作为“中国皮卡市场的领头羊”，已经连续21年夺得中国市场销量第一，国内皮卡市场占有率达35%。从全球市场来看，长城皮卡全球累计销量已达160万辆，出口累计销量达33万辆，在全球积累了良好的口碑，拥有庞大的用户基础。 即便已经拥有良好的市场表现，但长城皮卡仍在不断寻求自我突破。8月18日，长城皮卡新品牌——“长城炮”正式发布，开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。 当天，长城皮卡还发布”1-2-3″战略，即保持国内、出口销量绝对第一，到2020年，实现年销突破20万辆；2025年，全球累计销量突破300万辆。新战略下的长城皮卡无疑成为今年长城汽车产品最大亮点之一，势必将持续推动长城汽车未来的销量增长。  长城炮皮卡 作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，根据中国汽车工业协会数据显示，哈弗SUV连续9年蝉联中国SUV销量第一，其中，“国民神车”哈弗H6累计74个月保持SUV市场销量冠军。哈弗F系列自推出后广受好评，保持了强劲的增长势头。其中，“全球车”哈弗F7不仅在国内销售火爆，更于6月在海外上市，为哈弗品牌在下半年开疆拓土打下了稳固的基础。　　 全新哈弗H6  哈弗F7 今年是WEY品牌蓬勃发展的第三年，以“让豪华触手可及”为理念的WEY品牌开始走向智能技术发展的高位。“智在向前”是WEY的品牌主张，也是WEY与时代同行、与未来对话的态度和信仰。随着“Collie牧羊犬”技术品牌的发布，2020款WEY VV6、WEYVV7 GT和WEY VV7 PHEV等一系列产品的推出 ，WEY品牌销量有望再上新的台阶。 2020款VV6 欧拉作为长城汽车旗下的“网红新能源汽车品牌”，自成立以来，已经成为长城汽车在新能源领域的着力点。下半年，长城汽车还将推出欧拉R2，有望推动长城汽车新能源乘用车销量进一步提升。 欧拉R1　　 零部件业务强势增长  赋能“新四化”快速发展 今年上半年，以清洁化、智能化、网联化和共享化为代表的汽车“新四化”成为长城汽车持续向上突破的“助推器”，而零部件业务作为长城汽车“新四化”发展的核心动力之一，其优异的表现则为长城汽车未来的快速发展奠定了基础。　　 据长城汽车2019年半年度报告显示，长城汽车零部件及其他收入达39.16亿元，同比增长38.61%。 2019上海车展蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力零部件展台现场 2019上海车展精工底盘展台现场 回顾零部件企业的发展历程，2018年长城汽车旗下零部件业务独立运营，由业务管控转变为投资管控，成立蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车系统和精工汽车，分别专注汽车动力系统，全车灯具、空调和冷却系统，汽车内外饰、座椅、橡胶以及全车线束，金属零件、组件和模块化产品。目前这四家零部件企业运营状况良好，为长城汽车做出巨大贡献。 在2019上海车展期间，长城汽车基于“新四化”理念，打造了“长城汽车新四化体验乐园”，展示了长城汽车的最新产品和最新技术成果。同时，长城汽车旗下零部件企业蜂巢易创、诺博汽车系统和精工底盘与同属长城控股集团（长城汽车为长城控股集团旗下企业）的未势能源、蜂巢能源、上燃动力一起出征，向外界展现出其深厚技术底蕴。 2019上海车展诺博汽车展台 对于未来汽车新趋势，长城汽车正进行大量前瞻性的投入，目前在汽车“新四化”的推进过程中，长城汽车已经表现出强大的竞争力。 长城汽车旗下蜂巢易创新一代动力总成 2019年6月，长城汽车旗下蜂巢易创正式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”系列总成系统，展示了长城汽车在动力总成集成创新方面的综合实力。随后在7月，长城汽车发布“GTO全域智慧生态战略”。围绕汽车-出行-生活的体验服务，长城汽车宣布将告别传统功能车时代，迎来出行机器人时代，并联合8家战略伙伴共建全域智慧生态。  长城汽车发布“GTO全域智慧生态战略” 具体到新能源产品方面，目前长城汽车发展方向主要集中以下三种车型，分别为插电式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）。 在PHEV方面，长城汽车已经拥有技术领先的Pi4平台，可以根据不同的产品需求，实现前驱、后驱及四驱的三种行驶功能，并具备延伸到纯电四驱平台、48V混动平台等架构模式的能力。纯电动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车。在氢燃料电池汽车方面，2020年长城汽车将展示首辆基于专属平台的燃料电池车型，到2025年将正式推出氢燃料电池车型。  长城汽车5G智能驾驶展示区 放眼世界 以全球化战略驱动企业快速发展 2019年上半年，长城汽车在海外市场实现整车出口2.60万辆，同比大增16.77%，成为目前中国汽车企业海外发展的亮点。未来，长城汽车将立足中国，放眼全球，加速企业的全球化战略，打造全球化的研发、生产、销售和供应链体系，实现全球资源赋能企业快速发展。 如今，长城汽车已经实现了“七国十地”的全球化研发体系，除国内保定、上海外，在海外还设立了日本、印度、德国、美国、奥地利、韩国研发中心。  生产方面，除保定、徐水、天津全工艺整车基地外，长城汽车俄罗斯图拉工厂已于今年6月正式建成投产，这是中国汽车企业首个海外全工艺整车制造厂。图拉工厂投产当天，中俄两国元首在俄罗斯克里姆林宫参观了长城汽车图拉工厂下线汽车展，并在哈弗F7的引擎盖上签名留念，进一步坚定了长城汽车全球化发展的信心。 长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产 值得一提的是，长城汽车重庆工厂也将于8月底建成投产，这将是长城汽车全球第五个、中国南方首个全工艺生产基地。工厂建成投产后，产品不仅将覆盖西南地区和西北地区，还将辐射整个东南亚市场。 未来，保定、徐水、天津、俄罗斯图拉、重庆以及正在建设的江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州等全工艺生产基地，将与长城汽车在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等国的KD工厂一起，形成“9+5”的全球化生产格局。  厄瓜多尔KD组装厂 营销网络方面，长城汽车在俄罗斯、澳大利亚、南非等国已成立海外营销中心，覆盖所在区域市场。如今，长城汽车海外营销网络已超过500家，累计实现海外销售60多万辆。 顺应汽车工业的发展，目前长城汽车正积极打造全球品牌，继哈弗“5-2-1”全球化战略、长城皮卡“1-2-3”战略之后，今年9月，WEY品牌将继续出征德国法兰克福车展，并将向全球展示WEY品牌的最新成果。 同时，长城汽车旗下零部件企业——蜂巢易创、诺博汽车系统、曼德电子电器以及长城控股旗下蜂巢能源也将首次参加法兰克福车展，与WEY品牌相互呼应， 展现中国汽车工业的强大技术实力。　　 长城皮卡“1-2-3”战略 回顾近些年长城汽车的发展战略，在迎合市场发展的同时又把握住未来发展趋势。可以说，目前长城汽车正在从研发、生产、销售、供应链以及品牌形象建设等方面，全面向全球化转型，以品牌带动产品附加值、高效管理降低成本、全球视野解决研发投入增加以及人才供给等问题。 相信，随着长城汽车“新四化”与全球化战略的逐步落地，长城汽车将进一步提升品牌影响力，提升市场占有率，成为中国汽车的中坚力量。

2019年，距离荣威品牌成立已经过去了15年。这十五年对于世界汽车历史来说并不算很长，但在中国，这15年汽车市场经历了翻天覆地的变化，从无到有，又由热转冷，车企在瞬息万变的市场环境下，只有抓住机遇才能生存下来。2019年，车市已经从增量时代转化为存量时代，变革已经成为了每个汽车品牌必须面对的一件事。对于荣威这个“年轻”的品牌来说，变革不是最终目标，更重要的是要引领一个新的时代。  生来豪华 又要引领时代 罗孚于1904年发布了其首款车型，品牌历史已经超过了一百年，1994年被宝马收购，在宝马的技术加持下创造出多款优秀的车型。2004年，上汽购买了罗孚几乎所有的核心技术，让这个历史悠久的英国品牌在中国重新焕发出它应有的实力。进入新时代，荣威凭借其强大的产品力，一直引领着中国自主品牌汽车的发展。  在汽车行业，荣威是首个进入4G时代的。上汽荣威自成立以来立足中高端，不仅开创了互联网汽车新品类，还率先推动“互联网汽车”向“智联网汽车”的升级、迭代、进化，带动了国内互联网汽车的潮流。“你好，斑马”，这句唤醒语已经成了4G时代的一个标志。上汽集团乘用车公司副总经理俞经民曾说：“ 4G让手机和互联网汽车插上了翅膀，接通了虚拟世界；5G则将实现万物互联。5G是为汽车而生，互联网汽车是登陆探索，我们也希望基于这一点，推动上汽产品迈向5G。” 逆势上扬 彰显“上乘品质” 在整体车市下滑的大背景下，1-6月，上汽荣威总销量突破21万辆，同比增长6%。其中，上汽荣威6月零售销量47631辆，同比大涨40%。细分市场来看，SUV领域，荣威RX5系列延续一贯的热销势头，实现逆势三连涨，6月销量突破2万辆。荣威RX系列的另一款热门车型荣威RX3也表现不俗，凭借全新超爽系列的火力助攻，6月销量环比增长39%，领跑SUV市场。  车市寒冬，逆势突围，成绩背后离不开上汽荣威对“上乘品质”的极致追求。2019年8月28日，荣威诚意推出了全新的智联网硬核SUV荣威RX5 MAX，将以硬核精神和硬核实力再次推动汽行业的革新。 荣威RX5 MAX售价区间为11.88-18.98万元，共推出9款车型，分别提供1.5T、2.0T两种动力可选，另外还有搭载1.5T发动机+10速EDU变速箱插电混动车型，预售价21万-24万。荣威RX5 MAX是上汽荣威品牌推出的一款全新五座SUV，定位在荣威RX5和RX8之间。相比在售的RX5，RX5 MAX乘坐空间更大、科技配置更高，但价格却十分相近，极具性价比。  俞经民用“硬核”来形容荣威RX5 MAX。“外形上荣威MAX在家族式律动设计语言的基础上，首次引入“强韧”美学。荣威MAX的内涵通过强韧来表达。“硬核”在这款车的造型和内饰都能充分表达出来。这个车除了造型、外形、内饰以外，还实现了智能进化，将从4G向5G的智能网联进化，从设计到智能都实现了一个很大的升级。” 打造智能座舱 品牌不断突破  在2019年8月28日的发布会上，上汽与阿里再度联手，签署了《上汽阿里进一步深化战略合作框架协议》，实现5G时代汽车行业智能网联化转型，为中国汽车提供智能网联全套解决方案。双方将战略重组斑马网络和YUNOS，并将合作领域扩大至汽车出行平台、自动驾驶、汽车行业云等领域。  “这几年上汽集团引领我们乘用车在‘新四化’上做了很大投入，包括和阿里的精诚合作。三年前斑马横空出世，才有了第一台互联网汽车，经过三年不断升级迭代进化、追求MAX精神，直到今天我们才敢讲这是智联网汽车，这是智能座舱，这是荣威RX5 MAX。”俞经民在专访中说道。 从全球首款量产互联网汽车RX5开始，荣威就坚持自己研发车机系统，而不是简单地从外部引入。通过这几年的不断进化，荣威RX5 MAX已经可实现首创的底层控制器单点升级。相信在阿里的辅助下，无论是RX5 MAX还是接下来荣威的其他车型都能在5G时代汽车智能网联方面具有持续、优势明显的战斗力。  荣威RX5 MAX延续了荣威大屏的传统，打造一款属于车主的智能座舱。操作系统使用斑马智行Pro 3.0，并具有蓝牙、导航、手机互联、脸部识别等功能。俞经民说：“升舱可能拿钱就可以升舱，登舱是登不一样的舱，总会有变化。将来我们还会变化的，更好的舱位会来。我们荣威RX5 MAX是全球首款量产智能座舱，我们领航了大飞机。我们最喜欢讲的，也最喜欢干的事情就是登陆探索，升级、迭代和进化。” 也许上汽荣威不是第一个提出智能座舱概念的车企，但绝对是第一家实现智能座舱落地量产的车企、绝对让用户可以体验到智能座舱的两个基本点、三个核心理念、五个核心特征的车企，同时让智能座舱持续地升级迭代进化，在5G时代引领新的汽车潮流，给用户千人千面的体验。  在全新的5G时代，荣威再次站在了时代的前沿，用全新的技术和概念不断突破，提升产品力的发展。上汽集团也将与阿里巴巴就下一代智联网汽车的核心基础技术进行合作研发，共同打造全球领先的汽车行业云和汽车数字化服务标准，并深化在出行服务平台领域的合作。未来，上汽荣威将不断推陈出新，为消费者带来更智能、更舒适、更具品价比的产品，在瞬息万变的市场环境下，不断突破，为中国车市燃起新的希望。

9月28日，在中华人民共和国成立70周年之际，作为给祖国的又一献礼，上汽宁德生产基地正式竣工投产，MG名爵旗下新能源新车——插电混动名爵eHS在这里下线。这座工厂有哪些值得关注的亮点，不如跟我一起了解下。 亮点1：智能化全球领先，打造智能工厂和智慧园区 作为上汽创新发展的“航母基地”，宁德基地是上汽乘用车第四大生产基地，也是行业第一个真正内涵的智能工厂。“技术先行、适度超前”，达到“柔性化、数字化、自动化、数据化”、高品质“四化一高”的制造标准。 此外，该基地通过自动化工艺装备与工业物联网、工业大数据及人工智能技术的深度融合，构建“智能装备”、“智慧供应链”、“大数据智脑”三位一体的汽车智能制造体系，在加快OTD交付、提升质量管控和降低运营成本等方面实现了全方位飞跃，成为全球一流的智能工厂。 智能工厂和智慧园区是宁德基地的两大特点。智能工厂意为构建以设备自动化、生产透明化、物流智能化、决策数据化为目标的智能制造标杆工厂。智慧园区意为构建立体化、智能化、强体验的上汽乘用车宁德智慧园区。 亮点2： “世界上最近的距离”，是名爵eHS和宁德时代 从这里下线的第一款产品名爵eHS的电池由“新能源电池顶尖供应商”宁德时代打造。上汽宁德基地和宁德时代都布局福建省宁德市，双方之间“世界上最近的距离”，使得上汽宁德基地与宁德时代构建起了高效的电池供应体系，有效减少电池组运输过程中的不安全因素，电池的可靠性、安全性得到提升。 此外，布局东南沿海，也是为了打造上汽乘用车重要的出口基地之一。 亮点3：从此下线的产品，将加速走向世界 名爵eHS将进一步完善名爵的新能源产品体系，它满足REACH、E-MARK等欧洲标准，具备全球高品质，除了在国内上市，未来将登陆英国等全球市场。 因为名爵新能源产品已经在全球备受欢迎。比如纯电动名爵EZS是国内首款满足全球标准的纯电动SUV，通过了最严苛的E-MARK、REACH等欧洲法规认证，电池达到了UL2580和IP67等国际标准，满足全球消费者对纯电动新能源车的品质需求。 纯电动名爵EZS于3月在国内上市后赢得好评，6月即登陆泰国，7月火速于英国上市，并迅速跻身英国最畅销新能源车之一，9月乘势在挪威、荷兰等高端新能源汽车市场上市。接下来，纯电动名爵EZS将陆续登陆法国、德国、丹麦、瑞典和比利时等国家，在全球掀起纯电SUV风暴。 亮点4：数字化赋能，实现三大方面价值提升 更好地满足新生代用户消费升级趋势下的大规模、个性化生产需求，打造更快、更准、更柔性的生产模式。 通过设备自动化、数字化、智能化升级，提升工艺质量，减少质量隐患，实现精细化生产。 借助工业大数据分析平台，及时发现生产过程中的各种浪费，通过智能生产、网络协同大幅降低人员及物料消耗，实现精益化生产。 相信基于此全球领先的智能化工厂，会进一步强化上汽乘用车在新能源领域的布局，夯实名爵布局国际高品质新能源汽车市场的稳健步伐。未来，值得期待。

抱歉，您的浏览器不支持播放,请升级或更换浏览器 9月24日到9月26日，北京越野使命召唤VIII·月壤之约活动在西昌举行。使命召唤，算得上是北京越野的超级品牌IP，其被创设的初衷在不同极端环境中展现其产品性能，向消费者传递越野文化，但这一初衷却在2019年发生了改变。那一年，北京越野与中国航天探月工程宣布战略合作并成立双YUE联盟，也是从那一年开始，使命召唤开始与航天结下不解之缘。 活动命名为使命召唤，那必然与使命有关。北京越野给出的解释是：无论是航天人还是越野人，都有着自己的使命，而已历经8季的“使命召唤”活动，则赋予了每一个人全新的身份，每一个人都是“使命者”。这群使命者，就是BJ40的车主，他们是活动的主持人，是月壤的守护者，是越野圈一呼百应的懂咖，是家国天下大爱的讲述者！ 相聚月亮城，“鲁智深”护送月壤首次非官方亮相 对于第八季活动的看点，给人印象最深刻的，恐怕就是活动第二天晚宴现场，“鲁智深”开着BJ80护送月壤登台的一幕。 首先，这是普通人难得一见的月壤首度非官方亮相。月壤，可以说是我国航天事业伟大成就的见证，是几代航天人不懈努力的结果，身份何其尊贵。据网上消息称，除部分被保存在首都国家博物馆和湖南韶山之外，其余均被各地科研机构申请“瓜分”供科学研究，民间还从未有过亮相。而这一次使命召唤，北京越野让在场的所有人都近距离观赏了月壤，着实让人倍感尊崇，自豪于国家荣耀之中。 其次，护送月壤登台的嘉宾格外引人注目，他就是新《水浒传》中“鲁智深”扮演者演员晋松，他的到来给了现场观众们不小的惊喜。晋松是北京越野BJ80的明星车主，这一点大概稍微了解一点晋松或者北京越野的人都知道，但作为公众人物，愿意在现场做护送月壤的“使命者”，可见月壤魅力之大。 最重要的是，晋松其实就是北京越野BJ80的车主，作为数次参与国家任务的荣耀担当，BJ80与月壤之间也有着千丝万缕的联系，嫦娥五号升空，四子王旗迎回月壤都有BJ80的身影，被选为“护送月壤登台用车”也是情理之中。 北汽集团总经理张夕勇自豪地说：“这是北京越野与中国探月工程战略合作的一次重要里程碑，能够深度参与到中国探月工程、嫦娥五号月球取壤的全过程，是北京越野的荣耀、更是责任。” 最强越野军团带你见证中国力量拔地而起 除赴约月壤之外，这次使命召唤活动还有很多活动环节，邛海泛舟、观星讲堂、游历古城等，尤其是从邛海宾馆出发到鹅鸠坝一路北京越野军团穿越试驾，让人在苍山碧水间体验了一次中国越野力量的“联合军演”。 此次穿越试驾北京越野派出了相对齐整的“明星阵容”，其中包括最高序列旗舰车型BJ80、顶格能力的最强素车全新一代BJ40环塔冠军版、以超长续航上千公里著称的BJ40刀锋英雄版、兼具通过性与城市场景特色的BJ40城市猎人版及目前国内市场在售唯一短轴越野车型BJ40致敬2020版。可以说，这是一次北京越野目前在售的经典车型几乎悉数到场的全军团演练，让“使命者”们纵情山水的同时，充分体验了北京越野最强军团的越野实力，赚足了大家的眼球。 参与活动的“使命者”还有幸走进了西昌卫星发射中心的发射场，现场观礼了一次火箭发射。可以说，这是在北京越野的积极推动下，让所有人都体会了一次中国力量拔地而起的国家荣耀。 悦野生态趋于完善，打造越野人的高端生活方式 为期三天的使命召唤活动，现场参与的“使命者”中还包括多位来自全国各地的北京越野车主。经询问得知，他们一行10人，都是通过悦野圈APP线上从海选到票选的方式，从数万名注册会员中脱颖而出，来到本次活动现场的。从他们脸上自豪的神情，和全程数度举起手机拍摄的行为，不难看出这些车主对于能够参加使命召唤活动有多么引以为傲，这也侧面说明了车主对北京越野生态建设成效的一种认可。 为打通用户圈层，近两年北京越野在越野生态建设着力不小，可以说已初具规模。在线下，通过“专属店+越野驿站+越野公园+越野基地+越野小镇+越野地标+越野保障站”的系列建设打造出越野体验矩阵，并在今年推出官方服务品牌“悦野4X4”，为其车主群体提供着多元越野生活体验；在线上，通过悦野圈APP串联数万注册用户，提供越野生活所需的线上越野社交圈，与线下协同，组成完美的体验闭环。而这次使命召唤活动，就是一次线上线下联动的实际落地。 至此，使命召唤VIII·月壤之约已完美谢幕，带给所有“使命者”们的震撼各有不同，但有一种感受却是相同，那就是尊享。无论是赴约月壤，还是观礼发射，亦或是观星科普，这样超越普通人生活的高端体验，恐怕只有在北京越野生态下才能领略。这是北京越野赋予使命召唤中每个“使命者”的尊享体验，也是随着悦野生态不断完善，带给每个北京越野车主的“高端悦野生活方式”。

9月27日，第十万辆宋PLUS缓缓驶下比亚迪西安智慧工厂的生产线。自去年9月上市以来，超感座驾宋PLUS凭借悦享颜值、奢享空间、进享动力、智享安全获赞无数，更以创新的新能源技术，持续赋能产品矩阵PLUS，以全面进阶的强大实力，引领中国主流家用SUV不断向上。 引领低趴SUV市场潮流，实力成就真PLUS车系 凭借全方位的产品优势，宋PLUS成为众多“PLUS”产品中真正全面PLUS的车系。 宋PLUS由比亚迪全球设计总监艾格领衔的大师级设计天团，以“龙魂”美学倾情打造。拥有舒展的车身流体线条，同级独有的宽体、长轴距空间，融科技、优雅、精致于一体，引领了宽体低趴SUV新潮流。 宋PLUS全系标配DiLink智能网联系统，拥有以五星安全标准打造的安全笼式结构车身和DiPilot智能驾驶辅助系统，更有大师级NVH性能和比亚迪首席底盘专家汉斯的专属调校。 动力系统全覆盖，强强联手成就产品矩阵PLUS 除了全系标配骁云动力的“新感官宽适B级SUV”宋PLUS燃油版，“全球首款宽体超混SUV”宋PLUS DM-i与“超安全智能纯电SUV”宋PLUS EV相继上市，强强联手，不断刷新用户价值，成就了宋PLUS车系全动力平台产品矩阵。 作为首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型，宋PLUS DM-i 凭借“快、省、静、顺、绿”的产品优势，全面进入主流SUV价格区间，在新能源和燃油车市场全面发力，以全面、高效、节能的用户价值，开启了SUV市场新蓝海。 宋PLUS EV搭载行业领先的“刀片电池”，采用与旗舰车款汉EV相同的电池智能温控管理系统、分布式动力电池管理和动力电池加热系统，百公里能耗低至14.1kW·h。 有口皆碑，用户体验成就信赖PLUS 宋PLUS车系过硬的产品实力，为用户带来完美的出行体验，进一步转化为用户口口相传的优秀和信赖，成为销量持续冲高的助推剂。 除了高颜值和让人赞不绝口的内饰质感，用户对宋PLUS车系的内部空间也非常满意。“宋PLUS可以让一家五口都坐得舒舒服服，后排坐三个人也不会觉得挤”，全家出行“完全没有束缚感”，“宋PLUS的座椅宽大舒适，车内隔音也做得非常到位。” 宋PLUS燃油版的骁云发动机动力充沛，用户反映的实际综合油耗普遍在8.5L/100km左右。 宋PLUS DM-i 51km和110km的纯电续驶里程完全满足用户的日常通勤需要，超1200km的综合续驶里程更是“长途旅行的神兵利器”。相比同价位的合资燃油车，宋PLUS DM-i不仅“动力猛，加速顺，即便是亏电状态油耗也超低。”宋PLUS DM-i还全系标配VTOL 移动电站功能，为用户带来了新体验和新玩法，尤其是后疫情时代，特别适合长途自驾游，“就算走到荒郊野外，想要吃顿热乎饭也不是问题。”“一顿热气腾腾的火锅，绝对可以让人忘记一天的疲劳。” 宋PLUS EV动力输出平顺有力，为用户带来“真实、不虚”的综合续驶里程，开宋PLUS EV出门，“根本不存在里程焦虑，平时用着很踏实。”“除了电耗低，充电速度也很快，加上开起来也很顺手，符合家用的全部要求。” 对宋PLUS车系而言，第十万辆新车下线，既是一个里程碑，也是一个全新的开始。本月底，宋PLUS DM-i AWD车型即将上市，凭借更为优秀的动力表现，可以为用户带来更畅快的驾驶感受。未来，宋PLUS车系将以更为完善的产品矩阵、更加优秀的用户体验，助力中国主流家庭用户向新而行。

近日据外媒报道，日产前董事长卡洛斯•戈恩辩护律师称，戈恩最早将于明年3月开始受审。 去年11月，日产董事长以及雷诺日产联盟领头人戈恩因涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。同时被捕的还有日产代表Greg Kelly。戈恩和凯利被控从2010财年起的5年中合谋隐瞒戈恩的真实薪酬。据悉，戈恩隐瞒了50亿日元（约3亿元人民币）的收入，实际收入为100亿日圆（约合8800万美元）。 但是戈恩对所有起诉一贯予以否认，并通过律师发表声明称“我被冤枉，将通过公正的审判强烈抗辩”。戈恩已获得保释，但日本法院驳回了他为放宽保释限制而提出的上诉。保释限制包括禁止他与妻子联系。他的律师辩称，这种违反了日本宪法和有关家庭分离的国际法。 戈恩被捕加剧了雷诺合成日产之间的关系。日产想利用这场危机，争取更大的独立性和对自身事务的控制权，而雷诺则试图推进其更大整合的愿景。雷诺日产联盟时间已有20年，双方公司交叉持股，雷诺公司持有日产公司43.4%的股份，而日产公司只有雷诺公司15%的无投票权股份。 58车点评 受日产汽车高管丑闻的的影响，美国证券交易委员会对日产提出1500万美元的罚款。美国证券交易委员会表示，日产授予戈恩对公司薪酬决定的广泛权力，使其拥有为自己、其他高管和董事设定薪酬的惊人权力。这最终导致了戈恩在其下属的大力协助下，未向投资者公开披露超过9000万美元的个人薪酬。戈恩还通过某些手段，将自己的退休津贴增加了5000万美元。 近日，正值戈恩受审之际，日产又曝丑闻。据报道，日产汽车一次内部调查发现，CEO西川广人和其他多名高管违反公司规定，通过一项股票增值权计划获得了与股票业绩相关的4700万日元超额报酬，远超过其应该获得的数额。近日日产汽车高层丑闻不断，对公司也造成了非常不利的影响。

11月20日，由58同城主办的2019中国汽车风行汇年度盛典在广州举办。在本届盛典上，58同城发布《2019中国汽车存量市场生存指南》（以下简称“指南”），通过刻画存量市场消费者画像，展望汽车行业发展趋势。58同城副总裁丛林指出，当前汽车消费市场从增量时代转为存量竞争，汽车在三四线城市有较好的发力点，无论是对于中国的经济发展，还是对于汽车行业来说，下沉市场是新的红利期。 58同城指南显示，下沉市场私家车应用场景潜力巨大，下沉用户关注高保值率车型，愿意用更高比例的收入购车，选车时多为亲友推荐，购车时口碑的影响力较大。 下沉市场汽车消费潜力巨大 根据国家统计局数据显示，今年上半年，农村居民人均可支配收入7778元，增长8.9%，同时，城乡收入比为2.75，较去年同期缩小0.03。58同城分析显示，农村居民收入的提高和城乡收入比的降低，意味着下沉用户的购买力增强，在没有限购和交通拥堵的农村车市环境下，下沉用户有着甚至超越城市的汽车消费潜力。 58同城指南显示，低线城市的房价占收入比较低，41%的下沉用户处于有房无贷阶段，而且低线城市生活支出较小，让这部分用户拥有更多财富比例去购买汽车等大件消费品。这也意味着，汽车厂商通过对低线市场的精准营销，投放下沉用户喜爱的车型和品牌，将较好地满足下沉市场汽车消费场景需求。 此外，指南显示，目前有61%的乡镇用户上下班通勤距离均超过5公里，具备选择私家车出行的动机。46%的乡镇用户对公交出行环境不够满意，67%的用户表示上下班路况并不拥堵，这让下沉市场汽车消费具有巨大的内生动力。 下沉用户购车时更看重口碑 58同城指南数据显示，乡镇汽车用户中，31-40岁的中青年居多，占比34.82%。这一年龄段的用户具备较强的购买力，而且开始成家立业，对于出行代步、送家属接孩子具有较大需求。同时，下沉用户喜欢简单直接的汽车广告呈现形式，在4S店购车时关心促销活动力度。 下沉市场用户在选购汽车时，十分注重家人和亲友的意见，其中48%的用户选车为亲朋好友推荐，其次是因为该车优惠力度大、性价比高、综合性能强、外观好看等。这说明，在下沉市场这样的熟人社会，熟人的推荐对于用户选车购车具有决定性的作用。对于汽车这样的大宗消费品，下沉市场用户十分看重车辆的口碑，询问身边懂车的朋友和亲戚以及乡镇区域汽车领域“大V”，成为用户获取购车信息的关键途径。 此外，日系车型备受消费者青睐。由于日系车拥有较好的性能和长期积淀的市场口碑，同时，相比德系车的保养维修费用较低，而与美系车相比，日系车的节能性更好，因此在下沉市场受到广泛欢迎。 通过58同城指南对汽车存量市场下沉趋势的分析，下沉市场消费者在经济条件和购买意愿上，对汽车的需求都十分强烈。未来几年乡镇地区购买力将进一步增强，消费需求的释放将促进乡镇汽车消费进入增长快车道。

　　2021年 CTCC中国汽车场地职业联赛在上海国际赛车场热力开赛，作为上一年度CTCC年度厂商杯、车手杯双料冠军得主，东风风神车队首次搭载东风全新的马赫动力1.5T发动机，再次向荣誉发起雷霆般的卫冕冲击。 　　群雄逐鹿  东风风神赛道实力独树一帜 　　2021CTCC中国汽车场地职业联赛首次设立了NGCC杯1.5T组别，对赛车改装规则更为严格，大赛中使用的参赛车与实际的量产版车型只有细微差别，十分考验量产车型的“真功夫”，对该车型的操控性能和调校功底等硬实力都要求十分严格。经过两天的赛场角逐，东风风神车队共斩获11座赛事奖杯，其中包括个人冠军3座，厂商冠军3座。有专业赛车手称，“东风风神所搭载的马赫新动力，以赛道竞技的方式力力压其他优秀品牌取得梦幻的开端，其年度总冠军卫冕可期！” 　　马赫动力  赛道基因 　　面对实力强大的对手，东风风神车队能在此次赛事激烈的角逐中脱颖而出，不仅源于赛车手们专业的赛车水平，更是源于东风风神马赫动力的加持，以及冠军底盘的调教。 　　以率先搭载 马赫动力的在售车型奕炫MAX为例，其搭载马赫动力1.5T发动机，整车最大功率140KW，最大峰值扭矩320N·m，通过MSC高效增压技术，可实现智能调节进气量，实现百公里加速7.5S的优异表现。而且，基于这套动力系统，每一滴燃油都能充分燃烧做功，大大降低了车子的使用成本。 　　马赫动力赛道风云 极致省油傲视群雄 　　除上述硬核实力外，马赫动力应用了轻量化及降摩擦技术，节能减耗，将每一丝能够转化的“动能”，每一分燃烧带来的“力量”，都最大限度地传递到车轮上，让汽车跑出更长的里程。值得一提的是，作为获得过“中国心”十佳发动机 称号的“马赫动力”，1.5T发动机还能给驾乘人员带来越级的极致静音空间。外面是激烈的赛道风云，车内是极致静音的享受。超凡驾趣，源于静谧。 　　澎湃动力、极致省油、超强静音，马赫动力的强劲表现远不止于此，它历经极苛挑战，包括4.2万台时台架试验（等同4.8年运转试验）、770万公里高寒、高热、高海拔整车道路试验（等同于地球到月球往返10次），正是其无数次打磨考验中得以验证的安全可靠品质保障，方能成就今日 CTCC赛道上的非凡品质。 　　赛车运动不是“看热闹”，而是各汽车厂商共襄盛举，博览众才“看门道”的重要平台，是对汽车性能的“终极考核”，它既是汽车厂商展现技术实力的尖叫时刻，也是各厂商通过赛车技术的提高不断反哺民用车技术，提升“驾趣”性的重要契机。由该比赛可以窥见东风风神正在以雄厚的产品实力，配合独有的马赫动力赛道基因，让其成为赛道上的一颗耀眼之星。 　　东风风神车队此次登顶冠军，是厚积薄发，更是实至名归，希望车队搭载的“赛场杀手锏”马赫动力，在未来能给大众带来更多惊喜。赛道前方路漫漫，东风风神与用户一起奔跑。2021 CTCC赛事还在继续，让我们一起期待东风风神车以实力斩佳绩，在接下来的征程中，再度卫冕年度总冠军！

在2019广州车展媒体日上 上汽集团乘用车公司产品规划部高级经理卢讯在58车展台接受了专访，以下为专访实录： 主持人：大家好，您现在看到的是2019广州车展58车的特别报道，我们现在请到的是上汽集团乘用车公司产品规划部高级经理卢讯总，您好！ 卢讯：主持人您好，各位网友，大家好！ 主持人：针对这次广州车展，也想和卢讯总针对荣威进行简单的交流。第一个问题，针对本届车展，荣威给我们带来哪些产品？ 卢讯：这次荣威带着各款重磅的主题产品悉数亮相，阵容非常强大。讲到新车的话，我们刚刚在荣威的展台发布了插电混动智联网硬核中型SUV–荣威eMAX。这款插电混动车搭载了荣威很多的新能源科技，是相当有内涵、有深度，也很有品质的一款车。 刚才我们还发布了一款MPV的概念车，荣威Vision-iM Concept概念车，这款概念车在MPV和SUV的设计语言里做了一点儿跨界，预演下一代品牌设计语言的大范围革新。像RX系列的SUV，荣威RX5、荣威RX5 MAX都会来到现场，还有i系列的轿车，荣威i6、荣威i5也会来到现场。以及现在新能源车，像纯电的荣威Ei5等等车都会来到现场。 主持人：阵容非常强大。 卢讯：对，阵容非常强大。 主持人：您刚才重点提到荣威RX5 eMAX，这款车有哪些核心亮点呢？ 卢讯：现在荣威在新能源科技的集大成者，昨天我们开了上汽荣威绿芯新能源战略发布会。后补贴时代，我们要用技术驱动的角度来思考新能源产品，这样一个产品在技术的基础上给消费者带来很多创新的、颠覆式的产品体验。如果涉及到具体的产品亮点，那就多了。 从消费者买车的角度来讲，首先看颜值，所谓的颜值即正义。荣威RX5 eMAX是一辆中型SUV，所以要结合SUV的硬朗和在城市里面又有品质感的设计，我们提出了强韧美学，又要硬朗，又有品质，在很多细节的地方会有很多科技感，比如星海战舰全LED大灯等等。 混合动力技术方面，这款车搭载了上汽蓝芯和绿芯技术品牌的最新成果–1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机与全球首款10速EDU二代智能电驱变速箱，这款车的动力不管在加速，还是在油耗上面都表现非常不错，综合百公里油耗只有1.4L，非常省油，帮助消费者节约使用成本。 新能源车，消费者很关注的还有安全。安全分几个层面，荣威在新能源领域已经耕耘了很多年了，不管在设计上面，还是安全上面，都有非常完整的考虑，我们自己的新能源车一直采用了国际上最严苛的新能源标准，是美国UL2580的标准，目前在新能源界是最高标准。 首先，我们要从电池角度保证这个车的安全，打好基础之后，我们在整车上面会有一些被动安全的东西，比如车灯的设计、车门的设计，荣威RX5 eMAX采用一体式的冲压技术，这个技术和同级，甚至和一些合资品牌比的话，是完全碾压的，整车大部分都采用了焊接技术，在安全性上面会有比较好的提升。如果在这两块技术上面再往上一步，其实这上面有很多主动安全的技术，配备满足L2+级别的AI-Pilot智能驾驶辅助系统，在拥堵的路况或者高速的路况，都能通过主动系统和算法的干预，让您的车更加安全。 智联系统，智能互联是我们荣威品牌一直在打造的，也是深受消费者和媒体好评的方面。荣威RX5 eMAX在互联网方面也做了升级，它是智能座舱，我们觉得互联网汽车往下一代的发展是智能座舱，让消费者更加省心一点。 品质，消费者在现在的时代买车非常看重品质。荣威RX5 eMAX是一个中型SUV，不管是外饰油漆的质量、车身形面的设计、内饰的用材、接缝等等，我们都付出了很大的心血做这辆车，另外，我们还搭载了BOSE沉浸式立体声音响系统、256色随心溢彩交互式氛围灯，在整车做得非常好的基础上面会有很好的品质感体现。我们的产品定位比较长，“插电混动智能网联硬核中型SUV”，因为我们有很多的亮点，所以定位比较长。 主持人：从去年开始，中国车市的销量都呈现下降的趋势，新能源车，以及插电混动车都受影响。在大的背景之下，咱们推出荣威RX5 eMAX这款插电混动动力SUV是出于什么样的考虑和信心？ 卢讯：近两年，特别是今年新能源市场的表现可以看到，说是新能源的寒冬不太过分。假如新能源汽车是一个品类，荣威在新能源领域已经耕耘很多年了，在这样的市场情况下，我们在技术的角度或者其他角度，会有一些更深入的思考。如果把它作为一个新的技术导入，我们知道新的技术导入，不管是汽车行业也好，还是其他行业也好，都会有它的导入周期，这个曲线把导入分三个阶段：初期狂热的膨胀期，冷静下来处在低谷的寒冷期，稳固健康扎实的发展期。我理解新能源应该处在底部寒冷期的阶段，因为前期主要靠政策、补贴的拉动多一些。 我们现在面临的问题是如何在这个基础上面形成突破，回到新技术本身，它毕竟是一个新的品类、新的技术，最核心的是要有技术突破，体验的研发，如电池、电控等等，我们在这块积累了很多技术，靠这些技术来引领后补贴时代的长期发展。 但是光有技术是不够的，技术要落在产品上面，涉及到我想谈的第二个问题，因为新能源的产品和传统产品有一点区别，从荣威本身的设计理念来看，我们并不是用传统的车盒子套上一块电池，这样变成一个新能源车，我觉得那不能算标准的新能源汽车，新能源汽车应该会有一些新的体验，荣威是想把我们的技术落在产品上面，给消费者带来一些颠覆式的体验，我们上汽这几年一直在做的新四化，在电动化、智能网联上面深度探索，这两个结合现在谈的智能座舱，结合消费者的用车场景，给消费者带来很多颠覆式的体验。 在技术驱动和颠覆式的体验上面，自然而然延伸第三个方面，我们要给消费者带来一个高品质的车，这才是从用户的角度思考他们的初衷。简单用一句话总结，“用技术驱动引领产品的颠覆式体验”，这样新能源才能有比较长足的发展。 主持人：我觉得这也是往下发展的核心竞争力。关于MPV，我本人也是MPV的车主，对MPV的关注度也非常高，这次荣威Vision-iM Concept概念车，在我们这圈子里的关注度也是特别高的，有什么特别亮点吗？ 卢讯：从概念车谈起，这个车也实现了很多突破，对这款概念车可以总结为三个方面： 一、产品序列上的突破，为什么说产品序列？跟布局有关系，以前荣威更多是轿车、SUV，这两款已经打造了比较好的基础，广大的消费者有一定的口碑，能接受。所以荣威Vision-iM Concept这款概念车，意味着荣威即将跨入一个新的品类、新的序列，MPV的序列。 二、在设计手法上会有一些突破。从大环境来看，包括汽车，包括其他行业，整体是偏数字化的，偏智能的时代，时代会影响到很多方面，包括我们的生活，也会被它改变，如果我们设计考虑的深层次的话，有可能对汽车的设计和人们的审美也会有变化。所以在这款车的设计上面会融入很多数字化的思考，荣威设计中心有前瞻的计算设计实验室，会对一些比较前沿的概念做研究，这款车的设计手法上面，对前沿的理念进行尝试，在突破的方向进行努力。 三、设计语言的突破，荣威在轿车和SUV上面一直讲的律动设计，所谓的律动设计，把西方律法和中式的审美融合在一起形成车辆的设计，目前我们会延伸一个概念叫做数字律动。所谓的数字律动，我们要强调几何之美、数字之美，会有很多参数化的数据落在这个车上，体现对未来产品造型的发展、设计的发展，有这样一些前瞻设计和看法。 主持人：这款车是最新的设计语言。那它具体的定位，或者目标竞品大概是什么？ 卢讯：这款车面对的是多人乘坐的空间，现在随着消费者的不断发展，也能看到汽车在不断升级，车企前5年SUV有一个蓬勃的发展，跟轿车也会有差异化。再往下深入，家庭的驾驶会得到更多的关注，比如我家里小孩儿比较多，或者我是一个大家庭，会有多人乘坐的理念。所以MPV的打造是基于这样的概念，打造极致、舒适的，同时设计好玩的，如第二排座椅，不管是座椅的乘座舒适度，还是座椅的各种调节模式，荣威智能化的理念也会融入到这个车的设计中。所以这一款车的品类有一些新的概念，又是豪华舒适的车型。 主持人：预计明年会上市吗？ 卢讯：我们先期发了概念车，后续根据概念车谈消费者的需求，我们会尽量推出这辆车子。 主持人：明白。荣威RX5 MAX上市有三个月了，销量也还不错，这辆车对消费者来讲最大的卖点是什么？ 卢讯：我们自己做规划、开发的时候对这款车也会有很多思考，整体的消费，不管是销量，还是从已经购买的用户口碑，都是非常不错的。我觉得可以分几个层面理解荣威RX5 MAX这款车，荣威2016年第一次发布了互联网汽车—荣威RX5，和阿里巴巴合力打造的一个全新概念。互联网汽车的概念一定程度上也引领了整个汽车行业往互联网汽车的方向发展，一套办法把传统汽车拉到互联网汽车了。 荣威讲智能科技，内部会有更深入的思考，互联网汽车进化到下一步应该是什么样子，我们想可能会是智能座舱的概念。以前用车是用户和驾驶员要适应我的车辆，我要适应车辆的调控，操控的感觉。以后智能座舱，我们要让车子反过来适应我们的用户，比如SKY EYE天眼系统，我们跟用户在聊的过程中发现，用户提出如何让车子知道我，我们打造的体验，你一进车之后，通过刷脸程序获得你的信息，把座椅调整到你平时最舒适的位置，后视镜也调整到合适的角度，你只要系上安全带、踩上刹车，它就会自己启动，相当于车在沟通方面会有一个反馈，这是互联网汽车的进化。 我理解还会升级，以前中国消费主体的体验都是家用车，十万级的家用轿车、十万级的家用SUV，在满足家用需求之后，中国汽车的发展，或者汽车文化的发展，消费者的汽车知识也会增加。我感觉自主品牌在这个过程中扮演了比较重要的作用，把汽车的价值或者新的东西传递给消费者，以后的消费势必会有升级的路线，对车子就会有更多的要求，我可能要有一辆空间更舒适的车，或者操控更轻松、更精准的车，亦或者品质更好的车，包括用料、工艺、操控，荣威RX5 MAX应运而生，我主要有这两个层次的思考。 主持人：最后一个问题，咱们在整体销量不好的大环境下，荣威目前的销量怎么样？ 卢讯：去年和今年已经非常残酷了，今年到10月份为止，整体市场总量同比下降，在大环境跌幅下，荣威产品力的打造，新能源的技术、智能互联网的科技能得到了不少消费者的认可，带来一个比较直接的结果，1-10月份上牌量涨了13%，这是一个非常不错的表现。 刚过去的10月份，荣威品牌燃油车销量同比增幅高达38.6%，表现非常不错。新能源领域，纯电动车荣威Ei5，插电混动汽车荣威ei6都有不俗的表现，在各自细分市场排名前列。特别是荣威ei6是今年唯一销量超过1万台的插电混动轿车，成功登顶20万元以内插混市场销量榜第一。所以荣威的整体产品，今年大环境的销量表现是不断向上的。 主持人：祝贺以后荣威取得更好的销量。 卢讯：也希望给消费者带来更好的产品。 主持人：谢谢，非常感谢！ […]