2018年国内汽车后市场迎来飞速发展，作为业内专业品牌，考拉爱车提供多项汽车养护服务，将客户体验放在首位，不断扩展全国门店布局，并通过举办第二届考拉爱车技能大赛、金牌店长系列培训等方式，提升品牌整体实力。获得汽车后市场同行的认可，蝉联2017、2018百强连锁终端称号，并荣获2018最佳飞跃奖，实现口碑与实力的双重升级。 社区店+综合店相辅相成，扩大品牌影响力 在2018年，考拉爱车不断扩展全国连锁门店数量，以统一的品牌形象、干净透亮的店内环境，为客户打造更为正规专业的到店体验。一年之内开设多家连锁门店，考拉爱车时常出现全国多店齐开的景象，比如10月18日，考拉爱车三家新门店于天津、上海同步开业，类型均为社区店，顾名思义是以社区及周边住户为主要服务对象，提供便利的常规汽车养护项目，深受客户欢迎。 为了让客户享受到更为全面的服务，考拉爱车社区店、综合店相辅相成布局全国。社区店比较注重便捷性，为门店周边客户提供汽车快修快保服务，综合店规模更大，以钣金、喷漆、事故车修复等项目为主，两者彼此互为补充，为客户提供一站式汽车养护服务，提升考拉爱车的客户基数与口碑，从而扩大品牌影响力。 培训+竞赛齐驱并进，提升品牌实力 关于如何确保品牌整体服务质量与技术水平，考拉爱车自有一套办法。定期进行培训与全员竞赛，调动全体管理人员与一线技师不断学习提升，为客户享受专业化服务提供更多保障。 考拉爱车店长承担着规范运营流程、管理大小事务的重要职责，将直接影响一家门店的服务质量与客户体验，因此考拉爱车在今年组织完成金牌店长培训四期，安排全国门店店长轮流前往总部培训学习，以知识讲解与实践相结合，由专业讲师负责讲解门店具体运营流程、管理细则，并实地培训门店选址技巧等，综合提升店长各项能力。 而门店运营成功与否同样离不开一线技师，其技术水平如何，将直接影响客户到店体验效果，因此考拉爱车技师们时刻保持高昂的学习热情，于今年10月末成功举办的第二届考拉爱车技能大赛，汇集全国门店多位优秀技师，比赛项目涉及实际操作、笔试问答、人气投票等环节，考验参赛选手的综合实力，并以此调动全员学习积极性，提升考拉爱车整体技术实力。 增设门店+规范服务良性循环，备受业内认可 在2018年，考拉爱车循序渐进增开门店，并不断规范服务质量、提升技术水平，长此以往形成良性循环，以专业立足于汽车后市场，获行业内认可，蝉联2017、2018汽车后市场百强连锁终端称号，荣获“2018最佳飞跃奖”。不止如此，考拉爱车旗下门店人气与口碑极佳——上海老沪太路社区、天津和苑社区店，入选2018汽车后市场最佳人气门店前20强，备受客户喜爱。 “智慧养车、品质用车”，考拉爱车在前行的道路上，始终不忘初心，以此为品牌服务理念。2019年，考拉爱车将再接再厉，为全国更多客户提供专业化汽车养护服务，并为行业培养更多优秀人才，提高品牌服务质量，不辜负考拉爱车忠实客户的期待与祝福。考拉爱车全体员工，并肩同行，聚力未来，共创2019年新的辉煌！ 责任编辑：吴季

【慧聪汽车配件汽保网】1月8日，国家发展改革委副主任宁吉喆在接受媒体采访时表示，发改委正在考虑制定相关政策鼓励这一层级消费者的购车等消费行为。有望在2019年出台。 据悉，在2018年中国车市整体下滑的大背景下，发改委有望在2019年出台鼓励购车消费新政，用以提振中国车市销量。 1月8日，国家发展改革委副主任宁吉喆在接受媒体采访时表示，尽管2018年中国汽车市场整体规模接近3000万辆，但市场潜力依旧存在，消费者仍有合理消费、绿色消费、升级消费的需求。汽车产品已经从城市市场向农村市场下探，发改委正在考虑制定相关政策鼓励这一层级消费者的购车等消费行为。 此外，在外商投资方面，宁吉喆还提到2019年不仅要全面清理外商投资准入负面清单，针对外资设置的准入限制，还要修订《外商投资产业指导目录》和《中西部地区外商投资优势产业目录》，扩大鼓励外商投资的范围。其中，包括新能源汽车、动力电池等或将成为外商投资重大项目。 责任编辑：江源

随着消费者对于汽车防护的关注度越来越高，底盘装甲成为更多消费者在购买新车后的必做项目。由于底盘装甲作用在底盘上，平时也很少有机会将车辆举升来观察底盘情况，因此很多消费者对于底盘装甲并不是很了解，今天介绍一下底盘装甲的相关知识，底盘装甲到底该不该做? 一、什么是底盘装甲 底盘装甲从字面上理解应该是非常”威武神勇”的硬质金属或者其他材质的护板。其实不然，底盘装甲的学名叫做”防撞防锈隔音底漆”。也就是说，底盘装甲只是一层漆，是一种胶质材料，喷涂在底盘的相应部位，一般喷涂厚度为2-4mm。 二、底盘装甲的作用有哪些 了解了底盘装甲不是”铠甲”而是”漆”之后，我们来谈谈底盘装甲的作用有哪些? 1.底盘防锈防腐蚀 汽车底盘由大量的金属的部件构成，前、后桥，转向机构、减震悬架、制动系统等等。这些部件直接裸露在外面，当汽车经过雨水、冰雪等路面时，会有大量的雨水和冰雪附着在底盘各部件上，尤其是除雪剂、油污等腐蚀性比较强的物质对于底盘各金属部件的危害很大。所以底盘装甲可以很好的隔绝这些有害物质对于底盘部件的腐蚀，做到防锈、防腐蚀。 2.对于轻微的托底有很好的保护作用 在这里需要强调一点，底盘装甲的喷涂有2-4mm的漆层，因此对于被喷涂部位有一定的放托底的作用。但是仅限于”轻微”的托底会有一定的保护作用。对于严重的托底情况，机械冲击过于强大，底盘装甲也无能为力。 3.减轻小石子对底盘的损害 恰恰是因为这层2-4mm的底盘装甲，行车时带起的小石子对底盘的危害可以极大的减小。由于底盘装甲的材质是胶质材料，因此当底盘装甲完全风干后，对于小冲击会有一定的缓冲作用，所以底盘装甲对于小石子的阻碍作用一目了然。 4.一定程度上的隔音降噪 底盘装甲在一定程度上对于车辆的隔音降噪有一定的作用，大家都知道，汽车隔音降噪很大程度上取决于底部的隔音效果，无论是胎噪还是风噪，如果底盘隔音效果好，会很大程度上提高车辆的NVH。所以说底盘装甲理论上对于隔音降噪有一定的促进作用。 三、底盘装甲该不该做 底盘装甲的作用已经一目了然，但是个人认为并非所谓的”非做不可”。 首先，很多车企在汽车出厂前对于底盘一些重要部件都会做一定的防锈处理，很多都会喷涂一定厚度的底盘装甲。 其次，底盘装甲在承受托底冲击时，作用真的是微乎其微，托底了最好还是举升车辆好好检查，不能盲目相信底盘装甲的能力。 第三，如果车辆的使用环境非常好，烂路、泥泞等非铺装路面很少的情况下，腐蚀生锈可能性极小，底盘装甲最大的作用也显得收效甚微。 总结：底盘装甲对于汽车底盘的防护作用很明显，防锈、防腐蚀是它最大的优点，但是并非非做不可。如果消费者有做底盘装甲需求，最好到正规店里去做底盘装甲的喷涂。除了底盘装甲的品质能够得到保证，还能保证重点喷涂部位的喷涂完整，对您的爱车起到真正的保护作用。您的爱车底盘装甲到底该不该做，您自己说的算。 责任编辑：朱汉高

【慧聪汽车配件汽保网】2018年是中国的转折阶段，政策层面、技术层面发生了诸多变化，也吸引了更多的巨头和资本入场，三者交融又带来更多的连锁反应，导致国内汽车后市场正在经历渠道多元化的变革期。 政策层面取消机动车维修经营许可证，为产业资本进入清除了一大障碍，而税费改革又促使优质企业更规范经营，有利于资本进入。 随着阿里投资康众，腾讯高调投资途虎，京东、滴滴、瓜子等也加快汽车后市场领域的布局，在新车销售增速放缓和车龄不断增加的情况下，主机厂在售后领域也早已虎视眈眈，这意味着巨头们在后市场的竞争正式进入了肉搏阶段。 巨头介入，终端面临机遇和挑战 互联网巨头入局，重点在于撮合交易，解决用户与商户信息不对称和市场效率问题，更看重”交互”板块，对行业的资源整合和重组有促进作用。 主机厂在售后的布局，则把重心放在了线下”交易和交付”的场景上，主机厂其实在慢慢淡化”制造商”的角色，通过各种方式主动与车主建立深层次的联系，这也让主机厂体系下的汽车产业链及相关服务企业从售卖产品和服务，进入到”经营用户”阶段。 可以想象，未来谁离车主更近，谁能更懂车主，谁才会有更好的生存机会，服务闭环不可或缺，这是所有巨头角逐后市场的战略出发点。当然，任何产业资本介入后市场，如果缺乏线下行业的运营经验，不介入实体服务本身，也就无法控制终端服务质量，所以”线上颠覆线下”的论断还为时尚早。 后市场的站队时刻到了 新康众CEO商宝国曾断言，中国40多万家维修服务店，未来5年必将消失三分之一。汽车后市场正在告别”单打独斗”时代，头部加速整合的同时，终端也将告别高度分散的时代，站队和死亡必将成为2019年汽车后市场的两个关键词。 那么，独立维修门店该何去何从？笔者认为，选择大于努力，行业变革来临时，背靠主机厂这棵大树，不失为一种选择。 我们都知道，主机厂具有众多先天优势，包括品牌、资金、技术、供应商以及整合资源等方面，拥有更多优质。笔者曾经在北京跟上汽通用车工坊的一位投资人交流过，选择拥有主机厂背景的连锁品牌优势究竟在哪。据他透露，首先，肯定是主机厂的品牌背书优势，车主接受度高；其次，现在车辆维修技术的复杂程度越来越高，厂家可以提供诊断仪器，对门店来说可以提高效率；另外，厂家的配件具备索赔功能，这为售后省下了更多的沟通成本。 站队主机厂，优势何在 从资源整合的角度看，主机厂通过4S+连锁可以构建多元化渠道体系，也能为用户提供更多场景下的延伸服务。 覆盖车主生活的方方面面，开创社区化、便捷化、全功能贴心邻里服务。未来门店社区化必定是趋势，7-11便利店的发展模式也被众多行业参考和学习，为消费者提供便利是毋容置疑的定律。 责任编辑：江源

许多年轻人在购置了属于自己的私家车以后，由于本身对汽车的不了解，日常使用可能产生不少疑问。如果说，保养信息在随车手册里有，那像某些消耗品，在日常使用中又该注意些什么问题呢？今天，我们就一起来聊一聊，作为汽车动力输出极为重要的环节之一，轮胎的保养更换有哪些注意事项呢？ 不同轮胎有差异，使用周期要清楚 虽然我们在汽车的正常驾驶过程中，可能感觉不到太大的差异，但不得不说的是，轮胎的类型的确对使用寿命会有影响。目前市面上主流的轮胎类型分为：节能型静音轮胎、运动型轮胎、高性能轮胎、半热熔轮胎四种。 其中，节能型静音轮胎本身偏向家用，因此轮胎寿命相对较长；而其他三种运动型轮胎，性能越好寿命越短，这一方面是因为运动轮胎本身的定位，另外一方面也与其使用场景密切相关，毕竟，安装运动型轮胎的车主往往比较爱好激烈驾驶，这也就使得本身轮胎的磨损增大，寿命减短。 这种情况要当心，行车安全是第一 一般来说，轮胎的使用寿命多为3年或5万公里，当然这只是建议，在没有出现特殊情况的前提下，多跑个几千公里也没有关系。加上本身轮胎会带有指示标记，只要没有达到所指示的程度，那还是可以正常使用一段时间。不过在出现以下几种情况时，为了保证行车安全，轮胎就必须更换。 第一，轮胎花纹磨损导致磨损指示标志出现，一般轿车轮胎的磨损标志高度是1.6mm，当超过这个磨损程度时轮胎就必须更换； 第二、被尖锐物品扎穿的轮胎，虽然部分维修店可以进行补胎（一般认为不伤到内壁且为3个钉子以下的情况无需更换），但考虑到高速行驶的安全性，还是强烈建议车主立刻更换新的轮胎； 第三、容易被忽略的轮胎鼓包变形，这种情况看似比上面两种要安全，貌似没有更换的必要。但实际上，轮胎鼓包存在的风险更高，这种情况发生时，必须第一时间进行更换，否则后果不堪设想。 尺寸大小要牢记，最好选择原厂胎 此外，对于轮胎尺寸的选择也有所讲究。一般来看，选择原厂轮胎是比较稳妥的选择。在更换完轮胎以后，必须在专业的维修店做好四轮定位，防止跑偏和偏磨情况的出现，即便是更换其他品牌或者类型的轮胎，也应该遵循原厂尺寸的轮胎大小。 同时，如果不是因为特殊情况更换过单只轮胎，一般轮胎都是按照车辆的驱动形式对前／后两个轮胎更换。比如前驱车的话一般都是两个前轮比两个后轮寿命要短，后驱车的话则是后轮寿命比前轮要短。不过，由于不同车辆有不同的使用场景和驱动形式，轮胎是否决定更换最终还得看实际的使用情况。 总结：在车辆的日常使用中，倘若发现有胎压异常或车辆倾斜等情况时，就应该注意一下轮胎是否有问题。平时在下车以后，没事也可以多观察一下轮胎是否存在破损鼓包等情况。相信只要注意细节并定期检查，那么因为轮胎而产生的风险自然可以降低！ 责任编辑：王旸

　　在这金黄的深秋，中集凌宇追寻绿色洁净的步履不停，这不，又在杞县 刮起了“清洁风暴”。 　　近日，中集凌宇10台国六车厢可卸式垃圾车、20台一体式垃圾压缩站交付河南康盛环保科技有限公司并投入使用，该批车辆该主要用于改善杞县垃圾的收集与转运工作。 　　此次交付的环卫车辆是中集凌宇中型水平垃圾压缩站转运车型——CLY5252ZXXCAE6型车厢可卸式垃圾车和CLY17YTZ一体式垃圾压缩机，该车型主要是配合此次交付20台一体式垃圾压缩机的转运工作。 　　CLY17YTZ一体式垃圾压缩机和车厢可卸式垃圾车配套使用，集垃圾收集、压缩与转运为一体，主要适用场合为城市环卫垃圾收集站、居民区、社区、医院、学校、公园、大型场馆、会展中心、旅游景点等人口集中场所固废生活垃圾的收集、压缩与转运，同时也适用于城镇、乡村的固废生活垃圾的收集、压缩与转运，特别适用于市区征地难、场地较小条件下的新建转运站和旧站改造。 　　此次设备采购，是地方政府为了满足市民日益提高的环境卫生整治需求，增加了环境运营投入力度，实现了由保洁公司承担垃圾收集与转运工作，中集凌宇凭借多年研发高质量和可靠性的产品得到运营商的认可，成功和运营商再次签署采购订单。 　　CLY5252ZXXCAE6型车厢可卸式垃圾车特点 　　●采用解放J6L系列国六环卫车专用底盘，动力强劲、经济省油、可靠性高、维护成本低; 　　●配置国内知名品牌拉臂钩，拉臂自重轻、强度高、使用寿命长; 　　●拉臂钩采用独特的控制系统，动作精准、运行平稳，消除了误操作的可能性，使用更加安全; 　　●在驾驶室内即可完成所有作业动作，操作简单舒适。 　　CLY17YTZ一体式垃圾压缩机特点 　　●占地面积小，机动灵活，一车多箱，运营效率高; 　　●配置大容积料斗，能够满足多种收集车辆的卸料作业; 　　●采用国际知名品牌的控制器，能够适应各种恶劣工况，可靠性高; 　　●两种操作方式，操作简单，智能防错; 　　●后门采用专用密封条，使用寿命长，有效杜绝二次污染。 责任编辑：孙凯旋

EclipseCross是三菱旗下的一款紧凑级SUV车型，国内市场将其称之为奕歌。新车于2018年正式在华国产开售，并与本田CR-V、大众途观、日产奇骏为同级车型展开了激烈的竞争。12月25日三菱新款EclipseCross在日本正式上市开售，新车共计推出了M、G、GPlusPackage和BlackEdition四款车型，海外市场起售价为2,586,100日元（约为17万人民币）。 动力方面，新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，以及2.2L自然吸气柴油版发动机，传动系统分别匹配CVT无级变速箱以及8速手自一体变速箱。配置方面，车门把手、门内把手以及水杯架处均加入了琥珀色的照明灯，而BlackEdition车型在车身A柱部位融入了涂装，并增加金属刹车以及油门踏板装饰。 责任编辑：朱汉高

“北京向西一步，就是乌兰察布”。2019年12月30日，在乌兰察布市举行了庆祝京呼高铁暨北京—乌兰察布高铁冰雪旅游扶贫专列首 发仪式。届时，呼和浩特到北京的时间将缩短至3小时以内，乌兰察布至北京的时间将缩短至2小时左右，呼和浩特东站每日7时许至晚上21时许，均有前往北京方向的高铁列车，进京高铁实现公交化开行。 草原酸奶小镇 独具魅力的旅游城市 乌兰察布不仅有“草原避暑之都”的美誉，还有“京津后花园”之称，京呼高铁的全线贯通，将会使乌兰察布成为京津冀“串门”做客朋友所青睐的乐土。 2019年7月18日，乌兰察布被中国食品工业协会授予“中国草原酸奶之都”的称号。在同期召开的“第二届中国草原酸奶大会”上，四代传承的“蒙古酸奶传统制作技艺”被自治区文化厅认定为“盟市级非物质文化遗产”，而兰格格乳业董事长崔继平同时被认定为传承人。 北纬40-50°之间的温带草原，是世界公认的“黄金奶源带”。受降水量、气温、空气干湿度、土壤成份构成等因素的影响，这一区域为多汁牧草的生长提供了良好的条件，在这种环境下奶牛生长舒适健康，可为消费者带来高产量高品质的奶源。 尽管内蒙古和新疆都比较适合做酸奶，但乌兰察布是“内蒙古草原酸奶的核心区”。兰格格乳业提出草原酸奶小镇概念，打造旅游工厂，为游客们提供别具一格的旅游产品。 京呼高铁将赋能兰格格品牌成为全国品牌 2019年8月22日，兰格格乳业与阿里巴巴集团数字营销平台KA 举行了框架合作签约仪式，借助阿里巴巴的平台实现线上线下有机融合，推动兰格格从区域走向全国。同年8月31日，兰格格邀请网红李佳琦进行淘宝直播，短短5分钟实现网络销售110万元，兰格格八旗菌20万瓶，几分钟公司店铺访客数量达到10万人。销售火爆的背后，是兰格格新零售布局的日趋完善和渠道拓展上的创新意识，而京呼高铁的全线贯通也将全面赋能和加速兰格格酸奶从区域品牌走向全国品牌的步伐。 未来，兰格格乳业也会继续聚焦市场，产品，资源，线上线下整合营销，从区域品牌走向全国，为建设“中国草原酸奶之都”这一特色城市名片竭尽全力。 兰格格乳业相关负责人受访表示，兰格格乳业将继续遵循双品牌、大单品的产品原则，利用资源整合产业链保障、研发团队保障、生态牧场保障等线上优势，借助京呼高铁的开通，全面打造乌兰察布草原酸奶小镇，进一步深化市场布局，将草原酸奶文化推向全世界。 责任编辑：许慧

（图片来源：奥迪官网） 盖世汽车讯 《德国商报》1月13日援引政府顾问的消息报道，从燃油车辆到电动汽车的转变，有可能会在2030年之前让德国损失41万个工作岗位。 该媒体援引德国政府咨询委员会国家未来出行平台（National Platform for the Future of Mobility，简称 NPM）发布的报告称，仅发动机和传动系统生产领域，就将有大约8.8万个工作岗位面临威胁。 这份报告称，与内燃机发动机相比，电动汽车的电机所需的零部件更少，所需要的维护也更少，这将会导致裁员的发生。 《德国商报》援引NPM主席Henning Kagermann的话报道称，车辆的生产过程，也将会实现更高的自动化水平，未来车辆生产将无法支持当前的就业水平。 为了将失业维持在最低的水平，NPM呼吁各个车企进行战略性的人员规划。他们还敦促建立地区性资格认证中心，与此同时，就业中心、培训机构和企业应该共同努力，遏制失业。 2018年德国汽车行业的就业人数达到了83.4万人，为1991年以来的最高水平。 德国汽车工业协会（VDA）去年12月曾警告称，受全球汽车销量下滑的影响，2020年该行业内将有更多人失业。但是VDA的一位官员表示，NPM的预测，基于的是一种“不切实际的极端情况”。 VDA管理总监Kurt-Christian Scheel说到：“未来几年可能将失去41万个工作岗位的假设，基于的是一个不切实际的极端情况。” 德国是欧洲最大的经济体，而汽车行业是德国经济增长的重要驱动力之一，在欧盟提出的进一步减少二氧化碳排放量的压力下，德国汽车行业一直以来都在加速其推出电动汽车的计划。

  NTSB指出，如果特斯拉不加装监控装置，自动驾驶系统还将被滥用，类似事故还将会发生。《消费者报告》高级政策分析师Ethan Douglas也认为，“证据已经很清楚，而且还在不断增加，如果自动驾驶系统让更多的驾驶员分散注意力，将会造成更多致命的后果”。 经济日报-中国经济网综合外电报道，美国当地时间周二（2月25日），代表消费者、汽车制造商和和汽车道路安全团体的联合组织呼吁采取联合行动，解决有些驾驶员在部分驾驶系统下分心和脱管方向盘等问题。该联合组织在一份声明中指出：“美国运输部必须发布汽车自动驾驶的最低安全标准，并进行彻底的监督；同时还要求行业优先考虑安全，并为此承担责任”。   据了解，2018年3月23日，38岁的苹果软件工程师黄伟伦（Walter Huang），驾驶特斯拉Model X在加利福尼亚州山景城附近的高速公路上发生严重车祸，因抢救无效死亡。由于NTSB批评Autopilot自动驾驶系统存在缺陷，特斯拉股价继2月25日下跌4.06%之后，在2月26日继续下滑2.64%，收盘价为778.8美元。 美国高速公路和汽车安全维权组织表示，NTSB的调查报告再次说明，国会在为自动驾驶立法过程中必须考虑“常识性保障”的问题。汽车安全中心也在一份声明中指出，该组织多年来一直在提醒政府“注意诸如‘自动驾驶’和‘全自动驾驶’等词语存在明显的误导性，这些词语不能替代的驾驶员的双手。 汽车创新联盟首席执行官John Bozzella直言：“现在还没有车辆能够实现让驾驶员完全脱管”，“目前车辆是否安全的标准在于是否有驾驶员，而且他们必须保持清醒，并把注意力集中在车辆上”。 此外，NTSB还表达了对于美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的不满：“不作为的监管令人失望”。NHTSA在听证会后发表的一份声明中表示，“已了解到NTSB的报告，并正在仔细审查该报告”。