Alarm.com首席产品官Dan Kerzner表示：“很高兴可以将Alarm.com的技术和优势扩展到汽车领域。与其他产品一样，Connected Car可帮助用户在统一平台上对其关注对象进行监控和管理，从而提供无缝用户体验。Alarm.com将汽车加入其智能安全系统，可帮助合作伙伴改善用户生活、提高安全性。” 用户可以将Connected Car添加到现有的Alarm.com智能家居安全系统中，并根据车辆位置自动实现设置好的规则和提醒。例如，当驾驶员回家时，家里的灯会自动打开以及空调会自动打开调整室温。又如，当驾驶员未关闭车库大门或未上锁房屋前门时，该系统将向用户移动设备发送提醒。 CalAmp总裁兼首席执行官Jeff Gardner表示：“我们很高兴与Alarm.com合作。 通过集成CalAmp的创新远程信息处理技术，Alarm.com用户现在可以直接访问实时信息，从而提高驾驶员安全性、增强车辆安全性并始终满足用户车辆维护需求。”

自去年年底以来，“缺芯”问题让整个汽车产业时刻面临停产停工风险。即便是丰田、日产、大众、福特等知名跨国车企，也都不可避免地受到了冲击，纷纷陷入生产受阻的焦虑之中。在国内，“汽车芯片短缺问题，将对2021年一季度的生产造成很大影响，甚至会继续波及二季度的生产”，中汽协副秘书长陈士华直言。 为了缓解汽车芯片供应紧张的问题，助力芯片供应链加快完善和升级，工信部电子信息司司长乔跃山日前提出，“工信部将积极引导和支持汽车半导体产业发展，支持企业持续提升集成电路的供给能力”。去年8月，国务院印发的《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展的若干政策》要求，“各部门、各地方要尽快制定具体配套政策，加快政策落地，确保取得实效，推动我国集成电路产业和软件产业实现高质量发展”。 “守乎其低而得乎其高”。在加快推进芯片自主研发和生产制造的过程中，确实需要从宏观层面加强顶层设计和支持，但同时也需要在微观层面坚持底线思维。所谓“底线思维”，是指从可能出现的最坏情况出发，调动一切积极因素使事物朝着预期目标发展的一种思维方法；其最大的对立统一就是“底”与“顶”的有机结合，没有“守底”就难达其“顶”。 汽车“强芯”行动虽然在宏观层面上有了方向和路径，但在实际执行过程中，我们还得清醒地认识到：汽车芯片对性能和安全性有着严格的要求，对企业提出了较高的准入门槛。这就要求相关部门坚守底线思维，防范那些试图通过芯片项目圈钱圈地、玩资本杠杆的搅局者趁虚而入，钻政策的空子。

这种表态对于吃瓜群众来说，信不信与否或许可以从其他方面获得一些佐证，比如在造车专利上，是不是真的准备造车还是的确聚焦ICT技术，从一家公司自己的造车专利上可以猜的八九不离十。 从华为汽车专利的申请趋势来看，华为在2019年有大量的专利申请达92件，成为几年来的新高。（2020年专利未全部公开，因此未纳入统计） 华为汽车相关专利的申请领域分布 B60L：电动车辆动力装置；车辆辅助装备的供电；一般车辆的电力制动系统；车辆的磁悬置或悬浮；电动车辆的监控操作变量；电动车辆的电气安全装置 H02K：电机 另外，从华为汽车专利的申请来看，也可以看到华为在汽车领域的一些创新的思路，这些专利都集中在充电和自动驾驶场景应用上。 这一发明专利的使用场景是，电动汽车之间可以相互借电使用，当你行驶在高速公路上，你的电动汽车电池耗完停在路边等待客服的紧急救援，客服协调到离你最近的其他电动车主用他的车为你的车进行充电，这一关键技术若能解决，将解决很多电动汽车车主担心的高速公路无电救援。 华为汽车无线充电方法示意图 此外，华为在汽车充电技术的延伸相对比较完整，比如，在汽车无线充电的方向上，不但申请了无线充电的模式，而且进一步公开了电能发射装置、接收装置、充电机、电源变换器、充电电路等，申请的内容中甚至已经涉及低频磁场发射线圈。 这一专利是种避让装置，实现了在前方有障碍物时，根据获取的目标轨迹进行车道内部避让，保证了车辆行驶的安全性和平顺性，当自车前方出现无法躲避的深坑，隔壁车道又有一辆对向来车的情况下，让汽车会选择只用一侧轮胎而非两侧轮胎都压过深坑的办法，从而减小汽车损伤，算是一种基于自动驾驶的场景式解决方案。 而结合华为此前“做智能汽车增量部件供应商”的表态来看，华为的这种专利申请表现也是非常符合逻辑的，所以综合来看，华为或许确实无意亲自下场造车，做供应商卖技术的确才是华为心中的真实想法。

（图片来源：UNIST） 为了将这种电池技术投入商用，科学家们构想出一种可操作的原型系统，该系统可以生产电力和增值化学品，作为支持人类利用CO₂和地球上丰富的可再生能源(如风能、太阳能、海水)构建可持续性生活的基石。 科学家们指出：“通过这种方式，我们为CO₂间接循环电化学利用打开了大门，为未来的替代技术提供了条件。”

（图片来源：DTU） 这种细菌能够产生大量的乙醛分子，可以用来喂养酵母，帮助它生长。换言之，淀粉乳杆菌本质上更慷慨，会分享食物。相比之下，其他参与这些过程的许多细菌更喜欢窃取食物。研究人员Felipe Lino表示：“它的工作方式与益生菌很接近，可以防止有害细菌进入系统。这种细菌以一种近乎共生的方式与酵母一起生长，对工业过程很有利。”因此，除了选择理想的酵母菌株，各家公司还可以选择最适合的细菌。从短期来看，这样做可能带来收益。将这种细菌应用于甘蔗酒精发酵，预计可将产量提高3%。 研究人员Morten Sommer表示，无论从经济还是环境的角度看，这都是有益的。“与其大量使用抗菌素，不如让有益细菌留在发酵罐内。这堪称是一种模式转变，将显著提高最终产量，同时产生积极的生产成本和环境影响。”

特拉华州衡平法院（Delaware Chancery Court）公布的一份诉状称，马斯克“反复无常”的推文，以及特斯拉董事未能确保其遵守SEC的和解协议，给股东带来了数十亿美元的损失。此外，此次控诉也将特斯拉的董事会列为被告。 该诉状列举了马斯克在推特上发布的几条的推文，包括2020年5月1日马斯克称特斯拉股价“太高”的推文，该推文使特斯拉市值下跌130亿美元。 在马斯克称股价 “太高”的推文后，特斯拉的股价至今已经飙升了近五倍，特斯拉的估值也已经远远超过6000亿美元，而SEC也没有公开指控马斯克最近的违规行为。特拉华大学教授、公司治理专家Charles Elson对此评论称：“这可能迫使SEC采取追索权。” 2018年8月，马斯克发布推文称，“正考虑以每股420美元的价格将特斯拉退市，已获得资金”，而此条推文遭到了SEC的欺诈指控。最后，双方达成和解，马斯克必须支付2000万美元罚款，并在45天内卸任特斯拉董事长一职，三年内不能寻求再次当选。特斯拉还必须建立一个监管系统，以监控马斯克关于公司的公开言论，不论是在推特、博客还是其他社交媒体上。特斯拉也得另外支付2000万美元罚款，并任命两名独立董事进入董事会。

据官方消息，2021款阿特兹在内饰部分加入了进口北海道高级栓木、顶级Ultrasuede®奥司维®面料以及Nappa真皮等高级材质，带来更好的舒适性体验。在科技装备方面，新车是品牌内首款款搭载智能LED矩阵大灯的车型，同时也率先将马自达i-ACTIVSENSE实现再进化，新增360°全景监控、AEB夜间行人监测等装备，为行车提供了更加人性化的安全保障。操控体验上，阿特兹基于马自达新一代车辆构造技术，配备全新的GVC PLUS加速度矢量控制系统，实现人马一体驾控乐趣的再进化，在运动的基础上更强调驾乘的舒适、平稳，另外，新车还采用了全新降噪技术实现跨越式提升，达到比肩豪华的静谧性能。 动力方面，新车仍将搭载2.0L/2.5L两款自然吸气四缸发动机，最大功率158马力和192马力，标配6AT变速箱并满足国六排放标准。

大众集团首席战略官Michael Jost将离职，迄今他已经在大众工作十余年。Jost在其个人网站上表示，未来他将专注于与家人一起打造“智能船”。 3月10日，雷诺和三菱在新闻发布会上表示，雷诺将从2023年开始为联盟伙伴三菱生产两款新的“姊妹车型”，这两款车基于相同的平台打造，但有所区别，反映了三菱品牌的DNA。 豪华汽车制造商阿斯顿·马丁已承诺2025年起将英国生产两款纯电动车，分别为一款跑车和一款SUV。其中，新款SUV将在威尔士生产。 凯恩能源研究顾问公司（Cairn Energy Research Advisors）最新报告显示，到2030年，特斯拉的锂电池成本d都将在电动汽车行业中保持最低水平，遥遥领先于其他竞争者，而通用汽车将缩小这一差距。 两位知情人士对路透表示，因大众品牌2030年在欧洲的纯电动车份额将为70%，该公司到2025年每年需要逾150 GWh的电池，亚洲的需求也将达到类似水平。 3月10日，瑞典锂电池制造商Northvolt表示，已收购美国初创企业Cuberg，旨在获得提高电动汽车续航里程的技术。Cuberg于2015年从斯坦福大学分拆出来，其电池与同类电池相比续航里程和容量增加60%。 3月10日，瑞典汽车和卡车制造商斯堪尼亚表示，内部调查发现了其印度员工（包括高级管理层）行为不当的证据，并称相关人员均已离开公司。据报道，2013年至2016年，斯堪尼亚在印度7个邦行贿以获得巴士合同。

去年疫情突袭导致基数较低，让2月国内汽车产销同比呈现数倍增长。聚焦国产C级车市场，所有车型的销量均有不同幅度增长。 为了相对客观反映市场趋势，记者参考了2019年同期数据：国产C级车在2月的销量较2019年2月增长27.53%，前2个月的销量增幅为32.58%，增速依然较为明显。 乘联会秘书长崔东树分析指出，“消费升级的高端换购需求，加之豪华车市场的价格下探，引领细分市场持续回暖”。记者日前在走访北京汽车市场时发现，奔驰一家4S店内随处可见正在看车、询价的消费者，客户休息区有5-6批客户在等待维修保养，负责接待的工作人员不时接到电话咨询。在宝马、奥迪等4S店，类似的忙碌场景也在同步上演。 三强之中，国产C级车市场的“霸主”——奥迪A6L，一改以往“前半程低迷、后半程发力”的风格，新年伊始便火力全开。数据显示，2月，奥迪A6L的销量为10792辆；前2个月的累计销量为27099辆。 爆款产品愈战愈勇的同时，奥迪也厘清了与合作伙伴的关系，并推动营销渠道优化升级。今年2月，一汽-大众奥迪销售事业部升级为独立销售公司，并将搬迁至杭州。有分析认为，此举将有助于一汽奥迪吸引更多的人才，拉近与客户的距离，尤其加强与长三角和华南地区客户的联系。 堪称惊艳的新一代S级和C级，让外界对尚没有信息公布的新一代奔驰E级满怀期待。5年前（2016年），正是得益于S级和C级的“铺路”，第十代奔驰E级的年销量从当时的5.7万辆跃升至如今的15万辆级别。凭借强大的品牌影响力和产品实力，奔驰E级一直稳定地占据细分市场的头部位置。数据显示，2月，奔驰E级的销量为9732辆；1-2月，其累计销量为24632辆。 在不少业内人士看来，宝马对国产BMW iX3进行大幅降价，将使其回归到更加务实和符合市场行情的位置上，从而可以迅速打开市场局面；同时，此举还能为了给宝马后续的电动车奠定良好的市场基础。根据规划，至2021年底，宝马集团计划在全球提供五款全电动汽车：BMW i3、MINI Cooper SE、BMW iX3、BMW i4和BMW iNEXT。聚焦中国市场，宝马在2021年将推出纯电动车型BMW iX和BMW i4。 而在插电混动市场，宝马也早已占据领先优势，旗下5系混动车型备受消费者青睐。数据显示，2月，宝马5系新能源车型的销量为1450辆，前2个月的累计销量为3968辆。与此同时，5系燃油车也不改稳健的销量走势。宝马5系在2月的销量为9471辆，1-2月的累计销量为26519辆。