11月，轩逸以销售5.45万辆，同比增长0.22%的成绩，再次夺得月度销量冠军。由此，轩逸已经连续4个月销量突破5万辆，并以累计超9万辆的成绩，彻底拉开了与朗逸之间的距离。目前来看，轩逸夺得A级车全年销量冠军已经毫无悬念。 逸动等车型的畅销，除了受到近期发布的北京“摇号”新政影响外，更多则是整体A级车市场持续火热的一个体现。数据显示，11月，A级车累计销售61.06万辆，环比增长8.65%，“翘尾”现象十分明显。前十榜单中，除轩逸和速腾外，其余车型均实现环比正增长，其中英朗、卡罗拉和思域增幅在20%左右。 11月，轩逸以销售5.45万辆，同比增长0.22%的成绩，再次夺得月度销量冠军。由此，轩逸已经连续4个月销量突破5万辆，并以累计超9万辆的成绩，彻底拉开了与朗逸之间的距离。目前来看，轩逸夺得全年销冠已经毫无悬念。 值得关注的是，日系品牌试水三缸机并不顺利，东风本田旗下的享域11月仅销售4000余辆。4S店工作人员明确表示，享域虽然定位A+级，但是仅搭载1.0T的三缸发动机，动力稍显不足，不建议购买。 相比之下，大众品牌表现差强人意。上汽大众方面，朗逸11月销售4.8万辆，环比增长17.8%，同比下降8.38%，位居榜单第二位，与轩逸相差6000余辆。从前11个月销量走势来看，朗逸有10个月不敌轩逸。有业内人士认为，朗逸持续被轩逸压制，主要是受累于帕萨特“碰撞门”。12月初，帕萨特再度参加中保研碰撞测试，并一雪前耻，取得了包括正面25%碰撞测试在内的7个项目的优秀（G），这能否挽回消费者信任，并助推朗逸重回巅峰，仍有待观察。 美系品牌方面，英朗11月销量4.04万辆，环比增长19.68%，同比暴增121.03%，位于榜单第四位。今年3月底，上汽通用推出搭载1.5升四缸发动机的英朗，尽管期间大起大落，但如今英朗已实现五连涨，基本回到巅峰时期水平。 值得一提的是，截至11月，自主品牌乘用车市场份额已经连续5个月上升，其中轿车累计市占率实现正增长。聚焦到A级车市场，自主品牌涌现出帝豪和逸动PLUS月销持续超过2万辆的强势车型。11月，帝豪销售2.16万辆，同比大增31.22%，环比增长2.11%，位于榜单第九位；逸动PLUS销售2.11万辆，同比暴增超过2倍，位于榜单第十位。此外，荣威i5销量过万，累计销量超过10万辆；吉利缤瑞、领克03，以及名爵6等均实现同环比双升。 12月7日，《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》（2020年修订）正式发布，《细则》规定每人名下将只能保留一个小客车指标，并将于2021年1月1日起正式实施。不少消费者赶在此之前，处理名下多余指标，其中性价比出色的自主品牌成为不少人的首选。 第七代伊兰特

继特斯拉Model 3之后，号称“万物皆可拼”的拼多多又将售价超千万的劳斯莱斯幻影摆上货架。 来源：拼多多APP 一石激起千层浪。不少网友对此展开讨论，“补贴122万，拼多多与劳斯莱斯真是大手笔”、“我发现了一秒赚100万的商机”。同时，也有网友对此感到担忧：“售价千万的劳斯莱斯定金仅需10万，这会不会太草率了？” 该事件的迅速发酵也引起了劳斯莱斯的注意。12月16日晚间，劳斯莱斯官方回应称，已关注到这一消息，该行为是拼多多平台和商家的个人行为，与劳斯莱斯汽车品牌无关。但劳斯莱斯也表示：“在不伤害消费者利益和劳斯莱斯品牌形象的前提下，我们愿意看到电商平台和第三方商家针对产品销售和宣传的不同尝试”。 一辆车补贴超百万现金，拼多多是在赔本赚吆喝吗？并非如此。业内金融分析师对未来汽车日报分析称：“利润的产出在于规模和高效。在线上平台的优势下，拼多多可以短时间将大规模订单聚集，加快商品流通速度，拉低销售成本。” 在补贴售卖劳斯莱斯前，拼多多已经成为不少车企的线上销售渠道。早在2019年，拼多多就创下了18秒卖出400辆五菱宏光、1分钟售罄387辆奇瑞汽车的记录。在今年“双12”前夕，拼多多举办了科沃兹整车“万人团”活动，在拼多多百亿补贴下，拼多多24小时总计成功售出201辆雪佛兰科沃兹车型，销售额超千万元。 今年7月，拼多多平台宜买车汽车旗舰店推出了2019款特斯拉Model 3万人团购活动，并宣称“万人团价¥251800”。但特斯拉并不吃这一套，其以“干扰特斯拉定价权，扰乱直营卖车模式”为由拒绝向车主交付车辆。 双方为此展开了一场漫长的拉锯战，一度声称要对簿公堂。最终该车主以家人名义在特斯拉官网重新下单，宜买车和拼多多垫付费用之后，这段闹剧才告一段落。

一段无人机视频显示，特斯拉上海工厂内的停车场，有40多辆Model Y车辆裹着防护罩。据了解，上海工厂生产的首批Model Y车辆将交付给特斯拉员工。 12月17日，电动汽车初创公司Canoo推出一款全新多功能送货车（MPDV），外观新潮，适用于从最后一英里送货到食品卡车等各种用途，预计起售价在3.3万美元左右。 12月17日，欧盟最高法院裁定，大众用于操纵汽车排放测试的技术应被视为非法，即使它们有助于防止发动机老化或堵塞。 知情人士透露，FCA和PSA希望在明年1月底之前敲定协议，因为汽车行业面临的挑战使得两家公司迫切需要合并后的协同效应。 12月17日，一名被控协助戈恩逃离日本的土耳其飞行员表示，他不知道这位前日产高管在飞机上，而是事后从新闻中知道了这一事件。 由于欧洲各国采取更严格的措施控制第二波疫情，导致欧洲11月的新车注册量同比下跌14%至105万辆。 因受新冠疫情影响，兰博基尼2020年销量出现下滑，但是该公司目前接到的订单表明，其明年的销量可以稳定下来，至少应该能赶上今年的销量。 《消费者报告》的一份调查显示，有十分之七的美国驾驶员有兴趣购买纯电动汽车，超出预期；72%的受访者表示，如果拥有电动汽车，最有可能在自己的私人车库充电，但42%的司机表示，高速公路上的公共充电站会增加他们拥有电动汽车的兴趣。 12月17日，美国公路安全保险协会（IIHS）和《消费者报告》(Consumer Reports)表示，有10家汽车制造商已经履行了自愿承诺，将自动紧急制动作为美国生产新车的标准功能。

没错，现如今在人们生活中的每一个角落，互联网的身影无处不在，也可以简单的理解为，沟通的纽带就是互联网、它是获取信息的桥梁。而互联网本身其实也是在不断的发展，从早期的电脑上网，到后来移动互联网的发展，人们从开始用手机上网。直到现在，车也可以上网了。 车载互联时下“曝光率”最高的词 而随着时代的变更，车载互联也在发生着巨大的变革，从全人工模式，到人工智能模式，这些都是肉眼可见的发展。可以说，互联网的发展也同时带动了车载互联的发展，为用户提供了实实在在的方便。 在依托上汽通用的“第二引擎”战略，别克eConnect智能互联科技来到了3.0时代，系统将通过OTA远程升级的方式，为旗下7大车系推送eConnect 3.0软件服务包。升级内容包括车机界面、语音交互、多媒体播放、车载导航、智能服务推送等方面的大幅升级，使得智能交互体验更便捷、更实用。 升级“科目表” 实际体验中升级所需的操作非常容易，升级包大概有430MB左右，而且升级时间上可以在20分钟左右完成（因网络信号等差异，可能存在误差），简单快捷。 升级到eConnect 3.0版本后，增加了智能服务推送、轻应用平台并进一步优化显示界面，使其在人车交互中友好度和实用性都有了明显提高。从一些细节上还可以看出，别克eConnect智能互联科技此次升级主要体现在语音识别能力、生态伙伴内容、多媒体播放能力、小程序平台和Super ID超级个人账号可关联合作伙伴账号的功能。 此外，eConnect 3.0还将覆盖出行、生活、聊天、知识问答等多个场景，提升趣味性和实用性。并且支持一目了然的屏幕打字机功能，根据当下热点快速升级识别的内容。 系统首次推出了小程序平台，通过云端快速发布和升级新内容与服务。还有就是Super ID超级个人账号可关联合作伙伴账号，它可实现手机与车端内容共享和服务联动。 车云小结 上汽通用别克的eConnect智能互联科技实现了让车主“足不出户”就可以通过OTA远程升级的方式来降低升级的“成本”让车主不断处在车载互联的前沿位置上。可以说在这些老牌合资车企当中，别克算是最积极迎合中国市场，并且成长的速度已经追上了自主品牌的节奏，最后车云菌想说无论是别克能否重现安吉星当年的辉煌，还是改头换面，开辟新的时代，机会依然存在。最终花落谁家，还犹未可知。

在拖欠约600亿韩元（合5,444万美元）的贷款后，双龙汽车于12月21日向法院申请破产管理。该公司表示，因无法与外国银行达成延长还款期限的协议，预计公司运营将受到大规模干扰。因此该公司已申请一项自主重组支持计划，这将给双龙至多3个月的时间与包括债权人在内的利益相关方谈判以解决问题。 据知情人士透露，苹果正在推进其自动驾驶汽车技术，并计划在2024年生产一款乘用车，该车还可能包含苹果自己突破性的电池技术。 梅赛德斯将停止在巴西生产汽车，关闭负责生产C级和GLA车型的小型工厂，此举将导致大约370人失业。该公司表示，疫情大流行导致对豪华车的需求下降，使得该工厂无法继续运营。 12月21日，FCA和PSA获得欧盟反垄断机构批准，双方将以380亿美元合并打造全球第四大汽车制造商。两家公司的股东将于1月4日分别举行会议，批准该交易，合并预计将于2021年第一季度末完成。 明年3月1日，大众集团将把宾利的管理权从保时捷移交给奥迪。宾利首席执行官Adrian Hallmark表示，宾利被奥迪控股将比被保时捷控股受益更多，因为奥迪更适合其专注于豪华车的业务，在未来5到10年，宾利将与奥迪产生更多的协同效应。 奔驰斥资10亿美元扩张阿拉巴马州万斯工厂，将于2022年开始在该工厂生产倍受欢迎的GLS和GLE SUV的电池动力版。目前，该工厂是这两款内燃机车型的全球生产中心

12月16日，网约车服务公司Lyft表示，预计从2023年开始，Lyft用户将可以打到全自动驾驶汽车，并无需配备人类司机。 据外媒报道，在此之前，Lyft与Motional曾有过合作，双方在拉斯维加斯运营付费的自动驾驶出租车试点服务。不同的是，2023年的自动驾驶服务将在更复杂的城市环境中运行。 相比之下，Lyft的竞争对手Uber却因自动驾驶业务陷入亏损，11月，Uber宣布出售旗下的自动驾驶部门Uber Advanced Technologies Group（简称ATG）。 相较于Uber，Lyft在自动驾驶方面起步较晚，其于2017年宣布了在硅谷建立自动驾驶开发中心的计划。截至去年6月，该团队约有300名工程师。

事实上，在WEY坦克一直为外界称道的硬朗外形，越野级配置和豪华智能内饰之外，还有一个堪称成就WEY越野王者一步封神的核心配置，那就是由蜂巢智能转向公司提供的越野级大推力DP-EPS（双小齿轮电动助力转向系统）。 蜂巢DP-EPS让“越野”更实至名归 在此背景下，电动助力转向系统（EPS）开始成为众多企业研发的重点，特别是DP-EPS因其综合性能更佳，转向控制精度更高，被普遍认为是替代传统HPS的最佳选择之一。而且随着DP-EPS技术已经日趋成熟，其应用范围已经从最初的中型轿车向更大型轿车和越野车方向发展，在越野车上的应用前景也越来越被看好。 时至今日，蜂巢智能转向的已成功搭载哈弗H9、长城炮等热销车型，并再度在WEY品牌坦克300车型上成功搭载。 据介绍，蜂巢智能转向产品的一系列亮点可以概括为：大推力（14kN）、高可靠性（适应越野车恶劣路面）、辅助自动驾驶功能（L2&L2+）等。此外，这款产品还具备完全自主知识产权，以及全领域开发能力，已打破业内多项技术壁垒，且集成度和功率密度水平国际领先。 近日，珠穆朗玛峰8848.86米的新高度引发国内外关注，这一新高度的确认，背后有着长城炮作为媒体随行官方用车的一路随行跋涉，而这一过程，也成为蜂巢智能转向产品一次完整的可靠性验证旅途。 长城炮以其强悍的越野能力，不仅能承载过重的人员物资，同时还能确保在崎岖山路、泥泞险滩上驾驭自如，这一路征途中，蜂巢智能转向每一步都没有缺席。 因此，有行业专家评价指出，8848.86米珠峰新高度的丈量历程，也可算是蜂巢智能转向超强可靠性的一次全面大检阅，行业意义和市场价值都十分显著。 蜂巢智能转向的DP-EPS推向市场一年多以来，我们从哈弗H9和长城炮的众多车主那里，获得了对于驾乘体验的普遍良好反馈。 随着 “智能出行”理念的不断深入，汽车转向系统相对于硬件产品的革新，软件开发需求变得越来越重要，尤其基于ADAS技术、线控技术及集成电机控制器技术等的整合与功能扩展、升级。 蜂巢智能转向为满足自动驾驶L3级以上水平需求，同步开发了具备冗余技术（传感器、电机、ECU冗余）的DP-EPS，目前已完成全部的开发验证，并经历一系列严格测试，进入量产准备阶段，该冗余产品将于2021年2月份随整车上市。

据台湾《经济日报》报道称，苹果公司的关键供应链厂商已证实，苹果计划在明年9月发布首款 Apple Car，而这个规划至少比原计划提前了两年时间，甚至已有 Apple Car 原型车已经在美国加州上路测试。 事实上，苹果一直在“造车”道路上做铺垫。早在2013年，苹果就宣布进军汽车领域，并发布了“iOS in the car” 计划，做好了“上车”的准备,其首批合作伙伴包括法拉利、沃尔沃和奔驰，这也是苹果历史上首次把自己的软件搭载在其他公司的硬件产品。也是在那个时间点，“苹果要收购特斯拉”的传闻甚嚣尘上。 为此，苹果公司开始到处招兵买马，吸引谷歌、奔驰、特斯拉等公司的专家组建了一支庞大的汽车研发团队。有统计显示，在成立后的一年之内，这一团队召集了千余名工程师参与，其中挖走特斯拉员工超过300人。与此同时，在2015年12月10日，苹果公司分别注册了“apple.car”、“apple.cars”以及“apple.auto”三个域名。 2019年，苹果收购自动驾驶初创公司Drive.ai。此外，根据DigiTimes报道，苹果正在与台积电联合研发自动驾驶芯片，同时这也是为Apple Car展开部署，该媒体还指出，苹果已计划在美国建造汽车组装厂。 有分析人士指出，苹果加快汽车研发进度，跟特斯拉飞涨的股价有一定关系。目前，特斯拉市值已经飙升至6000亿美元，相当于丰田、通用、大众等九大车企的总和。再一次印证了新能源汽车发展具有不可替代的风向标作用。 如果苹果真的明年推出电动汽车，势必对特斯拉，包括小鹏、蔚来、理想、威马等众多车企造成冲击，预计届时新能源汽车行业将迎来巨变。对于国内车企而言，只有早做准备，未雨绸缪，才会不惧这场深度的汽车变革。

财经网汽车从官方获悉，零跑汽车旗下第三款量产车型—零跑C11，将于12月28日发布全系车型的正式预售价格，预售价格区间为16-20万元。 零跑汽车公布了内饰设计的具体细节。 配置方面，零跑C11配备三联屏，包括10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏，可实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音的交互功能。 与此同时，零跑C11为彰显内饰的豪华感的打造，匹配了无边框车门、无极变色氛围灯、Hi-Fi级12喇叭DSP数字功放系统等。用料方面，新车全座舱采用Nappa包裹，搭配进口麂皮绒。车内还分布有22处收纳空间，提高用车便利性。 在动力驾驶方面，零跑C11采用新一代自研的海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效超过93.2%，双电机四驱版最大输出功率达到400kW，最大扭矩为720N·m。