4月12日，魏牌发布关于魏牌产品价格调整的说明，受原材料、芯片及核心零部件价格大幅上涨等综合因素的影响，魏牌将对咖啡系部分在售车型的官方指导价进行调整，上调幅度5000-12000元，以下价格将在2022年4月15日零时起正式生效。 据悉，在魏App“现车选购”入口购车的、以及价格调整正式生效前支付订金的，不受此次调价影响，详情可通过魏牌官方App、400热线或当地经销商咨询。

2022年4月12日，本田品牌面向全球发布了其在电动化事业的中长期发展计划。未来10年，本田将投入约8万亿日元研发经费，并在电动化和软件领域共计投入约5万亿日元，加快电动化进程。到2030年，将在全球市场推出30款纯电动汽车，计划年产量超过200万辆。开展全固态电池示范生产线，投资约430亿日元，计划于2024年春季启动。从以硬件销售为主体的业务，向通过硬件与软件相结合的产品，为客户提供各项服务和价值的业务扩展，致力于业务组合的转型。 夯实事业基础 多年来，本田一直以“夯实事业基础”和“面向未来成长的准备”为方针开展事业，在产品、业务和新技术的各领域正在逐步取得成果。 ・汽车事业体制稳步改善，截至目前，全球车型的派生数量较2018年已削减至一半以下（目标是到2025年削减至三分之一）。 ・在汽车生产成本方面，以相比2018年减少10%为目标，通过“夯实事业基础”节约成本，并将其投入至“电动化”和“面向未来成长的准备”中，今后也将加速推进这一举措。 本田独有的解决方案 为在2050年通过全领域产品和企业活动实现碳中和的目标，作为在摩托车、汽车、动力产品、船外机和飞机领域年产量总计达3000万辆规模的全球最大动力总成制造商，本田正致力于推进各领域产品动力源的碳中和化。为实现这一目标，本田需要采取多方面、多元化的解决方案，而不是简单地将发动机替换为电池。 除汽车的电动化之外，本田还为不同国家和地区的客户按需提供各种解决方案，包括针对不同出行方式活用交换式电池和氢燃料电池。 此外，本田将通过连接它们的CONNECT平台，提高整个社会的便利性和运行效率。 组织结构变更 本田从现有的按摩托车、汽车、动力产品划分的组织架构中，分离出具有未来核心竞争力的“电动产品和服务、电池、能源、移动电源包、氢燃料”，以及与此关联的“软件和网联化领域”，将它们合为一体，成立了一个新的组织“业务开发本部”。由此提高灵活性并增强产品的跨域协同。 电池采购方案 纯电动汽车时代的一个重要课题是全球范围的电池采购方案，本田将基于以下两点推进相关工作： 1.现阶段：通过加强液体锂离子电池的外部伙伴关系，确保每个地区的稳定采购。   北美：从通用汽车采购“奥特能平台”电池，除通用汽车外，正在研究成立一家电池生产合资企业   中国：进一步加强与宁德时代（CATL）的合作   日本：从远景动力（Envision AESC）采购电池，用于轻型电动汽车 2.2020年代后半期：加快新一代电池的自主研发   决定为目前正在开发的全固态电池建设示范生产线   计划投资约430亿日元，于2024年春季启动   今后，计划用于2020年代后半期推出的车型中 纯电动汽车投放 具体的纯电动汽车投放计划如下： 1.从现在到2020年代后半期：根据各主要地区的市场特点，投放产品   北美：2024年推出2款与通用汽车共同开发的中大型纯电动汽车（本田品牌：新型SUV“Prologue”、讴歌品牌：SUV车型）   中国：到2027年推出10款纯电动汽车   日本：2024 年上半年推出价位 100 万日元左右的商用轻型纯电动汽车之后，计划适时推出面向个人的轻型电动汽车和SUV型纯电动汽车 2.2020年代后半期：全球进入纯电动汽车普及期，将在全世界范围内投放最高品质的电动汽车。 ・将从2026年起推出采用“Honda e：Architecture”的产品，该架构是一个将各软硬件平台进行组合的纯电动汽车专用平台。 ・通过与通用汽车的合作，将在2027年以后，将在北美市场推出无论成本及续航里程方面均与传统燃油车具备同等竞争力的市售大众车型。 通过上述举措，计划到2030年为止，在全球推出从轻型商用到旗舰级的30款电动汽车，年产量超过200万辆。 生产体系 ・在纯电动汽车的生产体系方面，在中国除了武汉以外（归属于东风本田），本田还计划在广州建设电动汽车专用工厂（归属于广汽本田） ・还计划在北美建设纯电动汽车专用生产线 在电动化方面，本田的目标是打破单个产品的界限，通过各种产品的跨领域互联，  提供更大的价值。 为此，本田将电动出行场景和产品定位为终端，由于将各产品中蓄积的能量和信息与用户和社会联系起来的技术和框架至关重要，本田将着力打造跨领域的互联平台，创造价值。 为了在今后加快发展，本田将加强外部资源的运用，大幅提升在电池和其他电动领域以及软件和网联化领域的开发能力。 此外在该领域中，本田将积极开展不同行业间的合作、联盟和风险投资，发挥协同作用。 目前本田的业务完全以硬件的销售为主，未来在推进电动化的同时，本田将硬件与软件融合，扩大与客户的联系和业务范围，从而对业务组合进行转型。此外，2030年以后，本田还将加强复合型解决方案业务和新领域的业务。为了实现这些变革，我们一直在“夯实事业基础”方面做出努力。 改善收益结构 […]

4月11日，奇瑞控股集团发布销量数据：3月份集团销售汽车81818辆，同比增长2.2%。一季度奇瑞集团累计实现汽车销量229277辆，同比增长11.5%。其中，新能源销量53054辆，同比增长212.6%；出口69907辆，同比增长30.8%。 细分到各个品牌，奇瑞汽车3月份销量60273辆，同比增长14.4%；一季度销量172155辆，同比增长25.9%。星途方面，1-3月份，星途品牌全球销量10,421辆，同比增长81.3%。捷途汽车3月份全球销量10006辆。 一季度，奇瑞集团累计销售新能源汽车53054辆，其中，新能源乘用车一季度销售50,013辆，同比增长255.4%；奇瑞品牌的新能源车型销量占比已达29%。截至目前，奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋的累计销量已突破30万辆。（消息来源：汽车之家）

2022年4月11日，兰博基尼宣布成立首支电子竞技车队，进一步投入电子竞技赛事领域；三位赛车手将在2022赛季代表兰博基尼出征一系列国际电竞赛事。 兰博基尼自2020年首次推出虚拟单一品牌赛事The Real Race以来，汲取了大量赛事经验，因此决定成立官方电子竞技车队。在不断发展且竞争激烈的电子竞技领域中，官方车队将进一步扩大兰博基尼品牌的影响力，并提供与真实比赛相媲美的竞赛体验与感受。 代表兰博基尼出战主要国际电竞赛事的三位赛车手分别是Jordan Sherratt、Gianfranco Giglioli和Giorgio Simonini。 Sherratt和Giglioli将一同参加GT世界挑战赛欧洲电竞冲刺赛（GT World Challenge Esports Sprint Series Europe）的角逐。Simonini也将加入他们，共同组成冲击2022洲际GT挑战赛电竞耐力锦标赛（Intercontinental GT Challenge Esports Endurance Championship）的强大车手阵容。 冲刺赛赛历包括五场比赛，总决赛将在虚拟的蒙扎赛道激情上演；洲际GT挑战赛电竞耐力挑战赛将于4月16日以著名的澳大利亚巴瑟斯特12小时耐力赛（12 Hours of Bathurst）拉开帷幕。系列赛共有五个回合，将于8月27日以卡亚拉米9小时（9 Hours of Kyalami）收官。 在赛季期间，兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门为三位赛车手提供全力支持，将派出一位车队负责人、一位车手教练和数名工程师，从赛道到模拟器的各个方面为车手们提供开发和分析遥测数据的专业知识和经验。 兰博基尼汽车公司赛车运动部门负责人Giorgio Sanna表示：“模拟赛事是如今赛车运动领域的重要平台。随着电子游戏的诞生，少有机会参加真实赛车比赛的人们能够如专业赛车手般在虚拟赛道上驰骋。经过几十年的行业发展，模拟赛事已经愈加接近真实的专业比赛。另外，模拟赛车也可在车辆设置和软件应用等方面成为研发真实赛车的工具，这将对品牌的未来发展起到重要作用。” 此外，兰博基尼确认The Real Race将在2022年回归，该第三届兰博基尼虚拟单一品牌赛事赛历将在近期公布。

近日，日产汽车公司公布了叠层软包全固态电池（ASSB）电芯的试点生产设施，并计划于2028年正式投产。日产全固态电池试点生产设施位于日本神奈川县的日产汽车研究中心（Nissan Research Center）内，该项目旨在进一步推动全固态电池（ASSB）的开发与应用。 近日，日产汽车公司公布了叠层软包全固态电池（ASSB）电芯的试点生产设施，并计划于2028年正式投产 根据“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），日产汽车计划到2028财年推出搭载日产独创全固态电池（ASSB）的电动车型，并计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂，在材料、设计和制造工艺等方面不断对试点生产进行研究。计划到2028财年，全固态电池（ASSB）能够将电池成本降至每千瓦时75美元（约合477.4元人民币*），同时通过不断的创新，未来将成本进一步降低至每千瓦时65美元（约合413.8元人民币*），以实现电动车型和燃油车型的成本平价。 日产汽车通过不断的创新，未来将进一步降低电池成本，以实现电动车型和燃油车型的成本平价 作为一项足以改变行业的先进技术，全固态电池（ASSB）将进一步加速电动汽车的普及。全固态电池（ASSB）的能量密度接近传统锂离子电池的两倍，拥有出色的充、放电性能，将进一步缩短充电时间。同时，由于降低了昂贵原材料的使用率，可将电池成本降至更低。凭借诸多优势，日产汽车计划将全固态电池（ASSB）应用到皮卡等更广泛的细分车型领域，进一步提升电动车型的竞争力。 作为一项足以改变行业的先进技术，全固态电池（ASSB）将进一步加速电动汽车的普及 日产汽车公司执行副总裁，负责研发与产品开发的中畔邦雄（Kunio Nakaguro）先生表示：“日产汽车通过广泛的研发工作，积极投身于分子级电池材料的研究、安全且高性能电动车型开发等领域，引领电驱化技术的发展。同时，日产汽车利用电动车型作为储能电池支持城市的发展。” 日产汽车公司执行副总裁，负责研发与产品开发的中畔邦雄（Kunio Nakaguro）先生 “日产汽车以往在研发实践中所积累的知识和经验，将助力全固态电池（ASSB）的开发。目前，我们已经拥有了重要的技术积累。未来，日产汽车的研发和生产部门将继续协作，充分利用试点生产设施，加快全固态电池（ASSB）的商业应用，”中畔邦雄（Kunio Nakaguro）先生补充道。 *以2022年4月7日中国人民银行柜台成交价汇率1美元/6.3659人民币为基准计算。

4月8日晚间，福田汽车（600166）公告称，由于北京宝沃财务枯竭，确实无力清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务，北京宝沃于4月8日召开临时股东大会，决议依法申请破产清算，并于4月8日向北京市第一中级人民法院提交了相关申请。 福田汽车称，北京宝沃破产清算不影响公司主业，但出于谨慎性原则，对北京宝沃借款、往来欠款、担保事项以及公司持有的北京宝沃股权事项回收等将计提大额减值准备，上述减值预计影响2021年度利润总额-47.04亿元左右，另考虑公司因持有北京宝沃的股权确认投资收益等，预计共影响2021年度利润总额-53.26亿元左右。 截止发稿时间，福田汽车（600166）报价2.5元，当日下跌2.34%。

日前，工业和信息化部办公厅、公安部办公厅、交通运输部办公厅、应急管理部办公厅、国家市场监督管理总局办公厅联合发布《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》。 以下为指导意见原文： 各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、公安厅（局）、交通运输厅（局、委）、应急管理厅（局）、市场监管局（厅、委），各省、自治区、直辖市通信管理局、消防救援总队，新能源汽车企业和有关单位： 为贯彻落实《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（国办发〔2020〕39号），进一步压实新能源汽车企业安全主体责任，指导企业建立健全安全保障体系，现提出以下意见： 一、总体要求 坚持以新时代中国特色社会主义思想为指导，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹发展和安全，指导新能源汽车企业加快构建系统、科学、规范的安全体系，全面增强企业在安全管理机制、产品质量、运行监测、售后服务、事故响应处置、网络安全等方面的安全保障能力，提升新能源汽车安全水平，推动新能源汽车产业高质量发展。 二、完善安全管理机制 （一）强化组织保障。企业要明确新能源汽车安全管理的负责部门，统筹推进本企业安全体系建设。建立健全产品质量安全责任制，严格落实主要负责人、分管负责人和相关业务部门的产品质量安全责任。完善产品研发设计、生产制造、运行监测、售后服务、事故响应处置、网络安全等方面的安全管理制度规范。 （二）加强安全教育培训。企业建立完善安全教育培训制度，定期组织开展质量安全、网络安全、消防安全等方面的教育培训，提高工作人员安全意识和相关技能。 三、保障产品质量安全 （三）规范产品安全性设计。企业要制定产品安全性设计指导文件，并根据已销售车辆暴露的安全问题持续修订完善。安全性设计指导文件可细分为整车级、系统级、零部件级，包含但不限于整车功能安全、动力电池安全、使用操控安全、充换电安全、消防安全、网络安全等。 （四）强化供应商管理。企业要对动力电池、驱动电机及整车控制系统等关键零部件供应商提出明确的产品安全指标要求，制定供应商质量体系评价制度，强化供应商评估。鼓励关键零部件供应商积极配合开放与产品安全、质量分析等相关的必要数据协议。 （五）严格生产质量管控。企业要建立完备的生产信息化管理系统，合理设置安全质量监控节点，积极提高在线检测能力。产品下线时按照标准要求开展涉水抽检、路试抽检，并重点开展整车绝缘、充放电、淋雨等测试，检测数据存档期限不低于产品预期生命周期。 （六）提高动力电池安全水平。企业要积极与动力电池供应商开展设计协同，持续优化整车与动力电池的安全性匹配以及热管理策略，明确动力电池使用安全边界，提高动力电池在碰撞、振动、挤压、浸水、充放电异常等状态下的安全防护能力。鼓励企业研究应用热失控实时监测预警装置和早期抑制及灭火措施。 四、提高监测平台效能 （七）开展运行安全状态监测。企业要落实安全监测主体责任，自建或委托第三方建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台（简称企业监测平台）。企业要按照与新能源汽车产品用户的协议，对已销售的新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，并按照相关标准要求上传监测数据，确保上传数据的及时性、真实性和有效性。监测数据不得违法违规使用。 （八）强化运行数据分析挖掘。鼓励企业加强对车辆运行数据的分析挖掘，梳理具有规律性、普遍性的安全问题并及时采取改进措施，持续优化产品在不同场景下的安全性能。鼓励积极研究应用先进安全预警方法，不断提升新能源汽车安全预警能力。 （九）建立隐患车辆排查机制。鼓励企业加强车辆运行安全状态隐患排查，及时跟踪和确认长时间离线车辆的安全状态，妥善处理大面积聚集停放、频繁报警等存在安全隐患的车辆。 五、优化售后服务能力 （十）加强服务网点建设。企业要合理布局售后服务网点和动力电池回收服务网点，不断完善新能源汽车专用检测工具与设备，提升服务人员安全服务意识，确保各服务网点具有必要的售后服务和应急处理能力。各服务网点要设置独立的动力电池检测维修区域，落实防火分隔措施，加强消防安全管理。 （十一）优化维护保养服务。鼓励企业细化产品维护保养项目，及时通知用户进行维护保养，在维修保养时加强关键零部件的质量检测，并结合车辆使用年限、行驶里程、故障报警信息等开展安全隐患抽样检测，及时发现产品安全隐患并妥善处理。同时，企业要依法公开其生产车型的有关维修技术信息。 （十二）引导消费者合理使用车辆。鼓励企业通过驾乘操作规范手册、视频等方式，引导消费者培养良好的用车养车习惯。明确告知消费者安全注意事项，指导消费者熟悉电池安全使用边界、车辆可能出现的安全隐患及发生起火燃烧等事故的常见征象等，掌握逃生自救技能，妥善应对可能出现的安全事故。建立完善客户档案制度，确保及时精准确定缺陷汽车产品范围。 六、加强事故响应处置 （十三）完善应急响应服务。企业要建立完善不同车型及不同使用场景的安全事故应急处置方法和预案，建立“7×24小时”全天候事故应急响应通道，明确告知消费者应急报警方式，及时、准确接收用户报警信息，并进行记录和妥善处理，积极降低事故损失。 （十四）深化事故调查分析

受新冠疫情、跨行业原材料短缺等外部因素的严重影响，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2022年1-3月销量为298,863台，同比下降15.2%。 2022年3月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为87,902台，同比下降32.6%。东风汽车有限公司（DFL）旗下乘用车事业板块（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为67,910台。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）销量为19,992台。 日产汽车中国区销售业绩*（乘用车+轻型商用车+整车进口） 3月销售台数 与去年同月比 1-3月销售台数 与去年同期比 87,902 -32.6% 298,863 -15.2% 东风汽车有限公司乘用车事业板块（日产、启辰和英菲尼迪品牌） 3月销售台数 与去年同月比 1-3月销售台数 与去年同期比 67,910 -33.5% 242,931 -16.9% 东风汽车有限公司轻型商用车事业板块（东风汽车股份有限公司和郑州日产） 3月销售台数 与去年同月比 1-3月销售台数 与去年同期比 19,992 -29.5% 55,932 -6.7% 日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）先生表示：“持续的芯片短缺和因新冠疫情加剧导致的供应链中断，对产品生产和销售造成了持续的影响。” “我们将竭尽全力在随后几个月逐步恢复企业生产和销售，”山崎庄平（Shohei Yamazaki）先生补充道：“短期内，供应链方面存在不确定性且竞争日益加剧。从长期来看，中国市场依然强劲。” 1）3月销售亮点 •日产范围内（乘用车+轻型商用车+整车进口） 2022年3月，日产汽车在华零售销量为87,902台，相比去年同期下降32.6%。 •东风汽车有限公司乘用车事业板块（日产、启辰和英菲尼迪品牌） 东风日产（包含日产、启辰和英菲尼迪品牌）3月销量为67,910台。其中，日产品牌车型销量为60,008台；启辰品牌车型销量为7,151台，同比增长44.2%。 •东风汽车有限公司轻型商用车事业板块（东风汽车股份有限公司和郑州日产） 3月轻型商用车事业板块销量为19,992台。其中，东风汽车股份有限公司销量为15,043台；郑州日产销量为4,949台。 2）产品相关 •东风日产3月轿车和SUV车型销量表现如下： 日产第七代天籁ALTIMA（销售11,679台），轩逸系列（销售30,240台，环比增长6%）推动了本月东风日产轿车车型的销量增长。日产第七代天籁ALTIMA 1-3月累计销量为40,686台，同比增长14%，创下第一季度最佳销量纪录。 日产汽车SUV系列（包括楼兰、奇骏、逍客、Kicks 劲客和途达）的3月总销量为15,234台。其中，日产逍客1-3月累计销量为41,675台，同比增长3%，创下第一季度最佳销量纪录。 启辰大V（销售3,408台），启辰D60系列（销售894台）和启辰系列电动车型（销售1,915台）推动了启辰3月的销量增长。 QX50、Q50L和全新英菲尼迪QX60推动了东风英菲尼迪3月的销量增长。 •东风品牌轻卡系列车型推动了东风汽车股份有限公司1-3月的销量增长。 •日产纳瓦拉（Navara）（销售984台）和东风锐骐系列皮卡车型（销售3,135台）推动了郑州日产3月销量的增长。

一直以来，上汽通用五菱始终秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，当下人民出行需要一台更便捷、更实用、更经济、更安全、更靠谱的代步车。为此，宏光MINIEV系列应运而生。宏光MINIEV系列销量已经突破65万，面对用户层出不穷的个性出行需求，上汽通用五菱倾情打造“街头小霸王”宏光MINIEV GAMEBOY，这车特别的潮，一共4款车型，关键是便宜，起售价5.58万元就能买到，并且预售30天订单突破3万台，也太火了。 新车共推出四款车型：玩乐款200km续航、玩咖款200km续航、玩乐款300km续航、玩咖款300km续航，售价分别为5.58万元、5.78万元、6.78万元、6.98万元。用户可通过官方渠道进行购买。同时官方还上线了原厂个性化定制服务平台，满足用户更多个性化定制需求。 新车一共是四款GAMEBOY主题车，分别是飓风魅影、丛林穿越、星际漫游和派对甜心。主题车以“高能游戏装备”的不同搭配，为生活玩家的个性化定制打样，用户可通过官方渠道进行购买。GAMEBOY个性化的设计，贯穿式的光栅的前脸，非常动感的这样一个C星的LED大灯，比较偏赛博朋克风的X型LED的尾灯，六边形镂空的行李架。 飓风魅影，以黑红配色呈现动感、燃酷风格；汲取游戏中经典的皮肤主题灵感， 黑红酷炫碰撞，如穿梭飓风中的重重魅影，引人好奇遐思，打造当下年轻人喜爱的动感、燃酷风格。 丛林穿越，灵感来自多数男青年喜欢的军事竞技游戏，散发野性之力，让人无畏穿越，透露出野性、硬核的数字风。 星际漫游，以科幻游戏中的赛博朋克风为灵感，魔幻白与星际银相呼应，呈现出科技、未来格调，营造光幻之感，如漫游太空般奇妙。 派对甜心，融入模拟类游戏中的色彩语言，咖色与卡其色完美结合，整车在活力、元气中传递出不一样的甜酷风格，让用户以甜酷之势，率性出击。 除了这4大主题，还预留了九大品类的这样一个潮创接口，包括轮圈、侧包围、皮肤、车顶，还有灯等等，这些都可以成为用户来去进行定制化的一些改装服务、潮创套件这样一些的端口，拥有10万+DIY的玩法，成为花式潮酷游戏装备。 同期上线的“国内首个原厂个性化定制服务平台”LING LAB也累计收获超150,000位用户的青睐，平台上共诞生430,354份优秀潮创作品。用户可以线上个性定制化自己的爱车，符合自己喜爱，拥有不同潮创配件的独一无二的一款车，用户在这过程中，会对自己有一个个性化和多元化的追求，真正做到了没有一个相同的玩家。全国的198个城市、246家门都有规划LING LAB线下体验专区。 说说大家最关心的，除了炫酷的主题，宏光MINIEV和GAMEBOY还配备了3.3千瓦稳定而高效的充电机，用户可以使用交流充电桩或者是家用的220V这样的充电有地线的三角插座，可以随时充电，充电的时长也缩短到了5.5个小时到8.5个小时，200公里和300公里的版本让大家出行的选择也多了起来。 五菱这一波操作，让GAMEBOY真正融入到了他们社交圈里头，现在就不仅有可可爱爱的马卡龙版的五菱少女小姐姐，更有这样的小哥哥们加入到了五菱的用户群体中来，不仅是车，也是彰显出宏光MINIEV用户品味的最佳单品。

近日丰田集团旗下的汽车内饰零部件厂商丰田合成宣布，将在中国广东省佛山市新建安全气囊工厂。这是在距离丰田和本田工厂较近的佛山市建设的第2座工厂。投资额为逾80亿日元（约人民币4.1亿元），预定于2023年夏季投产。 这是丰田合成在中国建设的第4座安全气囊工厂，新工厂的厂房面积约为4.3万平方米，预计员工规模为280人。将通过引进节能设备和可再生能源，到2030年度使二氧化碳排放量比原来的设备减少50％以上。 丰田合成提出的方针是，到2023年度将主力产品安全气囊的全球产量提高到约1亿个，比2018年度增加6成。由于汽车安全规定越来越严格，该公司认为每辆车安装的气囊数量将会增加。