日前，有消息称，汉腾汽车即将在4月25日之前完成破产重组，汉腾汽车有限公司（即汉腾汽车）成立于2013年11月，由蓝途汽车有限公司、上饶市汉腾新能源产业中心（有限合伙）和上饶市腾骏科技股份有限公司共同出资设立，持股比例分别约为61.6246%、29.972%和8.4034%。4月11日，汉腾汽车发生工商变更，上饶市腾骏科技股份有限公司退出，股权由蓝途汽车有限公司接盘，持股比例上升至70.028%。而上饶市汉腾新能源产业中心（有限合伙）持股比例则保持不变。 据悉，汉腾汽车陷入危机至今，已经过多轮裁员和人员主动离职，目前仍在工厂留守的员工仅有几十人。“这些都是等着公司给补偿款的人，且多为上饶本地人。”据汉腾汽车相关知情人士表示，不过，虽然公司内部通知在4月25日前完成破产重组，但并没有明确对现有员工的后续处理办法。（消息来源：汽车之家）

日前，马自达汽车株式会社（以下简称“马自达”）宣布，在日本第54届市村奖评选中（由公益财团法人市村清新技术财团主办），公司的挥发性有机化合物（下称“VOC1”）回收技术荣获“市村地球环境产业贡献奖”。 市村奖旨在表彰为科技进步和产业发展做出贡献的技术开发人员。分别在“市村产业”、“市村学术”、“市村地球环境产业”、“市村地球环境学术”4个类别进行评选表彰。 马自达此次获得的“市村地球环境产业贡献奖”主要面向应对全球气候变暖的相关产业领域进行评选。此次获奖的VOC回收技术，将汽车涂装干燥工艺中产生的VOC，通过热泵进行回收处理，从而达到减轻环境负荷及节能的目的。 为减轻环境负荷，马自达自2009年起就通过对材料和设备性能的革新，开发并采用了可同时降低CO2 和VOC排放量的“Aqua-tech涂装2”技术。 此次获奖的挥发性有机化合物回收技术，改变了以往通过燃烧清除VOC的传统方法，通过使用热泵产生的冷凝水吸收VOC，并跟水一同回收，实现了涂装干燥炉废气的零排放。通过采用该新技术，预计将比传统方法减少63%的CO2排放（年均CO2减少710吨）。同时，新技术对系统内热能和水能的再利用，进一步助力了节水、节电。 目前，马自达已将该技术引入部分工厂的涂装生产线中，今后将逐步进行推广。今后，马自达将继续努力创造环保技术和商品，为实现2050年碳中和战略扎实应对各种挑战，朝着与富饶美丽的地球永远共存的未来而努力。

比亚迪公布2022年第一季度业绩预告，公司预计今年第一季度实现归母净利润6.5亿元-9.5亿元，同比增长174%-300%。 对于业绩表现，比亚迪解释称，2022年第一季度，尽管面临宏观经济下行、疫情散发等因素的不利影响，但新能源汽车行业总体延续了快速增长的势头。本集团新能源汽车销量更是创下了历史新高，市场占有率持续攀升，同比实现迅猛增长，带动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。手机部件及组装业务方面，受行业需求疲弱影响，导致产能利用率偏低，该业务板块盈利受压。 3月，比亚迪动作颇多，其宣布3月起停产燃油车，专注于EV纯电动和DM插电混动，成为全球首个停止燃油车生产的车企。在销量数据方面，3月比亚迪乘用车销量达104338辆，同比增长160.9%，创历史新高。新产品方面，驱逐舰05、宋MAX DM-i已经在3月份上市，海豹的官图也发布，唐EV、汉家族等也值得关注，期待比亚迪未来的表现。

日前，据海外媒体报道，大众汽车宣布了其MEB平台车型续航里程将增加至700公里，未推出的新车型和现有车型续航里程都可能因此而增加，这里面将包括ID.3、ID.4、ID.5和ID.Buzz。 外媒预测，在即将于2025年上市的ID.Life可能续航不会达到700公里，但是Aero B则有很大可能。同时，大众还计划将MEB平台上的车型，充电速度提升，由目前的125kW提升到200kW。 同时，0-100km/h的加速时间也有望提升，将可能会低于5.5秒，按照目前大众ID.5 GTX的0-100km/h加速成绩为6.2秒计算，预计其最大功率提升到350马力，可以降低0.7秒的加速水平。 大众MEB平台是第一个专门为电动车研发的平台，从2015年开始研发，诞生于此平台的第一款量产车是大众ID.3，目前已经有9款车型诞生于该平台，包括大众、斯柯达、西雅特、奥迪等品牌的车型。

日前，岚图汽车与百度正式在武汉签署战略合作协议，双方将围绕汽车智能化展开深度合作。 根据战略合作协议，双方将在智能驾驶、智能座舱、智驾仿真云、汽车安全、智能地图等业务领域展开优先合作，充分发挥高科技互联网企业与高端新能源整车企业的各自优势，结合形成有效的技术联盟。通过共建智能驾驶、智能网联落地新场景，探索新商业模式、新生态合作，推动中国高端汽车品牌的发展。 未来，双方不仅基于岚图汽车在整车研发制造、完备供应链资源等领域的优势，融合百度在智驾、智舱方面的领先技术，围绕智能电动汽车全生命周期的联合开发与适配，打造行业领先的高阶智能驾驶辅助、智能人机交互、智能网联等智慧座舱新高度，更将探究更深层的全面合作与创新商业模式，在品牌联合、生态共享、联合运营方面达成协同优势，共同助推中国智能电动汽车的快速发展。 针对此次合作，岚图汽车CEO兼CTO卢放表示：岚图汽车将与百度秉持开放合作的态度，形成优势互补、共享资源、共同投入，以更开放的平台实现用户直联、模式创新，打造具备行业竞争力的智能电动汽车产品，为用户带来更加安全、便捷、智能的出行体验。 百度智能驾驶业务副总裁、百度智能交通业务总经理吴书林亦表示，岚图与百度将通过研发共建，快速满足用户对智能汽车不断变化的需求和体验，通过融通创新的合作模式，将互联网的用户思维经验融入产品与运营，将整车厂的严谨思维带入设计与开发。 在此之前，岚图汽车“电动豪华旗舰MPV”梦想家正式开启预售，这也是岚图汽车的第二款量产车型，同时带动国产MPV进入纯电化和智能化的新阶段。 梦想家诞生于ESSA原生智能电动架构，搭载高通8155旗舰芯片和千兆5G车载网络。同时，新车还配备L2+级智能驾驶辅助系统及ECALL碰撞智能呼救系统，同时兼具自动与遥控泊车系统，并且具备整车OTA升级功能，这也是全球首款支持整车OTA的大型豪华MPV，用户可不断解锁升级新功能，体验新惊喜。 而此次岚图汽车与百度强强联手后，双方优势互补、共享资源、共同投入，相信会给大家带来新的智能汽车出行体验。

4月18日，随着南京江宁欧尚蔚来换电站投入运营，全国蔚来换电站总数已突破900座，累计换电服务量超800万次，“电区房”覆盖率达59.40% 。 蔚来第二代换电站可实现车辆自动泊入，用户无需下车，即可在车内一键启动自助换电，换电过程仅需3分钟。截至4月18日，59.40%的蔚来用户的住所或办公地点，距离蔚来换电站在3公里以内。 目前，蔚来在中国市场已累计建成换电站900座（其中高速公路换电站237座）、超充站745座（超充桩4,132根）、目的地充电站686座（充电桩3,897根），接入第三方充电桩超48万根。 2022年，蔚来在中国市场将累计建成换电站超1,300座，超充桩超6,000根， 目的地充电桩超10,000根。NIO Power “可充可换可升级”的能源服务体系，为用户提供全场景的加电服务，努力实现“让加电比加油更方便”的愿景。

明天（4月16日）就是第20个世界噪音日。 据数据统计，城市噪声污染有高达85.5%来源是汽车噪声，且由于车辆噪声为移动性噪声，影响范围大、干扰时间长，所以影响人群更为广泛。此外，汽车噪音对每位车主来说，也是一个很大的困扰，让驾乘出行的舒适感大打折扣。 如何才能摆脱这一困扰呢？ 或许一辆NVH性能优异的静谧座驾，将会是个不错的选择。今天小编就为大家推荐一款驾乘起来特别舒适且安静的车型——东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS。 作为一款“专业级舒适”SUV，天逸主要通过降低发动机和轮胎噪音，以及加强车身密封性、还有全方位止震措施来达到座舱静谧，从而为广大消费者提供舒适的驾乘体验。 机械噪音，天逸“吸、降、隔”三招优化 动力总成是汽车 “心脏”，然而这也是汽车噪音的主要来源之一。对此，天逸通过吸噪、降噪、隔噪三个途径有效降低动力总成噪音，大大优化车内驾乘体验。 天逸搭载技术成熟的THP 双涡管高压直喷涡轮发动机，通过使用铝合金缸体，使得发动机较铸铁缸体减重30%，较小的发动机质量也使机器的运转惯性更小，配合高品质支撑胶套，车身在怠速情况下的振动加速度不超0.04m/s2；同时结合一系列的降噪技术，比如静音正时链条、DLC涂层气门挺柱、A5/B5高等级机油……从根源上控制了整车振动和发动机噪声。 另外，发动机舱内布置的大量声学材料有效吸收了噪音，配合车身前围隔板和水箱部位的阻尼垫，将发动机噪音降至最低，让驾乘人员享受同级更优的静谧体验。 不过从使用角度来看，定期对动力总成进行保养也是必不可少的操作，这也能在一定程度维持更低的噪音和震动表现。 “滚动的摩擦”，汽车胎噪需要你的关注 大家都知道，汽车行驶时摩擦力既是动力来源也是阻力根源，粗糙的轮胎与地面摩擦产生的胎噪也是汽车噪音的“元凶”之一。 胎噪主要通过车门、后备厢、前叶子板、前轮拱产生和传递，解决这个问题最好的方法就是更换静音性能更好的轮胎。 （图片来源于网络） 比如天逸配备了18英寸的米其林静音、低滚阻轮胎，利用静音筋技术，从源头遏制胎噪，从而保证驾驶的静音舒适性。此外，胎噪声音过大也有可能是轮胎老化、变硬所造成的，各位车主可以结合轮胎使用里程，考虑轮胎的更换——最好是更换同一花纹型号，确保性能一致。 风噪无孔不入，汽车密封是关键 风噪和胎噪一样，每辆车都会出现，不过风噪分为好几种，一种是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三则是包括空腔共鸣等其他噪音。 之所以形成风噪，是因为风的压力超过车门的密封抗阻力，所以加强车身的密封性是最直接有效的解决方法。 对此，天逸的NVH降噪解决方案便是直接在车门和玻璃上采用了双层密封技术，通过不断优化车内密封结构，充分保证了整车的密封性。除此之外，前风挡玻璃采用超静音前挡隔音膜，车身立柱上也大量采用了隔音垫，这些措施在很大程度上阻断了风噪的传播。 除了以上三类机动车噪音的主要来源，汽车底盘结构同样也是导致噪音产生的原因之一。底盘固定零件的螺丝松动、制动系统的摩擦和部件老化都会使底盘发生异响。 不过，天逸已经帮你想到了这个问题。在MCS大师级底盘调校与雪铁龙独创PHC自适应液压稳定技术的双重加持下，不仅提升了底盘的舒适表现，悬挂能积极化解路面冲击，提供更柔和的反馈，同时也进一步降低了底盘零件的损耗和干涉，从某种程度来说也是摆脱底盘噪音的一种应对措施。 如今在这个喧闹的世界，“宁静”已成为一种奢望，如果无法逃离拥挤的城市，那选择一辆NVH表现上佳的车，或许也是一种应对措施。在世界噪音日，向“噪音”说不，对天逸而言，真的只是日常……

近日，上汽荣威继曝光全新第三代荣威RX5极具运动感与科技感的整车渲染图之后，在高度自动化的上汽郑州发动机工厂内，首度对外展示将搭载于这款重磅车型上的上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压直喷发动机。这颗“强劲心脏”在传承上一代上汽蓝芯动力“中国心”十佳发动机基因的基础上，实现了全面进化，为全新第三代荣威RX5带来“十佳”再升级的极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质，让产品集高颜值与高品质于一身，彰显越级豪华品质。 年产能30万台先进自动化工厂，每分钟下线一台发动机 全新第三代荣威RX5搭载的这款“强劲心脏”，出自总投资14.76亿元的上汽郑州发动机工厂一期项目。在近4万平方米的生产车间内，布满了数字化、智能化、自动化的流水线，平均每1分多钟就能下线一台发动机，可实现30万台的年产能。 整个上汽郑州发动机工厂涵盖了发动机缸体、缸盖、曲轴机加工线和发动机装配线四条自动化生产线，采用世界一流发动机制造设备，柔性强、精度高、速度快，具备生产拥有完全自主知识产权、达到全球一流水平的发动机的实力，作为该工厂投产的第一款产品，上汽蓝芯动力GS61有望成为又一款“代表作”。由业界领先的发动机工厂作保障，全新第三代荣威RX5在极具冲击力的造型下，也拥有了高品质的动力加持。 卓越性能188匹最大马力、300牛米最大扭矩，“十佳”再升级的极致性能 荣威RX5系列所采用的上汽蓝芯动力1.5T发动机屡获“‘中国心’十佳发动机”大奖，DM21 自动变速箱也荣膺“世界十佳变速器”大奖。得到“双十佳”业内权威认可的同时，荣威RX5系列的动力匹配也收获了用户的广泛好评和市场高度赞誉，并将在全新第三代荣威RX5上得以完美传承，必将不负厚望。 全新第三代荣威RX5所搭载的上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机不仅传承了‘中国心’十佳发动机”优秀基因，还从燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面进行全面升级，打造领先同级的硬核实力。 上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机采用了全新一代SGCS燃烧系统，配合350bar高压燃油喷射系统和电控可变截面涡轮增压器，迸发出300牛·米最大扭矩，实现188匹最大马力，是同级1.5T发动机中当之无愧的佼佼者。 通过电子水泵、Fast VVT、钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵以及水冷中冷系统、低张力正时传动系统、以及轴颈尺寸优化、减摩擦涂层等多项技术措施的组合运用，使得摩擦损失相对上一代产品降低21%，而最高热效率提升到40%，整套动力系统高效运转区域相比上一代产品提升30%。 全新第三代荣威RX5油耗仅为6.0L/100km（NEDC），超低油耗也让消费者吃上了“定心丸”。 强劲的动力输出离不开精准的软件策略辅助。上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机配置了高低温双循环冷却系统，电子水泵和双节温器等热管理技术，辅以智能化的软件控制策略，覆盖各种驾驶场景下的热管理需求。这一“黑科技”不仅显著改善了冷启动排放和暖机速率，还能带来更好的燃油经济性，可谓一箭双雕。 在NVH优化上，上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机的全球工程团队也下足功夫。通过发动机本体结构的加强和曲柄连杆机构的轻量化设计，以及正时罩盖和燃油系统等关键部位声学包裹的应用，辅以更精细的标定优化，声功率级怠速噪声达到了国际领先水平，可为车内带来图书馆级的静谧体验。 与此同时，上汽蓝芯动力也一贯注重耐久性、可靠性的打磨。上汽蓝芯动力 GS61 1.5T历经60多项专项试验，台架测试累计超过55000小时，在各种复杂气候条件下完成了近500万公里的整车测试，可靠品质经得起极端考验。 博世、维湃、博格华纳、马勒、舍弗勒、天纳克、法雷奥、伊顿等世界一流零部件供应商携全球领先技术的加持，进一步提升了上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机的产品力，倾洪荒之力铸就坚如磐石的品质。 作为全新第三代荣威RX5的力量之源，上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机通过五维再升级，带来全面进阶的硬核实力，赓续上汽蓝芯动力产品的极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质的产品特质，跻身全球一流水平，是再续上汽蓝芯动力 “中国心”十佳发动机的又一扛鼎力作。 1890mm同级最宽车身，“豪横”设计尽显越级豪华 除了上汽蓝芯动力GS61这颗“强心脏”，全新第三代荣威RX5还有2765mm的同级最大轴距，1890mm的同级最宽车身，外形设计更独具匠心。大气磅礴的科技造型，“美如画”的艺术细节，令整体观感全面升级，让消费者“隔着屏幕也能感受到满满的豪华感”。 全新第三代荣威RX5的前脸部分采用百鸟之尊的“凤凰”造型，格栅上的片片凤羽精致且闪亮，通过整齐又富有变化的排布，高端大气满溢而出。前大灯采用时下流行的贯穿式灯带，配合全新设计的左右灯组，不仅视觉犀利，点亮效果也极具科技感。下方的纵置转向灯通过隐藏式设计排布在前格栅内，可根据不同的驾驶状态显示出不同的灯语，为用户带来新潮体验，更充分彰显豪华科技属性。 细节上，全新第三代荣威RX5也格外用心雕琢，使整车散发出不俗的艺术气息。动感的双腰线设计，上半身笔直有力，并在尾部形成错层，运动气息强烈，也传递出艺术巧思；而下腰线采用有弧度的折线设计，不仅增加整车跃动美感，更呈现出一种弯曲空间的艺术效果，高级感不言自明。尾部设计也极具艺术内涵，上方分体式扰流板，与底部的三块扰流器上下响应，搭配左右双倒梯形排气管，尽显时尚动感之美。中部贯穿式灯带纤细亮丽，与下方的饰条一起，将两边的三角形拼组尾灯连为一体，再次凸显宽体豪华的独特魅力。 自2016年全球首款互联网汽车荣威RX5诞生以来，上汽已拥有百万互联网车主。基于上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机“双十佳”再升级的动力赋能，全新第三代荣威RX5将以颜值与性能兼备的强劲姿态，为消费者带来“力与美”的完美结合，也为荣威品牌在新时代的用户增长持续“顶流”助力，加速推进上汽荣威的年轻化、个性化之路。不妨期待一下，全新第三代荣威RX5还有哪些惊喜，有待逐步揭晓！

近日，本田汽车表示，未来10年，将在电气化方面投资5万亿日元（合399.1亿美元），在全球推出30款纯电动汽车，并于2030年前建成每年200万辆的电动汽车产能。本田汽车计划在2040年前逐步淘汰内燃机，并转型为碳中和动力和移动供应商，其中即将推出的e: Architecture和固态电池将发挥关键作用。三部敏宏称，固态电池是“游戏规则改变者”。 本田还宣布，公司将把业务从非经常性硬件销售，转向硬件和软件相结合的经常性服务销售。这是e:Architecture全新软件定义电动汽车平台的一部分，该平台将于2026年推出，以支持本田的下一代大型电动汽车。本田表示，用于电气化和软件的投资，占同期8万亿日元研发总预算的大部分。