奔驰在庆祝其EQXX原型车从德国辛德芬根（Sindelfingen ）到法国蔚蓝海岸（ Cote d’Azur）单次充电超过1,000公里的成功试驾时，该公司首席技术官Markus Schaefer表示：该公司的目标是生产每100公里能耗低至10千瓦时的电动汽车，这一效率比当前的电动汽车高出了三分之一。 今年1月，奔驰展示了其Vision EQXX原型车，其续航里程达到了1,000公里，而电池体积却只有EQS旗舰电动汽车电池体积的一半，该公司还承诺，未来2-3年内，这款原型车的部分零部件将用在量产车型上。奔驰表示，在从德国开往法国的11个半小时内，EQXX每100公里耗电量为8.7千瓦，其效率大约是市场上奔驰和特斯拉等车型的两倍。
从官方获悉，坦克300在4月14日起暂停生产。此次停产的原因是受上海、江苏、吉林等多地疫情影响，其8家供应商停工、停运。此次停产，将会导致坦克300用户的车辆推迟交付，具体时间待定。 此外，官方还表示受疫情影响，丹东、辽阳、沈阳、营口、滨州、泰安、菏泽曹县、定陶、平邑县、枣庄、威海、廊坊、保定、海门、平湖、泰州、无锡、宿迁、徐州、嘉兴、湖州、太原、商丘、随州、昌吉、库尔勒、泉州、上海、白银、兰州、淮南市、武清区、佳木斯、鹤岗、吉林、长春、四平、松原、珲春目前均暂停发运。
4月14日，随着蔚来汕尾中石化红源换电站的上线，蔚来打通大湾区都市圈高速换电网络。全线覆盖广州、深圳、珠海、东莞、中山等多个城市，共布局31座换电站，可满足用户在大湾区都市圈自驾途中的加电需求。 蔚来大湾区都市圈高速换电网络覆盖G15沈海高速、G4京港澳高速、G94珠三角环线高速等18条主要高速公路的大湾区都市圈路段。充换电站点均设置在沿线高速公路服务区、知名商圈及旅游景点周边，便于用户快速补能。 截至4月14日，蔚来在全国已累计建成换电站893座（其中高速公路换电站237座）、超充站734座、超充桩4,092 根、目的地充电站685座，目的地充电桩3,892根，接入第三方充电桩超48万根。蔚来将逐步建成覆盖更多高速公路场景的换电网络，为用户提供更便捷、舒适的城际出行体验。
高合HiPhi X自去年5月正式交付以来，面对世界级的豪华品牌对手毫无惧色，销量持续领跑50万以上豪华纯电市场。2022年3月，成交均价近70万元的中国最贵豪华纯电汽车高合HiPhi X再度以459辆的成绩，连续四个月占据50万以上豪华纯电市场销量榜冠军，超出第二名销量26%！同时，合计以1364辆的成绩成为该细分市场第一季度销量总冠军，季度市占率高达28%，进一步巩固其在细分市场的领先地位！高合HiPhi X入市不到一年实现近三成的市占率，每卖出3.5辆就有一辆是HiPhi X。疫情当下，高合汽车砥砺前行，实现销量逆增长，成为越来越多国人选择的高端豪华品牌。 在刚刚过去的3月份，面对全国各地起伏不定的疫情，高合汽车在全力保供稳产的前提下，因时制宜推出了无接触式的“安心交付，合意到家”服务，保障用户足不出户就可以提车，打消了疫情给用户所带来的困扰，并交出了优秀的成绩单，持续领跑50万以上豪华纯电市场。 2022年3月，高合HiPhi X全系产品进化，新增6座创远版、6座智远版两款650公里（CLTC工况）长续航车型，以涵盖57万-80万价格区间的五款车型，构建更为完整的产品矩阵，配合不断提升的产品实力，为用户提供更为多元的TECHLUXE®科技豪华选择。高合服务也在持续进化，在3月份推出了春季“焕”新养护大礼包，车主进店即享价值3000元的车辆免费检测与养护，助力用户焕新爱车，无忧前行。 未来，面对更多的困难、各种未知的挑战，高合汽车将以品牌、产品、服务等全面进化的新姿态踔厉奋发，不断为用户升维TECHLUXE®科技豪华体验。
4月13日，车质网联合凯睿赛驰咨询正式发布《2021年度中国汽车产品质量表现研究报告》。研究发现，新能源车整体负面表现结果好于燃油车，但驾驶系统和噪音异响抱怨度高于后者；燃油车发动机问题再次集中爆发；智能车机系统部分基础功能问题多发。 中国汽车产品质量表现研究（AQR）项目自2019年首次启动以来，始终坚持问题导向，把消费者关切放在首位，以负面表现表征受访者对车辆全部质量问题的看法（负面表现=问题数X抱怨度；得分与质量表现负相关）。2021年的研究持续细化二级维度，新增消费者研究板块和新能源产品序列，扩大调研品牌和车型数量，覆盖20个细分市场，56个品牌，共171个车型。 新能源车负面表现结果整体优于燃油车 新能源车细分领域，产品整体负面表现、问题数和抱怨度均优于燃油车，但三电系统、驾驶系统、异响噪音问题集中。 ●驾驶系统问题数较燃油车高23.3%，从入门到高端车型均有涉及； ●Top10问题中，风噪、胎噪、刹车和空调异响等噪音类问题占4席，电池续航和充电时间不准确、衰减快反馈集中； ●细分车型中，中高端及高端车型三电系统问题数少于入门和中端车型，但空调噪音、制冷效果反馈集中。 新能源车细分领域TOP10问题 凯睿赛驰咨询高级副总裁张越介绍，目前很多消费者仍把新能源车当作代步工具，产品预期相对较低，这也是新能源细分领域整体负面表现结果较好的主要原因，但随着新能源车渗透率的提升，消费者将更加关注产品全维度质量表现，这一细分领域的整体负面表现可能会有波动。 燃油车质量表现持续变差 燃油车细分领域，产品质量负面表现（负面表现=问题数X抱怨度）结果连续两年转差，其中智能车机的负面表现变差幅度最大，达到48%；具体到问题数，消费者在智能车机、发动机两个领域反馈的问题数同比上升40%；具体到消费者抱怨度，变速箱和驾驶辅助的抱怨度最高。 ●自主品牌智能车机故障高发，欧系品牌发动机问题集中爆发； ●Top10问题中，换挡顿挫、发动机噪音大和抖动异常等8个与动力系统相关，其中发动机噪音大和机械故障首次上榜，同比分别增长375%和189%； ●车内异味问题有所改善，用户选择比例较2020年下降4个百分点，且没有出现在Top10问题榜单。 燃油车细分领域TOP10问题 智能配置表现不佳 此次研究中，智能配置负面表现结果整体不佳，燃油车行业尤为明显。 ●倒车雷达和倒车影像问题数较2020年分别增长7倍和5倍； ●智能车机死机和卡顿首次出现时间集中在购车1个月内； ●驾驶辅助系统中功能失效问题频发。 智能车机二级维度问题选择比例 对于新技术衍生的质量问题，张越认为，“一般来说，新技术的应用必然会导致意想不到的质量问题，但这不应是车辆出现质量问题的借口，建议车企了解消费者真实需求，在研发期间尽可能还原所有用车场景。” 消费者售前关注度及用车行为等领域研究发现，燃油车用户更关注驾驶性、造型、产品质量和安全；纯电动车消费者购车顾虑集中在续航里程短、电量有衰减等“里程焦虑”方面。 聚焦新能源和智能化赛道，企业无法完全避免产品同质化，想要在激烈的竞争中脱颖而出，需要着眼于车辆全生命周期，始终提供满足用户诉求的高质量产品。此次研究中，一些产品凭借更好的质量表现在各细分市场中脱颖而出。 车质网同期还联合凯睿赛驰咨询发布了2021中国乘用车轮胎用户满意度研究结果，并公布细分领域表现最佳品牌。此次研究遴选20个主流轮胎品牌的主销产品，调研样本超7000个，覆盖26个省、自治区、直辖市的243个城市。
2020年4月13日消息，按照国内成品油调价的规则，新一轮成品油零售价调整窗口将于4月15日24时再度开启。 综合原油品种变化率为-14.21%，预计油价下跌607元/吨，远超下调红线，折合升计算为预计油价上涨0.46-0.55元/升，国内油价呈下降状态，此次油价调整是2022年第七次调整，也是年内第一次降价。
2022年4月，一汽-大众SUV家族达成百万销量。在疫情席卷、车市收缩的情况下，一汽-大众SUV家族以“创·享 高品质”为品牌理念，在进军SUV市场的近4年时间里，奋起直追。 其中，由探岳、探岳X、探岳GTE组成的探岳家族作为SUV家族产品矩阵的中坚力量，拿出了销售532653台的数据成绩，主要面向年轻人的探歌销售376830台，探影销售70627台；后来者揽境劲销22798台，整体销量突破百万，一跃成为最快完成百万销量的合资SUV家族。 齐头并进，完善市场布局 多年来，一汽-大众仅凭数款轿车车型，牢牢站稳国内主流乘用车企业前三的位置。2018年，一汽-大众充分洞察市场需求，完成了从最新设计语言、到最先进创新科技及配置、充沛动力支持的完整SUV产业链布局，提出“三年5款SUV”的战略目标，正式开启“SUV元年”，踏上征途。 ·从A0到B+，一汽-大众跨步向前 厚积薄发的一汽-大众不仅在一年半的时间内相继投放了多款SUV车型，并且在乘用车市场低迷的大背景下逆势突围成功跑赢市场，重新划分了市场格局，将一汽-大众品牌市场覆盖率提升至70%。 站在制造A0级SUV经验的肩膀上，一汽-大众于品牌成立30周年之际重磅推出首款车长超5.1m的全能SUV车型揽境，以超越目前B级SUV的尺寸和配置，在合资领域开辟出全新的B+级产品细分。2022年，一汽-大众将推出全新中型SUV , 面向B级主流5座SUV市场，为用户提供更高阶的驾乘舒享服务，跟随消费升级完成品牌向上。 ·从燃油到混动，完成产业升级 随着国内电动车市场竞争的逐渐激烈，一汽-大众凭借探岳GTE打开了“德系混动SUV”的大门，基于探岳的口碑及品质之上，探岳GTE迅速成为细分市场的领军者。 探岳GTE动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成。通勤过程中，用户启动纯电模式可实现0油耗，堵车也不必担心积碳问题；混动模式下，凭借智能的油电控制逻辑和先进的能量回收技术，整车续航接近1000km,适合远距离郊游和长途出行。“一车三用”无障碍，平衡燃油经济性和动力性的同时，极大消除续航焦虑。 此外，充电模式下，系统将更多调用发动机动能为电池充电，方便用户为拥堵路段存储更多动能；而运动模式下，电机及发动机的巨大潜能将被激发，带来强劲的扭矩输出和强烈的推背感，用户可尽享驾控乐趣。 探岳GTE是自2007年品牌着手GTE插电混动技术的正向开发后，技术优势得到充分体现和验证的成果，也是品牌布局新能源市场的重要落子。 ·从R-line到Coupe,贴心用户需求 以“R”为标识的R-line系列意在为用户提供具有“Racing（赛车）”体验的高性能车。 一汽-大众SUV家族均配备了R-line运动化套件，通过调整前进气口、后扰流等细节，增加“R-line”专属身份，为用户打造年轻、运动的身份象征。 以探岳X为主打的运动风SUV，融合了时下流行的coupe车型，用溜背设计强化运动概念。在主力购车人群加速迭代的当下，一汽-大众借此对成熟的车型进行衍生和再细分，用“最美大众SUV”的自我要求，满足更为丰富的个性化需求。 打破常规，造就不凡。一汽-大众不断挖掘产品纵深，为不同细分市场的人群提供多重选择。 聚焦微处，锻造越级品质 正确的品牌战略，将一汽-大众带到更多人面前；迭代的产品优化，让一汽-大众成为更多人的称心之选。 ·6种动力系统匹配，TSI+DSG黄金动力组合提供丰富的操纵体验 一汽-大众SUV家族各款车均搭载了TSI+DSG黄金动力组合，极大削弱了动力转换时的顿挫感，使得动力响应更贴近城市道路及高速行驶需求。 出于个性化使用考虑，SUV家族各款车动力匹配不尽相同。其中，为爱好长途自驾游用户选配的1.4T、1.5L自然吸气发动机可将百公里综合油耗控制在较低范围内，提高燃油经济性；2.0T发动机平稳性强，带来不俗的驾乘质感；又能在驾驶员独处时体验动力推背感。 此外，揽境搭载了同级少有的V6发动机配置，最大299马力，最大扭矩500米·N，拓展“速度与激情”的动力体验半径。 ·4 MOTION四驱系统承前出新，满足城市、越野全场景驾控需求 诞生于1983年的4MOTION的前身——sycro系统已经可以实现50：50的前后动力分配。历经37年的技术迭代，搭载最新第六代博格华纳差速器的4MOTION系统比起前代减重30KG，反应更敏捷，用澎湃的动力与稳健的操控性充分保障用户对城市穿梭和越野探索的全场景舒适的驾控需求。 数智化时代，4 MOTION已发展为智能四驱系统，在脱困测试中，该系统体现出迅捷的响应速度，可以更精准地分配四轮动力。行驶在松软的碎石路面能提供可靠的牵引力和主动安全性能，在冰雪路段带来从容不迫且精准的紧急刹车或潇洒转弯体验，陪伴用户以从容姿态应对任何莫测前路。 ·自动驾驶，为驾乘保驾护航 作为一汽-大众在SUV家族全系产品覆盖式使用的“IQ.Drive”，是集驾驶辅助、泊车辅助、安全技术等多方面于一体的辅助系统，不仅具备了主流驾驶辅助功能，并且搭载了合资车型少有的丰富功能，达到L2级别的自动驾驶技术，更加符合消费者的日常驾驶习惯，充分传递“科技是好用的、实用的”。 驾乘者可通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，轻松应用ACC3.0自适应巡航、Lane Assist车道保持、等全套智能辅助驾驶技术。该系统可以让用户在旅途中得以放松手脚，驾驶更加自在轻松。前部预碰撞保护系统Pre-Crash能监控与前车的距离并识别危险。当两车交会、前车急刹等碰撞事故隐患出现时，该系统可以发出警告并自动制动，帮助驾驶员在紧急情况下作出正确反应从而避免事故。 遇到侧方停车、车位狭窄等停车难题时，泊车辅助PLA3.0系统可实现平行泊车、垂直泊车等多角度自动泊车功能，360°雷达确保驾乘人员视角全开，避免剐蹭发生。 做在用户所想之前。多项智能辅助系统、智能交互系统的配置尽显科技优越性，真正做到“可用、可信任”。 感恩百万相伴，实力守护未来 一汽-大众SUV家族能在短时间内，在各自竞争激烈的细分市场内取得成功，除了拥有强大的产品竞争力外也有赖于一路走来的优良口碑。品牌深知，精湛的造车工艺和经久耐用的车辆品质，是企业立足的根本。随着产品的陆续到位，一汽-大众将向2025年前实现300万辆年销目标发起冲击。感恩百万相伴，实力守护未来，让我们拭目以待。
4月12日，芯驰科技发布高性能高可靠车规MCU E3“控之芯”系列产品，该产品可全面应用于线控底盘、制动控制、BMS、ADAS/自动驾驶运动控制、液晶仪表、HUD、流媒体视觉系统CMS等对安全性和可靠性要求极高的应用。 芯驰科技E3系列产品基于ARM Cortex-R5F，CPU主频高达800MHz。E3具有高达6个CPU内核，其中4个内核可配置成双核锁步或独立运行，填补国内高端高安全级别车规MCU市场的空白。 在尚未正式面世时，就有近20个客户基于E3提前设计产品。目前E3的全系列产品都已经向客户开放样品和开发板申请，预计在今年第三季度实现量产。芯驰科技E3全系列MCU采用台积电22纳米车规工艺。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在发布会上表示，当前，全球汽车芯片持续性供应不足，加强关键核心芯片的创新研发和生产制造任重道远。 随着其车规MCU产品线的发布，芯驰芯片家族已完成智能座舱、自动驾驶、中央网关和高性能MCU四大应用领域的全面覆盖。这四个系列的芯片产品，如同为汽车赋予“智商”、“情商”、“沟通力”和“行动力”，让汽车从“交通工具”华丽转身为智慧的“汽车人”。 车规芯片在安全、可靠和长效方面的要求远高于消费级芯片。据芯驰科技CEO仇雨菁介绍，芯驰在成立第一时间，就完成了ISO26262 ASIL D最高功能安全等级流程认证，随后很快获得AEC-Q100可靠性认证、ISO26262功能安全产品认证以及国密认证，成为国内首个“四证合一”的车规芯片企业。 目前，芯驰的车规芯片已实现大规模量产，服务客户超过250家，覆盖中国70%以上的车厂。在发布会上，芯驰科技首席架构师孙鸣乐详细介绍了芯驰自动驾驶、智能座舱、中央网关和高性能MCU产品。 芯驰的自动驾驶芯片“驾之芯”V9集成了高性能的CPU、GPU和AI处理引擎，通过丰富的传感器接口，汽车可以同时采集多路摄像头、激光雷达、毫米波雷达的数据，完成从感知、定位、规划决策和控制的自动驾驶流程。基于V9处理器，芯驰还构建了全开放自动驾驶平台UniDrive，具有低延迟、高效率和高安全的特性。 未来“汽车人”的大脑将越来越发达，芯驰也将在下半年推出单片算力达200TOPS的自动驾驶处理器。 智能座舱芯片“舱之芯”X9可以通过一颗芯片同时驱动仪表、中控、后视镜、后排娱乐等多达10个高清显示，并支持多屏共享和互动，满足未来智能座舱各项功能需求。目前，芯驰X9已经成功拿下几十个重磅定点车型，实现规模化量产。不仅实现本土、合资厂、造车新势力的全面覆盖，并已开始与宝马、大众、丰田等车厂联手。 随着电子电气架构从分布式转向域控和中央计算，车内各个模块之间的通信、数据共享越来越多。芯驰科技的中央网关处理器“网之芯”G9具有丰富的接口，不仅支持CAN、LIN、以太网等不同车身网络之间的无缝数据交换，也可以支持5G/C-V2X网络的接入，在车内外建立起稳定可靠的数据通道，实现高流量、低延迟的信息交互。
(2022年4月10日，意大利罗马) 在ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛 Formula E（以下简称：Formula E）本赛季第二个“双连赛”中，捷豹 TCS 车队车手Mitch Evans创造历史，他不仅成为Formula E罗马站首个包揽双连赛冠军的车手，也成为Formula E历史上第三位夺得两连胜的车手。到目前为止，Mitch Evans在罗马已经三度斩获冠军，这座“永恒之城”已成为他的福地。 捷豹 TCS 车队车手Mitch Evans成为Formula E罗马站首个包揽双连赛冠军的车手 第四轮比赛，经历了激烈的排位赛争夺后，Mitch Evans从第九位发车，在保持稳定的能量储备同时上演了多次精彩的超车。距离比赛结束还剩 14 分钟，Mitch完成对远景车队车手Robin Frijns的超越，自此锁定了比赛的领先位置，捷豹 I-TYPE 5 赛车展现的强劲性能和高效表现助力Mitch以5.7秒的巨大领先优势完赛，刷新了他在2020 年墨西哥城站取得的领先优势个人记录。车手Sam Bird也出色地完成了本轮比赛，他在比赛中上升八个名次，最终以第五名完赛，为车队赢得了宝贵积分。 捷豹TCS车队10号车手Sam Bird在比赛中 第五轮比赛，Mitch Evans和Sam Bird分别从第四和第五位发车。在比赛的前十分钟，Mitch Evans即完成了对Jake Dennis的关键性超车，上升至第三名。而后，他继续保持着精准和稳健的驾驶，在超过André Lotterer和Jean- Éric Vergne后，最终来到了领头羊位置。在赛事组织方最终决定出动安全车之前，Mitch经历了和对手的数圈缠斗。此后，他大胆地激活了“攻击模式”，凭借赛车的高效表现巩固了领先地位，最终在罗马的街头赛道取得了第二场胜利。 捷豹TCS车队车手驾驶捷豹I-TYPE 5赛车比赛 Sam Bird在比赛中同样表现出色，一度有望为车队赢得更多宝贵积分。在比赛的大部分时间里， Sam 展现了 捷豹I-TYPE 5赛车的超凡速度，但与 Nick Cassidy 争夺位置时发生碰撞，导致他在比赛的最后一圈遗憾退赛。 截止目前，Mitch Evans在车手积分榜上排名第四，相比第一名仅落后9分，队友Sam Bird则暂列第十一位；车队在 Formula E车队积分榜中上升至第五位。 捷豹TCS车队赛事总监James Barclay表示：“这个周末，我们在罗马站的双连赛以两场冠军创造了历史，这项难以置信的成就归功于车队上下每个人。罗马是我们的福地，三年来我们在这里五次站上领奖台并三度斩获冠军。在Mitch和整个团队的强劲表现后，我们的赛季回到了正轨，夺冠的征程尤为激烈，车队会延续在罗马的积极势头，在接下来的摩纳哥站争取更多胜利。” 捷豹TCS车队9号车手Mitch Evans表示：“这是一个梦幻般的周末，我的目标是在罗马为车队尽可能赢得宝贵积分，最终连续两场冠军的成绩让我喜出望外。第四轮比赛我的表现很精彩，我知道再次复制这样的表现有很多不确定的因素，这也是双连赛的精彩之处。但是，捷豹I-TYPE 5赛车的表现非常完美，助力我们在罗马斩获了第三次冠军。对我来说，我将带着创造历史的绝妙体验和冲劲继续投入到摩纳哥站的比赛。” 捷豹TCS车队10号车手Sam Bird表示：“对车队来说，这是一个了不起的周末。和Mitch一起创造历史是一次难忘的经历。我们的赛车表现非常棒，车队通过休整期的工作让我们重新找回了争冠的节奏。这份胜利的喜悦属于团队的每一份子，我们期待着下一城的竞逐。” 通过积极持续参与Formula E赛事，捷豹路虎不断推进“重塑未来”战略下以电气化为核心的技术测试、协作与创新，全力赋能未来移动出行发展。 目前，捷豹TCS车队士气高涨，将于4月30日加入Formula E第八赛季第六轮摩纳哥站比赛的竞逐。
日前，从国内社交媒体获悉，比亚迪抚州产业园将于4月15日正式开始整车批量生产，这也是比亚迪在国内的第五个整车基地。 比亚迪集团于2021年9月8日在抚州注册成立抚州比亚迪实业有限公司，2021年12月31日注册成立抚州弗迪电池有限公司，其中该新能源汽车综合产业园总投资150亿元，建成占地面积约200万平方米。主要业务涵盖汽车零部件、动力电池制造等，计划年产20万辆汽车整车。 新能源汽车产业园整车项目规划投产车型分别为元、e2、e3以及EQ系列车型。其中EQ系列车型或为比亚迪海鸥，该车定位将低于比亚迪海豚，预计将在6-7月份左右亮相。