主持人：各位58汽车的网友大家好，欢迎大家收看58汽车在北京车展的直播间。我们非常荣幸邀请到一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理大竹仁先生。大竹仁先生您好，先跟我们的网友打声招呼吧。 　　大竹仁：大家好，我是大竹仁。 　　主持人：欢迎您！我想问一下，进入TNGA时代，一汽丰田为消费者带来了哪些优质的产品体验？ 　　大竹仁：基于TNGA全新架构打造的一汽丰田产品，在外观、内饰、动力、驾控以及环保性能上都得到了大幅度的提升，希望这个全新的架构能够给用户提供更加高品质的体验。 　　现在一汽丰田的主销产品亚洲龙、荣放、卡罗拉、奕泽都是基于TNGA架构打造的，今后还会有全新车型带给大家，希望能够全方位地满足顾客不同的期待。 　　主持人：今年一汽丰田展台都是电气化车型参展，我们想知道这个代表着一汽丰田的哪些思考？ 　　大竹仁：首先，新能源是为了适应中国政府对环保的要求，所以为了适应市场，丰田也是导入了很多新能源的车型。 　　一汽丰田从最初的普锐斯开始引入混合动力产品，今后还会有更多新车型导入中国。现在的HEV的销量占比达到整体15%，整体计划是到2025年大概有一半的车型都要是HEV或者是新能源。新能源不仅环保而且可以省油，今后我们将会开发出来更多能够满足顾客要求，让顾客开心满意的产品。 　　主持人：我们看到一汽丰田宣布达到了800万辆的销量，所以想知道，我们企业层面怎么看待这样一个成绩？ 　　大竹仁：首先非常感谢这800万名顾客对于一汽丰田的青睐和喜爱。 　　800万这个数字对于我们来说是一个里程碑，对于企业来讲是一个非常重要的数量，每一个顾客每一台车对他们来说都是非常重要的。所以针对每一位顾客首先要表示我们的感谢，同时我们今后也会提供更多更好的产品，希望能够不断地让顾客满意，让顾客不断地回购我们的产品。作为企业，只有这些喜爱一汽丰田产品的顾客、喜爱丰田产品的人存在，才能促成我们持续地销售。今后一汽丰田也会全力努力，为了顾客的微笑。 　　主持人：今天一汽丰田的展台上有58汽车前方记者在做报道，有关更多一汽丰田的相关内容，欢迎大家继续关注58汽车专题页面。谢谢。 　　大竹仁：谢谢。

主持人：各位58汽车的网友大家好，欢迎大家收看本届北京车展58汽车展台的直播。今天我们直播间特别有幸邀请到长安汽车乘用车事业部副总经理，产品策划部副总经理韩婷婷，韩总。请韩总和网友打个招呼吧。 　　韩婷婷：大家好。 　　主持人：请韩总先介绍一下长安汽车参加本次北京车展都带来了哪些新产品，有哪些亮点？ 　　韩婷婷：今年北京车展比以往来得晚一些，但是还是如期进行。今年长安汽车带来了一个重磅级概念车VISION-V，这款车是长安新的设计元素。说到这款车我想介绍几点： 　　第一就是这款车应用了新智慧科技美学。它是长安最新的设计语言，主要是在生命动感2.0的理念之下，采用的全新的设计语言，把它结合一些消费者所关注的理性简约风格以及极富前瞻性和未来感的线条展示出来，所以这款车给消费者带来全新的造型设计理念以及全新的认知。 　　其次我想说的是，这个产品它的无边界格栅。大家看到UNI-T这款车也采取了无边界格栅设计，这个设计可以说长安是它的发明创造者。无边界格栅打破了我们传统记忆，但也同时顺应了时代发展，打破边界，把汽车产品的造型，比如说格栅的特征赋予了全新特点。所以对于整个汽车市场的造型来说它也是一个比较大的突破，同时还采取参数化设计，我们整个车看起来它的线条感更加自然流畅。 　　刚才我介绍的都是一些关于造型方面的。其实我还想说一点就是内在和内核的东西，也就是智慧出行。其实这款VISION-V概念车运用了AI小安系统，AI小安系统做了人机交互。我们看到车辆本身它可能是我们的一些设计理念的外延或者说灵魂的外扩，但它内在的东西就是要靠人机交互来实现的。所以AI小安系统，它是采取了新科技的东西，把智能做到极致。就是小安系统可以自我学习、自我成长，然后在学习和成长当中跟人实现交互。其实AI系统的功能性、情感性在我们整个用车和使用场景中都在涉及到的。所以智慧出行，为什么说智慧出行？它除了给我们提供一些功能的要求之外，还有一些情感的照顾考虑在里面。总之，今年车展给大家带来这款VISION-V概念车，到时候大家也可以到展台看一看，可以给大家带来一些不同的体验。 　　主持人：确实，像您所说，无论从设计上还是从它AI科技上，这个车都非常有亮点。那么我们前方编辑也会在长安汽车展台收集相关产品信息，也欢迎大家关注我们相关的一系列报道。想问一下韩总，今年虽然是疫情，但是我们看到长安的销量还不错，我们想知道咱们销量的走强是不是意味着长安汽车走向第三次创业的收割？ 　　韩婷婷：谢谢。你看到了我们一些数据。疫情后的时期其实可以看到，我还是先给大家分享一组数据吧，其实从4月-8月，长安汽车整个销量每个月都在以35%以上的同比增长，1-8月份整个长安汽车已经完成了116.5万的销量，同比增长达到9.2%。其实我们整个行业是下滑的，大家也应该知道。中国品牌这块其实已经达到了88万的销量，同比也是有大幅的增长。说到中国乘用车品牌这块，长安乘用车品牌这块，1-8月份达到56.5万，实现了15%以上的同比增长。从整个来看的话，长安汽车销售趋势还是非常不错的。 　　具体到车型来说我也给大家晒一组数据，可以看到我们的CS75系列，在连续5个月都是突破了2万台。8月份它已经达到2.2万多台，同比增长达到86%。不得不说，还有我们的轿车系列的一款经典产品就是逸动系列，逸动系列8月份实现了接近1.8万的单月销量，其实对于中国紧凑型轿车来说，这个成绩非常不错。因为我们是有一款中国品牌进入紧凑型前列的视野，其他的可能都是合资产品在前列。不得不提的还有一个产品就是UNI-T，UNI-T上市以后已经连续两个月突破万台。包括到现在我们累计的订单也达到了46000台。大家知道长安汽车提出第三次创新创业两年多以来，我们在不断的战略落地，不断的来向智能出行科技公司去转型，也不断的去向我们的目标“世界一流的企业”去靠近。经过我们两年多的努力，无论是从技术创新还是从整个的产品结构的优化，还是从自身的成本控制能力等等，都迎来了一些战略成果。接下来，包括我们自己企业内部的一些运营的质量，其实也得到了一个大幅的提升。 　　大家从自身的角度来看，长安汽车最近几年发展是非常不错的。但是我们还是在进一步的努力，再努力去为我们下一阶段，在第三次创新创业的战略指导之下，我认为我们长安汽车现在是越走越稳，越走越有信心。 　　主持人：第三次创业收获阶段其实是非常好的。在疫情期间这种出色表现也给我们长安汽车的表现点个赞。韩总提到新的产品序列，所以想问一下UNI这个序列的推出是长安基于什么样的考虑？未来还会有哪些重磅的产品？给我们介绍一下。 　　韩婷婷：说到UNI这个系列它给用户带来什么样的新的体验，说这之前我想给大家讲个案例。其实UNI-T这款产品它在整个策划过程当中有一个用户让我印象特别深刻。这个用户在做产品定义，就是这个产品概念还没有形成之前，他就被我们锁定为目标用户之一，我们把他请过来，挖掘他的需求。他当时没有买车，只是一个潜在用户。当时他对比他想要买的车型就是合资一线小型SUV车型，里面当然就是有一些我们设定的竞品在里面。很不巧的是当我们实车出来以后，因为实车上市之前还会做一轮消费者研究，很巧，他又来了。那个时候他已经不是潜客了，他是已经买了我们的竞品。当他看到UNI-T的时候，因为那个时候实车已经出来了，我们摆了很多车然后请消费者过来看，刚刚看到UNI-T的第一眼，他就想赶紧把我那辆车换了，要买UNI-T。这是一个真实的案例。 　　为什么会讲这个案例？可以看到我们在产品策划、产品推广、产品营销，我们最终还是要回到消费者这里。所以在整个UNI-T策划过程当中我们是研究了超过10万的消费者样本。我们不断跟消费者沟通，在洞察他们的需求，把他们的需求落实到我们产品当中的点点滴滴，我们产品的每一个细节、要素无不融合着消费者的需求在里面。其实UNI-T或者叫UNI系列产品，它其实真的是中国年轻消费者他们需求的一个精准解读的产物。大家知道现在汽车消费市场越来越年轻化，85后，甚至95后都要成为购买主力，所以这群人他们的消费观、审美观、价值观是什么样的，这都是我们研究和洞察的重点。基于这种情况我们总结出他们的需求是什么？有型有趣。现在的年轻消费者，车对他们来说不仅仅是A地到B地简单的乘用工具，其实他们也是有一些情感需求在里面，他们希望它是一个有趣的伙伴。所以UNI-T从有型上我们提供了无边界格栅、隐藏式门把手、运动尾翼，都是给它极致外观的设计。从有趣角度，我们也带来了一个不同的体验，包括AI交互系统、智能出行的一些设计，甚至他们希望有有趣的生活，我们甚至在线上打造了UNI App，在这个上面可以给他们提供无忧的用车服务。他们也可以在上面找到自己的圈层，一起玩喜欢的东西。而且年轻人希望自己个性得到施展，他们可以在上面尽情展示自我。 　　同时，UNI系列也给用户带来了无忧用车的服务。可以看到我们在UNI的4S店有专门的渠道，包括体验店，我们都量身打造了一套高端服务的体验。比如像试驾、维修服务，直接都是三大上门服务。就是让他们真正做到无忧用车体验，同时也享受到了高端产品的服务和体验。所以UNI无论是从造型的有型有趣还是从我们平台打造都给用户带来用车和生活的体验。 　　主持人：我觉得这个特别贴合年轻人，无论是深度用户运营还是说营销网络的体验。 　　韩婷婷：刚才说到的是UNI会给大家带来什么样的产品。我们可以看到这次我们展出的这款VISION-V概念车，其实在UNI系列，除了UNI-T紧凑型SUV以外，我们还即将要推出SUV更高端的产品。轿车上面我们也是有规划的。所以大家看到现在UNI-T这样一个月销量破万的成绩以后，其实我们可以期待下一款车一定会给您带来更大的惊喜。 　　主持人：我们非常期待。非常感谢韩总给我们分享了长安汽车的业绩，产品序列以及本届车展上的亮点。更多有关长安汽车报道还请关注58汽车在本届车展的专题页，谢谢韩总！ 　　韩婷婷：谢谢。

（2020年12月16日，北京）2020中国汽车客户之声（VOC+）研讨会暨颁奖典礼今日在北京举行。会议由车质网、凯睿赛驰咨询（Car Research）联合主办，现场吸引了来自行业协会、市场研究机构、国内一线汽车企业和跨国公司负责人及国内40余家主流媒体近百人参与。 2020年，一场突发疫情的爆发与防控，扰乱了世界经济的正常秩序，也迫使中国汽车产业加速变革。当下的中国汽车市场，一方面总量同比萎缩依然严重，不少企业在苦苦挣扎，一些不良玩家被清理出局；但另一方面，也有数量众多的企业逆势飞扬，市场份额迅速增长，个别新势力品牌更是一举夯实了未来发展的基石。冰火两重天的市场节奏背后，折射出的是消费时代的变迁和用户心态的转向。数据显示，2020年的汽车消费者面对产品和服务问题更敏感，更偏向保护性思维，有形成群体“负心态”的趋势。本次研讨会的目的就是希望通过对当前汽车客户消费心理，特别是种种负心态的归因进行分析和剖析，寻找出正确应对的路径，进而帮助汽车企业和消费者之间建立更和谐的链条，理顺客户关系。 对当下趋势的准确判断源于对精准数据进行高质量挖掘和对用户进行深入调研。正如凯睿赛驰咨询（北京）有限公司董事长唐卫国所说，从2017年开始，凯睿赛驰咨询联合车质网就汽车售后领域非常狭窄但同时又非常重要的客诉问题进行专业调研，有效推进了国内汽车企业思想观念的转变和售后服务质量的提升。 唐卫国表示，新冠疫情制造了巨大危机，但乱局也催生了很多机遇，汽车产业，特别是中国的汽车产业，实际上已经从诸多不确定性中获益良多，从而推动酝酿一个行情更好的2021年。一些应对更快更准确的企业，有望真正实现弯道超车。 凯睿赛驰咨询董事长 唐卫国 数据作为21世纪的石油，在后疫情时代对多领域的渗透将愈加深刻，汽车客户关系也不例外。活动现场，车质网联合凯睿赛驰咨询，从数据中寻找破局密码，以多份高质量的专业报告对2020年汽车品牌售后服务满意度、投诉热点的现状和发展趋势进行了解读和分析。主办方发布了中国汽车售后满意度调研结果和乘用车客户缓解指数（CCRI），并在国内首次发布了中国汽车智能网联产品体验和用户心理研究报告。 根据《2020年中国汽车实名客诉分析报告》，国内汽车投诉主要呈现以下特点： ·车质网上线10年来，受理的有效投诉量呈逐年上升趋势。2020年投诉量受疫情影响增幅有所放缓，全年投诉总量预计在97000宗左右，同比增幅约10%。 ·十年来，车质网受理的投诉量从0起步到年投诉量接近10万，背后是消费者的信任和车企的支持。个别主流品牌的投诉解决率达到了90%。 ·疑似设计缺陷、疑似减配、召回方案不合理等成为消费者新的关注点。 ·服务问题投诉占比上升，其中，宣传不符、不解决问题、变相收费投诉量排名前三。 ·在疫情等多维因子的冲击下，实现销量复苏的企业愈加重视第三方在客户关系处理中发挥的作用。 车质网常务副总裁兼总编 李熙 根据《2020中国乘用车客户投诉行为研究报告》，国内乘用车客诉行为当下呈现以下特点： ·2020中国乘用车客诉缓解指数（CCRI）行业平均值438分，较2019年有提升。 ·消费者维权意识觉醒，近三成投诉客户在投诉处理过程中借助法律法规维权。 ·客户投诉行为与其价值观密切相关，利益驱动客户投诉过程中的行为更激烈，对品牌造成的伤害也更大。 ·个别自主品牌的边缘化使其无暇顾及客户关系处理，导致自主品牌整体客户投诉回复率、撤诉率较去年有所下降；解决率上自主品牌依然领先。 ·不同行业投诉体验横向对比中，汽车行业表现仅优于房产物业行业，与电商、家电、智能产品相比仍有差距。 凯睿赛驰高级副总裁 张越 根据《2020中国乘用车售后服务满意度研究报告》，中国汽车售后服务表现出以下特点： ·2020中国乘用车售后服务满意度行业均值为780分，略低于往年均值。 ·自主品牌客户对经销商渠道更忠诚，但满意度较低。 ·客户对授权经销商“正确诊断问题的能力”的满意度最低。 ·售后服务关键项中，向客户主动展示旧件的执行率最低。品牌方面，豪华品牌整体执行率最高，合资品牌其次，自主品牌最低。 凯睿赛驰咨询高级研究总监 王冬 根据《中国汽车智能网联产品体验及用户需求研究》，智能车联App的市场表现、消费者满意度及发展趋势如下： ·智能车联手机端App将控车、服务、社交场景强力链接，新车搭载率逐年提升，并将成为厂家线上运营的核心阵地。 ·2020年智能车机的投诉量呈爆发式增长，创近4年新高。 ·造车新势力在智能车联APP用户满意度和实车评测中的表现均优于行业平均水平。 ·整合、互动、高效、年轻是未来智能车联App深入用户使用场景的关键词。 凯睿赛驰咨询用户体验研究经理 李海涛 《“后疫情时代”的客户维护》建议企业关注目前C端消费观念和面对问题时的心态变化，并正心正策迎接挑战： ·后疫情时代，客户偏于保护思维，面对问题时的心态更趋苛责。 ·利益驱动客户增加，在投诉中趋于得到更多补偿。 ·消费者对民族产品信心增强，更关注社会形象好的品牌。 ·汽车企业应建立投诉客户量化评价模型，借助云服务，实现精准应对。 车质网高级副总裁 张炤虎 研讨会上，车质网高级副总裁张炤虎、中国乘用车市场联席会秘书长崔东树、中国商务广告协会数字研究院院长马旗戟、中国法学会消费者权益保护法分会副秘书长郝庆丰、西安人民广播电台交通频率主持人茄海涛还就主题进行了深入讨论。 郝庆丰（左二）崔东树（左三）张炤虎（右三）茄海涛（右二）马旗戟（右一） 崔东树表示，从乘用车终端销量看，后疫情时代，消费端呈现出购买力分化、消费心态变化的趋势，个性、安全成为消费者更看重的方面。未来，也建议企业在夯实产品、服务的基础上，以技术提升拉动销量增长。 郝庆丰的分享基于消费者投诉，分析了投诉产生的主客观原因。他认为，厂家、经销商在与客户的沟通中，细节很重要，尤其是后疫情期间消费者对未来的不确定性预期增加，更需要厂家和经销商信守承诺。 马旗戟在提及智能化对汽车消费者体验改善的作用时表示，帮助会很大，这不仅仅是功能上的提升，某种程度上是车企和客户沟通桥梁及产品社会化的体现，非常重要。 “同理心、成本、云端”是茄海涛提到的几个关键词。他认为，消费者和服务人员对待问题的心态不一样，后者需要有同理心；终端汽车产品一味降价对于买卖双方而言并不一定是双赢的结果；建议汽车企业进行服务方式全面升级，在“云端”让用户感受到新常态下厂家的诚意。 张炤虎的发言聚焦售后服务的基础。他认为，不论是否有疫情的冲击，汽车售后服务中的基础服务都应该更加被重视，再以汽车科技加持，正应对才会有底气。 活动当天，主办方还揭晓了2020年度中国汽车客户之声各奖项的归属。比亚迪汽车和上汽乘用车夺得卓越贡献奖；售后服务满意度奖中，自主品牌排名第一的是WEY，合资品牌第一名属于东风悦达·起亚，豪华品牌中雷克萨斯排名榜首；售后服务标杆品牌的获得者分别是宝骏汽车、宝马、长安汽车、长安福特、东风本田、东风风光、广汽传祺、哈弗、吉利汽车、上汽通用、蔚来（排名不分先后）。 附1：2020年中国乘用车客诉缓解指数CCRI 附2：中国汽车智能车联App产品体验排名

主持人：各位58汽车的网友大家好，欢迎大家收看本届58汽车专长直播间。今天我们直播间特别有幸邀请到小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程先生。请李总和大家打个招呼。 李鹏程：58汽车的网友大家好，我是小鹏汽车的李鹏程，非常高兴与大家相聚在北京车展。 主持人：和李总也是好久不见了。 李鹏程：是，由于疫情的原因。 主持人：这次小鹏参展的情况，您先给我们做个介绍吧。 李鹏程：这次小鹏汽车带来两个主力车型。第一是G3i，也是刚刚换代的，还有4月份刚刚上市的P7。这两款产品都来到了现场。 主持人：P7特别炫酷。 李鹏程：对。 主持人：这次咱们发布了小鹏超充免费加电计划，请您介绍一下吧。 李鹏程：这次超充免费加电计划在9月初的时候在一些国内一线城市开始了试点，试点情况还是非常不错的，今天我们又相当于把这个政策正式公布出来，同时把范围扩大到了国内19个城市，到明年夏天的时候预计能够达到国内的200多城市。政策是这样的，小鹏超充推出免费加电计划，对首任非营运车主，每车每年赠送3000度电，相当于1.8万公里，这个是免费的，可以让用户解决里程焦虑的问题，同时进一步降低用车成本。 主持人：18000公里基本覆盖了用户的正常使用。 李鹏程：基本上一年够了。甚至因为之前试点的时候有人说，因为这个政策，因为家里附近有超充，所以既不用按超充桩，就毫不犹豫买了我们的车。 主持人：使用起来没有后顾之忧。 李鹏程：包括我个人也是，我个人也是没有加充桩，我就去小鹏加充桩去充。 主持人：请您介绍一下咱们的电池租赁计划吧。 李鹏程：这是今年小鹏汽车推出的第二个政策，之前也是做了小范围试点。电池租赁相当于把电池单独拿出来，用户可以用分期的形式，每月最高不超过980元，七年超常租赁计划。这样用户第一次买车时只要付车身的钱就可以了，当然这也可以通过金融的形式，最低首付30%，进一步降低咱们的用车门槛。假设用户每月电池租赁钱是980，其实相当于每月的花费跟燃油车差不多，但是七年的时间你享受了30万的车，而同等用车成本的情况之下，你会很便宜，反向来说其实我们这个车，如果说车驾相同情况下，7年可以省10万块钱，所以说降低购车门槛。 主持人：我想知道，咱们推出加电和电池租赁初衷是什么？ 李鹏程：我们国内智能电动汽车在今天为止，占的份额还是很低的。整个新能源车每年差不多100万辆，但是国内市场差不多两千万辆，也就是说新能源只占4%，其中智能汽车占得比例更低。我们就分析我们用户到底在哪些方面有顾虑。一方面顾虑在于里程焦虑。我们有两个解决办法，一个是尽可能提高续航里程，所以无论是G3还是P7都是同领域的冠军，另外一个就是如果让充电变得非常便捷，大家的里程焦虑也会变少。所以小鹏一方面建自己的超充站，另外可以找特来电等合作伙伴，让我们超充遍地都是。再加上降低成本。还有人觉得智能电动车贵，比如说30几万的车，那么如何降低购车门槛？所以把电池单独拿出来做融资租赁计划，我们的车就降到20几万，再低可能首付几万就可以享受。所以如果你享受同等价位的车，7年可以省10万，如果用车成本一致的情况下，以P7为例你可以享受30万的车，但是其他的你只能买到10万A+的车，所以我们希望使用户更早使用到我们的车。 主持人：有关小鹏汽车在展台上的P7和G3i的报道，58汽车编辑也会在前方做更多报道，也请大家关注我们的58汽车专题页面。感谢小鹏汽车的李总做客我们直播间。谢谢。 李鹏程：谢谢！

　　 　　主持人：大家好，我们现在迎来的是郑州日产市场部部长曹刚曹总，可以跟大家打个招呼。 　　嘉宾：大家好。 　　主持人：有几个问题想聊一下，本次北京车展郑州日产有哪些车型参展？ 　　嘉宾：一个是纳瓦拉，在W2号馆，第二个是锐骐6，你们可以看一下，这两个产品很有特色。 　　主持人：能否详细介绍一下这两台车，核心亮点是什么？ 嘉宾：首先介绍一下纳瓦拉，这款车传承了日产优秀品质基因，是日产87年皮卡制造技术的巅峰之作，无论是技术到配置，都是经过严格实验，产品可靠性非常好。动力方面，纳瓦拉采用的是日产QR25发动机，工艺和性能都是非常优秀的。锐骐6是在纳瓦拉平台上打造的东风皮卡，为了客户打造的轻度越野产品，动力也是雷诺日产联盟领先技术的M9T柴油发动机。动力强劲，有6MT柴油四驱标准型和8AT柴油四驱标准型两种动力组合。绝对是越野爱好者的最好选择。 　　主持人：那郑州日产为什么选纳瓦拉和锐骐6？ 嘉宾：郑州日产应该是国内最早做赛事营销的一个公司，大家都比较了解。2018、2019连续两年，纳瓦拉经受住了环塔、丝绸之路等残酷赛场的淬炼，郑州日产的专业性和高品质获得了市场的高度认可。纳瓦拉赛车也是郑州日产“冠军品质”的有力名片。包括越野文化，以及品质的追求，希望通过这两个车传递给客户。在赛事严苛状态下产品能够完成，就说明了产品品质的可靠性，纳瓦拉自2017年上市，就树立了国内高端皮卡的标杆。 锐骐6越野版，为越野细分领域，给皮卡玩家、越野爱好者和个性化消费者提供更多选择，同时丰富了郑州日产产品矩阵。 　　主持人：刚才您说到郑州日产参加了很多的赛事，并且取得很好的成绩。未来是不是持续参赛？ 嘉宾：会坚持，因为这是郑州日产一个基因，郑州日产会继续将我们的产品放到专业赛场进行淬炼，不断检验凝练我们的冠军品质，倡导越野精神和皮卡文化，让皮卡车主深切感受赛事的速度和激情。 今年即将开始的环塔拉力赛，郑州日产将继续以“量产车+用户车手”的模式参与，需要说明的是今年的参赛车辆将增添我们新的成员——锐骐6 柴油国六车型，届时，请大家多多关注与支持。 　　主持人：赛事来说对民用来说更让人觉得品质可靠。 　　嘉宾：我负责市场和销售，接触经销商比较多，很多郑州日产的老客户对郑州日产的品质很看重，身边的人也会买这个产品，口碑相传，是品质的传播，对品质比较认可。 　　主持人：就是今天展的。 　　嘉宾：对，还有锐骐6，锐骐6今年第一次参赛，现在在做准备工作。 　　主持人：锐骐6之前去郑州试驾过，那次开的也是柴油，感觉很不错。 　　嘉宾：是AT吧？ 　　主持人：对，差不多5月份。下一个问题，锐骐6柴油国内8AT上市了，市场反馈怎么样？ 　　嘉宾：最大的卖点就是M9T+8AT黄金动力组合，已经是国内皮卡的性能旗舰，获得了消费者一致好评，预售期间就引起了热烈反响。大家开皮卡也不单单是工具车，对舒适性也有很大要求，自动档能满足客户的需求，正式上市后，市场反馈也非常积极、正向，目前这个车销量占比占30%，大家非常认可。 　　主持人：很受观众认可。最后一个问题，可否给我们透露一下，未来郑州日产还有哪些新的产品规划？ 　　嘉宾：今年下半年，在锐骐6越野版的基础上，还会推出锐骐6都市版、多用途乘用车、进一步丰富产品矩阵；今年底明年初，纳瓦拉国六AT和锐骐皮卡的中期改款车型也将重磅登场。现在皮卡政策放开，这些车可能成为家庭第二辆车，满足个性化的需求。 刚才说的乘用版，是为行业客户、商贸及家用个人用户量身打造，搭载型号为CE18的1.8T宝马王子发动机，车型进城完全不受限制，是一款值得信赖的多用途乘用车型。还有年底纳瓦拉AT，国6上市以后，中间有一段断档，AT在年底会投放上市。另外今年底将登场的锐骐皮卡中期改款车型，可以说内饰、外观、配置进行了全面的革新和升级。外观更加年轻时尚，动力性能更加强劲，舒适性和安全配置也将成为同级产品中的佼佼者，我们有信心让这款“民生车”成为更高阶的“国民皮卡”。 未来，将不断丰富皮卡产品矩阵，不断为客户带来新体验，引领国内皮卡文化不断向上。 　　主持人：产品很丰富，而且充满诚意，今天这个专访到这，非常感谢曹总参加我们58展台的专访。谢谢！

　　 　　主持人：非常感谢上汽大众申海宁总，今天几个问题跟申总聊一下。第一个问题简单介绍一下斯柯达在北京车展有什么亮点？ 　　嘉宾：这次北京车展，我们带来了2021款柯珞克。柯珞克搭载了斑马智行互联系统，另外它的空间比较大，电动尾门、全景天窗也很受用户的喜爱。 　　主持人：斯柯达SUV车型有什么不同的亮点？ 　　嘉宾：最明显的就是柯迪亚克GT和柯米克GT这两款轿跑SUV车型，外形看起来更加运动、更加年轻。特别柯米克GT今年还拿到了红点设计奖。 　　主持人：今年斯柯达迎来125周年，不久前在华300万辆车的下线，斯柯达吸引消费者的理由是什么？斯柯达有什么特征呢？ 　　嘉宾：斯柯达的用户都是比较年轻的，根据统计，85%的斯柯达车主都是首次购车用户。另外，他们的受教育程度也比较高，很在意斯柯达的品质。斯柯达拥有德系品质，同时，性价比优势比较明显，这是用户喜欢斯柯达的原因。 　　主持人：今年是斯柯达125周年，可以给我们介绍一下相关的营销举措吗？ 　　嘉宾：对于斯柯达来说，用户是最重要。所以，在传播方面，我们更关注一些与用户生活方式相关的东西。最近我们推出了“人生各自有光”的系列传播。它的核心理念就是每个人并不一定都要站在聚光灯下。在日常生活中，每个人其实都能够发光。另外，我们最近还请到《水下中国》这部纪录片的导演周芳作为我们的品牌挚友，通过她的故事讲述人生各自有光的理念。 　　主持人：现在都在强调年轻化，我们也看到斯柯达在年轻化方面的努力。斯柯达的年轻化和其它品牌年轻化有什么区别，不一样的地方吗？ 　　嘉宾：我们认为年轻化不仅包括产品的年轻化，还包括年轻的生活的方式，斯柯达一直鼓励大家去尝试新的东西。从产品上看，年轻化体现在年轻的设计上，比如斯柯达柯迪亚克GT、柯米克GT几款车的设计都非常年轻。另外，斯柯达的车上还有很多年轻人喜欢的功能，比如斑马系统。关于年轻的生活方式，现在斯柯达在努力推广儿童滑步车项目，邀请很多年轻的家庭带着小朋友参加滑步车的比赛，还有对自行车运动的推广，这些都是对年轻生活方式的提倡。 　　主持人：最后一个问题，上汽大众斯柯达的柯米克GT首次获得了红点设计大奖，如何看待上汽大众斯柯达设计团队在全球的地位？ 　　嘉宾：中国是斯柯达全球最大的单一市场，同时，中国也是斯柯达在欧洲以外唯一一个有独立设计团队的。另外，两款GT车型都只有中国市场才有，这也让欧洲市场的用户感到非常羡慕。在未来，国内客户可以看到更多斯柯达为本土打造的符合中国市场需求的车型。我们非常自豪能够做出柯米克GT这样的车，并受到红点设计奖的认可。 　　主持人：OK，谢谢！

12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。长城汽车轮值总裁孟祥军、长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰、长城汽车研发副总裁单红艳、长城汽车技术副总裁宋东先以及多位长城汽车高层领导、行业专家共同出席了此次发布会。 “柠檬混动DHT”全球首发 “柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。“柠檬混动DHT”的发布，是长城汽车积极践行国家发展新能源战略的又一体现，更是长城汽车打破合资品牌技术垄断、展现“科技长城”卓越实力的一次高质量作业，将为我国新能源产业持续健康发展创造巨大价值，为全球用户带来更美好的出行体验。 一个系统 两种架构 三套总成 完美平衡动力与油耗 长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰讲解“柠檬混动DHT”技术战略 “柠檬混动DHT”是全球领先的高效、高性能混动方案，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。它的技术前瞻性与先进性，还体现在了“1-2-3”上，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。 长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰 一个混动系统，指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。 “柠檬混动DHT”主要零部件及运行模式示意图 两种动力架构，是在此基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，且没有“续航焦虑”。另外在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，仅为7.5s，实现了油耗与动力的双双取胜。 “柠檬混动DHT”核心零部件——高集成混动DHT变速器 三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。 长城汽车技术副总裁宋东先讲解“柠檬混动DHT”技术特点  基于此，“柠檬混动DHT”可服务于全球不同地域、不同需求的用户，拥有高度的灵活性，充分赋能长城汽车全球化战略，再次诠释了长城汽车“以用户为中心”的理念，做到了用技术创造价值。 打破合资垄断，引领行业向上  一直以来，长城汽车秉承“精准投入，追求行业领先”的研发理念，致力于核心技术上持续创新，引领行业向上。从柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌发布，到新一代动力总成下线，再到“柠檬混动DHT”全球首发，长城汽车一直用实际行动践行中国汽车品牌的责任。 长城汽车研发副总裁单红艳与四位行业专家共同探讨混动技术的当下与未来 “柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局，树立了中国混动技术新的风向标，为“科技长城”正名，为“中国创造”正名。同时，这也意味着长城汽车在核心技术上再次迎来了历史性的突破，进一步夯实了长城汽车全球化发展的技术根基，成为全球化战略中重要的支撑。 长城汽车研发副总裁单红艳分享“柠檬混动DHT”研发历程 实际上，早在两三年前，长城汽车就已布局这项混动技术。“柠檬混动DHT”更与近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》所强调的“加大混动投入，扩大混动市场”高度契合。这必将为行业带来引领和示范效应，激励更多中国汽车品牌在混动领域持续发力，推进市场产品混动化，间接带动我国新能源产业蓬勃发展，为中国乃至全球的可持续发展贡献力量。 三十年栉风沐雨、砥砺前行，长城汽车始终坚持以技术引领品牌，以创新驱动发展。在汽车行业变革如火如荼的今天，“柠檬混动DHT”体现了长城汽车对能源、环境、人车生活协同发展的综合考量，展现了长城汽车正处于全球混动技术研发浪潮的最前沿。它的发布，将推动长城汽车在转型全球化科技出行公司的征程上更进一步，为全球用户提供品质更高、更加节能环保、更多样化的出行服务。

12月15日，由中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）举办的“2020年汽车企业绿色发展成果分享会”在北京隆重召开，发布2020年汽车企业绿色发展指数（GDI）。 研究结果表明，2020年企业绿色发展信息公开整体情况优于2019年，总体提升约52%；主要原因是市场份额较大的企业绿色发展信息公开水平明显提高。 行业GDI指数得分情况 大多数汽车企业的绿色发展信息透明度依然较差，80分以上占比仅约为17%，仅小部分企业具备常态化主动公开保障机制，上市公司普遍表现更好。 企业指数得分分布 从公开信息内容来看，在汽车研发设计、汽车使用性能表现等方面2019年相比提升幅度较大，如企业主要产品品牌情况公开得分率高达96%，但如材料VOC管控、产品生态性能、生产废物排放等方面仍有较大提升空间；同时定量信息和年度改善情况总体透明度不高，得分率在20%以下。 企业GDI指数各指标平均得分率情况 本次会议是在十九届五中全会后，按照“十四五”规划建议中有关加快推进绿色低碳发展的重要部署下召开的，旨在使行业了解汽车企业绿色发展信息公开情况，推进汽车企业绿色转型升级。同时在行业内表彰绿色发展信息公开优秀企业，并分享汽车企业绿色发展先进经验，在共商共建绿色发展潮流背景下，建立具有中国特色的企业绿色发展信息公开机制。 此次会议吸引了百余位车企、媒体代表的参与，共同分享了2020年中国汽车企业绿色发展最新成果。 2020年汽车企业绿色发展成果分享会现场 推进信息公开 践行绿色发展 会议伊始，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心“）党委委员、副总经理吴志新代表中汽中心致欢迎辞，并对举办本次会议的背景和意义进行了精要的解读。 吴志新表示，大力推进汽车企业绿色发展，是实现转型升级、提质增效、参与国内国际“双循环”竞争的关键。对比国外比较成熟的企业环境信息公开制度，欧美发达国家企业相较于国内企业用于信息公开的报告发布比例和报告质量较高，公开的绿色发展信息也较充分。而当前我国企业绿色发展信息公开机制正处于起步阶段，信息公开的数量和质量有待于进一步提升。“绿色发展信息公开不足”正成为绿色发展管理由“前端审查”向“自我申明+后端监管”转变，进而实现科学民主决策的一大制约因素。 中汽数据作为汽车行业首家工业节能与绿色发展评价中心，受工业和信息化部节能与综合利用司委托，组织开展汽车行业绿色发展信息公开规范性指引研究，承担“组织发布企业绿色发展报告支撑”工作，每年度定期发布企业绿色发展指数，量化评估行业绿色发展水平及信息透明度，推动建立工业企业绿色发展报告发布制度。 中汽中心党委委员、副总经理 吴志新 致欢迎辞 将绿色发展信息公开作为推动汽车行业绿色发展的抓手 工业和信息化部节能与综合利用司有关负责人出席会议并发表重要讲话，强调了将绿色发展信息公开作为推进汽车行业绿色发展的抓手。讲话中分析了我国绿色发展的新形势，指出我国将贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，实现我国应对气候变化目标，即“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，争取在2060年前实现碳中和”；并介绍了“十三五”期间我国工业节能减排圆满完成了既定目标，汽车行业在绿色制造体系取得了丰硕成绩；同时，肯定了中汽数据开展绿色发展信息公开机制的研究成果，已建立了一套涵盖产品全生命周期的企业绿色信息披露指南，对信息公开的的方向、方法、标准、数据来源提出规范化指引。为推进汽车行业绿色发展，提出了三点建议： 一是希望汽车企业进一步建设绿色工厂、绿色供应链，开发绿色产品，促进行业绿色发展水平不断提升；二是继续完善绿色发展信息公开机制，推动建立相关标准体系，引导企业提高绿色发展信息透明度；三是希望有关金融机构关注采纳企业绿色发展信息披露相关成果，推动社会资源向优质企业集聚。 2020年汽车企业绿色发展成果分享：“后疫情时代”汽车企业可持续发展风向标 新冠突袭下，汽车行业消费和生产结构面临新的巨变。消费者开始重新审视“健康出行”的重要性，广大车企也意识到绿色低碳发展势在必行。随着国内疫情防控取得良好成绩，国民经济和社会发展再次复苏并逐步“转正”，中国汽车行业立足“国内大循环、国内国际双循环”的行业变革之路也在开启。 会上，来自华晨宝马汽车有限公司（以下简称“华晨宝马”）、沃尔沃汽车（亚太）投资控股有限公司【以下简称“沃尔沃（亚太）”】、天津一汽丰田汽车有限公司（以下简称“一汽丰田”）、浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利汽车”）、广汽本田汽车有限公司（以下简称“广汽本田”）、上海蔚来汽车有限公司（以下简称“蔚来汽车”）等绿色发展优秀企业分享了绿色发展相关先进经验及成果，对推进汽车行业绿色发展具有较好的借鉴意义。 华晨宝马业务发展与企业可持续发展总监 Mr. Carsten Mueller-Deiters 分享绿色发展先进经验 沃尔沃汽车（亚太）亚太区战略及项目管理副总裁 David Sweet分享绿色发展先进经验 一汽丰田总经理助理 陈黎明 分享绿色发展先进经验 吉利汽车整车工程中心主任 顾鹏云 分享绿色发展先进经验 广汽本田安全环保部部长 曾奕聪 分享绿色发展先进经验 蔚来汽车整车工程环保高级经理 孟大海 分享绿色发展先进经验 表彰先进 树立榜样——汽车企业绿色发展信息公开优秀“标兵”企业荣耀诞生 信息公开是全球公共管理的一大创新变革，是事中、事后监管的重要方式，将有利于推进政府、企业、团体组织和公众实现上下同欲，提升行政效率和公信力，实现民主决策。面对绿色产业发展和传统产业改造升级的强烈需求，我国政府部门逐步重视企业绿色发展信息公开要求。 在工业和信息化部等相关国家部委的领导和支持下，2020年中汽数据继续承担“组织发布汽车企业绿色发展报告支撑”工作，中汽数据有限公司总经理郑继虎作为代表，在此会议上发布了2020年中国汽车企业绿色发展指数研究成果。通过公平、公正、客观的指标体系对汽车企业2020年度绿色发展信息公开程度进行核算，旨在引导企业建立良好的绿色发展信息公开机制，协助企业建立绿色风险防范机制和实施针对性的绿色改进，为“后疫情时代”中国汽车企业绿色发展提供重要支撑。 中汽数据有限公司总经理 郑继虎 发布“2020年汽车企业绿色发展指数” 研究成果显示，华晨宝马位列第一，沃尔沃汽车（亚太）、蔚来汽车、广汽本田、吉利汽车、广汽丰田汽车有限公司（以下简称“广汽丰田”）、重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）并列第二，一汽丰田位居第三。在众多领导、媒体人士的共同见证下，中汽中心党委委员、副总经理吴志新为在绿色发展信息公开表现优秀的汽车企业进行了荣誉颁奖。 华晨宝马业务发展与企业可持续发展总监 Mr. Carsten […]

在今年以前，我们从未感到健康原来是如此重要；在今天以后，我们发现有一群人如此关注每个人的健康。 在新冠疫情的阴影笼罩每个人心头整整一年之时，在全球新冠确诊人数超过七千万的此刻，在全民渐渐习惯与口罩洗手液温度计长期相伴的当下，网易传媒用一个小小的盛典——“越健康yuè生活”2020网易健康大会，去尝试探讨“健康”这个值得全民关注的话题，在更多人心中种下渴望健康的种子，以不凡声量影响平凡生活，用反思过去启发健康未来。 （网易传媒副总裁 张忆晨） “越健康yuè生活”2020网易健康大会于12月14日在北京嘉里大酒店举办，网易传媒副总裁张忆晨女士为大会作开场致辞：20多年来，网易传媒都是致力于要为用户、医务工作者以及各个企业提供一个平台，让大家能够认识到，健康是非常非常重要的。网易健康频道在建立之初，就在努力诠释“美好生活缔造者”的角色，今后也将不断地为用户提供更优质的内容，为企业、为消费者提供更好的平台，让大家真正感受到“越健康yuè生活”。 时下，新冠疫情仍然是最热门的话题，国家卫健委高级别专家组成员、中国疾控中心流行病学前首席科学家曾光先生用《武汉封城故事》，向大家还原了武汉抗疫战线真相： （国家卫健委高级别专家组成员、中国疾控中心流行病学前首席科学家 曾光） 面对武汉早期疫情的扑朔迷离，国家迅速组建具备丰富传染病防治经验的高级别专家组，专家组一致明确了人传人的事实，建议纳入法定传染病管理，同时向全国老百姓呼吁：武汉人能不出来就不出来，外地人能不进去就不进去。党和国家采纳的武汉封城建议，执行得这么果敢，把体制优势体现得淋漓尽致，不是我们这些专家所能想到的。 （中日医院国家援鄂医疗队队员、主管护师金丹） “没有天生的英雄，只有挺身而出的普通人”，网易传媒有幸邀请到了中日医院国家援鄂医疗队队员、主管护师金丹女士，作为支援武汉一线的医疗工作者代表带来了《抗疫归来，我想告诉你》的主题分享，讲述不为人知的真实抗疫故事。 （丁香园创始人 李天天） 丁香园创始人李天天先生也莅临现场，演讲主题为《溯源健康 力争上游》，与大家分享他的健康心得：2019年，丁香园把“健康更多，疾病更少”这一企业愿景改成了“健康更多，生活更好”，这和网易健康提出的“Enjoy Health，Enjoy Life”以及“越健康yuè生活”理念是非常相似的，这说明了我们对于大众健康认知的需求有了新的认识。 本次大会的主题是“越健康 yuè生活”，在回顾反思今年的疫情之外，大会也邀请了健康领域的资深专家，分享与每个人健康生活息息相关的独特内容。 （中国著名急救医生 贾大成） 社会新闻中频频出现的猝死新闻，让每个人都意识到生命的脆弱，本次大会邀请中国著名急救医生贾大成先生现场演示分享急救技巧《生命意外落幕前的4分钟，我们能做什么？》，给大家带来一场别开生面的生命急救课，更让人惊喜的是配合贾老师演示的是国际钢琴大师李云迪和实力女演员王媛可，更有优秀京剧演员谭筱羽友情助阵。 （国际钢琴大师 李云迪、实力女演员 王媛可） 感冒每个人都得过，“心灵感冒”又是什么病？北京大学第六医院副院长司天梅女士在大会演讲的主题是《一亿人的心灵感冒，抑郁症伤害的不止是精神》，告诉大家：心灵的病症也会影响身体健康，没有精神心理的健康就不是真正的健康。 （北京大学第六医院副院长 司天梅） 除了干货满满的主题演讲和生动有趣的环节，本次大会设立了“2020网易健康传播大使”和“2020网易健康有态度联络官”两项荣誉。 为感谢李云迪先生和王媛可女士为健康传播贡献自己的力量，网易传媒为他们颁发“2020网易健康传播大使”荣誉证书，颁奖嘉宾为网易传媒销售运营中心总经理高超先生。 此外，大会为30家医院的宣传科老师颁发“2020网易健康有态度联络官”荣誉证书，以表彰他们在网易健康权威科普内容创作过程中的突出贡献。 （SGS中国区环境、卫生及安全服务总监赵明） 本次大会的另外一个重头戏是《国民健康空间白皮书》的发布。在抗击疫情的一年里，长久的居家隔离生活让许多人意识到居住环境和生活空间也非常重要。因此网易健康联合SGS、沃尔沃提出了“健康空间”的概念，携手推出《国民健康空间白皮书》，对当下老百姓的家庭、出行、办公等多个环境的健康状况进行梳理总结。 （网易传媒副总裁 李淼） 网易传媒副总裁李淼先生，沃尔沃汽车大中华区经销商网络发展与质量、市场传播与公关高级总监刘鹏先生，SGS中国区环境、卫生及安全服务总监赵明先生，作为白皮书发布仪式的见证者，按下了白皮书发布的启动按钮，本次大会也进入了尾声。 （沃尔沃汽车大中华区经销商网络发展与质量、市场传播与公关高级总监刘鹏） 让全世界止步不停的新冠大祸，却在悄悄加速着全民健康意识的觉醒，作为中国最有影响力和责任感的门户网站，网易持续密切关注中国百姓的健康生活，秉持“越健康 yuè生活”的理念，洞察百姓生活中的医疗、饮食、心理、运动等方方面面，满足大众日益升级的多元化健康需求。 网易传媒希望借由“越健康yuè生活”2020网易健康大会引起社会各界对健康的重视，也期待能以“越健康 yuè生活”的健康态度影响中国百姓，让更多人感受健康生活的美好。