比亚迪乘用车品牌及公关事业部总经理助理 杜国忠 关于车展 一、请介绍下本届上海车展比亚迪的参展情况？ 比亚迪展台位于7.1馆，参展面积1305㎡，以“强大中国车 向新而行”为参展主题，主要参展阵容包括：秦、唐、宋、汉车系；核心技术DM-i、DM-p、刀片电池、DiLink智能网联系统；今天媒体日现场还有e平台3.0发布、唐DM-i上市、概念车X DREAM发布、首发新车EA1亮相等，以新产品、新技术豪华阵容呈现。 二、请介绍下本次车展比亚迪展示的核心技术展示？  1、e平台3.0 愿景：用技术创新为用户带来下一代智能电动出行。树立行业标准、加速电动化、智能化新能源时代，具有智能、高效、安全、美学的显著优势。 定位：下一代电动车的摇篮。 比亚迪具备全产业链整合能力，可以实现整车电子零件的自产自研，率先完成电子电器架构的搭建。能真正做到8合1集成式电驱动总成，综合效率行业领先。领先的宽温域高效热泵技术，提升低温续航里程。平台全系标配比亚迪独有的刀片电池，也是唯一通过针刺测试的动力电池，其既是能量体也是结构件 ，大大提升整车碰撞的安全性能。 自主研发的车用操作系统BYD OS实现硬件层和应用层的解耦，新功能的迭代速度可以从两个月缩短至两周。OS是传统车企实现智能化转型的关键，连接车辆硬件和软件服务的枢纽，也是各大厂商下一代智能汽车必争的技术高地。 2、刀片电池 安全，是电动车最大的豪华。 刀片电池具备5大超级性能：超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命、超级功率。 刀片电池是目前全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池。针刺试验是电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”。针刺试验之所以被称为动力电池最苛刻的测试，因为它模拟了电池的内短路，触发了热失控，而热失控，是动力电池爆燃的根本原因。如果说现有的行业标准是100分的话，那我们一直遵循的比亚迪企业标准，就是150分。 比亚迪纯电动全系，开始全面切换刀片电池，全面启用针刺测试作为企业标准。 3、DM-p/DM-i 比亚迪作为新能源汽车领导者，同时也是插混汽车的开创者。专注插混技术研发13年，拥有领先、成熟的DM技术平台。 DM-p（超强动力）,指动力强劲、极速，满足“追求更好的驾驶乐趣”的用户。 DM-i（超级混动）是基于DM技术平台打造的全新动力架构，带来快、省、静、顺、绿体验。 三、请介绍一下本届车展比亚迪重磅车型及亮点？  1、上市车型唐DM-i车型及定位、核心卖点简介。 ①唐DM-i车型定位： 比亚迪唐DM-i作为一款大7座的王朝旗舰SUV，基于DM-i超级混动平台打造，亏电状态下百公里油耗低至5.3L，可油可电综合续航里程可达1050km，成功打造了中大型SUV效能旗舰标杆； ②唐DM-i产品力：集 快、省、静、绿、顺、大（7座空间，更大体验）六大抢眼优势于一身，全面颠覆传统燃油SUV。 ③安全才是电动车最大的豪华。唐 DM-i 不止配备有DM-i超级混动专用功率型刀片电池，更有智能杀菌氧吧功能，并荣获C-NCAP“五星安全认证”等认证，“公路坦克”再度进阶。 ④唐DM-i目标市场：颠覆20万级和中大型SUV两个潜力巨大的消费市场。 ⑤唐DM-i上市Slogan：超混旗舰，为颠覆而来。 之前用户购车燃油车价格高、上牌税费高、养车成本高的痛点和局限，都因唐DM-i的上市迎刃而解。 2、首发亮相新车 EA1车型及定位、核心卖点简介 ①新车型：EA1是e网新车系首款车型，旨在为年轻群体打造纯电新物种。 ②新设计：EA1采用海洋美学设计，整体设计风格年轻时尚，简约灵动。侧面剪影姿态经过前期的反复推敲得到了一个五十米开外也极具辨识度的外轮廓线。 ③新LOGO：EA1是首款采用比亚迪家族式新字标设计的车型，承前启后。 ④新技术：EA1是比亚迪e网基于e平台 3.0所打造的首款新车，更安全、更高效、更智能、造型更符合用户审美。 ⑤新渠道：EA1将在e网销售，e网是比亚迪在王朝之外的一个新综合性销售网络，在未来将推出两厢车、轿车、SUV、皮卡等多种车型，并实现车型级别、动力总成全覆盖。 ⑥新车系：e网还将推出全新车型系列，而EA1是全新车型系列的首款车型，本次车展带来4款不同颜色车型。 3、首发概念车X DREAM简介 ①概念车X DREAM续写“Dragon Face”的美学设计语言。通过轮眉的延伸，营造强力的视觉冲击感。车身运用了独特的色彩，内饰由中国独一无二的大漆工艺打造，造型集优雅与豪华于一身。 ②概念车首次采用了中国结元素，车灯造型完美展示了科技与文化的融合。中国结元素将会成为比亚迪未来车型的重要设计元素之一，将应用在后续车型。 关于行业 四、去年九月，中国提出力争2030年前碳达峰，2060年前碳中和，在解决能源安全，兑现国家承诺的时代背景下，比亚迪的应对及措施？ 比亚迪的答案是以新能源技术，推动能源消费结构的变革，加快推进汽车电动化。解决方案就是：少用油，不用油。 第一，少用油：DM-i超级混动，加速燃油车向新能源汽车的转变。今年1月，我们发布的DM-i超级混动技术，拥有“快、省、静、顺、绿”五大特点，亏电油耗，最低能达到惊人的百公里3.8L，可油可电，综合续航里程能突破1200公里，而产品的价格与同级别合资燃油车打平，甚至还有优势，这样的技术和车型全面普及。 […]

近日，我们从上汽通用五菱官方获取了一组宏光MINI电动车的内饰实拍图。整体来看，新车大面积采用简洁有序的线条，搭配双色居家纹理面料，设计极为舒适简约，富有亲和感，使得出行成为一种极致享受。 宏光MINI电动车的车身尺寸为2912×1492×1597mm，小巧灵动的车身赋予了新车好开好停的优势。这款“人民的代步车”运用“机械空间最小化、乘坐空间最大化”的设计理念，通过巧妙的构思及设计，打造出宽敞舒适的乘坐环境，堪称小车营造大空间的典范。 同级领先的空间利用率是这款车具有“小车身、大乾坤”优势的重要原因。宏光MINI电动车利用挖切形体的手法，巧妙地拓展出更宽敞的内部空间。同时，通过对门板、仪表台的挖切实现了空间的多功能利用，形成了包括茶杯托、门板储物格、仪表盘储物格在内的12处储物空间，为前后排乘客轻松放置物品提供便利，将空间的实用性发挥到了极致。后排座椅还支持纯平放倒，使得车尾空间最大可达741升，可以轻松放下2个26寸行李箱、婴儿车等大件物品，出行方便无忧。 同时，宏光MINI电动车为用户精心打造了极为舒适的驾乘体验。新车在3米的车身内巧置4座，为城市四口之家出行代步提供了全新的解决方案。且前排座椅支持四向调节，给驾乘人员带来充足的乘坐空间，后排座椅则具备20°靠背角，再加上侧窗设计，有效提升舒适性，让每一位乘客都能享受畅快的出行体验。 此外，宏光MINI电动车还采用了主副驾贯通式一体化出风口、摆放式仪表台设计，诸多别出心裁的设计彰显了这款小神车的周到贴心。 宏光MINI电动车小车身内有大乾坤，凭借其简约实用、灵巧易用的特点，这款“人民的代步车”有望成为人民出行代步的新选择，引领代步新潮流。

4月24日早7:00，2021北京国际长跑节—北京半程马拉松赛事于北京天安门广场正式开赛，随着发令官们鸣枪下令，上万名万名跑者在“领跑者”北京现代第五代 途胜L的带领下，沿着“天安门广场—北京鸟巢”这一北京半马经典线路一路激情奔跑，最终经过一个多小时的激烈角逐，冠亚季军纷纷出炉，上万名选手也成功在奥林匹克公园中心区庆典广场顺利完赛。 驭领潮流 实力领跑 第五代 途胜L为万名跑者开道 在本次北京半马比赛中，最引人瞩目的当属今年的新一任赛事引领车——北京现代第五代途胜L。走在长跑队伍最前列的它，所到之处无不引人注目，无疑是今年北京半马赛道上最靓丽的一道风景线。同时他充沛的动力、稳定的性能，也同样表现不俗，顺利完成了为运动员引路领跑、赛道计时的任务，而它作为本次“跑者”中的一员，身上所散发出的诸多魅力也与此次比赛所宣扬的马拉松精神相符！ 第五代途胜L是基于i-GMP平台下，打造的驭领潮流先锋SUV，外观上采用“Sensuous Sportiness (感性运动)”的设计理念，腰身线条与前脸格栅为参数化钻石的设计元素，极具动感，前后呼应以“鹰”为元素打造的“鹰翼“前大灯与“鹰爪”贯穿式尾灯，所表达出自由、运动、时尚潮流的气质，与马拉松运动跑者的气质完美相契。 突破极限是马拉松比赛的特点，也是马拉松运动的精神之一。而第五代 途胜L也是为突破而生，它应用的1.5T GDi高功率发动机，最大功率147kW，并且采用现代汽车全球首创的CVVD技术，可使动力总成效率以及驾驶性能最大化，发挥出最为“酣畅淋漓”的动力。 “创新科技赋能，打造智慧马拉松”是本次北京半马打出的口号之一，第五代 途胜L的智能化打造也是完全符合本次赛事要求的，配备百度3.0智能网联平台，融合自然语音识别等丰富的实用功能，具备同级独有的BLE蓝牙钥匙配置，并且还拥有最多23项ADAS配置，可以实现L2+级自动驾驶水准，堪称是同级车中的智能化标杆。 北京半马&北京现代 马拉松运动的绝佳CP 北京半马暨北京国际长跑节是中国最悠久的长跑运动之一，65年的历史可谓是一张见证首都城市发展的“北京名片”。如今，在迎接北京2022冬奥的历史背景下，北京半马喜获世界田联标牌赛事认证，正式成为一项具有国际广泛影响力的赛事。而北京现代作为一个曾经连续九年服务北京马拉松赛事的品牌，已在马拉松界形成了一定的影响力，北京现代的引导车也已是北京举办马拉松赛事的标志之一，如此北京半马与北京现代双方在全新的历史环境下组成新“CP”，无疑是双方志向相投的强强联合。北京现代接连与北京马拉松、北京半马两大金牌赛事进行合作，也体现出了北京市体育界对北京现代品牌以及产品的深度信任。 另外，马拉松运动发展到现在已经不仅仅是体育赛事，更代表了一种追求健康的潮流运动方式。这也与北京现代一直强调的年轻、激情、活力的品牌内涵，和努力打造的健康、向上的生活方式高度契合，当北京半马这一传统性体育赛事与北京现代牵手，他们所激发出的科学健康、积极向上的理念，也与当下号召全民健身，迎接北京冬奥的背景相互呼应。 汽车+体育的相互碰撞 “品牌上攻”战略下的新动作  经过时代的变迁，如今汽车市场的环境已经大为改观，逐渐成长起来的80、90后消费者逐渐成为了汽车消费的主力军，北京现代“品牌上攻”的概念就是在此历史背景下提出的。而“爱好运动、向往潮流、健康生活”是这些年轻人身上的标签之一，因此北京现代在“品牌上攻”战略下极为重视以体育活动为载体，激发品牌向上活力的“体育营销”，以此拉近与主流年轻消费者的距离，逐步实现品牌年轻化。 此次北京半马的合作，也只是北京现代深耕体育营销的一个缩影。今后，北京现代将秉承着“品牌上攻”的战略目标，继续在体育营销中积极探索，与更多的年轻人在运动中相识、相知，展现出更加蓬勃向上的品牌魅力。 在北京2022冬奥即将到来之际，北京现代以专业的姿态、认真负责的原则圆满完成了为万名运动员开道护航的重任，在北京半马的舞台上再一次彰显出了全新向上的品牌形象。未来，在品牌上攻的路上，北京现代将会在新的市场环境中获得更多消费者的认可与青睐，再次谱写新时代的传奇。

　　主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注58汽车在2021年上海车展国际现场，本次我们邀请到了国桐先生，先给我们的网友打个招呼。 　　国桐：各位58汽车的网友，大家好。 　　主持人：我们知道现在新能源汽车发展的大趋势下，您认为新能源市场会有怎样的发展机会，或者说咱们国家对于将来的新能源市场有什么样的展望？ 　　国桐：新能源汽车市场这两年的发展速度非常快，未来新能源汽车市场高速增长应该说是一个非常确定性的事件。国家的政策，国家在碳中和和碳达峰目标引导下，都会推动中国新能源市场健康快速的发展，在这个过程当中我们长安新能源不断推出更有吸引力的产品，相信在整个行业地位上会有一个比较好的表现。 　　主持人：我们都知道现在已经有了很多具有代表性的国产新能源车产品，比如说宏观的MiNi EV，这种小型车销量都非常好，您怎么看待A00级的市场发展以及咱们长安自己有什么样的规划？ 　　国桐：这个市场是我们长安新能源特别重视的一个细分市场，而且在整个中国的新能源汽车市场里面小微型的电动汽车占比是非常高的，去年的占比超过了40%，而且增速也很快。很多家庭在选购新能源车的时候考虑到小微型电动车整个的体态比较小，方便实用，好停车。而且它的使用经济型又非常得高，所以现在很多家庭在增购汽车的时候都会选择小微型电动汽车，相信这种趋势在未来很长时间都会保持住，所以长安新能源在这个市场的布局也非常丰富，奔奔系列产品现在销售的非常好，一季度销量已经超过了一万台，跟去年一季度同比增长超过了1500%。去年全年销量接近3万台，今年全年销量应该会达到八万台，并有望冲击十万台。在整个销售结构当中，像奔奔系列的小型微型产品会是非常大的一个比重，奔奔E-star竞争力比较强，目前处于供不应求的状态。 　　主持人：咱们在扩产能方面有什么计划？ 　　国桐：是的，整个工厂在加班加点提升产量，从下个月开始产量会就一个比较好的提升，预计生产会超过一万台，因此，从下个月开始，整个市场交付情况会更加顺畅。 　　主持人：想买长安奔奔的客户听好了，下个月赶紧去提车了。我们知道新能源汽车作为新生事物，销售渠道处于探索的阶段，能否介绍一下长安新能源在销售渠道建设方面的规划？ 　　国桐：在销售渠道的建设方面秉承的原则是以用户需求为中心，用户希望在什么样的地点、什么样的时间以什么样的形式触达或者接触我们的产品，我们会根据用户的期望偏好的行为，安排整个渠道的布局。总体的思路是线下的体验和线上的体验进行融合，有的用户比较偏好在线下多了解体验产品，我们有非常广泛的线下网点，用户可以到现场做深度的体验。有的用户可能对长安新能源的产品相对比较熟悉，可能选择线上直接下定，线下送车上门的方式，这方面的体系系统也都做好了准备。 　　主持人：我们知道现在尤其是新能源的汽车，智能化也是一个非常大的趋势，现在在智能化的时代，咱们长安在这方面有什么样的规划或者说有什么样核心的竞争优势？ 　　国桐：智能电动车的时代到来了，我们非常重视智能化的研发和布局。长安新能源公司的定位就是做一个“数字电动汽车的普及者”，公司的领导认为科技的伟大不仅仅在于超级，更在于普及，所以我们会不遗余力地把最先进的智能科技在其最成熟的状态下用在我们的车辆上面，让消费者能快速进入到一个数字汽车的生活状态当中。从今年5月份开始，一直到年底，我们会陆续把新能源的电驱系统、电池管家系统和全新平台架构进行一一发布，年底会向消费者推出全新平台的首款数字电动产品，这个产品可以说是成熟的融合了智能化和电动化，希望消费者也会喜欢这个产品，敬请关注。 　　主持人：另外一个方面针对现在新能源汽车的电池市场状况，因为咱们的消费者对于安全是最关心的，长安新能源在电池方面有哪些技术或者说怎么样的考虑？未来会应用什么样的措施保证咱们的用车安全以及电池系统的安全？ 　　国桐：应该说长安在电动车，特别是电池的管理领域起步比较早，在2000年初的时候就在整个电池的研发上面做了投入和布局，到今天应该说在三电特别是电池管理上积累了大量的经验，我们对电池安全是非常重视的，这也是消费者特别关心的一个点。目前续航里程已经不是消费者特别关心的焦虑点了，因为现在电动汽车的续航里程可以达到500km、600km以及700km，续航里程已经不是问题。安全做到位，是对消费者最负责任的一种表现。长安新能源在安全方面发力的方向就是做好热管理，这也是未来会发布的电池管家的一个立足点，让电池做到不起火，不冒烟，不爆炸。逸动EV460在运营车市场里面占比比较大，网约车和出租车，每天运行的强度是非常大的，我们的产品在目前市场上的表现，从安全角度来讲，在热管理方面做的非常的出色，我们会把所有的经验积累和新的研发技术都会应用到最新的产品上面，我们会以用户的安全为第一要务，来提供一个既安全又科技领先的智慧纯电产品。 　　主持人：最后我想请您给我们介绍一下，我们知道现在新能源车还有一个趋势就是换电，换电对于充电来说更直接更快，长安新能源是如何看待换电这个方式？以及换电模式将来的发展会进行到一个什么样的状态？ 　　国桐：换电这个模式是非常重要的一种补能方式，我们从前年就开始在布局换电的技术和产品，现在已经有一款换电的车型，去年我们在重庆也做了换电的运营车示范。目前在重庆已经布局了二十多个换电站，在全国其他有合作的城市也已经在建设换电站，今年都会陆续投入使用。我们认为换电的形式能够大大提升运营车、出租车的补能效率，出租车公司以及出租车司机对换电方式是非常接受的。所以我们现在的产品进入到市场里面，能够让我们的司机师傅不会有补能的焦虑，提高车辆的使用效率。让他在运营过程当中的经济性得到保障，我们也很看好这条补能路线，这也是国家在鼓励的一个方向。 　　主持人：感谢国总接受我们本次的专访，也谢谢大家的关注，大家如果想买长安奔奔尽快去下订单，下个月就开始增产了，不像现在这么难订了，谢谢大家的关注！ 　　国桐：谢谢！

　　主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注58汽车在2021年上海国际车展给您带来的专访报道，本次专访我们有幸邀请到了东风乘用车公司营销企划部副总经理王鹏先生，王总您好，首先给我们网友打个招呼。 　　王鹏：各位网友大家上午好，我是王鹏，很高兴和大家在这里交流。 　　主持人：我们知道今年东风风神给人的印象是比较颠覆性的，而且奕炫家族双车上市会上提出了“挑战合资霸权，国货当自强”的口号，这次又提出了告别“家轿够用论”，有人点赞，有人觉得这句话说得有点大，为什么要告别“家轿够用论”？东风风神的底气到底在哪里？   王鹏：因为长期以来，合资家轿的话语权更强，他们定义了车型的级别和配置，所以用户在买轿车的时候，特别是买家轿时要面临很多取舍。可能得不到一个大的空间，或者得不到一个好的动力，油耗也不会太低，想要更好的配置和智能化体验，这个级别的合资家轿都不能满足，所以这就是我们提出告别“家轿够用论”的主要原因。   说到底气，源自于东风风神在核心技术上取得的一系列突破。比如说DSMA架构的研发成功，这款历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势;东风风神超强1.5T马赫动力——C15TDR发动机，兼顾传统动力与混合动力的优势技术，拥有动力性、经济性、NVH、可靠性、智能化五大技术长板，为用户带来了更好的性能；以及在自动驾驶和智能化领域取得的突破，能够为选择这个级别家轿的消费者带来更高级别的配置、性能、空间和舒适享受。 　　主持人：我们知道用户最关心的还是产品，咱们“别了家轿够用论”这款车——奕炫MAX，有哪些表现能够超越现在的产品？   王鹏：首先说4个数字，奕炫MAX零百公里加速进入6秒俱乐部，同时最低油耗仅为4.8升，怠速静音不到36分贝，达到图书馆级的静音水平，百公里时速刹车距离只有34米，远超同级水平，从这四个数字就很好的体现了奕炫MAX的出色性能。   同时，奕炫MAX也实现了多个同级别唯一。它是同级别唯一标配全景天窗的车，也是同级别唯一标配了后独立悬挂的车，还是同级别唯一标配了智能柔风出风口的车。360°智能柔风出风口，通过语音智能控制出风位置，不像传统出风口有风吹到脸上不舒适的感觉；奕炫MAX的自动驾驶水平也达到了准L3级水平，同时具备了FAPA车外遥控泊车的功能；特别值得一提的是空间，奕炫MAX拥有1.87米同级别最宽的车身，相当于B级车的空间水平，让用户可以得到越级的空间享受。 　　主持人：我们知道这次东风风神还推出了马赫动力品牌，刚才提到了C15TDR发动机获得了许多行业内的大奖，它的表现从性能参数来说确实让人惊叹，对于用户来说这台发动机能带来什么样的好处？ 　　王鹏：最大的一个好处就是动力强劲，加速性能更好；同时拥有更好的NVH性能，获得加速的同时也能够悦享舒适；C15TDR发动机高效版热效率达到41.07%，成功跻身国际一流水平，同时可配备HD120混动模块组成黄金动力，在最拥堵的城市路况比传统车型低60%油耗。 　　主持人：我们都知道DSMA架构在行业中处于什么样的地位？它对于东风风神打造的竞争优势有哪些帮助？   王鹏：DSMA是东风公司打造的面向中高端车型的高级模块化架构，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑。首先硬件层拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，产品从紧凑型到中大型，区隔实现全覆盖，动力范围可以满足燃油车、混动、插混不同的动力形式，让刻在骨子里的“驾趣”基因完全释放，让驾驶实现冠军乐趣。同时DSMA架构研发周期更短，新车的研发周期目前在24个月即可完成，可以更快地满足用户的需求。   第二层软件层采用了域控制器的架构，拥有面向服务，面向智能网联汽车需求的软件架构，可为用户提供个性化功能体验。整车智能域控，让车懂你，丰富场景创造，让你懂车，极致的智能驾驶体验，让汽车与驾驶员共同成长，不断获得更新的驾驶体验。 在最上层的服务层，让车机实现生态闭环。从2018年开始，我们就推出了WindLink人工智能车机系统，今年将升级迭代至6.0版本，让用户在用车的两小时之外，同时享受24小时生活服务的便利。 　　主持人：最后请您给我们介绍一下今年1月份我们公布了智能汽车的分级标准，并且L3级正式获得了上路的许可，在自动驾驶方面东风风神有什么样的规划和技术储备？   王鹏：东风公司实际上在自动驾驶领域走得比较靠前，如果有机会到武汉去，就可以通过东风风神APP在武汉约到L4级自动驾驶的出租车。Robotaxi无人驾驶出租车，只有一个安全员在驾驶位坐着，但驾驶员是不控制车辆的，实现完全自主控制车在路上的行驶。同时另外一款搭载L4级别自动驾驶功能的车辆Sharing-Van，在我们展台可以看到它的升级版，能够在各个园区实现真正的无人驾驶运营，这些无人驾驶技术储备可以逐步配置到我们的量产车上，让用户以更低的价格体验到高级别自动驾驶的享受。   4月8日上市的奕炫家族双车，成功把L2级自动驾驶水平降到了八万级别，实现同级唯一，刚刚发布的奕炫MAX，将L2级自动驾驶更进一步，达到了准L3自动驾驶级别，同时还可以获得FAPA遥控泊车的技术，为用户带来更多便捷体验。 　　主持人：谢谢王总接受我们本次的专访，也希望大家如果来车展有时间去东风风神的展台多看一看。 　　王鹏：谢谢各位网友！

2021年上海国际车展，北京现代以“技术精彩，全面到来”为主题，携诸多产品与技术成果亮相，全面展现“产品精彩”、“技术精彩”、“体验精彩”，凸显对中国市场的诚意与信心。本次车展北京现代展台带来了重磅产品第五代途胜L以及首次亮相的艾尼氪5。与此同时，当家产品第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新ix35、全新一代名图及名图纯电动也悉数出现在了展台当中。 产品精彩：全新产品焕新而来-第五代途胜L全面展示，艾尼氪5首次亮相。更有第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新ix35、全新一代名图及名图纯电动火爆现场。 技术精彩：品牌及技术持续推进-北京现代在“智+环保”、“智+互联”以及“智+自由”三大领域持续深化HSMART+战略。专属电动E-GMP平台车展首秀，i-GMP平台与CVVD技术“精华”再现，现代汽车氢能源HTWO品牌、IONIQ新能源品牌及相关技术精彩呈现。 体验精彩：现场以创新互动体验形式，让消费者近距离感受与体验北京现代优秀产品和硬核技术。例如：趣味“风驰电掣能量环”互动体验装置，跑步进行“能量回收”，在体验中充分了解北京现代EV能量回收系统。 品牌战略： 北京现代2021战略规划 战略方向：2021年，北京现代将围绕HSMART+技术产品牌战略的升级，以新产品、新技术布局为先导，刷新用户对北京现代品牌的认知。 新产品：上半年陆续推出全新一代名图、名图纯电动和第五代途胜L三款重磅产品，首款MPV和基于电动化专属E-GMP平台打造的新车将在年底推向市场，产品矩阵实现全面焕新。 新技术：依托现代汽车技术实力，加快i-GMP平台、E-GMP平台以及CVVD技术、自动驾驶技术等的应用落地，推动技术升级。 新营销： 年轻化营销：基于年轻用户特点，确立“流量池”概念营销新导向，与抖音、快手、头条系、腾讯系和百度系等“流量池”进行深度合作营销，同时利用“双微一抖”、快手、小红书等社交新媒体制造流量，实现用户精准触达、有效互动。 体验营销：从2019年开始，我们连续两年推出大型线下品牌体验活动“现代嘉年华”，今年这一活动将继续在全国多个城市陆续推出，以技术性能展示、创新互动体验等形式，让更多消费者近距离体验北京现代的优质产品和硬核技术，感受内涵丰富、品质过硬的“技术现代”品牌新形象。 粉丝营销：与此同时，北京现代也在努力挖掘不断提升客户服务标准的新举措，我们启动了针对千万老客户的粉丝营销项目，以千万用户存量数据驱动场景化服务运营，深度挖掘涵盖用户“选-购-用-养-修-荐-增-换”的全生命周期场景，推出了能够提供一对一服务的管家帮，为客户提供更好的北京现代式生活延展，为品牌持续创造新的产业机会点。 HSMART+技术品牌战略 为更好展现现代汽车和北京现代的未来技术，北京现代于2019年广州车展正式公布“HSMART+战略”，旨在通过“智+环保、智+互联、智+自由”三大领域，为消费者带来更环保、更智能、更高效的智慧生活。 SMART+Clean 智+环保 依托现代汽车全球最高水准的新能源电动车技术，北京现代已成为新能源产品布局最完善的合资汽车企业之一，率先完成HEV、PHEV、EV全技术的产品线布局，在新能源领域保持领先优势，如索纳塔插电混动、领动插电混动、菲斯塔纯电和昂希诺纯电。 SMART+Connected 智+互联 北京现代前瞻性地站在消费者角度，通过第三代智能网联系统、BLE智能蓝牙钥匙、指纹识别等技术，以及面向未来的个性化汽车设计理念“Style Set Free”等愿景，为用户提供用车场景和生活方式的全新体验，让汽车与消费者的生活相联。 SMART+Freedom智+自由 北京现代期望通过自动驾驶、智慧出行领域的新技术，为用户提供更具科技感、更便捷的出行方式，让汽车生活更自由。 拥有23项ADAS自动驾驶辅助功能的SmartSense智心合一安全系统也已被广泛应用于北京现代旗下车型，用户已经能率先体验到L2+级别的自动化驾驶。未来将以L3级和L4级自动驾驶技术的领先应用为目标，加速新技术导入。 2021产品矩阵全面焕新： 形成D+S+N(中高级车+SUV+新能源)产品矩阵，满足中国消费者个性化、多元化的用车需求。 提升D+S(中高级车+SUV)车型销量占比，减少10万元以下产品的投入，通过销售结构的调整，逐步带动产品和品牌形象的升级。 轿车领域： 第十代索纳塔、第七代伊兰特，为各自细分市场树立了全新的标杆。 全新一代名图上市，实现了北京现代轿车矩阵全面焕新，并与第十代索纳塔形成B级双子星组合的最强竞争力布局行业细分市场。 新能源领域： 名图纯电动，将与菲斯塔纯电动、昂希诺纯电动组成囊括B级、A+级和SUV车型的新能源产品阵营，强化北京现代在新能源领域的领先地位。 SUV领域： 基于i-GMP平台打造的第五代途胜L于4月上市，与第四代胜达、全新ix35、新一代ix25一起巩固SUV家族的竞争实力，重拾北京现代在SUV市场的话语权。 此外，为满足不同消费者的需求，2021年北京现代还将推出首款MPV，新车型的投放将继续完善北京现代在市场的产品布局。 i-GMP平台演变历史 简介：GMP是innovative – Global Modular architecture Platform的缩写，意味着全球化模块化和平台化，是现代汽车第三代平台技术。i-GMP平台在设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基本功能方面，集成为基本的要素模块，可以实现多车型共享。i-GMP平台包括三个子平台，中小型（K）平台，中大型（N）平台和纯电动（EV）平台。 应用：2019年3月13日现代汽车对外宣布完成i-GMP平台研发，将率先应用于第十代索纳塔，并陆续应用于未来将上市的新车型，北京现代第十代索纳塔是在中国首次应用此平台的国产车型。 演变：现代汽车第一代平台始于2008年，现代开始建立了平台化生产概念，根据客户需求投产车型，共享新技术，共同开发本土化产品，主要代表车型：第八代索纳塔、朗动、名图、ix35。 演变：第二代平台始于2015年，进一步提升全球性品质，欧美等主要国家的安全性测试中，大部分都获得了满分5分的成绩，高安全性获得全球认可。第二代平台通过车轮位置向车四角位置移动，并且结合双下支臂（多连杆独立悬挂）和直立式避震器（扭力梁板独立悬挂）的普及，提升车辆运动能力。投产车型：第九代索纳塔、全新途胜、领动、悦纳。 演变：第三代技术平台i-GMP大幅提高车辆基本性能，具有设计更创新、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适等核心优势。 i-GMP平台核心优势 设计更创新：通过将发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式安装的技术，降低车辆重心，使得应用i-GMP平台的车型比上一代车型车身高度降低。此外，通过对发动机舱和座舱进行重新设计优化，调整了前悬挂系统，拉长了轴距，实现了宽敞的内部空间，更好地体现现代汽车“感性运动”的设计理念。 碰撞更安全：通过优化设计重新配置了车体骨架结构，在车身的主要位置采用超高张力钢材和热冲压工艺，使平台的平均强度提高了10%以上；i-GMP平台的多重骨架结构发动机舱可以有效分散车体吸收的冲击力，在车身发生正面和小面积偏位撞击时，不仅最大限度降低对乘客的冲击力，还能减少对对方车辆的冲撞力度。此外，还采用发生小面积偏位撞击时将车轮移动至车体外的移动控制技术，降低乘车人的受伤可能性。一般来说，发生小面积偏位撞击后，车体会以撞击位置为中心旋转，并向一侧进行偏移，进一步降低乘客受伤可能性，同时有效避免发生二次事故。 能效更卓越：i-GMP平台搭载新一代Smartstream动力总成系统，发挥出最佳动力性能。优化提升的流动控制技术，通过调节空气流动，提升了发动机舱冷却性能；通过车底空气动力学优化，降低了车身下部的空气阻力，同时提高了动力性能及燃油效率。由于采用了优化设计的车体骨架结构，搭载i-GMP平台的车型将比同级别车型平均重量减轻大约55公斤。 操控更运动：通过动力总成系统及转向系统的完美搭配实现驾驶乐趣。首先，将动力总成系统及电池等沉重的配件移动至车体的中心位置，将安装位置也向下移动，通过优化车身的重量配置，缩小惯性扭矩，从而提高了该车型的运动性能。同时还增强了车身横向弯曲的强韧性，将转向齿条的中心位置靠近车轴中心，实现了敏捷的操控性能。在此基础上，增加了主销后倾，提升高速行驶的循迹性，可在多种环境下实现稳定安全行驶。 空间更舒适：i-GMP平台在将车身高度、车厢地板及座椅位置下调的同时，最大限度地保持车厢地板的平坦，极大提升了车内空间利用率。底盘重新进行调校，将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量，改善后座的乘坐舒适性。同时通过强化整体密封性，使车身静音达到同级领先水平。 CVVD连续可变气门持续期技术 […]

  主持人：各位媒体朋友，大家早上好！ 我是上汽荣威的翁仁杰，欢迎大家参加上汽荣威展台的领导群访，今天荣威有很多大动作，一口气发布了好几辆新车，大家刚刚也看到了，我们发布了全新的ME系列，包括ME系列的首款车——荣威鲸，还有新荣威iMAX8、全新荣威RX5 PLUS，以及即将于4月23日上市的全新荣威i5。我相信对于今天这几款新车，大家肯定有问题想和领导进行沟通。我先介绍一下今天到场的领导，他们是： 上汽集团乘用车公司副总经理 孙亦炯先生； 上汽集团乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监 何明磊先生； 上汽集团乘用车公司产品规划部总监 刘景安先生； 上汽集团技术中心设计部 荣威品牌设计副总监 邵长山先生。 欢迎各位领导！ 今天也是孙总第一次和大家见面，我们有请孙总给大家开个场。 [上汽集团乘用车公司副总经理 孙亦炯先生] 孙亦炯：我是孙亦炯，负责上汽乘用车销售方面的职务。今天我也是第一次和媒体朋友坐在一起交流。我是从1996年进入上汽集团，一直在上汽通用从事制造、产品方面的工作，在去年年初的时候调任上汽乘用车担任制造方面的副总。在来上汽乘用车之前，还担任过上汽通用融资租赁有限公司首席市场官，其实和市场已经有了短暂的接触和交流，但真正负责市场工作还是第一次。这是我第一次参加媒体的交流会，在这个过程当中还略微有些紧张，回答各位问题的时候，如果有不妥之处还请大家多见谅，谢谢！ 主持人：下面我们就正式进入群访环节，欢迎各位媒体朋友踊跃提问。 记者：这个问题是问孙总，刚刚在上海车展发布全新的ME系列，首款产品——荣威鲸也亮相了，很惊艳，我想了解推出这个系列的初衷是什么？是怎么考虑的？荣威鲸又是基于怎样的理念来打造的？如果按照现在的命名体系来说，长城有猫狗动物园，比亚迪有王朝系列，那咱们的ME系列会不会是海底系列？ 孙亦炯：首先我是这样想的，荣威重新定义了出行国潮，我们要做所有人都觉得好开的车。随着市场发展，现在年轻的用户越来越多，产品、造型在时代不同发展阶段，用户审美观念不断转变。我们推出这个ME系列更注重个性，更注重审美观念的变化，用不同于常态的造型，能够让大家满足自我。刚才问到我们是否会把所有的海洋动物都涵盖出来，我觉得这是很好的问题，我很想把所有的海洋动物涵盖，因为如果是这样，说明我们的销量很好，产品得到了大家的认可。但我们的命名是不是从海洋动物选取，我的回答是不一定，因为个性化不一定在海洋，不一定在花鸟鱼虫，我们会根据年轻客户的需求获得大家的一些想法，去开发这些产品。从命名角度来说没有一个定式，是所有的客户、所有的年轻人喜欢怎么样名字就会起这样的名字，这是一点。 另外，刚才谈到造型设计方面，过会儿邵总会把荣威鲸这款车从设计之初到现在亮相，更详细设计方面的理念介绍给大家，就像刚才在台上说的，我们酝酿了很久，造型、外观我们也和不同的群体进行了一些交流，甚至于我们在整个过程当中，设计部请了很多外部资源，包括年轻人也好，一些不同的女性用户包括男性用户，不同年龄段的用户来评审过外观。另外一方面，ME系列的这一款荣威鲸，是目前传统燃油车当中最聪明的一款车，因为具备了所有相应的智能科技，现在还不方便透露所有的信息，等产品正式上市之前，我们会把它所具的功能，所具备的那些不同的地方一一告诉大家，谢谢！ 记者：第一个问题问何总。今年我看各家都在主推电动车，但在我看来燃油车才是主流。荣威今年除了荣威鲸之外，我还看到有全新荣威RX5 PLUS和即将上市的全新荣威i5，荣威在传统燃油车市场的表现怎么样？第二个问题关于设计，之前说过律动设计像给人拥抱的感觉，感性设计给人热吻的感觉，能解答一下荣威鲸的设计思路吗？ [上汽集团乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监 何明磊先生] 何明磊：我们是一箭双雕，我给大家讲一下今年荣威除了电动车之外，汽油车新车的发布情况。刚才孙总发布了全新荣威RX5 PLUS，发布了荣威品牌全球代言人龚俊，在发布会上听到后面有尖叫声，也能体会到大家的热情。除了这款车，马上我们会发布全新荣威i5，这是荣威品牌另外一个销量担当和口碑担当。了解我们品牌的朋友们都知道，荣威的家轿产品从荣威350到荣威360，到荣威i5，再到即将发布的全新荣威i5，在每一个时代都是亮点。全新荣威i5在外观上做了比较大的改进，有双层荣麟展翼格栅、贯穿式折锋LED大灯，在内饰功能上也做了很大改进，我们升级了零重力豪华美臀座椅和10.25英寸IPS高清悬浮中控屏，而且搭载了全新的斑马智行VENUS系统。 全新荣威i5有65%高强度钢结构笼式车身，有很高的安全属性。特别是这个车还搭载了720度智能环景影像系统，是由360度超清全景影像和360度智能视觉安全辅助组成的。这个名字特别长，我们用比较简单的、能让消费者易于理解的话来讲，我们把对首购人群、新司机人群的关爱做到极致。刚开始开车的用户，怕的是哪些环节？比如倒车、停车、并道。在用户开车门的时候，如果后面的车行驶过来会形成一定的安全隐患，我们能够通过智能影像系统和雷达系统，把所有可能碰到的场景以及安全隐患都进行分析，给出提示或者警报，这样停车、倒车也方便，并道也不怕了，“720度开挂，新手秒变老司机”。所以这个车4月7日刚预售，一周的订单已经超过5000张。马上在4月23日，全新荣威i5就会正式上市，还会在4月21日做一次盲驾穿越世界最高人行玻璃栈桥——张家界天门山玻璃栈道的挑战。大家一听就知道这是特别刺激的挑战活动，敬请期待，谢谢！ [上汽集团技术中心设计部 荣威品牌设计副总监 邵长山先生] 邵长山：媒体朋友想问荣威鲸的设计理念，孙总领导我们进行焕新，推出了全新的荣威ME系列，从此以后我们的设计就有了一个新的领域，更打开了一个新的篇章，我相信在这个新的篇章里，我们会大有可为。这一点涉及到我们未来的产品方向，大家都知道消费年轻化是趋势，所有的品牌都在年轻化，人们对车的认知态度也发生了一些改变，以前的人对车的认知，包括车厂造车设计的态度都是一种高高在上的、车大于人的，是类似于奢侈品的感觉。现在时代变化了，车已经变成必需品，像我本人已经换过四次车了，这很正常，有可能未来会变成快销品，因为时代在变。 全新荣威ME系列树立了一种全新的设计价值观，要打破陈旧的设计理念规则，创造能触碰年轻人心灵的产品设计。荣威鲸的设计有几点，首先它是一款跨界SUV，我们用巧妙的方式，既满足了造型时尚的需求，又保住了非常有竞争力的内部空间，我们的头部空间和膝部空间都很宽敞，外观上也有很强的竞争力。在进化的产业背景下，这款车是全新设计思想的一次实践。 荣威鲸选择在上海车展这样一个比较重要的日子和大家见面，我们不希望它是一个很传统的车，而是比较跳脱的，跟其他的荣威车来比，它有更鲜明的自己的特点，辨识度特别高，承载了荣威开辟全新市场的使命，更积极、更极致，是荣威品牌的一次宣言。在一些具体的设计运用上，我们这次结合荣威鲸的定位，推出了全新的设计语言——律动唤醒，能够避免造型的同质化，避免审美疲劳，更主要是配合好荣威鲸的特点。这款车确实是非常好，我本人认为非常符合鲸的一些品质，比如有和鲸一样的高智商，搭载行业最先进的互联网智能系统、上汽最前瞻的智能驾驶科技，堪称行业内最聪明的燃油车。这是现在上汽荣威全面发力的一款全新产品，未来还会有更多消息，大家敬请期待！ 记者：各位领导好，想问刘景安总一个问题，荣威品牌焕新之后，我们发布了一些国潮的产品，也特别受年轻用户的欢迎，这一次推出全新荣威RX5 PLUS，我们有没有新的举措在来迎合年轻人？ [上汽集团乘用车公司产品规划部总监 刘景安先生] 刘景安：去年我们提出了匠心品质、科技造国潮的理念，还打造了一款荣威RX5 PLUS匠心国潮珍藏版，以前荣威主要在科技方面发力。举个例子，我们荣威RX5于2016年7月正式上市，当时是全球首款量产互联网汽车，经过近5年的发展，基本上形成了一个产品系列，不仅有荣威RX5、荣威RX5 PLUS，还有荣威RX5 MAX等车型。刚才发布了全新荣威RX5 PLUS，这款车其实是响应当下年轻人的需求，进一步在科技等方面进行了升级，相信大家可以看到，这款车由内到外都进行了升级。 首先，我们这款车在动力总成这一块有了很大的提升，这得益于我们的第二代蓝芯动力总成。这款新车搭载了“中国心”2020年度十佳发动机——全新第二代蓝芯1.5T HP发动机，跟它配套的是DCT 280变速箱。这款变速箱采用了上汽独有的全球首创三腔蜂巢科技，离合器腔、齿轮腔、液压控制模块腔三腔蜂巢式分离油液，润滑、冷却、加压模块各司其职，最大的好处是使驾驶的舒适感、车辆的耐久性得到很大的提升。大家去试驾全新荣威RX5 PLUS，就可以体验这套全新动力总成带来的惊喜。下一阶段，这一套动力系统将在更多的车子上搭载。 第二，全新荣威RX5 PLUS这款车一直强调互联网汽车智能系统。大家都知道，从荣威RX5开始，基本上每个车厂都在讲互联网汽车智能系统这个事，大家可能会感觉好像我们的独特性没有之前那么明显。但实际上，上汽跟阿里一直在主攻车载语音系统。我们认为未来汽车要实现真正的车内智能，第一个条件就是车机系统要具备语意识别能力。在这里给大家爆个料，我们即将上线一个四川方言版的车机语音系统，将来我们还会继续主攻车机语音系统，推出更多方言版本，并持续推进这件事情。 第三，现在智能驾驶辅助系统很受年轻消费者的关注，这也是我们在主攻的方向。这款车搭载了全速域ADAS高级驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航等功能。现在提到自动驾驶，大家可能会觉得跟电动汽车关联度更高。但我们在全新荣威RX5 PLUS上搭载了智能驾驶辅助系统，上线了很多可以持续升级迭代的功能。全新荣威RX5 PLUS主要还是以ACC自适应巡航等功能为主，让用户长途开车的时候，可以通过自动驾驶来缓解疲惫。这些是全新荣威RX5 PLUS在科技方面带来的新体验。 另外，全新荣威RX5 […]

4月19日，四维图新亮相 “拥抱变化”2021上海车展，展示了一系列面向智慧出行行业解决方案以及最新成果。其中地图云平台、全新自动驾驶整体解决方案和智能座舱芯片首次对外亮相。 引领行业，覆盖自动驾驶全场景的地图云服务 四维图新是中国导航与位置服务的开拓者和引领者，引领行业制定了从产品规格、生产工具、与包括数据采集、采集录入、自动化制作、半自动化制作、人工制作、数据格式转换、产品发布等产品认证与生产过程的全流程标准化体系，确认了自动驾驶发展的各个阶段对于高精度地图的需求和商业化量产计划。 在本次车展中，四维图新将一体化地图云服务生态进行了全面展示。一方面，面向不同的自动驾驶应用，四维图新拥有ADAS、HD Lite、HD Map、Parking Map适用不同自动驾驶场景的高精度地图数据，通过云服务的方式，将车周围的环境信息，包括高精度地图的静态信息、动态信息以及OEM或第三方提供的信息发送给车辆；同时可以为车厂提供车端高精度地图引擎，支持自动驾驶开发者开发相关应用和解决方案，如车道级融合定位、车道级路径规划等，以满足自动驾驶的车端应用需求，赋能智能驾驶全场景的一站式地图应用解决方案。 截止目前四维图新高精度地图数据已经覆盖全国32万+公里高速，以及全国主要城市的城市快速路、城市内结构化道路和省道、国道。同时，面向室内外一体化导航及自主代客泊车场景，打造高精度、可扩展的量产地图产品，构建停车出行的闭环。 另一方面，四维图新也赋能地图用户，开放“做”地图能力。构建地图开放平台，帮助客户实现传感器数据价值，使客户有能力自主快速更新发布。通过地图开放平台高度扩展的编辑权限及接口，帮助客户构建灵活定制的制图闭环生态，包括数据回传、实时发现变化、快速更新、品质保障、实时发布等服务。 海量的高质量真实场景数据为四维图新积累了大量有效的训练数据集，结合云端大规模并发加速的仿真平台等核心能力，四维图新构建了基于真实场景的自动驾驶仿真云平台，满足自动驾驶感知、规控算法的闭环验证，大幅提升自动驾驶系统的迭代优化效率。 从辅助驾驶到更高级别的自动驾驶，四维图新具备了为自动驾驶提供稳定、可靠的全场景自动驾驶云服务能力，助力全行业合作伙伴携手打造成熟的、商用化的、更值得信赖的自动驾驶综合解决方案。 由点到面，提供自动驾驶解决方案 不仅致力于以更加完备的技术方案推进自动驾驶技术的发展，四维图新也更加关注如何以可靠的、令人信赖的技术接管“驾驶员”的位置。 借助全场景的高精度地图数据、高精度定位服务以及覆盖全国的合作伙伴数据和用户贡献数据，四维图新在自动驾驶方向上开辟出了独特的发展路径。即依托覆盖地下停车场、城市道路、高速全场景一体化的高精度地图，结合高精度卫星定位，融合定位等技术，进入车辆控制系统进行交通参与者行为预测分配，优化传感器资源，实现传感器前融合，为用户提供面向全场景的自动驾驶解决方案。 “云”+“芯”协同发展 除了可服务全场景化的智能汽车出行解决方案，四维图新也在把对软件算法、产品技术的深入理解,结合到芯片的设计开发,依托云+芯,为行业下游带来更多更好的解决方案,赋能客户合作伙伴创造价值。 四维图新旗下全资子公司杰发科技AutoChips的四大产品线：系统芯片SoC、车规级微控制器MCU芯片、车规级微机电系统MEMS芯片、车载功率模拟IC也在本次车展进行了全面的亮相。目前，全球300多款车型选用四维图新汽车应用处理器,超过7000万套芯片遍布于全球汽车市场，在高级辅助驾驶和自动驾驶、信息娱乐和座舱、动力和传动、车身和舒适、工业等场景实现了应用。值得一提的是，四维图新智能座舱终端芯片AC8015已经能够支持部分辅助驾驶,支持L3级别自动驾驶算法的大型SoC芯片已经在计划中。 除此之外，在本次车展上，四维图新还展示了大数据、乘用车联网、商用车联网领域的一系列最新成果。面对智能驾驶的时代浪潮，四维图新将通过不断对技术的探索和对前沿技术的深耕，为行业带来源源不断的创新力量。

崔刚：各位58汽车用户大家好，今天我们邀请到上汽通用五菱汽车股份有限公司用户运营总监丁晓斌。刚刚在车展上发布了全新的用户品牌，您又是用户品牌的负责人，所以想请您给我们介绍一下用户品牌以及相关的一些初衷和思考。 上汽通用五菱汽车股份有限公司用户运营总监 丁晓斌 丁晓斌：好的，其实五菱对于用户方面的工作一直在精心的准备和耕耘着，实际上直到今天我们才把这些东西拎出来单独发布，推出一个用户品牌叫LING CLUB，在LING CLUB发布之前我们一直在思考，用户随着这两年尤其是疫情以来他对于车辆的购买和使用过程中一些新的需求和场景，我们也非常有感触，包括我们这两年对于用户的沟通，发现一直是要践行人民需要什么五菱造什么，除了在车子购买和使用过程中要享受到高效便捷的服务以外，还有涉及到车生活、社群、平时对我的响应，除了车子以外对品牌周边的也感兴趣，包括我们比较火好的盲盒的玩法，也触动了我们去做自己的周边。 我们始终认为未来的汽车产品都会慢慢的趋于同质化，但是服务永远有各有各的特色，那为什么不能让用户以拥有一辆五菱车，成为五菱用户而感到自豪。这是我们要做用户品牌的初衷。既然是这样的话，我们今天也是把五菱用户品牌的IP形象推出来了，叫小五和小菱，它作为我们的体验官，未来在我们的小程序或者APP上面跟大家互通。未来也会植入到所有的车连网的车机里面，高效的服务用户。我们也会从衣食住行等等方面开发场景，提供美好的体验，比如说今天首次很快我们合作的有万达、蚂蚁链、平安、迪士尼、喜马拉雅，基本上首批能覆盖到旅游、出行、住宿、时尚，甚至保险类的等等，包括日常的支付，我们会做更多的跨界的权益和周边来满足用户的需求。 今天发布的是叫LING CLUB，用户可以在这个上面进行无边际的交流，第二也可以体验精致的周边产品，第三可以分享自己的改装创意，因为我们现在迷你是让大家共创的。第四个就可以玩一玩小游戏，等等有很多，还可以用五菱的LING CLUB的菱值兑换一些周边更有趣的权益。 崔刚：我们为用户提供的是全方位的高互动性的玩法。 丁晓斌：对。 崔刚：而且这些玩法都带有强IP属性的，和五菱品牌一样特别的好。其实我们看到五菱这几年变成了一个网红品牌，所以我想了解一下这个背后我们是怎么和用户交流互动的？ 丁晓斌：刚刚你提到任何一个事物的话都有可能变成网红，只不过沟通的方式和想表达的形式是否是对方所接受的，五菱这一两年过来是从用户中来到用户中去，不管是我们在开发新能源车型，还是做我们近两年的营销，都是基于用户的呼声和声音的，再去定制自己的规划和计划。 在产品方面如果有任何的用户对于这个产品有一些需要改进的地方，我们都会认真的听取他们的建议。营销沟通的方式我认为就是要大家跟年轻人，现在相当于我们收获了一大波年轻的用户群体，基本上90后占到72%，潮改也是占到70%，其中女性居多，其实对于原来的五菱是不可想象的，但实际上为什么会这样，是因为我们选择的传播的阵地是他们聚集的阵地，我们选择的方式是他们感兴趣的方式，我们跟喜茶的合作，跟时尚周的合作，不是以前传统的套路，这个产品满足了他的需求，当然就会为你点赞。如果精心的为客户着想，选择他们感兴趣的方式，谁都可以成为网红。 崔刚：现在五菱主推银标系列，这块我们希望如何与用户沟通，这些用户可能是家庭的用户。 丁晓斌：其实还是一样的，刚才提到的是营销，从产品来讲无非就是用户在用车的场景方面到底有哪些痛点，这些痛点就我们开发产品的初衷，开发完这个产品之后我们会将这样的使用场景再基本上搬回用户，让用户感受到给他带来的便捷。比如是大四座，这是我们做过研究的，发现大部分家庭所乘坐的都是四座，这样我们就可以把后排的布局变成4+X，在乘坐过程中发现司机永远都是前面，比较亲近或者想要照顾的人都会在中间排，为什么我们不把座椅做的更加舒适呢。其实不用想得太花里胡哨的东西，只要解决用户的痛点，然后把这个事情阐述给他们，也是非常能够理解的。 崔刚：上一次宏光MINIEV，未来会有用户周边改装的品牌，这个未来怎么样？ 丁晓斌：未来改装这块业务会在我们今天发布的用户品牌矩阵里面，会作为周边以及改装其中一个板块，主要是会呈现一个共创共享的平台，比如说您作为用户，您觉得哪个地方这款车子使用的过程中想改一改，来彰显自己的个性，你满意的作品可以上传上来，然后大家可以参与，比如说潮改派对，这是线下的，线上还有一些共创活动，选上以后我们会为你这个产品买单，或者帮你推荐其他的用户用。这次我们带来的改装迷你车，就是上次在车展获奖的，就是用户的车。 为什么要做这个事情，因为刚才提到年轻人占72%，其实大部分年轻人都是想彰显个性的，追逐时尚潮流的，既然有这样的需求我们就提供这样的品牌，如果在这个过程将我们的IP、我们的原创设计更加丰富，将我们的改装渠道布局好的话，我觉得很快就会跟用户见面，比如说可能你在某个城市会有官方指定的改装店，包括后续跟相关部门报备、提供一条龙的服务，这都是可行的。 崔刚：这样的话原厂为我们提供了更多的选择，其次是保障，用户才能放心的去改，放心的去用，用户满意度才能持续提高，虽然地球人已经无法阻止五菱了，网红的潜力非常厉害。 非常感谢丁总，更多的报道可以在专题页上找相关内容，谢谢丁总。 丁晓斌：谢谢主持人，谢谢58汽车。