常常听到有人这样说：“酒店不就是睡觉的地方，几百块的旅馆和上千块的酒店还不都是一样”、“包不就是用来装东西的，那么贵的品牌包作用和几十块的是一样的呀”，诸如此类。在一定程度上来说这两句话并没有错，因为每个人的需求是不同，不过更高价值的事物肯定是有其存在的理由。对于汽车来说也是如此，很多人难以理解花更多的价格买豪华品牌的意义所在，其实除了车辆性能上的提升外，豪华品牌在售后与服务诸多方面都是其高价值的体现。本次的凯迪拉克服务开放日，则充分展示了作为一个豪华品牌，什么才是真正的豪华服务。 2019年是凯迪拉克品牌正式进入中国市场的第16个年头，凯迪拉克也迈入了品牌全新的发展阶段。从2016年，凯迪拉克年销量突破10万辆，到2018年销量突破20万辆大关，凯迪拉克品牌正实现稳中有进的快速增长。 随着消费升级以及近五年的品牌快速发展，凯迪拉克车主人数已达到近80万，新生代客户逐渐成为了凯迪拉克主力消费人群，平均年龄仅36岁。35岁以下的车主已近60%。年轻车主在服务方面最核心的需求是高效率、便捷性与透明度，并且希望通过智能科技或网络途径，来解决车辆使用问题。面对如此年轻的用户群体，以往标准老派的豪华服务已不能满足其需求，面对此全新的用户群体和挑战，凯迪拉克在服务上展现了自己的品牌实力。 一、 拥抱互联网，指尖上的凯迪拉克——MyCadillac APP MyCadillac”是上汽通用汽车凯迪拉克品牌基于“7S模块化经销商服务体系”，率先在豪华车服务体验上的敢创新实践，它将打通售后服务线上、线下界限，成为覆盖凯迪拉克车主全用车生命周期的数字化整合端口。“MyCadillac”依托全方位、多渠道、全面覆盖的智能化服务体系，并以创新移动互联科技为手段，为用户提供“维护保养”“支持增值”“服务延展”三大类二十一项整合服务。 （手机实时监测车辆维保状况） 凭借凯迪拉克的创新移动互联科技与安吉星OnStar大数据，“MyCadillac”可实时更新车况数据，根据车辆行驶里程、机油寿命、轮胎胎压等情况，自动触发售后保养维修提醒，还可向车主推送具体的保养和必须的维护项目。车主仅需通过手机屏幕简单的触控操作选择，便能预约凯迪拉克专属服务人员上门取送车。如果车主出门在外，可以通过安吉星OnStar使用远程开关门锁功能，授权凯迪拉克专属服务人员开启车辆，无论在何时、何地都能畅享尊贵便捷的服务。从上门取送车，到送站维修，都可在“MyCadillac”中实时查看并全流程监控，让车主倍感可靠安心。在维护保养结束后，远程签单与在线支付功能也都已整合在“MyCadillac”中。通过“指尖上的服务MyCadillac超级App”，车主将省去因保养车辆需耗费的数小时奔波与冗长等待，维修保养全流程在30秒内即可一键掌控，轻松完成。 （手机在线预约维修保养） 二、 专业硬实力，修好是基本也是核心 凯迪拉克的经销商都拥有专业、定制的维修设备，单套设备的投资成本相当高，经过专人操作，能够高效、安全地应对各类维修、保养场景。维修现场严格执行5S标准，优化车间布局，提升维修效率；同时，凯迪拉克使用100%经过上汽通用认证的纯正配件，为车主带来安全、可靠、专业的维保过程。 同时，凯迪拉克使用100%经过主机厂认证的纯正配件，为车主带来安全、可靠、专业的维保过程。 （机油滤芯真假辨别，左假右真） （汽油滤芯真假辨别，左真右假） 针对车辆不同的材质要求、不同的工艺水平、不同技术标准，我们针对不同维修方案配备了400余种专属的工具设备，凯迪拉克严苛的车辆技术标准对每个零件都规定了标准的维修与安装工艺。 铝车身的维修在业内向来是一大难题。目前，超过85%以上的凯迪拉克服务站点均拥有铝车身修复工艺。专属修复工位采用独立的维修空间、铝车身专用气体保护焊机、国际领先的外形修复机、强力铆钉枪、防爆集尘吸尘系统等高科技专属设备，保证每一次维修的高效、精准。 （CT6铝车身） （铝车身专业焊机与气体保护装置） （外形修复机） 三、 服务软实力，全方位保障源自高成本的诚意投入 截至目前，凯迪拉克已拥有近300家经销商销售和售后服务网络，覆盖全国100多个主要核心城市和地区；在三、四线城市也拥有高规格小型销售服务网络，能够满足各区域、各城市、每个人、每辆车的维修服务需求。 围绕车主需求，凯迪拉克持续推出了各项售后福利政策。比如原装轮胎买三送一、针对各季度推出的维修、保养套餐，都收获车主一致好评。 8月1日，上汽通用汽车“双擎出击”重磅升级两大服务标准，为消费者送上涵盖“第一引擎”动力总成和“第二引擎”车联网的双重大礼。凯迪拉克“国六”车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。同时，三大品牌用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G。 结语：   面对2019年如此严峻的车市环境下，凯迪拉克可以沉下心来优化服务，提升用户体验实在不易，也让我们看到了凯迪拉克作为一个老牌美式豪华品牌的坚持和实力。一个豪华品牌之所以能成为豪华品牌并不是靠一天两天的宣传和提高售价来塑造的，而是持续积累的用户口碑以及让客户可以切身体会得到的各项尊崇体验，而凯迪拉克在这一点上做的非常出色。在服务上，凯迪拉克再次展现出了身为美式豪华品牌的探索创新精神，就像其广告语一样，所有伟大都源于一个勇敢的开始。

10月11日，日产中国发布9月销售业绩，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的1-9月累计销量为1,019,742台，同比增长3.5%，持续增长。 2021年1-9月，东风汽车有限公司（DFL）旗下乘用车事业板块（包括日产和启辰品牌）销量为829,327台，同比增长2.7%。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）销量为181,064台，同比增长15.0%。 受新冠病毒肺炎疫情、跨行业原材料短缺、经济放缓及轻型商用车板块竞争加剧等外部因素影响，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的9月销量为104,443台，同比下降26.2%。 乘用车事业板块（包括日产和启辰品牌）9月销量为84,754台，同比下降28.9%。日产轩逸系列、第七代天籁ALTIMA、逍客和SUV系列车型以及启辰D60、T60、启辰星和启辰系列电动车型等推动了东风日产本月销量的增长。 轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）9月销量为18,551台，同比下降6.7%。 日产汽车中国区销售业绩*（乘用车+轻型商用车+整车进口） 东风汽车有限公司乘用车事业板块（东风日产和启辰） 东风汽车有限公司轻型商用车事业板块（东风汽车股份有限公司和郑州日产） 日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）先生表示：“包括日产汽车在内的整个汽车行业的业务持续受到外部因素影响，面临着挑战。” 他表示，在外部因素的持续影响下，今年余下时间的汽车市场仍存在很多不确定性。 在重重挑战下，日产汽车在华成功发布了全新一代奇骏，启辰大V两款车型，同时，备受期待的e-POWER中国首款车型也已在9月底亮相，山崎庄平（Shohei Yamazaki）先生补充道：“日产汽车正按照计划不断推出新产品，加速电驱化产品在中国市场的布局。” 具体来看 东风日产9月和1-9月的轿车和SUV车型销量表现如下： Ø  日产第七代天籁ALTIMA（销售15,970台，同比增长35%，环比增长6.3%），轩逸系列（销售39,250台）和骐达TIIDA（销售3,277台）推动了本月东风日产轿车车型的增长；日产第七代天籁ALTIMA（累计销售109,434台，同比增长40.5%），轩逸系列（累计销售377,153台，同比增长6.1%），骐达TIIDA（累计销售42,362台）推动了1-9月东风日产轿车车型的增长。 Ø  日产汽车SUV系列的9月总销量为21,427台。逍客（销售13,588台，环比增长1.8%）推动了本月东风日产SUV车型的增长；日产汽车SUV系列1-9月累计销售245,526台。逍客（累计销售117,861 台，同比增长14.7%）推动了1-9月东风日产SUV车型的增长。 Ø  启辰D60系列（销售2,012台），启辰星（销售1,004台）和启辰系列电动车型（销售928台）推动了启辰9月的销量增长。启辰1-9月累计销量为50,897台，同比增长1.8%。 QX50和Q50L推动了东风英菲尼迪9月的销量增长。 东风品牌轻卡系列累计销售143,114台，同比增长13.3%。东风多利卡系列（累计销售49,980台），东风途逸系列（累计销售11,680台），东风小霸王（累计销售24,681台）和东风福瑞卡系列（累计销售19,082台）推动了东风汽车股份有限公司1-9月的销量增长。 日产纳瓦拉（Navara）（销售1,068台）和东风锐骐系列皮卡车型（销售3,072台）推动了郑州日产9月销量的增长。郑州日产1-9月累计销售37,950台，同比增长22%。

9月5日，东风日产携ProPILOT智能驾驶辅助系统亮相成都车展，发布“东风日产智能驾驶行动计划”。车展现场，东风日产以智能化驾驶的前瞻布局，深度诠释全球领先的技术实力，提出ProPILOT智能驾驶辅助系统的分阶段推进部署计划，正式揭开日产智行（Nissan Intelligent Mobility）在未来自动驾驶领域的领航序幕。 发布会上东风日产市场销售总部总部长辛宇表示：“思深以致远，谋定而后动。今天，我们背靠日产20年自动驾驶开发和市场经验，承行业‘新四化’东风，正式发布‘东风日产智能驾驶行动计划’，希望以更领先行业、更广泛部署的自动驾驶技术，为更多客户提供超可靠、超实用的驾驭体验，实现安全、便捷的智慧出行生活。” 智超越，驾未来  聚势布局引领智能驾驶 随着消费者对高能效生活需求攀升与汽车智能化的快速发展，自动驾驶将在未来生活场景中扮演重要角色，并成为汽车产业升级的核心发展方向。 作为驾驶辅助技术的先驱，“技术日产”在自动驾驶技术研发方面的探索走在了时代的前端。早在2016年，基于日产20年驾驶辅助系统的技术积累，日产全新Serena就革命性地率先搭载自动驾驶辅助系统——ProPILOT智能驾驶辅助系统，实现在高速路单一车道的自动行驶，成就该系统里程碑式的一刻。 在会后的问答环节，东风日产市场销售总部总部长辛宇还像我们阐述了智能驾驶行动计划的发布意义。 辛宇：自动驾驶这一个主题，实际上就意味着一个更加深远的战略规划。也就是说，一个汽车企业要有这种胆略和胆魄，从一个卖车的企业向移动出行的领域去进行过渡。而自动驾驶这一件事情，本身就是往这个战略方向去进行布局。 我在开场视频里面有一个小片子，不知道大家注意到没有。车在开的过程中，它和所有的车辆的互动，包括车辆到城市、城市到车辆，它和智慧城市的互联、物联网，将来一定会在5G的平台下不断发展。为了解决城市道路的拥堵，提升道路的通过性，自动驾驶一定是未来的必由之路。它可以使道路上的通过性变得更强，而人工驾驶未来一定还会有，但是它更属于是个人的兴趣、爱好，属于驾驶的操控感。所以说白了，我们东风日产，未来是要往移动出行服务的领域去进行变迁的。 在未来，我不是简单的销售一台车，而我更多的是给你一套从A到B的完美的解决方案。同时还要解决你在整个道路的过程中，更加舒心、更加享受自己的第四第五空间的问题。这就是其中的一个意义。 值得一提的是，ProPILOT智能驾驶辅助系统历经全球32万公里的路试及技术验证。在导入中国市场前，为了适应更为复杂的路况，该系统还进行了一年的国内路面测试和调试，覆盖全国27个省市，历经多种复杂路况。发展至今，ProPILOT智能驾驶辅助系统实现脱离里程测试长达336.8公里，表现出极强的稳定性与适应性。 目前，ProPILOT智能驾驶辅助系统已拓展至日产旗下7款车型，包括日产聆风、第七代天籁等，且全球销量累计超过35万台。今年5月，ProPILOT智能驾驶辅助系统2.0在日本强势发布，意味着世界上第一个配有自动单车道驾驶的高速公路智能导航驾驶系统正式面世。随后，日产全新Skyline作为全球首款搭载ProPILOT智能驾驶辅助系统2.0的量产车型，也于9月份在日本市场上市。在未来，该技术还将应用于更多车型，为消费者创造更精彩的人·车·生活。 除此之外，拥有全行业前瞻视野的日产，联手顶级合作伙伴，融合世界最前沿的自动驾驶技术，打造跨界智能化资源的强强链接。通过携手谷歌Waymo，加速日产自动驾驶技术的横向发展；联合微软Azure，打造自动驾驶的云服务系统；与NASA合作，共同开发自动驾驶的管理系统。经过多领域优势聚力，逐步构建起更为完善的未来智能出行服务生态。 基于领先全球的技术实力及顶尖合作伙伴的支持，日产率先占据自动驾驶领域的制高点，并保持着技术的不断更新迭代和升级，重新定义人与汽车之间的互动关系，引领汽车行业进入智慧驾驶新时代。 科技赋能产品助力，领势迎战后千万时代 进入2019年，东风日产以全新的速度、广度和深度，加速“日产智行”在中国的全面落地，让汽车成为会思考、会呼吸、会沟通的智行伙伴。 智能驾驶方面，由“东风日产智能驾驶行动计划”领衔，开启智慧出行新纪元；智能动力方面，基于“日产智行”最新的e-POWER智充电动技术打造的日产IMQ概念车，带来极为出众的油耗表现与更低排放；智能互联方面，以行业最快速度打破百万车联网用户记录，再次谱写“东风日产速度”。更值得一提的是，创新性动力技术VC-TURBO超变擎，目前已在中国落地并搭载在第七代天籁车型上，为消费者带来能效卓越且低碳环保的动力体验。 在被问及为什么要去做这样的一个中文的命名时，辛宇是这样说的。 辛宇：把超变擎和超智驾，两个东西联系在一起了，这是我们跟客户的一个显而易见、通俗易懂的沟通名称。有没有注意到，后面小的LOGO的符号上，超智驾的左上角有一个车和两个圆圈，这个符号就在我们方向盘右手键的位置，是蓝色的，一模一样。你看到我的这个符号，看到了我的这个广告，只要在车的键盘上，就能够找到这个索引。 我刚才不是说了我们有3个超吗？超稳，因为我们的中线守得特别稳。速域范围，我们超宽。0到144km/h都OK，因为有些车在低速30、40km/h以下，都不起作用了。还有一个是功能操作，是超简单的，一键启动就可以了。 我们起这个接地气的名字，更重要的是希望什么呢？希望打消消费者使用自动驾驶的顾虑。因为我们当时在2017年、2018年，我们做了一些市场的调研，消费者有很显著的特点。 第一，他觉得这个车很好，也不拒绝这种新技术，但是感觉有点不靠谱，不太敢一下子去使用。 第二，有一些消费者用过一些别的品牌的车。他说：“说实话，就那一套操作的东西，我都操作不来，不知道定的距离跟前面的车是近，还是远，是不是守在中线？”他不用会。所以我们取了这样的一个接地气的名字，同时把我们简单操作的几个功能点和客户去沟通，就希望客户能够踏出来这一步，能够去使用。我们做过市场调研，很多人都买过这个功能，但是很多人在一年之内都没有用过，很多情况是这样的。买的时候，觉得这个功能非常好，但是买了之后，就没有用。所以我们希望这个技术要体验。我举个例子，同样是L2级别的自动驾驶的技术，细节差别可大了。我们这个车的特点是什么呢？首先它不是你们通常意义所理解的跟车，它跟车不跟车无所谓，有车进来了就跟住，没有车，就自己往前。第二，它的中线守得特别稳，不像有的车是看两边的白线。也就是说，我压到那儿的时候就拉一拉。我们的车不是这样的。然后再加上一键启动，所以我说客户心里就没有这个障碍了。 接下来，今年的9月底、10月份，我们天籁的车型系列在拓展，奇骏版本也会逐渐搭载，这个是在今年下半年都会发生的事情。这是我为什么要取这么一个接地气的，让老百姓能够通俗易懂的名字——超智驾。我也没有说超自驾，自驾那是忽悠消费者的，智能要辅助驾驶系统，所以叫超智驾。而且那个LOGO，就是我说的方向盘上的LOGO。这些细节，你们都可以给客户说一说。我给大家讲，广告上的东西叫：“所见即所得”，这也是非常重要的。 在践行和持续深化品牌智能化战略的同时，东风日产也呈现出强大的市场号召力。今年，在大盘逆势的1-8月，东风日产累计终端销量71.5万辆，同比增长1.2%。成都作为我国西部地区的中心城市，东风日产开疆拓土的重要据点，更取得了1-8月累计终端销量1.3万辆，同比增长5.1%的成绩。 卓越的销售业绩，同样离不开东风日产在营销方面的全面发力。以日产智行为核心，东风日产用不断提升的品牌力、不断拓宽的产品线、不断优化的客户服务，深根固本，智敬未来，赢得市场和消费者的信赖。 刚上市不久的第14代轩逸，作为日产全新CMF-CD平台打造的首款量产车，实现智能科技、造型设计、驾乘品质、动力总成的全面进化。6月，第14代轩逸全国媒体试驾会相聚蓉城，为每一位家人解锁幸福的更多可能。全新逍客质越升级，汇集10大同级领先技术与36项专业升级体验，以极致欧式驾控体验助力解锁中国致美之城。作为日产智行集大成者的第七代天籁ALTIMA，在纵擎挑战赛与L2级别自动驾驶ProPILOT智能驾驶辅助系统中国首测的试驾体验等活动中尽展风采，让更多消费者深度感知日产智行的独特魅力。 会后，东风日产市场销售总部总部长辛宇、东风日产西南区营销中心总监刘轶接受了众多媒体的专访，对于大家所关心的问题做出了如下回答： Q：我是58车的，我有一个问题想要问辛总。德系品牌现在逐渐在中国加大了对电动车、新能源的投放，其实日系品牌相对来说，电动车还是走得非常稳的，海外的聆风包括刚才介绍到的国产的车型，都非常的好。我想要问一下，其实欧系品牌大部分都进来了。有一方面好的原因，是可以把这个市场做得更大，同时也带来更大的竞争。我想要问一下东风日产会怎么应对？谢谢！ 辛宇：没错。移动出行和智能驾驶，电气化、电动化是一个必由之路，如果你永远都是传统的内燃机和燃油机，它的响应，从整个驾控平台的底层都是不支持的。我们说在电气化里有很多可以选择，纯电是其中的一种。但是随着6月份新能源退补，大家也都知道7、8月份在新能源市场意味着什么。 纯电车型未来的方向，其实不仅仅是一个技术、续航里程的问题。即便续航里程解决了，还有一直没有解决的问题，是充电的生态网络的问题。所以大家现在可能会看到，在纯电销售里面，有一个特殊的情况。今年爆发式增长的纯电动车，多数是以网约车和大客户用车为主。因为它的生命周期里面，整个的成本要比燃油车要低得多。因此我们的判断是说，电动车未来一定是一个发展的必由之路。但是它是否如我们期盼的来得那么快？我们觉得，有的时候路子要稍微稳健一点。对吧？续航里程，似乎是目前一个大家购入时一个主要的考虑因素。但是这又是在一个相对比较状态下而言的。比如我说，即便现在所有的续航里程都超过500km，你看客户还会不会选择电动车呢？所以这个东西，我们要稳一稳、看一看。但是我可以说，在日产和电动车的布局上，我们一直是坚定的要往前面去走的，但是不能一条道走到黑。你也知道，现在全球卖得最好的电动车是日本的聆风。明年的东京车展上，我们还要发布一款超级漂亮的纯电动车，那个时候我真希望能够有机会，能把大家都请到横滨去。聆风也是全球卖得最好的车，轩逸·纯电，以前1个月也买了一千五六百台，但是前期的投入还是比较多的。 那么未来除了纯电，日产还有自己的独门秘笈。我现在可以给大家透露一个预告。你想象一下，如果有一款车开起来完全是纯电动车，但是不需要充电，好不好？日产解决你的这个问题。有人说：“你的这个不就是所谓的增程式电动车吗？”错了，你只知其一不知其二。它还不是我们通常意义上的插电式的增程式电动车。插电式的增程电动车，有一个最大的问题，就是什么呢？就是它的发动机的发电效率不行，一旦它的充电电池快用完了以后，它的内燃机的油耗会比传统燃油机还要高。但是日产的车完美解决了这个问题，我有更低的油耗，完全是电动车的感受。这个车你们等着，明年我们再带你们去，快了，这个技术来了绝对的征服所有人，我第一个买，为什么呢？不用充电，油耗还特别低。非常好，这个车很赞的。我们技术命名把它叫做：e-POWER。但是它能够解决我们所说的自动驾驶的问题，因为它完全是电力驱动的，我还开过e-POWER的四驱，猛兽，肾上腺素飙升。 Q：刚才所说的超智驾、超变擎，都是特别接地气的名字。我在这里也问一个更加接地气的问题。我知道在成都国际车展之前，刘总所带领的团队做了大量的充足的准备。也想要刘总透露两点，今年成都车展咱们有没有什么想要挑战的目标？这是第一个话题。第二个同时也请刘总介绍一下，其实西南市场，刚才讲了今年我们的市场份额，在去年的基础上也有了很大的提升，并且我们的销量增速也是超过了全国的平均水平，我们也想要请刘总给我们分享一下，西南这个市场的销量和全国的其他市场比，有什么不一样的地方和特点？因为刘总在其他的区域也做过，所以请你给大家分享一下，我们主力车型的销量，包括全新上市的第14代轩逸，包括第七代天籁，在这个市场的表现到底是怎么样的？谢谢刘总。 刘轶：先回答一下本次车展的销量目标，我们每次车展，尤其是成都车展，基本上是在2000台以上的目标，具体的内容，在这里就不宣传了，但是至少是2000台以上的目标。 还有就是在本次车展，我们也是给消费者准备了很多礼物，包括我们现在推出的购车送礼物，还有99购车节的礼物，还有各个店也准备了很多的新车礼、到店礼。希望喜欢我们产品的客户，来我们的展台或者到我们的专营店里面，我们都会有丰富的礼品赠送。 说到西南区，这是一个非常具有潜力的市场，尤其对于我们品牌来说。西南，从我们的区域划分来说，是一个比较大的区域，差异性也比较明显。有成都、重庆这样超大的城市，也有很多小的3、4、5线的城市。但是对于我们来说，我们还是推荐统一的服务标准。希望我们的4S店提供给客户，不管是你是在4、5线的城市，还是在1线的城市，我们都要有一个统一的标准去服务客户，这也是我们一直在坚持在做的。 从2018年开始，整体汽车市场的压力都很大。大家都能看到，在2018年开始很多品牌都出现了下滑，所以我们更多的是靠体系力。包括我们整体的经销商团队和我们一起，在这个市场形势下，通过我们的服务、通过我们的产品给客户提供更好、更优质的体验。同时，我们也在不断检讨自己的一些工作，也在不断的去各个4S店，跟我们所有的投资伙伴一起沟通。在目前的市场形势下，更加要贯彻我们公司的这些统一标准，尤其是我们的服务流程、服务标准，给客户提供更好的服务。 产品方面，主要的几款产品都非常受客户喜欢，尤其像我们的SUV，奇骏和逍客，在整体的销售结构中，也是占了非常大的比重，在整个西南地区也是一个特色。还有我们的天籁和轩逸，也是我们的主力车型，是客户非常喜爱的。所以我们还是希望通过产品+服务，来一步一步实现我们的目标，达成我们年初的计划。 Q：今天辛总在发布会上讲到了ProPILOT。在自动巡航、自动驾驶辅助这一块，我们看到，有些品牌的自动驾驶出了一些问题。在这些出问题的可能性上，辛总能不能给我们介绍一下呢？ 辛宇：我认为现在有些技术不是跑得太慢，而是走得太快了，在还没有完全成熟的时候，就急于推向市场，问题就出现在这里。 还有第二个问题是，存在给消费者过度承诺的嫌疑，而且也没有跟消费者进行具体的解释。有些是界面开出来，先摆上一页一页的安全守则，用户会看吗？不会，用户基本都是直接点同意，然后就启动了。“你点启动，就给你启动了，我都给你讲过了。”这对消费者是负责任的态度吗？不是。所以我们的新技术，给消费者在推荐的时候，需要的是精选，而不是去堆料，这也是我上一次讲到的主要观点。 在智能驾驶上，尤其是自动驾驶上，往往最体现一个企业的社会责任感，毕竟人命关天。我觉得东风日产在这方面就做得特别谨慎，特别稳。我们希望自己是成都马拉松选手，而不是百米冲刺的短跑健将。换句话说，一个技术路线到底应该怎么去落实呢？举个例子，日产的技术路线就有其独特之处。在中国，需要保证有足够数量的车、足够长的里程。第七代天籁的ProPILOT智能驾驶辅助系统——超智驾，在中国几乎从南到北，针对不同路况进行了路测和调试，当时也发现很多的问题，因此这个测试周期延长到一年时间，用大量的数据来支撑，让它变得更适应中国本土路况，更加智能化。在此，我也恳请各位媒体伙伴，要认真对待当前的智能驾驶化风潮，我们要稳一稳，要讲一讲社会责任，要尊重像东风日产这样的关注客户切身安全的企业。我们从不怕晚，但我们要推就推出真正的靠谱东西，而且不会给消费者过度的承诺。即便我们现在的技术能力有优势，但我们还是非常谨慎对待，确保消费者在安全的前提下使用，对消费者负责。我认为，这才是真正体现一个企业的社会价值责任感。未来，我们的技术系统也不再局限于单车的智能化，而是与智慧城市的系统进行连接。随着5G时代来临，万物互联距离我们也不再遥远了，未来可以通过一整套的物联网智慧系统，为我们的驾驶出行提供更美好的解决方案。比如前方可变道路有什么车马上会交汇过来？前期该怎么去调整速度？我该用什么样的速度通过这个路口？如何保证下一个路口一定是绿灯？这个都是一整套物联网的智慧的系统。作为车辆工程出身的我，对于车联网、物联网的科技新时代表示非常期待。 总结：聚势先行，智驭未来。相信随着智能科技硬实力的深入发展，东风日产将释放出更强大的技术潜能，引领汽车产业新时代的变革潮流。

【2019年9月9日，中国杭州、德国法兰克福】今天，德国城市空中出行公司Volocopter宣布，完成C轮首轮融资5000万欧元，由浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）领投，戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）也参与投资，双方各持股10%。本轮融资将帮助Volocopter旗下Volocity机型在未来三年获得欧洲航空安全局（EASA）的商业认证，进一步助推商业化进程。 此外，吉利控股和Volocopter将在中国成立合资公司，致力于将全球领先的城市空中出行解决方案引入中国，吉利将负责Volocopter产品在中国的生产和市场推广。 本次投资Volocopter是吉利控股和戴姆勒合作的第三个项目。此前双方已在高端出行服务以及在全球共同运营发展smart品牌展开合作。 Volocopter创建于2011年，是全球城市空中出行领域的先行者，旨在提供点对点到达的空中电动出行服务，有效提升出行效率，改善大城市交通体系。目前，Volocopter已积累了丰富的电动垂直起降飞行技术。2017年，Volocopter与迪拜道路运输管理局合作，实现两座无人空中出租车的成功试飞。2018年，Volocopter原型机在芬兰赫尔辛基国际机场成功试飞，实现了与空中交通管制系统的兼容。最新一代两座机型最高时速110公里，续航里程35公里，能够满足90%以上大型城市内的短途出行需求。 近年来，吉利控股积极布局智慧立体出行生态，稳健推进创新型科技企业建设，逐步实现从汽车制造商向移动出行服务商转变。吉利控股集团董事长李书福表示：“Volocopter是全球城市创新出行模式的引领者。通过与Volocopter成立合资公司，吉利控股将充分利用自身研发体系及产业布局，助力其开拓中国市场，为用户提供最佳出行体验。当前技术革命与产业变革席卷全球出行领域，吉利控股携手戴姆勒把握机遇，前瞻布局，持续探索并引领电动出行和数字化服务等领域的发展。” 戴姆勒股份公司董事会主席康林松表示：“我们很高兴看到我们的合作伙伴吉利控股对Volocopter进行投资并成为其股东，我们自2017年至今也一直是Volocopter的股东之一。戴姆勒致力于支持对新出行服务模式的创新性探索，Volocopter及其都市空中出行概念就是令人振奋的例证。” Volocopter首席执行官弗洛里安•罗伊特(Florian Reuter)表示：“城市交通正在发生着深刻的变革， Volocopter的空中出租车将为空中出行带来全新的解决方案，满足日益增长的出行需求。这轮融资将进一步巩固我们在该领域的领导者角色，推动城市空中出行服务大众。” 研究显示，到2030年，全球60%以上的人口将居住在城市。在城市中开展空中出行，将是应对城市出行挑战的最佳方案，城市“空中出租车”市场潜力巨大。德勤发布的《移动出行之未来飞行汽车》报告中预测，2040年，仅美国的“空中出租车”市场规模就可达到170亿美元。 不久前，Volocopter公布了根据EASA规格要求设计的新款空中出租车。今年10月，Volocopter还将在新加坡举行的世界智能交通大会上展示最新机型及配套的起降基础设施（VoloPort）。 本轮融资完成后，Volocopter融资总额将达8500万欧元，吉利控股与戴姆勒都将进入Volocopter董事会。 吉利控股于去年成为戴姆勒长期战略投资者和最大单一股东。去年10月，吉利控股旗下的吉利科技集团有限公司与戴姆勒出行服务有限责任公司宣布在中国成立高端专车出行合资公司。今年3月，吉利控股与戴姆勒组建合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。

你有多久没见过满天的繁星了？对于在城市中日复一日奔波忙碌的人们来说，早已习惯夜晚的灯火通明，记忆当中的满天星斗已经变得虚无缥缈。西宁、青海湖、茶卡盐湖、德令哈、紫金山天文台，一个个令人向往的名字，早已让久居城市的我们垂涎。这是一场穿越旅行，北京越野车载着我们对星空的向往，提供着对我们全方位呵护的使命。 此次观星行动的目的地在海拔3200米的中国科学院紫金山天文台青海观测站，坐落在德令哈——位于青藏高原的观星圣地上。9月底，青海的气温与北京相比低了十多摄氏度，再加上较高的海拔，这对驾驶者和汽车都带来了不小的挑战。 我们驾驶的BJ40城市猎人版车型刚刚上市不久，对于越野能力必然是毋庸置疑，在此之外城市猎人版增加了很多舒适性配置，这对长途穿越驾驶者来说真的非常重要。 从西宁到德令哈有500公里的距离，从距离来看这段旅程并不算轻松，但BJ40城市猎人版有着媲美城市SUV的舒适，调校软硬适中的悬架能够较好过滤颠簸，提供良好的舒适性和稳定性，这让我们能拥有更多精力欣赏沿途的风景。 最让人感到意外的就是BJ40城市猎人版NVH方面的优质体验，远超同级的静谧水准让人根本想象不到自己身处一辆硬派越野车中。 随着海拔逐渐升高，空气逐渐稀薄，燃油车的动力会因空气中氧含量降低而受到影响。BJ40城市猎人版采用2.3T+6AT配合电控分时四驱，动力充沛。面对首次开启的长距离高原试驾，BJ40城市猎人版凭借不止于SUV和ORV的强大实力，轻松应对德令哈坡路、砂石路、天然炮弹坑、高原湿地等复杂路况的考验，并在风景绝美的青海湖畔展现硬派时尚的国潮美学。 青海湖的构造为断陷湖，湖盆边缘多以断裂与周围山相接。距今20～200万年前青海湖形成，至13万年前，由于新构造运动，周围山地强烈隆起，从上新世末，湖东部的日月山、野牛山迅速上升隆起，使原来注入黄河的倒淌河被堵塞，迫使它由东向西流入青海湖，出现了尕海、耳海，后又分离出海晏湖、沙岛湖等子湖。 在通过了高海拔、非铺装路面、泥泞路段的挑战后，BJ40城市猎人版让我们拥有了绝对的放心，越野性能优异又有着同级别享受不到的舒适，让这趟旅程变得惬意了许多。最终我们到达了这次旅行的目的地——德令哈。 这场探索宇宙奥秘的观星行动，是北京越野与中国探月工程首次联合举办的科普体验，也是4月上海车展双“YUE”达成战略合作、7月贺兰山发布中国探月工程用车之后，双方战略合作的首个联合落地活动。 在德令哈天文馆，我们见到了此次观星行动中，最资深的“追星者”当属从事地球与行星科学研究40多年的“嫦娥之父”、中国月球探测工程首席科学家欧阳自远，在他看来，航天是尖端科技的集大成者，而中国探月工程代表着航天科技和军工领域的最前沿技术，是民族伟大复兴的重要组成。 怀揣同样的强国情怀，北京越野一直是中国力量崛起的典型代表。如同北汽集团党委书记、董事长徐和谊所说，积累了半世纪的军工品质与科技基因，造就了如今北京越野在中国越野领域的领导地位。军工前沿科技与无界探索精神的同声相应，为北京越野的“使命召唤”之旅提供了打开的新方式。 天色渐晚，我们来到了紫金山天文台青海观测站，这里拥有国际先进水平的13.7米毫米波射电望远镜，是国内唯一一个毫米波观测站。作为国家一级保密单位，紫金山天文台观测站平时并不对外开放。在青海观测站，北京天文馆馆长朱进以钻研天文30余年的渊博知识，为越野玩家带去生动的观星指导。 此外，由中国星空摄影女神捕手王征、中国星月摄影第一人公爵、最具影响力的天文摄影师金建荣三位大咖组成的“中国星空掠星军团”，也来到“观星”现场实力助阵，将越野车作为最好的拍摄伙伴完美入画，拍摄的星空大片更是引获赞无数。 星空摄影，最重要的就是对光的控制，通过公式我们可以计算出拍摄星空的曝光时间，配合补光灯为环境和车辆补充光线。在德令哈，完全不用考虑光污染的问题，入夜后天色几近纯黑，在相机长时间曝光后又呈现出纯净的深蓝色，星空显得格外耀眼。 跨越圈层的碰撞融合，是北京越野一直致力于打造的品牌文化。携手中国探月工程打造使命召唤观星行动，就是北京越野持续扩展越野圈层的极佳体现，它是中国探月工程与北京越野战略合作的标志性事件，是航天科技与汽车工业的结合，更是军用工业与民用工业的融合。 随着消费升级和中国越野文化的发展，已经有越来越多的消费者开始关注和喜欢越野。北京越野作为国内越野车市场的领跑者，已经在硬派纯越野这样一个体量有限的单一细分市场取得了稳固而领先的市场地位。北京越野，中国探月，都是各自领域的佼佼者，而且不仅仅局限于技术层面，二者都是感性的，是有热情、有灵魂的。探月观测，向未知的区域进行探索，北京越野，向更高更远的目标进发。 未来，北京越野将持续以“专、精、特”发展践行“高新特”战略。承袭“中国越野车第一品牌”的优秀基因传统，“横向做宽、纵向做深、军品做新”，不断完善产品序列，实现军用、专业化、改装、泛越野等产品范围全覆盖。我们也越来越期待，能和北京越野车一起挑战不可能，一起向更高更远的目标进发。

近期，交通运输部办公厅发布了《关于做好道路货物运输及站场管理规定实施工作》的通知，明确了取消“双证”以及企业道路运输经营许可证、取消道路货物运输站（场）经营许可的有关工作要求。 具体内容如下： 按照《国务院关于修改部分行政法规的规定》（国务院令第709号）关于取消总质量4500千克及以下普通货运车辆营运证、驾驶人员从业资格证以及企业道路运输经营许可证有关要求，部修订发布了《道路货物运输及站场管理规定》（交通运输部令2019年第17号，以下简称《货规》）。为做好《货规》的实施工作，现就有关事项通知如下： 一、关于取消总质量4500千克及以下普通货运车辆营运证、驾驶人员从业资格证以及企业道路运输经营许可证的有关工作要求 （一）原有总质量4500千克及以下普通货运从业资格证件无需办理换证、补证、签注诚信考核等级等相关业务。对于同一从业资格证件上标注多种从业资格类别的，无需保留普通货运从业资格的，可到原发证地相关部门重新换领相应的从业资格证件。 （二）原持有总质量4500千克及以下普通货运从业资格证件，但其持有的机动车驾驶证可驾驶总质量4500千克以上车辆的驾驶员，可自主选择换领相应普通货运从业资格证件，原发证地相关部门依个人申请，免费重新核发从业资格证件。 （三）对于总质量4500千克及以下普通货运车辆从事普通货运经营的，各地交通运输主管部门不得对该类车辆驾驶员以“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”等为由实施行政处罚。 （四）对于总质量4500千克及以下普通货运车辆，各地交通运输主管部门不得以“未按照规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定”为由实施行政处罚。 二、关于取消道路货物运输站（场）经营许可的有关工作要求 按照《国务院关于取消和下放一批行政许可事项的决定》（国发〔2019〕6号）关于取消道路货物运输站（场）经营许可的决定要求：一是各地交通运输主管部门停止对道路货物运输站（场）经营进行许可；二是对于从事道路货物运输站（场）经营活动的，各地交通运输主管部门不得以“未经许可擅自从事道路运输站（场）经营”等为由对其实施行政处罚。 58车点评 通过公告中的内容，我们了解到，驾驶4.5吨以下的蓝牌货运车辆无需再办理“双证”及其相关业务。原持有4.5吨及以下从业资格证，但驾驶证在C照以上的司机，可依自身需求，换领相应普通货运从业资格证件。对于驾驶4.5吨以下的普通货车，各地交通运输主管部门不得以没有“双证”为由实施行政处罚。 据悉，在取消“双证”政策实施前，根据交通法规定，道路运输车辆应该随车携带车辆运营证，一旦发现没有运营证的车辆从事运输，将实行扣车并罚款200元。取消“双证”后，用户不必再为了寻求挂靠公司、办理手续、季审等事项而为难，用车环境更加健康。 在取消“双证”政策之后，驾驶4.5吨以下的蓝牌货运车辆的司机，无论现在是否持有“双证”，都可以不再去办理相关业务。同时，原持有4.5吨以下从业资格证，但驾驶证在C照以上的司机来说，可根据自身需求，换领相应普通货运从业资格证件。各地交通运输主管部门对于驾驶4.5吨以下的普通货车，也不得以无“双证”为由实施行政处罚。这意味着解决了了司机们耗时耗力的学习、考核、年审从业资格证的烦恼。同时，这也意味着皮卡车型正式走入人们的生活，为车主带来了更加丰富的车型选择空间。

近日广州市交通运输局官微发布信息称，2019年9月份将额外增加一次中小客车增量指标摇号。此次增加指标摇号活动将配置普通车增量指标10000个，其中单位指标1000个，个人指标9000个。 参与本次新增摇号的单位和个人无需另行申请参加，2019年9月8日前报名参加9月份增量指标摇号或竞价活动、并且尚未中签的有效编码将全部自动转入参加本次普通车增量指标摇号。此外，通过本次额外摇号活动中签的指标，其有效期将在2019年12月31日截止，逾期未使用指标的，视为自动放弃指标。其中单位逾期未使用本次中签指标的，不核减申请编码数量；个人逾期未使用本次中签指标的，后续不受两年内不得参与增量指标申请的限制。 此次增加摇号次数旨在促进广州本地汽车消费。按照广州市此前的调控政策，其每个月的普通车摇号配置额度是5000个，一年共计6万个，但此次增加的10000个指标则不占用原配额，等于今年增加了10000个指标数量。 58车点评 继贵阳解除汽车限购之后，广州对于小客车指标限制政策继续放宽，虽然并没有贵阳解限的那么彻底，但10000个指标也在一定程度上缓解了小客车指标的竞争压力，使当地有购车需求的用户重新燃起一份希望。 今年6月2日，广州市交通运输局发布关于增加中小客车增量指标配置额度的通告。在原有购车指标额度的基础上，2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。 据悉在政策放宽之后，粤A车牌个人竞价平均成交较5月下降13880元至28966元，单位竞价平均成交价则降至了32803元。7月份价格进一步走低，虽然8、9月份竞价价格小幅上涨，但成交价格仍然远低于5月份及之前的水平。 对于京沪两地来说，解除小客车限购是一件并不容易的事，存量基数大，需求数量多，完全解限对于京沪这样的一线城市来说并不现实，但可以借鉴广州的做法，逐步增加指标，有消息称，北京正在研究关于新能源小客车指标的放宽政策，不过对于燃油车来说并没有太大希望。

据《日本商报》报道，丰田汽车计划将其在斯巴鲁公司的股份从目前的约17%提高至20%以上，从而扩大双方14年来的合作关系，以便更有效地投资新技术。根据斯巴鲁的股票市值，此举可能耗资超过700亿日元（6.5亿美元）。斯巴鲁表示，将用同样的金额购买丰田不足1%的股份。丰田代表表示，该报告不是该公司宣布的。 上述报道还称，丰田和斯巴鲁计划在自动驾驶和智能网联方面展开合作，并将考虑联合开发新车型，包括四轮驱动汽车（斯巴鲁的专长）和跑车。丰田和斯巴鲁今年6月曾宣布，计划开发一款以两家公司品牌销售的电动SUV，计划在2020年代初推出。 今年斯巴鲁在美国累计销售47.4万辆增长6.12%，丰田在美累计销售141.9万辆同比下滑5.85%。在汽车市场持续走低的当下，汽车行业对未来投资巨大，并且技术路线选择也充满挑战；小规模的车企无力承担昂贵的研发费用也不能犯错，与大型车企结盟，抱大腿是种最好的选择。 丰田和斯巴鲁的合作可以追溯到2005年，当时通用汽车解除了与当时被称为富士重工（Fuji Heavy Industries）的斯巴鲁的合作关系，并将该公司的大部分股权出售给了丰田。丰田为斯巴鲁提供了削减成本的技术诀窍和持续改进的工业理念，而斯巴鲁也为丰田生产汽车，包括凯美瑞和86跑车。斯巴鲁还在使用丰田提供的系统开发插电式混合动力车。 58车点评 受庞大重组的影响，今年斯巴鲁的在华销量并不出众， 在汽车行业发生巨变的环境下，车企之间的联盟合作尤为重要。 斯巴鲁在开发电动汽车和其他下一代技术方面的进展相对缓慢，对于丰田来说，与斯巴鲁更紧密的合作将有助于它更快地开发新技术，同时分散投资风险。丰田一直奉行其所谓的“结交朋友和盟友”战略，不重视资本关系，但新技术的迅速崛起促使该公司寻求更深层次的关系。 近几年，斯巴鲁在华布局似乎变得缓慢了许多，受积分政策的影响，斯巴鲁的高端性能车型无望正式进入国内，仅靠森林人和傲虎两款车型带动销量增长，今年以来，消费者对于SUV车型热情有所减少，一直被人诟病内饰质感廉价的纯进口斯巴鲁车型在价格方面也并没有很大优势，这也导致斯巴鲁在华的竞争优势没有其他车企明显。

如今人们对于家庭出行的要求越来越高，一辆车不只是交通工具，更是承载欢乐和幸福的载体。拥有超大储物空间、丰富的智能配置、乘坐舒适性更好的SUV车型无疑是许多家庭的购车首选。 一汽奔腾顺应时代潮流，发布了更多面向家庭消费者的产品，奔腾T77 PRO便是其中翘楚，不仅大胆采用了完全不同的设计风格，更将每个细节运用到极致，并带来诚意十足的购车政策及“518服务权益”。 越级空间，承载更多可能 从空间表现看，奔腾T77 PRO 4525mm的车长，2700mm的轴距，在紧凑型SUV的市场中已然是越级的表现，其超大的后备箱容积，在轻松的放下3个旅行箱的同时，还有不少剩余空间。在日常用车生活中，不仅能给家人带来更加舒适的乘坐环境，还能满足家庭多场景的用车需求。 奔腾T77 PRO副驾座椅下还配有储物盒，可以存放适于驾驶的鞋等小件物品，满足女性用户平底鞋安全开车，高跟鞋端庄上班的日常用车需求。一汽奔腾注重用户体验，细节方面更为彰显以用户为中心的设计理念，而且这种设计一般在30万以上的车中才能见到，10万级SUV中实属独有。 精致内饰风格，营造愉悦空间 奔腾T77 PRO的内饰依旧保持了现款车型的设计，其中新车的中控台上方采用搪塑工艺的软性材质进行包裹，并且门板以及中间地台两侧也都配备了皮质材料包裹。车内主驾驶正前方的皮质方向盘盘身粗壮，握感饱满，细节上还有缝线处理，整个造型看上去极为美观。 采用一体式座椅，在给用户带来全新的跑车般驾乘体验的同时，也在向用户传达跑车般轻量化座椅的视觉感受，同时通过整车内饰的色彩碰撞与材质混搭，带来动感、时尚、清新的视觉感受，为用户植入轻松、温暖的心理暗示。 丰富娱乐功能，假期旅行好伴侣 智能科技方面，奔腾T77 PRO搭载D-life 4.0互联系统配合3D全息智控系统，新增8大智能功能：奔腾电台、奔腾AI音乐、休闲娱乐、生活服务、个人中心、奔腾商场、车智慧、车服务等，实现如今年轻用户的多场景智能需求。 奔腾T77 PRO还配备了ACC自适应巡航、智能限速提醒、全景可视泊车等十多项智能辅助配置,在车主的长途驾驶中随时提供贴心辅助，即便是超长自驾游也丝毫不会疲累。 智擎动力，驾驭激情与高效节能兼得 奔腾T77 PRO搭载的1.5T“智擎动力”发动机传承了高端十佳发动机产品基因，并且经过16950小时考核时长，等效里程1023万公里的超长实验，整体性能非常稳定。这款发动机的最大功率124kW，峰值扭矩258Nm。在起步、超车时，无需多用力踩油门，动力便会极速迅猛的响应，推背感也十分清晰，就算在上坡时，也完全无压力，真正实现让动力随叫随到。 目前，量产汽油机的最高的热效率在40%左右，而奔腾T77 PRO发动机热效率高达39.06%，更是荣获中汽研官方的“能效之星”001号认证，可以说剑指世界一流水准。其采用了米勒循环技术，使压缩比达到11.5，再加上350bar三次高压喷射系统、两节可变机油泵和更加轻量化的薄壁铸铁缸体，这些都是奔腾T77 PRO成为省油机器的杀手锏，更为用户大大的节省荷包。 作为这款发动机的最佳拍档，7速湿式双离合变速箱拥有智能温控系统，它能够使变速箱内的油温一直保持恒定，再加上电控液压传动系统与强制喷淋润滑系统的助力，能够更好的保障性能稳定。 518服务权益，全方位贴心守护 面对年轻用户的多元化选择，奔腾T77 PRO 2021款还提供了全生命周期服务，带来奔腾“518服务权益”：分别为5项挚心承诺，包括30日免费退换、四季延时服务、全程快速救援、45min保养、纯正备件供应；1项安心保障为整车可享受终身质保；8项动心权益则包括免费回厂洗车、免费基础流量、免费添加油液、免费检测焕新、免费易损更换、特殊日免工时、免费事故拖车、免费轮胎质保。不仅为车主提供了质保和维修方面的福利，也在细节处提升了其用车体验，覆盖了消费者从购车、到用车、养车的场景。（518服务权益具体细则可通过一汽奔腾官网进行查询或咨询官方电话） 奔腾T77 PRO充分满足家庭用车需求和喜好，带来更具价值的产品体验，同时全面落实“以用户体验为中心”的服务理念，为用户打造全周期、全方位、全流程的服务生态。

9月25日，哈弗大狗年度宠粉趴燥燃狂欢潮玩袭来，在上市一周年之际，哈弗大狗携忠实粉丝躁动青春，以线下互动潮玩体验和哈弗智家平台线上直播放福利的形式，共计吸引数1616.8万位网友在线观看，累计互动量达到520.9万，以潮玩之名宠粉无极限，嗨翻新时代。 年度宠粉趴 撒欢“开燥”送豪礼 宠粉放福利，全民开燥独宠你。本次直播开场，哈弗大狗产品总监狗哥便与知名网红邓小六、邓小七双胞胎姐妹为用户带来宠粉时刻，关注直播间便可限时享受9.9元下定，即获赠千元专属精品礼包福利，助力网友观看直播之际，畅享够潮够野够出彩的宠粉之旅。 随后狗哥对哈弗大狗的2346训狗口令以及全新FOTA升级与现场及直播间的粉丝进行互动。谈及哈弗大狗是30万以内唯一搭载两把锁的承载式车身SUV，也是同级别唯一采用电控机械牙嵌齿式差速锁的车之际，车友直言哈弗大狗实力豪横，诗和远方近在眼前。 同时，车友深度点赞哈弗大狗搭载的智能V3平台，称其为出行提供了全新一代智能座舱，带来快捷、智能、安全的出行体验。事实上，哈弗大狗不仅是30万以内为数不多拥有整车远程FOTA车型，同时狗哥着重向用户表达，最近一次大狗的FOTA升级为用户带来了KTV功能，随时随地嗨唱起来，漫长的旅途有歌声陪伴让驾驶氛围更轻松，为旅途增加更多趣味性；全新CarPlay 功能让用户可以轻松、安全地拨打电话、听音乐、收发信息、使用导航，更便捷的联动车机，大大提升用户用车安全性、可靠性，真正做到出行无忧。 事实上，为助力用户更加轻松出行悦玩越野，哈弗大狗同步支持智能四驱系统，并可提供经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地等6种驾驶模式，涵盖了当代年轻人所有的出行场景。在6种不同驾驶模式下，哈弗大狗的发动机、变速器和四驱系统等控制逻辑、系统参数都会不同，以适应不同环境路面，从而让越野变得轻松便捷。无论南北东西还是春夏秋冬，哈弗大狗都能轻松完成使命，真正实现越野的没有它能跑，能跑的没有它能越野，城市SUV怀揣越野心。 在直播期间，哈弗大狗还开启了粉丝团PK互动环节共同为大狗庆生，以飞镖、越野和涂鸦PK的形式向用户展示了哈弗大狗在全自动融合泊车以及智能语音唤醒控制方面的优异表现。邓小七直言：“哈弗大狗的自动泊车太方便了，简直就是拯救了我们这些停车困难户。”一番比拼过后，哈弗大狗更是为粉丝送上终极半价购车锦鲤大奖，将宠粉趴的气氛推至顶点，进一步圈粉新生代。而除了海量直播豪礼之外，哈弗智家平台更是为用户准备诸多福利锁，即刻下载哈弗智家APP，更多专属福利等你解锁。 豪礼不停歇 潮玩互动“大狗+”计划更圈粉 豪礼送不停，潮玩圈粉不停歇的同时，哈弗大狗同步联合马迭尔品牌和途牛品牌等，为用户带来了”大狗+“计划。未来，“大狗+”计划将会成为大狗打造车主互动生态圈，由“车生活”拓展到“人生活”跨界联合衣食住行多领域头牌，打造大狗潮玩生态圈，定期邀约新品牌加入，联名产品上线哈弗智家商城，打造“品牌力释放日”。 值得一提的是，在直播现场大狗公布了未来意向合作的品牌，鼓励用户以共创投票的方式选出心仪品牌，进一步享受专属定制权益。而这也彰显了哈弗大狗全生命周期由用户共创而生的底蕴，众所周知，哈弗大狗自问世之际便遵循用户共创为根本，从全球征名、配置征集、颜色征集到车标共创，全程均由用户共创而生，而未来”大狗+“计划的相关合作品牌、专属权益等政策均将由用户把关，真正实现以用户为中心的大运营生态。 同时，直播现场，作为哈弗狗品类的全新力作，哈弗X DOG迎来亮相，其基于敢性力量美学的设计语言，引爆现场激情，有网友在线留言想要尽快上车体验。事实上，哈弗X DOG带敢潮创营正在火热招募中，即刻扫描下方二维码便可入营参与哈弗X DOG全民潮创官招募，以灵感幻变世界，凭追梦共创哈弗X DOG新未来。 年度宠粉趴告一段落，精彩仍在继续，在即将到来的第十六届阿拉善英雄会中，哈弗大狗将燃情出发，携用户征战荒漠，踏平戈壁，尽享燃梦潮玩之旅。10月1日，阿拉善左旗政府驻地哈弗营地，耀你好看，等你来战。