2022年8月4日，当穿越自2300年火星的极狐“先行者号”太空舰，停靠在北京东四环蓝色港湾SOLANA西广场，吸引了地球人好奇的眼光，极狐阿尔法S、阿尔法T国安版车型，也在穿越时空的“先行者号”太空舰旁正式亮相。  前方高能：“极狐行动”迎来极狐阿尔法S、阿尔法T国安版 “2022年，来自2300年人类火星移民基地的星际使者，驾驶极狐‘先行者号’太空舰，从未来穿越回到星际文明的起点……”当具备完整科幻大片元素的极狐行动2.0活动，出现在蓝色港湾SOLANA西广场，立即抓住了热衷于追逐时尚的年轻人的好奇心。 极狐行动2.0是极狐汽车结合今年航天大年，打造的太空主题沉浸式体验活动。活动聚焦全国15个中心城市核心商圈，设置六大关卡，通过沉浸式太空驾驶体验，激发用户愉悦情绪，同时引导用户了解ARCFOX极狐产品，感受极狐汽车的品牌调性。北京站是本年度活动的第10站，之前已经在成都、杭州、南京等城市与各地的朋友们见面。 在活动现场举行的简短仪式上，北京国安足球俱乐部守门员郭全博先生，极狐汽车总裁王秋凤女士，北京市球迷协会名誉副会长张忠先生，以及极狐阿尔法T车主陈岳先生，共同为极狐阿尔法S、阿尔法T国安版车型揭幕。 国安版车型改装套件主题“破阵”，寓意极狐汽车“破界而生” 北京国安一直是中国足球的一面旗帜，代表着北京的城市精神。在本次极狐行动活动现场，极狐汽车正式推出阿尔法S、阿尔法T国安版车型。这是极狐汽车和北京国安品牌合作的一部分。国安版车型改装套件主题为“破阵”，寓意极狐汽车破界而生的核心理念，同时黄、绿、白、黑撞色，以及线条穿插，代表绿茵场上的激烈对抗与角逐。 全车外观延展国安主视觉，车身提取国安颜色元素，车身带有国安中英文字母及国安队徽，线条与车身契合，整车设计前卫。车内部定制前排头枕+后排靠垫采用刺绣国安LOGO，彰显定制身份。全车四季定制座椅套并定制国安LOGO，定制刺绣国安LOGO脚垫与后备箱垫，前门定制国安迎宾白色LOGO迎宾灯。 现场亮相的国安版车型为展示的外观。极狐汽车后续将开通球迷用户专属投票通道，进行量产外观投票，“你的车，你来定义”，投票数最高的外观设计，可进行批量制作，作为用户后期外观改装方案，具体价格及改装方式、渠道等，未来会在极狐汽车官方渠道进行公布。这也是极狐试水个性化定制销售的开端。 营销破圈渠道扩张，助力销售爬坡 极狐汽车与北京国安的跨界合作，是极狐2022年破圈营销的重点动作。通过开展涵盖用户共创、运动体验和试驾体验三大内容的“共热爱 极京彩”用户体验活动，极狐汽车把球迷用户引入品牌x用户的极具氛围感的互动场景中，为用户深度诠释极狐电动科技带来的品质生活方式。 近年来，极狐汽车作为中国汽车产业的破局者，通过跨界圈层活动、多元化体验平台的构建，打造了一系列受到业界认可的营销事件，极大提升了品牌美誉度。无论是极狐行动、冰临城夏、山顶咖啡，还是极狐星球街头派对、破界能量站、跨年音乐沙龙，均赢得粉丝的口碑赞誉。 2022年上半年，极狐汽车先后崔健与罗大佑视频号直播演唱会合作，再创破圈新高度。其中，极狐汽车联手崔健视频号演唱会，成视频号流量红利开发第一例，微信生态内曝光12亿+，超预期4倍；同步带动“极狐”品牌指数提升46.51%，“极狐汽车”品牌指数提升298.64%，微信指数历史最高值较活动前提升54倍+。罗大佑演唱会再次唤醒一代人的记忆，强化极狐之魂，全平台总曝光27.7亿。 2022年极狐的营销网络扩张进一步加速，借势借力集团体系内优质经销商，创新合作模式，开拓细分市场。截至2022年6月，累计建设直营店18家，经销商店127家，实现了核心市场、重点市场全覆盖，次重点市场覆盖率89%。 同时，极狐加快服务中心及充电网络建设，解决用车后顾之忧。截止7月29日，服务中心已建设完毕并投入运营83家，覆盖56城；已投运12座极狐专属超充站，3座目的地站；与国网、特来电等充电商开展战略合作，实现即插即充、无感支付功能，在全国40座城市开发1470座25177根750V超高压认证站。 营销破圈带来的极狐品牌曝光度和知名度，以及渠道服务网络的进一步扩张，也在市场端得到积极回应。最新数据显示，2022年上半年，极狐增速跑赢同级别大盘，批发销量同比增长469%；零售销量同比增长464%，销量增速跑赢纯电20-35万价格区间大盘。

8月5日晚，“你要好好的”摇滚演唱会在北京激情上演，极狐和他的朋友们——黑豹乐队、唐朝乐队、新裤子、栾树、吴彤、高旗&超载、张楚热血开唱，现场，数百名观众与乐队一起狂欢，将心声尽情释放。而在视频号直播间中，观众也用评论刷屏和点赞的方式，在近4个小时里表达着自己心中的无限热情。 其实自2022年以来，极狐汽车已经先后成功举办了多场演唱会，请到的音乐人也都是华语乐坛当中的OG了，比如崔健、罗大佑等，这种跨界的营销方式确实赢得了网络上的一致好评。 说到跨界营销，这几年汽车行业当中有不少车企都在寻求各种各样的“跨界”，与潮流圈跨界、与运动圈跨界、与游戏领域跨界，两种圈层在合作过程中也在不断探索着全新玩法，这样既能给用户带来不一样的体验，同时也能将二者的流量进行很好的融合，从而完成双赢。 而将音乐与汽车品牌融合，且音乐会做的风生水起的，极狐绝对是行业里的头一份。了解极狐的朋友们应该都知道，这个汽车品牌从建立开始就展现出了与众不同的性格，在同质化如此严重的汽车行业，能够做到极狐这样的并不多见。在极狐看来，音乐是可以打破地域、年龄、圈层限制的，更能引发消费者内心的共鸣。 此前极狐曾赞助了崔健和罗大佑的演唱会，无论是关注度还是曝光量都非常的出色，这两场演唱会均在视频号举办，分享链接可以说是几乎占满了朋友圈，而作为赞助商的极狐汽车，充分利用直播间角标、汽车模型和专属直播礼物、喝彩图标等品牌深度定制和社交互动植入权益，让演唱会的曝光度带领品牌的曝光度同时提升。 继崔健和罗大佑线上演唱会之后，极狐与朋友们再一次站在舞台中央，用音乐将自己“唱给你听”，拉近品牌与用户的距离。 而在@你要好好的演唱会 视频号直播间里，来自全国各地的摇滚迷也纷纷涌入，弹幕不断刷屏，纷纷评论“实在太爽了”“好想去现场”“接着奏乐接着唱”“一起嗨到天亮”。作为本次演唱会的独家冠名品牌，极狐汽车在直播间频频亮相，一轮轮互动抽奖，让观众惊呼“极狐真会玩”“极狐这波营销拉满了”。从免费基础保养卡、免费车机流量卡、免费取送车体验券，到“48小时深度试驾体验”、演唱会定制尤克里里、阿尔法S全新HI版车模等，每一轮抽奖都能引起直播间里的疯狂刷屏，无数粉丝在呐喊“极狐YYDS”，给予了最大限度的热情回应。 在很多人心中，摇滚是一种释放内心喧嚣、表达人生态度的方式，摇滚歌手、乐队在嘶吼、呐喊中表达自我，也激发了观众不断突破、勇敢追梦的人生力量，它跨越了时代，与人们内心最深处的冲动和勇气连通。极狐与七组顶级摇滚乐队的梦幻联动，正是一次情感上的同频共振。多元摇滚元素发声，不同年代不同风格的作品重现，不仅唱响了时代强音，也为当下处于特殊时期和环境中的人们提供了情绪出口和精神慰藉。 一句“你要好好的”传递了温情，也凝聚了力量，也彰显了极狐汽车以人为本的初心。极狐致力于为用户打造集数字化、网联化、高品质于一身的未来智能终端，现场亮相的极狐阿尔法S 全新HI版，正是极狐为无数“严肃的冒险家”打造的高端智驾新品，伴随着声声摇滚音浪，让人们脑海中那个模糊的“梦想座驾”，变得更加清晰。 时代变迁，精神永存。摇滚的每一声呐喊，总能唤醒听者最真实的自我，无论年龄不论背景，在摇滚面前，所有人都能齐声共唱。“生而破界”的极狐，也又一次实现了与用户的情感互通和品牌主张的有效传递，让更多消费者听见自己的声音。 如今的汽车圈新品牌层出不穷，要想站稳脚跟除了产品够硬之外，营销策略也是非常关键的一环。诞生于次时代的极狐更加理解破圈的意义，将音乐与汽车进行融合并取得了阶段性的成功，而下一个阶段极狐也会在跨界的过程中玩出更多的新花样，让我们拭目以待吧。

近日，上海企事业单位环境信息公开平台显示，特斯拉2月22日公布了特斯拉超级工厂项目（一期）第一阶段-零部件生产工艺提升项目（产能调整）的环评报告。 特斯拉在报告中称，为满足企业出口需求，特斯拉上海拟在一期地块现有厂房内建设该项目，拟通过增加生产车间，增加工人数量，提高设备开动率等方法，提高零部件产能。有媒体报道称，这有助于特斯拉将上海工厂的产能提升至每年100万辆，而此前特斯拉曾提到上海工厂的年产能为大于45万辆。数据显示，上海工厂2021年累计交付48.4130万辆（含出口），占特斯拉2021年全球累计交付量的51.7%。 据悉，特斯拉计划在上海超级工厂现有厂房内新增动力电池、电驱动总成、下车体一体成型等生产工艺，进行新能源汽车关键零部件制造，年产纯电动汽车动力电池包（电池管理系统集成）、电动汽车驱动电机系统、电机控制器等26万套。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司（股票代码MBG）在2021财年（截至2021年12月31日）取得了强劲业绩，加速推进作为独立运营的豪华汽车制造商打造令人向往的乘用车和轻型商务车产品的企业战略。 2021年，得益于优秀的产品组合、稳定的净定价、持续提高的成本效率和表现良好的二手车业务，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车业务板块全年的调整后销售利润率达12.7%，尽管新冠肺炎疫情和半导体供应链瓶颈仍然对业务造成了影响。2019年以来，梅赛德斯-奔驰乘用车业务板块的固定成本降低了16%，而单车营业额增加了26%，平均每辆为49,800欧元。 去年，梅赛德斯-奔驰迎来了数个技术里程碑：推出了4款纯电车型，并荣获全球首个有条件自动驾驶（L3）系统认证。其中，旗舰豪华纯电车型EQS广受好评，该车型目前共收获了约20,000辆的订单，其中包括2022年1月约3,600辆的订单。梅赛德斯-奔驰计划于2022年推出一系列全新纯电车型，包括全新EQE和全新EQS纯电 SUV。 “2021年是梅赛德斯-奔驰取得战略性进展的一年。有3个数字可以很好地体现我们转型的全速推进：高端车系销量增长30%，乘用车和轻型商务车的电动车型交付大幅增长64%，而我们调整后息税前利润增长了105%。这有力地体现了梅赛德斯-奔驰品牌和我们整个团队的潜力，我谨向创造了这些卓越业绩的所有员工致以最衷心的感谢。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，“秉持清晰的全年发展路线，我们对2022年满怀信心。除了持续聚焦成本效率和供应链管理，我们战略重点将是继续加大对纯电车型的投入，加速落地我们在汽车软件领域的计划，不断推动豪华汽车业务的增长。” 2022年2月1日，此前的戴姆勒股份公司正式更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司，戴姆勒出行股份公司正式更名为梅赛德斯-奔驰出行股份公司。过去的戴姆勒卡车及客车业务板块独立后于2021年12月10日在法兰克福证券交易所成功上市。为此，梅赛德斯-奔驰集团财务报表的数据分为了持续运营的业务和终止运营的业务。根据新集团各业务板块的划分，财报结构和上年数据也做了相应调整。所有数据均为尚待审计的初步核算结果。 梅赛德斯-奔驰集团 梅赛德斯-奔驰集团营业额达1,680亿欧元（2020年：1543亿欧元），其中持续运营的业务占1,339亿欧元（2020年：1,218亿欧元）。集团息税前利润为291亿欧元（2020年：66亿欧元），其中持续运营的业务占160亿欧元（2020年：61亿欧元）。反映基础业务的调整后息税前利润为192亿欧元（2020年：86亿欧元）。集团净利润为234亿欧元（2020年：40亿欧元），其中持续运营的业务占111亿欧元（2020年：40亿欧元）。 2021年，净利润（不包括戴姆勒卡客车相关业务）升至142亿欧元（2020年：40亿欧元）。每股收益（不包括卡车业务分拆后结果）上涨280%升至12.89欧元（2020年：3.39欧元）。 1 不包括戴姆勒卡客车相关业务, 净利润为 141.8亿欧元。 2 不包括戴姆勒卡客车相关业务, 每股收益为12.89欧元。 3 包括此前戴姆勒卡客车相关业务。 4 包括此前戴姆勒卡客车相关业务。 截至分拆和债务脱钩于2021年12月9日生效前，2021年戴姆勒卡客车业务自由现金流为7.29亿欧元。 5 截至2021年12月31日，不包括已分拆的戴姆勒卡客车相关业务的员工。 投资、自由现金流和流动资产 得益于对运营资金和投资的精准规划，梅赛德斯-奔驰集团强劲的盈利能力进一步转化为稳定水平的自由现金流。工业自由现金流为86亿欧元（2020年：83亿欧元），其中包括对未来产品的重要前期投资。调整后工业自由现金流为109亿欧元（2020年：92亿欧元）。即使在戴姆勒卡车业务分拆后，工业业务净流动资产也高达210亿欧元（截至2021年三季度底：235亿欧元；2020年底：179亿欧元）。梅赛德斯-奔驰集团2021年全年在不动产、工厂和设备方面的投资总额为38亿欧元（2020年：49亿欧元）。2021年对持续运营的业务的研发支出为77亿欧元（2020年：72亿欧元）。 梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车业绩 2021年，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车总销量为2,330,169辆，同比下降5%（2020年：2,461,884辆）。主要受全球半导体供应短缺问题的影响，梅赛德斯-奔驰乘用车销量降至2,054,962辆（2020年：2,164,187辆），然而，包含梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级车、S级轿车、GLS SUV和EQS在内的高端车系在2021年创下新的销量纪录，彰显了梅赛德斯-奔驰作为全球最具价值豪华车品牌的实力。自去年6月起，除10月受供应短缺影响外，梅赛德斯-迈巴赫在中国的月销量均增长到1,000余辆。同时，梅赛德斯-奔驰轻型商务车也持续推进电动化战略，纯电车型销量同比增长超一倍。梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车调整后销售利润率由上年同期的6.9%上涨至12.7%。 1 调整后息税前现金流与调整后息税前利润的比率。 股票分红 在2022年4月29日举行的年度股东大会上，董事会和监事会将呈交每股5.00欧元分红的提案（2020年：1.35欧元），由于戴姆勒卡车控股股份公司不会向其股东单独支付2021财年分红，故提案中约0.70欧元将覆盖戴姆勒卡客车的股息。因此，4.30欧元的股票分红是梅赛德斯-奔驰集团未来可参考的数值。集团对2021财年的总分红支出将达到53.5亿欧元（2020年：14亿欧元）。 未来展望 半导体供应 梅赛德斯-奔驰预计与半导体相关的供应短缺问题将在2022年继续影响市场发展。半导体供应的可见性正在提高，产量正在逐步提升。尽管如此，高度波动性和选择性瓶颈仍旧存在。因此，目前无法预测半导体供应瓶颈会何时消除。集团预计与去年相比，2022年的相关供应情况将趋于稳定。梅赛德斯-奔驰正持续与供应商携手致力于确保半导体产能，并研发前沿技术以开创新代芯片。与供应商的合作包含就供应数量达成更具体的协议、延长计划周期，以及在供应链的多个环节和供货来源建立安全库存。 梅赛德斯-奔驰乘用车业务板块 梅赛德斯-奔驰乘用车产品的市场需求预计将保持旺盛。然而，考虑到当前供应链紧张带来的不确定性，集团对销量预期整体持谨慎态度。梅赛德斯-奔驰乘用车销量预计将小幅高于2021年水平。销售组合预期将保持有利形势，其中高端车系销量有望增长超过10%。净定价预计将进一步改善，但不能完全抵消2022年原材料价格上涨带来的负面影响。二手车业绩预期将回归常规水平但仍保持良好水平。公司对不动产、工厂和设备的投资以及研发支出预计将略高于上年，主要由于在纯电车型平台架构MMA和AMG.EA的投资。梅赛德斯-奔驰乘用车现金转化率预计为0.8至1.0之间，该业务板块2022年调整后销售利润率预计为11.5%至13%。 梅赛德斯-奔驰轻型商务车业务板块 梅赛德斯-奔驰轻型商务车预计销量将略高于上年水平。尽管需求强劲，但梅赛德斯-奔驰轻型商务车与乘用车板块一样，鉴于行业面临的供应链不确定性，对销量的预期整体持谨慎态度。公司对不动产、工厂和设备的投资以及研发支出与上年相对低的支出相比将有显著增加。覆盖轻型商用车所有细分领域的全新综合型纯电车型平台VAN.EA正处于开发阶段，将于2025年前投放市场。与此同时，现有的燃油车型平台也在进一步升级。调整后现金转换率预计为0.6至0.8。梅赛德斯-奔驰轻型商务车预计2022年调整后销售利润率将达8%至10%。 梅赛德斯-奔驰集团 梅赛德斯-奔驰集团预计2022年营业额将略高于上年持续运营业务的营业额水平，即不包括戴姆勒卡客车业务。基于对2022年营业额小幅增长的预期，梅赛德斯-奔驰集团预计持续运营业务的息税前利润将与上年持平。 2022年，梅赛德斯-奔驰集团预计汽车业务息税前现金流和汽车业务调整后整体息税前现金流将与上年持平。今年，由于税损结转较少，现金税预计将恢复到更常规的水平，同比显著增加。因此，梅赛德斯-奔驰集团预计2022年工业业务的自由现金流将略低于2021年持续运营业务79亿欧元的水平。 欧洲新车二氧化碳平均排放量 公司内部数据显示，2021年，梅赛德斯-奔驰集团新车型阵容在欧洲（欧盟、挪威和冰岛）的平均二氧化碳排放量降至每公里115克，低于初步监管目标的125克。由于公司不断扩大纯电车型阵容，梅赛德斯-奔驰预计在2022年也将达到欧洲排放目标。

虎年伊始，全球瞩目的冰雪盛会在“双奥”之城北京盛大举行，赛场内中国体育健儿用凌空的身姿彰显青春魅力、用汗水捍卫荣誉、用实力赢得冠军。 而赛场外长安汽车的冠军车型也销售得如火如荼。2月18日，在有着京畿福地之称的石家庄，长安汽车举办了“冠军家族交车仪式——一虎百应 一起夺冠”的集体交车仪式，将旗下最新的两款重磅车型交付到50位用户手中。 交车仪式的现场，长安汽车乘用车营销事业部总经理袁稞首先上台致辞，并重点强调了品牌对于用户服务的重视。首先，在产品层面，交付的新车不仅具有时尚的外观、豪华的内饰、超强的动力和丰富的科技智能化配置。在服务层面，长安汽车始终践行“诚信服务五大承诺3.0”，交付的不仅是冠军车型，更是冠军服务，长安汽车将以最极致的服务回馈车主对长安汽车的倾心支持。 在当天的交车仪式上，一位车主代表也上台分享了购车的心路历程，作为长安的老车主，再次选择长安汽车不仅是看重长安汽车强大的产品技术支撑，更是品牌长期以来的用心服务打动了她。而长安汽车不断进阶的新产品对于用车场景的覆盖，也让车主看到了更丰富的用车生活的可能性。 本次活动还有两位大咖助阵，并且好礼不断。双人滑世界冠军教练齐佳，作为长安汽车冠军座驾体验官，为准车主们带来共计1吨的油卡，并在现场分享了自己的运动员经历。另一位，嘉宾则是抖音千万粉丝气质博主聂小雨，她为准车主们送上了交车好礼长安萌虎盲盒。该盲盒是长安汽车携手冰雪盛会吉祥物总设计师曹雪，用年轻人喜闻乐见的形式，首次推出的生肖系列盲盒，据悉，这一系列未来也将成为长安汽车的一大IP，与用户共创，与用户共享。 值得一提的还有发车仪式，50位车主驾驶爱车伴随着舞狮欢快的鼓点，秩序井然地驶出龙门，浩荡的队列气势恢弘，热烈的气氛为活动画下了一个完美的句号。据悉，长安汽车还将在全国多个城市举办冠军家族交车仪式，将长安汽车独特的用户体验带给全国各地的车主。 此次活动不仅体现了长安汽车强大的产品力，更凸显了长安汽车对于服务的极致追求。可以说，长安汽车之所以能够在复杂的市场环境下仍然稳定身姿，赢得用户的信赖，离不开长安汽车对“以用户为中心”的坚持。 在行业发展的早期，用户的痛点就是企业创新的起点，而面对更开放的市场环境带来的竞争压力，用户的甜点才是下半场的决胜点。从连续六届为“宠粉”而来的粉丝盛典、“新汽车 新生态”战略的发布、到UNI Service全新服务品牌的打造，长安汽车始终走在一条“用户至上”的高速道上。未来，行业无疑也将是用户定义汽车的时代，而作为行业翘楚的长安汽车，已经紧紧握住了品牌向上的发展“密码”。

虎虎生威，强势开局！宽体轻客行业的竞争格局在虎年开局被打破，上汽大通MAXUS以远超行业同侪的绝对优势夺得第一！1月销量达5,273 台，同比劲增13%，强势收获虎年开局销量冠军。这也是继2021年持续蝉联单品牌销冠以及行业增速最快品牌后的再次突破。值得一提的是，1月上汽大通MAXUS宽体轻客在各地市场全面开花，无锡、徐州、郑州、常州、嘉兴等全国30多个重点城市稳居宽体轻客销售排行榜冠军，国内整体市占率近40%，这就意味着几乎每卖出5台宽体轻客，就有2台是上汽大通MAXUS。 【上汽大通MAXUS宽体轻客天团】 自第一辆轻客下线起，十年来，上汽大通MAXUS始终将“定制化”、“乘用化”、“智能化”、“新能源化”、“国际化”作为标准，并通过C2B用户共创定制、Max.care云服务定制的赋能，形成了以V90、V80 PLUS、V80为核心的完善矩阵，并不断拓宽轻客边界，通过V90墨、V90玛特版及V90机车版“三连发”，为“Z世代”用户打造丰富多彩的Van life万维生活，不论是货车司机、物流小哥，还是宠物店老板、花店主理人、拉花咖啡师、露营爱好者，都能在其中找到属于自己的lifestyle，而加推的每款轻客车型，在各个细分市场中皆有着极强的竞争实力。 【上汽大通MAXUS 为用户打造Van life万维生活】 为公商务人群而来，高端商务轻客V90墨为其“量身定制”专属“移动办公室”，多重出行场景即可一“车”搞定。让旅途更具品质感，V90墨采用国内宽体轻客中首款原厂开发的电动侧移门，车内高度近1.8m，进入车内用户不用弯腰也可行动自如。不止于此，V90墨搭载VIP独立座椅，支持座椅加热及通风，靠背、腿托还可电动调节，辅以空气悬架，为用户提供媲美“头等舱”的舒适享受。 【上汽大通MAXUS V90墨】 当然，出行场景的N种可能，V90墨也可“通通”解锁！整车内置2+2+2的座椅布局，可满足多乘员共享空间，其中第二排的多功能旋转座椅，可呈现“会议模式”、“圆桌模式”、“休闲模式”等多重场景，即便是每周例会、决策会、复盘会、甚至茶话会等各类会议随时启动。 【上汽大通MAXUS V90墨车内百变布局】 除了舒适的乘坐体验，更要有智慧的科技配置加持，V90墨以车内丰富的智能化科技，全面满足高端商务人士出行的种种诉求。车内5G远程会议系统的搭载，方便了用户在路途中的实时会议，系统支持实时数据传输，并同步集成会议信息及会议提醒等功能。同时，V90墨配备了24英寸的后排曲面大屏以及高品质音响，支持无线投屏，大大提升车内视频会议体验。 【上汽大通MAXUS V90墨配备智能化科技】 当然，对于“Z世代”的年轻人来说，自由意志与每日营业从不冲突，上汽大通MAXUS为Van life玩家而来，精心定制了“变形金刚”V90玛特版，以插画手绘风颜值生动演绎绚烂缤纷的内心世界。V90玛特版提供了8-12m³等5种内部空间，并特别装备了上掀门，掀开即是五彩人生，覆盖春夏秋冬的每一个出行场景。值得一提的是，V90玛特版还配备了安全可靠的电气控制系统，车内支持保鲜柜、冰淇淋机、电烤箱、咖啡机等设备搭载，实力成就“解忧杂货铺”。 【上汽大通MAXUS V90玛特版】 让“定制”解锁花样人生，便是上汽大通MAXUS 打造Van life万维生活的意义所在，而V90机车版的来袭，让追风少年们的自由灵魂即刻启程。V90机车版配置了熏黑前格栅、轮毂、大包围和尾翼，爆表的颜值，堪称追风骑士们的最佳拍档，战斗欲十足。在空间上，V90机车版容积达10.9m³，可容纳并排放置的两台两轮摩托或一台三轮摩托，甚至是一台专业级的ATV。此外，V90机车版还可化身移动机车服务站，整车内置多功能工作台和悬挂式置物架，在车内即可完成改装升级或是现场维修等机车相关工作。 【上汽大通MAXUS V90机车版】 不断升级迭代，铸就了过硬的产品力，上汽大通MAXUS产品不但在国内销量颇丰，在国际品牌云集的海外市场，更是“遍地开花”。截至目前，上汽大通MAXUS产品已覆盖51个国家和地区，形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东五大核心市场，其中不乏蜚声海外的国际大客户“拥趸”，包括DPD、DHL、联邦快递、澳大利亚邮政、英国皇家邮政、爱尔兰国家邮政、挪威邮政以及国内的京东、顺丰和菜鸟物流等全球“递王”，都先后投来订单，展示对上汽大通MAXUS产品的青睐与认可，让其一度成全球绿色物流领域的引领者。值得一提的是，1月，上汽大通MAXUS EV90作为挑战者，在新能源汽车的赛道上，战胜了欧美和日本的竞争对手被评为新西兰“EV Commercial of the Year”，成为“中国智造”电动汽车扬帆出海的标杆。 【上汽大通MAXUS EV90被评为新西兰“EV Commercial of the Year”】 凭借对轻客市场的前瞻布局，以及对“Z世代”消费者需求的精准洞悉，上汽大通MAXUS在1月夺得轻客行业销量冠军，以大幅领先行业同级的优势，彰显“递王之车”的风采与实力。站在新起点，上汽大通MAXUS未来还将不断提升旗下产品的竞争力，持续优化产品体验，与用户携手“共创定制”Van life万维生活的更多可能。

近日，现代汽车集团发布了现代汽车高性能N品牌2021年的全球销量为17,862辆，相比2020年（8675辆）猛增105.9%。N品牌车型2021年销量同比增长一倍多，这跟现代汽车高性能产品矩阵的完善息息相关。现代汽车集团继2020年推出i20 N之后，又在2021年推出了KONA N、伊兰特 N等新车型，让消费者可以在享受驾驶乐趣的同时，也实现了他们日常使用车辆的各项需求，赢得了消费者的广大喜爱。 去年7月，现代汽车i20 N赢得了英国著名汽车杂志《Auto Express》颁发的“年度最佳掀背车型”大奖，测试专家对其“迅猛加速和安全操控”的杰出表现赞不绝口。同年，在10月举办的“速度周(Top Gear Speed Week)”评选上，i20 N凭借充满激情的驾控以及兼顾赛道和日常驾驶的平衡性能，力压法拉利SF90 Stradale、宝马M5CS、保时捷911 GT3、奥迪RS e-tron GT等25款强有力竞争车型，赢得最佳性能车冠军。12月，经过专业评审委员会评测，现代汽车i20 N更是在激烈竞争中战胜了众多强大对手，被英国权威汽车媒体《Top Gear》评选为“年度最佳车型（Car of the Year）”。 自2012年，现代汽车重返赛场以来，多线作战、成绩稳步攀升。在这条“夺冠之路”上，现代汽车高性能N品牌也随之应运而生。2015年，现代汽车正式发布旗下高性能N品牌。通过在“绿色地狱”的纽博格林赛道，以严苛的标准对N产品进行测试与检查，N品牌形象与研发实力得到双提升，高性能实力得到深度淬炼。 短短数年，现代汽车高性能N车型更是在各大国际赛事中频繁斩获冠军佳绩，高性能实力得到国际广泛认可。在2018年，现代汽车率先捧回WTCR车手和车队双料总冠军，2019年、2020年则蝉联WRC制造商总冠军，2016~2018年连续三年获得制造商亚军，成为WRC赛场的领跑者。2021年，现代汽车N品牌更是完成了连续6年参加并完赛纽博格林24小时耐力赛的伟大壮举，向全世界车迷展现出了现代汽车高性能N品牌车型在动力、弯道性能、耐久性等方面的出众实力。 随着今年WRC世界拉力锦标赛开启，新赛季引入了全新Rally1规格的混动赛车。现代汽车高性能N品牌已做好准备，并发布了旗下i20 N WRC Hybrid拉力赛车。作为混动时代的新赛车，这台i20 N WRC Hybrid拉力赛车保留了之前的1.6T涡轮增压发动机，拥有380匹马力输出和450N·m的强劲动力，势必在之后的比赛中向消费者展示现代汽车高性能N品牌的全新技术与产品实力。

2月18日，极氪中心全球旗舰店在上海正式开业，坐标为上海中心大厦，不仅展现了极氪的全球化理念与国际化视野，也让用户更多地了解极氪潮流出行生活的创新体验。 极氪中心全球旗舰店不仅是极氪的品牌空间，同时也是Z客的社群营地和城市驿站。做潮流生活方式的创意先行者，极氪为城市生态增添生机，为Z客打造沉浸式交互体验。 极氪在2月12日进行了新年首更，陆续向所有用户推送了ZEEKR OS 1.1.1版本，除了新增25项全新功能外，ZEEKR OS 1.1.1还根据用户反馈对语音、导航、人机交互等多个方面220余项体验进行了提升优化，此次更新也获得了Z客们的广泛好评。 极氪于2月15日向“OTA先锋体验官”推送ZEEKR OS 2.0 Beta版本，大家期待已久的ZAD极氪智能驾驶辅助系统也首次亮相并进入内测阶段，涵盖ACCQA（带排队功能的自适应巡航）、AEB（前向碰撞减缓）、LDW（车道偏离预警）、FCTA（前方交叉路口来车预警）等多项功能。 新系统带来的新功能、新优化、新体验，不只是有仿佛在开一辆新车的新鲜感，更是给用户放宽心的愉悦安心感受。像是AEB前向碰撞减缓功能，在识别能力和响应方面都非常出色，可以识别前向碰撞风险，为驾驶员提供安全记录警告、前碰撞警告、自动紧急刹车以及刹车动力支持，保障驾驶员安全。而后续极氪品牌也将与“OTA先锋体验官”一起测试，在经过更精细化的完善后，正式推送给用户。在OTA升级的加持下，每次进化都是一次全新的感官体验，未来极氪还会为用户带来更好的驾驶体验和更多的人性化功能。 ZEEKR 001在2021年10月23日启动交付，从品牌发布到产品交付用时192天，截止2022年2月9日，ZEEKR 001交付量已突破10000台，创造了高端智能纯电品牌首款车型交付量最快破万的行业记录，也充分展现了极氪强硬的体系化实力和不受限的进化能力。 2022年，极氪也将加速线下触点布局，到今年年底，全国极氪门店规模将超过300家。

近日，LEXUS雷克萨斯国际正式公布2021年LEXUS雷克萨斯全球销量。2021年1-12月，LEXUS雷克萨斯品牌全球销量为760,012台（同比增长6%），超去年业绩，呈现复苏态势。从区域来看，北美销量约33.2万台（同比增长12%），中国大陆及中国香港销量达到历史最高的22.7万台（同比增长1%），由此带动了全球销量的回升。从车型来看，由于ES、RX和UX混合动力车型的强劲表现，电气化车型的销量达到约26万台（同比增长10%），创历史新高。 此外，作为LEXUS雷克萨斯品牌下一篇章的首款产品，全新一代NX带来LEXUS雷克萨斯首款插电式混合动力车型，提供切实有效、而又因地制宜的电气化解决方案。面对实现“碳中和”社会的全新挑战，LEXUS雷克萨斯计划到2030年，实现旗下所有车型均可提供纯电动版本产品，并在中国、欧洲和北美率先实现100%纯电动汽车的销售，达成全球销量100万台的目标。此外，LEXUS雷克萨斯还计划到2035年在全球实现100%纯电动汽车的销售。LEXUS雷克萨斯将继续打造能够满足客户多样化需求和生活方式的产品。  2021年全球各地区销量： 北美：约33.2万台（同比增长12%） 中国大陆及中国香港：约22.7万台（同比增长1%） 欧洲：约7.2万台（同比增长2%） 日本：约5.1万台（同比增长4%） 中东：约2.8万台（同比增长3%） 其他东亚国家及地区：约3.0万台（同比下降5%） LEXUS雷克萨斯国际总裁、首席品牌官佐藤恒治（Koji Sato）表示：“我们要向在全球各地购买并使用LEXUS雷克萨斯产品的每一位客户表示由衷的感谢。尽管受到新冠病毒持续传播和零部件供应紧张的影响，我们仍能够在2021年恢复销售并达成全球销量76万台的成绩。” “2022年，我们将继续在‘希望LEXUS雷克萨斯成为人们阅尽千帆之后仍会选择的品牌’这一想法下，以更感性的方式，向消费者传递LEXUS雷克萨斯独有的设计和驾驶印迹。从春季即将发布的BEV专属车型‘RZ’开始，我们还将加速电气化车型的研发，并陆续推出更多贴近不同客户生活方式的全新车型

当所有人都认为2022年会一扫疫情之后的市场阴霾时，反复无常的不确定因素却总是频频出严峻考验。在车市下行的大环境中，能够获得令人满意的市场成绩更是少之又少。 作为日系品牌的领军者，东风日产以强者姿态为我们交出了一份不错的答卷：6月终端销量91867辆，上半年累计销量448806辆。而回归之后的启辰品牌累计销量44685辆，细分市场表现不俗。 东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理 高国林表示：随着2022合·聚·势乘风行动正式启动，东风日产将以科技赋能，加速构建“一个中心，三个阵地”。三大品牌将形成合围之势，相互映衬，协同发展。 东风日产：夯实中流砥柱，油电共同发力 毫无疑问，作为东风日产品牌矩阵中的销量大头，日产品牌肩负的走量重任无疑也是最为艰巨的。这其中必然会伴随着绕不开的电动化转型浪潮，只有积极拥抱行业变革，推出针对性与前瞻性兼具的新能源产品，才能传递出锐意进取、与时俱进的品牌形象。 显然，承担这一任务的日产ARIYA，势必要做出不俗的产品实力，目标直指日系新能源的标杆之位。 ARIYA基于日产云图纯电平台打造而来，相比传统的油改电车型，纯电平台在电池布局和空间利用率上都要更加优秀。虽然ARIYA仍属于主流的紧凑型范畴，但在有限的车身尺寸下，不仅有着傲视竞品的2775mm长轴距，电池容量也提升了16%，空间利用率提升23L。加之分体式HVAC创新设计、电机/电控/减速器高度集成等，从而实现媲美中大型的空间表现，同时驾驶体验紧致灵活，十分适合城市代步。 动力方面，ARIYA提供前置单电机和前后双电机版本可选，不仅能够输出最高435马力、600N·m的综合动力，更能让90kWh的液冷三元锂电池组跑出最长623km的CLTC纯电续航，一扫续航焦虑与强劲动力不可兼得的尴尬阴霾，为用户带来电动化时代的越级体验。 针对用户对售后体验的关注，东风日产将为ARIYA量身打造一套混业模式，新能源体验中心与授权专营店并行推进，以最快的速度实现800+销售与服务网络全覆盖。智慧充电地图接入31万根公共充电桩，覆盖80%以上公共电桩，让用户摆脱充电焦虑。而诸如在线导购、上门取送车服务、全时全域道路救援服务、智能化透明车间、星光服务、代客充电服务等O2O全透明创新销售服务模式，也将向消费者展示东风日产向新而行的决心与诚意。 不过需要承认的是，虽然新能源渗透率逐步提高，但在一二线城市之外的广大地区，那里的用户依旧需要一款靠谱的燃油车来满足日常用车需求。日产品牌凭借燃油车与电动车领域深厚的技术积累以及油电互通的研发实力，为不同消费者提供了兼具能效与动力的出行解决方案。 例如在传统燃油车领域，日产推出的VC-TURBO超变擎，就可以在不借助任何电机驱动的情况下，实现超越同排量机型的动力输出，与媲美小排量机型能耗表现的完美兼得。而首款搭载VC-TURBO超变擎黑科技的日产天籁，也将在下半年进行一次“准八代”的中期改款。 结合我们此前在工信部申报上获得的消息，新款天籁将进行一次“史上最强中改款”。更为豪华精致的内外设计，增强版超智联、超智驾的加持，“大沙发”宽适氛围的全面进化以及无懈可击的静谧座舱和顶级音响，都将带来全维度高级感的跃升，将进一步夯实天籁在中高级轿车领域的市场号召力。 而在越来越多用户关注的混动领域，东风日产也拿出了e-POWER全时电驱系统，精准切中用户“电驱平顺迅捷+燃油续航无忧”的用车诉求，用高效率的电机驱动和智能发电系统，实现“以油换电”的奇妙反应。不仅动力表现媲美一众大牌机型，百公里油耗更是低至3.9L/100km，满油续航超过1200km，以颠覆性的姿态重新定义混动时代的“技术日产”。 随着东风日产超级App正式上线，东风日产客户运营核心阵地完成布局，标志着东风日产NI+品牌进入全面发展的新阶段。未来，日产将坚持与用户共生、共创、共享，联同千万车主展开“NI+共创计划”，共同推动NI事会扩圈、NI+社区共建、NI+合伙人升级、公益价值共创，为广大车主们继续打造更多“不止于车”的美好生活。 启辰：冲刺年轻化，转型新能源 当回归东风日产的体系之后，启辰不仅获得了更强的技术资源禀赋，更在体系化作战中重新定位，在2022年上半年获得了31.0%的同比大涨，成为东风日产新的增长极。 以往人们对启辰的印象都是停留在“大碗价不贵”的性价比印象上，这当然是启辰的一大竞争优势。但是面对愈加年轻的消费人群，启辰也需要让自身完成一次时代巨变下的升级变革，而品牌变革的核心抓手，就是新能源。 在推出了启辰星、启辰大V等年轻人颇为追捧的全新产品之后，启辰的智能化、年轻化发展已经初见成效，有相当一部分消费用户都是90后甚至95后，这证明了消费者对本土品牌的接受度正在快速提升。接下来，面向年轻人对环保节能的用车需求，启辰将不再研发新的燃油车，并在下半年开启彻底的新能源转型。 东风日产乘用车公司启辰事业总部总部长助理 市场部部长张茂华表示，启辰会笃定地向新能源和智能化去转型。据悉，启辰将在广州车展上正式宣布新能源转型战略，将新车规划集中在BEV和PHEV两条新赛道上，并在明年推出两款新能源新车型，为消费者提供更为亲民、更为环保、更加年轻化的启辰之作，做好东风日产体系中“本土化探索者”的重要角色，拓展日产品牌的边界。 在客户服务方面，启辰也将通过线上线下“两手抓”，继续强化自身优势。线上升级启辰App，打造“圈子”功能，联名暑期热门电影《独行月球》，社交营销一炮打响；线下推出车主俱乐部“大V盟”首届车主大会，聚集更多车主粉丝，筑牢用户社群文化的构建与发展。 英菲尼迪：聚焦自身定位，重启东方地平线 在豪华市场，日系豪华品牌近年来的表现可谓是两极分化。其中英菲尼迪不仅是最早入华国产的一个，也是最早品尝到破圈营销甜头的一个。如今非头部阵营的市场竞争愈加激烈，主流市场之外的垂直细分品类也愈发受到新世代消费者的关注，这也正是英菲尼迪加速产品导入的市场契机。 今年5月迎来了高层调整之后，英菲尼迪的发展步入了一条崭新的快车道。股东方还派遣辛宇、王保军等“实力干将”坐镇英菲尼迪，为英菲尼迪的发展注入新的动力。在强大的领导力和体系力的加持之下，英菲尼迪将汇聚空前的平台优势和资源优势，进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。 目前英菲尼迪旗下共有三款国产车型，涵盖了中型轿车、中型SUV、中大型SUV三个主流市场。为了给中国消费者提供更多个性之选，英菲尼迪将在今年下半年推出QX55轿跑SUV，预计8月25日在成都车展发布。 作为QX系列最新的轿跑SUV产品，“先锋魅力豪华轿跑SUV”QX55拥有三大独特属性：承袭自FX系列的轿跑设计美学，源自QX50的豪华座舱和VC-TURBO引擎以及Q系列与生俱来的运动基因。而这对于英菲尼迪来说，将只是未来新品攻势的一个开始，国产进口双线加码，更多新车已在路上。 值得一提的是，英菲尼迪全新服务品牌“英菲尼迪和TA的朋友们”重磅上线，为广大用户提供3大品牌服务承诺、3大用户关怀产品与3大畅享体验权益，重点提升客户体验，尊享超越期待的豪华价值，切实提升英菲尼迪在中国豪华汽车市场的地位，挖掘市场变革下未来更广阔的发展机遇。 写在最后： 后百万时代，东风日产的打法也在发生转变。面对着日益险峻的市场环境，伸展手指的“广撒网”战术将很难拓展各自的新边界。存量时代下每个车企都在寻找新的方向，而东风日产的方向就是凝神聚力，让张开的手逐渐握紧成拳头，集结的优势资源就能有效转化为切实的攻击力。 迈过阴霾密布的上半年，下半年的市场激励政策也将陆续到位，消费者的购车意愿逐渐回暖。此时手握“产品上新”“服务升级”两张大牌的东风日产，下半年能否继续乘风起航，我们拭目以待。