11月20日，由58同城主办的2019中国汽车风行汇（以下简称“中车汇”）年度盛典在广州举办，本届中车汇紧密结合市场趋势，以“拥抱存量时代，保值增量未来”为主题，聚焦行业焦点，立足58同城生活服务平台的优势，为客户带来更全面、更多元、更精准的全场景新营销服务。 58车总经理林东在活动现场发表《新空间 新机遇 新增长》主题演讲，为汽车品牌拓展市场、挖掘需求提供了新思路。他表示，随着大众消费回归理性，“保值率”已经成为多数人选择一款车必考虑的因素。林东强调，58车将持续聚焦存量营销、下沉营销、跨界营销探索汽车营销新纪元，打造专业的内容营销平台。 以下为演讲实录： 林东：非常欢迎大家来到由58同城举办的2019中国汽车风行汇的活动现场，我今天带来的主题是新空间、新机遇、新增长，希望通过跟大家的交流一起发现新空间，寻找新机遇，共创新增长。 中国宏观市场汽车进入深度调整期，反而代表了一件事情，是中国汽车市场正式步入成熟期。前段时间，通过58同城的大数据和各地的实际调研分析，我们发布了《2019中国汽车存量市场的生存指南》，我们实际调研了经销商的生存情况，也看到了宏观市场的情况，以及新车、二手车交易的市场趋势，和下沉市场的一系列数据分析，得到了四个论点：新车、二手车消费市场动态平衡，相互发展。 汽车行业整个市场的需求是新车+二手车，基本上二手车的需求占到一半，传统主机厂进行新车布局的时候，以往面对的是其他友商的竞争，现在竞争态势又上升到了二手车交易需求的放大，也影响了新车的交易。今年新车的交易量有8-10%的下浮空间，二手车有5%左右的增长空间。中国去年有1400万辆的二手车交易，意味着有这么多车卖出去了。我们如何抢占存量市场做好置换，是一个非常好的机遇。 存量市场换购激增，乡镇市场潜力依旧。2017-2019年，通过换购买新车的需求增加了3倍。经过调研，在下沉市场，100个人有40%想购买新车，而在城市这个比例是20%，意味着乡镇市场的需求是2倍于城市市场。收入分析，乡镇用户的收入水平和收入增长幅度高于城市。因此，在下沉市场是新车、二手车同样的机遇。 消费者成熟度提升，决策更理性，关注口碑和性价比。同品牌换购率，已经提升到30%左右的份额。步入存量市场后，消费者不仅仅是要拥有一辆车，在市场上的决策上也更理性，更关注保值率、口碑和性价比。在成熟的市场环境下，我们如何寻找破冰机会？寻找增长点呢？ 在58同城上的置换用户是什么样的人呢？30%是有本品牌的置换意向，70%用户的购买预算在20-30万，这些客户不只是第一辆车了，他们拥有两辆甚至更多的车，他们是通过换购来购买新车的，更在乎的事情是保值率。之前购买汽车的残值是多少，后续买一辆车会关注这个，同样关注与汽车质量和服务。这是通过58同城二手车数据的分析，看到这部分人更关注于服务、质量、保值率。 我们9月份跟某一个品牌的合作中，这个品牌是在20-40万的价格区间，我们进行了深入合作，为品牌带来了150台车的新增销量，预计到年底能给这台车带来300的新车销量。2020年会正式推出换新商城，通过我们最大的流量平台–58同城二手车，通过精准的推送体系，跟主机厂合作相应的置换补贴政策，为消费者带来更多的实惠，我们会常态的邀请品牌入驻到换新商城里面去置换流量。 在58同城下沉是什么样的人呢？58同城报告数据显示，乡镇人口中41%的人有房无贷款，生活很舒服，希望自己追求更好的生活体验，所以他们会有很多新购车的需求。购买车的预算在8-15万的价格区间，下沉市场的用户更多看重实用性，看重品牌口碑，同时也更重视的是熟人推荐。 58同镇是2017年58同城推出针对于乡镇服务平台，如果大家认为58同城是提供城市服务的话，58同镇就在乡镇中提供找工作、找房子、找汽车的平台。截至2018年12月，58同镇已在全国开设一万多个乡镇信息站点，覆盖31个省、325个地级市、2172个县区，日均发布服务信息超过20.5万条，年覆盖超1亿用户。58同镇是最早开始布局渠道下沉的平台之一，也是中国现在唯一可以整合亿级市、县、乡镇、村级市场，打造乡镇本地KOL，实现终端驱动最大化的平台，能够做到下沉乡镇用户的最真实触达，助力58车客户的精准营销。 在上海车展的时候，我们跟58同镇进行传播的下转，通过站长和直播将信息传到千乡万镇，我们也请站长来为车进行代言。右侧是这个站长发的朋友圈，请他的朋友为他点赞，可以说一下大概有1000个赞，5000人的朋友圈有1000个赞，代表着他在当地的影响力，以及在乡镇对于汽车的需求。 除此之外，我们还跟很多品牌进行了汽车下乡的深度合作，因为在乡镇市场，除了线上以外，我们还要充分挖掘线下流量，每一个站长有当地非常丰富的资源和传播渠道，能够帮助我们进行品牌的落地和传播。 在2019年，无论是合资品牌，还是自主品牌，都有深入合作，大概有40多个品牌进行了深度合作。在内容端，58车又有什么样的思考呢？58车2007年就成立了，是一个12年的垂直媒体，在12年间已经积累了大量的用户和大量的传播力，我们跟58同城进行深入绑定，将内容更好的传播和扩散。 58同城有一个栏目叫热议和部落，我们为了满足这部分人进行传播，将整个部落和热议进行了媒体平台的开放。同时，我们又有这么多形形色色的人在这两个上面看内容，这些人有可能看房产，也有可能看汽车。因此，我们通过智能推送，精准找到用户的浏览习惯精准推送。 除此之外，我们看到在内容端如何更好的跟用户进行交互，以往仅仅是进行文章的发布，没有任何互动，价值越来越低。在今年，我们自己做了自己的大咖团，让编辑老师入驻到平台中，与用户真正产生互动和交流，这样可以更好对传播进行价值挖掘。我们还打造了58同镇站长的传播渠道进行了内容传出，58部落红人进行传播，这次车展上我们会邀请红人和站长进行直播。 未来如何探索新的营销机遇，我认为在存量营销、下沉营销和跨界营销上要更加深入的投入，首先在存量营销上，我们会跟君迪进行数据打通，未来在58车的平台上浏览汽车相关的参数时会有君迪的消费满意度进行导向。2020年会结合保值率的内容进行深度解读，告诉存量用户买车值不值，换车值不值。2020年加大换新商城的流量导入，我们希望能够为单品牌、年销量，至少保证1000台车。在下沉市场上，我们会更加深入的进行站长带货熟人的营销方式，在全国各地举办不少于1000场的乡镇车展。 在跨界营销上，58同城有非常多的服务内容，包括安居客、58到家、快狗打车，以及58同镇和其他的服务内容，如何进行品牌的联动，明年会进行1000场的跨界营销活动，走进企业，走进社区，进行品牌服务的深度结合。希望在未来通过58车的助力，中国汽车销量持续突破，谢谢大家！

在2019广州车展媒体日里，东南汽车东南汽车总设计师张雪龙在58车展台进行了专访： Q1：东南汽车展好像旁边，我刚才逛了一下。简单介绍一下这一次广州车展带来哪些新车？ 张雪龙：我们东南汽车到现在继续推出的产品DX5、DX7、DX3、轿车A5翼舞等产品，在这一次车展针对DX7做产品升级，同时，又推出新的车型，上个月刚上市DX5，我这一次主打的产品在展台对应就是DX5系列。 Q2：DX5最大的优势亮点是什么？ 张雪龙：基本上从消费者的感官价值，视觉主要呈现我们DX5的颜值。我们是在DX5基础上主要考虑延续东南汽车的设计基因，另外结合我们DX3、DX7得到了红点中国大奖，同时呈现流动力量之美。我们延续这样的基因，结合我们中国书法里面讲到“起承转合”这样一个理念，然后融入到我们DX5产品设计当中。 “起”代表缘起东南，跑向世界。“承”其实是承接刚才说DX家族优势的基因。在这个基础上做一个转变，所以说是“转”，“转”的同时，不是说为了改而改，为了变而变，更主要的是结合现在一些市场或者消费者审美的需求，将视觉向横向的扩展，带来全服务性的IP的设计。“合”，讲到刚才的“起承转”以后，我们把我们最终的一个产品优势点来进行一个整合，也同时有一个中西方涉及文化的整理，为什么说中西方？其实我们走到车的内饰看到中国的一些元素，比如说转轴，我们有一个设计比较特别的转轴屏幕。我们带来一些刀枪剑戟的设计元素在里面，这是讲的视觉的部分，也就是颜值。 其实这一次没有讲颠覆，叫“颜质控”，还有一个同音字，价值的“值”，我们除了传统意义说的品质，更主要是价值体现，也是消费者价值体现在我们的车上。如何来提升，现在都知道出门因为有微信付款、支付宝等等，带一个手机就可以。尤其是夏天的时候，坐车带一个车钥匙，出去带一个手机，钱包都不用带，除了出差带着身份证，我们基于这样的想法带来了蓝牙手机钥匙，我们用钥匙给自己授权，通过APP可以用手机取代原来的钥匙。 当然说，我们用手机的APP可以进行车辆远程控制，比如说车辆空调的开关，在夏天或者冬天提前制冷或者进行加热，甚至我们窗户的微开、微闭，甚至全开、全闭。我刚才讲到蓝牙钥匙，比如说我经常去意大利出差，在我出差的时候，我爱人需要用车的时候，发现钥匙被我带走了，怎么办呢？我只要用手机给她做一个二维码授权，非常简单的动作，她的手机也可以当钥匙使用，这是很便利的想法和做法。通过手机映射、全景天窗等等一系列很贴心的，能够提升消费者有价值感的设计。甚至，我们也不惜成本，把所有可触控的地方尽量做成软质，实际上也是为了消费者驾驶的呈现。 还有一个方面我们也在刚才讲的“嗅”，还有一个核心是PM2.5，实际上感知更主要的是甲苯的味道，我们都知道甲醛的危害，但是，实际上甲醛没有味道，正常人闻不到甲醛的问题，闻到甲苯的味道。所以说，甲醛的控制和PM2.5的控制以及空调的系统，甚至所有的用料控制，因为胶水是味道的来源，所以很多都是特别环保的胶水，能够用其他的代替工艺来解决，这都是我们嗅觉和感知提升。 说道操控，DX5是一款比较专业的SUV，具体操控好在哪里我就不赘述了。在量产车的大赛上，因为量产车不能提供任何改装，两站包揽了11项目冠军，11项里面包含加速性、绕桩、节油、竞速性，其实我们在DX7以来一直到DX5，其实在竞速性上的提升一直在持续，目前得到同级量产车最安静的表现。其实，操控也好、竞速性也好，这也是听觉和触觉的一部分。价值感其实是消费者在购车中采取理性购车，而不是讲以前的油耗的性价比，更主要的是，对消费者来说这也是一个不小的成本，购车以后怎么样体现价值，这也是打造产品的核心点。 Q3：刚才谈到那么多DX5亮点，目标消费人群怎么样？ 张雪龙：目标消费人群在我们的调查报告叫“小资青年”，更主要面对年轻人，90后甚至95后的消费群体。所以，刚才讲在设计过程中都是把调性用得很强，满足年轻人的一些需求。举个例子，像车色，以往的车色比较简单，现在比如说撞色，蓝色车身和白色车顶这样大胆的撞色设计，其实也是比较符合年轻人对颜色冲击感需求的设计。 Q4：现在整个国家大众车都在强调“一带一路”，我也发现东南在增加速度还是挺快的，接下来有什么规划或者这方面规划？ 张雪龙：我们在结合“一带一路”方向、导向我们确实地走出去，包括从真正丝绸之路的走法到海湾地区到俄罗斯到欧洲，甚至曾经把我们的车沿着丝绸之路开到意大利的米兰、罗马这样的行程，更主要拓展东南汽车也是中国汽车品牌在国际上的影响，我们设定了很多外销的新目标。 举个例子，目前卖得比较好的地区有南美洲等等。另外，比较大的市场，我们用SKD的方式在缅甸东南亚做好基础，已经开始稳健向周边国家拓展。另外，包括非洲目前已经进入新阶段，像好几个国家都已经开始进行外销。因为，从中国运到非洲，装运整车进口，其实还是比较大一个成本消耗，所以说我们希望跟非洲国家有这样的友好合作。所以，在外销部分，整个亚洲、东南亚地区也好、美洲、非洲都有做这样一些合作。 Q5：刚才重点说了DX5，整个家族主要都是SUV为主？ 张雪龙：我们是SUV和轿车共同发力。 Q6：这些大概什么样的定位？ 张雪龙：我们希望完善SUV家族，如DX9就是真正大7座SUV，把它定位SUV，不是简单的7座SUV，让坐第三排人的乘坐能够达到舒适的环境。这是整个SUV矩阵基本上布齐了，之后每年开始都有全新的品牌设计，后续也会针对DX家族全新换代。目前，像去年推出DX3，获得了市场一段供不应求的状态。在轿车部分除了现在正在量产A5这样的轿车以外，还有定位比较特别的一款轿车，未来在产品亮相会做更详细的介绍。 Q7：刚才提到您提到DX5给客户提供价值，咱们乐营天使客户服务怎么有哪些特别之出？ 张雪龙：实际上“乐赢天使”在整个系统最早整个产品做规划和设计的时候，希望对它营销系统也能有一个翻天覆地的变化，包括服务系统。怎么样变化的？于是产生客户服务这样一个综合闭环的一个系统。 当然，在这里面我们知道，客户的使用满意度才能够带来更好的市场口碑，口碑才会让一个车经久不衰，所以，我们建立“乐赢天使”的消费群体，客户成为我们的会员。目前已经有50万“乐赢天使”的客户，这50万是要展开很多客户和粉丝的互动，同时，希望他们成为我们的销售战略一部分，也是要让我们客户得到更好的关怀，除了产品的多方位和安全防护以外，更主要让客户得到主机厂真正运行的关怀，用心或者也是有信心能够成立这样一个乐赢天使能够形成一个销售的闭环，让他们真正成为我们的忠实的粉丝。 Q8：东南汽车整个车展，“动心，能否简单介绍一下“动心”是？张雪龙：其实“动心中国”，正好今年是新中国成立70周年，结合这样的想法。这里面提到“新”用心、本心和初心的想法，也是信心的体现。怎么用心一直讲产品的推出和规划，包括，最终的产品呈现都是让客户感受到我们的用心、我们的工程师、设计师、生产团队和营销服务团队用心替客户考虑怎么样形成这样的产品，这是用心的部分。刚才在乐赢天使回到我们讲到很用心和也有信心这样的销售闭环，为什么能够成为这个销售闭环，为什么成为销售闭环呢？通过我们的产品本身真正全方位关怀客户让他们体验产品价值以后，也能够让他们有更好的向外的传播，这种情况下更有信心，对我们产品有信心的情况下，希望能够带来更好的销售。用心关怀客户建立有价值的产品，用我们用心、信心和我们的初心，几个“心”结合在一起就是“动心中国”。 非常感谢，今天的专访就到这里，谢谢！ 2019广州车展专访东南张雪龙

在2019广州车展媒体日上 上汽集团乘用车公司产品规划部高级经理卢讯在58车展台接受了专访，以下为专访实录： 主持人：大家好，您现在看到的是2019广州车展58车的特别报道，我们现在请到的是上汽集团乘用车公司产品规划部高级经理卢讯总，您好！ 卢讯：主持人您好，各位网友，大家好！ 主持人：针对这次广州车展，也想和卢讯总针对荣威进行简单的交流。第一个问题，针对本届车展，荣威给我们带来哪些产品？ 卢讯：这次荣威带着各款重磅的主题产品悉数亮相，阵容非常强大。讲到新车的话，我们刚刚在荣威的展台发布了插电混动智联网硬核中型SUV–荣威eMAX。这款插电混动车搭载了荣威很多的新能源科技，是相当有内涵、有深度，也很有品质的一款车。 刚才我们还发布了一款MPV的概念车，荣威Vision-iM Concept概念车，这款概念车在MPV和SUV的设计语言里做了一点儿跨界，预演下一代品牌设计语言的大范围革新。像RX系列的SUV，荣威RX5、荣威RX5 MAX都会来到现场，还有i系列的轿车，荣威i6、荣威i5也会来到现场。以及现在新能源车，像纯电的荣威Ei5等等车都会来到现场。 主持人：阵容非常强大。 卢讯：对，阵容非常强大。 主持人：您刚才重点提到荣威RX5 eMAX，这款车有哪些核心亮点呢？ 卢讯：现在荣威在新能源科技的集大成者，昨天我们开了上汽荣威绿芯新能源战略发布会。后补贴时代，我们要用技术驱动的角度来思考新能源产品，这样一个产品在技术的基础上给消费者带来很多创新的、颠覆式的产品体验。如果涉及到具体的产品亮点，那就多了。 从消费者买车的角度来讲，首先看颜值，所谓的颜值即正义。荣威RX5 eMAX是一辆中型SUV，所以要结合SUV的硬朗和在城市里面又有品质感的设计，我们提出了强韧美学，又要硬朗，又有品质，在很多细节的地方会有很多科技感，比如星海战舰全LED大灯等等。 混合动力技术方面，这款车搭载了上汽蓝芯和绿芯技术品牌的最新成果–1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机与全球首款10速EDU二代智能电驱变速箱，这款车的动力不管在加速，还是在油耗上面都表现非常不错，综合百公里油耗只有1.4L，非常省油，帮助消费者节约使用成本。 新能源车，消费者很关注的还有安全。安全分几个层面，荣威在新能源领域已经耕耘了很多年了，不管在设计上面，还是安全上面，都有非常完整的考虑，我们自己的新能源车一直采用了国际上最严苛的新能源标准，是美国UL2580的标准，目前在新能源界是最高标准。 首先，我们要从电池角度保证这个车的安全，打好基础之后，我们在整车上面会有一些被动安全的东西，比如车灯的设计、车门的设计，荣威RX5 eMAX采用一体式的冲压技术，这个技术和同级，甚至和一些合资品牌比的话，是完全碾压的，整车大部分都采用了焊接技术，在安全性上面会有比较好的提升。如果在这两块技术上面再往上一步，其实这上面有很多主动安全的技术，配备满足L2+级别的AI-Pilot智能驾驶辅助系统，在拥堵的路况或者高速的路况，都能通过主动系统和算法的干预，让您的车更加安全。 智联系统，智能互联是我们荣威品牌一直在打造的，也是深受消费者和媒体好评的方面。荣威RX5 eMAX在互联网方面也做了升级，它是智能座舱，我们觉得互联网汽车往下一代的发展是智能座舱，让消费者更加省心一点。 品质，消费者在现在的时代买车非常看重品质。荣威RX5 eMAX是一个中型SUV，不管是外饰油漆的质量、车身形面的设计、内饰的用材、接缝等等，我们都付出了很大的心血做这辆车，另外，我们还搭载了BOSE沉浸式立体声音响系统、256色随心溢彩交互式氛围灯，在整车做得非常好的基础上面会有很好的品质感体现。我们的产品定位比较长，“插电混动智能网联硬核中型SUV”，因为我们有很多的亮点，所以定位比较长。 主持人：从去年开始，中国车市的销量都呈现下降的趋势，新能源车，以及插电混动车都受影响。在大的背景之下，咱们推出荣威RX5 eMAX这款插电混动动力SUV是出于什么样的考虑和信心？ 卢讯：近两年，特别是今年新能源市场的表现可以看到，说是新能源的寒冬不太过分。假如新能源汽车是一个品类，荣威在新能源领域已经耕耘很多年了，在这样的市场情况下，我们在技术的角度或者其他角度，会有一些更深入的思考。如果把它作为一个新的技术导入，我们知道新的技术导入，不管是汽车行业也好，还是其他行业也好，都会有它的导入周期，这个曲线把导入分三个阶段：初期狂热的膨胀期，冷静下来处在低谷的寒冷期，稳固健康扎实的发展期。我理解新能源应该处在底部寒冷期的阶段，因为前期主要靠政策、补贴的拉动多一些。 我们现在面临的问题是如何在这个基础上面形成突破，回到新技术本身，它毕竟是一个新的品类、新的技术，最核心的是要有技术突破，体验的研发，如电池、电控等等，我们在这块积累了很多技术，靠这些技术来引领后补贴时代的长期发展。 但是光有技术是不够的，技术要落在产品上面，涉及到我想谈的第二个问题，因为新能源的产品和传统产品有一点区别，从荣威本身的设计理念来看，我们并不是用传统的车盒子套上一块电池，这样变成一个新能源车，我觉得那不能算标准的新能源汽车，新能源汽车应该会有一些新的体验，荣威是想把我们的技术落在产品上面，给消费者带来一些颠覆式的体验，我们上汽这几年一直在做的新四化，在电动化、智能网联上面深度探索，这两个结合现在谈的智能座舱，结合消费者的用车场景，给消费者带来很多颠覆式的体验。 在技术驱动和颠覆式的体验上面，自然而然延伸第三个方面，我们要给消费者带来一个高品质的车，这才是从用户的角度思考他们的初衷。简单用一句话总结，“用技术驱动引领产品的颠覆式体验”，这样新能源才能有比较长足的发展。 主持人：我觉得这也是往下发展的核心竞争力。关于MPV，我本人也是MPV的车主，对MPV的关注度也非常高，这次荣威Vision-iM Concept概念车，在我们这圈子里的关注度也是特别高的，有什么特别亮点吗？ 卢讯：从概念车谈起，这个车也实现了很多突破，对这款概念车可以总结为三个方面： 一、产品序列上的突破，为什么说产品序列？跟布局有关系，以前荣威更多是轿车、SUV，这两款已经打造了比较好的基础，广大的消费者有一定的口碑，能接受。所以荣威Vision-iM Concept这款概念车，意味着荣威即将跨入一个新的品类、新的序列，MPV的序列。 二、在设计手法上会有一些突破。从大环境来看，包括汽车，包括其他行业，整体是偏数字化的，偏智能的时代，时代会影响到很多方面，包括我们的生活，也会被它改变，如果我们设计考虑的深层次的话，有可能对汽车的设计和人们的审美也会有变化。所以在这款车的设计上面会融入很多数字化的思考，荣威设计中心有前瞻的计算设计实验室，会对一些比较前沿的概念做研究，这款车的设计手法上面，对前沿的理念进行尝试，在突破的方向进行努力。 三、设计语言的突破，荣威在轿车和SUV上面一直讲的律动设计，所谓的律动设计，把西方律法和中式的审美融合在一起形成车辆的设计，目前我们会延伸一个概念叫做数字律动。所谓的数字律动，我们要强调几何之美、数字之美，会有很多参数化的数据落在这个车上，体现对未来产品造型的发展、设计的发展，有这样一些前瞻设计和看法。 主持人：这款车是最新的设计语言。那它具体的定位，或者目标竞品大概是什么？ 卢讯：这款车面对的是多人乘坐的空间，现在随着消费者的不断发展，也能看到汽车在不断升级，车企前5年SUV有一个蓬勃的发展，跟轿车也会有差异化。再往下深入，家庭的驾驶会得到更多的关注，比如我家里小孩儿比较多，或者我是一个大家庭，会有多人乘坐的理念。所以MPV的打造是基于这样的概念，打造极致、舒适的，同时设计好玩的，如第二排座椅，不管是座椅的乘座舒适度，还是座椅的各种调节模式，荣威智能化的理念也会融入到这个车的设计中。所以这一款车的品类有一些新的概念，又是豪华舒适的车型。 主持人：预计明年会上市吗？ 卢讯：我们先期发了概念车，后续根据概念车谈消费者的需求，我们会尽量推出这辆车子。 主持人：明白。荣威RX5 MAX上市有三个月了，销量也还不错，这辆车对消费者来讲最大的卖点是什么？ 卢讯：我们自己做规划、开发的时候对这款车也会有很多思考，整体的消费，不管是销量，还是从已经购买的用户口碑，都是非常不错的。我觉得可以分几个层面理解荣威RX5 MAX这款车，荣威2016年第一次发布了互联网汽车—荣威RX5，和阿里巴巴合力打造的一个全新概念。互联网汽车的概念一定程度上也引领了整个汽车行业往互联网汽车的方向发展，一套办法把传统汽车拉到互联网汽车了。 荣威讲智能科技，内部会有更深入的思考，互联网汽车进化到下一步应该是什么样子，我们想可能会是智能座舱的概念。以前用车是用户和驾驶员要适应我的车辆，我要适应车辆的调控，操控的感觉。以后智能座舱，我们要让车子反过来适应我们的用户，比如SKY EYE天眼系统，我们跟用户在聊的过程中发现，用户提出如何让车子知道我，我们打造的体验，你一进车之后，通过刷脸程序获得你的信息，把座椅调整到你平时最舒适的位置，后视镜也调整到合适的角度，你只要系上安全带、踩上刹车，它就会自己启动，相当于车在沟通方面会有一个反馈，这是互联网汽车的进化。 我理解还会升级，以前中国消费主体的体验都是家用车，十万级的家用轿车、十万级的家用SUV，在满足家用需求之后，中国汽车的发展，或者汽车文化的发展，消费者的汽车知识也会增加。我感觉自主品牌在这个过程中扮演了比较重要的作用，把汽车的价值或者新的东西传递给消费者，以后的消费势必会有升级的路线，对车子就会有更多的要求，我可能要有一辆空间更舒适的车，或者操控更轻松、更精准的车，亦或者品质更好的车，包括用料、工艺、操控，荣威RX5 MAX应运而生，我主要有这两个层次的思考。 主持人：最后一个问题，咱们在整体销量不好的大环境下，荣威目前的销量怎么样？ 卢讯：去年和今年已经非常残酷了，今年到10月份为止，整体市场总量同比下降，在大环境跌幅下，荣威产品力的打造，新能源的技术、智能互联网的科技能得到了不少消费者的认可，带来一个比较直接的结果，1-10月份上牌量涨了13%，这是一个非常不错的表现。 刚过去的10月份，荣威品牌燃油车销量同比增幅高达38.6%，表现非常不错。新能源领域，纯电动车荣威Ei5，插电混动汽车荣威ei6都有不俗的表现，在各自细分市场排名前列。特别是荣威ei6是今年唯一销量超过1万台的插电混动轿车，成功登顶20万元以内插混市场销量榜第一。所以荣威的整体产品，今年大环境的销量表现是不断向上的。 主持人：祝贺以后荣威取得更好的销量。 卢讯：也希望给消费者带来更好的产品。 主持人：谢谢，非常感谢！ […]

在2019广州车展媒体日里，柠檬好车CEO 宗明在58车展台进行了专访：  58车：各位58车的网友大家好，欢迎大家收看这一期的广州车展和58车直播间，今天我们特别有幸邀请到柠檬好车CEO宗明宗总，跟我们网友打一个招呼。 宗明：各位网友大家好！ Q1：宗总介绍一下简单介绍一下柠檬好车以及发展历程？ 宗明：柠檬好车是在2015年成立，其前身是运通汽车集团的二车管理部门。当时成立部门主要是帮助集团自己解决二手车业务发展和风险管控的问题。 随着工作集团内部推广，我们发现越来越多的经销商和经销商集团都有类似的需求。同时，也发现我们过去所做的工作取得经验和成果，其他经销商非常感兴趣，经常跟我们进行交流。 经过这一段时间一直到2017年，我们开始有计划地把业务拓展到集团外面去。在2018年的时候，我们彻底把这个部门成立的第三方公司推向市场，这样能够帮助更多运通经销商集团，能够发展好和管理好二手车业务，我们过去的历程基本上是这些。 Q2：其实我知道的现在二手车平台还挺多，大家提到很多经销商都有这样类似的业务，您觉得咱们柠檬好车业务的差异化优势怎么样？ 宗明：随着二手车行业发展和经销商对二手车越来越重视，几乎所有的集团都有自己的二手车管理部门，可能有各种各样不同的管理方式。包括二手车电商在几年前的快速发展，从某种意义上来讲，很大程度地促进了行业的发展和整个经销商集团的进步，都取得了自己领域的场景。 对于我们来讲，其实，我们对整个车市的观察、对经销商的观察，我们觉得很有意思。我们是一个以拍卖为主的业务公司，帮助经销商解决二手车的问题。拍卖这个领域历史很悠久，很久之前有拍卖这个业务，到现在有电商化、有线上拍卖、也有现场拍卖，还有各种各样的拍卖，包括国外成熟的市场各种各样的拍卖。 我们经历过和尝试过之后，发现现场拍卖这个最传统的拍卖形式，更能最大化程度满足现在社会条件下经销商对二手车发展管控的要求。 我们过去走过互联网以及其他形式拍卖，但是，目前的现状条件不够成熟，不能使它的拍卖发挥最大的功效来帮助我们的经销商。同时，也不能最大程度上帮助到我们的车商，所以，最终我们选择自己的模式。目前来看，整个发展的情况非常良好，而且也取得了很多成果，包括主机厂在内都很欢迎，同时，在商户端、购买方非常欢迎这样的拍卖形式，他们也觉得非常公开、公正、透明能够拿车，没有太多争议等等，给他们带来很多实在的好处。 Q3：所以说，车商满意、用户也满意。大家都说今年车市不容易，咱们柠檬好车这一年过得怎么样，采取了哪些方法来提升我们业务的质量？ 宗明：汽车市场从2018年略有下滑，今年还要超过去年下滑的幅度。在新车端应该说经销商感到非常压力，二手车市场总体来讲还是趋好的，市场今年至少保持个位数的增长。从存量上来讲持续增加，目前从流通学会看到数据，今年的存量应该达到1.3亿台，这个存量应该说在全球除了美国以外也是第二大存量体了，二手车整体行业发展应该说是在目前国内市场还是相好，只不过我们的二手车细出量可能跟成熟发达国家还有一定差距，但是，我想这更是我们未来发展巨大的潜力。 在今年，从柠檬好车来讲，我们今年的状况应该是很好的完成了我们年度的计划，现在基本达成了今年的计划。今年整个拍卖成交已经超过2万台，这个数字超过了我们去年的成绩，这个也特别感谢合作伙伴、经销商以及二手车车商朋友给予我们大力支持和充分信任，我们的发展一定离不开我们的客户对我们的信任和支持。 Q4：基本一天差不多100多台车以上的拍卖，您作为业界的专家请您分享一下对明年车市的预测和看法？ 宗明：其实新车从目前来看，我觉得都已经到了世界第一了，每年还会保持大体的销量，大概28000辆左右上下是没有问题的。因为咱们国内二手车细出率比较低，所以，存量还会持续增加，我觉得很快会超过美国的存量市场，成为世界第一大的存量市场。随着现在国务院颁布一些条规和法规以及政策都在极力促进二手车流通，打破现在的制度，包括可能实施进一步的税收制度的改革、产权制度的改革，包括解除限迁政策的出台。二手车流通实现大发展的事情，我觉得是一个大概率的事情。包括刚刚结束的厦门流通协会年会上沈军会长在多个分论坛都提到了关于二手车行业发展，他有一句话说：“我们已经无限接近二手车市场大爆发的时间节点。”我觉得这个也是作为整个行业领军人物给我们的一个判断，我也希望能够尽快看到二手车行业在国内能够实现更快速和更健康的发展。 58车：让我们一起共同期待，今天对宗总的采访到这里结束，请各位网友继续关注58车，在广州车展给大家到来更多报道，谢谢宗总，谢谢您！ 2019广州车展专访柠檬好车宗明

在2019广州国际车展媒体日里，58车对一汽丰田副总经理太田资大先生进行了专访，以下为专访实录： 主持人：大家好，您现在看到的是58车2019年广州车展的现场报道，今天请到了一汽丰田汽车销售有限公司副总经理太田资大先生。我们有几个关于广州车展问题想跟您进行简单的交流。这一次车展一汽丰田带来了哪些重点新车？又有哪些特别明显的亮点呢？能不能和我们简单的说一下？太田资大：首先第一个亮点是奕泽E擎。它是一汽丰田的首款，真正的EV车型，所以说，对于一汽丰田来说奕泽E擎在未来新能源领域的表现是非常值得期待的。同时，今年一汽丰田对多款车型做了全新的升级。全新第12代卡罗拉、亚洲龙AVALON、全新RAV4荣放都是一汽丰田基于TNGA架构下打造的全新车型。同时，我们也导入了进口车型威尔法双擎VELLFIRE HYBRID。 主持人：可以用简短的几句话介绍一下TNGA架构吗？太田资大：TNGA是丰田面向未来，打造全系列乘用汽车的“全新思路”，是涉及了整车研发、设计、生产、采购等全产业链的“全新汽车孵化器”。它已经不局限在改造产品设计、研发和生产供应链等环节，也促进了物流体系、人事架构、营销策略、品牌塑造等企业体系能力的全方位提升。举个例子来说，在理念上，全新RAV4荣放从诞生便实现创新，因为我们选择了TNGA-K平台进行新车研发，从紧凑型轿车平台跃升至B级车平台，与中、高级车型同源。相比行业中与A级轿车同平台打造的SUV车型，全新RAV4荣放在价值感、体验感实现全面领先，为用户打造不曾体验过的高品质出行生活。 主持人：在去年开始，整个中国市场持续下行的趋势，一汽丰田对于中国市场未来的走势是如何看待的？太田资大：我也觉得现在中国市场的来到了一个调整期，而且这个阶段还将持续，所以说，明年汽车市场不会立刻呈现改善和恢复的情况。而且现在中国客户的消费理念越来越慎重和保守。我们也是基于这一点，一直向客户宣传全新TNGA架构下的新车型，也希望通过丰田独有的QDR，让客户理解我们的品质，接受和认可我们的车型，同时，为客户的用车生活提供更好更全面的服务。 主持人：其实我们发现尽管中国市场不是太好，处于下行的趋势，但是日系汽车在国内市场并没有太多的影响，您认为一汽丰田对于核心趋势的竞争力是什么？太田资大：其实一汽丰田不能说完全没有受到影响，我们也是切身体会到了汽车市场的严峻现状。在这种情况下，一汽丰田的竞争力主要体现两点：第一点，刚才我也提到过，通过布局投放全新的TNGA架构下的产品，为客户提供更好的车。第二点，一汽丰田的4S店服务得到进一步升级，向客户提供更好的服务。 主持人：为了迎合目前汽车新四化发展趋势，一体丰田未来将会有怎样的产品布局？太田资大：首先从整体来说，我觉得中国汽车市场会围绕新四化进行快速的发展。一汽丰田未来会更多地导入新能源产品，为环境保护做一份贡献。同时，未来汽车与互联网的连接，也会进一步的发展。一汽丰田的全新第12代卡罗拉，就首次搭载了全新丰田智行互联系统，为客户提供”远程诊断、紧急救援、健康报告、被盗追踪”4大服务。人车交互更充分的让每一位车主都能够得到VIP待遇。除此之外，在新四化涉及的其他领域，一汽丰田也会结合客户的需求以及市场环境的变化尽可能作出我们的努力。 主持人：刚才您有提到我们引入的丰田威尔法双擎VELLFIRE HYBRID，您如何看待MPV市场，是否还有其他的MPV？太田资大：其实我来到中国才第二年，但正好赶上二胎政策放开，对MPV的需求也就提高了。因此，我觉得在中国，未来MPV的市场空间还是很大的。但是，我们近年导入威尔法双擎VELLFIRE HYBRID，并不主要是家用，因为它是超豪华的行政车，所以说，未来我们可能需要从价格以及车辆的尺寸方面重新思考导入MPV车型。 2019广州车展专访一汽丰田太田资大

（中国汽车工业协会总工程师、副秘书长 叶盛基） 关于“双碳”的定义：“双碳”是碳达峰、碳中和的简称。碳达峰是指在某年份，二氧化碳排放达到最高峰值，排放量由增转降的历史拐点，之后逐步回落；碳中和是指测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳“零排放”。 全球气候变化，应对形势非常严峻。2021年8月9日，联合国气候变化专题报告指出，地球温升严重超出预期，除非未来几十年内大幅减少温室气体排放，否则全球变暖幅度短期内可能超过1.5℃。极端气候和环境污染现象频繁出现，轰鸣的“警钟”已经不止一次的响起，气候变化和环境问题成为国际社会最严重关注的焦点。共同保护好地球、共同应对气候变化，共同创造世界美好未来，是世界各国共同的使命。 我国“双碳”目标，令全世界瞩目。不容置疑，各国二氧化碳排放、温室气体猛增，对生命系统形成严重威胁。 “双碳”问题攸关人类和地球存续发展。2020年9月，我国作为世界第二大经济体郑重宣布2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和的目标。这是承诺，更是大国责任和担当！这是国家重大战略，也是实现中华民族可持续发展的必由之路。我国“双碳”目标，意义非凡而重大。 节能减排，行业持续努力。我国汽车行业一直在努力践行绿色、低碳可持续发展，并取得了良好成效。在较短时间内，实现了汽车油耗标准持续升级、油耗限值大幅降低，2025年新车平均燃料消耗量乘用车将降至4L/100km（二氧化碳排放约为95g/km）；汽车减排技术快速升级、全面实施国六排放标准，达到或接近国际先进水平。推进汽车产业转型升级，培育新兴产业先发优势和竞争优势，大力发展节能与新能源汽车，提高新能源汽车渗透率接近10%。　　 业界共识，值得行业关注。实现“双碳”是国家系统工程，“双碳”目标广泛影响各行各业。汽车行业社会关注度高、产业链条长、涉及领域广、产业规模大、能源消耗大，是践行“双碳”的重要承载产业。实现“双碳”目标，汽车行业不是单打独斗，需要能源、交通等相关行业的协同发展、融合推动，需要产业链各方的协调优化和变革。践行“双碳”，汽车产业结构和产品需要加速调整与优化，低碳生产和低碳产品将成为行业企业的根本优势和核心竞争力。 实施“双碳”， 行业任务十分艰巨。我国汽车产业发展还在爬坡阶段，汽车产销量和保有量顶峰还未到来。当前人民对美好生活需求还在增加，汽车销量和保有辆都将保持稳步增长。实现“双碳”目标，我国汽车产业既要推进产品升级实现增量的替代和优化，又要有效实施产品存量的替换和优化，协同各方、统筹兼顾，时间短、任务极其艰巨。 规范有序，科学实施 “双碳”。国家明确要求“要有序做好碳达峰、碳中和工作……坚持全国一盘棋，纠正运动式‘减碳’”。汽车行业上下要协调行动，认真摸清行业、企业现状，研究明确汽车碳排放核算边界、碳核算的方法；密切结合行业实际，科学制定和实施汽车行业 “双碳”行动方案和实施路径。融合创新各类先进技术，加快汽车“新四化”步伐，着眼从设计研发、生产制造、使用和维护、报废和回收再利用产品全生命周期，从产业链和供应链，全面推进汽车产业低碳化、清洁绿色发展。 践行“双碳”的号角已经吹响，行业上下积极行动起来，为汽车行业力争成为“双碳”先行行业而不懈努力。 展望未来，汽车行业“双碳”征程，路漫漫……，我们将携手上下游行业，共同坚定前行，义无反顾。

9月10日，“中国荣耀运动健儿交车暨国家体育总局、吉林省人民政府、中国一汽战略合作签约仪式暨雪车装备交付仪式”在北京首都体育馆举行，国家体育总局、吉林省委省政府、中国一汽、航天科技、新华网等单位重要领导出席仪式，与运动健儿代表、媒体和红旗车主们一同见证红旗助力建设体育强国的新起点。 中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平在仪式致辞中表示，建设体育强国是“国之大者”，建设汽车强国亦是“国之大者”，中国一汽坚决投身支持建设体育强国的历史洪流。现在，中国一汽已与航天科技联手攻克了国产雪车这一重点攻关项目；未来，将继续深化与国家体育总局的战略合作，尽最大能力支持我国体育事业、各型体育活动。 吉林省委书记景俊海在致辞中，对国家体育总局和社会各界给予吉林体育事业发展的支持表示感谢，中国一汽是中国的骄傲、民族的骄傲，向中国荣耀健儿赠送汽车，体现出民族品牌的胸怀与担当。吉林省将继续加强与国家体育总局合作，继续大力建设吉林体育事业、加速吉林振兴。 国家体育总局局长、党组书记苟仲文在致辞中称，体育强国建设离不开各级政府和社会各界的支持，更离不开科技创新的强大支撑。中国一汽与航天科技联合突破了一个又一个技术壁垒，圆满高质量完成雪车研发任务。同时，中国一汽向运动健儿赠送汽车，充分体现了现代企业助力体育事业的责任与担当。体育总局要把吉林优质资源开发好、利用好，要把民族品牌宣传好、推广好，打造部省合作、部企合作升级版，为体育强国建设做出更大贡献。 红旗配英雄，红旗分外红。仪式上，新红旗正式启动向中国荣耀健儿交付红旗H9，兑现此前赠车诺言；接着，新红旗向冬运中心交付由红旗和航天科技联合打造的国产雪车装备；仪式最后，新红旗与国家体育总局冬季运动管理中心战略签约，正式成为中国雪车国家队、钢架雪车国家队和雪橇国家队的战略合作伙伴。 从2019年红旗HS5在长春马拉松上市，到2020年红旗成为中国女排战略合作伙伴，新红旗对体育事业的支持由来已久，展现出红旗与中国体育事业的精神共振，体现出民族品牌的博大胸怀与责任担当。本次签约冬运中心、将自主科技和汽车工业应用于国产雪车研发，象征着红旗在助力加快建设体育强国的道路上，又迈出了坚定的一大步。 旗舰座驾 荣耀同行 红旗H9正式交付荣耀健儿 仪式当天，国家体育总局副局长李颖川代表东京奥运获得金牌的运动员，接受了中国一汽董事长徐留平交付的红旗H9荣誉车主纪念牌，象征着红旗向荣耀健儿交车行动正式开启。 东京奥运男子50米步枪三姿金牌得主张常鸿、男子举重61公斤级金牌得主李发彬特地用视频的形式，向一汽红旗表示感谢。运动员们表示，由于目前正在紧张备战全运会过程中，无法来到现场，期待全运会后正式成为红旗H9车主、体验H9的驾驶魅力，希望大家继续支持中国体育事业，与一汽红旗携手同行。 徐留平董事长表示，将红旗H9旗舰轿车敬赠奥运冠军，这是共和国“长子”对时代骄子的崇高敬意，对中国体育运动的真情相拥，对建成体育强国的强烈支持。红旗衷心祝愿五星红旗高扬赛场、红旗汽车驰骋四方，衷心期望红旗与中国体育在不同的领域朝着相同的目标，为国家和人民多作贡献、多争荣光！ 刚刚过去的夏天，中国健儿在国际赛场拼搏进取、摘金夺银，极大提升了全国人民的民族自豪感和自信心。8月5日，新红旗宣布：向中国奥运代表团在本次奥运中获得奖牌的每名运动员敬赠红旗H9产品或使用权。消息一经发布，即引起各界广泛热议和共鸣。徐留平董事长在致辞中表示，中国荣耀健儿是当之无愧的时代楷模、行业英雄，将红旗H9旗舰轿车敬赠健儿，是共和国“长子”对时代娇子的崇高敬意、对中国体育的真情相拥，以及对建成体育强国的强烈支持。 作为国产C+级豪华旗舰轿车新标杆，红旗H9集合五大超越创新、九大顶级技术，是最能彰显健儿们身份的荣耀座驾。红旗更因此次赠车事件，为H9的旗舰地位、为红旗品牌的国之属性，增添了极有分量的一笔。新红旗在各方见证下正式启动交车，不但为这场成功的品牌营销画上圆满的句号，更为红旗未来与中国体育事业深入、持久的合作，树立起互相支持、互相成就的典范。 自主科技 助力冰雪 红旗联手航天科技交付国产雪车 在雪车交付环节，中国一汽董事、党委副书记王国强，与航天科技总工程师卓超，分别代表中国一汽、航天科技共同向国家体育总局冬季运动管理中心主任倪会忠正式交付国产雪车。这款雪车由国家体育总局冬运中心牵头，由中国一汽、航天科技联手研发，它的交付，实现了国产雪车“零”的突破，宣告我国雪车装备长期以来由国外品牌垄断的历史从此结束。 中国雪车运动起步较晚、研发基础薄弱，雪车装备制造因技术含量高、制造工艺复杂，此前一直为国外所垄断。这款国产雪车的问世，真正让雪车这一高科技运动装备的整条“生命线”都牢牢把握在了中国手里。国产雪车凝结了中国一汽和航天科技的顶尖智慧，研发过程攻克了碳纤维壳体、底盘、制动、转向等系统和整车设计与制造关键技术，突破了焊接耐久性分析、紧固件选型、结构强度优化、碳纤维优化、CAE分析工况设定等五项难题。“中国汽车工业国家队”联合“中国航天工业国家队”，为“中国冰雪国家队”打造的这款“国之神器”，是国家创新发展战略的一次绝佳实践，展现出强大而不可阻挡的国之力量。 本次交付的国产雪车有2人雪车、4人雪车两种制式，它们将出现在2022年北京冬奥会上，成为中国雪车国家队的出征座驾，助力中国冬奥健儿驰骋冰雪、剑指冠军。 使命共担 同铸辉煌 红旗签约冬运中心打开新天地 仪式当天，徐留平董事长表示：在冬奥期间，红旗将用焕新上市的红旗H5、HS5、HS7以及氢能汽车，为中国健儿提供全方位、全过程、全天候的车辆保障服务。签约环节中，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭、国家体育总局冬季运动管理中心常务副主任丁东，代表红旗和冬运中心共同签署战略合作协议，红旗品牌正式成为中国雪车国家队、钢架雪车国家队、雪橇国家队的战略合作伙伴。  自新中国建立以来，以红旗为代表的民族汽车工业，和中国体育事业，在各自的荣耀之路上砥砺前行，为国家经济健康发展和国民生活幸福而拼搏奋斗、奉献不止。此次新红旗携手冬运中心，不但为新红旗与中国体育的合作增添新的色彩、增加新的助力，更是对国家大力推广冰雪运动号召最响亮的回答。在红旗的全情助力下，中国健儿必将在2022北京冬奥会上，取得更大的突破、放出更灿烂的光芒。 结语 体育强国，奋斗有我。徐留平董事长强调，作为新中国汽车产业奠基者的中国一汽，正在全面贯彻习近平总书记视察一汽重要讲话精神，一心一意抓改革，全力以赴狠创新，创造了红旗品牌3年增长42倍的世界产业奇迹，巩固和拓展了“风景这边独好”的优秀生产经营形势，正在只争朝夕向着世界一流企业目标阔步前行。红旗在助力我国加快建成体育强国的过程中，不但要礼赞新时代体育战线的英雄，更要用高水平科技成果、高层次战略合作，为中国体育事业提供更强大的助力。 使命共担，荣耀同行。新红旗必将以拼搏不息的奋斗，支持体育发展、致敬体育精神，与中国体育事业一道走向新的辉煌。为建设体育强国和汽车强国，新红旗将在梦想成真的荣耀之路上，让国歌更加嘹亮，让国旗高高飘扬！

●8月，长城汽车终端需求量持续增长，旗下产品订单与日俱增，市场供不应求；受东南亚新冠疫情影响，博世ESP(车身电子稳定系统)等零部件供应量锐减，影响长城汽车8月产量；  ●8月，长城汽车销售新车74,257辆，1-8月累计销量达784,023辆，同比增长39.3%； ●长城汽车全球化研发、生产、销售体系日益完善，海外发展迅速，1-8月海外销售86,509辆，同比增长156.8%，整体销量占比达11%。 9月8日，长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK；以下简称长城汽车）发布2021年8月产销数据。今年8月，长城汽车销售新车74,257辆，1-8月累计销量达784,023辆，同比增长39.3%。其中，海外市场8月销售新车12,399辆，同比增长81.1%，1-8月累计海外销量86,509辆，同比增长156.8%，整体销量占比达11%。 受东南亚的新冠疫情影响，博世ESP（车身电子稳定系统）等零部件供应量锐减，大幅影响长城汽车8月的产销。但同时，长城汽车8月的终端需求量持续增长，哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡旗下众多车型订单与日俱增，市场供不应求。 长城汽车1-8月销量 目前，长城汽车持续深化用户运营，加速全球发展布局。针对芯片供应短缺情况，长城汽车正在主动采取多种措施积极应对，包括在全球范围内积极采购芯片、加速芯片产业布局、强化芯片领域体系力建设等方式，以最大程度上缓解芯片供应紧张带来的影响，保障用户购车需求，全力冲刺年度销量目标。 五大品牌新品层出 产品矩阵焕新登场 今年8月，长城汽车旗下五大品牌新车不断，进一步助力市场消费需求的持续旺盛。特别是在2021成都车展上，哈弗、欧拉、魏牌、坦克及长城皮卡全线发力，重磅亮相十二款新车型，助推长城汽车形成了更具竞争力的全新产品矩阵，尽显全球化科技出行公司焕新实力。 哈弗神兽 其中，哈弗品牌8月销售40,560辆，1-8月累计销售489,297辆，同比增长33.7%。“国民神车”哈弗H6月销20,026辆，累计99个月获得国内SUV销量冠军。 哈弗H6S 8月27日，哈弗H6荣耀十周年全球粉丝庆典举行，面对新世代用户需求，哈弗品牌推出新世代潮跑利器哈弗H6S、第三代哈弗H6 Supreme+新配置车型、进一步丰富了哈弗H6家族矩阵。其中，哈弗H6S预售价13.89万元-16.49万元，第三代哈弗H6 Supreme+搭载1.5T和2.0T两种动力组合，售价分别为13.7万元和15.7万元。2021成都车展上，中国哈弗，潮动世界，新科技旗舰SUV哈弗神兽全球亮相，深化品类战略，开创全新“黑科技品类”，哈弗H9-2022款、哈弗大狗、哈弗赤兔、哈弗初恋等热门车型悉数亮相；中国哈弗发布进军新能源混动赛道，同时深化C2B运营模式，打造1+N+X可进化传播数字生态，全体系用户运营，打造用户产品、用户品牌。 多款热门车型引发排队打卡 魏牌1-8月销售31,496辆。其中，摩卡8月销售4,506辆，环比增长49.3%。本届成都车展上，魏牌玛奇朵开启预售，价格为14.68万元-16.38万元，作为魏牌首款搭载智能混动DHT的全新力作，玛奇朵将成为魏牌打破日系混动技术壁垒的先行者，引领中国品牌集体向上。 魏牌玛奇朵 成都车展现场，魏牌新一代智能复古潮驾完成首秀，作为魏牌车型品类分化、进化战略下的全新力作，新一代智能复古潮驾将新一代高阶智能科技及混动技术，融入历经百年、风靡世界的经典元素，开辟了以复古设计为造型、用科技赋能内核的全新品类。 魏牌复古潮驾 8月，欧拉品牌销售12,163辆，同比增长153.7%，1-8月累计销量71,961辆，同比增长316.1%。本届成都车展上，好猫GT木兰版宣告上市，补贴后售价13.5万元，欧拉芭蕾猫正式亮相，与樱桃猫、闪电猫、朋克猫等喵家族成员组成强大产品阵容，并以一场前所未有的“闺蜜局”，再次刷新了“更爱女人”的价值认知。 欧拉芭蕾猫 坦克300热度持续攀升，8月交付6,008辆，1-8月累计交付44,551辆。此番登陆2021成都车展，坦克品牌全球首秀机甲科技系列又一力作——坦克400，及商务豪华系列首款量产车型——坦克500，引发逛展用户强势围观。 坦克400 坦克500 至此，坦克品牌机甲科技+商务豪华的产品线初现雏形，坦克300、400、500、700、800，五款车型全面覆盖从紧凑级，到中大型、全尺寸的“高端越野SUV”市场，构筑起强大而丰富的产品矩阵，以及用户对于坦克品牌高端越野的形象认知。 此外，坦克品牌延续了“以用户为中心”的生态理念，持续深化用户共创，正式开启坦克500共创官招募计划。在招募渠道开放后的56秒内，1000个共创官名额瞬间被抢空，再度展现了坦克品牌的强大吸引力。 坦克展台盛况 长城皮卡1-8月全球累计销售146,718辆，国内市占率近50%。其中海外累计销售29,499辆，同比大增232%。长城炮1-8月销售77,356辆，同比增长13.4%。 越野皮卡珠峰版 长城炮第20万辆交付 此次登陆2021成都车展，长城炮正式完成第20万辆车的交付，以两年狂卖20万辆的“长城炮速度”再次刷新行业纪录，并重磅上市长城炮越野皮卡珠峰版，售价18.18万元-18.88万元。“骑士拍档”机车炮也C位亮相，与火炮、电装炮、旅装炮、黑弹、龙弹等“炮弹齐发”，引爆中式皮卡潮文化。同时，长城炮还深耕越野、路亚、骑行、机车、露营等八大户外圈层，构建全场景皮卡车生活。成都车展期间，长城炮举办机车共创大会，成立“长城炮机车共创联盟”，促进皮卡文化和机车文化的深度融合。 “长城炮机车共创联盟”成立 机车与炮 天生一对 全球体系持续完善 海外发展屡获佳绩 在全球化的研发、生产、销售体系的日益完善与支撑下，长城汽车海外市场需求同样火爆，在多个国际市场屡获佳绩，助力8月实现海外销售新车12,399辆，同比增长81.1%，1-8月累计海外销量达86,509辆，同比增长156.8%，整体销量占比已达11%。 8月18日，长城汽车和戴姆勒集团就收购巴西伊拉塞马波利斯工厂正式签署协议，随着交割与智能化升级改造完成，该工厂将成为长城汽车新的全球智能化生产基地，助力长城汽车高效开辟巴西当地市场的同时，进一步强化对智利、乌拉圭等南美市场的影响力，从而加速长城汽车在南美洲的发展进程。 在9月6日开幕的2021慕尼黑国际车展上，长城汽车旗下魏牌与欧拉正式发布欧洲市场战略，宣告进入欧洲豪华汽车市场与新能源汽车市场，开启长城汽车全球发展新征程。摩卡（Coffee 01）PHEV与欧拉好猫首秀，将于2021年底开启预定，2022年起陆续交付。 魏牌发布欧洲用户运营计划，携手共创品牌智能生态文化，首个欧洲品牌体验中心将于明年在慕尼黑开业。欧拉首次与欧洲用户见面，品牌使命愿景、品牌精神、欧拉APP及ORA+用户计划正式发布，未来2年将投放超过5款新能源智能车型，到2025年全球首发车型投放达到10款以上。 长城汽车携魏牌与欧拉亮相2021慕尼黑国际车展 今年8月，伴随着第三代哈弗H6、哈弗初恋、长城炮的海外上市，长城汽车在许多国家的布局与发展都取得了突破。 在东盟市场，长城汽车在文莱发布GWM品牌，宣布进军文莱市场，开辟了全新赛道，将为当地汽车产业和汽车文化注入新活力。在泰国疫情蔓延形势下，长城汽车充分践行企业社会责任，积极捐款捐物，全力驰援泰国抗疫，并特别推出D2D上门服务，为当地用户带来更加安全、便捷的看车、购车、用车服务。 长城汽车进军文莱市场 在埃及市场，当地政府对中国品牌1.6升及以下排量乘用车征收40%的高额关税，对欧盟和土耳其实行零关税政策，面对不利竞争局面，长城汽车突破束缚，用实力吸引用户，在埃及上市仅三周，首批350辆订单即告售罄，创造了全新的销售记录，预计进入当地紧凑型SUV榜单前五。 长城汽车驰援泰国抗疫 在智利市场，长城炮凭借着领先的产品力优势和智能化配置优势，推动长城皮卡销量持续走高，继6月斩获中国皮卡品牌第一宝座后，7月再创新高，摘得整体皮卡品牌第一桂冠。 长城炮在智利市场备受欢迎 近期，长城皮卡风骏系列也在海外行业大客户拓展方面取得新突破。在沙特，当地最大工程承包商一次性采购风骏皮卡500辆，助力长城皮卡连续两个月进入当地行业销量前三，前七个月市占率达11%，稳居中国皮卡品牌第一；在南非，长城汽车与当地知名的汽车租赁集团Thrifty Car Rental旗下Sani公司达成1000辆采购大单。 南非市场行业订单交付现场 […]

在2019广州国际车展媒体日里，58车对东风日产乘用车市场部副部长朱晓竹进行了专访，以下为专访实录： 主持人：各位58车的网友，大家好，欢迎大家再次回到58车现场专访直播间，今天特别有幸邀请到东风日产市场部朱晓竹部长，朱部长，欢迎您，跟我们网友打个招呼。 朱晓竹：大家好，我是东风日产的朱晓竹。 主持人：这次我们看到东风日产的参展阵容挺强大的，咱们在车展上正式启动了“日产智行城市”，我想请您跟网友介绍一下。 朱晓竹：大家好，这一次广州车展上，东风日产展台是历史上变化最大的一次，整体的规模，包括面积，都是有史以来最大的。接下来说为什么是最大的： 谈一谈车型，这次在东风日产展台上展示了第七代天籁和日产IMs概念车。日产IMs是日产智行未来科技的集大成者，它和第七代天籁一起组成的“跨时空”组合，可以让大家感受到日产智行在“现在”和“未来”在科技进阶方面的成果。 为什么说这次面积史上最大？东风日产展台总面积达到3395平方米，其中有将近1000平米的面积，我们用来打造了“日产智行城市”。在“日产智行城市”的展厅里面有八大体验区，大家可以充分体验到日产智行科技的“脑控车”、“无形可视化”、“e-Pedal一体化智控踏板”，以及自动泊车、自动驾驶、智能互联等等功能，欢迎大家前去体验一下。 主持人：一会儿体验一下，因为这个非常具有科技感。 朱晓竹：非常有意思，通过这样的体验能让大家更深刻的了解日产智行所带来的沉浸式场景化体验，感受会非常震撼。 主持人：谢谢朱部长。第二个问题，想问问这一年的市场表现，大家都说这一年是比较难过的市场，车市寒冬，想了解一下今年东风日产过得怎么样？如何能保持到业界一直领先的位置，咱们有什么独家秘诀？ 朱晓竹：昨天刚刚同比去年提前了5天达成了100万的销量。 主持人：点个赞。 朱晓竹：今年整体市场确实比较低迷，每一家车企都面临着或大或小的挑战。 主持人：没错。 朱晓竹：包括市场、渠道、产品、技术、研发，需要你更快速的适应这个市场。我想东风日产能做到这一点，有两方面的原因，我们称之为“双核驱动”，一核是技术创新，一核是文化传承。 在“技术创新”发展路线引领下，到2022年，东风日产将以日产智行为核心，推动产品智能化进程。接下来会有更多搭载日产智行技术的车型导入中国，如L2级别自动驾驶汽车、搭载VC-TURBO超变擎的燃油动力汽车等。 主持人：没错。 朱晓竹：不管是智能驾驶，还是智能动力、智能互联等技术，都会在日产的车型上有搭载。产品是一个企业竞争力的核心，何况是汽车行业。我觉得汽车行业更看重产品，以及产品在未来的引领度。现在行业提新四化、新五化，前段时间，清华大学讲现在是新九化的趋势了，在这样的趋势中，对你的产品是否在这个行业中占据引领地位提出了很高的要求。日产拥有多年的技术沉淀，储备力是OK的，是足够的，我们相信在这方面能满足中国的消费者的需求。 另一方面是文化传承，这是东风日产多年发展历程中沉淀下来的“融合创变”的文化基因。从“合资”到“合心”，从“合力”再到“合赢”，给了我们高速发展的“合”心竞争力，这也是我们能创造“东风日产”速度的重要因素，而且未来可期。 主持人：没错，像咱们口号说的“技术日产 人车生活”，首先有知识储备，有更好的技术，有更好的人，造出更好的产品，整个车型品牌的市场就有更好的竞争力。 朱晓竹：前一阵子我们去大学校园里做活动，也有去山区做一些公益活动，我们发的微博下面有很多评论特别有意思，说东风日产是一个很有趣的公司，很有温度的一家企业。 主持人：没错。 朱晓竹：对外是这样的感知，对内也是这样，有的人因为各种原因离职，他也会说这是我待的最有人情味，最有温度的企业。其实东风日产依托日常的深厚技术，在技术的储备上，在文化的建立方面，我觉得有它的优势。 主持人：没错，我自己很多年前是骐达车主，那个车一直还保留着，没有卖。 朱晓竹：很早了？ 主持人：对，很早。其实这个车每次放在店里做保养的时候，各种服务的环节都是非常满意的，保养的价格，性价比很高，每个服务的环节都很透明，员工接驳的非常好，全部都是数字化在管理。 朱晓竹：对，你这一点提醒了我，我们现在逐步在全国100家4S店打造智慧门店，你可以去体验一下，这种服务的感受会更好。 主持人：是，我做保养的时候也会看到展厅的前厅来咨询询价的客户，其实非常地多。 朱晓竹：除了智慧门店，我们还有感心服务、5年“双包”等多种举措，可以贴心的解决客户很多问题。 主持人：确实咱们家的服务和车的质量都很好，开这么多年，基本上没有什么不满意的地方。 朱晓竹：是的，除了产品可靠，我们的服务也特别可靠。比如东风日产坚持了11年的“感心服务”。我不知道你了不了解当中的“感心公路”，每次到了节假日的时候，你就能在高速公路的路口，或者某一个站点，看到东风日产设置的服务专区，为车主提供服务。 主持人：这绝对是品牌温度最好的传递。刚才跟您介绍做这本车市生存指南的书，里面提到在存量市场，很多用户对于过往的口碑、满意度、保值率都非常在意，这次广州车展之前，我们和美国J.D.Power一起联合基于58同城大数据做了一系列排行榜，以及用户调研。其实我们车型也有上榜，楼兰在中型SUV排名非常不错，这也是消费者对车型的可靠性、美誉度，包括产品力的综合认可。 朱晓竹：是，我要好好的研读一下你们这个书。 主持人：感谢朱部长。 朱晓竹：谢谢。 主持人：这次专访到此结束，感谢朱部长莅临58车直播间，欢迎网友继续关注58车前方小伙伴的报道，继续关注东风日产展台上的新车型，谢谢大家，谢谢朱部长。 朱晓竹：谢谢！ 2019广州车展专访东风日产朱晓竹