主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注58汽车在2020年北京车展带来的报道。本次我们请到的是长安欧尚汽车副总经理王莉君女士。首先请您介绍一下长安欧尚X5的价格策略是怎么样的，以及何时上市？ 　　嘉宾：主要是定位90后年轻人，我们主要是定位超感新运动SUV，预计11月中下旬上市。 　　主持人：如何定位长安欧尚X5目标人群？ 　　嘉宾：实际每个品牌都在打年轻人，因为年轻人是未来汽车销售的主力，欧尚去年推出X7，实际上X5是我们这个品牌跟年轻人链结的纽带，所以希望X5把现代年轻人85后，90后把这样一些年轻人激情活力的很多点，通过我们这个车呈现给大家一个超出他们期待的一个产品。因为这群年轻人他们喜欢简单的生活，但是要有个性和有趣的点，在生活里点缀。他们喜欢有驾驭的激情，但是不能跟这个时代互联网去脱节，他们可能很张扬，但是他们不喜欢特别另类。在这群人里边他们的消费观和消费习惯，我觉得跟我们以往不太一样。实际上他们更注重在个性里边的一些价值的体现。 　　第二个就是，在互联网这个时代，他们特别喜欢去秀。 　　第三他们有一些能够表征自己自我特色的一些点，能够跟别人不同。在这个里边实际上他喜欢在社交生活里边去做一些更为丰富，更为有趣的事情，跟朋友一起。这些事情在他们生活里能支撑网上和富有激情的个性，是这样一群人，我们定位这群人里边，刚才说的个性而不张扬，激情而富有自己的特色。喜欢互联网的生活，但是要有一些有趣和有价值的点，是这样一群人。 　　主持人：我们知道作为一款超感.新运动SUV，长安欧尚X5有哪些独特优势？ 　　嘉宾：根据这些人群的设定，就是我们X5，就是为他们而来。首先个性不张扬，首先其实是看脸的时代，看颜值，实际上X5抓住年轻人什么样的心态呢？两个方面，一个是设计理念，第二就是体态，这两个方面满足超越年轻人的期待，塑光前期后都用了这样的设计手法，其实心中有光，有热情，希望生活充满激情的点，所有的光影带来的塑光和速度感和运动感是需要的，所以我们提到的5道光，塑光的手法，还有腰线的设计，还是前脸光瀑飞流，实际上都可以展现不同的面，有不同的面展示，但是每一面展示出来的都是不同的光影呈现的美感。包括尾部S型翘臀，也是运动的感觉，不同的角度看X5呈现光影的感觉有速度的，有性感的，还有激情的这些点都可以从光影的角度，从外观可以看出来。 　　第二是体态，一是轴长比，0.606，这个是黄金比例，这个是最完美的一个点。另外是高宽比，0.859，这个呈现有点低趴的感觉，不传统，年轻人喜欢的不是特别规矩的东西。还有前脸的设计，这个像运动员的起跑一样，X5的脸是蹲下去，不能仰着身体，必须俯下身子，马上冲出起跑线，这个跟浮面的张力和两侧设计非常相关的。其实这三个点是我们特别去打造的。所以这是颜值上面，不光好看，实际在这里面我们精心捕捉和设计的。 　　第二个点无智能不汽车，智能怎么打造，其实还是便捷和有趣这两方面打造。为什么？年轻人不喜欢繁杂的东西，喜欢简单的生活，这个简单要有趣，我得从智能互联的角度，去触发这个点。对我们来说便捷是什么实际上就是快，这个快怎么打造，实际上有一个135的体验模式，这个就是在我们车机操作的时候，我们做到的是1秒连网，3秒车控和5秒开机，很多车机开机的时候时间非常长，这个特别不好，所以我们X5做到5秒开机，我们有一个功能是通过手机的方式遥控车，遥控的时候3秒启动整个导航，发动机的点火，然后就是空调的设置，3秒钟搞定。1秒联网，开机以后，我们可以联网，听音乐，导航等等。实际上1秒就可以联网，除非网不好。但是网好的情况下，不用等待，年轻人说需要便捷和简单。 　　另外是菜单的简洁化，X5只需要点击两次，两层菜单可以功能全覆盖，非常简化了年轻人觉得很繁复的操作。包括语音应答，1秒应答，你说你好，一定回复你，不会等5秒，10秒回答你，这些方面可以体验出便捷是什么。 　　另外让年轻人觉得生活有价值，有意义，有体验的冲动，这里边专门为年轻人设计了很多的这样的体验。比如说第一个推崇的赛道模式，因为我们这个车也搭载了长安全新的新一代的蓝鲸发动机，在其他车上都大量搭载了，这个发动机的特点，是装机量特别多，现在百万台机这样的装机量。 　　第二个它的动力非常好，油耗比较低。基于这个特点，我们用了很多结构的方式，去把这个车的重量打造到1.35吨，非常轻的，在这样一个将近4米5的长度，所以动力非常好。但是动力好的时候，对我们在车机里边的体验，哪个地方会更有趣，就设计了赛道模式，让你开车的时候，到一定的速度会发出像跑车那样咆哮的声音，那个咆哮的声音再到一定速度就是喷液弹一样，这是我们专门为年轻人设计的。如果在那个点上突然像赛车一样，喷弹的声音一下就出来，让年轻人觉得热血澎湃，所以这个点的体验我们也是特别来打造的点。 　　另外我们讲的就是无麦KTV，很多企业觉得要有一个话筒，很多年轻人就想唱就唱，所以我们设计了无麦的话筒，所以这个也是有趣的地方。 　　我们还有一个就是，因为新车，客户买了以后特别关注这个车，我们以前在原来的X系推出千里眼的模式，这次在X5上做了升级，整个系统用了Onstyle 3.0的平台做的升级。原来千里眼的方式上升级到2.0，千里眼功能升级到2.0。原来只是说可以打开视频查看车周围的环境，这次如果停到路边，有车来擦刮你，会马上有视频提醒你，你会看到谁擦刮或者怎么擦刮。 　　后面还有一键拍照，等等等等，都是很有趣的设计，在年轻人性格特点上做了针对性的考量，这是智能化。 　　还有动力，不得不提动力，前期长安汽车宣传了很多，这个车上我们搭载了全新的NE15T蓝鲸动力，我们最后的体验结果就是两个点，其它的技术不用多说了。以前说得比较多。第一个是0—100的加速，我们测试结果是7.79秒，这样百米破8秒非常罕见，第二个是车速达到120km/h,动力储备仍有40%-45%，远远没有用完后备储能，后备储备的动力非常强，因为有限速，没办法跑那么快，但是储备能力非常强。这个我相信会给年轻人有特别不一样的感受。 　　主持人：谢谢王总接受我们本次的专访，王总聊了那么多，也介绍了长安欧尚X5的信息，欢迎大家到长安欧尚的展台看看新款X5，也谢谢大家关注这款车。

作为2021年开年汽车行业的首个盛事，2021（第三届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会（以下简称：海口新能源暨智能网联车展）由中国机械工业联合会、海口市人民政府特别支持，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会及中国国际展览中心集团公司联合主办，海口市商务局与北京中贸国汽经贸有限公司共同承办，将于2021年1月8日-11日在海南国际会展中心隆重举行。 自国务院发布实施《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》以来，我国新能源汽车产业发展取得了举世瞩目的成就，新能源汽车产销量、保有量连续五年位居全球第一。日前，最新发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中对未来十五年我国新能源汽车产业发展做出了全面部署和系统谋划，将重点推动电动化、网联化、智能化互融协同发展。新能源汽车为世界的产业发展注入了新的动能，汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合。发展新能源汽车，已成为中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。 与此同时，中国智能网联汽车产业发展也已进入技术快速演进、产业加速布局的阶段，众多企业都在开展特定场景下自动驾驶车型的测试验证。智能网联汽车在传统整车、零部件研发制造基础上，带动了车联网产业和智慧交通产业领域以及相关软件服务业的共同发展。 在此背景下，海口新能源暨智能网联车展将以“绿动未来”为主题，聚焦全球新能源汽车行业与智能网联技术的融合发展，展示车相关企业的前沿技术和最新产品，以及新能源汽车引领的全新生活方式。 品牌齐聚，引爆车市热潮 2020（第二届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会车展上共计展出新能源及智能网联车型近260台，其中新能源车147台。高规格地展示了全球新能源及智能网联汽车的先进的技术水平及发展成果，为国内外汽车企业及相关产业链提供了观察行业发展趋势、开拓市场机遇的关键平台，也为观众搭建了感受未来出行方式的重要桥梁。 2021海口新能源暨智能网联车展总展览面积约6万平方米，展会参展企业基本涵盖国内外知名新能源汽车生产制造商，一批国内外知名新能源及智能网联汽车生产制造企业均已确认参展。 自主品牌：北汽、长安、上汽（荣威、名爵、大通、新宝骏、通用五菱）、一汽红旗、广汽、吉利、哈弗、奇瑞、比亚迪、领克、WEY、长城炮、JAC江汽集团、东风风光、欧尚、东风启辰等品牌均将各自携旗下主力车型与观众见面。 国际品牌：上汽大众、一汽-大众、一汽-大众奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马、长安福特、林肯、上汽通用（别克、雪佛兰）、沃尔沃、捷豹路虎、东风标致、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田、广汽讴歌、东风日产、东风英菲尼迪、广汽菲克、广汽三菱、北京现代、东风悦达起亚、江铃均将倾力参展。 特斯拉、蔚来、威马、小鹏、理想、高合HiPhi、合众、赛力斯、零跑、云度、欧拉、上汽R汽车、广汽蔚来、几何汽车等新能源汽车品牌也将同场竞技，为海口新能源暨智能网联车展带来更多炫酷的产品和概念，让观众更集中、更方便地参观体验最新的新能源及智能网联汽车产品。 豪车云集，豪华品牌惊艳亮相 海口新能源暨智能网联车展同期，众多豪华车品牌也将登上展台与观众见面。伴随着中国经济的快速增长和汽车市场整体的蓬勃发展，近年来，豪华车销售也实现了快速增长，国际豪华车品牌不断引进或推出更多入门级的豪华车型。在市场整体向好的大背景之下，高质量打造的本届车展上汇聚了包括保时捷、兰博基尼、宾利等顶级豪华品牌高规格集中亮相，届时，众多车型群星闪耀，为观众搭建一个近距离领略超豪华汽车品牌风采的平台。 智能网联，见证行业蓬勃发展 博世、华为等知名零部件及智能产品展商也将亮相本届车展。该展示版块将紧跟行业发展及市场需求，聚焦汽车制造行业热点，关注未来汽车开发板块，向观众全面展示新能源和智能网联相关领域的新技术与新成果，同时也为他们提供了了解汽车市场未来发展方向的机会。 2021海口新能源暨智能网联车展在疫情常态化状态下举办，主、承办单位将继续秉承精益求精、以人为本的办展理念。除历届常规的服务措施外，还将尽全力做好本届车展疫情防控工作，全面落实“外防输入、内防反弹”的总体防控策略，落实主体责任，严格执行疫情防控规定，制定及完善展会疫情防控应急预案和各项配套工作方案，实行疫情联防联控，时刻保持警惕，维护参展商、工作人员及参观人员的身体健康和生命安全。 海口新能源暨智能网联车展主、承办单位致力于海口新能源暨智能网联车展培育和打造成为中国乃至世界新能源汽车和智能网联汽车的第一会展品牌，使其成为全球参展品牌最全、规模最大的新能源汽车展览会，铸就新能源汽车行业开年盛典。 明年1月，2021（第三届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会主、承办单位诚邀中外汽车行业同仁、媒体朋友，以及社会各界观众与我们相聚海南国际会展中心！

主持人：各位58汽车的网友大家好，欢迎大家再次回到58汽车专访直播间。今天我们特别有幸邀请到北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢先生来到我们的直播间。请彭总和我们的网友打个招呼吧。 彭钢：58汽车的网友们大家好！ 主持人：我们看到北京越野的展台阵容非常强大，也请您给我们介绍一下咱们这边的参展情况。 彭钢：我们这次带来全系在售产品以及我们对越野文化的诠释，包括即将上市的新车。今年大家会感觉是一个“越野热年”，各个厂家发布的越野车产品也比较多，这里做个广告，北京车展看越野，看越野还要看北京®。总的来说，我们展台有三大亮点： 第一是最强产品阵容。包括展出了最经典的BJ212老产品。还有在售全新车型，包括今年上市的BJ40城市猎人版，中国硬派越野的旗舰担当2020款BJ80，以及刚刚上市的BJ40致敬2020版，另外还有两款官方的重改产品BJ40雨林穿越版和BJ40短轴狩猎者车型。 第二是对越野文化的诠释。在展台上不仅可以看到车，还可以看到很多越野文化的展示。比如我们这次有专门的改装展示专区，可以看到官方改装套件，同时有一个精品文创区，里面有围绕着越野生活的精品周边，除了做展示还可以做售卖，大家可以拍拍照，打打卡。我们还有科技CP，北京越野是中国火星探测工程的战略合作伙伴，这次中国第一辆火星车也来到北京越野展台，和BJ80组成最强CP。最后有一幅越野圈的“清明上河图”，是通过BJ40致敬2020版上市工作中，从全国征集的3000多个经典越野故事，加上我们自身品牌历程绘就而成。所以在北京越野的展台除了车以外还可以看到很多越野文化的展示。 第三是我们的新车，北京越野旗下奇数系列的首款产品BJ30也会首次亮相。这是展台上的几个主要亮点。 主持人：除了车之外，其实越野文化也是非常重要的。情怀传承是北京越野重要的组成部分。北京越野在车展前夕发布了“再创经典计划”，请您也给大家介绍一下吧。 彭钢：北京越野到现在有60多年的历史，在过去发展过程当中我们已经有几代的经典产品。第一代经典产品就是BJ212，这款车型以及衍生车型在中国累计销售超过120万台，可以说是几代人对于越野经典的回忆，它是中国越野文化的启蒙者。 第二代经典产品就是BJ40系列和BJ80，BJ40从上市就受到越野圈客户的喜爱，无论是颜值还是本身越野性能，大家都给予了很高评价。也是目前中国越野车市场当中卖得最好，销量最大，份额最高的一款产品。BJ80也曾多次荣膺国家领导人座驾，在众多国家重大事件中担任重要角色。 在前两代经典产品基础上，我们将研发设计第三代越野产品，希望能更多倾听客户声音。现在汽车消费人群越来越年轻化，90后、95后消费者他们心目当中的越野车到底是什么样子的，我们希望能够听到他们真实的想法。其实这就是C2B的模式，下一代车长什么样子、有什么配置，听听大家怎么说，将来这两块都会反映到下一代产品之中。第三代产品量产以后所搭载的配置很大部分会听取车主的意见，保证这款车是符合用户需求，是能够成为下一代经典越野车的产品。这是我们大概的想法。 主持人：充分听取用户意见，这个是特别宝贵和可贵的地方。今年疫情不是特别容易，但是我们也看到市场上有很多越野车品牌在不断推出，我认为大家一起把这个市场做大也是好事情。想问彭总，面对汽车市场的“越野热”，我们面临的机会和挑战，您认为都有哪些？ 彭钢：今年是“越野热”年，我认为热是有它背后逻辑的。过去越野车属于小众，销量占比不到乘用车的1%，但是一些地貌辽阔的发达国家，他的越野车需求占比是4-5%。为什么会有这么大差异呢？越野车消费更多反映消费升级，对生活品质的追求。过去消费结构以首购为主，大家更多考虑经济性、适用性。但是现在中国开始进入到换购阶段，可能这个时候大家会考虑买一台不一样的车，对于越野车的需求开始显现。 友商进来短期对于我们肯定是有压力，但是长期来讲，过去是市场小，我们没有足够声量引导消费者，如果大家都做这块市场以后，未来有助于这个市场扩大。如果这个蛋糕能够做大，我们有自信北京越野是最受益的。为什么呢？从四个方面看，首先就是北京越野有很强大的口碑积淀，大家有一个看越野必看北京的认知。汽车行业很明显的效应就是马太效应，那么市场扩大我们一定是其中最受益的。第二我们对产品和技术非常有信心，我们专注做越野领域，有近千人研发团队，可以说对于越野技术的掌握和理解，这方面没有别的品牌能够比得上北京。每年我们都有大量专利做注册，现在我们研究院研究的是越野的前沿领域的技术。第三我们的信心来自于工厂，目前我们生产基地是国内唯一一个只生产越野车的工厂。越野车和一般的汽车生产还是有差异的，同时生产轿车、SUV再生产越野车，还是难度挺大的。但是我们工厂专业就做这个事情，生产线以及非常有经验的工人能够保证我们的车辆有高品质。最后就是我们遍布全国的服务网络和销售公司，也是聚焦于这一块，所以我们对于客户需求的把握，对客户的理解，是有优势的。这四个方面足以支撑北京越野在未来市场当中能够取得更好的竞争优势。 主持人：没错。听完彭总介绍，我自己心里特别种草。感谢彭总莅临我们58汽车专访间。那么对于北京越野的产品和越野文化，也希望大家多去打卡和体验。谢谢。 彭钢：谢谢。

主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注58汽车在2020年北京车展现场为您带来的专访报道。本次专访我们邀请到的是工信部汽车智能产业研究院\\汽车智能服务联会常务副院长兼秘书长张砼。张总，您好，我们想了解一下，现在很多车企在数字化转型，您在这方面有什么了解，可以给我们分享一下。 　　嘉宾：首先感谢58汽车，在车展期间提供这样一个交流的机会。因为我一直研究车企智能化的转型，其中从大往小的说，这样网友们更了解一些。车企的数字化转型，实际上伴随着从全球来讲第四次工业革命，在国内来讲，我们在十九大的时候，也提出2025中国制造，以及工业4.0，这方面在车企整个工业体系里边，其实是给了我们一种机遇，百年不遇的机遇，再加上政策上给的积极的引导，大环境下宏观环境上，汽车从1887年第一辆汽车诞生，到现在弃车走完了100年的历程，所以讲100年以后的汽车是不是像原来那样主要完成驾乘功能，这次我们看到的很多新型智能汽车，这促成了100年以后的汽车跟100年以前的汽车，不是一个范畴了，也不是一个等同的一个定义。这是大环境给了我们汽车工业，尤其中国的汽车工业一个再次腾飞的机会，会有时间窗口期。 　　中国的汽车数字化的转型过程，其实遇到了很多的挑战，一个是内外部的环境，车企会经历几个不同的领域，要做一些变革。第一个是生产制造有关的，因为汽车是大规模生产制造规模化的工业，所以在规模化前提之下，我们车主要想完成个性化，定制化，在原来只能是高端车型满足。像普通的消费者想满足自己的需求，就存在很多的工业生产制造的难度。工业里边在遇到数字化以后，其实发生了很多革命性的变革。比如说我们原来的生产制造的这种同轴的并线的过程，现在慢慢会进入到智能化，信息化，同时在生产制造端会有感知的变化。比如说我在车的零部件，在生产过程中加入5G芯片，加入工业互联网的通信定位，在整个生产过程中会随时制造车辆的生产制造的整个动态。 　　第二预测环境，车生产完以后，交给消费者以后，其实消费者驾驶过程中，不管是流通行业，还是制造行业，这个信息是滞后的，只有当车主出现问题以后，当车辆需要一些维护的时候，我们才能够给车主提供服务。而这种预测的话，是因为有的5G的通讯技术，以及现在AI技术，智能技术以后，让我们提前感觉到车主的一些场景化的需求，以及动态的一些变化。对车企来讲，对车主来讲都是一种进步。 　　第三，因为有了5G的技术，让生产、制造、流通、服务的环节整个纵向了，4G给我们更多的是同时在线，比如产品在线、服务在线、员工在线、管理在线，而5G比4G提高了20倍的传输速率，所以这个让我们感觉到在感知层面、体验层面、协同层面内外部交互和纵向一体化交互上都有很好的基础。 　　最后，在生产制造环节里，更多强调智能化的过程管控，这跟原来的工业体系，应该是革命性的变化。所以我们看说在一个生产制造的环节里就有这么多变化，还有决策的变化。比如说我们奔驰系统，现在有大概20多个，像DMS，CRM，OA，财务支付系统，以及针对经销商、供应商的管理系统。这些系统加在一起，原来每个系统都是独立存在的，也就是各个部门不可能在数据上是不互联互通的，现在在20个系统上进行打通，这样给车企决策领导上提供了时时性、高效化，这种指挥棒因为有了5G和人工智能会带来新的变化，这是决策。 　　第三，在客户的服务上，产品及服务，现在把汽车生产出来以后，交给消费者，交给车主，这个过程是我们的一个开始，而不是一个结束。以前是流动环节和生产制造环节是分离的。我们在中国体系里边有长期存在的一个流通环节，所以4S店完成了车辆从厂家交付给4S店以后转移给车主消费服务的过程。这个过程会有很多因为新技术的涌现，我们可以看到和捕捉到的从上游、中游以及下游的一些变化。所以数字化的转型第一是宏观环境国内外的变化，第二是因为工业革命的变化，本身自己产生强烈的驱动和需求，第三是消费环境变化，车主更多是需要提供给我们在线化，时时化，以及我们的一些功能体验上，包括订阅制上需要不同的服务，这促成我们在数字化转型的过程中，从信息化走到智能化的阶段，这是我们的一点理想。 　　主持人：您觉得现在这个车企数字化转型相对于国内市场，以及国外的品牌，咱们现在的步伐走得怎么样？是不是足够快，或者现在处于什么样的阶段？之前停留在新能源方面，我们要弯道超车，在数字化智能化方面有没有一定程度的超越？ 　　嘉宾：这是非常好的问题，从新能源车角度来讲，现在特斯拉月销售量已经达到了1万台以上，我们做得比较好的前面几家新能源企业，大概一个月销售量观察到好的话是2000多台，3000台的水平。所以单纯从销量来看跟国内领先企业还是有一定的差距，事实和结果都在这，我们怎么更好追赶？更好超越？有几个方面： 　　第一，传统的车企完成数字化转型的过程中，逐步地跟国际上的车企缩小距离。我们看到原来的传统车企的话，首先第一步数字化转型阶段，其实是在无纸化办公，一直到底层数据流通，到内外部信息交互，以及车主跟服务方面完整构建，这个链条下来，其实传统车企有几个挑战和难点。比如体制机制，给我们车企，除了造车制车，它是国有企业，所以体制机制上要形成管理上的创新，这是我们自我的挑战。 　　第二技术上，现在跟车辆有关的芯片基础商，我们还跟国际有很大差距。 　　第三就是我们在对客户的服务的方面，这个领域里边，我认为从各种表现来看，差距已经很小了。第一我们互联网环境，随着这几年的发展，消费互联网的发展，过渡到产业互联网的发展，我们是有积累的，我们优于国外的一些用户规模，以及用户的体验迭代的速度，这个差距逐步在缩小。所以这个环节里，针对用户的体验上，我认为现在跟国际化上的水平，其实已经接近的，但是因为有技术的评级，比如自动驾驶，这种技术有先发优势，领先的车企，国外的车企携技术以后会给我们压力。但是因为我们本土互联网环境，有自己更深的洞察，所以既有优势有有劣势，有压力也有挑战，这次车展给了我们很好的展现的窗口，让我们媒体车主看到了汽车工业的变化。我觉得缩小差距追赶国际上领先的技术阶段的过程上，我认为速度会越来越快。我们也希望早日看到这一点。 　　主持人：好的，最后请张总给我们介绍一下未来几年您觉得智能汽车和数字化进化到什么样的阶段，或者来一个展望，未来消费者可以接触到什么样的产品和服务？ 　　嘉宾：汽车的智能化，我们分成几块来看，第一是单车智能，在现在智能座舱，还有车内智能的交互上，看到国内很多企业他们已经在这块做得可以了，体验也可以了。第二部分我们车与车的交互，原来4G环境下，车辆如果做一些这种车与车之间的通讯，实际上要有几十毫秒到上百毫秒的延迟，所以车与车的通讯上，随着通讯技术的5G技术的发展，以及有算力现在跟以前的飞跃，算法上的飞跃，会让车与车的通讯成为更智能化的汽车。在车与路的协同上，会大力感知和预测，这是第二部分。 　　第三，车与路的协同上，包括交通信号，道路识别，以及跟自动驾驶有关的辅助的基础设施上，车与路不断形成通讯，这部分同时发展，我认为在整车经历三个阶段以后，我们能看到未来的车也许有一天，我们人随着出行半径的加长，对世界的了解会越来越宽阔。我们看到现在一辆车，如果它把现在的虚拟现实技术加载到车里，可能一个家庭里边父亲带着孩子去在十一期间到很远的地方，比如新疆自驾，家里的老人，以及家里的夫人，可能在家里面环境之下，没法感知男主任以及孩子外面的世界。虚拟技术如果加载到车里，同时在线，同时在场，我们随着技术走到很远的地方，车走哪我们就在哪，车里是驾驶者，车外和车的背后是我们想看到这个场景之下人乐观一些新的感知。 　　包括智能轮胎，车与车之间，在抓地力，山区道路，冰雪道路，如果前车感知到以后，后车通过交互技术，能够提前做一些预警和分析，做数据收集和功能上的调整，这个完全可能实现。 　　第三，车的结构和构造，我相信在一些城市里边，每个家庭可能都有两台甚至三台车，一台是MPV，全家出行的，一台是小车满足日常的这种出行，还有一台车需要越野车，随着车辆的底盘的标准化，以及车辆的空间的标准化以后，我们可能在将来会出现在底盘不变的情况下，我们在上层的空间位置上做一些日常调整，或者做一些技术和功能上的调整，让一个底盘的车可以加载不同的功能，让车做到模块化的应用，以及模块化的体验，这是完全有可能实现的。 　　主持人：好，感谢张总接受我们本次专访，也感谢张总给我们介绍了很多值得期望的未来的汽车的形态，谢谢大家的关注，本次专访到这，谢谢大家！

主持人：本次奔腾参展阵容还是非常强大的，请您介绍一下本次参展车型和亮点。 陈维：一汽奔腾这次车展的主题是“乘风破浪 奔腾向上”。我们基于无限方程FMA架构打造、体现奔腾全新设计语言“光影哲学之性感曲面”的首款产品全新第三代奔腾B70，其产品形象定义为“新国民家轿”，该车将在此次北京车展迎来首次亮相。此外，奔腾T33、奔腾T77、奔腾T99等也明星同时登场助阵。相信，强大的产品矩阵，能为观众带来更多、更好的选择。 主持人：刚刚您提到全新第三代奔腾B70，请您介绍一下它的亮点。 陈维：三个“新”：新设计、新空间、新平台。 新设计。毕竟是基于我们全新设计语言，“光影哲学之性感曲面”打造，这款车采用掀背式造型，在轿车里是前瞻和未来感的设计，同时还有隐藏式的门把手，特别体现这种高级感和整体感。 新空间。这款车的轴距达到了2800，整车是4810，在同级别或者在整个自主轿车的范围内算是一个很大的空间感受。 新平台。刚才我提到它是无限方程FMA架构的首款车型。FMA架构，依托一汽集团60多年深厚的造车底蕴和技术沉淀，会赋能产品整体性能有一个全面的提升，具体就是操控、安全和智能。 操控方面，搭载“第三代1.5T‘智擎动力’+7速湿式双离合”黄金动力总成，带来39.06%超高热效率、最大功率124kW，峰值扭矩258N.m，提升驾驶乐趣的同时进一步降低油耗。安全方面，该车采用双E”环形车身结构，堪称防撞“金钟罩”。同时，搭载交通拥堵辅助、全自动泊车系统等多达14项ADAS功能，为用户带来L2级智能驾驶体验。 主持人：您刚才提到了“新国民家轿”这个概念，请问您如何理解“新国民家轿”产品形象？ 陈维：第一，国民家轿是消费人群的主流选择，而新国民家轿迎合新需求，赋予更长的轴距，更大的空间；第二，国民家轿的售价是实惠的，而新国民家轿在此基础上，凝聚了国潮文化和技术，赋予了出行所需的自豪感和高级感；第三，国民家轿的研发目的是满足家用，而新国民家轿匹配新的驾乘需求，让品质更高，智能更加人性化；第四，国民家轿的产品品类是家轿，而新国民家轿作为新时代下的产物，打破了产品固有束缚，开创大掀背新品类。 主持人：谢谢陈部长。58汽车编辑小伙伴也正在前方一汽奔腾展台做相关车型的解析与报道，更多有关一汽奔腾的报道，请大家关注58汽车在本届车展专题页面。感谢陈部长。 陈维：谢谢。

主持人：非常欢迎东风雪铁龙市场营销高级总监吕腾云先生来到我们58汽车的专访间，我们会问您几个问题，第一个问题，我们今天看到了很多东风雪铁龙的车型，最吸引眼球的是19_19，这个是想传达什么理念？ 吕腾云：19_19这款概念车展示了雪铁龙的领先技术：这款车是百100%纯电驱动的，而雪铁龙将会在2025年实现所有车型的电气化；第二点就是这款概念车是使用了自动驾驶技术，我们也会投入我们所有的技术，在未来去实现自动驾驶；第三个就是我们针对“舒适”的理念传达，你会看到这辆车完全展示了其舒适性，物料座位还是隔音等方面都可以感受到舒适的概念。所以这辆概念车不仅展示了我们对舒适的理解、还有对智能技术以及未来畅想。19_19概念车首次于去年在巴黎亮相，此次北京车展是这台车在中国的首秀，希望更多消费者可以感受到雪铁龙对未来设计和智能科技的理解。 主持人：非常高兴能看到这么一款非常惊艳的概念车来亮相。 吕腾云：还要再谈一谈我们展台和另外一款产品，那就是今年7月在成都车展上市的天逸PHEV车型。 主持人：该车型的核心竞争力是什么，请您具体介绍下，这是否也代表雪铁龙已开启电气化布局？ 吕腾云：对的，毫无疑问它标志着我们进入了一个电气化旅程中，整个计划是在2025年实现所有车型电气化，天逸PHEV是这个旅程当中的第一辆。这是款四驱PHEV，所采用的“三擎四驱”技术提供了澎湃动力。大家都知道，天逸PHEV是一款非常舒适的车型，不仅动力十足，也非常舒适。因为在这个车型上有四个模式，其中纯电模式是完全隔音的，没有噪音无疑将增加舒适度。前段时间，我们针对天逸PHEV车型在内蒙古举行了试驾活动，我们收到媒体朋友的积极反馈。总得来说，一句话简单的说，它是目前整个市面上最优质的PHEV车型。 主持人：针对车型和品牌，我们是否将有不同的营销动作？ 嘉宾：首先我们将加大在市场营销方面的投入，同时，我们的股东方也将对我们进行资金支持，以便我们更好地向消费者展示我们的品牌和产品。所以在接下来几个月，我们将在各大城市组织营销活动，和我们的消费者进行沟通交流。我最想强调的有三点：第一，就是我们要强调我们是法系的品牌，这就意味着我们对法系的品牌有自豪的感觉。我知道中国的消费者们是能够理解法系设计语言的，所以我们会继续和消费者去解释法系品牌理念。其次是我想要消费者们了解到我们的品牌调性是非常年轻的，雪铁龙品牌不仅一直在潮流前端，还富有积极向上的能量，所以我们需要向消费者展示这样的特点，然后也会把这个特点向消费者们解释清楚。最后一点，我们想通过营销活动向消费者传达的我们是以人为本的。大家知道我们品牌的口号是“因你不同”，这样的口号传达出是我们会聆听我们的消费者。这就意味着我们在生产汽车、提供服务，还有考虑消费者体验的时候，我们非常关注消费者们他们想要什么。我们想强调的就是，雪铁龙品牌是非常关心消费者的。所以在接下来的活动当中，我们将通过这些活动向大家展示刚才所说的这些观念。 主持人：好，最后有一个自己的小问题，用一句话形容雪铁龙品牌，你觉得是什么？ 嘉宾：雪铁龙是一个以人为本，关怀消费者的品牌。 主持人：如果用一个单词呢？ 嘉宾：爱。 主持人：谢谢。

主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注58汽车在2020年北京国际车展为您带来的现场报道，本次我们邀请到的是广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼第二事业本部本部长田中弘春。首先我想请问您今年是广汽Acura新视野成立第四年，在这四年中，广汽Acura是如何逐步构建起自己独特的品牌价值体系？ 嘉宾：2016年，广汽Acura新事业体成立之初，我们传承了Acura的全球品牌口号“Precision Crafted Performance”，并将其在中国市场不断深化。而为了让中国消费者更好的理解 这一全球品牌口号的精髓，让大家认识Acura是怎样的豪华品牌，2017年我们在此基础上发布了全新中文品牌口号“精确 不凡”，我们认为，唯有坚持对于“精确”的不懈追求，才能成就最终的伟大与“不凡”。2016年至2017年，我们不断深耕中国市场，将Acura的品牌精髓传递给了更多的中国消费者，为此，我们也收获了众多年轻用户的青睐，为了进一步搭建与中国年轻一代群体沟通的桥梁，我们在2018年发布了全新品牌世界观 I’m Different.异行者”，进一步诠释了我们是为谁而存在。 今年是广汽Acura成立四周年，为进一步将我们所理解的“运动豪华”传递给更多消费者，塑造有别于传统豪华品牌的专属价值及品牌标签，我们提出了“以性能论豪华”的全新品牌主张，更具象化地展示了Acura流淌于血液中的运动激情。这不仅是Acura的精髓所在，也是当下时代汽车市场消费者的本质诉求。 未来，我们希望和广大消费者一起探寻广汽Acura品牌“以性能论豪华”的深层次魅力，感受属于Acura的极致性能基因，让大家对Acura品牌有全新的理解和认识。 主持人：广汽Acura推出的“挚热焰红”和“磨砂皓灰”两款全新外观配色，有什么特别之处？ 嘉宾：“挚热焰红”外观配色是广汽Acura首次在中国市场推出的全新车身配色，它在视觉上更加立体饱满，让整车动感十足，惊艳明丽的挚热焰红也激发着驾驶者无限探寻的挚热之心。 挚热焰红是Acura精湛技术与高端工艺的体现。它采用独特的五层涂装结构以及双层色漆涂装工艺，呈现出高彩度的色泽、高饱和度的光泽，以及更立体的质感；独特的“中涂层”能够使底层漆与色漆层有机结合，更好地防止紫外线入侵，提升车辆的防腐蚀性与抗石击性，让车漆色泽历久弥新。 “磨砂皓灰”则是全球Acura首款量产的磨砂漆，也是国内豪华高端品牌车型首次量产的磨砂漆，具有极强的独特性，充满未来感和高级感的磨砂皓灰能够满足年轻一代渴望彰显个性的强烈诉求。 事实上，磨砂皓灰漆面一般是在70万元以上乃至百万级别的豪华品牌高端运动车型才有的专属配色，而我们此次推出的磨砂皓灰外观配色，也是国内首款40万级别豪华高端品牌车型量产的磨砂漆。为了给用户带来专属的尊贵豪华感，我们为每一辆磨砂皓灰的RDX配备专属个人定制标识，像个人定制的序列铭牌、专属的亮黑色鲨鱼鳍、专属亮黑色外门把手等。  磨砂皓灰漆面对于品质要求也更为严格，区别传统漆面工艺，它采用量化的品质管理基准，通过对漆面品质管理项目，如颗粒的直径、间距、高度等制定数据化的管理指标，呈现出极致细腻的质感，在视觉效果与触感上，给人以浑然天成的高级感。 主持人：此次车展，广汽Acura特别设置了ELS音响体验区，那么RDX搭载的Acura ELS®音响系统有何特别之处？为什么被称作是“移动的录音棚”？ 嘉宾：ELS音响系统®由格莱美音乐大师、世界级调音师Elliot Scheiner（艾略特·希奈尔）亲自调校。他曾获得28次格莱美奖提名，4次艾美奖提名。RDX搭载的Acura/ELS Studio®录音室监听级3D环绕式高质音响系统也曾在2018年被美国知名媒体评为年度最佳汽车音响系统。 在RDX设计之初，我们就将ELS®音响系统融入车身设计的整体布局。因此，RDX搭载的这套ELS音响系统充分考虑到前后排乘客的听音位置角度、扬声器的体积和扩声角度，在车内分布了16个扬声器，并在车顶采用4个Highline™超薄车顶音箱，总功率高达710瓦，为用户带来沉浸式的3D聆听体验。 为保证完美的音响效果，不被车内外的噪音干扰，Acura采用隔音玻璃及3层车门密封设计，大幅提升车辆隔音性能；同时，我们通过ANC主动降噪技术，实现更为静谧的空间体验，为用户带来媲美录音棚的完美音效。 主持人：这两年，广汽Acura在品牌营销方面有许多创新的举措，特别是广汽Acura推行的体验式营销获得了消费者和媒体的一致好评，我们都举办了哪些体验式营销活动，有什么亮点？ 嘉宾：Acura一直执着于先端技术的研发，也因为很多领先的黑科技而被大家所熟知。我们拥有强大的产品力，也正是基于对产品的自信，我们推行体验式营销，将性能和技术优势充分展现出来，让用户在深度体验的过程中感知我们的产品实力及品牌魅力。 去年，我们开展了72小时免费试驾活动，在全国56个城市，推出了200台RDX深度试驾车，让更多消费者能够借此契机认识到讴歌这个品牌，接触到讴歌的产品，同时也能深入地体验到讴歌硬核的技术实力。 而后，我们又打造了#周末放疯#的品牌营销IP活动，聚集了108名体验者，开启了一场历时30天、8000公里的深度体验活动，实现了一次跨越心灵与地理极限的极致驾驭体验。今年，我们在特约店举办了第二季#周末放疯#活动，也受到很多参与者的好评。 为了能让更多消费者享受到Acura的技术底蕴，我们也将体验式营销进一步深化，携手HondaJet旗下机型开展广汽Acura不凡品鉴之旅。自9月13日至11月18日，面向全网招募2组广汽Acura车主家庭，并一起前往工厂探访RDX豪华本源、体验HondaJet定制航线以及重走天门山九十九道弯，探寻“以性能论豪华”的深层次魅力，感受属于Acura的极致性能基因，我们希望通过对产品性能的深度体验及品牌文化的深入感知，让大家对广汽Acura有更进一步的理解和认识。 主持人：好，谢谢田中总接受我们本次的专访，也欢迎大家在本次车展多关注广汽的新车，谢谢大家的关注，谢谢！ 　　嘉宾：谢谢。

主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注58汽车在2020年北京国际车展现场为您带来的专访报道，本次专访我们邀请到的是上汽乘用车MG产品经理王瑞先生。王总您好。 　　嘉宾：各位网友大家好。 　　主持人：首先请您给大家介绍一下MG有什么亮点？ 　　嘉宾：此次我们MG品牌在车展过程中，第一个是布局非常有特色，各位网友如果有兴趣进入展台看到有多个屏幕显示信息，科技感非常强。另外带来了很多有创意的互动，比如微信，一些赛车信息，用户可以扫码进行比赛。同时因为MG品牌有官方合作伙伴的方式，这次带来了足球体验的活动。光有活动不够，我们还有更真诚的活动方案，得分第一名的用户给一年车辆的免费使用权利。另外大家在活动中获得的积分，也可以作为后期基金或者保养福利参与进来。 　　MG品牌给大家带来什么展车，我们重磅推出的领航SUV和MG5，除此之外在MG6车型之上，还有一款第三代MG6数字曼巴限量特别版，用户也可以看看。除此之外给大家带来纯电车型，几款老车型和新伙伴都会给带来大家。 　　主持人：主流群体越来越年轻化，MG怎样更好贴合年轻用户群体的需求？ 　　嘉宾：我相信大家都可以有一些感知，90后不断地在生活中的角色扮演越来越重，同样汽车市场90后比也越来越高，MG品牌本身有年轻的感觉，同时是数字化和年轻化的品牌。MG品牌年轻化是新主流，一直做着年轻的活动，产品竞速方面的产品年轻化。还有潮路线，我们把生态推广出来。还有我们希望MG能够满足年轻人的需求，同时MG正值百年的征程，以及品牌快速焕新的阶段，我们会不断地推出具有潮感的车型。希望大家多多关注MG的活动。 　　主持人：我们之前了解到MG带来的SUV车型，年内会上市，给大家介绍一下这款车的亮点。 　　嘉宾：MG领航是我们MG品牌焕新战略下的首款SUV车型，也是最重磅的一款车型。简单聊聊五个比较大的亮点，第一个是外观，MG领航采用MG品牌第三代家族设计语言，前脸采用“猎鲨”的全脸，MG品牌最新的设计语言，前脸直击客户心里感觉。另外内饰，搭载的boss音响以及全液晶双大屏。还有智能驾驶方面，MG领航达到L2.5 Plus级别，同样智能互联系统斑马Venus，给大家带来全新的体验。另外MG领航会传承运动、操控，操控是欧系大师底盘调校，动力是上汽集团最新“蓝芯”2.0的动力。最后是MG领航非常独特的产品点，就是安全，我们达到了欧洲和澳洲“双五星”安全认证的标准，可以说是同级领先的全球品质。 　　主持人：我们知道潮跑全新MG5在这次北京车展首秀，能否给大家介绍一下这款车亮点？ 　　嘉宾：MG5一直是我助力做的轿车，刚才说到不断的年轻化，也是通过数字的抓取和潮流趋势的判断。汽车行业90后不断成为汽车的主力军，我个人是90后，年轻用户大家需要一款够潮够好玩的车，MG5这款车型就应运而生了，亮点也非常鲜明，相信大家看到外观非常具有冲击感，我们也制定了MG跑车的特点，整体的车身比例非常优雅，还有MG5这款车型1.5系车型佩戴一个大脚，体量感会更好。 　　主持人：MG最近发布的新零售体系，这个进展怎么样？ 　　嘉宾：新零售体系我们一直不断地推动，目前有完整的落地，一整套流程有比较好的体验。近期做了一个首款新零售车型第三代MG6 PHEV，通过跟用户沟通过程中，非常充满惊喜感，感受到MG品牌对用户的诚心和诚意。目前我们MG承诺做到五D心体验：立体感知，全时在线，上门试驾，购车透明，养护透明等方面。还有五不新零售，实现客户买车过程中看不懂车，这是一点，还有买车不套路，我们实现价格透明化。还有要做到用户养车不操心，MG这款车型提供终身质保。还有另外两个，服务不掉线，还有不辜负消费者对我们的信任，这是新的零售体系，希望大家可以在我们的线下4S店体验一下。 　　主持人：最后请王总给我们介绍一下，上半年疫情影响，其实对车企来说比较严重的，MG品牌前三季度销量是怎么样？ 　　嘉宾：这是非常敏感的话题，大家知道从2018年到2019年整个汽车市场往下走，2020年更加叠加，但是整个大盘不乐观的情况下，MG得益于品牌焕新、新品加推，还有新零售体系，整体表现是有一个优异的表现。今年上半年MG品牌在全球销量突破10万，远销66个国家。我们可以看到在今年7月份，我们第三代MG6上市，给我们销量带来比较好的提升。8月份销量突破2.2万辆，同比实现用户增长，我相信在品牌焕新，新的产品不断推出，新零售不断赋能，MG品牌会交出满意的答卷。 　　主持人：谢谢王总接受我们本次专访，也希望大家多关注MG品牌，谢谢大家。 　　嘉宾：谢谢大家。

主持人：各位58汽车汽车的用户大家好，欢迎大家回到58汽车的专访间，今天我们特别有幸邀请到上汽通用五菱公关经理张益勤，请张总和我们的网友们打声招呼吧。 张益勤：各位58汽车的粉丝们大家下午好。 主持人：张总，我们看到五菱宏光MINI EV这个车，应该是网红级产品，上市50天销量突破3万辆。我们想知道背后的原因大概是怎么样的？ 张益勤：确实如您所说宏光MINI EV已经成为一个现象级产品了，从成都车展7月24号上市，当时20天销量突破了15000台，50天突破3万台，其实8月份我们也一举超越特斯拉成为整个新能源市场销量第一的单一车型，这是我们这款产品整体的销量表现，可以说当前还处在供不应求的局面，我们的产能也在积极的爬坡当中，现在已经交付3万台了。 那么它为什么热销？我们认为有几点原因： 第一，基于产品力本身。这款产品定位是“人民的代步车”。在研发定义时瞄准短途代步市场，出行半径30公里以内，当前没有一个很好的代步工具能够解决他的刚需。举个例子，比如说拿我自己为例，我跟我妻子不在一个地方上班，我平时开燃油车，但是妻子在另外一个地方上班，还要兼顾接送小孩儿的重任，再买一台车对应的成本就会很高，我得买车位，还有后续的保养。所以买两台车对我来说不划算，因为出行半径也就十几公里，也就是自己开、接下小孩儿就行了，而且是女士希望有一台更小巧的车，便于操控。所以我给妻子再买台大车也没必要，那么这款小车就非常的适合。举这个例子就是说确实在中国广大的家庭当中，包括我们年轻的用户可能还没成家，甚至大学毕业。因为宏光MINI30%销量用户的这些没有结婚的年轻群体，他们在上下班时希望有一个便捷的解决他通勤的解决方案。所以很好的满足了他们的需求，第一就是便捷，出行效率要高，第二是安全，第三是经济，这是新能源汽车，另外一个经济就是拥有它的成本非常低，购买成本2.88万、3.88万，就是别人买个包包的钱，所以这些点完美解决了他的诉求，所以产品力是它热销的一个因素。 第二，从营销层面来讲，我们一直往年轻化的方向走，我们做一系列的跨界，我们跟喜茶联名做跨界，我们在上海黄浦江边做年轻人的潮玩乐园，还有我们冠名音乐节，都是持续跟年轻人做互动做沟通，从而让年轻人更好的接受我们五菱品牌的年轻化的感觉，包括我们的宏光MINI整体潮玩的属性。所以从营销方式上也是给宏光MINI销量带来很大帮助。因为当前成交用户30%的比例是30岁以下的年轻用户群，确实是链接到了他们，这也是给我们五菱品牌带来的惊喜。 第三，得益于渠道的创新。我们当前已经有全国2800多家最大的营销渠道，当然我们宏光MINI营销渠道，我们会在100天时间在100城建成100家新能源体验店，我们在这些城市的主流商圈建设新能源体验店，从而能够把宏光MINI产品带入人流大的商圈，更好的接触年轻的目标群体，他们可以在逛街购物的同时看到我们这款产品。就好像买包一样，是个快消品。我们认为MINI的热销主要就是这一些，产品力、营销年轻化、渠道的创新布局。 主持人：第二个问题，凯捷主打“大四座”和家用时代这样的概念。因为绝大多数MPV会主打六座和七座，而我们主打“大四座”，那么他的目标用户是什么呢？ 张益勤：五菱凯捷定位是“大四座”家用车，我们也没有把它定位成是一款MPV车型或者SUV车型或者是轿车。为什么这么考虑呢？其实这款车是有6个座位的，我们强调的是“大四座”家用车，这个定位也是基于我们一系列对用户的调研，包括用户的使用场景洞悉之后得出来的定位。这款产品我们五年前就开始进行整体市场把关调研和输入了，当时我们去调研，比如说调研发现，有些用户他就讲，我人口是多，但是日常出行的这台车95%的时间就是乘坐4个人以内，虽然一台车里面的座位多，但是大部分时间是4个人以内坐。既然这样，为什么不能让乘坐的这4个人是最舒服的状态。第二他们也提到在中国这样的家庭，人口多，我有备无患，这个座位得备着。但是这个座位又不能固定在那，否则空间不能变换。基于此凯捷主打的点就是“魔术空间”，就是第一排、第二排四个头等舱的座椅，让用户和其家人在出行时有最佳出行体验，四个座椅都是头等舱的座椅，第三排还能纯平的放倒。第三就算是有四个座位，完全就是躺赢的感觉。基于此我们瞄准的就是最大量家庭出行的场景，解决的是中国家庭的一个多场景使用的用车需求。你不用定义它到底是台MPV还是SUV还是CAR，我定义它就是家用车。因为对于我刚刚描述的场景来说，我认为没有一个类型的车可以解决这么一个家用场景。可能现在有品质很高的MPV，乘坐很舒适，但是相应的它的价格也上去了，或者说它的外观很商务开起来像专车司机，或者说其他的轿车或者SUV它又有自己的一些对家用场景这个前提下有一些不足，第二排座椅是相对固定的，空间不能灵活变换。但是凯捷就是瞄准这个场景。所以我们认为这个市场它是一个以前没有产品能够满足解决他问题的这么一个市场，它是个蓝海市场。我们这个产品瞄准的就是“大四座”家用市场。 主持人：五菱确实做了非常多的用户调研，并且尊重用户的心声。大家很长时间都没有见面是因为疫情的原因导致车展往后推延了，我相信这段时间在营销上、用户心态上大家都发生了很多变化。我想了解一下在疫情发生之后所谓的后疫情时代，我们的营销有哪些新的思考？ 张益勤：讲到疫情，今年确实给整个中国社会带来很大影响，当然对中国车市也是影响非常大。今年整个受疫情影响我们公司也是叫做转危为机吧，还是响应那句话“人民需要什么五菱就造什么”，所以疫情开始我们转型造口罩，三天就能使口罩量产，包括疫情期间生产的口罩累计向一线抗疫人员捐赠超过4万多口罩，只赠不卖。也基于五菱在疫情期间的口碑，也是达到了空前高度。基于此我们也有一些启发，在后疫情时代我们如何在营销层面去做一些改变呢？首先基于疫情期间倒逼我们做一些创新的营销方式，我们通过线上营销，基于自己打造的线上直联用户平台“菱菱帮”，我们已经有接近一千万用户在上面了。疫情期间我们也是通过线上的形式，比如发放10亿购车券，用户通过线上下定就可以领取，通过线上下定再到线下购车的形式，整个三月份销量，也是拿到销量冠军，突破13万台。我们拿到全国销量冠军之后，就对外发布了一封公司内部的感谢信，感谢我们的上下游，感谢我们的用户。标题就是“凯歌环捷报传”，当时凯捷正好要推出。起个名字吧，领导就说取头字“凯捷”，寓意非常好，代表人民对美好生活的期许，也确实代表我们五菱品牌对广大用户良好的祝愿。 后疫情时代，我们认为持续线上的营销它能带来很大的帮助，包括我们尝试新媒体营销这块，我们有自己新媒体创作团队，持续输出短视频一系列营销方式，通过抖音、微博以及一些年轻人其他的平台，我们通过一系列新媒体，我们发现也能做到很好的品牌曝光和营销推广作用，这是对我们的一些启发。 主持人：确实在疫情旗舰五菱做了非常多感人的事情。前段时间疫情表彰大会也给予上汽通用五菱一个集体的荣誉。这也是五菱基于市场作出的快速改变，就是“人民需要什么，我们就造什么”。今天特别感谢张总莅临我们的专访间。更多五菱的相关报道也请大家关注58汽车在本届车展的专题页。谢谢。 张益勤：谢谢。