3月23日，固特异“飞足e购”项目北京站启动仪式圆满举行。通过“飞足e购”项目，固特异将在华全面开展深度分销战略，以科技创变赋能渠道发展，革新现有的产品服务体系，通过“互联网+”的方式即时触达用户，实现品牌在万物互联时代中的飞跃式发展。 “飞足e购”项目启动仪式活动现场 作为轮胎行业的先驱者，固特异自成立以来便专注于科技创新，持续引领行业发展潮流。当前，电子零售商的发展和不断变化的中国宏观经济环境正在改变轮胎行业的发展趋势，为了与时俱进，固特异基于全新的市场环境，推进深度分销战略，打造“飞足e购”项目，优化当下的销售模式与消费者服务模式，帮助传统经销商向数字服务商转型，进而释放业务发展潜力，提升品牌价值。 “飞足e购”项目启动仪式领导合影 此前，“飞足e购”项目已经在海外率先上线，商业模式十分成熟完善，具备多重优势。该项目拥有丰富多样的高端轮胎产品，能够根据消费者需求提供原厂配套轮胎等小众高端产品，带来丰富便捷的轮胎选择方案。同时，“飞足e购”项目比传统的销售渠道更加简洁高效，能够帮助服务商、零售商快速找到所需的轮胎产品，提供准确的产品介绍，最终为消费者提供可靠高效的交付和供应服务。 “飞足e购”项目还将不断优化升级，持续提升服务品质，满足用户越来越多元化的使用需求。对此，固特异中国区总裁张沁先生在启动仪式中对项目给出了很高的评价与期望：“未来，轮胎市场仍将持续发生变革。我们将全力以赴，让全新的在线订购平台越来越完善，确保合作伙伴享受到优质的服务和便捷的采购流程。” 固特异中国区总裁张沁先生致辞 目前，“飞足e购”项目已在武汉、成都、郑州等多个重点区域城市上线，本次正式登陆以北京地区为核心的首都经济圈，将有效辐射华北大区市场，加快深度分销模式在全国范围内的布局速度，最终形成南北联动、多极辐射的深度分销渠道网络，全国将有机会享受简洁高效且价格更具竞争力的轮胎服务。 通过“飞足e购”这一商业模式领域的颠覆式创新，固特异将进一步加深与服务商、零售商的共赢合作关系，实现更多的业务增长，用更加卓越的产品与服务回馈消费者，为全球轮胎行业注入崭新发展活力。

作为长安汽车“香格里拉”计划的重要组成部分，蓝鲸动力品牌自2019年发布以来备受各方，蓝鲸发动机不仅连续四年获得“中国芯”十佳发动机大奖，而且搭载蓝鲸发动机的“蓝鲸家族”车型销量也节节攀升。缘何有此底气？3月26日，长安汽车在重庆垫江试验场开展了一场以“疯狂35 明日动力体能公开赛”为主题的性能测试直播活动。 在实验过程中，于3月10日新近上市的全新CS35 PLUS以及2021款逸动 PLUS在全网媒体直播镜头和观众围观下，以优异表现，通过了高速实验、坡道挑战、基本性能、颠簸路面等环节的测试。 其中，在基本性能道的绕桩测试，测试车辆操控极限最常用的手段之一，同时也是车辆研发后期调教车辆操控性能的重要方式。一辆车的操控优劣主要体现在弯道性能方面。弯道性能则与车辆的底盘调教有非常大的关系，尤其是车辆的底盘高度与悬挂的支撑性。更低的底盘高度可以让车辆的重心更低，从而减少车辆的侧倾幅度。而更硬的悬挂则保证车辆在过弯时可以获得更好的侧向支撑。 麋鹿测试，则是衡量车辆安全性的重要标准。检验车辆回避障碍的能力。测试中车辆以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。 高速环道试验，主要模拟车辆在高速道路上的行驶情景，比如高速超车、提速等，主要目的是考核动力系统（如发动机、变速器、其它传动系）强度，对发动机的功率、扭矩进行验证。 坡道挑战，分为30%爬坡、坡道驻车起步、下坡坡道缓降挑战三个环节，其中最大爬坡挑战主要考验一辆汽车动力性能，汽车能克服的坡度越大，汽车的爬坡能力就越强，汽车的动力性能也就越好。 耐久测试，通过比利时路、鹅卵石路、钢丝绳路、井盖路等非铺装路面的测试，验证车辆对复杂路况时，良好的车辆适应性，并以此验证验证整车和发动机的可靠耐久性。 在各项极为严苛的测试中，全新CS35 PLUS以及2021款逸动 PLUS均出色发挥，展示蓝鲸新一代高效动力组合强劲的动力、灵活精准的操控、高速行驶过程中的稳定性，以及面对非铺装路面、城市工况、高速道路等不同路况下的良好适应性。 长安汽车相关负责人表示，通过这样严苛的测试，大大的提高试验效率，有效缩短开发周期，有效保证了新产品快速迭代更新，也充分暴露问题，规避质量风险，提升满意度。 据了解，“蓝鲸家族”车型已成为长安汽车重要力量。2020年1~12月，长安汽车“蓝鲸家族”累计销售突破90万辆。进入2021年，在“蓝鲸家族”的助推下，长安汽车累计销售414688辆、同比增长153.9%，在2月更登顶中国乘用品牌销量第一。这其中，“蓝鲸家族”延续了去年销售超过90万辆的强劲势头，仅用两个月销量就已突破23万辆大关。

3月29日，在长城汽车氢能战略全球发布会上，长城汽车公布了其在氢能领域的发展战略：“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态以及车规级“氢动力系统”全场景解决方案——氢柠技术。未来氢燃料电池的车型也将会成为长城汽车在新能源汽车领域布局的主力军之一。 1.构建“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态； 2.推出车规级“氢动力系统”全场景解决方案——氢柠技术； 3.采取“商乘并举”的模式，通过场景探索带动技术及产业发展，加速产品落地； 4.已建立430余人的国际研发团队和“四国五地”全球化研发布局，未来三年将投入超30亿元人民币。 作为最被看到好新能源车型之一，氢能车型具有续航里程长、加氢时间短、低温适应性优于锂电池车、环保效益明显等优势。但同时目前又有成本高、配套设施不够完善等不足之处，想要正式推向市场的确需要一个完整、完善的生态场景才会更加顺利。因此，长城汽车在氢能产业上做了非常全面的布局。 长城汽车公布的“一体化供应链生态”包括上游制氢、中游储氢、下游核心产品，其中上游制氢方面，长城汽车将采用新一代钙钛矿太阳能光伏技术，能实现20%的光电转换效率；储氢方面，采用氢+电储能系统，提供规模化可再生能源储存解决方案；核心产品方面，长城的氢能源相关技术将全面供应公交、大巴+重卡、物流车+乘用车三大应用平台。 目前长城已在北京、天津、河北先期布局了北京新发地农批物流、雄安新区砂石物料专线重卡运输、天津滨海新区物流运输等标杆燃料电池示范项目，示范车辆规划数超千台，包含乘用车、重卡、物流、公交，甚至于船舶、热电联供等多种应用场景。 “氢柠技术”是长城汽车氢能战略的技术核心支柱，也是长城汽车柠檬平台核心技术路线之一，涵盖了氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件。官方把“氢柠技术”总结为“1+3+5”, 即1整套车规级研发体系，3大技术平台和5大性能优势。 其中1整套车规级研发体系，可以根据氢能整车的需求从上至下快速的定义、分解、仿真和设计燃料电池发动机系统，零部件和材料，通过试制试验从下至上对材料，零部件，子系统和系统的设计和工艺进行逐级验证和迭代，从而确保产品的高性能，高质量和低成本。 3大技术平台包含氢电平台（HE）、电堆平台（HS）、储氢平台（HP），氢电平台（HE）具有可靠性、耐久性，安全性，环境适应性、大功率，高功率密度的特点。电堆平台（HS）已开发完成第一代单堆额定功率150kW，峰值功率160kW燃料电池金属板电堆，功率密度达到4.2kW/L以上。储氢平台（HP）包括70MPa IV型储氢瓶、70MPa瓶口阀和减压阀，以及储氢系统的集成和控制。诸如燃料电池堆、减压阀、IV型储氢瓶等技术已达到了国际领先的水平。 而5大性能优势方面，目前长城汽车已经实现了燃料电池系统、电堆、膜电极、空压机、氢气循环系统、储氢系统及关键部件等多方面核心技术的实质性突破，支撑氢燃料电池汽车真正实现高效率、高性能、长续航、全气候行驶和全领域应用。 如字面意思一样，长城氢能车型未来会在商用车和乘用车两个领域双轨并进，但国内是通过商用车带动基础设施，再通过基础设施带动整个产业发展。所以前期长城氢能车型的落地也主要在商用车市场，如果我们上面介绍的那样，目前长城已经京津冀已经先期布局了一些物流运输上的氢能车型。 当然，先期也不是完全忽略对于乘用车上的打造，今年长城汽车将会推出首款C级氢燃料电池SUV，并在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地。此外，按照长城汽车的规划，2022年，首支高端乘用车服务车队将出现在冬奥会的舞台上；2023年实现核心动力部件推广数量国内领先，2025年剑指全球氢能市场占有率前三。” 做了这么大的规划，那长城氢能战略的背后是一只什么样的团队在支撑其发展呢？据官方介绍，在研发投入上，长城汽车会再投入30亿元用于氢能领域研发，以达到万套产能规模。同时，长城汽车汇聚来自欧美日等多国超十年氢能技术研发经验的外籍专家，打造国内最大的氢能技术研发团队，目前关键技术国际化研发团队已达430余人，Ø中外籍专家有53名之多，硕博比例达到50%以上。此外，长城汽车还构建了“四国五地”全球化研发体系，为突破氢能核心技术打基础。 总得来说，长城在为氢能事业的发展做了充足的准备，并且也有着极大的信心未来能在该领域发光发亮。 在整车制造方面，燃料电池系统以及储氢系统都是降低成本的关键所在。如何突破燃料电池零部件关键技术，是每一家致力于发展氢能事业车企需要面临的问题。而长城不仅在这方面已经取得一定的成果，并且还布局的更深、更广，可见其决心。站在新一轮能源革命的风口上，我们也希望长城能够走的更好、更远。