（图片来源：富士康） 由于FCA后来和PSA合并成立了Stellantis，最终与富士康敲定合作关系的努力也被推迟。Stellantis成立后，在中国重新出发是其主要目标之一。在5月17日的一份声明中，Stellantis表示，两家公司将在5月18日举行电话会议，以介绍双方的合作伙伴关系，其中Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）和富士康董事长刘扬伟（Young Liu）将参加此次会议。 去年10月份，富士康推出了其首款电动汽车底盘，并推出了一个软件平台，旨在帮助电动汽车制造商更快地将车型推向市场。富士康还计划在2024年推出其第一款用于电动汽车的固态电池。该公司已经与中国电动车初创公司拜腾和美国电动车制造商Fisker签订了合作协议。
塑料密集型电动汽车电池组概念（图片来源：沙基工业） 沙基工业研发的电池组概念利用热塑性塑料的特性和强度来改进性能、降低成本和重量，并为大规模生产提供支持。该电池组概念的亮点在于： 2、双壁结构、新颖的花纹和创新性的集成功能等几何结构都采用了沙基工业热塑性塑料得到了增强，以减轻重量和满足结构要求； 4、电池托盘集成塑料-金属混合结构与STAMAX™ FR长玻璃纤维PP材料，以优化热传导，满足跌落测试要求，并吸收侧框结构所承受的巨大冲击力； 6、热塑性材料具有设计自由度特性，从而能够减少部件数量，提高装配效率，最终节约电池制造成本。 目前，全球各地生产的电动汽车也在采用沙基工业的材料制造电池组件，如电芯载体和外壳、电池模块和电池外壳。
外观方面，第四代帝豪采用吉利汽车最新的家族化设计风格，整体设计与吉利星瑞较为类似，标志性的直瀑式前格栅内部使用黑色品牌logo，搭配两侧熏黑LED前大灯，看上去更加干练时尚，此外前保险杠两侧进气口造型较为夸张，也进一步提升新车的运动感。 来到车尾，科技感十足的贯穿式车尾灯是第四代帝豪的一大亮点。新车同级独有天际贯穿律动尾灯，含有176颗LED灯珠。尾灯棱线采用钻石切割手法，更好的与车身融为一体。车灯左右两侧采用旋转楼梯造型设计，既增强了深邃感，又拉伸了尾部的视觉效果，点亮后看起来狭长凌厉、更具辨识度。 内饰方面，此次并未正式亮相，从此前曝光的线条图来看，第四代帝豪的内饰设计同样遵循着科技风准则，打造出同级独有的天际贯穿科技中控，从数码科技产品中汲取灵感，横向延展的连贯一体式仪表台，搭配悬浮式空调按键、前卫车控设计和贯穿式出风口设计，营造出无限延伸的强烈视觉空间感。仪表台四周由细长饰条环绕修饰，仪表台盖板两端精致的小切角极富灵气，在体现内饰的科技价值感之余，增添了几分年轻俏皮，充满了对科技和未来的想象。
捷氢科技新园区投产仪式（图片来源：“上海嘉定”微信号） 捷氢科技上海新园区首次增设膜电极自动化生产线，实现从膜电极的自主研发到生产制造的全覆盖。该产线使用了全球最高效的“间歇式”“卷对卷”直接涂布流水线，全方位实现了膜电极的“超高产能”“全自动化”生产，年产能将达到500万片，有望推动燃料电池成本的进一步下降。 据悉，2020年捷氢科技产品销量节节攀升，明星产品PROME P390燃料电池系统已经配套近20款车型，全面覆盖乘用车、轻型客车、城市客车和轻重型卡车等不同领域。此次投产的上海新园区拥有研发办公、测试验证、生产制造、氢气供应四大功能，其中研发方面具备材料级、零件级、到电堆、系统的燃料电池完整开发能力，制造方面全面覆盖了膜电极、燃料电池电堆、燃料电池系统，以及储氢系统的全系列产品，将通过规模化、批量化进一步优化产品成本、提升产品质量，加速燃料电池产品的产业化进程。 具体来看，捷氢科技通过MES（Manufacturing Execution System ）、WCS（ Warehouse Control System）及AGV（Automated Guided Vehicle）的配合，实现了燃料电池生产全过程的精确追溯。其中，关键工序都由机器人完成，包括自动堆叠、多轴联动、同步拧紧等。生产线全面满足精益化、柔性化、模块化和智能化要求，达到各产品共线生产、共享产能。
截至目前，长城汽车在2020年和2021年两期股权激励计划授予对象总人数约为1.07万人，占企业员工总人数的16.89%。长城汽车旨在通过构建创新的长期激励机制，形成全新的“利益共同体”，有效推动员工由“打工者”向“合伙人”转变，把“做工作”变成“干事业”，促进企业长期稳健发展。 2021年股权激励计划采用的激励工具为股票期权和限制性股票，股票来源为长城汽车向激励对象定向发行的公司A股普通股股票，首次授予比例均为80%，预留20%。 据两份计划草案，此次激励对象包括在长城汽车任职的高级管理人员、公司控股子公司董事和高级管理人员，公司（含控股子公司）中层管理人员及核心技术（业务）骨干。激励计划的行权考核年度为2021-2023年三个会计年度，销量考核目标分别为149/190/280万辆，净利润考核目标分别为68/82/115亿元。
作为新造车品牌的一员，理想汽车的与蔚来、小鹏共同组成了中国新能源车企赴美IPO的先锋小队，不过相比蔚来和小鹏而言，理想在产品覆盖和研发投入层面一直处于相对劣势的状态，截至5月初，蔚来已经发布4款车型，量产交付了三款，小鹏发布了3款车型，量产交付了两款，而理想无论是车型发布和量产交付都只有理想ONE一款车。 不过，理想汽车较少的新车投放也产生了一些问题，在当下“软件定义汽车”的发展趋势加速，芯片、算力的权重越来越高的市场环境下，现款理想ONE所搭载的Mobileye EyeQ4芯片和其所能提供的功能和扩展上限，相比其他新造车第一梯队已经有了较大的差距，在蔚来和小鹏紧随特斯拉相继发布领航辅助驾驶功能后，理想汽车并没有跟上三者的脚步。 而此次2021款理想ONE的最大升级重点，自然也是围绕以上方面展开，在现款车型的基础上，2021款理想ONE的推出，不仅能够补全该车型体验上的短板，维系市场竞争力，也是在理想汽车纯电产品投放之前，完善其辅助驾驶科技树的重点举措。 在动力和续航层面，2021款理想ONE采用了全新的三合一电机，结构更加紧凑腾出了更多空间，使得油箱容积从45L扩大至55L，另外，通过进一步提高电机和增程器的效率，新车的NEDC综合续航里程达到了1080km，WLTC综合续航里程为890km。 在智能座舱方面，2021款理想ONE提升了车辆的语音交互能力，支持连续对话、自动甄别有效指令、全车自由对话、可见即可说。 值得一提的是，为了能够让老用户换购理想汽车的新车型，理想汽车还宣布一项车主复购政策，所有2020款理想ONE首任车主拥有专属10000元复购权益，车主本人及直系亲属两年内订购2021款理想ONE及后续产品，置换增购均可直接抵减车价。
据外媒报道，福特推出了另一款纯电动F-150 Lightning皮卡，新款车型专为商业客户打造，名为F-150 Lightning Pro。 F-150 Lightning Pro（图片来源：福特） 在电池容量、续航里程、动力、充电、装载和拖曳能力方面，Pro版与普通版似乎并没有太大的区别。而作为商用车型，Pro版在配置上相对简单，并且更加注重实用性。车内使用了易于清洁的乙烯基材质座椅和12英寸LCD触摸屏等配置。 另外车辆还使用了一些特殊的解决方案，如远程信息处理（电动汽车远程信息处理仪表盘，以及OEM级电动汽车数据支持车队管理工具）。另外货厢底部还增加了一个全尺寸备胎。 福特表示，入门级F-150 Lightning Pro的起售价为3.9974万美元，该版本将搭载标准续航电池。而搭载长续航电池的版本，其起售价为4.9974万美元，也就是说，两个版本之间的差价为1万美元。 外媒猜测，标准续航版本的电池总容量为125 kWh，可用容量为115 kWh，续航里程为230英里（约370公里）。长续航版本的电池总容量为170 kWh，可用容量为155 kWh，续航里程为300英里（约482公里）。这意味着，两个版本之间的电池容量差了40至45 kWh，按照1万美元的差价计算，每kWh电池的价格大约为222至250美元。 福特表示，长续航版F-150 Lightning Pro将“仅供商业客户使用”。而电池容量较小的版本，将同时面向车队和零售客户出售。该公司当前已经开始接受预订，新车预计将于2022年被推向市场。 福特称，对于美国普通的F-150商业客户来说，他们95%的日常出行里程都在174英里以下，这意味着标准续航版F-150 Lightning Pro足以满足许多应用场景的需求。
据悉，和苹果安卓等手机电脑系统不同，鸿蒙系统可用于物联网各种设备，既能控制手机，同时也能适配PC、平板、手表等智能终端，突破以往不同属性智能终端设备间普遍存在的“兼容性”难题。 那么鸿蒙系统的发布意味着什么？平安证券指出，操作系统是软硬件之间的桥梁，以前，华为为了搭上“移动互联网”的快车，出于商业角度考虑，加入了“ARM-Android”这个相对成熟的生态系统，并成为重要角色。随着国际局势的紧张，谷歌对华为的服务收紧，非开源的GMS对华为断供，这对华为的海外市场造成巨大杀伤。对华为而言，这虽然是重大冲击，但不致命，主要原因就是5G、“万物互联”的到来。万物互联正在接替消费互联网或者移动互联网成为IT市场的主要方向，而鸿蒙瞄准的就是这个领域。因此，华为在这个新的时代，有望依托”鸿蒙”作为基座，来打造软件生态圈。 回到资本市场，鸿蒙的发布，哪些行业将会受益？平安分析，鸿蒙OS主打产品虽然是手机和平板，但是以该系统为核心的生态将蕴藏着巨大的潜力，支持的终端将拓展到汽车、PC等。华为鸿蒙OS在万物互联的时代取得成功的可能性非常高。从短期来看，智能汽车、工业软件和智慧城市领域，一些与华为鸿蒙系统有着密切合作的标的建议重点关注。从长期来看，华为有可能是将是国产化软硬件体系的主力之一，整个软硬件行业都将受益。
华盛顿时间6月3日，拜登政府签署了最新的新政命令，点名59家涉嫌与中国军方或监控行业有关联的公司，禁止美国人与名单所列公司进行投资交易，且华为、中芯国际等公司都在这份最新的投资制裁“黑名单”之列。 拜登扩大投资禁令 特朗普政府曾在2020年11月颁布了针对“中共涉军企业”的投资禁令，禁止美国企业、投资者对部分中国公司进行投资，以此限制“由中国军方拥有或控制”的相关企业。 一名高级官员告诉记者，拜登的新命令是为了让特朗普时代的禁令在法律及具体操作的可行性上更合理，它表明了政府的最新态度，即“确保美国人不会为中国军事相关的企业实体提供资金”。 “拜登总统还扩大了这次国家紧急状态的范围，发现在中国境外使用中国监视技术，以及开发或使用中国监视技术以便利镇压或严重侵犯人权，构成了不同寻常和非同寻常的威胁。” 所谓“民主”和“人权”，成了新政令的幌子。拜登总共列出了59个企业实体，根据白宫的声明，所列实体的禁令将于美国东部时间2021年8月2日12点开始生效。 当然，这份名单里还有备受关注的华为，以及来自大陆的芯片制造商中芯国际。一直以来，中芯国际是中国推动国内芯片产业发展的关键。 美国方面认为，该公司目前的监控摄像头和面部识别技术涉嫌帮助中国当局在新疆等地推行所谓的“安全城市”相关计划，而在特朗普时期，海康威视就一度被美国政府列入制裁的“实体清单”。 根据拜登的最新禁令，只有相关公司在中国境外上市的情况下才适用于公司的子公司。拜登政府官员也补充说，修订后的政令明确指出，这些措施，对于部分名称与上市实体有关联的公司不一定适用。 也就是说，拜登对中国企业的投资制裁，将根据地缘政治的最新情况进行灵活调整，白宫方面随时可以对制裁中国的“黑名单”进行修改和删减。 新法令有一个特点。 出炉以后，我们发现有部分企业已经不在与特朗普时期的名单相比，最新政令将之前的中航电子测量仪器公司和江西洪都航空工业有限公司进行了移除。据悉，拜登将以“滚动式”的方式对相关名单进行阶段性的调整。 就在今年5月，历时四个月的艰难诉讼，美国哥伦比亚特区地方法院终于颁发了最终判决，解除了美国国防部对于小米属于中国军方公司的认定，并正式撤销了美国投资者购买或持有公司证券的全部限制。 5月6日晚间，箩筐技术对外宣布，收到美国哥伦比亚特区地方法院的裁决结果，新裁决已暂停了美国国防部和其他美国政府机构此前把箩筐技术认定为中国涉军企业的命令。随后，纳斯达克也撤销了对箩筐的退市裁决，对该公司股票进行了交易正常处理。 拜登政府延长了前总统特朗普制裁方针的执行期限，同时制定了新的政策框架，但是，其总的制裁战略将更加聚焦，瞄准中国的关键领域猛烈开火。 拜登，比特朗普更“狠” 前文也简单提过，在拜登入主白宫以后，59家企业的投资制裁算是针对地缘政治最大竞争对手中国而采取的最有力的制裁政令之一。特朗普离任前将该名单扩充至44家，而拜登政府却扩展至59家，在中美贸易战持续升温的关键之际，这是拜登政府推进特朗普时期对华强硬策略的又一迹象。 且更值得中国重视的是，为了使上述一系列的投资禁令真正有效，美国方面势必会说服欧盟、日本和韩国等“同盟”共同参与“长臂猿”式的下一轮制裁。而在白宫官网发布的最新声明来看，59家企业的禁令已获得欧盟方面的支持。 制裁中国，拜登已经卷起了袖子。 我们曾在《拜登当选，中国汽车小心！》一文里向汽车业界敲响了警钟，在对华强硬的本质上，拜登和特朗普只存在形式上的差别。 拜登被视为奥巴马对华战略的“恢复者”（Restorationist），遵循民主党一贯坚持的后冷战时代流行的新自由主义思潮，倡导多边主义，推动经济全球化。但就像奥巴马看似对华相对温和却提出“亚洲再平衡”制衡中国，拜登新政府上台之后也将采用一脉相承的方式，避免过多刺激中国，却又设法在竞争中超越、围堵中国。 中国外交部发言人汪文斌在6月3日对外表态，美国上届政府出于政治目的，实施针对所谓“中共涉军企业”的投资禁令，完全无视事实和相关公司的实际情况，严重破坏了正常的市场规则和秩序，不仅损害中国企业的合法权益，也伤害包括美国投资者在内的全球投资者的利益。
6月2日公布的文件显示，特斯拉公司正在美国召回近6,000辆汽车，原因是这些车辆的制动卡钳螺栓可能松动，导致轮胎漏气。此次召回涉及某些2019至2021年款Model 3车型和2020至2021年款Model Y车型。 近几个月来，苹果公司的自动驾驶汽车团队流失了多名高管。据彭博社报道，今年以来，苹果汽车管理团队中至少有三名成员已经离职，其中包括曾领导汽车机器人研究团队的Dave Scott，以及负责自动驾驶汽车安全和监管团队的Jaime Waydo。 特斯拉表示，鉴于澳大利亚可靠的采矿业和负责任的生产实践，该公司预计每年将在澳大利亚花费价值逾10亿美元以购买电池原材料。 瑞典卡车制造商沃尔沃集团表示，该公司董事会提议将出售UD Trucks的收益分配给股东。该提议要求每股分配9.5克朗，相当于约190亿瑞典克朗(合23亿美元)。该公司将在6月29日召开特别股东大会，就该提议作出决定。 6月2日，克罗地亚汽车制造商Rimac公布了其Nevera电动超跑的详细信息。该款车价值240万美元，有1914马力和2360牛顿米(1740磅英尺)的扭矩，零百加速时间只需1.85秒，最高时速可达258 英里/小时。 根据行业组织 ANFAC 的数据，5 月份西班牙汽车注册量达95,403 辆，而去年同期仅为34,338 辆，同比增幅高达178%。不过与2019年5月疫情大流行前的水平相比，今年5月销量依然要低24%。