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杏鑫平台注册_2020北京车展 专访彭钢:以C2B探索造车新模式,拥抱年轻用户种草越野心

主持人:各位58汽车的网友大家好,欢迎大家再次回到58汽车专访直播间。今天我们特别有幸邀请到北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢先生来到我们的直播间。请彭总和我们的网友打个招呼吧。 彭钢:58汽车的网友们大家好! 主持人:我们看到北京越野的展台阵容非常强大,也请您给我们介绍一下咱们这边的参展情况。 彭钢:我们这次带来全系在售产品以及我们对越野文化的诠释,包括即将上市的新车。今年大家会感觉是一个“越野热年”,各个厂家发布的越野车产品也比较多,这里做个广告,北京车展看越野,看越野还要看北京®。总的来说,我们展台有三大亮点: 第一是最强产品阵容。包括展出了最经典的BJ212老产品。还有在售全新车型,包括今年上市的BJ40城市猎人版,中国硬派越野的旗舰担当2020款BJ80,以及刚刚上市的BJ40致敬2020版,另外还有两款官方的重改产品BJ40雨林穿越版和BJ40短轴狩猎者车型。 第二是对越野文化的诠释。在展台上不仅可以看到车,还可以看到很多越野文化的展示。比如我们这次有专门的改装展示专区,可以看到官方改装套件,同时有一个精品文创区,里面有围绕着越野生活的精品周边,除了做展示还可以做售卖,大家可以拍拍照,打打卡。我们还有科技CP,北京越野是中国火星探测工程的战略合作伙伴,这次中国第一辆火星车也来到北京越野展台,和BJ80组成最强CP。最后有一幅越野圈的“清明上河图”,是通过BJ40致敬2020版上市工作中,从全国征集的3000多个经典越野故事,加上我们自身品牌历程绘就而成。所以在北京越野的展台除了车以外还可以看到很多越野文化的展示。 第三是我们的新车,北京越野旗下奇数系列的首款产品BJ30也会首次亮相。这是展台上的几个主要亮点。 主持人:除了车之外,其实越野文化也是非常重要的。情怀传承是北京越野重要的组成部分。北京越野在车展前夕发布了“再创经典计划”,请您也给大家介绍一下吧。 彭钢:北京越野到现在有60多年的历史,在过去发展过程当中我们已经有几代的经典产品。第一代经典产品就是BJ212,这款车型以及衍生车型在中国累计销售超过120万台,可以说是几代人对于越野经典的回忆,它是中国越野文化的启蒙者。 第二代经典产品就是BJ40系列和BJ80,BJ40从上市就受到越野圈客户的喜爱,无论是颜值还是本身越野性能,大家都给予了很高评价。也是目前中国越野车市场当中卖得最好,销量最大,份额最高的一款产品。BJ80也曾多次荣膺国家领导人座驾,在众多国家重大事件中担任重要角色。 在前两代经典产品基础上,我们将研发设计第三代越野产品,希望能更多倾听客户声音。现在汽车消费人群越来越年轻化,90后、95后消费者他们心目当中的越野车到底是什么样子的,我们希望能够听到他们真实的想法。其实这就是C2B的模式,下一代车长什么样子、有什么配置,听听大家怎么说,将来这两块都会反映到下一代产品之中。第三代产品量产以后所搭载的配置很大部分会听取车主的意见,保证这款车是符合用户需求,是能够成为下一代经典越野车的产品。这是我们大概的想法。 主持人:充分听取用户意见,这个是特别宝贵和可贵的地方。今年疫情不是特别容易,但是我们也看到市场上有很多越野车品牌在不断推出,我认为大家一起把这个市场做大也是好事情。想问彭总,面对汽车市场的“越野热”,我们面临的机会和挑战,您认为都有哪些? 彭钢:今年是“越野热”年,我认为热是有它背后逻辑的。过去越野车属于小众,销量占比不到乘用车的1%,但是一些地貌辽阔的发达国家,他的越野车需求占比是4-5%。为什么会有这么大差异呢?越野车消费更多反映消费升级,对生活品质的追求。过去消费结构以首购为主,大家更多考虑经济性、适用性。但是现在中国开始进入到换购阶段,可能这个时候大家会考虑买一台不一样的车,对于越野车的需求开始显现。 友商进来短期对于我们肯定是有压力,但是长期来讲,过去是市场小,我们没有足够声量引导消费者,如果大家都做这块市场以后,未来有助于这个市场扩大。如果这个蛋糕能够做大,我们有自信北京越野是最受益的。为什么呢?从四个方面看,首先就是北京越野有很强大的口碑积淀,大家有一个看越野必看北京的认知。汽车行业很明显的效应就是马太效应,那么市场扩大我们一定是其中最受益的。第二我们对产品和技术非常有信心,我们专注做越野领域,有近千人研发团队,可以说对于越野技术的掌握和理解,这方面没有别的品牌能够比得上北京。每年我们都有大量专利做注册,现在我们研究院研究的是越野的前沿领域的技术。第三我们的信心来自于工厂,目前我们生产基地是国内唯一一个只生产越野车的工厂。越野车和一般的汽车生产还是有差异的,同时生产轿车、SUV再生产越野车,还是难度挺大的。但是我们工厂专业就做这个事情,生产线以及非常有经验的工人能够保证我们的车辆有高品质。最后就是我们遍布全国的服务网络和销售公司,也是聚焦于这一块,所以我们对于客户需求的把握,对客户的理解,是有优势的。这四个方面足以支撑北京越野在未来市场当中能够取得更好的竞争优势。 主持人:没错。听完彭总介绍,我自己心里特别种草。感谢彭总莅临我们58汽车专访间。那么对于北京越野的产品和越野文化,也希望大家多去打卡和体验。谢谢。 彭钢:谢谢。

杏鑫官网_2020北京车展 专访工信部汽车智能产业研究院汽车智能服务联会 常务副院长兼秘书长 张砼

主持人:各位网友大家好,欢迎大家关注58汽车在2020年北京车展现场为您带来的专访报道。本次专访我们邀请到的是工信部汽车智能产业研究院\\汽车智能服务联会常务副院长兼秘书长张砼。张总,您好,我们想了解一下,现在很多车企在数字化转型,您在这方面有什么了解,可以给我们分享一下。   嘉宾:首先感谢58汽车,在车展期间提供这样一个交流的机会。因为我一直研究车企智能化的转型,其中从大往小的说,这样网友们更了解一些。车企的数字化转型,实际上伴随着从全球来讲第四次工业革命,在国内来讲,我们在十九大的时候,也提出2025中国制造,以及工业4.0,这方面在车企整个工业体系里边,其实是给了我们一种机遇,百年不遇的机遇,再加上政策上给的积极的引导,大环境下宏观环境上,汽车从1887年第一辆汽车诞生,到现在弃车走完了100年的历程,所以讲100年以后的汽车是不是像原来那样主要完成驾乘功能,这次我们看到的很多新型智能汽车,这促成了100年以后的汽车跟100年以前的汽车,不是一个范畴了,也不是一个等同的一个定义。这是大环境给了我们汽车工业,尤其中国的汽车工业一个再次腾飞的机会,会有时间窗口期。   中国的汽车数字化的转型过程,其实遇到了很多的挑战,一个是内外部的环境,车企会经历几个不同的领域,要做一些变革。第一个是生产制造有关的,因为汽车是大规模生产制造规模化的工业,所以在规模化前提之下,我们车主要想完成个性化,定制化,在原来只能是高端车型满足。像普通的消费者想满足自己的需求,就存在很多的工业生产制造的难度。工业里边在遇到数字化以后,其实发生了很多革命性的变革。比如说我们原来的生产制造的这种同轴的并线的过程,现在慢慢会进入到智能化,信息化,同时在生产制造端会有感知的变化。比如说我在车的零部件,在生产过程中加入5G芯片,加入工业互联网的通信定位,在整个生产过程中会随时制造车辆的生产制造的整个动态。   第二预测环境,车生产完以后,交给消费者以后,其实消费者驾驶过程中,不管是流通行业,还是制造行业,这个信息是滞后的,只有当车主出现问题以后,当车辆需要一些维护的时候,我们才能够给车主提供服务。而这种预测的话,是因为有的5G的通讯技术,以及现在AI技术,智能技术以后,让我们提前感觉到车主的一些场景化的需求,以及动态的一些变化。对车企来讲,对车主来讲都是一种进步。   第三,因为有了5G的技术,让生产、制造、流通、服务的环节整个纵向了,4G给我们更多的是同时在线,比如产品在线、服务在线、员工在线、管理在线,而5G比4G提高了20倍的传输速率,所以这个让我们感觉到在感知层面、体验层面、协同层面内外部交互和纵向一体化交互上都有很好的基础。   最后,在生产制造环节里,更多强调智能化的过程管控,这跟原来的工业体系,应该是革命性的变化。所以我们看说在一个生产制造的环节里就有这么多变化,还有决策的变化。比如说我们奔驰系统,现在有大概20多个,像DMS,CRM,OA,财务支付系统,以及针对经销商、供应商的管理系统。这些系统加在一起,原来每个系统都是独立存在的,也就是各个部门不可能在数据上是不互联互通的,现在在20个系统上进行打通,这样给车企决策领导上提供了时时性、高效化,这种指挥棒因为有了5G和人工智能会带来新的变化,这是决策。   第三,在客户的服务上,产品及服务,现在把汽车生产出来以后,交给消费者,交给车主,这个过程是我们的一个开始,而不是一个结束。以前是流动环节和生产制造环节是分离的。我们在中国体系里边有长期存在的一个流通环节,所以4S店完成了车辆从厂家交付给4S店以后转移给车主消费服务的过程。这个过程会有很多因为新技术的涌现,我们可以看到和捕捉到的从上游、中游以及下游的一些变化。所以数字化的转型第一是宏观环境国内外的变化,第二是因为工业革命的变化,本身自己产生强烈的驱动和需求,第三是消费环境变化,车主更多是需要提供给我们在线化,时时化,以及我们的一些功能体验上,包括订阅制上需要不同的服务,这促成我们在数字化转型的过程中,从信息化走到智能化的阶段,这是我们的一点理想。   主持人:您觉得现在这个车企数字化转型相对于国内市场,以及国外的品牌,咱们现在的步伐走得怎么样?是不是足够快,或者现在处于什么样的阶段?之前停留在新能源方面,我们要弯道超车,在数字化智能化方面有没有一定程度的超越?   嘉宾:这是非常好的问题,从新能源车角度来讲,现在特斯拉月销售量已经达到了1万台以上,我们做得比较好的前面几家新能源企业,大概一个月销售量观察到好的话是2000多台,3000台的水平。所以单纯从销量来看跟国内领先企业还是有一定的差距,事实和结果都在这,我们怎么更好追赶?更好超越?有几个方面:   第一,传统的车企完成数字化转型的过程中,逐步地跟国际上的车企缩小距离。我们看到原来的传统车企的话,首先第一步数字化转型阶段,其实是在无纸化办公,一直到底层数据流通,到内外部信息交互,以及车主跟服务方面完整构建,这个链条下来,其实传统车企有几个挑战和难点。比如体制机制,给我们车企,除了造车制车,它是国有企业,所以体制机制上要形成管理上的创新,这是我们自我的挑战。   第二技术上,现在跟车辆有关的芯片基础商,我们还跟国际有很大差距。   第三就是我们在对客户的服务的方面,这个领域里边,我认为从各种表现来看,差距已经很小了。第一我们互联网环境,随着这几年的发展,消费互联网的发展,过渡到产业互联网的发展,我们是有积累的,我们优于国外的一些用户规模,以及用户的体验迭代的速度,这个差距逐步在缩小。所以这个环节里,针对用户的体验上,我认为现在跟国际化上的水平,其实已经接近的,但是因为有技术的评级,比如自动驾驶,这种技术有先发优势,领先的车企,国外的车企携技术以后会给我们压力。但是因为我们本土互联网环境,有自己更深的洞察,所以既有优势有有劣势,有压力也有挑战,这次车展给了我们很好的展现的窗口,让我们媒体车主看到了汽车工业的变化。我觉得缩小差距追赶国际上领先的技术阶段的过程上,我认为速度会越来越快。我们也希望早日看到这一点。   主持人:好的,最后请张总给我们介绍一下未来几年您觉得智能汽车和数字化进化到什么样的阶段,或者来一个展望,未来消费者可以接触到什么样的产品和服务?   嘉宾:汽车的智能化,我们分成几块来看,第一是单车智能,在现在智能座舱,还有车内智能的交互上,看到国内很多企业他们已经在这块做得可以了,体验也可以了。第二部分我们车与车的交互,原来4G环境下,车辆如果做一些这种车与车之间的通讯,实际上要有几十毫秒到上百毫秒的延迟,所以车与车的通讯上,随着通讯技术的5G技术的发展,以及有算力现在跟以前的飞跃,算法上的飞跃,会让车与车的通讯成为更智能化的汽车。在车与路的协同上,会大力感知和预测,这是第二部分。   第三,车与路的协同上,包括交通信号,道路识别,以及跟自动驾驶有关的辅助的基础设施上,车与路不断形成通讯,这部分同时发展,我认为在整车经历三个阶段以后,我们能看到未来的车也许有一天,我们人随着出行半径的加长,对世界的了解会越来越宽阔。我们看到现在一辆车,如果它把现在的虚拟现实技术加载到车里,可能一个家庭里边父亲带着孩子去在十一期间到很远的地方,比如新疆自驾,家里的老人,以及家里的夫人,可能在家里面环境之下,没法感知男主任以及孩子外面的世界。虚拟技术如果加载到车里,同时在线,同时在场,我们随着技术走到很远的地方,车走哪我们就在哪,车里是驾驶者,车外和车的背后是我们想看到这个场景之下人乐观一些新的感知。   包括智能轮胎,车与车之间,在抓地力,山区道路,冰雪道路,如果前车感知到以后,后车通过交互技术,能够提前做一些预警和分析,做数据收集和功能上的调整,这个完全可能实现。   第三,车的结构和构造,我相信在一些城市里边,每个家庭可能都有两台甚至三台车,一台是MPV,全家出行的,一台是小车满足日常的这种出行,还有一台车需要越野车,随着车辆的底盘的标准化,以及车辆的空间的标准化以后,我们可能在将来会出现在底盘不变的情况下,我们在上层的空间位置上做一些日常调整,或者做一些技术和功能上的调整,让一个底盘的车可以加载不同的功能,让车做到模块化的应用,以及模块化的体验,这是完全有可能实现的。   主持人:好,感谢张总接受我们本次专访,也感谢张总给我们介绍了很多值得期望的未来的汽车的形态,谢谢大家的关注,本次专访到这,谢谢大家!

杏鑫测速_2020北京车展 专访一汽奔腾轿车有限公司销售分公司 品牌公关部部长 陈维

主持人:本次奔腾参展阵容还是非常强大的,请您介绍一下本次参展车型和亮点。 陈维:一汽奔腾这次车展的主题是“乘风破浪 奔腾向上”。我们基于无限方程FMA架构打造、体现奔腾全新设计语言“光影哲学之性感曲面”的首款产品全新第三代奔腾B70,其产品形象定义为“新国民家轿”,该车将在此次北京车展迎来首次亮相。此外,奔腾T33、奔腾T77、奔腾T99等也明星同时登场助阵。相信,强大的产品矩阵,能为观众带来更多、更好的选择。 主持人:刚刚您提到全新第三代奔腾B70,请您介绍一下它的亮点。 陈维:三个“新”:新设计、新空间、新平台。 新设计。毕竟是基于我们全新设计语言,“光影哲学之性感曲面”打造,这款车采用掀背式造型,在轿车里是前瞻和未来感的设计,同时还有隐藏式的门把手,特别体现这种高级感和整体感。 新空间。这款车的轴距达到了2800,整车是4810,在同级别或者在整个自主轿车的范围内算是一个很大的空间感受。 新平台。刚才我提到它是无限方程FMA架构的首款车型。FMA架构,依托一汽集团60多年深厚的造车底蕴和技术沉淀,会赋能产品整体性能有一个全面的提升,具体就是操控、安全和智能。 操控方面,搭载“第三代1.5T‘智擎动力’+7速湿式双离合”黄金动力总成,带来39.06%超高热效率、最大功率124kW,峰值扭矩258N.m,提升驾驶乐趣的同时进一步降低油耗。安全方面,该车采用双E”环形车身结构,堪称防撞“金钟罩”。同时,搭载交通拥堵辅助、全自动泊车系统等多达14项ADAS功能,为用户带来L2级智能驾驶体验。 主持人:您刚才提到了“新国民家轿”这个概念,请问您如何理解“新国民家轿”产品形象? 陈维:第一,国民家轿是消费人群的主流选择,而新国民家轿迎合新需求,赋予更长的轴距,更大的空间;第二,国民家轿的售价是实惠的,而新国民家轿在此基础上,凝聚了国潮文化和技术,赋予了出行所需的自豪感和高级感;第三,国民家轿的研发目的是满足家用,而新国民家轿匹配新的驾乘需求,让品质更高,智能更加人性化;第四,国民家轿的产品品类是家轿,而新国民家轿作为新时代下的产物,打破了产品固有束缚,开创大掀背新品类。 主持人:谢谢陈部长。58汽车编辑小伙伴也正在前方一汽奔腾展台做相关车型的解析与报道,更多有关一汽奔腾的报道,请大家关注58汽车在本届车展专题页面。感谢陈部长。 陈维:谢谢。

杏鑫平台注册_东南汽车品质征服可可西里 DX7星跃完成极限挑战

青藏高原,与南极、北极并列,被称为世界“第三极”。可可西里,位于青藏高原腹地中的450万公顷“生命禁区”,平均海拔4600米左右,最低温度零下40度,高寒荒芜且危机四伏,直到2005年其核心地带才被人类首次征服,在这里人类是如此的渺小和不堪一击。而东南汽车在此完成了万里远征,DX7星跃的车辙刻印在地表第三极。 高海拔低气压创造的澄澈天空下,255条冰川、7000多个大小湖泊星罗密布,天寒地冻的荒原一望无际,当这一切真实展现在眼前,才会感受到大自然的不可战胜,而这一切都成为东南DX7星跃品质的试金石。 “驶向第三极”挑战不可能 顶着最强达到8、9级的狂风,DX7星跃在起伏山路上纵横驰骋,在阳光下闪烁着耀眼的光芒,4600米海拔并未使其动力性能降低。可可西里的腹地,向来是“四驱”的天下,在DX7星跃到来之前,从未有过两驱车征服可可西里腹地的记录,在全新的“三菱1.5T GDI发动机+7DCT格特拉克湿式变速箱”动力组合保障下,起步顺畅,没有丝毫的迟滞,澎湃动力随叫随到。同时,加速稳健不突兀,如果不特别观察,换挡时很难察觉到顿挫感。 在冰雪覆盖的冻土、戈壁碎石上越野行驶,DX7星跃也展现出良好的通过能力。前麦弗逊后多连杆式独立悬架,通过调校进一步提升了舒适度,虽然路况湿滑坎坷,但车辆吸收了大部分震动,让我们坐在车里感受不到太多冲击,同时路感回传也比较清晰,并没有因为舒适性而让路感变得模糊。同时,刹车不点头,转向不侧倾,纵使驾驶员百般“撒野”,也没有感觉到不适。 同时,作为两驱车的星跃DX7在高原的烂路上行驶,同样有着出不俗的表现,在有些较深的沟壑里,再加上沟里还附着着很多的碎石,要想越过去并不是一件容易的事情,好在DX7星跃的低扭确实给力,挂上一档,轮胎空转了几圈之后,依靠澎湃的动力顺利越过。 此外,在一些低洼路段,行驶起来一个沟坎就是一次震动,好在DX7星跃的前悬比较短,所以接近角比较大;再加上较短的后悬,车尾抬的较高,所以离去角很大,同时最小离地间隙达200mm, 在这种千疮百孔的路面上,居然一次托底的情况都没出现,展现了DX7星跃强大的脱困能力。 DX7星跃车轮卷沙尘飞扬,就像展翅高飞的雄鹰,翱翔于茫茫荒原。但在车内却感觉静谧舒适,隔音效果十分出众,可见在“看不见”的地方DX7星跃也下足了功夫。 爱心引燃希望 公益永不止步 在可可西里这幅色彩粗犷而绚丽的画作上,东南汽车不仅留下以超凡品质征服极限的浓墨重彩,更有不忘初心热衷公益的锦上添花,“驶向第三极”来到可可西里,也将品牌正能量传递到这里。 东南汽车一行来到都兰县沟里乡完全小学,向这里的80名学生捐赠了1200册爱心书籍,为孩子们梦想腾飞,插上坚实的知识翅膀。 东南汽车“美丽东南 书绘未来”公益捐书活动已连续开展7年,爱心足迹已经遍及11省56个地市,捐赠图书近10万册。此次来到可可西里,东南汽车不仅关注可可西里孩子们的未来,更关注这里的自然保护工作。 一座雕像守卫在海拔4767米的昆仑山口,这就是可可西里的“环保卫士”杰桑·索南达杰。他先后12次深入可可西里腹地勘察和巡查,为一度濒临灭绝的藏羚羊而奔走;组建我国第一支武装反盗猎队伍。 1994年1月18日,40岁的索南达杰和4名队员在可可西里抓获了20名盗猎分子,缴获了7辆汽车和1800多张藏羚羊皮,在押送歹徒行至太阳湖附近时,遭歹徒袭击,索南达杰为保护藏羚羊在无人区与18名持枪偷猎者对峙,流尽了最后一滴血,被可可西里-40℃的风雪塑成一尊冰雕,成为包括了藏族群众的所有热爱生命的人们心中的英雄。在他英勇事迹的影响下,可可西里国家级自然保护区成立,可可西里列入《世界遗产名录》。 索南达杰的故事让全世界认识了可可西里和藏羚羊,自他开始形成的“生态保护坚守精神”,深深地感染了东南汽车跨越万里险阻,用实际行动助力保护可可西里这片野生动物乐园和自然资源宝库。东南汽车向三江源国家公园可可西里管理处捐赠2台DX7星跃,作为“可可西里生态巡护车”。 DX7星跃传承东南汽车无惧艰险、勇于挑战的精神,踏上英雄热土,用经过实战检验的硬核实力,赢得可可西里守护者的信赖,帮助他们在今后的巡山工作中从容应对各种危险和挑战。 东南汽车不仅为可可西里的自然保护提供强有力的装备支持,更在索南达杰自然保护站,亲身参与到藏羚羊的保护工作中去。这里是可可西里藏羚羊的救护中心,这些藏羚羊对身着制服的工作人员十分亲昵,它们或是同母亲走散,或是受伤,经过工作人员一段时间的精心照料,它们又恢复了昔日的生气灵动。东南汽车协助工作人员一道,将它们放归野外,让高原上的精灵们重返大自然。 高海拔全路况大温差 走别人不敢走的路 从温热湿润的东南沿海,到丘陵密布弯多坡急的华南,跨跨过长江越过黄河,从横贯关中的秦岭到风雪交加的雪域高原,“驶向第三极”途经7省10000多里,从0海拔到4600米海拔,从零上到零下,60℃以上的温差。 DX7星跃经历了四季风雨变幻,征服了中国众多最具代表性的复杂地貌,展现出优异的通过性、超越同级别的强劲动力、更低的油耗、更便捷的智能配置等优点。东南汽车敢把车这么“虐”,证明了它对这款车的品质和性能的信心,还有“勇无止境”的钻研魄力和敢于挑战的企业精神。这么高性价比的DX7星跃值得期待,大家可以去试驾体验一下。

杏鑫测速_2020北京车展 专访东风雪铁龙 市场营销高级总监 吕腾云

主持人:非常欢迎东风雪铁龙市场营销高级总监吕腾云先生来到我们58汽车的专访间,我们会问您几个问题,第一个问题,我们今天看到了很多东风雪铁龙的车型,最吸引眼球的是19_19,这个是想传达什么理念? 吕腾云:19_19这款概念车展示了雪铁龙的领先技术:这款车是百100%纯电驱动的,而雪铁龙将会在2025年实现所有车型的电气化;第二点就是这款概念车是使用了自动驾驶技术,我们也会投入我们所有的技术,在未来去实现自动驾驶;第三个就是我们针对“舒适”的理念传达,你会看到这辆车完全展示了其舒适性,物料座位还是隔音等方面都可以感受到舒适的概念。所以这辆概念车不仅展示了我们对舒适的理解、还有对智能技术以及未来畅想。19_19概念车首次于去年在巴黎亮相,此次北京车展是这台车在中国的首秀,希望更多消费者可以感受到雪铁龙对未来设计和智能科技的理解。 主持人:非常高兴能看到这么一款非常惊艳的概念车来亮相。 吕腾云:还要再谈一谈我们展台和另外一款产品,那就是今年7月在成都车展上市的天逸PHEV车型。 主持人:该车型的核心竞争力是什么,请您具体介绍下,这是否也代表雪铁龙已开启电气化布局? 吕腾云:对的,毫无疑问它标志着我们进入了一个电气化旅程中,整个计划是在2025年实现所有车型电气化,天逸PHEV是这个旅程当中的第一辆。这是款四驱PHEV,所采用的“三擎四驱”技术提供了澎湃动力。大家都知道,天逸PHEV是一款非常舒适的车型,不仅动力十足,也非常舒适。因为在这个车型上有四个模式,其中纯电模式是完全隔音的,没有噪音无疑将增加舒适度。前段时间,我们针对天逸PHEV车型在内蒙古举行了试驾活动,我们收到媒体朋友的积极反馈。总得来说,一句话简单的说,它是目前整个市面上最优质的PHEV车型。 主持人:针对车型和品牌,我们是否将有不同的营销动作? 嘉宾:首先我们将加大在市场营销方面的投入,同时,我们的股东方也将对我们进行资金支持,以便我们更好地向消费者展示我们的品牌和产品。所以在接下来几个月,我们将在各大城市组织营销活动,和我们的消费者进行沟通交流。我最想强调的有三点:第一,就是我们要强调我们是法系的品牌,这就意味着我们对法系的品牌有自豪的感觉。我知道中国的消费者们是能够理解法系设计语言的,所以我们会继续和消费者去解释法系品牌理念。其次是我想要消费者们了解到我们的品牌调性是非常年轻的,雪铁龙品牌不仅一直在潮流前端,还富有积极向上的能量,所以我们需要向消费者展示这样的特点,然后也会把这个特点向消费者们解释清楚。最后一点,我们想通过营销活动向消费者传达的我们是以人为本的。大家知道我们品牌的口号是“因你不同”,这样的口号传达出是我们会聆听我们的消费者。这就意味着我们在生产汽车、提供服务,还有考虑消费者体验的时候,我们非常关注消费者们他们想要什么。我们想强调的就是,雪铁龙品牌是非常关心消费者的。所以在接下来的活动当中,我们将通过这些活动向大家展示刚才所说的这些观念。 主持人:好,最后有一个自己的小问题,用一句话形容雪铁龙品牌,你觉得是什么? 嘉宾:雪铁龙是一个以人为本,关怀消费者的品牌。 主持人:如果用一个单词呢? 嘉宾:爱。 主持人:谢谢。

杏鑫测速_2020北京车展 专访广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼第二事业本部本部长 田中弘春

主持人:各位网友大家好,欢迎大家关注58汽车在2020年北京国际车展为您带来的现场报道,本次我们邀请到的是广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼第二事业本部本部长田中弘春。首先我想请问您今年是广汽Acura新视野成立第四年,在这四年中,广汽Acura是如何逐步构建起自己独特的品牌价值体系? 嘉宾:2016年,广汽Acura新事业体成立之初,我们传承了Acura的全球品牌口号“Precision Crafted Performance”,并将其在中国市场不断深化。而为了让中国消费者更好的理解 这一全球品牌口号的精髓,让大家认识Acura是怎样的豪华品牌,2017年我们在此基础上发布了全新中文品牌口号“精确 不凡”,我们认为,唯有坚持对于“精确”的不懈追求,才能成就最终的伟大与“不凡”。2016年至2017年,我们不断深耕中国市场,将Acura的品牌精髓传递给了更多的中国消费者,为此,我们也收获了众多年轻用户的青睐,为了进一步搭建与中国年轻一代群体沟通的桥梁,我们在2018年发布了全新品牌世界观 I’m Different.异行者”,进一步诠释了我们是为谁而存在。 今年是广汽Acura成立四周年,为进一步将我们所理解的“运动豪华”传递给更多消费者,塑造有别于传统豪华品牌的专属价值及品牌标签,我们提出了“以性能论豪华”的全新品牌主张,更具象化地展示了Acura流淌于血液中的运动激情。这不仅是Acura的精髓所在,也是当下时代汽车市场消费者的本质诉求。 未来,我们希望和广大消费者一起探寻广汽Acura品牌“以性能论豪华”的深层次魅力,感受属于Acura的极致性能基因,让大家对Acura品牌有全新的理解和认识。 主持人:广汽Acura推出的“挚热焰红”和“磨砂皓灰”两款全新外观配色,有什么特别之处? 嘉宾:“挚热焰红”外观配色是广汽Acura首次在中国市场推出的全新车身配色,它在视觉上更加立体饱满,让整车动感十足,惊艳明丽的挚热焰红也激发着驾驶者无限探寻的挚热之心。 挚热焰红是Acura精湛技术与高端工艺的体现。它采用独特的五层涂装结构以及双层色漆涂装工艺,呈现出高彩度的色泽、高饱和度的光泽,以及更立体的质感;独特的“中涂层”能够使底层漆与色漆层有机结合,更好地防止紫外线入侵,提升车辆的防腐蚀性与抗石击性,让车漆色泽历久弥新。 “磨砂皓灰”则是全球Acura首款量产的磨砂漆,也是国内豪华高端品牌车型首次量产的磨砂漆,具有极强的独特性,充满未来感和高级感的磨砂皓灰能够满足年轻一代渴望彰显个性的强烈诉求。 事实上,磨砂皓灰漆面一般是在70万元以上乃至百万级别的豪华品牌高端运动车型才有的专属配色,而我们此次推出的磨砂皓灰外观配色,也是国内首款40万级别豪华高端品牌车型量产的磨砂漆。为了给用户带来专属的尊贵豪华感,我们为每一辆磨砂皓灰的RDX配备专属个人定制标识,像个人定制的序列铭牌、专属的亮黑色鲨鱼鳍、专属亮黑色外门把手等。  磨砂皓灰漆面对于品质要求也更为严格,区别传统漆面工艺,它采用量化的品质管理基准,通过对漆面品质管理项目,如颗粒的直径、间距、高度等制定数据化的管理指标,呈现出极致细腻的质感,在视觉效果与触感上,给人以浑然天成的高级感。 主持人:此次车展,广汽Acura特别设置了ELS音响体验区,那么RDX搭载的Acura ELS®音响系统有何特别之处?为什么被称作是“移动的录音棚”? 嘉宾:ELS音响系统®由格莱美音乐大师、世界级调音师Elliot Scheiner(艾略特·希奈尔)亲自调校。他曾获得28次格莱美奖提名,4次艾美奖提名。RDX搭载的Acura/ELS Studio®录音室监听级3D环绕式高质音响系统也曾在2018年被美国知名媒体评为年度最佳汽车音响系统。 在RDX设计之初,我们就将ELS®音响系统融入车身设计的整体布局。因此,RDX搭载的这套ELS音响系统充分考虑到前后排乘客的听音位置角度、扬声器的体积和扩声角度,在车内分布了16个扬声器,并在车顶采用4个Highline™超薄车顶音箱,总功率高达710瓦,为用户带来沉浸式的3D聆听体验。 为保证完美的音响效果,不被车内外的噪音干扰,Acura采用隔音玻璃及3层车门密封设计,大幅提升车辆隔音性能;同时,我们通过ANC主动降噪技术,实现更为静谧的空间体验,为用户带来媲美录音棚的完美音效。 主持人:这两年,广汽Acura在品牌营销方面有许多创新的举措,特别是广汽Acura推行的体验式营销获得了消费者和媒体的一致好评,我们都举办了哪些体验式营销活动,有什么亮点? 嘉宾:Acura一直执着于先端技术的研发,也因为很多领先的黑科技而被大家所熟知。我们拥有强大的产品力,也正是基于对产品的自信,我们推行体验式营销,将性能和技术优势充分展现出来,让用户在深度体验的过程中感知我们的产品实力及品牌魅力。 去年,我们开展了72小时免费试驾活动,在全国56个城市,推出了200台RDX深度试驾车,让更多消费者能够借此契机认识到讴歌这个品牌,接触到讴歌的产品,同时也能深入地体验到讴歌硬核的技术实力。 而后,我们又打造了#周末放疯#的品牌营销IP活动,聚集了108名体验者,开启了一场历时30天、8000公里的深度体验活动,实现了一次跨越心灵与地理极限的极致驾驭体验。今年,我们在特约店举办了第二季#周末放疯#活动,也受到很多参与者的好评。 为了能让更多消费者享受到Acura的技术底蕴,我们也将体验式营销进一步深化,携手HondaJet旗下机型开展广汽Acura不凡品鉴之旅。自9月13日至11月18日,面向全网招募2组广汽Acura车主家庭,并一起前往工厂探访RDX豪华本源、体验HondaJet定制航线以及重走天门山九十九道弯,探寻“以性能论豪华”的深层次魅力,感受属于Acura的极致性能基因,我们希望通过对产品性能的深度体验及品牌文化的深入感知,让大家对广汽Acura有更进一步的理解和认识。 主持人:好,谢谢田中总接受我们本次的专访,也欢迎大家在本次车展多关注广汽的新车,谢谢大家的关注,谢谢!   嘉宾:谢谢。

杏鑫平台注册_2020北京车展 专访上汽乘用车MG产品经理 王瑞

主持人:各位网友大家好,欢迎大家关注58汽车在2020年北京国际车展现场为您带来的专访报道,本次专访我们邀请到的是上汽乘用车MG产品经理王瑞先生。王总您好。   嘉宾:各位网友大家好。   主持人:首先请您给大家介绍一下MG有什么亮点?   嘉宾:此次我们MG品牌在车展过程中,第一个是布局非常有特色,各位网友如果有兴趣进入展台看到有多个屏幕显示信息,科技感非常强。另外带来了很多有创意的互动,比如微信,一些赛车信息,用户可以扫码进行比赛。同时因为MG品牌有官方合作伙伴的方式,这次带来了足球体验的活动。光有活动不够,我们还有更真诚的活动方案,得分第一名的用户给一年车辆的免费使用权利。另外大家在活动中获得的积分,也可以作为后期基金或者保养福利参与进来。   MG品牌给大家带来什么展车,我们重磅推出的领航SUV和MG5,除此之外在MG6车型之上,还有一款第三代MG6数字曼巴限量特别版,用户也可以看看。除此之外给大家带来纯电车型,几款老车型和新伙伴都会给带来大家。   主持人:主流群体越来越年轻化,MG怎样更好贴合年轻用户群体的需求?   嘉宾:我相信大家都可以有一些感知,90后不断地在生活中的角色扮演越来越重,同样汽车市场90后比也越来越高,MG品牌本身有年轻的感觉,同时是数字化和年轻化的品牌。MG品牌年轻化是新主流,一直做着年轻的活动,产品竞速方面的产品年轻化。还有潮路线,我们把生态推广出来。还有我们希望MG能够满足年轻人的需求,同时MG正值百年的征程,以及品牌快速焕新的阶段,我们会不断地推出具有潮感的车型。希望大家多多关注MG的活动。   主持人:我们之前了解到MG带来的SUV车型,年内会上市,给大家介绍一下这款车的亮点。   嘉宾:MG领航是我们MG品牌焕新战略下的首款SUV车型,也是最重磅的一款车型。简单聊聊五个比较大的亮点,第一个是外观,MG领航采用MG品牌第三代家族设计语言,前脸采用“猎鲨”的全脸,MG品牌最新的设计语言,前脸直击客户心里感觉。另外内饰,搭载的boss音响以及全液晶双大屏。还有智能驾驶方面,MG领航达到L2.5 Plus级别,同样智能互联系统斑马Venus,给大家带来全新的体验。另外MG领航会传承运动、操控,操控是欧系大师底盘调校,动力是上汽集团最新“蓝芯”2.0的动力。最后是MG领航非常独特的产品点,就是安全,我们达到了欧洲和澳洲“双五星”安全认证的标准,可以说是同级领先的全球品质。   主持人:我们知道潮跑全新MG5在这次北京车展首秀,能否给大家介绍一下这款车亮点?   嘉宾:MG5一直是我助力做的轿车,刚才说到不断的年轻化,也是通过数字的抓取和潮流趋势的判断。汽车行业90后不断成为汽车的主力军,我个人是90后,年轻用户大家需要一款够潮够好玩的车,MG5这款车型就应运而生了,亮点也非常鲜明,相信大家看到外观非常具有冲击感,我们也制定了MG跑车的特点,整体的车身比例非常优雅,还有MG5这款车型1.5系车型佩戴一个大脚,体量感会更好。   主持人:MG最近发布的新零售体系,这个进展怎么样?   嘉宾:新零售体系我们一直不断地推动,目前有完整的落地,一整套流程有比较好的体验。近期做了一个首款新零售车型第三代MG6 PHEV,通过跟用户沟通过程中,非常充满惊喜感,感受到MG品牌对用户的诚心和诚意。目前我们MG承诺做到五D心体验:立体感知,全时在线,上门试驾,购车透明,养护透明等方面。还有五不新零售,实现客户买车过程中看不懂车,这是一点,还有买车不套路,我们实现价格透明化。还有要做到用户养车不操心,MG这款车型提供终身质保。还有另外两个,服务不掉线,还有不辜负消费者对我们的信任,这是新的零售体系,希望大家可以在我们的线下4S店体验一下。   主持人:最后请王总给我们介绍一下,上半年疫情影响,其实对车企来说比较严重的,MG品牌前三季度销量是怎么样?   嘉宾:这是非常敏感的话题,大家知道从2018年到2019年整个汽车市场往下走,2020年更加叠加,但是整个大盘不乐观的情况下,MG得益于品牌焕新、新品加推,还有新零售体系,整体表现是有一个优异的表现。今年上半年MG品牌在全球销量突破10万,远销66个国家。我们可以看到在今年7月份,我们第三代MG6上市,给我们销量带来比较好的提升。8月份销量突破2.2万辆,同比实现用户增长,我相信在品牌焕新,新的产品不断推出,新零售不断赋能,MG品牌会交出满意的答卷。   主持人:谢谢王总接受我们本次专访,也希望大家多关注MG品牌,谢谢大家。   嘉宾:谢谢大家。

杏鑫官网_2020北京车展 专访上汽通用五菱公关经理 张益勤

主持人:各位58汽车汽车的用户大家好,欢迎大家回到58汽车的专访间,今天我们特别有幸邀请到上汽通用五菱公关经理张益勤,请张总和我们的网友们打声招呼吧。 张益勤:各位58汽车的粉丝们大家下午好。 主持人:张总,我们看到五菱宏光MINI EV这个车,应该是网红级产品,上市50天销量突破3万辆。我们想知道背后的原因大概是怎么样的? 张益勤:确实如您所说宏光MINI EV已经成为一个现象级产品了,从成都车展7月24号上市,当时20天销量突破了15000台,50天突破3万台,其实8月份我们也一举超越特斯拉成为整个新能源市场销量第一的单一车型,这是我们这款产品整体的销量表现,可以说当前还处在供不应求的局面,我们的产能也在积极的爬坡当中,现在已经交付3万台了。 那么它为什么热销?我们认为有几点原因: 第一,基于产品力本身。这款产品定位是“人民的代步车”。在研发定义时瞄准短途代步市场,出行半径30公里以内,当前没有一个很好的代步工具能够解决他的刚需。举个例子,比如说拿我自己为例,我跟我妻子不在一个地方上班,我平时开燃油车,但是妻子在另外一个地方上班,还要兼顾接送小孩儿的重任,再买一台车对应的成本就会很高,我得买车位,还有后续的保养。所以买两台车对我来说不划算,因为出行半径也就十几公里,也就是自己开、接下小孩儿就行了,而且是女士希望有一台更小巧的车,便于操控。所以我给妻子再买台大车也没必要,那么这款小车就非常的适合。举这个例子就是说确实在中国广大的家庭当中,包括我们年轻的用户可能还没成家,甚至大学毕业。因为宏光MINI30%销量用户的这些没有结婚的年轻群体,他们在上下班时希望有一个便捷的解决他通勤的解决方案。所以很好的满足了他们的需求,第一就是便捷,出行效率要高,第二是安全,第三是经济,这是新能源汽车,另外一个经济就是拥有它的成本非常低,购买成本2.88万、3.88万,就是别人买个包包的钱,所以这些点完美解决了他的诉求,所以产品力是它热销的一个因素。 第二,从营销层面来讲,我们一直往年轻化的方向走,我们做一系列的跨界,我们跟喜茶联名做跨界,我们在上海黄浦江边做年轻人的潮玩乐园,还有我们冠名音乐节,都是持续跟年轻人做互动做沟通,从而让年轻人更好的接受我们五菱品牌的年轻化的感觉,包括我们的宏光MINI整体潮玩的属性。所以从营销方式上也是给宏光MINI销量带来很大帮助。因为当前成交用户30%的比例是30岁以下的年轻用户群,确实是链接到了他们,这也是给我们五菱品牌带来的惊喜。 第三,得益于渠道的创新。我们当前已经有全国2800多家最大的营销渠道,当然我们宏光MINI营销渠道,我们会在100天时间在100城建成100家新能源体验店,我们在这些城市的主流商圈建设新能源体验店,从而能够把宏光MINI产品带入人流大的商圈,更好的接触年轻的目标群体,他们可以在逛街购物的同时看到我们这款产品。就好像买包一样,是个快消品。我们认为MINI的热销主要就是这一些,产品力、营销年轻化、渠道的创新布局。 主持人:第二个问题,凯捷主打“大四座”和家用时代这样的概念。因为绝大多数MPV会主打六座和七座,而我们主打“大四座”,那么他的目标用户是什么呢? 张益勤:五菱凯捷定位是“大四座”家用车,我们也没有把它定位成是一款MPV车型或者SUV车型或者是轿车。为什么这么考虑呢?其实这款车是有6个座位的,我们强调的是“大四座”家用车,这个定位也是基于我们一系列对用户的调研,包括用户的使用场景洞悉之后得出来的定位。这款产品我们五年前就开始进行整体市场把关调研和输入了,当时我们去调研,比如说调研发现,有些用户他就讲,我人口是多,但是日常出行的这台车95%的时间就是乘坐4个人以内,虽然一台车里面的座位多,但是大部分时间是4个人以内坐。既然这样,为什么不能让乘坐的这4个人是最舒服的状态。第二他们也提到在中国这样的家庭,人口多,我有备无患,这个座位得备着。但是这个座位又不能固定在那,否则空间不能变换。基于此凯捷主打的点就是“魔术空间”,就是第一排、第二排四个头等舱的座椅,让用户和其家人在出行时有最佳出行体验,四个座椅都是头等舱的座椅,第三排还能纯平的放倒。第三就算是有四个座位,完全就是躺赢的感觉。基于此我们瞄准的就是最大量家庭出行的场景,解决的是中国家庭的一个多场景使用的用车需求。你不用定义它到底是台MPV还是SUV还是CAR,我定义它就是家用车。因为对于我刚刚描述的场景来说,我认为没有一个类型的车可以解决这么一个家用场景。可能现在有品质很高的MPV,乘坐很舒适,但是相应的它的价格也上去了,或者说它的外观很商务开起来像专车司机,或者说其他的轿车或者SUV它又有自己的一些对家用场景这个前提下有一些不足,第二排座椅是相对固定的,空间不能灵活变换。但是凯捷就是瞄准这个场景。所以我们认为这个市场它是一个以前没有产品能够满足解决他问题的这么一个市场,它是个蓝海市场。我们这个产品瞄准的就是“大四座”家用市场。 主持人:五菱确实做了非常多的用户调研,并且尊重用户的心声。大家很长时间都没有见面是因为疫情的原因导致车展往后推延了,我相信这段时间在营销上、用户心态上大家都发生了很多变化。我想了解一下在疫情发生之后所谓的后疫情时代,我们的营销有哪些新的思考? 张益勤:讲到疫情,今年确实给整个中国社会带来很大影响,当然对中国车市也是影响非常大。今年整个受疫情影响我们公司也是叫做转危为机吧,还是响应那句话“人民需要什么五菱就造什么”,所以疫情开始我们转型造口罩,三天就能使口罩量产,包括疫情期间生产的口罩累计向一线抗疫人员捐赠超过4万多口罩,只赠不卖。也基于五菱在疫情期间的口碑,也是达到了空前高度。基于此我们也有一些启发,在后疫情时代我们如何在营销层面去做一些改变呢?首先基于疫情期间倒逼我们做一些创新的营销方式,我们通过线上营销,基于自己打造的线上直联用户平台“菱菱帮”,我们已经有接近一千万用户在上面了。疫情期间我们也是通过线上的形式,比如发放10亿购车券,用户通过线上下定就可以领取,通过线上下定再到线下购车的形式,整个三月份销量,也是拿到销量冠军,突破13万台。我们拿到全国销量冠军之后,就对外发布了一封公司内部的感谢信,感谢我们的上下游,感谢我们的用户。标题就是“凯歌环捷报传”,当时凯捷正好要推出。起个名字吧,领导就说取头字“凯捷”,寓意非常好,代表人民对美好生活的期许,也确实代表我们五菱品牌对广大用户良好的祝愿。 后疫情时代,我们认为持续线上的营销它能带来很大的帮助,包括我们尝试新媒体营销这块,我们有自己新媒体创作团队,持续输出短视频一系列营销方式,通过抖音、微博以及一些年轻人其他的平台,我们通过一系列新媒体,我们发现也能做到很好的品牌曝光和营销推广作用,这是对我们的一些启发。 主持人:确实在疫情旗舰五菱做了非常多感人的事情。前段时间疫情表彰大会也给予上汽通用五菱一个集体的荣誉。这也是五菱基于市场作出的快速改变,就是“人民需要什么,我们就造什么”。今天特别感谢张总莅临我们的专访间。更多五菱的相关报道也请大家关注58汽车在本届车展的专题页。谢谢。 张益勤:谢谢。

杏鑫测速_2020北京车展 专访奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理 白雷蒙

主持人:各位58汽车的网友们大家好,欢迎回到58汽车的直播间,今天我们特别有幸邀请到奇瑞汽车股份有限公司 执行副总经理 白雷蒙。欢迎白雷蒙先生的到来。首先请您跟我们的网友打声招呼吧。 白雷蒙:你好。 主持人:第一个问题,此次北京车展开启预售的全新一代TXL,与竞品相比有哪些竞争优势? 白雷蒙:诞生于M3X火星架构的全新一代TXL,在市场上面是非常有竞争力的。首先是它的空间,2800mm超长轴距,比其他竞争对手都大。第二个就是智能。搭载了Lion雄师智云4.0系统,产品在智能互联方面更胜人一筹。动力方面搭载了已经备受盛誉1.6TGDI发动机。下面一个亮点就是安全。上个月在刚刚结束的C-NCAP车型评测当中,现款TXL获得了五星+的最高荣誉,而全新一代TXL更是继续星途家族超五星安全基因。所以说它是全场景超五星SUV。 主持人:第二个问题,星途VX作为旗舰车型,它的最大亮点是什么? 白雷蒙:星途VX也是衍生于M3X火星架构。所以它基础的四大核心模块都具备,包括安全、舒适、动力和智能。星途VX给大家呈现的是一种给家人的礼宾级SUV。星途VX拥有近 5米“航母级”车身,2+2+3真大七座设计,每一个座位都为家人量身打造。此外,宽敞的第三排,你可以舒适的以任何姿势伸展自己的腿。并且第三排的乘客也能通过全景式第三排侧视窗,不会遗漏掉一路的风景。 Lion雄师智云4.0系统也加入很多功能,其中包括深度人脸识别、超广角HUD抬头显示等多种功能,还有多达21项ADAS智能驾驶辅助系统加持。动力方面,星途VX搭配上1.6T发动机和2.0T黄金动力。所以整体来看,星途VX还是有很多亮点的。 主持人:第三个问题,今年是比较困难的一年,对于星途的未来,您有怎样的规划和愿景? 白雷蒙:除上面刚刚提到的两款车,我们还有第三个车型,就是我们的紧凑型车型星途LX。日后星途将基于具有高度延展性的M3X火星架构对产品更多提升,以更高端而优质的产品满足用户的更高需求。  主持人:谢谢您今天的光临。更多有关咱们星途相关的报道,我们前方小伙伴也会在展台上继续进行,请大家继续关注我们的专题页。谢谢大家! 白雷蒙:谢谢!

杏鑫官网_2020北京车展 专访WEY品牌营销副总经理 乔心昱先生

主持人:各位58汽车的网友大家好,欢迎来到我们的58汽车的专访间。今天我们邀请到WEY品牌营销副总经理乔心昱先生。欢迎乔总,先跟我们的网友们打个招呼吧。 乔心昱:大家好,58的朋友们。 主持人:这次我们看到本次展台阵容非常强调。“坦克300”也是用户度关注最高的车之一。请乔总介绍一下“坦克300”主要的产品亮点。 乔心昱:这次“坦克300”是第二次在公众面前亮相,第一次是在成都车展,成都车展在媒体日亮相那天,这款车受到非常大的关注,这款车型是成都车展里面排在前三名的受关注车型。这次我们共摆放了三台车。我从三个层面进行解读: 第一,越野实力。这款车确实是一款非常强大的越野利器。首先它是一个带大梁的非常窄车身的产品。在这个产品上,它的产品越野能力非常强,它有三个越野利器:一是它的三把锁,二是坦克转弯,三是如行模式。这三把利器在中国所有越野的路矿,各种路矿,都是没有问题的。而且这款车匹配了普通两驱动,普通四驱,雪地四驱,低速四驱,而且里面分了很多种模式,还有一种专家模式,加在一汽总共有九种模式,可以征服全路况。 第二,这款车隶属于WEY品牌下面的另外一个品类,所以它从城市SUV,就是VV系列继承了很多优秀基因,比如:智能、舒适、豪华。而且这款车静音功能做得非常好,而不是传统意义非常硬派越野,噪音很大,感觉很糙的感觉,其实它更加的精致。另外在智能安全上也继承了VV系列强大的基因。 非常值得一提的是在智能越野方面非常强,比如说透明底盘,遥控的越野功能以及巡即(音)模式,这一套功能加上这套智能科技的加深,再加上本身强大越野实力,这两者结合就是在舒适中进行征服。不是像以前开越野腰疼、腿疼,还需要很强的驾驶技巧。这是在越野能力和智能科技方面的加持。 再一个方面就是设计。这款车设计一看就是很硬派的感觉。我们这款车确确实实从今天亮相的三个车型可以看到,它在整个设计方面大量的使用了方形和圆形,包括车灯、后备胎的盖子,把方形和圆形这两个元素进行了非常好的结合。如果各位58的朋友们可以到展台上看看,看看有多少个方有多少个圆。 主持人:“坦克300”确实赢得了很大的关注。继“坦克300”之后我们未来还有什么样的布局? 乔心昱:“坦克300”在成都车展也有所介绍了。它是坦克WEY第一款硬派豪华越野车。它只是第一款车型,未来还有一个中大型和一个大型,这样就形成了“坦克300”豪华越野SUV的序列。 另外,从明年开始我们目前在售的VV系列,城市SUV系列会换代。现在的VV5、VV6、VV7车型在明年开始陆续推出下一代车型。这样由城市SUV和越野SUV两个方面共同组成我们WEY品牌强大的产品序列。 主持人:本届车展WEY品牌以“朋友”新身份来做新的理念,我们想知道咱们未来有哪些营销举措和品牌提升的举措? 乔心昱:我们这次展台应用的介绍产品的方式,如果细心的朋友会发现发生了一些变化。我们公司前段时间讲过一个观点叫“去总化”,其实这不是停留在一个口号上,而是落实在实际行动上。我们这次车展上特别没有让高层领导上台讲,而是以交朋友的方式由“坦克300”的营销负责人和一位资深媒体老师韩路老师两个人一起在现场以脱口秀的方式进行了一场对话。他们俩的CP叫“走正路”。这样的形式是轻松幽默的方式来介绍产品,这就比说教式的讲产品讲技术更被消费者所接受。 还有今年展台有一个非常大的信息释放,就是我们品牌从做产品、做品牌,而往做用户角度进行转变。目前我们这个品牌已经拥有36万的用户,也是自主品牌最快的一个量,所以这是我们最重要的资产,所以在未来我们要持续的走“以用户为中心”“与用户交朋友”的方式。我们也提出了“一个中心、三种场景、四种共创。 “一个中心”就是以用户为中心。我们有一个车主App叫WEY App,所有车主在上面,我们这些高管们要到App上实名的与用户进行互动,听取他的意见和建议。这就是以用户为中心的践行。 “三个场景”就是说用户在产品研发、产品体验以及未来的维修保养服务过程当中我们也在践行与用户交朋友,通过App、论坛跟他们进行互动,随时了解他们的需求。比如说产品研发方面他提出了很多改进意见,那么凡是对我们产品有帮助的我们一定会采纳,然后及时反馈给研发部门。 “四种共创”第一个维度在产品层面,其实我们在这个月20号,在我们的研发中心邀请了“坦克300”的潜在用户。注意,是潜在用户。他们有一些越野爱好者,资深媒体老师,到我们的研发中心看“坦克300”是怎么设计的,有哪些核心的技术,其实就是把这个产品的一切展现给大家。因为他们在这个领域非常资深,他们给我们提了很多关于产品改进的意见,这就是用户共创的过程。 第二个在内容上共创。不管是App还是论坛、官网,大家可以在上面发布自己喜欢的东西,比如说好的风景、好的活动,或者我想改装个车,大家可以在上面互动,交朋友。 第三个是价值共创。价值共创就是在我们的App上面有一个官方商城。这个在过去都是厂家提供一些精品包括周边,由用户自己用积分进行兑换,那么我们现在是说用户你们自己有资源有想法,你可以在上面进行运营。 第四个是文化共创。我们现在也是希望能够建立一个WEY品牌VV系列和“坦克300”系列的文化,比如“坦克300”这次的文化我们叫“不怂文化”,希望未来邀请更多的用户加入进来,比如说我们去涉水、爬山,打造一个属于“坦克300”自己的文化圈层。而且也在整个过程当中征求大家的意见,你们想去哪或者你们觉得怎么去打造“不怂文化”。 基于以上这些,与用户做朋友,在目前的互联网时代,以消费者为中心,最好的方向就是参与共创。 主持人:是的,听了您的介绍我觉得WEY品牌确实是以一个更开放的心态、更立体的视角看新营销。其实在我们专访间直播的同时,58汽车的编辑也正在WEY品牌现场做相关采访和报道,所以有关WEY品牌更多的车型,也请关注我们的专题页面。今天感谢乔总的光临。 乔心昱:谢谢。