杏鑫汽车配件【杏鑫平台官网】

杏鑫测速6月销量破10万辆,东风日产上半年销45万辆

杏鑫【股东Q:304724】据日产中国公布数据,东风日产6月销量数据为104,528辆,同比增长2.8%,创6月最佳销量记录。2020年1-6月累计销量为451,068辆。 天籁首次破万,轩逸保持强势 销量数据显示,东风日产第7代天籁6月销售10,254辆,同比增长27.8%;轩逸组合销售48,977辆,同比增长37%,据了解,轩逸组合创下6月最佳销量记录。 东风日产SUV系列销量保持稳定,整体销量34,836辆,其中奇骏销售16,133辆,逍客销量12,375辆,劲客销售3,584辆。 从1-6月销量数据来看,轩逸组合累计销量20.4万辆,销量占比为45%;在第13代和第14代轩逸,两代车型共同担当之下,东风日产销量得以正增长态势。第7代天籁累计销量4.4万辆。在SUV产品方面,1-6月累计终端销量达成15.65万辆,其中2020款奇骏销量6.9万辆,全新逍客销量6万辆,在东风日产SUV产品体系之中,逍客,奇骏“两架马车”并驾齐驱,拉动整体销量增长。 销量,东风日产,东风日产6月销量,,月杏鑫测速销量在今年5月,东风日产轩逸以4.57万销量数据登顶轿车销量排行榜单首位,其6月销量数据同样表示强劲,在业内人士看来,其或蝉联销量榜首。另值得注意的是,东风日产第7代天籁在2020年首次月销量突破万辆,自2018年12月上市以来,天籁在国内B级车市场相比雅阁、凯美瑞等本田、丰田日系车型,其终端销量始终“不温不火”。 在进入2020年之后,受疫情因素影响,天籁销量曾出现大幅下跌,而随市场环境逐渐向暖,天籁销量已连续实现3月同比增长;公开资料显示,今年4月天籁销量9679辆,同比增长109%;5月销量9823辆,同比增长64.8%;另一方面,与雅阁、凯美瑞等车型相比,东风日产天籁在混动领域的车型缺失,或是其销量难以抗衡上述2款日系车型的另一重因素。据悉,东风日产已着手在国内投放搭载“e-power”技术的车型,而随东风日产混动技术再次引入,东风日产或再迎新销量增长点。 据乘联会分析报道,今年6月以来,厂家和经销商的促销活动持续加码,促进消费需求释放。据经销商调研,6月厂商目标同比下降3%,结合总体市场占比80%的调查样本,可以初步推出本月狭义乘用车零售市场大数在163万辆左右,同比下降约8%。 在东风日产看来,2020年上半程已然结束,下半程走向未知。在今年4、5月份,消费者刚需提前释放,车市已进入传统淡季月份,回暖态势开始回落。面对全球经济放缓,消费者可支配收入降低,唯有回归客户,才能抵御市场变革浪潮。 “拥抱用户”推动销量增长 在今年6月13日,东风日产携手千万车主相约NISSAN FAMILY DAY云家宴,在此次直播活动中,东风日产发布了主流合资车企首个文创IP“NISSAN好物”,并带来感心服务升级。 在东风有限总裁、东风日产副总经理陈昊看来,东风日产希望通过与1200万车主的交流,成为有温度、重情感、懂生活的品牌。东风日产销售公司副总经理张继辉表示,东风日产创立17年来,始终坚持人·车·生活的远景,不止于造车,更关注车主的日常生活。 销量,东风日产,东风日产6月销量,,月杏鑫测速销量在此前5月21日,东风有限发布“倍受信赖”企业文化/VI 2.0,东风有限党委书记赵书良公开表示,企业文化核心理念的核心就是以文化变革管理、以文化促进发展,以文化提升企业核心竞争力。 6月16日,秉承东风有限“倍受信赖”企业文化核心理念,东风日产发布了企业文化2.0,据了解,本次企业文化2.0升级从以往聚焦产品本身,向以构建用户生态圈转移,以创建“人 车 生活”智慧出行生态圈的文化引领,推动东风日产在年销百万辆的基础上,保持稳定发展。 在陈昊看来,东风日产高速发展的17年,得益于企业文化的引领和推动。在此次企业文化2.0升级中,东风日产将以‘拥抱客户’作为核心纲要。

杏鑫测速 西班牙6月新车销量下降37%

杏鑫【股东Q:304724】据外媒报道,今年6月西班牙新车注册量下降了37%,至82,651辆,这是西班牙政府放松疫情封锁令后的第一个完整销售月。截至6月,西班牙今年累计销量下降了51%,至339,853辆。 西班牙杏鑫测速工业协会(ANFAC)表示,6月面向私人消费者的销量下降了11%,车队销量下降了28%,面向租车公司的销量下降了76%。ANFAC表示,由于西班牙封锁了边境,并且限制国内出行,导致旅游业崩溃,使得车企面向租车公司的销量大跌。 6月中旬,西班牙政府针对杏鑫测速行业出台了一项37.5亿欧元(约42亿美元)的刺激计划,该项目为消费者提供补贴,鼓励消费者将现有的已经使用10年以上的杏鑫测速车更换为更新、更节能的车型。 6月西班牙新能源杏鑫测速销量有所提升,其中插电式混动力杏鑫测速的注册量提升230%,至1,454辆;全混合动力杏鑫测速销量提升23%,不过纯电动杏鑫测速销量下降34%。 汽油动力车辆销量下降48%,市场占有率为52.8%,与去年同期相比下降10.9%,但是与今年5月相比上涨了2%。柴油动力车辆注册量下降28%,市场占有率为29.4%,比去年同期提升3.5%。 部分高端品牌6月在西班牙的销量获得提升。沃尔沃销量上涨15%,路虎提升13%,保时捷提升10%。相比之下,梅赛德斯奔驰销量下滑16%,奥迪下滑22%,宝马下滑31%。 大众集团旗下西雅特品牌销量下滑50%,大众品牌下滑29%,斯柯达下滑28%。PSA集团中,欧宝销量下滑70%,雪铁龙下滑40%,标致下滑35%。雷诺品牌销量下滑41%,其姊妹品牌达西亚下滑39%。在FCA集团,菲亚特和Jeep均下滑48%,阿尔法罗密欧下滑39%。福特销量下降32%。

杏鑫平台注册 意大利6月新车销量下降23% 法拉利、沃尔沃、保时捷逆势上涨

杏鑫【股东Q:304724】据外媒报道,意大利交通部发布的数据显示,今年6月意大利新车销量下滑23%,至132,457辆。截至6月份,意大利今年累计销量下滑46%,至583,960辆。与去年同期相比,今年6月的销售日多出了一天,意大利进口商协会UNRAE表示,如果不算多出来的这一天,今年6月该国新车注册量将下滑近30%。 市场研究机构Dataforce的数据显示,6月意大利面向私人客户的销量下降了7.5%,至86,632辆,这些注册量包含了疫情封锁前客户所预定的车辆。 面向车辆短租公司的销量下降66%,相比5月92%的跌幅有所收窄。尽管意大利已经在6月3日允许国内旅游,但是来自租车公司的需求依然受到了旅游业务放缓的影响。面向车辆长租企业的销量下滑20%,面向企业客户的销量下降15%。 行业协会ANFIA和UNRAE都预计,如果政府不出台旧车报废计划来刺激销量,今年意大利的新车销量将下降37%,至120万辆。 凭借福特Puma、Fiat 500和Panda以及铃木Vitara等轻混车型的推出,新能源杏鑫平台注册的销量有所上涨。混合动力杏鑫平台注册(包括轻混车型)的销量上涨75%,至16,039辆,市场份额从5.3%上涨至12%。纯电动杏鑫平台注册的销量上涨53%至2,228辆;插电式混合动力杏鑫平台注册的销量大涨315%,至1,645辆。汽油车销量下跌29%,市场份额为39.8%。柴油车型销量下降35%,市场份额为35.6%。 在品牌表现方面,法拉利6月涨幅最高,达到54%。沃尔沃销量提升13%,保时捷上涨8.6%。高端品牌的表现好于整体市场,宝马销量跌幅为11%,而奥迪和梅赛德斯奔驰的跌幅均为12%。FCA集团旗下菲亚特销量下降20%,蓝旗亚下降19%,阿尔法罗密欧下降40%,Jeep下降36%。 雷诺集团销量也有所下降,其中雷诺品牌跌幅为27%,达西亚跌幅为25%。虽然销量下跌,但是雷诺集团共有4款车型进入了销量Top 10排行榜,它们分别为排在第二的雷诺Clio、排在第四的达西亚Sandero、排在第五的雷诺Capture和排在第七的达西亚Duster。 大众品牌销量下降30%,大众集团的其他品牌中,西雅特销量同比持平,斯柯达下滑1%。PSA集团旗下品牌中,标致下滑17%,雪铁龙下滑23%,欧宝下滑47%。另外,丰田下滑3%,日产下滑37%。现代销量下滑35%,其姊妹品牌起亚下滑29%。福特销量下滑10%。

杏鑫平台注册宝马集团上半年全球销量同比跌23% 第二季度在华销量上涨17%

杏鑫【股东Q:304724】今年上半年,宝马集团在全球共售出962,572辆新车(包括宝马、MINI和劳斯莱斯),较去年同期下跌23%。究其原因,主要是新冠疫情导致经销店关门、生产暂停。 宝马集团负责消费者、品牌和营销业务的管理委员会成员Pieter Nota表示,“我们密切关注全球需求的变动,继续为各种场景做规划,以快速响应全球市场的恢复。第二季度,中国市场实现了不错的表现,销量再次实现了同比增长。” 由于新冠疫情的影响,宝马、MINI和劳斯莱斯今年上半年的全球销量均出现了20%以上的跌幅。其中,劳斯莱斯的跌幅高达37.6%。但是,宝马集团旗下电动车却实现了3.4%的同比增长,上半年的总销量为61,652辆。 销量在电动化领域,宝马很早就开始对旗下产品进行系统化布局。目前,宝马已经在所有相关细分市场中推出插电式混合动力车型,并在德国和世界范围内取得了一定的市场份额。今年6月份,德国政府出台了针对低价电动杏鑫平台注册和混合动力杏鑫平台注册的消费激励政策,宝马对此政策表示欢迎,并期望从中获益。 MINI品牌旗下的电动车也有着不错的销量表现。今年上半年,插电式混合动力版MINI Cooper SE Countryman ALL4和纯电动MINI Cooper SE的总销量达8,587辆,同比上涨4.1%。 宝马表示,纯电动车型宝马iX3的生产工作将在几个月后开始,明年将继续推出纯电动车型宝马i4和宝马iNEXT。宝马集团希望到2023年总共有25款电动车型,其中一半以上是纯电动杏鑫平台注册。 从市场来看,宝马集团(主要是宝马品牌和MINI品牌)今年上半年在欧洲、美洲和亚洲的销量出现了不同程度的下跌。在欧洲,宝马上半年共交付40,734辆电动车和插电式混合动力车,占其欧洲总销量的10.9%。 第二季度,宝马集团在德国市场的销量跌幅高达46%,美国市场也出现了近40%的跌幅。但是,宝马在中国市场实现了17%的同比增幅。

杏鑫平台注册 通用宣布停产雪佛兰Sonic

杏鑫【股东Q:304724】据外媒报道,7月7日,通用证实停产雪佛兰Sonic的计划,该款微型车曾一度成为通用在美国小型车生产新时代的代名词。 通用发言人Megan Soule表示,底特律郊区Orion装配厂将于10月停产Sonic,以便在2021年生产新款纯电动杏鑫平台注册Bolt EUV。该款新车型是目前该厂生产的雪佛兰Bolt EV加大版。 Soule称,因“市场需求下滑”,通用决定放弃Sonic车型。2014年,Sonic的销量近10万辆,之后每年销量最少降低15%。去年,通用售出不到14,000辆Sonic。其实,现在汽油油价降低,消费者更青睐跨界车,再加上通用计划以纯电动杏鑫平台注册为发展重心,宣布停产Sonic的时间比很多人预期得要晚。 自通用于2009年从破产保护中复苏以来,Sonic就一直是通用在美国小型车生产新时代的标志。当时,美国总统奥巴马也鼓励发展油耗更低的杏鑫平台注册,他与韩国总统李明博共同参观Orion工厂,以推动美韩自由贸易协定发展,通用也从韩国进口Sonic车型需要的零部件,甚至之前也有进口过Sonic整车。 Soule表示,该工厂约1,125名员工不会受到生产变动的影响。雪佛兰Sonic不再生产后,雪佛兰仅存斯帕可(Spark)和迈锐宝(Malibu)两款乘用轿车。

杏鑫官网 韩国掀特斯拉热潮 Model 3成销量第二进口车型

杏鑫【股东Q:304724】据外媒报道,特斯拉在韩国受到了消费者(尤其是精通技术的专业人士)的追捧。在韩国酒吧中,出现一种名叫“Tesla”的鸡尾酒;还有心急的消费者常常追踪特斯拉车辆运输进度,以此来推算自己何时能够提车。 Kang Sung-mo在首尔经营一家广告制作公司,他是特斯拉的忠实粉丝。Kang表示:“我对杏鑫官网其实不感兴趣,但是我对特斯拉品牌和他们的技术感兴趣。”去年12月,Kang购买了一辆Model 3,卖掉了他去年夏天刚刚入手的现代跨界车。他表示,特斯拉在技术创新方面的良好声誉,有助于他建立起良好的形象。 另外有一些车主指出,他们购买特斯拉是出于实际需求。在首尔一家IT公司工作的Kim Dong-hwan表示,他在疫情期间不想乘坐公共交通。而由于通勤距离较远,驾驶传统杏鑫官网又会产生驾驶疲劳,考虑之后,他买了一辆Model 3。他说到:“特斯拉的自动驾驶功能可以减轻驾驶疲劳,我感到很满意。” 今年4月和5月,由于疫情导致其美国工厂中断生产,特斯拉在韩国的销量也受到了影响。然而今年6月,特斯拉在韩国的销量创了新纪录,共交付了2,827辆电动杏鑫官网。Model 3成为了韩国销量第二的进口车型,甚至超越了宝马5系和奥迪A6,仅落后于梅赛德斯奔驰E级。相比之下,作为韩国杏鑫官网霸主的现代杏鑫官网,其纯电动车型Kona EV的本土销量下降31%,至2,513辆。 知情人士透露,另有4,000至5,000名韩国消费者预定了Model 3,但是大多数人可能要等到9月份才能提车。此外,韩国消费者购买Model 3时可以享受1,243万韩元(约1.038万美元)的补贴,补贴后售价在4万美元以下,这无疑促进了该款车的销量。 特斯拉还获得了一次“免费广告”。在上个月播出的一档真人秀节目中,韩国著名演员Yoo Ah-in在节目中开着Model X去购物,这进一步提升了特斯拉在韩国的知名度。知情人士称,节目播出后,特斯拉的订单量激增。 在其他车企销量因疫情大流行而低迷之际,特斯拉第二季度交付量却超乎预期。上周特斯拉超越丰田成为全球市值最高的杏鑫官网制造商,这突显出特斯拉对传统杏鑫官网制造商带来的威胁。

杏鑫官网 力帆股份10家子公司被申请司法重整,或因此终止上市

杏鑫【股东Q:304724】蓝鲸杏鑫官网7月10日讯 今日,力帆股份(SH601777)发布公告称,包括力帆乘用车、力帆杏鑫官网销售在内的共计10家全资子公司和间接全资子公司被债权人向法院申请司法重整,公司存在破产清算终止上市的风险。 公告显示,此次被债权人向法院申请司法重整的公司包括全资子公司力帆乘用车、力帆杏鑫官网销售、力帆进出口、摩托车发动机、力帆杏鑫官网发动机、力帆内燃机、无线绿洲、移峰能源、以及间接全资子公司速骓外贸和喜生活,共计10家。 力帆股份表示,如果法院正式受理对公司的重整申请,公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险,如果公司被宣告破产,公司将被实施破产清算,公司股票将面临被终止上市的风险。即使公司实施重整并执行完毕,但公司后续经营和财务指标如果不符合《上市规则》等相关监管法规的要求,公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。 力帆股份在公告中还表示,力帆乘用车、力帆杏鑫官网销售、力帆杏鑫官网发动机、无线绿洲、移峰能源,现阶段生产经营均不正常。在法院受理审查案件期间,公司将依法配合法院对力帆乘用车等10家全资子公司的重整可行性进行研究和论证。若法院裁定以上全资子公司进入重整,公司将依法行使股东权利,配合法院及管理人的重整工作,并促使该等全资子公司依法履行债务人的法定义务,在平衡保护各方合法权益的前提下,积极与各方共同论证解决债务问题的方案,同时将积极争取有关方面的支持,实现重整工作的顺利推进。

杏鑫官网 2020年中盘点:雷诺、众泰、拜腾…这些失意品牌各有各的不幸

杏鑫【股东Q:304724】2020年,世界迎来21世纪又一个新的十年。当中国杏鑫官网市场逐渐从增量市场转变为存量市场时,就意味着各大杏鑫官网品牌的优胜劣汰不可避免。2020年上半年,当新冠疫情的黑天鹅事件发生之后,这种趋势进一步加速。雷诺退出乘用车市场、赛麟与拜腾等造车新势力遭遇讨薪……一句话,中国的杏鑫官网市场已经不需要这么多品牌,新能源行业也容不下浑水摸鱼之辈。 东风雷诺 4月14日,东风杏鑫官网集团股份有限公司发布公告,雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司,东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。雷诺方面表示,将会把在华重点转向商用车和新能源。此后不久,大批东风雷诺的经销商前往东风杏鑫官网集体维权,要求赔偿各类损失14亿。 雷诺-日产-三菱联盟在全球范围都是响当当的角色,但法系品牌雷诺却还是在中国走了麦城。一个品牌选择退市,当然是企业自身理性的选择,但经销商的问题处理不好,却让人对雷诺的好感度大减,毕竟当年卖出去的几十万辆车靠的可都是这帮人。另外,乘用车都没做好,雷诺还指望能靠新能源和商用车翻盘吗? 赛麟杏鑫官网 4月27日,赛麟杏鑫官网前员工乔宇东发文,实名举报赛麟公司董事长王晓麟虚假技术出资并涉嫌贪污巨额国资的行为,引起舆论广泛关注。7月2日,江苏如皋经济技术开发区管委会发布通报称,发现赛麟杏鑫官网董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索,公安机关业已受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。 相比博郡杏鑫官网,赛麟杏鑫官网至少造出了一款量产车。当然,赛麟迈迈也被大众戏称为老头乐,300公里的续航也足以说明其技术已经落后于同行。如今,远走美国的王晓麟显然已经失去了对赛麟杏鑫官网的掌控力。外界比较好奇的是,江苏省有关地方的国资真的掏了几十亿现金给王晓麟吗? 长安PSA 5月21日,深圳市市场监督管理局网站信息显示,长安标致雪铁龙杏鑫官网有限公司(长安PSA)已正式更名为深圳市宝能杏鑫官网有限公司,变更后投资人为宝能杏鑫官网有限公司100%全资控股子公司深圳前海锐致投资有限公司,至此长安PSA成为历史。5月30日上午,深圳市宝能杏鑫官网有限公司正式挂牌成立。 前有雷诺,后有DS。作为高端法系品牌的DS,尽管拥有高标准、现代化的深圳工厂,但最终还是逃跑不了卖身宝能的命运。法系车的全面溃败,已经是不争的事实。为什么中国人愿意接受德系车、日系车乃至么美系车,就是不爱买法系车呢?这个问题,恐怕现在的神龙杏鑫官网高层需要好好想一想。 力帆杏鑫官网 6月18日,力帆杏鑫官网发布公告称,公司累计涉及诉讼(仲裁)已达392件,涉及金额29.06亿元。392起案件中,已判决(仲裁)案件221起,力帆全部为被告,共需赔偿对方18.36亿元。未开庭案件82起,涉及总金额5.8亿元。 跨界不易。力帆能造好一辆摩托车,却难以造好一辆杏鑫官网。和众泰相似,在中国杏鑫官网市场高歌猛进的时候,力帆也能从中渔利,获得不菲收入。但没有技术的积累和沉淀,让力帆也无法在国六时代存活下来。转型电动车不利,如今的力帆债务缠身,恐怕难以逃脱退市的命运。 众泰杏鑫官网 6月22日,众泰杏鑫官网发布的2019年报显示,去年众泰杏鑫官网实现营业收入29.86亿元,同比减少79.78%,归属于股东的净利润亏损111.9亿元。同样在6月份,数十家经销商前往众泰基地维权,声讨三千万欠款。7月初,网络还一度传出大股东铁牛集团破产、员工7个月未发薪水的消息。 不是我不明白,是这个世界变化太快。曾几何时,“保时泰”的名号响彻一时,众泰依靠模仿、借鉴其他车企外观的做法,也曾获得数十万销量。不过,当消费者日趋成熟之后,众泰的日子就不那么好过了。加上国六标准带来的冲击,众泰如今想要活下去,恐怕会很难。 博郡杏鑫官网 6月28日,博郡杏鑫官网负责人黄希鸣在内部信中表示,自从2019年下半年开始公司现金流出现问题,在没有外部资金注入和政府支持的前提下,公司已经无法正常运营,很有可能进入破产程序。6月30日,上海有关部门对上海莘庄工业区的博郡办公楼进行了查封。 2019年的博郡之夜还邀请了明星林更新前来站台,一年之后公司就已无以为继,员工欠薪超过半年。显然,没有能够造出量产车,得不到地方政府和投资人的持续注资,博郡的下场就已经注定。黄希鸣是真心造车,还是假借造车圈投资人和政府的钱?不管如何,造车新势力的淘汰赛已经开始了。 拜腾杏鑫官网 6月30日,拜腾杏鑫官网给中国区全体员工发送中国区停工停产通知书。通知书显示,中国内地所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产,中国区所有公司全体员工待岗,公司将不再安排工作,对必要的工作岗位,公司另行通知。对于前期拖欠员工4个月工资,通知书称,对于待岗员工,拜腾杏鑫官网将于7月10日前支付今年3月份欠薪,剩余欠薪将创造条件分期支付。 一个美国人,不远千里来到中国创业搞新能源,这是一种什么精神?有着多家传统车企高管身份的戴雷,也依然没能拿出一款量产车。从融资角度来看,拜腾杏鑫官网原本应该有成功的理由,但它还是没能撑到最后。6个月的停工停产期,是缓兵之计,还是故布疑阵?不管如何,疫情之后,拜腾杏鑫官网要想找到新的投资人,想必不那么容易。

杏鑫官网10万以上车型销量占比逐年上升,中国品牌市场份额三季度或止跌 |车释

杏鑫【股东Q:304724】7月10日,车市半年销量出炉。根据中汽协数据,1-6月,杏鑫官网产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆,同比分别下降16.8%和16.9%,降幅持续收窄,总体表现好于预期。 疫情爆发以来,为稳定杏鑫官网消费,地方政府相继出台了多项促消费的政策,其中新能源购车补贴、燃油车购置补贴、以旧换新补贴、杏鑫官网下多补贴、放宽限购都能直接刺激当地的杏鑫官网消费。 据不完全统计,目前已有30个省市出台了实质性的补贴政策,补贴金额大部分在3000-5000元这个区间,预计补贴金额将累计达到数百亿元。 单看6月,产销量均刷新了历年6月份产销量的月度历史新高,分别完成232.5万辆和230.0万辆,环比分别增长6.3%和4.8%,同比分别增长22.5%和11.6%。 中汽协预测,国内及海外疫情得到有效控制的话下,下半年杏鑫官网市场乐观预计销量下滑10%,悲观预计或下降20%。 乘用车市场增长速度偏慢,靠商用车拉动较大 疫情给上半年车市带来了很大不确定性。中国杏鑫官网工业协会副秘书长陈士华认为,因为疫情影响一季度杏鑫官网产销受到很大影响,5、6月出现了复苏现象,整体市场靠商用车拉动较大,乘用车市场增长速度偏慢。重型货车数据在6月份出现了高速增长,这在历史上不常见,跟国家经济政策有关系。 从中汽协数据看,1-6月,乘用车产销分别完成775.4万辆和787.3万辆,同比分别下降22.5%和22.4%。 在乘用车主要品种中,四大类乘用车品种销量同比降幅也比1-5月继续收窄。轿车产销同比分别下降25.9%和26%;SUV产销同比分别下降14.6%和14.9%;MPV产销同比分别下降48.1%和45.7%;交叉型乘用车产销同比分别下降20.4%和19.8%。 值得注意的是,6月,商用车产销52.7万辆和53.6万辆,产量环比下降0.1%,销量增长3.1%,同比增长77.9%和63.1%。在商用车主要品种中,与上月相比,货车产量微降,销量呈小幅增长,客车产销均呈增长;与上年同期相比,客车产销略有下降,货车产销增速依然显著。 在商用车主要品种中,客车产销均呈下降,货车产销呈较快增长。1-6月,商用车产销235.9万辆和238.4万辆,同比增长9.5%和8.6%,结束了下降趋势。 在货车主要品种中,重型货车贡献度最高,1-6月产销同比增长超过20%。轻型和微型货车产销均结束前5月下降趋势,呈小幅增长,中型货车产销同比略有下降。在客车主要品种中,三大类客车品种产销同比均呈下降,其中大型和中型客车降幅依然明显。 新能源杏鑫官网消费趋向于两端,全年销量或冲击110万辆 从3月份开始,新能源杏鑫官网产销呈现恢复性增长态势,6月,新能源杏鑫官网产销双双超过10万辆,为上半年最高,环比自3月后保持持续增长,同比依然呈明显下降。 中汽协数据显示,1-6月,新能源杏鑫官网产销分别完成39.7万辆和39.3万辆,同比分别下降36.5%和37.4%。降幅比1-5月略有收窄。 在新能源杏鑫官网主要品种中,纯电动杏鑫官网和插电式混合动力杏鑫官网产销同比均呈下降,其中纯电动杏鑫官网降幅依然高于行业。 中国杏鑫官网工业协会副秘书长师建华认为,新能源车市场今年上半年已经在稳步回升,市场在逐渐接受低补贴状态。 “大部分车企处于一种边际亏损状态,新的补贴政策后厂家需要出新战略适应市场,从目前情况来看,厂家和消费者在逐渐适应新补贴政策,企业不能完全亏本卖车,这不是正常的市场状态。”师建华表示。 师建华认为,新能源杏鑫官网消费趋向于两端,一种是高端化发展,像广汽、比亚迪都在推出高端品牌,直接对标特斯拉Model 3;另一种是代步车需求,续航里程不用很长,尤其是农村市场已经开始接受这种新能源车。 “我们自主品牌也要朝着这两个方向去发展,未来是全面竞争不要钻空子,这是企业的生存之道。”师建华表示。 对于新能源车市全年表现,师建华预测,从数据看6月份动力电池量已经超过去年7月的量,下半年如果把特斯拉的销量加进来,新能源销量全年到100万辆或者110万辆还是有希望。 近期乘联会在月度发布会上表示,下半年的双积分政策推动力度加大,从对比优势看,插混仍是短期合资品牌和豪华品牌实现双积分达标的重要措施。 乘联会认为,纯电动出租网约车市场在上半年受到疫情的较大影响,A级新能源车也因此损失较大销量。预计下半年出租网约车市场会有一定的恢复增量。 乘联会数据显示,6月特斯拉在纯电动市场销量份额23%,而下半年特斯拉仍是纯增量,下半年的电动车市场会明显高于去年下半年水平。 中国品牌销量降幅持续扩大,三季度或回升 中国品牌乘用车销量降幅在持续扩大。中汽协数据显示,1-6月,中国品牌乘用车共销售285.4万辆,同比下降29.0%,占乘用车销售总量的36.3%,占有率比上年同期下降3.4个百分点。 1-6月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.2%、48.6%和67.2%,与上年同期相比,依然呈现下降趋势,中国品牌MPV降幅更为明显。 陈士华表示,从1-6月中国品牌杏鑫官网销量前十五名来看,绝对量差距越来越大,上汽、吉利、长安前三名在一个量级,但后面几家企业有了较大差距。他预测,未来市场份额品牌结构会发生很大的变化。 关于中国品牌市场份额下滑,师建华认为,1-3月疫情间被抑制的群体是有一定消费能力的群体,在特殊时期,消费者首先会选择更加实惠的车,这也会引导消费者去购买德系和日系车型。 “被抑制的需求释放以后市场会逐渐恢复,购买中国品牌的群体和购买合资品牌的群体会趋于一种平衡。”师建华预测,中国品牌市场份额会在三季度会有所回升,虽然中国品牌乘用车市场份额下降,但也有部分品牌逆势上扬,如红旗、长安等。 在主要外国品牌中,德系和日系乘用车销量同比降幅均低于行业,美系、韩系和法系同比降幅均超过20%,且均高于行业。 总体来看,中汽协表示2016-2019年四年期间,10万以上杏鑫官网市场销量占比逐年攀升,中高端产品更受消费者青睐,10万以下杏鑫官网市场销量占比连续两年下降,且下滑幅度较大。

杏鑫官网超1.5万人将失业,戴姆勒进一步削减成本

杏鑫【股东Q:304724】虽然人力资源发言人不愿透露详细的裁员数字,但可以肯定的是,相关人数必将超出1.5万人,这是戴姆勒在冠状病毒大流行中实力回血、且保证“新四化”转型顺利进行的必要条件。 戴姆勒的人力资源主管在接受外媒采访时表示,该公司管理层关于削减成本的内部讨论日渐艰难,需要裁员的最终人数或将超过此前宣布的1万人。 虽然人力资源发言人不愿透露详细的裁员数字,但可以肯定的是,相关人数必将超出1.5万人,这是戴姆勒在冠状病毒大流行中实力回血、且保证“新四化”转型顺利进行的必要条件。 也是在上周,戴姆勒董事会一名成员也对外透露,该公司更多的工作岗位将面临风险。而该公司首席执行官康林松(Ola Kallenius)也在本月警告称,在轿车和卡车需求出现有史以来最严重下滑的艰难之际,戴姆勒不得不进一步削减成本。 根据戴姆勒去年11月公布的最初重组计划,该公司需要在2022年之前削减1万个工作岗位。与此同时,戴姆勒也在最近一年的时间里努力削减成本,将有限的财力投资于最重要的电动杏鑫官网业务,同时启动了系列措施以应对销售疲软。 现阶段较为尴尬的是,公司劳工委员会批准大规模裁员的意愿并不是特别明显。如若需要进一步扩大裁员范围,戴姆勒需要与工会和工人代表进行深入谈判,他们占据公司监事会成员人数的一半左右。 虽然戴姆勒此前与工会达成一致,同意在2029年之前避免强制裁员,但协商的内容亦保留了经济出现严重变化时重新谈判的选项。 不过,根据戴姆勒董事会成员的透露,这一轮逾1.5万人的裁员亦不在强制裁员的范围内,但公司劳资委员会已经意识到宏观大环境和公司运营情况的严峻性。为了给广大员工争取最大利益,劳资委员会不得不以更强硬的姿态与公司高层进行谈判,这将考验到最终的裁员协议将如何执行。 但是,该公司劳资委员会代表亦对外表态称,戴姆勒过去曾成功渡过多次危机,他们相信公司总能找到前进的道路。虽然最近一轮的裁员已引发业界的广泛关注,但他们相信公司能像以往一样,在重组和改革中成功解决遭遇的瓶颈和困难。 尽管如此,对于整个杏鑫官网行业来说,如若想要避免大规模的强制裁员,公司就必须找到削减成本的其他途径。这一点,戴姆勒也不例外。 根据戴姆勒7月初的最新消息,该公司正考虑出售其在法国Hambach工厂,作为生产体系改革和削减成本计划的一部分。该厂于1997年正式投产,目前约有1600名员工,而在2018年,戴姆勒曾向该工厂新投资了5亿欧元。 此举引发了法国政府的重视,其财政部长勒梅尔(Bruno Le Maire)亦第一时间敦促戴姆勒能重新考虑出售工厂的相关计划。 对于戴姆勒来说,在欧洲杏鑫官网行业面临产能过剩和新车需求骤降之际,售卖工厂的举措还将导致该公司第二季度计入约5亿欧元的重组费用。目前,Hambach工厂主要承担了戴姆勒Smart品牌的纯电动和传统燃油车型,年产能约有10万辆左右。 首席执行官康林松在新闻稿中对外坦言,新冠肺炎疫情对产业的重创亦能给公司创造新的机遇和挑战,这也是优化戴姆勒全球生产网络的一次机会。而根据欧洲分析师认为,法国的Smart生产可逐渐转移至其它国家,如在中国,戴姆勒与吉利合资的生产计划在未来可承担法国工厂的产能任务。