低首付，高续航，东风风行两款新能源车即将上市   在践行“品质向上、品牌向上”战略征程中，东风风行从未停下砥砺前行的脚步。近日，东风风行官方宣布，2020款菱智M5EV与2020款风行S50EV正式进入上市倒计时。为了给用户“购车无忧”的价值体验，推出首付低至1.5万元的购车政策。其中，菱智M5EV综合工况高达310km续航里程，风行S50EV综合工况高达415km续航，双车在长续航方面持续向上，不仅使得消费者彻底告别“续航综合症”，更助力东风风行加速迈向中国汽车市场的新能源第一方阵。 品质再度升级，完美诠释高质价比 作为东风风行布局纯电动MPV领域的重磅车型，2020款菱智M5EV定位为“长续航全能纯电商务车”。通过在续航升级、舒适配置、实用空间、商务造型四大方面进行重点升级，以高质价比之姿，为从事公商务出行、个体经商、自由职业以及创业者等年轻消费群体，硬核打造“更加经济高效，空间更加实用”的驾乘体验。 在大家最关心的新能源车型续航方面，2020款菱智M5EV得益于搭载一台最大功率高达80kW、最大扭矩高达450N.m的永磁同步电机，以及一块容量为57.7kWh的三元锂电池，带来310km的超长续航里程，相当于北京到石家庄的距离。同时，还创造出更高的充电效率，快充1小时即可get 80%的能量，轻松远离“充电焦虑”。值得强调的是，该车百公里使用成本仅需12.8元、每公里不到0.2元钱（用电成本仅供参考，具体以各地电价为准），让消费者真正做到买得起更用得起！ 既然是纯电动MPV，那么在空间方面，一直是菱智家族的拿手好戏。2020款菱智M5EV的5145×1720×1995mm的整车尺寸，为带来4000-6000L超大舒适车内空间奠定基础，而3000mm的超长轴距，也为创造5座/7座/9座的多变座椅灵活组合及乘坐舒适性，提供了有力保障。在带来超大舒适车内空间的同时，该车更拥有超体面的商务外观，无论是家族展翼式前格栅设计、眉眼式投射大灯，亦或十辐式铝合金轮毂、豪华仪表台造型等元素，既彰显浓厚的商务范氛围，也将东风风行对原创设计的骄傲与自信，展现的淋漓尽致。 依托六大优势，硬核夯实竞争实力 定位为“长续航高品质宽适纯电轿车”的2020款风行S50EV，是东风风行布局纯电动A+级新能源轿车市场的战略车型。该车坐拥“领先技术、移动电站、质感座舱、舒适驾驶、人性科技、越级尺寸”六大优势，极大增强了自身在纯电动A+级新能源轿车市场的竞争力。 首先，2020款风行S50EV既有415km超长里程续航，也有百公里电耗仅为12.8kWh，每公里使用成本不到0.2元（用电成本仅供参考，具体以各地电价为准），让“领先技术”优势不彰自显；第二，拥有双向OBC功能，同时可向外输出220V电压，则是对移动电站”优势的完美解读；第三，采用全新悬浮式立体座舱，“人车合一”驾控气息扑面而来，而这也正是对“质感座舱”优势的最佳体现；第四，从采用全软化内饰，到剧院级NVH静音，处处给你想要的“舒适驾乘”；第五，搭载博世9.1ESP系统，让用户安享“人性科技”所呵护的从容旅程；对于“越级尺寸”，该车2700mm超长轴距，为打造更大空间奠定了可能，无论在日常出行装载，或者长途旅行装载，都可以全面满足家庭需求。 新能源汽车是未来汽车市场发展的重要趋势，东风风行通过不断洞察和满足用户需求的变化，聚焦新能源市场，走精细化路线，进一步提升市场竞争力。从2020款菱智M5EV与2020款风行S50EV自成都车展亮相后备受关注来看，大家对它们未来的表现，充满期待。目前，这两款车已正式进入上市倒计时，届时它们的售价也将揭开神秘面纱，让我们共同等待这一激动人心时刻的到来。

12月5日，由毛豆新车联合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定制版正式上市，新车售价6.38万元。据悉，730毛豆定制版只在毛豆新车APP及线下门店独家发售，通过毛豆新车的金融产品，最低可享零首付，月供低至1899元。 此次，毛豆新车与上汽通用五菱的跨界联合，开创了互联网汽车新零售服务商与传统车企定制产品的先河，不仅进一步拉近了与消费者的距离，更是传统车企在新业态、新营销上的全新尝试。活动当天，双方就定制车型签订交付协议。 730毛豆定制版是一款紧凑级七座MPV，长宽高达到4710mm/1765mm/1740mm，不仅能够提供舒适的乘坐空间，在第三排翻转折叠后，更能提供充裕的装载空间。新车搭载基于通用标准开发的1.5L发动机，最大功率105马力，峰值扭矩135N·m，匹配6速手动变速箱，工信部综合油耗6.8L/100km；另外，730毛豆定制版搭载了ABS+EBD、双安全气囊、胎压监测、前后部空调等实用配置，动力与配置能够满足日常需要，同时省油耐用。 近年来，随着国内汽车消费市场的快速扩展，用户对个性化车型的需求日益强烈。作为线上线下融合的一站式汽车新零售服务平台，毛豆新车能通过用户浏览行为、智能客服等大数据手段，以及线下门店的用户需求反馈，深刻洞察用户的个性化需求。正是因为有了大数据支持，用户需求得以清晰量化，也给了上汽通用五菱针对性地开发定制版车型更多的信心。 大数据分析显示，在毛豆新车上，关注730车型的同时，又关注五菱其他车型的用户重合度高达81.7%；而在毛豆在线客服与线下门店等渠道，也有大量用户表示希望能开上挂有五菱车标的730。毛豆新车与上汽通用五菱沟通过后，双方一拍即合，经过充分的市场研究，决定以定制版的形式推出730毛豆定制版，以响应用户的个性化需求。  730毛豆定制版的原型车宝骏730于2014年上市，开创了国内七座家用车市场。持续热销5年，积累了超过127万用户，不仅是国内家用MPV市场的领军产品，更在用户中积累了良好的口碑，在印尼市场投放的海外版本五菱Cortez更是引发了国内用户对于五菱标730的热情。此次上汽通用五菱与毛豆新车强强联合，推出730毛豆定制版，既能满足原有730目标用户的差异化需求，又能给五菱品牌的粉丝用户以新的选择。 面对中国汽车市场的巨大变革，大家纷纷开始思考新业态下的发展模式。如何通过互联网技术和大数据支持发现用户更深层次的需求？如何通过新零售的概念缩短汽车销售的决策链？作为国内领先的一站式汽车新零售服务平台，毛豆新车与国内单一车企销量冠军上汽通用五菱的跨界联合，有望为汽车行业在销售新业态、互联网营销新尝试方面带去更多思考与实践。

近日，专业测评机构J.D.Power发布了2019中国车辆可靠性研究（VDS）报告，保时捷荣获豪华车细分市场车辆可靠性第一名，宝马和凯迪拉克并列第二。主流车细分市场品牌排名中，北京现代夺得主流车品牌车辆可靠性第一名，表现直追豪华车品牌。 另外，在各细分市场车型可靠性排名中，北京现代成最大赢家，在18款获得细分市场奖项的车型中占据4席，是车型获奖最多的企业。 2019中国车辆可靠性研究（VDS）基于2015年1月至2018年6月之间购车的34,820位车主的真实反馈，衡量拥车期在13至48个月之间的车主在过去6个月中遇到的问题，总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。本次研究覆盖了69个品牌的284款车型。 排名显示，北京现代获得细分市场奖项的车型包括第九代索纳塔、领动、悦纳、新一代ix35，分别获得“中型高端轿车”、“中型轿车”、“中型基础轿车”及“中型SUV”第一名。此外，朗动和新ix25也榜上有名，荣获“中型轿车”第二名和“紧凑型SUV”第三名。其中第九代索纳塔的品质获奖，也令明年即将上市的第十代索纳塔备受关注。 汽车质量一直是消费者关注的焦点，而重点针对3~4年的汽车质量问题进行综合调研的J.D.Power可靠性研究（VDS），更能反映一款车型质量的好坏。与2018年相比，2019年研究结果显示中国汽车行业整体车辆可靠性取得了显著突破，各类质量问题有效改善。 今年是J.D. Power连续第十年发布中国车辆可靠性研究。北京现代从2014年获得第二名成绩以来，表现一直比较稳定，2017年和2018年分别位居主流车品牌第二和第一名。同时，在J.D.Power另一项针对2~6个月新车进行调研的中国新车质量研究（IQS）中，北京现代从2014年起也连续多年保持了前两位的排名，体现了北京现代“现代品质”的不俗实力。 J.D.Power的车辆可靠性研究真实反映了各品牌产品品质的差异性，也是车企品质把控能力和实力的体现。在中国汽车市场由增量竞争转向存量竞争的转折时期，产品品质也必将成为车企留住用户，实现持续、高质量发展的重要因素。希望未来汽车企业能不断提升产品品质，为中国消费者提供更好的用车体验。

11月20日，由58同城·58车主办的“2019中国汽车风行汇”活动上，58车联合J.D. Power和优信，三方共同揭晓了《紫檀奖·2019中国汽车保值率风云榜》。榜单基于58同城·58车、优信的海量挂牌数据和实际交易数据，经过J.D. Power在美国实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出了汽车三年保值率，研究覆盖超过140个品牌的1500余款车型，并根据车型样本量以及车型销售状态等方面设定了严格的上榜条件，最终得出了各细分市场获奖车型。 东风本田XR-V一直是小型SUV销量排行榜上的常青树，即便在汽车行业整体下滑的境况下，XR-V的月销量依然能保持在万辆左右，可见其实力。而XR-V能够拥有领先同级的保值率，不仅因其在销量上有着优秀的表现，它的口碑上也是稳坐市场王位。 车主们对XR-V的评价基本都是质量可靠、省油省心，凭借自身过硬的产品实力和可靠耐用的良好品质，已经斩获了65万车主的青睐，可谓是名利双收。 实际上，CR-V已经连续多年取得了紧凑级SUV保值率排名第一的好成绩，高保值率似乎已经成为了CR-V身上一个标签，一被广大群众所熟知。 CR-V自进入中国市场以来，凭借自身强劲产品实力，累计销量已近200万辆。外观不错、空间表现良好、车型皮实耐用、省油经济等诸多良好品质，让CR-V获得了极佳的用户口碑。再加上东风本田强大的品牌影响力，所以CR-V能屡屡摘得桂冠也是实至名归。 丰田汉兰达能取得中型SUV的保值率冠军可以说是毫无意外的事，这款车被誉为“加价王”，但乐意买它的人依旧是络绎不绝。并且常常一款全新中型SUV上市就要点名”吊打“汉兰达，但被“吊打”这么多年，它却从来没输过。就算是在二手车市场，汉兰达都是抢手货，产品实力非常硬核了。 扎实的三大件、宽裕的7座空间以及经久不坏的丰田品质是汉兰达成为稳坐保值率“冠军宝座”的三大法宝。如果有一天它摔下神坛了才会令人感到意外。 虽然保时捷Macan的尺寸比卡宴小了不少，但造型设计和性能方面却毫不逊色，同时更低的价格让更多人实现了拥有保时捷的愿望，看看大街上跑的保时捷Macan就知道它有多火。 而且它在二手车市场价格也一直很稳定，一款综合实力强劲、新车价格相对便宜、二手车市场又价格稳定的保时捷，能获得豪华SUV保值率排行榜冠军也是众望所归。 总结：保值率是汽车综合水平的体现，保值率高的车型不仅产品力实力强，同时也会让消费者承受较小因产品贬值而造成的经济损失。而从本届紫檀奖保值率风云榜可以看到，日系车几乎占大半，这不仅是产品力强劲，更是多年累积的结果。让我们大家为之赞叹的同时，也敲响了一个警钟，在风云变幻的时代下，更需夯实自身实力才行。

11月20日，由58同城·58车主办的“2019中国汽车风行汇”活动上，58车联合J.D. Power和优信，三方共同揭晓了《紫檀奖·2019中国汽车保值率风云榜》。 榜单基于58同城·58车、优信的海量挂牌数据和实际交易数据，经过J.D. Power在美国实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出了汽车三年保值率，研究覆盖超过140个品牌的1500余款车型，并根据车型样本量以及车型销售状态等方面设定了严格的上榜条件，最终得出了各细分市场获奖车型。 今天我们就来聊聊MPV领域保值率排名前五位的车型。 宝骏730能够登上榜单，很大一部分原因要感谢自家老客户的厚爱。得益于更高的产品定位、更漂亮的设计以及更好的乘坐舒适性，很多已经购买过五菱的用户都选择了升级到宝骏730车型。可见老用户对五菱/宝骏的品牌和产品有着高度的认可和忠诚度。 这个庞大的用户群体一同撑起了宝骏730车型的保有量，给了二手车市场很强的信心，所谓众人拾柴火焰高，在宝骏730上体现得淋漓尽致。保有量有了，交易量就一定会大，交易量大，价格就稳定，再加上车辆的品质不错，所以保值率就有保障。 长安欧诺S夺得了MPV保值率榜的第四名还有有一点意外的，毕竟这是榜单里唯一一个以生产工具为主的MPV车型，而且还是力压楼上家“神车”取得的名次。作为国内很早就涉足于汽车制造领域的老牌车企，长安的背景甚至比新中国更久远。 而且作为军转民的代表，长安的整体实力毋庸置疑。长期的市场耕耘也获得了用户对于长安品牌的信赖，再加上欧诺S不俗的产品竞争力和产品品质，使得无论是二手车商还是购买二手欧诺S的用户都不会有什么顾虑。敢买敢卖就意味着交易能够良性循环，市场就稳定。 日系车的稳定品质历来有口皆碑，而深耕国内家用MPV市场的东风本田艾力绅也已经在国内发展到第二代产品。不同于自家兄弟车型，艾力绅一直以来都坚持实用与豪华感并存的产品定位，购买艾力绅的用户也有很强的认同感。虽然用户群体的总量并不算大，但是质量却非常高。 另外，艾力绅出色的实用性和产品品质为自身创造下了非常好的用户口碑，老车主卖车的时候，车辆的成色还都很好；而新车主在接收二手车的时候也基本上不会有什么担心，买回来再用个几年也几乎不会出什么大毛病，买卖双方都安心，二手车保值率高是必然。 梅赛德斯-奔驰威霆也是大家的老朋友了，这款出自福建奔驰的商务MPV有着极高的性价比。30万不到的价格就能买到挂三星叉LOGO的大型MPV，撑得起场面，也守得住钱包。即便是拿来家用，威霆也能够很好地满足全家人集体出行的需求。 当然，威霆更多的还是承接商务接待用途，可靠的产品品质是其立足市场的根本。尽管二手车的车源不多，但需求却十分巨大，抢手的卖方市场必然导致二手车的交易价格坚挺，奠定了这款车的高保值率。 其实都不用我们说，MPV届的保值率冠军一定非广汽本田奥德赛莫属。先后经历四代的国产史使其成为广汽本田仅次于雅阁的元老级车型。直至现在，你都会在马路上见到初代国产的奥德赛，超高的产品质量无疑是推高奥德赛保值率的核心因素。 当然，庞大的用户群体也是重要的一环，口碑的作用对于中国消费者来说尤为重要，当你身边的朋友都向你推荐奥德赛的时候，你做出其他选择的概率也会明显降低。要说抢手，奥德赛在二手车市场里基本上都是闪现，买家非常多，流通很快，是名副其实的MPV届的“理财产品”。 总结：尽管国内MPV市场仍然是个小众市场，但随着消费者的心态越来越成熟，MPV这种实用性极强的车型正越来多被认可。未来，我们也将对二手MPV市场持续关注，想要了解更多的相关信息，也请及时关注我们的报道。

　　11月20日，上汽通用首款中大型SUV别克昂科旗上市，以高颜值、高配置赢得了大家的关注。其实早在几个月前，也有一款颜值出众、“装备精良”的实力派中大型SUV上市并收到追捧，它就是北京现代第四代胜达。下面我们就通过对比来看看这两款不甘平庸的“大块头”能否联袂上演一出精彩的“双雄会”。 外观：拒绝中庸，各具风采　　昂科旗的外观设计彰显美式风范，前脸宽大的上下格栅张力十足，分体式全LED头灯带来的不光是照明效果的提升，还有格调上的独树一帜；车身侧面线条修长紧凑，20英寸亮面多辐条轮圈尽显美式车的大气与豪华；尾部立体饱满，展翼型LED尾灯横向从视觉上提升了整车的宽度，双边单出排气管设计彰显运动气息。　　第四代胜达在外观上则采用了现代汽车全球最新的“感性运动”设计语言，前脸超大进气格栅上方辅以贯穿式哑光镀铬饰条，搭配分体式LED灯组，显得既沉稳大气又不乏时尚；侧面贯穿式腰线和19英寸双色五幅运动轮毂组合，营造出简单、时尚动感的车身形象；而在尾部还设计了醒目的“SANTA FE”英文标识，提升了整车的尊贵感。 　　在外形设计上，两款车都有着足够的魅力和鲜明的特点，堪称这个级别的匠心之作，而在内饰设计上两款车同样也特别走心。 空间对比：6座7座各具优势　　空间是大型SUV的强项，但如何利用好这些空间，实现空间利用率的最大化、提供更好的舒适度也是一门学问，这两款车在这方面也是匠心独运。　　昂科旗仍采用了传统的7座设计，全车共设计了40多个储物空间，空间利用率非常不错，比如后排座椅下面那个抽拉式的置物盒设计的就非常巧妙和实用。　　第四代胜达全系采用了独特的6座设计，这样的设计体现出几个优点：首先，第2排座椅设计成了2个独立的乘坐空间，配备老板键、独立中央扶手，能营造出类似飞机头等舱一样舒适的乘坐体验；其次，2+2+2的布局在第2排座椅中间留下通道，第3排的人员不用移动第2排座椅即可上车；第三，6座车不需要像7座车一样两年一年检，免去了年检的麻烦。 　　两车的空间利用率都非常出色，昂科旗胜在多坐1人，而但第四代胜达的6座设计则更舒适、更便利。动力及操控：动力强劲，操控性更好是这两款车的共同的优点　　动力方面，昂科旗搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配的是9速智能变速箱。最大功率为174kw，峰值扭矩为350N·m，动力表现非常出色。这款发动机的闭缸功能是个亮点，能在一定程度上降低油耗。操控方面昂科旗提供节能、运动等多种驾驶模式和动力分配装置，提升了通过性和安全性。　　第四代胜达同样搭载2.0T的涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱。发动机最大功率176kw/240马力，峰值扭矩为353N·m。操控性方面，第四代胜达有4种驾驶模式，除ECO、SPORT、COMFORT之外，新增的SMART模式会根据用户驾驶习惯智能选择驾驶模式，同样也配备了动力分配装置。　　这两款车的动力比拼也旗鼓相当，但和同级别的汉兰达、途昂和途观L 2.0T相比，动力数据则全面占优。 配置：同级产品第四代胜达配置、价格都占优　　虽然近些年中大型SUV越来越受到欢迎，但消费者对某些主流品牌配置上的吐槽从来就没有停止过，面对消费者的迫切需求，第四代胜达和昂科旗不约而同地在配置上亮出了自己的花式底牌，给消费者带来了久违的福音。　　昂科旗在入门车型上就提供了前排座椅加热、全景天窗、全LED自动感应大灯、高清触摸屏+倒车影像、按键式电子排挡等丰富的配置。高配车型上则提供电动后备厢、驾驶位座椅记忆等合适性配置，以及并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车、车侧预警系统等智能安全配置。 　　第四代胜达也是将智能化配置和高端配置进行到底。有些配置比较新颖，比如指纹式车辆进入/驾驶功能、按键式电子排挡，指纹式电子排挡，手机无线充电板等等；有些配置比较实用，比如自动泊车、倒车盲区监测主动刹停、盲区监测制动、可识别行人的前碰撞紧急制动、自适应巡航、车道保持、驾驶员疲惫提示、百度智能网联2.0等；有些配置则是同级独有，比如ROA后排乘客提醒和SEW安全下车警示功能，对照顾后排儿童的安全考虑的极为周到，第三排中央空调调节旋钮和出风口也是同级独一份儿的舒适配置。 　　如果说前几项比拼双方还是势均力敌的话，这轮较量的结果似乎是第四代胜达略胜一筹，还有一点别忘了，第四代胜达顶配车型的价格要比昂科旗29.99万元的起步价低出2万多，在合资SUV这个级别中价格也是最低的。作为全球为数不多的可以独立实现整车制造的车企，现代汽车在成本控制上的优势还是比较明显的。　　经过对比，大家对这两款车都有了一定了解，从产品力来讲，它们都称得上是同级产品中的佼佼者，至于选择哪一款，还要根据自己的需求和偏好做出选择。在汽车变得越来越智慧的今天，我们也希望大家在选车时多一些智慧、少一些盲从，买到真正有实力的、称心如意的产品。

12月7日，由中国质量报刊社联合卓思数据共同发起的2019年度中国主流车市服务评价指数在京正式发布。指数延续以采集“消费者之声”的方式，通过大数据分析，衡量中国主流汽车市场的销售、售后服务水平。调查结果显示：在本次调查涉及的45个中国主流汽车品牌中，销售服务整体平均得分为64.8%，而售后服务整体平均得分仅为62.2%，相较去年的评价结果下滑2.2%，权威、客观的反映出2019年中国主流汽车品牌在销售、售后服务方面的真实表现。 2019年度中国主流车市服务质量评价指数发布盛典现场 据悉，2019年度中国主流车市服务质量评价指数相较去年仅针对售后服务的调查，扩展至销售与售后服务的全面调查，所涉及的主流汽车品牌由去年的43个扩展至45个，调查的范围覆盖全国重点地区的四线以上城市，调查样本数量也较去年提升近两倍，从近80万个调查样本中精准锁定4万余个目标样本。此举让“中国主流车市服务质量评价指数”更加接近消费者心目中富有参考性的选车、用车依据。同时，“2019年度中国主流车市服务质量评价指数”调查结果也将更加真实、客观反映出消费者购车、用车时的关注核心，从汽车本身的产品力转到了覆盖汽车全生命周期的服务质量，准确获知车企服务的真实水平，让数据成为令消费者信服的唯一准则。 2019年度中国主流车市服务质量评价指数所有最高评价荣誉 服务质量撬动市场，业内权威带来行业观察 此次发布盛典，原国家市场监督管理总局副局长蒲长城，中国质量报刊社副社长刘佳，国际质量科学院院士、中国防伪行业协会理事长、原国家质量监督检验检疫总局总工程师刘卓慧，中国汽车工业协会副秘书长师建华，中国汽车流通协会副秘书长肖政三以及国内百余家媒体及机构代表共同列席。同时部分嘉宾也表达了自己对于“中国主流车市服务质量评价指数”的希冀，及他们对于中国主流车市的思考。 原国家市场监督管理总局副局长蒲长城在讲话中表示，虽然2019年中国车市普遍遇冷，但国家市场监督管理总局出台的一系列政策规范了车企的服务行为，为车企度过车市严冬打下了坚实的基础。同时，蒲长城认为评价结果的发布，正是彰显各车企服务质量的舞台，也是各车企表达市场态度的尚佳契机。长期以来，销售服务质量决定了消费者是否选购车辆；售后服务质量则是培养消费者忠诚度的关键因素。二者相辅相成，给消费者留下了汽车品牌的第一市场印象。  原国家市场监督管理总局副局长蒲长城致辞 国际质量科学院院士、中国防伪行业协会理事长、原国家质量监督检验检疫总局总工程师刘卓慧也在发布会上表示，相关部门为规范汽车消费市场，相继出台了《汽车经销商管理与服务规范》（征求意见稿）、《汽车售后服务规范》（征求意见稿）等行业标准。在此背景下，调查结果的发布对推动行业的发展，给予消费者客观、科学的第三方评价参考起到了积极的作用。也是有关部门针对市场进行有效的、有的放矢地开展监督管理工作的重要参考。 国际质量科学院院士、中国防伪行业协会理事长、原国家质量监督检验检疫总局总工程师刘卓慧致辞 中国质量报刊社副社长刘佳则表达了实际工作中发现的问题：“在实际工作中我们发现，若汽车产品整体质量走下坡路，车主则需要频繁地与售后服务部门打交道，继而出现4S店售后服务部门被这些工作拖累得不堪重负，售后服务质量也会出现下降态势。这一因素也将通过口口相传，传递给该品牌更多的潜在消费者，从而影响销售服务质量，形成恶性循环。”由此可见，售后服务质量体现出一个汽车品牌最根本的质量保障。 中国质量报刊社副社长刘佳致辞 消费者真实呼声如何被衡量？数据专家揭开谜底 在发布会现场，北京卓思天成数据资讯有限公司（以下简称卓思数据）数据专家常乐贵为大家解析了“中国主流车市服务质量评价指数调查”在2019年发生了哪些变革。并重点分析了调研结果所反映出的消费者关注的热点问题。 “实际上NPS本身作为一种研究理论，它在2008年左右已经在国内兴起，但是在汽车行业内的成熟应用已经到了2016年左右。”常乐贵首先介绍了NPS（净推荐值研究）评价体系的背景。2016年，卓思数据进行了具有行业前瞻性，覆盖20个汽车品牌的NPS调研。至2018年，中国质量新闻网又联合卓思数据进行了覆盖43个汽车品牌的售后层面CA-NPS调研。2019年，随着CA-NPS调研涵盖销售与售后服务双方面质量评价，调查样本量及涉及品牌也大大增加。卓思数据在来自全国大部分地区的159个四线以上城市，覆盖45个主流汽车品牌的788,342位调查受众中，精准锁定40，013位消费者进行邀约访问，并倾听他们真实的心声。最后，将这些包含消费者真实声音音频文件通过NLP（自然语意处理）技术处理，在CA-NPS数据评价体系下分析并得出最终结论。 卓思数据专家常乐贵在现场分享调查成果 销售层面热点突出，豪华品牌领跑全场 在谈及销售环节消费者关注的热点时，常乐贵提出了他在分析调查数据时的发现：中国主流车市销售服务质量NPS得分为64.8分，满分100分。从品牌阵营来看，豪华品牌的领先优势相对明显，超出行业平均水平6.4分。从消费者的关注来看，消费者在销售服务商最关注的要素依次为销售顾问态度、资质和综合能力以及车辆交付环节。从各个品牌的表现来看，豪华品牌阵营的多数品牌优于合资品牌，合资品牌的得分普遍高于自主品牌 这三点发现表明，豪华品牌的销售服务头部效应明显。各品牌阵营消费者普遍更加关注服务态度及交车体验。同时在期望矩阵中，卓思数据同样总结出消费者的需求根本是“一核一峰”，“核”是指关切的核心是人，态度和能力都是对销售顾问的要求；“峰”是指消费历程的高峰——车辆交付。 售后服务四大发现，聚焦售后服务提升重点 在售后服务层面，常乐贵也向到场来宾分享了他的发现：中国主流车市售后服务质量NPS得分为62.2分。与去年相比，今年各品牌得分总体情况小幅度下滑。从品牌阵营来看，豪华品牌的领先优势相对明显，超出行业平均水平14.3分。从各品牌的表现来看，消费者关心的要素是一致的，都是非常基础的态度、质量和费用问题。 对于以上售后服务评价结论，常乐贵也给出了相应的分析：“在售后服务层面，结合消费者的反馈及评分，我们可以看到：消费者认为服务顾问的态度、资质和能力以及维修质量是最基础的。而如果要进一步赢得消费者认可，各汽车服务企业必须将维修中心设施和维修保养效率提高到业内领先水平。从期望矩阵上，我们能够看到，消费者在汽车售后服务的需求上还是非常务实的，核心关注的还是对我怎么样（态度）、对我的车怎么样（质量） 和对我的钱包影响怎么样（费用）。” 数据专家的分析不仅反映了真实的汽车销售及售后服务市场，从消费者最真实的反馈中，中国汽车服务领域的全貌也得以完整描绘。在全部调研的45个主流汽车品牌，9家企业脱颖而出分获不同阵营的售后服务、销售服务最高评价。 指数发布会上，梅赛德斯-奔驰以超越同级的卓越评分荣膺本次调查中豪华品牌销售服务与售后服务最高评价，并斩获综合指数全场最高评价。一汽-大众 大众品牌荣获合资品牌销售服务与售后服务最高评价。长安汽车与中国一汽红旗品牌分获自主品牌销售服务、售后服务最高评价。一汽-大众 奥迪品牌、华晨宝马、雷克萨斯中国分获销售服务透明度最高评价、透明度最高评价和真情服务最高评价；而售后服务透明度最高评价和真情服务最高评价则分别被上汽通用汽车凯迪拉克和沃尔沃汽车中国摘得。 国际质量科学院院士、中国防伪行业协会理事长、原国家质量监督检验检疫总局总工程师刘卓慧为北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司零配件及服务市场总监张蕊颁发主流车市综合指数全场最高评价 一汽-大众奥迪销售事业部用户体验业务部部长徐梦晨上台领取销售服务专业度最高评价 中国质量报刊社副社长刘佳为华晨宝马销售运营高级经理万琳颁发销售服务透明度最高评价 中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三为雷克萨斯中国顾客服务地区运营部室长曹大勇颁发销售服务真情服务最高评价 中国汽车工业协会副秘书长师建华为上汽通用汽车凯迪拉克服务总监李东敏颁发售后服务透明度最高评价 中国质量报刊社副社长刘佳为沃尔沃汽车集团大中华区销售公司客户服务部运营提升总监涂宁南颁发售后服务真情服务最高评价 中国汽车工业协会副秘书长师建华为北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司零配件及服务市场总监张蕊上台颁发售后服务豪华品牌最高评价 中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三为一汽大众销售有限公司副总经理安立波上台颁发售后服务合资品牌最高评价 原国家质检总局副局长蒲长城为长安汽车乘用车营销事业部华北战区总监熊福强颁发销售服务自主品牌最高评价 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司零配件及服务市场总监张蕊上台领取售后服务豪华品牌最高评价 一汽大众销售有限公司副总经理安立波上台领取售后服务合资品牌最高评价 国际质量科学院院士、中国防伪行业协会理事长、原国家质量监督检验检疫总局总工程师刘卓慧为中国一汽品牌公关部总监姜楠颁发售后服务自主品牌最高评价 2019年度中国主流车市服务质量评价指数结果的发布，标志着“中国主流车市服务质量评价指数”掀开了崭新一页。为评价指数成为公正、客观地衡量中国主流车市服务质量的标尺，在汽车消费领域提供强大参考意义做出了积极的努力。尤其是调查样本量的增加及调查覆盖销售服务及售后服务两方面的变化，更令人瞩目。我们相信，服务质量的提升将有助于中国主流车市走出暂时的阴霾。同时，中国主流车市服务质量评价指数也将在中国主流车市成长的过程中，起到自己不可磨灭的贡献。

2021年8月18日，巴西圣保罗，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）和梅赛德斯-奔驰股份公司就收购巴西伊拉塞马波利斯工厂正式签署协议。 中国保定签约现场 根据双方签署的资产收购协议，包括土地、厂房、机器设备等在内的巴西伊拉塞马波利斯工厂将移交给长城汽车。本次交易为纯资产交易，不涉及人员转移。 巴西圣保罗签约现场 长城汽车轮值总裁孟祥军表示，这笔交易将加速长城汽车在南美市场发展及战略落地，进一步推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。 长城汽车副总裁刘向上同时表示，“巴西是拉美地区面积最大、人口最多的国家，经济实力居南美首位，汽车销量居世界第七，汽车消费市场潜力很大。我们视巴西为重要的海外战略市场，致力于研究当地消费者偏好及汽车市场发展变化，长城汽车的投资，将为当地用户带来智能、安全、高端的出行体验。也将为当地创造更多直接或间接的就业岗位，拉动当地配套、研发及相关行业发展，推动当地产业结构进一步转型升级，为巴西政府贡献更大利税。” 长城汽车收购巴西伊拉塞马波利斯工厂后，将按照长城汽车全球制造标准引入先进的生产、品质管理和环保、信息化管理理念，将工厂打造成长城汽车全球智能化生产基地之一，以覆盖巴西国内及南美其他国家市场。 工厂交割预计将于2021年底前完成，工厂通过改造后的年产能将达到10万辆，为当地创造近2000个就业岗位。

2019年，中国新能源汽车产业进入调整期。新能源汽车补贴加速退坡、地补取消，在宏观经济下行及产业政策调整的双重压力下，自7月起，新能源汽车产销量连续5个月同比下滑，至今未见转机；过往十年间发展起来的一批本土供应链企业和造车新势力，正在经历成长的阵痛，遭遇产品质量考验、用户信任危机、资本市场看空等多重压力；合资股比开放，美、日、韩各国“大象”纷纷转身集中发力电动化，中国将成为国际汽车巨头竞争主战场；“大鲨鱼”特斯拉已然杀入中国，其国产化和批量交付，将对中国新能源汽车产业格局形成极大影响……产业调整期的疑问、危机感和不确定性，笼罩着整个汽车产业。 2020年，国家财政补贴将彻底退出，新修订的“双积分”政策将正式实施，国际巨头各细分市场的电动车型将批量进入市场。在这样的关键时期，中国新能源汽车产业将如何战略转型，迎接市场与消费者的考验？下一阶段，国家的产业政策是何走向，将对汽车变革产生什么样的影响？车企如何理解调整期的新形势，如何开创性降低成本、提升产品质量与服务，赢得用户信任和青睐？产业界如何协同行动创新，推动电动汽车市场再度实现增长？新造车势力与创新企业如何判断当下局势，如何调整度过寒冬？能源企业如何调整和转型，电动汽车基础设施如何更好地支撑行业发展？驱动未来汽车的关键性技术有哪些？智能网联汽车如何加速产品的商业落地？产业发展十年推动的多种技术路线如何取舍？……诸多问题，亟待方向与答案。 在这个大背景之下，中国电动汽车百人会精心策划第六届年度论坛——中国电动汽车百人会论坛（2020），将于2020年1月10-12日，在北京钓鱼台国宾馆正式召开，将以“把握形势 聚焦转型 引领创新”为主题，继续秉持“传递权威信息、广泛展开讨论、促进沟通合作”的目标，试图帮助业界人士梳理分析产业形势，探讨及回应产业关切的问题，寻找今后3-5年产业调整的方向及路径。 本届论坛会期由2天扩展为3天，将举办2场全体大会及16场专题论坛。为回应业界面临的困惑与焦虑，大会将广泛邀请超过200位国内相关部委领导、国外政府机构代表、行业领先企业、专家学者发表演讲，预计吸引超过3000位行业人士参会。 两场全体大会将就全球范围汽车产业与市场发生的重大变革、转型方向及路径、中国汽车的产业政策走势、企业的战略转型举措展开。16场专题论坛将讨论新能源汽车技术路线、产业重组的机遇与竞争合作模式、电动汽车安全、核心技术突破、消费市场创新、产业投融资、燃料电池汽车发展、氢能生态链构建、自动驾驶与智能网联汽车顶层设计与规制创新等业界关切的核心议题。 同时，大会同期还将召开首次中国电动汽车市场与消费论坛、第三届产业领袖对话、第四届中英汽车创新论坛、第三届中德汽车产业峰会、全球新能源汽车发展与政策圆桌会、新能源汽车投融资夜话，以及新车、新产品、新技术精品展示活动，各场主题清晰、形式多样、层次丰富的活动将深度促进全球产业各界交流合作，让跨国企业更好地理解和服务中国市场，让中国新能源产业链企业扩大全球视野、增强国际化布局。 目前，中国电动汽车百人会论坛（2020）参会报名通道已正式开启，有意向参会的嘉宾登录中国电动汽车百人会官网www.chinaev100.com 或扫描下方二维码即可报名。中国电动汽车百人会将一如既往地发挥行业智库的作用，搭建新能源汽车及智能网联汽车产业官产学研交流的平台，汇聚各界智慧，助力产业发展。

一款车的质量是否过硬，是否好用除了会在日常使用中体现外，还能从卖车时的残值来体现，也可以说是一款车的保值率，在2019年广州车展期间，由58同城·58车联合J.D. Power和优信三方共同揭晓了《紫檀奖·2019中国汽车保值率风云榜》。每个细分市场下都有五款车型获奖，那么这些车型都有什么独到之处可以拥有高保值率呢？我们就从这些获奖车型中来一探究竟吧。 在这个保值率榜单上轿车市场共有四个级别20款车。在小型车市场中五款上榜车型依次为：本田飞度、丰田致炫、丰田威驰、斯柯达晶锐、起亚k2。紧凑级市场车型中五款上榜车型依次为：丰田卡罗拉、本田思域、本田锋范、丰田雷凌、本田杰德。中型车市场中五款上榜车型依次为：本田雅阁、丰田凯美瑞、本田INSPIRE、日产天籁、马自达阿特兹。豪华轿车市场中五款上榜车型依次为：雷克萨斯ES、奔驰CLA、奔驰C、奔驰S、进口奔驰C。 这些车都是基于58同城·58车、优信的海量挂牌数据和实际交易数据，经过J.D. Power在美国实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出了汽车三年保值率，并根据车型样本量以及车型销售状态等方面设定了严格的上榜条件。下面来看看这些上榜车型都哪些亮点可以如此保值。 本田飞度： 本田旗下最入门两厢车，下得了赛道，上得了厅堂，既可以用来改装，又居家实用。售价7.38~10.28万元，直接竞品车型有大众Polo、丰田致炫等车。目前飞度已经发展到第三代车型，最新的GK5更是被冠以“超跑”名号，非常适合用来改装下场。另一方面，极其实用的空间，优异的燃油经济性和低故障率使得它也是一款贴心的居家代步神器，这么多优点傍身也难怪它如此保值了。 丰田致炫：丰田家在国内尺寸最小的家用车。这款车最初是丰田为欧洲市场开发，因为欧洲街道拥挤，车位紧张，初代致炫以小巧的车身，大空间利用率火遍欧洲。之后引进国内，连续多年成为畅销车型，莫文蔚、周董等明星都曾经是它的代言人。目前致炫售价6.88-10.38万元，直接竞品为飞度、骐达、Polo等。优异的燃油经济性和利用率极高的空间仍然是这款车最大优势。 丰田威驰：丰田专门针对亚洲和东南亚市场开发的经济性车型，定位为小型三厢车。早期为独立车系，后期和致炫同平台开发，可以理解为是致炫的三厢版。目前售价6.88-11.18万元，它的竞品为锋范、骐达等入门级车型，其车型特点和优势也都与致炫一样。 斯柯达晶锐：斯柯达的小型车，和Polo属于同平台产品，都采用了PQ25改进型平台开发。目前售价6.99~10.99万元。这款车有着斯柯达标准的前脸设计，车身和Polo差不多，在配置上也很相似。其实可以把它和Polo比作德系飞度，因为都有着上得了厅堂、下得了赛道的本事。好开耐用还有着极低的价格，高性价比是它最大的优势。 起亚k2：韩系车型中唯一上榜车型，靠的还是价格够实在，实用性够高。K2是起亚最入门的车型，定位为小型三厢车，主打年轻运动市场，有着年轻、漂亮的外观设计。车型售价7.29~10.39万元。大部分消费者还是看中了这款车的造型和空间，相比同级别车型，K2更显年轻，同时空间也不输同级车，加上价格不高，也是一款以性价比取胜的车型。 丰田卡罗拉：丰田全球主力车型，曾经是世界上销量最多的车型，在全球各个国家市场都有销售。卡罗拉定位为家用紧凑级三厢轿车，除了空间大，燃油经济性好，故障率低外，它还在不断的换代中提升了配置便利性、安全性。以最新款车型为例，丰田主动安全套装具备了L2级别的自动驾驶辅助功能，在安全性和驾驶便利性上都有很大的提升。此外，卡罗拉还有混动、插电混动等多款衍生车型，在节能环保方面也有非常强的实力。目前车型售价11.98~15.98万元。它的直接竞品有日产轩逸、大众朗逸等。 本田思域：运动型家用车典范，本田全球主力车型。思域定位为紧凑级运动型家用轿车，有两厢、三厢多个版本，且还有主打赛道改装的高性能版。目前售价11.99~16.99万元，直接竞品有领克03、福特福克斯等主打运动的紧凑级家用轿车。本田一直以来都被戏称是“买发动机送车”，思域的核心卖点就在于动力系统上，它的动力输出在同级别车型中名列前茅，加上运动属性的定位，在全球各个市场都是年轻人以及车迷的追捧对象。 本田锋范：早期和飞度一样是入门级两厢车，后逐步增大演变成三厢车。作为一款入门级三厢轿车，主打的是高性价比，售价7.98-10.68万元。它的造型在同级别车型中相对比较运动，高配车型上拥有GPS导航、液晶触控屏、自动空调多功能方向盘等多种高端配置。此外动力方面也秉承本田一贯的作风，搭载了强劲动力的1.5L直喷发动机。 丰田雷凌：卡罗拉的兄弟车型，定位、竞品和特点都完全一样，仅在外观设计上有细微差别，售价11.58~15.28万元。 本田杰德：本田第九代思域平台的衍生车型，和日规Stream是兄弟车型。旅行车车身设计令这款车有着非常强的实用性，同时在造型设计又有些两厢跨界车的感觉，不会显得老气平庸，即便是从年轻人角度来看也非常适合他们购买。现款车型售价12.99-16.59万元，实用的空间优势和时尚跨界的造型设计，再搭配本田的动力系统，杰德的市场表现也一直不错。 本田雅阁：本田旗下的中级轿车，是本田汽车品牌诞生后开发的第二款轿车，现款已是第十代。现款车型售价16.98~25.98万元。在北美和欧洲市场一直很活跃，也继承了本田上得了厅堂下得了赛道的传统，征战过不少世界级赛事，也推出过TypeR高性能版。进入国内后一度成为中级商务车之王，销量长年高居不下。最新款车型上市后，除了保持往日的优势外，还带来了本田全新的混动系统，在保证动力性的同时还能做到超低油耗，与丰田混动技术不相上下。 丰田凯美瑞：丰田主力车型之一，定位为中级三厢轿车，目前已发展第八代。目前售价17.98-27.98万，丰田TNGA架构下的首款中级轿车，是丰田为解决轿车销量下降，设计操控无趣而推出的一款跨时代意义车型，它搭载了全球热效率最高的发动机以及传动效率赶超双离合的CVT变速箱，同时专门调校的悬架系统再搭配低重心设计，使得它成一款有驾驶乐趣的轿车。丰田的品质加上这些转变，使用全新凯美瑞自发售起便卖的很火。 本田INSPIRE：原本是美规雅阁在日本市场分支车系，目前在国内生产后，成为第十代雅阁的兄弟车型，定位、竞品和特点都与雅阁相似，仅在外观上有细微差别，售价18.28~24.98万元。 日产天籁：日产在亚洲市场的中级车代表，直接竞品有雅阁和凯美瑞。自进入中国以来就是日系商务和行政用车的代表。因为舒适的乘坐表现被冠以“大沙发”的昵称。现款车型售价17.98~26.98万元，新款一改往日商务风，重回90年的运动、年轻定位，不仅有VC-Turbo可变压缩比发动机的技术来平衡燃油经济性和动力性，还保持了原来舒适、豪华的乘坐体验。 马自达阿特兹：马自达目前旗舰轿车，曾经它也是中级运动型车市场的王者，为了和同级别车型竞争，在定位上有所区别，当别人主打商务的时候，它标榜运动操控，要做日本宝马、广岛保时捷。当竞品改用涡轮技术时，它坚持自然吸气，充分挖掘内燃机的价值。现款车型售价17.58~23.98万元，魂动设计和创驰蓝天技术是它目前最大卖点。 雷克萨斯ES：雷克萨斯旗下主打经济性、家用便利性的一款车。ES是雷克萨斯家族少有的前驱车型，动力调校平稳柔和，尽最大可能保证乘坐舒适性，尤其是车内静谧性，可以赶超更高一级别的豪华轿车。同时雷克萨斯的混动科技也令这款车在燃油经济性和环保方面有非常好的表现。现款车型售价29~48.3万元，新款车型拥有更年期的造型设计，并增加了一些驾驶乐趣的调校，以吸引新的年轻消费者。此外，雷克萨斯的保修、免费保养政策也是它保值的一大原因。 奔驰CLA：奔驰入门级车型，定位为紧凑型三厢轿车，可以视为奔驰A的三厢版。目前售价23.28-35.18万元。主要竞品有宝马1系、奥迪a3等。这款车在设计中有不少轿跑车基因：溜背的车尾设计、无框车门，相比它的竞品更显的运动、年轻，更受年轻人的喜爱。 奔驰C：奔驰中级车代表，目前售价30.78-47.48万。这款车拥有优雅的设计，柔和的动力系统，尤其车内配置和氛围都比同级别车型高出不少，有着明显的豪华车质感。另外国产后奔驰C不仅加长了，售价也下来了，整体的竞争力大增。同级别的宝马3系主打运动，奥迪A4主打居家，如果你想选择豪车质感和过硬的品牌力，那么还真的只有C级符合需求。 奔驰S：豪华轿车的标杆，奔驰旗舰车型，目前售价84.28-169.28万，直接竞品有宝马7系、奥迪A8等。自诞生以来就是豪华轿车的领军车型，在数次换代中不断领先行业竞争对手推出革新技术，不管奥迪和宝马如何追赶，S级始终是大家公认的豪华车代表，保值率也就可想而知的高。 进口奔驰C：现款国内进口C级都是双门跑车和旅行车，以Coupe和Wagon优雅的造型迷倒了不少消费者。它和普通C级属于同平台产品，但由于跑车和旅行车的定位注定选择这款车将会是另外一种生活方式。现款售价34.68~52.68万元，除了造型好看以外，调校柔和、动力适中符合大多数人的购车需求，相比竞品宝马故障率更低，问题更少，因此会有更好的保值率。