2月11日，极氪汽车官方宣布，自2月12日起，极氪将向极氪001(参数|询价)用户陆续推送ZEEKR OS 1.1.1版本。新版本对部分功能进行了优化，同时增加了多项新功能。同时，2月15日起将向“OTA先锋体验官”推送ZEEKR 0S2.0 Beta版共同测试。 本次OTA升级涵盖了34个整车ECU单元，在语音、导航、能耗、第三方软件、车辆显示及交互等方面进行体验提升。尤其是用户前期关注度相对集中的电动门手动开、锁车自动升窗、驾驶模式记忆、座椅记忆主动交互、灯光秀第二首、哔哩哔哩应用等功能均得到优化。 与此同时，包含ZAD极氪智能驾驶辅助系统的首批功能在内的ZEEKR 0S2.0 Beta版，也将自2月15日起向“OTA先锋体验官”推送。极氪将与“OTA先锋体验官”一同完成最终测试，并在此基础上进一步优化。优化完成后的ZEEKR OS 2.0版，将在ZEEKR OS 1.1.1版本推送完成后，陆续向所有用户推送。

随着国内二手车的热度逐年增高，消费者购车时也越来越能够接受选择二手车。再加上新能源车销量在中国汽车市场的占比越来越大，二手的新能源车也逐步进入了消费者的考虑范围。我们58汽车基于二手车交易和新车留资数据的闭环生态链，从品牌、车系、价格、地域等多个维度整合数据，进行新能源汽车置换流向交叉分析，通过增、换购市场现状，帮助车企了解行业动向及趋势，同事也为用户购车、选车提供帮助。今天我要和大家分享的是2021年，最受新能源置换用户关注的微型轿车TOP3。 厂商指导价6.98-8.48万元 欧拉黑猫是欧拉品牌在售的价格最低，尺寸也是最小的车型，是妥妥的入门车。正是从这款车起，欧拉品牌开始了主打女性用户的战略，不到3米5的小巧车身尺寸，绝对的好开好停，哪怕是个新手也能轻松驾驭。5门4座的结构布局带来了足够的实用性，无论是带闺蜜逛街购物，还是接送小朋友上下学都毫无压力。 301/351/405公里的NEDC续航里程完全可以应对日常的市内通勤，甚至是短途郊游也都可以不充电往返，除了跑长途之外，日常90%的用车场景都可以轻松应对了。更关键的是，这款车的可爱外表连我这个糙老爷们儿都很喜欢，更何况各年龄层的诸位少女们了。价格方面，7-8万元的售价真的不算多，哪怕是刚毕业的学生，努力两年至少也能攒够首付了，何况是已经有车的置换用户呢。所以欧拉黑猫能获得置换用户关注度第三名，也是理所应当的表现。 最佳替代车型：零跑T03 零跑T03的售价、车身尺寸、造型风格以及续航里程都与欧拉黑猫高度相似，可替代性非常高，而且零跑T03的电动机功率更大，动力表现更出色。 官方指导价4.98-7.48万元 对，这个价格您没看错，原本2.98万起的E-Star国民版已经停止接受订单，目前在售的最低配是4.98万元的国民版多彩款。要说奔奔E-STAR能获得用户关注度第二，其实也没什么好意外的。首先它的前身奔奔EV就是一款十分不错的入门电动车，虽然是基于燃油车改换而来，但是品牌知名度、产品可靠性方面都有着明显的优势。 而尽管是微型车定位，但奔奔E-Star的整体尺寸却是个大块头，5门5座的布局也比前面刚提到的欧拉黑猫更胜一筹，而且它也是一款主打年轻化，时尚化的车型，所有性别的用户都适合，适应性更强。当然，300公里出头的续航水平也具有不错的实用性，更关键的是入门价格只要5万，比欧拉黑猫低了很多，能涵盖更多的潜在消费者。 最佳替代车型：几何汽车EX3功夫牛 尽管EX3功夫牛的起售价接近6万元，但和奔奔E-Star的中配车型比的话，算上终端优惠也差不太多，而且两车的续航里程、配置水平也没啥太大的差别，完全可以做到平行替换。况且EX3功夫牛还是个小型SUV，动力也更强一点。 官方指导价2.88-4.86万元 对于这款现象级的小车而言，不只是换购用户很关注它，其实新购和增购用户也同样如此。不到3万元就能圆个汽车梦，从此远离风吹日晒。或许很多人不屑于这样一款看似老头乐的车型，觉得这玩意就不叫车，但是它确实具有完整的汽车功能。超小的车身尺寸特别好停车，而且它还能提供4个座位，实用性一点儿都不差。 虽然续航里程只有120-170公里，但是这个距离也依然足以覆盖每日的出行范围，晚上回家把电充上，第二天又是活力满满的一天。除了停车位紧张的大城市，再也没有什么能阻止这款车的普及。哦对，前几天工信部的新一批免征购置税目录里透露了宏光MINIEV将推出280公里续航的版本，实用性还将往上升。 最佳替代车型：奇瑞新能源-QQ冰淇淋 要说替代，QQ冰淇淋可以说是完美的替代者，除了内外造型不一样之外，其他维度几乎没什么区别。所以也就不用多说了，喜欢哪个样子，就去买哪个就好了。 对于关注微型电动车的置换用户来说，价格和实用性是两个极其重要也极其敏感的因素，虽然一分钱一分货的道理依旧不变，但性价比却都随着技术的进步而有了空前的提高，回想一下5年前，花同样的价格您能买到什么样的电动车？10年前又是否连想都不敢想呢？

春节假期即将过完，返程高峰在即，虽然有过年期间没能实现回家团圆的人们，但是好在有北京汽车在春节期间为他们送上了暖心福利，不仅让这些劳动者们体验了家乡的美食，同样也缓和了他们的乡愁。为了让这些原地过年的奉献者们也能过个温馨的春节，北京汽车联合北京地区知名大咖驾驶北京汽车旗下的明星车型，包括北京汽车魔方、北京汽车X7、北京汽车U5 PLUS以及北京汽车EU5 PLUS，为春节留守北京过年的全国34位不同省市的劳动者们送去家乡美食，让这些劳动者们即便无法在佳节回到家乡和家人团圆，也能在异乡感受到家乡的温暖和节日的氛围。 北京汽车在2022年农历新年即将到来之际，为无法回到家乡团圆过年的劳动者们奉上温馨福利，与58汽车联合开启2022温暖回家路之家的味道系列活动。在活动进行到一半时，相应的话题/视频/文章也都在各大平台收获颇丰。2022暖心回家路之家的味道系列话题在各平台总曝光已接近1亿次，相关内容产出收获总点击量超过600万+，抖音平台中话题关注度也超过4亿，可见这个活动收获的关注度有多高。 随着春节假期完结，活动也即将结束，在这期间各大平台相关内容的播放量和互动量十分出色，每条内容在58汽车平台达到120万播放量+400条评论，在头条系的播放量和互动量也都达到30万播放量与250条评论，微博平台中收获60万播放量+600条评论，微信视频号达到30万播放量+200条评论的平均数据，此外抖音端数据 达到311万播放量+1200条评论+18000点赞量，可见活动在行业内外获得了不小的声量。 活动中不仅成果颇丰，同时对于北京汽车旗下产品的口碑和反馈也都十分正面，车辆的智能化程度以及驾驶感受和舒适度都让体验者赞不绝口，同样品牌的进步和产品也都得到一致好评。 可见，北京汽车不仅从企业层面还是产品层面都获得了不错的认可度和好感。另外也可见北京汽车这个有温度的企业，这些年来对于公益事业的坚持最终得到了回报。

2月10日，银保监会消费者权益保护局发布通报，梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司存在侵害消费者合法权益行为，包括宣传材料未明确说明贷款产品提供方、服务价格信息披露不符合要求、有关消费者信息授权使用的格式条款未遵循合法、正当、必要的原则和消费者权益保护审查执行不到位等问题。奔驰汽车金融的上述行为，侵害了消费者的知情权、自主选择权，并存在消费者信息安全风险隐患。奔驰汽车金融已按监管要求进行了整改。 通报全文如下： 各银保监局，各政策性银行、大型银行、股份制银行、外资银行、直销银行： 为提高金融监管透明度，强化市场监督和约束，切实维护金融消费者合法权益，现将现场检查发现的梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司（以下简称奔驰汽车金融）侵害消费者合法权益行为通报如下： 一、宣传材料未明确说明贷款产品提供方 奔驰汽车金融2019年7月提供给经销商的“‘藏不住’系列GLA朋友圈海报-通用版”宣传材料，将公司贷款产品和梅赛德斯-奔驰租赁有限公司租赁产品放在同一页面，但未明确说明贷款产品提供方为奔驰汽车金融；2020年1月提供给经销商的“没错系列朋友圈海报”宣传材料，以“奔驰金融”名义同时宣传贷款产品和租赁产品，仅提示“‘奔驰金融’指代奔驰汽车金融和奔驰租赁”。宣传材料未明确说明贷款产品提供方的行为，不符合《银行业消费者权益保护工作指引》相关规定。 二、服务价格信息披露不符合要求 奔驰汽车金融在官方网站披露《梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司收费项目公示》，具体路径为：购车支持—金融服务—合规宣传，列示在官方网站第3层目录下。奔驰汽车金融未在网站主页醒目位置公示服务价格信息的行为，不符合《商业银行服务价格管理办法》相关规定。 三、有关消费者信息授权使用的格式条款未遵循合法、正当、必要的原则 2019年5月至2020年12月检查期间，奔驰汽车金融提供并与消费者签署的《汽车贷款抵押合同》载明，消费者授权该公司可以向其所属集团内的任何公司、其他贷款人授权的或向贷款人提供服务的第三方机构，收集、披露以及允许其使用消费者信息。该授权条款在合同有效期内以及合同终止或解除后持续有效。上述关于披露消费者信息的范围、使用消费者信息的时长等条款约定未遵循合法、正当、必要的原则，不符合《消费者权益保护法》《国务院办公厅关于加强金融消费者权益保护工作的指导意见》以及《商业银行信息科技风险管理指引》相关规定。 四、消费者权益保护审查执行不到位 奔驰汽车金融内部的产品审查流程中，2项产品的审查记录仅有消费者权益保护专员签名，未按照监管要求提出明确、具体的审查意见。制作的金融顾问营销指导材料、培训材料等，未经公司消费者权益保护审查。奔驰汽车金融消费者权益保护审查执行不到位，不符合《中国银保监会关于银行保险机构加强消费者权益保护工作体制机制建设的指导意见》相关规定。 奔驰汽车金融的上述行为，侵害了消费者的知情权、自主选择权，并存在消费者信息安全风险隐患。奔驰汽车金融已按监管要求进行了整改。各银行保险机构要严格执行消费者权益保护法律法规和监管制度，切实承担消费者权益保护主体责任，建立健全消费者权益保护工作体制机制，依法合规开展经营活动，维护金融消费者合法权益。 中国银保监会消费者权益保护局 2022年2月9日  

日前，沃尔沃汽车公布了2021年营收和利润。官方称，在汽车行业零部件供应持续不足的情况下，消费者对该沃尔沃汽车的需求依然强劲。 具体来看，沃尔沃汽车2021年营收从上一年的2628亿瑞典克朗增至2820亿瑞典克朗，增幅为7%。营业利润从上一年的85亿瑞典克朗增至203亿瑞典克朗，同比大增138%，营业利润率为7.2%。净利润从78亿瑞典克朗增至142亿瑞典克朗，同比增长82%。 “2021是沃尔沃汽车值得骄傲的一年，” 沃尔沃汽车首席执行官H?kan Samuelsson表示，“尽管汽车行业零部件供应持续短缺，但我们在全球的市场份额有所增加，并实现了前所未有的高收入和利润率。” 官方信息显示，2021年第四季度，沃尔沃汽车营收为801亿瑞典克朗，同比下降6%，虽然消费者需求和订单量一直强劲，但汽车生产因芯片短缺而受到限制。当季度营业利润为37亿瑞典克朗，营业利润率为7.1%。 与2020年同期相比，沃尔沃汽车2021年第四季度的销量下降了20%。该公司的电气化系列产品继续受到市场的欢迎，“Recharge”系列车型在2021年第四季度占该公司全球销量的34%，插电式混合动力车占沃尔沃总销量的28%，而纯电动汽车占总销量的6%。 随着沃尔沃汽车将纯电动汽车的年产能提升至15万辆，该公司纯电动车占总销量的比例将较2021年翻番。展望未来，沃尔沃表示，汽车行业的不确定性仍然很高。虽然零部件短缺有所缓解，但供应链预计仍将是一个制约因素。与此同时，沃尔沃汽车继续看到强劲的客户需求，并预计电动汽车的增长速度将快于整体市场，这将使该公司的销量在2022年继续增长。

再过一个多月，驾照记分的新规则将启用。《机动车驾驶证申领和使用规定》和《道路交通安全违法行为记分管理办法》将在今年4月1日起实施，《机动车登记规定》将在5月1日起实施，对比现行规则，主要有以下调整。 一、道路交通违法记分调整 在新的法规里，对故意遮挡号牌、驾驶与准驾车型不符的情形，一次性扣9分，而以往是直接扣12分。当然也有比以往更严格的记分提高。比如开车打电话、借道超车等，原来是记2分，现在提高至3分。 在保持对酒后驾驶、交通肇事致人伤亡后逃逸、使用伪造变造牌证等严重妨碍交通安全的交通违法行为管理力度的前提下，降低了部分交通违法行为记分分值，删除了驾车未放置检验标志、保险标志等交通违法行为记分。 二、正式取消AB驾照“扣12分降级” 严格对待多次记满12分驾驶人学习和考试，对一个记分周期内多次记满12分的，延长学习时间，增加学习内容，增加考试科目，对多次违法驾驶人加强教育管理。此外，对于交通违法行为情节轻微，给予警告处罚的，免予记分。 三、新增C6驾照 在本次修改草案中，为了更好地满足群众驾驶房车出游需求，公安部明确“增加驾驶轻型牵引挂车所需要的C6驾照”。根据规定，申请人必须有C1或者C2驾照一年及以上的，且在最近一个记分周期内没有记满12分，才可以申请增驾C6驾照，申领年龄在20-60周岁之间。 四、驾照消分处罚加重 根据《道路交通安全违法行为记分管理办法》第二章第八条第七点规定：代替实际机动车驾驶人接受交通违法行为处罚和记分牟取经济利益的一次记12分。 五、部分增驾不再考科目一和科目四 对持有C2驾驶证增驾C1，或者持有驾驶证增驾其他类型摩托车的（F→D&E，E→D），只需考科目二和科目三，不用再考科一和科四。 总体来看，这次驾照新规则的调整更加人性化，对于过往的一些违章行为扣分降低，而对于容易产生交通事故的行为增加了分数，同时严厉打击代人消分的行为。希望各位司机朋友开车上路，为了自己的安排，也为了他人的安全着想。

受新冠病毒肺炎疫情、跨行业原材料短缺等外部因素的持续影响，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2022年1月销量为133,467台，同比下降8.7%。 2022年1月，东风汽车有限公司（DFL）旗下乘用车事业板块（包括日产、启辰和英菲尼迪国产品牌）销量为111,333台，同比下降11.4%。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）销量为22,134台，同比增长7.4%。 日产汽车中国区销售业绩（乘用车+轻型商用车+整车进口） 1月销售台数 与去年同月比 累计销售台数 与去年同期比 133,467 -8.7% 133,467 -8.7% 东风汽车有限公司乘用车事业板块（日产、启辰和英菲尼迪国产品牌） 1月销售台数 与去年同月比 累计销售台数 与去年同期比 111,333 -11.4% 111,333 -11.4% 东风汽车有限公司轻型商用车事业板块（东风汽车股份有限公司和郑州日产） 1月销售台数 与去年同月比 累计销售台数 与去年同期比 22,134 7.4% 22,134 7.4% 日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）先生表示：“尽管挑战不断，日产汽车中国区乘用车和轻型商用车两大事业板块1月销量迎来开门红，为日产汽车2022全年销量增长奠定了坚实的基础。” “短期内，市场存在不确定性且竞争日益加剧。长期来看，中国市场依然强劲，”山崎庄平（Shohei Yamazaki）先生补充道：“在这样的情况下，日产汽车将继续专注于销售质量、市场份额以及稳健的利润水平，并通过引入更多先进的、令人兴奋的技术和产品，丰富消费者的生活，实现在中国市场的可持续增长。” 他表示非常欣慰地看到第七代日产天籁ALTIMA、逍客和启辰大V的持续强劲表现，日产全新一代奇骏和e-POWER轩逸受欢迎程度的日益提升，和消费者对即将上市的全新一代英菲尼迪QX60的热忱期待。 1）1月销售亮点 日产范围内（乘用车+轻型商用车+整车进口） 2022年1月，日产汽车在华零售销量为133,467台，同比下降8.7%。 东风汽车有限公司乘用车事业板块（日产、启辰和英菲尼迪国产品牌） 东风日产（包含日产、启辰和英菲尼迪国产品牌）1月销量为111,333台。其中，日产品牌车型销量为100,018台；启辰品牌车型销量为10,008台，同比增长126%。 东风汽车有限公司轻型商用车事业板块（东风汽车股份有限公司和郑州日产） 1月轻型商用车事业板块销量为22,134台，相比去年同期增长7.4%。其中，东风汽车股份有限公司销量为17,180台，同比增长3.5%；郑州日产销量为4,954台，同比增长23.6%。 2）产品相关 东风日产1月轿车和SUV车型销量表现如下： 日产第七代天籁ALTIMA（销售18,739台，同比增长19.1%），轩逸系列（销售49,982台）推动了本月东风日产轿车车型的销量增长。日产第七代天籁ALTIMA创下本月最佳销量纪录。 日产品牌SUV系列的1月总销量为27,702台。日产逍客（销售20,486台，同比增长25.4%）推动了本月东风日产SUV车型的销量增长，并创下1月最佳销量纪录。 启辰大V（销售4,006台），启辰D60系列（销售2,142台）和启辰系列电动车型（销售2,388台）推动了启辰1月的销量增长。 QX50和Q50L推动了东风英菲尼迪1月的销量增长。即将上市的全新英菲尼迪QX60将进一步满足中国消费者对豪华品牌车型的需求。 东风品牌轻卡系列推动了东风汽车股份有限公司1月的销量增长。 日产纳瓦拉（Navara）（销售478台）和东风锐骐系列皮卡车型（销售3,160台）推动了郑州日产1月销量的增长。

近日，日产汽车公司公布了2021财年前三季度（2021年4月1日-2021年12月31日）财务报告，以及上调后的2021财年展望。 2021财年前三季度主要财务信息 2021财年前三季度（2021年4月1日至2021年12月31日），日产汽车公司合并净收入为6.15万亿日元（约3,394亿人民币），合并经营利润为1,913亿日元（约105.6亿人民币），经营利润率为3.1%，净收益为2,013亿日元（约111亿人民币）。 尽管受到芯片供应短缺的持续影响，但受益于美国市场的有利条件以及各市场销售质量的不断改善，促进了主力车型和新车型单车利润的显著增长。与此同时，得益于精细的财务管理和对固定成本的严密控制，使得日产汽车在前三季度获得了较高的利润。 日产汽车公司2021财年前三季度主要财务信息 单位：十亿日元 2020财年前三季度 2021财年前三季度 同比差异 收入 5,317.4 6,154.0 +836.6 经营利润 -131.6 191.3 +322.9 经营利润率% -2.5% 3.1% +5.6ppt 普通利润 -216.3 256.0 +472.3 净收益1 -367.7 201.3 +569.0 根据管理层预估报表（含日产汽车公司中国合资公司的经营业绩），日产汽车公司2021财年前三季度经营利润为2,845亿日元（约157亿人民币4），经营利润率为4.0%，净利润1为2,013亿日元（约111亿人民币4）。 2021财年第三季度主要财务信息 在2021财年第三季度，日产汽车公司实现合并净收入2.21万亿日元（约1,219.5亿人民币），合并经营利润522亿日元（约28.8亿人民币），经营利润率为2.4%，净收益为327亿日元（约18亿人民币）。与去年同期相比，日产汽车的业绩持续改善，获得了较高的合并经营利润和净收益。 以下图表总结了日产汽车公司2021财年第三季度（2021年10月1日至2021年12月31日）的财务数据，其中日产汽车在华合资公司的绩效数据均采用权益法进行计算。 日产汽车公司2021财年第三季度主要财务信息 单位：十亿日元 2020财年 第三季度 2021财年 第三季度 同比差异 收入 2,224.8 2,207.0 -17.8 经营利润 27.1 52.2 +25.1 净收益1 -37.8 32.7 +70.5 2021财年全年展望 尽管受到芯片供应短缺以及奥密克戎毒株引发的疫情影响了工厂的正常运营，日产汽车公司将2021财年全年的销量预期仍保持在380万台。在严峻的挑战下，公司基于销售质量的提高，成本的优化，以及对日元持续贬值和原材料价格上涨的评估，日产汽车上调了全年预期。 日产汽车公司预计2021财年全年净收入为8.71万亿日元（约4,806.2亿人民币），经营利润为2,100亿日元（约115.9亿人民币），较此前预期相比增加300亿日元（约16.6亿人民币）。净利润1为2,050亿日元（约113.1亿人民币），较此前的预期相比增加250亿日元（约13.8亿人民币）。 […]